变速箱主轴加工工艺
C616车床主轴箱装配工艺过程卡
文件名称装配工艺过程卡产品型号c616车床共3页产品名称主轴箱第1页工序号工序名称工段内容工段工序操作简图10装前准备装前准备用小的细锉刀修毛刺，清洗零件（包括购买回来的零件）做好装配前的准备工作清洗20装轴II 上大齿轮将轴II 的大齿轮组装。
装配30装轴II 上的小齿轮将轴II 的小齿轮组装装配40装轴II 上的轴承轴II 上的轴承上装配50装轴II将轴II 用大号铜棒敲入工作位置。
装配60装轴Ⅱ尾端端盖用大铜棒将尾端端盖敲入装配70装轴Ⅰ前端挡环（1）用8#内六角扳手拧紧三个内六角螺母。
装配80装轴Ⅱ前端端盖用8#内六角扳手拧紧三个内六角螺母。
装配90装箱体内部挡环将内部挡环放入工作位置，用开口扳手将六角螺母拧紧，将动力轴承放入其在挡环内部的工作位置。
装配100装轴I 上的零件先将轴I 伸入箱体内，将轴Ⅰ上面的齿轮、滚动轴承、紧定螺母、甩油环依次套在轴上。
装配文件名称装配工艺过程卡产品型号c616车床共3页产品名称主轴箱第2页工序号工序名称工段内容工段工序操作简图110将装轴I 上的小齿轮装好将键装入键槽中在用中号铜棒将齿轮敲入。
装配120装配卡环用铜棒轴承，然后用外卡钳取出卡环。
装配130将轴I 上的大齿轮装好将键装入键槽中在用中号铜棒将齿轮敲入装配140将轴I 到位用专用拉具拉主轴在用铜棒敲到位装配150装心轴齿轮用铜棒将心轴齿轮敲入装配160装皮带轮挡环用内六角扳手将三个紧固螺母拧紧。
装配170装皮带用翘杆将变速箱翘起，用一字起将皮带套入上下皮带轮的导轨装配180装变速箱箱盖将箱盖套入工作位置，用一字起拧紧紧固螺钉装配190装轴Ⅰ前端挡环（2）用8#内六角扳手拧紧内六角螺钉。
装配200装三爪卡盘将三爪卡盘放对齐轴套内螺纹，顺时针旋转，再用月牙扳手拖动轴套逆时针旋转装配彭尚文审核何浩批准。
普通车床主轴变速箱设计DOC
金属切削机床课程设计说明书设计题目：普通车床主轴变速箱设计学院： xxxx专业：机械设计制造及其自动化姓名： xxx学号： xxxx指导老师： xxxxxx你们电子档加我时说明一下（共有4张图，这里的只是总装图）金属切削机床课程设计任务书一、设计题目：普通车床主轴变速箱设计二、设计参数：主电机功率： 3 KW主轴最高转速： 1660 r/min主轴最低转速： 35.5 r/min三、设计要求1、主轴变速箱装配图1张（A0）（展开图和主要的横向剖视图）2、主零件工作图（A3）和传动系统图(A3)3、设计计算说明书1份目录一、传动设计1.1电机的选择 (6)1.2运动参数 (6)1.3拟定结构式 (6)1.3.1 传动结构式、结构网的选择 (6)1.3.2 传动组和传动副数可能的方案 (6)1.3.3 结构网和结构式各种方案的选择 (6)1.3.4 各方案的分析比较 (7)1.4转速图和系统图的拟定 (7)1.5确定带轮直径 (8)1.5.1确定计算功率 (8)1.5.2选择V带类型 (8)1.5.3确定带轮直径并验算带速V (8)1.5.4 确定带传动的中心距和带的基准长度 (8)1.5.5验算小带轮的包角 (8)1.5.6 确定带的根数 (8)1.5.7计算带的张紧力F (9)1.5.8计算作用在轴上的压轴力 (9)1.6确定各变速组传动副齿数 (9)1.7绘制传动系统图 (10)二、动力设计 (10)2.1确定传动件计算转速 (10)2.1.1主轴计算转速 (10)2.1.2各传动轴计算转速 (11)2.1.3各齿轮计算转速 (11)2.1.4核算主轴转速误差 (11)2.2 各传动组齿轮模数的确定和校核 (11).2.3 齿轮强度校核 (13)2.3.1校核a传动组齿轮 (13)2.3.2 校核b传动组齿轮 (14)2.3.3校核c传动组齿轮 (14)2.4主轴挠度的校核 (15)2.4.1 确定各轴最小直径 (15)2.4.2轴的校核 (16)2.5片式摩擦离合器的选择及计算 (16)2.5.1决定外摩擦片的内径d (16)2.5.2选择摩擦片尺寸 (17)2.5.3计算摩擦面对数Z (17)2.5.4计算摩擦片片数 (18)2.5.5计算轴向压力Q (18)三、结构设计 (18)3.1带轮的设计 (18)3.2主轴换向机构的设计 (18)3.3制动机构的设计 (19)3.4齿轮块的设计 (19)3.5轴承的选择 (19)3.6主轴组件的设计 (19)3.6.1各部分尺寸的选择 (19)3.6.1.1主轴通孔直径 (19)3.6.1.2轴颈直径 (19)3.6.1.3支承跨距及悬伸长度 (20)3.6.2主轴轴承的选择 (20)3.7润滑系统的设计 (20)四、设计小结 (20)五、参考文献 (20)一、传动设计1.1电机的选择（1）床身上最大回转直径：400mm（2）主电机功率：3KW（3）主轴最高转速：1660r/min参考《机床主轴变速箱设计指导》（以下简称《设计指导》）P16选择Y100L2-4型异步电动机。
数控机床变速箱设计与运行分析
数控机床变速箱设计与运行分析1. 引言数控机床是现代制造业中必不可少的设备，而变速箱作为数控机床的核心部件之一，在机床的运行过程中扮演着重要的角色。
本文将对数控机床变速箱的设计与运行进行分析，探讨其对机床性能和精度的影响。
2. 数控机床变速箱的设计原理2.1 变速箱的结构数控机床变速箱通常由齿轮、轴承、轴等部件组成。
齿轮的选择和布局是变速箱设计的关键，其可以通过不同齿轮的组合实现不同的速度变换。
2.2 变速箱的传动原理数控机床变速箱采用齿轮传动的方式实现运动传递。
不同组合的齿轮可以实现不同的传动比，从而实现机床主轴的不同速度和转矩需求。
3. 数控机床变速箱设计的关键技术3.1 齿轮的选材和加工工艺齿轮是数控机床变速箱的核心部件，其选材和加工工艺直接影响着变速箱的运行性能和寿命。
合理选择材料和采用精密加工工艺可以有效提高齿轮的强度和耐磨性。
3.2 变速箱的布局和优化设计变速箱的布局和设计对机床性能和精度具有重要影响。
通过优化设计齿轮布局、减小齿轮间的传动误差和提高传动效率，可以进一步提高机床的加工精度和稳定性。
4. 数控机床变速箱运行分析4.1 变速箱的工作环境和要求数控机床变速箱在工作过程中面临着高速旋转、大负荷和连续工作等环境要求。
因此，变速箱的设计需要考虑传动效率、噪音和热量等问题，以确保机床的稳定运行和长寿命。
4.2 变速箱运行中的故障分析与处理数控机床变速箱在长时间运行中可能出现齿轮断齿、轴承损坏等故障。
及时发现并处理这些故障是保证机床正常运行的关键。
通过振动监测和润滑状态检测等手段，可以提前发现故障并进行维修。
5. 结论数控机床变速箱设计与运行分析对机床性能和精度具有重要影响。
合理的变速箱设计和优化运行分析可以提高机床的稳定性、加工精度和寿命。
在未来的发展中，需要进一步研究和优化变速箱的设计和运行，以满足不断提高的制造需求。
机床主轴变速箱设计
机床主轴变速箱设计机床主轴变速箱是机床工作中非常重要的零部件之一，主要用于控制主轴的转速和扭矩，实现工件的加工。
机床主轴变速箱设计的主要目标是高效、稳定地传递动力，并满足不同工件的加工要求。
以下是机床主轴变速箱设计的一些重要考虑因素和设计方法。
设计目标：1.齿轮传动效率高：齿轮是主轴变速箱传动的核心部件，对其齿形、齿数、模数等参数的设计需要考虑工作载荷、动力传递效率等因素，以确保齿轮传动效率高。
2.稳定性和可靠性强：主轴变速箱在工作过程中承受较大的载荷和振动，需要设计合理的支撑结构和稳固的轴承选型，以提高变速箱的稳定性和可靠性。
3.结构紧凑：主轴变速箱设计需要尽可能减少体积和重量，并将各个部件安排合理，以适应机床的空间限制。
设计方法：1.确定传动比：根据工件的加工要求和主轴驱动电机的特性，确定合适的传动比。
一般情况下，低速加工时需要较高的扭矩，高速加工时需要较高的转速，所以主轴变速箱需要提供多种传动比的选择。
2.齿轮副设计：根据主轴的额定功率和转速，选择合适的材料、齿数和齿距，以满足传动效率和工作寿命的要求。
在设计过程中，需要考虑齿轮的强度、齿面接触疲劳寿命和齿轮传动效率等因素。
3.轴承选型：根据主轴的受力情况和速度要求，选择合适的轴承类型和规格，并进行轴承的定位和支撑结构设计。
轴承的选用应能够承受主轴的径向和轴向载荷，并具有较高的转速限制。
4.润滑系统设计：主轴变速箱需要设计合理的润滑系统，以确保齿轮副和轴承的正常工作。
润滑系统应包括润滑油的供给和循环，以及冷却装置的设计，以控制变速箱的温度。
5.结构支撑设计：主轴变速箱需要设计合理的结构支撑，以保证变速箱的刚性和稳定性。
支撑结构应该能够减少变速箱的振动和变形，提高主轴的工作精度和稳定性。
综上所述，机床主轴变速箱的设计需要考虑齿轮传动效率、稳定性和可靠性、结构紧凑等因素，并根据工件的加工要求和主轴驱动电机的特性，确定合适的传动比、齿轮副设计、轴承选型、润滑系统设计和结构支撑设计等。
563_C6140普通车床主轴变速箱设计
摘要车床主要是为了进行车外圆、车端面和镗孔等项工作而设计的机床。
车削很少在其他 种类的机床上进行，而且任何一种其他机床都不能像车床那样方便地进行车削加工。
由于 车床还可以用来钻孔和铰孔，车床的多功能性可以使工件在一次安装中完成几种加工。
因 此，在生产中使用的各种车床比任何其他种类的机床都多。
车床的基本部件有：床身、主轴箱组件、尾座组件、溜板组件、丝杠和光杠。
主轴箱安装在内侧导轨的固定位置上，一般在床身的左端。
它提供动力，并可使工件 在各种速度下回转。
它基本上由一个安装在精密轴承中的空心主轴和一系列变速齿轮(类 似于卡车变速箱)所组成。
通过变速齿轮，主轴可以在许多种转速下旋转。
大多数车床有 8~12种转速，一般按等比级数排列。
而且在现代机床上只需扳动2~4个手柄，就能得到全 部转速。
一种正在不断增长的趋势是通过电气的或者机械的装置进行无级变速。
由于机床的精度在很大程度上取决于主轴，因此，主轴的结构尺寸较大，通常安装在 预紧后的重型圆锥滚子轴承或球轴承中。
主轴中有一个贯穿全长的通孔，长棒料可以通过 该孔送料。
主轴孔的大小是车床的一个重要尺寸，因此当工件必须通过主轴孔供料时，它 确定了能够加工的棒料毛坯的最大尺寸。
关键字：车床；主轴箱组件；主轴；无级变速IAbstractLathes are machine tools designed primarily to do turning, facing and boring, V ery little turning is done on other types of machine tools, and none can do it with equal facility. Because lathes also can do drilling and reaming, their versatility permits several operations to be done with a single setup of the work piece. Consequently, more lathes of various types are used in manufacturing than any other machine tool.The essential components of a lathe are the bed, headstock assembly, tailstock assembly, and the leads crew and feed rod.The headstock is mounted in a foxed position on the inner ways, usually at the left end of the bed. It provides a powered means of rotating the word at various speeds . Essentially, it consists of a hollow spindle, mounted in accurate bearings, and a set of transmission gearssimilar to a truck transmission—through which the spindle can be rotated at a number of speeds. Most lathes provide from 8 to 18 speeds, usually in a geometric ratio, and on modern lathes all the speeds can be obtained merely by moving from two to four levers. An increasing trend is to provide a continuously variable speed range through electrical or mechanical drives.Because the accuracy of a lathe is greatly dependent on the spindle, it is of heavy construction and mounted in heavy bearings, usually preloaded tapered roller or ball types. The spindle has a hole extending through its length, through which long bar stock can be fed. The size of maximum size of bar stock that can be machined when the material must be fed through spindle.Key words: Lathes; headstock assembly; variable speed;目录摘要 (I)ABSTRACT (II)1 绪论 (1)1.1毕业设计的目的 (1)1.2机床主传动系统设计要求 (1)2 车床参数的拟定 (2)2.1车床主参数和基本参数 (2)2.1.1极限切削速度Vmax、Vmin的确定 (2)2.1.2主轴的极限转速的确定 (2)2.1.3主轴转速级数和公比的确定 (3)2.1.4主电机的选择 (3)3 主传动系统设计 (6)3.1传动结构式、结构网、转速图的确定 (6)3.1.1传动形式的确定 (6)3.1.2传动组及各传动组中传动副的数目 (6)3.1.3 传动系统扩大顺序的安排 (7)3.1.4 绘制转速图 (7)3.1.5转速图的拟定 (7)3.1.6分配降速比 (8)3.2 齿轮齿数的确定及传动系统图的绘制 (10)3.2.1带轮确定 (10)3.2.2齿轮齿数的确定的要求 (14)4 强度计算和结构草图设计 (17)4.1 确定计算转速 (17)4.1.1 各轴、齿轮的计算转速 (17)4.2轴的估算和验算 (19)4.2.1 主轴的设计与计算 (19)4.2.2传动轴直径的估算 (22)4.3 齿轮模数的估算和计算 (24)4.3.1齿轮模数的估算 (24)4.3.2 齿轮模数的验算 (26)III4.4 轴承的选择与校核 (31)4.4.1一般传动轴上的轴承选择 (31)4.4.2主轴轴承的类型 (32)4.4.3 轴承间隙调整和预紧 (33)4.4.4轴承的较核 (34)4.4.5 轴承的密封和润滑 (36)4.5 片式摩擦离合器的选择与验算 (36)4.5.1按扭矩选择 (36)4.5.2片式离合器的计算 (36)4.5.3计算摩擦面的对数Z (37)5 主轴箱的箱体设计 (39)6 结论与展望 (40)6.1 结论 (40)6.2 展望 (40)致 谢 (41)参考文献 (42)1 绪论1.1 毕业设计的目的通过机床主运动机械变速传动系统的结构设计，在拟定传动和变速的结构方案过程 中，得到设计构思、分析方案、结构工艺性、机械制图、零件计算、编写技术要求文件和 查阅级数资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握机床设计的过程和方法，使 原有的知识有了进一步的加深。
汽车变速箱加工工艺
汽车变速箱加工工艺1．齿轮加工的主要设备及齿轮材料与加工方法2．变速箱箱体与齿轮轴的机械加工工艺过程3．变速箱离合器壳等压铸生产线设备4．齿轮变速箱装配流水线5．汽车齿轮加工的发展趋势一、齿轮加工的主要设备及齿轮材料与加工方法1、变速箱齿轮的材料选择：a、选材的原则：零件材料的选择应根据零件的使用性能要求及加工工艺性能、经济成本要求进行选择：1)、使用性能要求：使用性能是指零件在正常使用状态下，材料应具备的性能，是保证零件工作安全可靠、经久耐用的必要条件。
零件在选材时，首先要根据零件的工作条件和失效形式，正确判断所要求的使用性能，再根据主要的使用性能指标来选择合适的材料。
变速箱齿轮位于汽车传动部分，用于传递扭矩与动力、调整速度的作用。
的几何尺寸、使用寿命要求，就能确定出零件应具有的主要力学性能指标。
2)、加工工艺性能要求：变速箱齿轮常用的加工工艺路线为：下料→锻造→正火→粗、半精切削加工→渗碳→淬火、低温回火→喷丸处理→加工花键→磨端面→磨齿→最终检验在保证使用性能的前提下，应尽可能选用价格低、货源足、加工方便、总成本低的材料。
b、材料的选择：根据以上使用性能和加工工艺、加工成本的综合要求，可基本确定为低C%合金结构钢：即我们常用的合金渗碳钢。
从目前我国汽车制造厂常用的金属材料来看，汽车变速箱齿轮多采用20Cr Mn Ti。
2、齿轮加工工艺（一)齿轮常用加工工艺流程锻造制坯→正火→车削加工→滚、插齿→剃齿→热处理→磨削加工→修整（二)各种齿轮加工方法齿轮加工原理有成形法和展成法两种。
常见加工方法有滚齿加工、插齿加工、剃齿加工、珩齿加工和磨齿加工等1）滚齿加工a）滚齿机Y3150E型滚齿机是如图10-3所示Y3150E型滚齿机是一种中型通用滚齿机，主要用于加工直齿和斜齿圆柱齿轮，也可以采用手动径向切入法加工蜗轮b）加工直齿圆柱齿轮根据展成法原理用滚刀加工齿轮时，必须严格保持滚刀与工件之间的运动关系。
变速箱装配工艺流程
变速箱装配工艺流程变速箱装配是一项复杂而关键的工艺，涉及多个零部件的组装和调整。
下面是一份变速箱装配的工艺流程，以供参考：1.零部件准备准备所有需要使用的零部件，包括齿轮、轴承、离合器片等。
对每个零部件进行检查和清洁，确保其质量和完整性。
2.齿轮组装将齿轮按照设计要求组装在主轴上，并确保每个齿轮的位置和配合度正确。
进行齿轮的啮合测试，确保齿轮间的传动顺畅且无异常噪音。
3.轴承安装根据设计要求，在适当的位置安装轴承，确保其与齿轮和轴之间的配合精确。
使用专用工具将轴承安装到规定的位置，确保其稳固和正确的摩擦力。
4.离合器装配将离合器片和压盘按照设计要求进行组装，并进行调整和校正。
安装离合器装置，确保其能够正确地与齿轮和轴进行联动和分离。
5.润滑系统安装安装润滑系统，包括油泵、油管和油箱等。
进行润滑系统的测试和调整，确保其能够正常供油和维持适当的油压。
6.装配外壳和密封件将变速箱外壳与内部组件进行配合，并使用螺栓和紧固件进行固定。
安装密封件和垫圈，确保变速箱的密封性和防护性能。
7.动力传动装置安装安装动力传动装置，如驱动轴和传动链条等。
进行传动装置的调整和测试，确保其能够正确地传递动力和扭矩。
8.调试和测试对已完成的变速箱进行调试和测试，检查其各项功能和性能是否正常。
进行负载测试和实际工况模拟测试，以验证变速箱在实际使用中的可靠性和稳定性。
9.清洁和包装清洁已经装配好的变速箱，确保其外观干净无污染。
使用适当的包装材料和方法，对变速箱进行包装和保护，以确保其在运输和存储过程中不受损坏。
需要注意的是，以上工艺流程仅为一般性指导，具体的装配工艺可能会因不同的变速箱类型和制造商而有所差异。
在实际操作中，应根据相关的设计要求、标准和规范，结合实际情况进行具体的工艺流程制定，并与专业工程师和生产人员进行合作，以确保装配质量和产品性能的稳定性。
普通车床主轴变速箱设计策画
贵州大学机械工程学院机自专业机械加工设备课程设计任务书一、设计题目：中型普通车床主轴变速箱设计二、设计参数：床身上最大工件回转直径：400mm主电动机功率：7.5千瓦主轴最高转速：1600转∕分主轴最低转速：35.5转∕分三、设计要求：1、主轴变速箱设计计算；2、主轴变速箱结构设计；3、绘制主轴变速箱装配图；4、编写设计计算说明书。
四、设计时间：开始日期：2011年1月3日结束日期：2011年1月14日学生姓名：马海指导教师：黄勤目录1.车床参数的拟定- ------------------------------------------------------21.1车床主参数和基本参数------------------------------------------------22.运动设计- ------------------------------------------------------------4 2.1传动结构式、结构网的选择确定-----------------------------------------4 -------------------------------------------42.2转速图的拟定--------------------------------------------------------62.3齿轮齿数的确定及传动系统图的绘制------------------------------------73.结构草图设计-- --------------------------------------------113.1确定计算转速-------------------------------------------------------113.2传动轴的估算和验算-------------------------------------------------12 3.3齿轮模数的估算和计算-----------------------------------------------16 3.4轴承的选择与校核---------------------------------------------------21 3.5摩擦离合器的选择与验算---------------------------------------------23 3.5摩擦离合器的选择与验算---------------------------------------------24 ------------------------------------------------25------------------------------------------------------25参考文献- -------------------------------------------------------------261.车床参数的拟定1.1车床主参数和基本参数1、 主轴的极限转速由设计任务书可知：机床主轴的极限转速为：m in 5.35m in 1600min max r n r n ==、、 则其转速范围考虑到设计的结构复杂程度要适中，故采用常规的扩大传动分级变速，并选取级数z =12,设其转速公比为ϕ。
机床主轴变速箱课程设计解读
沈阳工程学院机床主轴变速箱课程设计班级：机械本112姓名：学号：专业：机械设计制造及其自动化指导教师：日期: 2015/01/12—2015-01-23沈阳工程学院机床主轴变速箱设计课程设计成绩评定表系（部）：机械工程系班级：机学生姓名：目录第一章课程设计的目的和内容 ....................................................... - 3 - 第二章课程设计的步骤 ................................................................... - 4 - 第一节运动设计 ......................................................................... - 4 -一、确定主轴转速级数： ....................................................... - 4 -二、确定转速数列： ............................................................... - 4 -三、求出主轴转速级数Z：.................................................... - 4 -四、确定结构式： ................................................................... - 4 -五、绘制转速图 ....................................................................... - 5 -六、绘制传动系统简图 ........................................................... - 6 -七、确定各变速组齿轮传动副的齿数 ................................... - 7 -第二节传动零件的初步计算 ..................................................... - 8 -一、求各轴的计算转速 ........................................................... - 8 -二、传动轴直径的估算 ........................................................... - 9 -三、齿轮模数的估算 ............................................................. - 10 -四、计算各齿轮的参数 ......................................................... - 11 -五、三联滑移齿轮设计： ..................................................... - 12 -五、确定各轴间距 ................................................................. - 12 -六、带轮的选择 ..................................................................... - 13 -七、片式摩擦离合器的计算 ................................................. - 13 -八、主轴轴承: ........................................................................ - 14 -九、主轴和齿轮的连接: ........................................................ - 15 -十、润滑与密封: .................................................................... - 16 -十一、其它问题: .................................................................... - 16 - 第三章课程设计的验算 ................................................................. - 17 -一、直齿圆柱齿轮的强度验算 ............................................. - 17 -二、主轴的弯曲刚度验算 ..................................................... - 20 -三、主轴组件的静刚度验算 ................................................. - 21 -四、滚动轴承的验算 ............................................................. - 23 - 设计小结.............................................................................................. - 24 - 参考文献.............................................................................................. - 25 -第一章 课程设计的目的和内容一、题目：机床主轴变速箱设计 二、主要技术参数：1、卧式车床，最大回转直径为320mm 。
发动机箱体的机械加工工艺及钻孔夹具设计1
摘要本设计是汽车变速箱箱体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。
汽车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。
一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。
因此，本设计遵循先面后孔的原则。
并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。
基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。
主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。
在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。
支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。
整个加工过程均选用组合机床。
夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧，夹紧可靠，机构可以不必自锁。
因此生产效率较高。
适用于大批量、流水线上加工。
能够满足设计要求。
关键词：变速箱；加工工艺；专用夹具AbstractThe design is about the special-purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the follow-up working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The combination machine tool and special-purpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp bypneumatic and is very helpful. The instruction does not have to lock by itself. So the product efficiency is high. It is applicable for mass working and machining in assembly line. It can meet the design requirements.Key words: Gearbox; machining technology; special-purpose clamping apparatus目录摘要 (I)ABSTRACT ...................................................... I I 目录......................................................... I II 第1章绪论 (1)1.1当前发展现状 (1)1.2 论文主要研究内容 (2)第2章发动机箱体工艺设计 (3)2.1箱体的分析 (3)2.1.1箱体的功用分析 (4)2.1.2箱体结构和功用的分析 (5)2.1.4箱体的技术分析 (6)2.1.5箱体的材料分析 (6)2.2发动机箱体毛坯的设计 (7)2.2.1确定毛坯种类及加工方法的选择 (7)2.2.2毛坯的工艺分析及要求 (8)2.2.3毛坯余量和公差的确定 (9)2.3工艺路线设计 (12)2.3.1加工方法的选择 (12)2.3.2箱体的材料及热处理 (12)2.3.3阶段的划分 (13)2.3.4工序的集中与分散 (13)2.3.5基准的选择 (14)2.3.6 拟定发动机箱体的工艺路线 (15)2.4 加工设备及工艺装备的选择 (17)2.5 加工工序设计 (19)第3章钻床专用夹具设计 (26)3.1夹具的设计内容 (26)3.1.1定位基准的选择 (26)3.1.2工件的夹紧及夹紧装置 (26)3.1.3夹具材料的选择 (30)3.1.4夹具精度分析 (28)3.2削边销 (26)3.3支承板 (26)3.4压板 (27)3.5夹具体中间支架 (28)3.6齿轮齿条偏心轮部分的设计 (26)3.7齿轮的设计 (27)3.8键的选择及校核............................ 错误！未定义书签。
主轴箱工作原理
主轴箱工作原理主轴箱是机床中的重要部件，它承载着主轴的转动和传动任务，是机床的核心部件之一。
主轴箱的工作原理涉及到机械传动、轴承支撑和润滑等多个方面，下面将对主轴箱的工作原理进行详细解析。
一、主轴箱的结构组成主轴箱通常由主轴、轴承、箱体、传动系统和润滑系统等部件组成。
主轴作为主要的转动部件，承担着刀具的安装和加工传动任务。
轴承支撑主轴，起着承载和支撑作用。
箱体是主轴箱的主体部分，用于固定和支撑其他组件。
传动系统将动力传输给主轴，使其旋转。
润滑系统用于保证轴承和传动部件的润滑和冷却。
二、主轴箱的工作原理1. 传动系统主轴箱的传动系统通常由电机、联轴器、变速箱等组成。
电机通过联轴器将动力传递给主轴箱，联轴器起到连接和传递转矩的作用。
变速箱可以实现主轴的变速，满足不同加工工件的需要。
2. 主轴和轴承主轴通过轴承支撑和固定在主轴箱内，承担刀具的装配和工件的加工任务。
轴承支撑主轴，并承受来自主轴旋转的径向和轴向载荷。
轴承的选取和安装对主轴箱的运转稳定性和寿命有重要影响。
3. 润滑系统主轴箱的润滑系统主要包括油泵、油箱、管道和润滑点。
通过油泵将润滑油压送至润滑点，对轴承和传动装置进行润滑。
润滑系统还能够起到冷却的作用，防止主轴箱在高速运转时因摩擦而产生过热。
4. 散热系统主轴箱在运转中会不断产生热量，为了保证主轴箱的工作稳定性，通常还会配置散热系统。
散热系统通常采用风冷或水冷形式，将主轴箱内部的热量散发出去，确保主轴箱在长时间高负荷运转时不会因过热而损坏。
5. 精密加工主轴箱在高速旋转时，需要具备良好的转动精度和稳定性，以保证加工零件的质量。
轴承的精度和润滑状态对主轴箱的精密加工起着决定性作用。
三、主轴箱的应用领域主轴箱作为机床中的重要部件，在数控机床、车床、铣床、钻床等各种加工设备中得到广泛应用。
在汽车制造、航空航天、模具制造等行业都有主轴箱的身影。
随着工业的发展和对加工质量和效率要求的提高，主轴箱的性能和工作原理也在不断得到改进和完善。
变速器换挡叉的机械加工工艺规程及夹具设计
1．零件的工艺分析1.1零件的功用,结构与特点该零件是以φ15.81F8孔套在轴上,并用螺钉径M10×1-7H螺纹孔与轴定位,换挡叉脚卡在双联齿轮中的轴中,变速操作机构通过换挡叉头部的操纵槽带动换挡叉与轴一起在变速箱中滑动,换挡叉脚拨动双联齿轮在花键轴上滑动,就可实现变速功能,从而实现变速器变速。
换挡叉的主要工作表面为操纵槽换挡插脚两端面。
主要配合面为φ15.81F8孔，M10×1-7H螺纹孔和换挡叉脚侧面51 。
该零件属于特殊形状零件，但复杂程度一般。
由于换挡叉在工作时表面承受一定的压力，因此，要求有一定的强度和韧度。
1.2主要加工表面与其要求1换挡叉安装孔孔径Φ15.81F8孔是换挡叉的安装孔，其形状公差遵守包容要求，表面粗糙度12.5µm。
2换挡叉脚端面换挡叉脚端面的厚度为5.9，两端面对孔φ15.81F8轴线的垂直度公差为0.15，内端面与操纵槽的对称面的距离为33.5+0.15，表面粗糙度为6.3µm。
3换挡叉脚内侧面换挡叉脚内侧面的宽度为51,其对称面与换挡叉头对称面同属一个面表面粗糙度为6.3µm。
4换挡叉头两侧面换挡叉脚端面的厚度为9.65,对称面与φ15.81F8孔与换挡叉脚面属同一面，表面粗糙度为6.3µm。
5操纵槽操纵槽的宽度为14.2,槽底为半圆，半径为R7.1，深度为19.1,对称面与换挡叉头内端面的距离为27.6, 表面粗糙度为12.5µm，槽平面部分的倒角为0.8×45°。
6螺纹孔端面螺纹孔M10×1-7H的端面的粗糙组要求为12.5。
2．毛坯的选择2.1确定毛坯的类型，制造的方法和尺寸与其公差①因零件的材料为锻件，要求成批生产，换挡叉的轮廓尺寸不大且有较多不需要加工的表面，所以毛坯选用模锻锻造成形。
②换挡叉属特殊形零件，且加工过程中利用不加工表面进行定位的工序较多又是成皮生产，故零件的毛坯选用为锻模。
东方红拖拉机变速箱箱体工艺及夹具设计(机械CAD图纸)word版
摘要机械制造业是一个国家技术进步和社会发展的支柱产业之一，无论是传统产业，还是新兴产业，都离不开各式各样的机械设备。
这次毕业设计就是选择了这样一个课题——对东方红拖拉机的变速箱箱体加工工艺路线和其中粗镗轴承孔工序的夹具设计进行研究。
在机加工工艺编制方面，主要通过仔细分析产品零件图和相关技术要求，查阅箱体类零件相关资料，考虑了的工艺结构要求、批量要求、经济性、可行性等多方面因素，最终安排了18个工序来完成变速箱体的加工，其中包括各道工序的加工方法，机床、刀具、夹具、辅具、量具的选择，基准面的选取，定位和夹紧方案的拟定。
另外，在夹具设计方面，主要就粗镗轴承孔这个工序进行了夹具方案的分析，计算和最终敲定。
关键字：轴承孔工序卡工艺路线夹具设计ABSTRACTMachinery manufacturing is one of the pillar industries which show a nation’s development of technology and society. Both traditional and burgeoning industries can’t be separated from verities of mechanical equipment. This disquisition had just selected such a task—to study the machining process rout and the fixture for heavy boring shafting bearing holes of Dongfanghong tractor. In the aspect of machining craft， part drawing and the technological request were thought over， with the help of some information about the machining craft of parts such as boxes it is arranged to produce the part in eighteen steps which include the information on what means to use， which machine tools， what fixtures， assist tools and measure tools needed in each step. Then selected datum plane for each step， studied out orientation and clamping scheme for each step. in the aspect of fixture designing，I had designed a set of fixture for the heavy boring of the shafting bearing holes. After some analyzing and calculating，Keyword: bearing holes Operation sheet Process route Fixture designing目录摘要 (I)ABSTRACT (II)第 1 章绪论 (1)1.1 机械制造行业的地位和发展 (1)1.2 设计的选题意义 (1)1.3 设计的主要内容和目的 (2)1.4 本章小结 (2)第 2 章工艺规程的编制 (3)2.1零件的分析 (3)2.1.1 零件的作用 (3)2.1.2 零件的工艺分析 (3)2.1.3 工艺路线的安排 (4)2.2毛坯的选择 (4)2.3基准的选择 (4)2.4制定工艺路线 (5)2.5机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (7)2.6工序的切削用量及工时的确定 (10)2.7本章小结 (43)第 3 章粗镗轴承孔夹具设计 (44)3.1夹具的作用及设计条件 (44)3.1.1 夹具在现代机械加工中应用得相当广泛，它能够起到下列作用 (44)3.1.2 机床夹具作用实现必须满足三个条件 (44)3.2夹具设计计算 (44)3.2.1 确定工件定位方式 (45)3.2.2 确定刀具导引方式和导引元件 (45)3.2.3 确定工件夹紧方式，选择或设计夹紧机构，计算夹紧力 (46)3.3本章小结 (47)第 4 章结论 (48)参考文献 (49)致谢 (50)第 1 章绪论机械加工工艺规程必须保证零件的加工质量，达到设计图纸规定的各项技术要求，同时还应该具有较高的生产率和经济性。
变速箱工艺与组合镗床设计概述
1.1 组合镗床研究背景按照实际生产的要求，结合加工，一般来说，它是一个很常见的零件，加上一些小部分的特殊零件，从而形成有效的专用机床。
一个孔的加工和一个平面的加工都是应用的组合机床。
如今，仪器的生产，汽车行业，军工等等行都需要是用组合机床。
在不远的将来，我们需要更高的精度，更高的速度，复合化，高科技量并且更加环保的组合机床。
这时候有2类样式制造出1台满足加工要求的机床，第1步是依据要求开展设计，许多工厂总用的则是这个。
第2步，然而组合机床在机械加工领域里用的比较多，大部分人依照工作的经历，结合机床本身性能，研究出了加工特色，一些行业里来说，结构相似的组合机床，就设计成通用车床，这就是专门的组合机床。
允许运用组合机床不用经常展开加工，大批量的生产出来，根据被加工件的需要，把夹具和刀具配置在机床上，这样的机床就会有很高的效率。
最近的这些年，因为国家出台了较新的规定，使机床达到修理的简便，市场上能买到的零件是大家经常更换的。
1.2 组合机床的特点大家把我设计的机床和一般机床，以与特殊机床这三类机比对，其特色是：1、在上述中，很多工厂采用市场上容易买到的零件，由于价格比较便宜，零件易损坏，厂家花钱比较少，产值还算可观。
2、大部分机床在制造期间需要刀库容量大，企业对他的性价比提出较高水平，使他加工速度大于常见机床，具有经济。
耐用。
又实惠。
3、一开始模块化机床的通用的部件设计非常谨慎，大部分零部件都能达到你想要的水平，另外某些大型企业是非常专业的生产厂家，其构造平稳，作业期间是比较稳定的，工作时十分便捷，后期进行维护时过程也很简单。
4、用这台机床操作一些零部件期间，必须用这台机器指定的其他零部件来加工，让其质量得到保证，这样对操作员工的技术要求降低很多。
1.3 本课题研究的目的与意义它可以在变速器轴和齿轮等零件以与别的零部件把他们相连其让他们融为一体，大部分零件的安装方位是准确的，还能确保上述零件安装的稳定性，齿轮箱铸铁有沙眼，影响他的使用寿命，让其性能不稳定，使其沙眼处易破损。
机床主轴变速箱设计计算
车床主轴箱设计课程设计任务书学院：机电学院专业：机械设计制造及其自动化姓名：王朝清学号：2008301231时间：10月9日～10月22日指导教师：课程设计任务书课程设计任务书目录一、概述 (1)1.1金属切削机床在国民经济中的地位 (1)1.2机床课程设计的目的 (1)1.3车床的规格系列和用处 (1)1.4 操作性能要求 (1)二、参数的拟定 (2)2.1 确定转速范围 (2)2.2 主电机选择 (2)三、传动设计 (2)3.1 主传动方案拟定 (2)3.2 传动结构式、结构网的选择 (3)3.2.1 确定传动组及各传动组中传动副的数目 (3)3.2.2 传动式的拟定 (3)3.2.3 结构式的拟定 (3)3.3转速图的拟定 (4)四、传动件的估算 (5)4.1 三角带传动的计算 (5)4.2 传动轴的估算 (7)4.2.1 传动轴直径的估算 (7)4.3 齿轮齿数的确定和模数的计算 (8)4.3.1 齿轮齿数的确定 (8)4.3.2 ............................................................................................................齿轮模数的计算 84.4 带轮结构设计 (12)4.5片式摩擦离合器的选择和计算 (12)4.5.1,计算扭矩 (13)4.5.2，设计计算................................................................... 错误！未定义书签。
五、动力设计 (14)5.1主轴刚度验算 (14)5.1.1轴的校核； (14)5.1.2 选定前端悬伸量C (15)5.1.3 主轴支承跨距L的确定 (15)5.1.4计算C点挠度 (15)5.2 齿轮校验 (18)六、结构设计及说明 (19)6.1 结构设计的内容、技术要求和方案 (19)6.2 展开图及其布置 (19)6.3 齿轮块设计 (19)6.3.1其他问题 (20)6.4 主轴组件设计 (20)七、总结 (21)八、参考文献 (22)一、概述1.1金属切削机床在国民经济中的地位金属切削机床是用切削的方法将金属毛坯加工成机器零件的机器，它是制造机器的机器，又称为“工作母机”或“工具机”。
设计C6140机床的主轴变速箱(采用机械传动结构)
设计任务1设计C6140机床的主轴变速箱（采用机械传动结构）设计参数：⎩⎨⎧==min /1400min/112max min r n r n⎩⎨⎧==min /14404r n KWn 额电额 ● 主轴箱变速系统实现正转12级变速，反转6级变速（采用摩擦离合器实现）● 加工工件最大直径400mm ； ● 加工工件最大长度1000mm ； ● 主轴通孔：φ40～φ55mm ； ● 主轴前锥孔：莫氏6号； ● 主轴电动机采用三相异步电机；设计图纸量：（比例1 ：1）● 主轴箱展开图1张（0号图） ● 主轴箱剖面图1张（1号图） ● 主轴零件图 1张（1号图）（选做）设计说明书内容要求：● （1）任务书 ● （2）目录 ● （3）机床用途 ● （4）机床主要参数确定● （5）传动方案及传动系统图拟定 ● （6）主要零件的计算和验算● （7）操纵机构、制动机构和润滑的说明 ● （8）设计的体会 ● （9）参考资料一、设计目的通过机床主运动机械变速传动系统得结构设计，在拟定传动和变速的结构方案过程中，得到设计构思、方案分析、结构工艺性、机械制图、零件计算、编写技术文件和查阅技术资料等方面的综合训练，树立正确的设计思想，掌握基本的设计方法，并具有初步的结构分析、结构设计和计算能力。
二、设计步骤1.运动设计1.1主动参数参数的拟定已知条件：⎩⎨⎧==min /1400min/112max min r n r n ⎩⎨⎧==min/14404r n KWn 额电额 转速级数：12=z 确定传动公比ϕ： 根据公式因为已知5.121121400min max ===n n R n ，1-=z n R ϕ ∴ Z=ϕlg lg nR +1 ∴ϕ=)1(-Z n R =115.12=1.25811根据标准公比ϕ。
取标准公比系列ϕ=1.26. 因为ϕ=1.26=1.064，根据标准数列。
首先找到最小极限转速112，再每跳过3个数取一个转速，即可得到公比为1.26的数列：112,140,180,224,280,355,450,560,710,900,1120,14001.2结构分析式⑴ 22312⨯⨯= ⑵ 32212⨯⨯= [3] 23212⨯⨯=从电动机到主轴主要为降速传动，若使传动副较多的传动组放在较接近电动机处可使小尺寸零件多些，大尺寸零件少些，节省材料，也就是满足传动副前多后少的原则，因此取22312⨯⨯=方案。
变速箱主轴设计
变速箱主轴设计简介变速箱是现代汽车的重要组件之一，负责将发动机的动力传递到车轮，实现汽车的变速和换挡功能。
变速箱主轴是变速箱中的核心元件之一，承担着传递动力、支撑齿轮和传动装置等重要功能。
本文将就变速箱主轴的设计进行详细介绍。
主轴的基本结构变速箱主轴一般由轴杆、轴颈、齿轮、键槽等组成。
轴杆负责支撑齿轮和传动装置，轴颈为轴杆与其支撑装置之间的接触面，齿轮用于传递动力，键槽用于固定齿轮和轴杆，使其能够紧密连接。
主轴的材料选择在选择主轴的材料时，需要考虑几个关键因素：强度、刚度、耐磨性和耐腐蚀性。
一般来说，常用的主轴材料有以下几种：•铸铁：具有较高的强度和刚度，加工相对容易，但重量较重。
•优质钢：具有较高的强度和刚度，耐磨性好，但价格较高。
•铝合金：重量轻，导热性好，但强度和刚度相对较低。
根据实际需要，可以根据主轴工作环境和要求选择适当的材料。
主轴的设计要点强度计算主轴在工作时承受着不同程度的转矩和载荷。
因此，为了确保主轴的安全性和可靠性，在设计过程中需要进行强度计算。
强度计算的基本步骤如下：1.确定主轴的几何形状和尺寸。
2.获取工作载荷和转矩的数据，包括转矩曲线和载荷曲线。
3.根据工作条件和材料力学性能，计算主轴在最不利条件下的应力和应变。
4.利用强度理论和有限元分析等方法，计算主轴的强度。
轴颈的设计轴颈是主轴与其支撑装置之间的接触面，对主轴的稳定性、刚度和传递能力起着重要作用。
轴颈设计时需要考虑以下要点：1.轴颈的长度和直径比：一般来说，轴颈的长度和直径比应尽量小，以提高主轴的刚度和抗弯性能。
2.轴颈和轴杆的连接方式：轴颈和轴杆的连接一般采用键槽和过盈配合等方式，以确保其可靠连接和传递能力。
3.轴颈的润滑方式：轴颈一般采用滚动轴承或滑动轴承进行支撑，需要根据实际需求选择适当的润滑方式。
键槽设计键槽用于固定齿轮和轴杆，使其能够紧密连接。
在设计键槽时，需要考虑以下几个方面：1.键槽的尺寸和形状：键槽的尺寸和形状应根据齿轮和轴杆的尺寸和材料选择进行设计，以确保其轴向和径向的传递能力。
机床主轴变速箱设计计算
车床主轴箱设计课程设计任务书学院：机电学院专业：机械设计制造及其自动化*名：***学号：**********时间：10月9日～10月22日指导教师：课程设计任务书课程设计任务书目录一、概述 (1)1.1金属切削机床在国民经济中的地位 (1)1.2机床课程设计的目的 (1)1.3车床的规格系列和用处 (1)1.4 操作性能要求 (1)二、参数的拟定 (2)2.1 确定转速范围 (2)2.2 主电机选择 (2)三、传动设计 (2)3.1 主传动方案拟定 (2)3.2 传动结构式、结构网的选择 (3)3.2.1 确定传动组及各传动组中传动副的数目 (3)3.2.2 传动式的拟定 (3)3.2.3 结构式的拟定 (3)3.3转速图的拟定 (4)四、传动件的估算 (5)4.1 三角带传动的计算 (5)4.2 传动轴的估算 (7)4.2.1 传动轴直径的估算 (7)4.3 齿轮齿数的确定和模数的计算 (8)4.3.1 齿轮齿数的确定 (8)4.3.2 ............................................................................................................齿轮模数的计算84.4 带轮结构设计 (12)4.5片式摩擦离合器的选择和计算 (12)4.5.1,计算扭矩 (12)4.5.2，设计计算..................................................................... 错误!未定义书签。
五、动力设计 (14)5.1主轴刚度验算 (14)5.1.1轴的校核； (14)5.1.2 选定前端悬伸量C (15)5.1.3 主轴支承跨距L的确定 (15)5.1.4计算C点挠度 (15)5.2 齿轮校验 (17)六、结构设计及说明 (18)6.1 结构设计的内容、技术要求和方案 (18)6.2 展开图及其布置 (19)6.3 齿轮块设计 (19)6.3.1其他问题 (20)6.4 主轴组件设计 (20)七、总结 (21)八、参考文献 (22)一、概述1.1金属切削机床在国民经济中的地位金属切削机床是用切削的方法将金属毛坯加工成机器零件的机器，它是制造机器的机器，又称为“工作母机”或“工具机”。
机床主轴箱加工工艺及夹具设计
1 绪论1.1 机床在国民经济的地位及其发展简史现代社会中，人们为了高效、经济地生产各种高质量产品，日益广泛的使用各种机器、仪器和工具等技术设备与装备。
为制造这些技术设备与装备，又必须具备各种加工金属零件的设备，诸如铸造、锻造、焊接、冲压和切削加工设备等。
由于机械零件的形状精度、尺寸精度和表面粗糙度，目前主要靠切削加工的方法来达到，特别是形状复杂、精度要求高和表面粗糙度要求小的零件，往往需要在机床上经过几道甚至几十道切削加工工艺才能完成。
因此，机床是现代机械制造业中最重要的加工设备。
在一般机械制造厂中，机床所担负的加工工作量，约占机械制造总工作量的40%～60%，机床的技术性能直接影响机械产品的质量及其制造的经济性，进而决定着国民经济的发展水平。
可以这样说，如果没有机床的发展，如果不具备今天这样品种繁多、结构完善和性能精良的各种机床，现代社会目前所达到的高度物质文明将是不可想象的。
一个国家要繁荣富强，必须实现工业、农业、国防和科学技术的现代化，这就需要一个强大的机械制造业为国民经济各部门提供现代化的先进技术设备与装备，即各种机器、仪器和工具等。
然而，一个现代化的机械制造业必须要有一个现代化的机床制造业做后盾。
机床工业是机械制造业的“装备部”、“总工艺师”，对国民经济发展起着重大作用。
因此，许多国家都十分重视本国机床工业的发展和机床技术水平的提高，使本国国民经济的发展建立在坚实可靠的基础上。
机床是人类在长期生产实践中，不断改进生产工具的基础上生产的，并随着社会生产的发展和科学技术的进步而渐趋完善。
最原始的机床是木制的，所有运动都是由人力或畜力驱动，主要用于加工木料、石料和陶瓷制品的泥坯，它们实际上并不是一种完整的机器。
现代意义上的用于加工金属机械零件的机床，是在18世纪中叶才开始发展起来的。
当时，欧美一些工业最发达的国家，开始了从工场手工业向资本主义机器大工业生产方式的过度，需要越来越多的各种机器，这就推动了机床的迅速发展。
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工序号工序名称工序内容机床刀具夹具/定位基准
1 下料按体积下料弓形锯床锯条
2 自由锻锻造毛坯空气自由锻床空气自由锻锤
3 热处理正火
4 车端面转中心孔车一端端面、钻中心孔专用机床45°弯头车刀/中心钻三爪卡盘、顶尖/中心孔
5 车端面转中心孔车另一端端面控制总长在262mm、钻中心孔专用机床45°弯头车刀/中心钻三爪卡盘、顶尖/中心孔
6 粗车粗车一端各部外圆，留出半精加工余量卧式车床90°外圆偏刀三爪卡盘、顶尖/中心孔
7 粗车粗车另一端各部外圆，留出半精加工余量卧式车床90°外圆偏刀三爪卡盘、顶尖/中心孔
8 热处理调质处理、控制硬度在25~28HRC
9 修研修研中心孔车床硬质合金研头三爪卡盘/中心孔
10 半精车精车一端外圆，留出精加工余量卧式车床90°外圆偏刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
11 半精车精车另一端外圆，留出精加工余量卧式车床90°外圆偏刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
12
切槽
倒角
车螺纹
切一端退刀槽卧式车床切断刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
加工一端螺纹倒角卧式车床45°弯头车刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
车一端螺纹M24×1.5 卧式车床60°外螺纹车刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔切另一端退刀槽
加工另一端螺纹倒角
车另一端螺纹M24×1.5
卧式车床切断刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
卧式车床45°弯头车刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
卧式车床60°外螺纹车刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
13 铣键槽用Ø8的键槽铣刀，铣8N9键槽铣床键槽铣刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
14 铣键槽用Ø14的键槽铣刀，铣14N9键槽铣床键槽铣刀鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
15 修研修研中心孔车床硬质合金研头三爪卡盘/中心孔
16 检验检验半精加工尺寸
17 磨削磨削Ø30js7、Ø35js8、Ø44、的外圆表面外圆磨床砂轮鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
18 磨削磨削Ø35js6、Ø46js7、Ø62、的外圆表面外圆磨床砂轮鸡心夹头、两个顶尖/中心孔
19 清洗、烘干
20 终检
21 涂防锈油
22 入库、待装。