人行道改造方案

人行道改造施工方案

目录

1.工程概况 (3)

2.总体施工安排 (3)

3.主要施工方案 (4)

3.1.管线处理方案 (4)

3.1.1.地下管线处理程序 (4)

3.1.2.管线现状 (4)

3.1.3.管线保护原则 (5)

3.1.4.管线保护总体安排 (5)

3.1.5.管线保护措施 (5)

3.2.人行道改造方案 (6)

3.2.1.人行道改造基本情况 (6)

3.2.2.施工流程 (6)

3.2.3.施工方法 (7)

3.3.特殊部位改造方案 (9)

3.3.1.有台阶人行道改造 (8)

3.3.2.支路下坡路面改造 (9)

3.3.3.支路上坡路面改造 (8)

3.4.主要工程数量表 (10)

4.安全、质量、文明施工措施 (10)

4.1.安全保证措施 (10)

4.1.1.施工现场安全技术措施 (10)

4.1.2.交通安全保障措施 (10)

4.1.3.管线及邻近构筑物保护安全措施 (11)

4.1.4.特种作业安全管理措施 (11)

4.1.5.装卸碴与运输安全措施 (12)

4.1.6.施工机械作业安全保证措施 (12)

4.2.质量保证措施 (13)

4.3.环保措施 (13)

5.应急预案 (13)

5.1.组织机构及职责 (13)

5.1.1.应急组织体系 (13)

1

5.1.2.应急救援指挥机构及成员构成 (14)

5.1.3.应急职能部门职责 (15)

5.1.4.预防预警 (16)

5.1.5.应急响应 (17)

5.1.6.基本应急程序 (17)

5.2.地下管线事故应急措施 (18)

5.2.1.地下管线事故应急措施 (18)

5.2.2.管线事故的应急处理措施 (19)

5.3.紧急事故处理报告 (19)

人行道改造施工方案

1.工程概况

2标起于云环路与白云北路交叉处，线路沿白云路向南敷设至云峰路，然后由尖山路行至白云行政中心。标段包括2站（七机路口站、云峰路站）2区间（七机路口站～云峰路站区间，云峰路站～白云行政中心站区间），标段总长2285.111m起止里程为YCK9+884.589～YCK12+169.700。

云峰路站是本标段第2个车站，为地下两层11m岛式站台，有效站台中心里程为YCK11+310.000，标准段宽19.9m，车站总长203.6m，有效站台长120m。本站设2个出入口，预留3、4号出入口；设2组风亭，1号风亭组与1号出入口合建，2号风亭组与2号出入口合建，冷却塔位于1号风亭组旁。云峰路站位布置详见图1.1-1。

1.1-1站位布置图

2.总体施工安排

本工程计划工期为49天（不包括施工准备时间），具体安排如下：第一步：对站西侧人行道以路口为单位进行围挡封闭；第二步：对人行道绿化、路灯、配电室等地面附着物及构筑物进行拆除；第三步：进行管线探槽开挖，通知产权单位现场确认，查明管线种类、埋深，完善管线图，明确管线就地保护方案；第四步：破除改造范围内人行道，按照产权单位提出的方案，上报业主审核后实施管线迁改；第五步：浇筑车道混凝土，划标志标线，开放交通。

详见附图1云峰路站人行道改造平面图。

云峰路站人行道改造进度计划见表2.1-1所示：

表2.1-1 云峰路站人行道改造进度计划表

3.主要施工方案

3.1.管线处理方案

3.1.1.地下管线处理程序

本工程施工区域内原有地下管线的处理程序如图3.1-1所示：

图3.1-1 地下管线处理程序

3.1.2.管线现状

根据设计图纸及前期调查，云峰路站西侧人行道可能涉及保护的管线详见表3.1-2所示：详见附图2云峰路站管线平面图

表3.1-2 云峰路站西侧人行道管线现状统计表

3.1.3.管线保护原则

在人行道改造及管线保护过程中，本着减少对当地人民群众的正常出行、生活的影响，控制建设投资费用，及不影响车站施工的原则，进行人行道改造及管线保护。

3.1.

4.管线保护总体安排

施工范围内管线错综复杂，所有产权单位均不能提供准确的管线位置、走向及埋深。需在人行道路面破除后进行管线探测。管线探测采用地质雷达及人工探槽2种方式，同时邀请管线产权单位到现场进行确认，然后编制保护方案。

3.1.5.管线保护措施

此次保护措施需考虑影响车站主体结构施工的管线，具体迁改及保护措施详见《云峰路站管线迁改方案》。人行道改造完成后须达到行车要求，故管线埋设深度将按照《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-1998）的要求进行埋设，埋设深度要求详见表3.1-3所示：

表3.1-3 工程管线最小覆土深度

注：10KV以上直埋电力电缆管线的覆土深度不应小于1m。

路面改造前，预埋5根φ100波纹管作为线缆备用管道，管线埋深按照产权单位确认的保护深度实施。如车站主体及附属施工过程中与既有管线位置冲突，另行制定改移方案进行改移。

3.2.人行道改造方案

3.2.1.人行道改造基本情况

为减小对附近居民的出行影响，人行道改造以各支路口为单位，分段分幅进行实施。待路口相邻段人行道改造完成后，再进行相应路口的改造施工。

根据施工方案，管线保护完成后，并经业主、监理及产权单位认可后，开始组织路面施工，全力保障交通顺畅。做到“组织有序、协作配合；分工明细、层层推进”，以确保本工程优质高效的完成。

根据现有排水系统，改造的人行道行车路面设置2%的路面横坡，至原路缘石侧的雨水篦子排水。

人行道改造断面图详见图3.2-1所示：

图3.2-1 人行道改造断面图

3.2.2.施工流程

地质雷达探测、人工探槽→拆除原人行道及绿化带等附着物→破除人行道路面→开挖至路面结构层底面→挖槽敷设管线→产权单位确认、监理检查、业主单位检查确认（达到要求）→