第三章物流基本功能

②使用合装整车运输——零担拼整车中转运输
❖ 配载运输 ❖ 运输车辆合并 ❖ 配送合并 ❖ 时间合并 ③尽量发展直达直线运输
④“四就”直拨运输
❖ “就厂直拨;就车站、码头直拨;就库直拨;就车、 船过载”
❖ “四就”直拨运输则是不运进流通批发仓库， 采取直拨的方法，把货物直接分拨给最基层的 批发、零售商店或客户，从而尽可能地减少中 间环节。
❖ 1、运输决策（自营运输与外包运输的选择）
❖ 企业自营运输 ：一般是为了能够控制运输全程操作，提
供自己所需要的服务水平。使用内部自行运输需要企业内部 各部门之间广泛的合作和沟通。
❖ 外包运输 ：可以减轻企业的压力，从而使企业能集中精力
于自己的核心优势业务中。但是，使用委托运输需要处理与 企业外部的承运人之间的关系，增加了交易成本，也可能会 影响到对运输过程的控制。
指不通过最短路径而绕道的运输方式
4、重复运输
指货物不是直接运到目的地装卸，而是在未到目的地之 前，在其它场所将货物卸下，再重新装运至目的地。另外 一种形式是同一种货物在一个地点一面运进，同时又向外 运出。
5、倒流运输 6、过远运输
指在选择供货单位时舍近求远，近处有资源不调用从远处 调。
7、运输方式选择不当
对于各个传统运输方式的优缺点考虑不周，而未能正 确地利用运输工具也是一种不合理运输。
8、托运方式选择不当
对于托运人而言，能够选择最佳的托运方式而未选择， 必将造成运力浪费及费用支出加大。比如可以选择运输 代理人来降低运输费用，却使用了自行运输；可以整车 运输，却选择了零担运输等。
❖ （四）合理的运输（定性与定量相结合）
（二）运输合理化的影响因素 “五要素”
1、运输距离
运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等与运输距离 有一定比例关系。
2、运输环节
每增加一次运输，不仅增加起运的运费和总运费，而且还增 加运输的附属活动。
3、运输工具 4、运输时间
运输速度决定运输时间，速度和成本是一个辨证的关系， 在运输管理合理化中，一个重要的问题就是如何平衡服务的 速度和成本。
优点：（1）运输能力大 （2）全天候不停的运营，保证运行的经常性和持续性 （3）安全与准时 （4）运费较低
缺点：（1）始建投资大，建设时间长 （2）受轨道限制，灵活性差 （3）不适于短途运输 （4）对包装要求较高
适用于：大宗货物的中长距离运输
2、公路运输 优点：（1）普遍性 （2）灵活性 （3）快捷可控 （4）运货车 辆的投入较低 （5）包装成本低 缺点：（1）运输能力低 （2）单位运费高 （3）货物遭受偷盗的风险大 （4）公路拥挤与污染 适用于：短距离运输
不断拼搏，获得成功”。UPS公司实际上是世界上最大的物
流集团，纯利润达到20亿美元，在世界物流同行中名列前茅。
❖ 美国联合包裹公司物流服务业务范围是逐步扩大和深化的，
其中包括“当天送达”，“上门服务”，“受益回报”和“多
式联运”等服务项目.
现在的UPS公司把铁路运输、卡车运输、国内航空运输、 国际航空运输的各个部门的功能都统一起来，不是让它们独自 而战，而是统一协调，联合作战，把经营成本集中起来管理， 每一个环节或者部门都关心：“运的是什么货物？客户还需要 什么？我们怎样为客户提供最佳品牌服务？”三个要素，宗旨 是尽量为客户省钱，省时间，省精力。
3、航空运输 优点：（1）速度快 （2）受地形条件限制小 （3）运输服务质量高、安全可靠 缺点：（1）运载能力小 （2）成本高 （3）受气候条件的限制 （4）有些货物仅用空运 适用于：远距离、小批量的贵重及急需物资的运输
4、管道运输 优点：（1）运量大 （2）受气候条件的影响小，可全天候运输 （3）运输具有高度的机械化，运输费用低 （4）有利于保护环境 缺点：运输商品的范围受限制（气体、液体、浆状产品）
(0.30×30×700000×21 (0.30×30×700000×5)/ (0.30×30×700000×2)
在途存货 ICDT/365 )/365=363465
365=86301
/365=34521
工厂存货
ICQ/2
0.30×30×100000= 900000
0.30×30×500000×0.8 0.30×30×250000×0.8
（三）运输的特征 1、运输生产是在流通过程中完成的 2、运输不产生新的实物形态产品 3、运输产品计量的特殊性 运输量和运输距离 4、交通运输的劳动对象十分庞杂
（四）运输的功能
❖ 1、产品转移
❖ 运输的作用是克服产品在生产与需求之间存在的空间 和时间上的差异，运输首先实现了产品在空间上移动的功 能，即产品转移。
5、运输费用
托运人： 运输费用＝运输货物的在途运费＋加 上管理货物的附加费用（如起点的拣货费、终 点的卸货费、中途的货物保险或保管费等。）
运输设计需要考虑是如何使物流系统总成本降 低到最低限度，这意味着低费用的运输不一定 能获得最低的物流总成本。
（三）不合理运输 1、起程或返程空驶 －不合理运输的最严重的形式之一
⑤ 进行必要的流通加工
⑥周密进行运输系统设计，采用现代运输方法和科技
3、选择运输方式
运输价格、运输时间、运输可靠性、安全性、 服务容易性
❖ A、成本比较法
【例3.1】 某企业欲将产品从坐落位置A的工厂运往坐落位置B
的公司自有的仓库，年运量D为700000件，每件产品的价格C
为30元，每年的存货成本I为产品价格的30%，Q为年存货量。
5、水路运输 优点：（1）运输能力大（2）投资少（3）运费低 缺点：（1）速度慢（2）路线迂回（3）受天气影响较大 （4）货物破损较多（5）可靠性差 适用于：沿江沿海地区运送大批量物资
三、运输管理 （一）合理运输的意义
1、合理组织物品的运输，有利于加速社会再生产的 进程。 2、物品的合理运输，节约运输费用，降低物流成本 3、合理的运输，缩短运输时间，加快了物流速度。 4、运输合理化，可以节约运力、节约能源。
❖ 下面的例子说明的是不考虑存在运输服务供应商的竞争对 手反应的情况下，买方向能提供更佳运输服务的供应商转 移更多交易份额的程度。
❖ 【例3.2】 某制造商分别从两个供应商处购买了共3000个零 件，每个零件单价100 元。目前这3000个零件由两个供应商 平均提供，如供应商缩短运输时间，则可以多得到交易份额， 每缩短一天，便可以从总交易中多得 5% 的份额，即150个零 件。供应商从每个零件可赚得占零件价格（不包括运输费用） 20% 的利润。于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转各 种运输方式的运输费率和运输时间如下：到公路运输或航空运 输是否有利可图 ?
UPS的成功案例告诉我们，运输与物流管理系统中的其它各 方面都有着千丝万缕的联系，运输的成本直接影响企业、车间、 工厂、仓库、供应商及客户等的选址决策；企业的存货水平很 大程度上受所选运输方式的影响；所选运输方式决定所使用的 包装等等。因此，加强对运输管理的研究，实现运输的合理化， 对于物流系统整体功能的发挥有着极为重要的意义。
4=378000
1=182250
仓库存货
ICQ/2
0.30×30.1×100000 =903000
0.30×30.2×500000×0. 0.30×31.4×250000×0
84=380520
.81=190755
总成本
2235465
984821
1387526
由计算可以明显看出，在三种运输服务方式中，公路运输的总成本最低， 可以考虑选择使用公路运输。
第三章 物流基本功能
本章主要内容： 运输 仓储保管 包装 装卸搬运 流通加工 配送
UPS的特色运输服务
❖
美国联合包裹服务集团公司（UPS）总裁米希尔·伊斯科
于2002年5月在一次集团高级管理会议上指出，“全球物流
市场经营范围非常广阔，潜力深不可测，每一年至少有300万
亿美元的生意可做，但是竞争将更加激烈。我们必须首当其冲，
企业希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运输时间每减
少一天，平均库存水平可以减少1%。各种运输服务的有关参数
如下运：输方式 运 输 费 率 （元 / 运达时间（天）每 年 运 输 平 均 存 货 量
件）R
T
批次
（件）Q/2
铁路 公路 航空
0.10 0.20 1.40
21
10
100000
14
20
50000×0.84
在做委托还是自行运输决策时，企业应该使用成本——效
益分析法，其本质就是以最少的成本获得满意的服务。
2、运输合理化的措施
❖ ①提高运输工具实载率－运输合理化的有效措 施之一。
❖ 实载率有两个含义:
❖ 一是单车实际载重量与运输距离之乘积和标定载重量 与行驶里程之乘积的比率；
❖ 二是车船的统计指标，即在一定时期内车船实际完成 的货物周转量（以吨公里计）占车船载重吨位与行驶 公里乘积的百分比。
第一节 运输
一、运输概述 二、运输方式 三、运输管理
❖ 一、运输概述
（一）运输的发展 现代运输的发展，一般可划分为五个阶段：
1、水运阶段 18-19世纪，资本主义早期
2、铁路运输阶段 19世纪初铁路投入使用
3、新运输方式的发展 20世纪30年代，汽车、航空、管道
4、综合运输阶段 20世纪50年代
❖ B、考虑竞争因素法
❖ 由于提供较好服务的供应商能获得买方更大的购买份额， 并且能从交易额扩大而得到的更多利润中支付由于提供更 佳的运输服务而增加的成本，所以这必将激励运输供应商 去寻求更适合于买方需要的运输服务方式，而不是单纯的 追求降低成本。如此，运输方式的选择就成了供应商和买 方共同的决策。
“四就”直拨运输和直达直线运输是既有联系又有区别 的两种合理运输形式:
区别：直达直线运输：一般是远距离、大批量的运输，
“四就”直拨运输：近距离、小批量的运输。
联系：一般在两个城市之间使用直达直线运输方式，而 大中城市批发站所在地办理的是直拨运输业务，因此 将这两种形式有机结合起来，会收到更好的经济效果。
2
40
25000×0.81
在途运输的年库存成本为 ICDT/365，两端储存点的存货成 本各为 ICQ/2，但其中的C值有差别：工厂端的C为产品价 格；购买者 B 端的C为产品价格与运输费率之和。
成本类型 计算方法Leabharlann 铁路运输服务方式 公路
航空
运输
R×D
0.10×700000=70000 0.20×700000=140000 1.4×700000=980000
单位重量的运输成本下降。 例如，整车装运的单位重量
成本低于零担装运
2、距离经济
❖ 距离经济特点是每单位距离的运输成本随着运输距离
的增加而减少。
❖
距离经济的合理性来源于运输装卸发生的固定费用的
分摊。距离越长，可以使固定费用分摊到每公里的值越小，
也就是使每公里距离支付的总费用很小。
（六）运输的作用
1、运输是社会物质生产的必要条件之一 运输是国民经济的基础和先行条件。
因车辆调度不当，货源计划不周、运输形式使用不合理造 成的空车行驶，是不合理运输的主要原因。但是在实际当中， 有时必须调用空车，在管理上不应被看作是不合理运输。
2、对流问题（相向运输、交错运输） －这是对运力的一种典型浪费。
指同类货物或可相互代用的物品，在同一运输线上或平行 的运输线上相向运输
3、迂回运输
❖ 2、产品存储
❖ 对产品进行临时存储是指将将运输车辆临时作为相当 昂贵的存储设施。由于移动中的产品需要储存，但是在短 时间内又要重新转移，当这种活动造成的货物搬运和装卸 成本超过存储在运输工具中的费用时，使用运输的存储功 能就是合理的。
（五）运输的基本原理 1、规模经济
❖
运输规模经济的特点就是随着运输规模的增长，使每
（1）在生产过程中，运输是生产的直接组成部分，没有运输， 生产内部的各环节就无法联结。
（2）在社会上，运输是生产过程的继续，联结生产与再生产、 生产与消费，联结国民经济各部门、、各企业、城乡及不 同国家和地区。
2、运输可以创造“场所效用” 3、运输是“第三个利润源”的主要源泉
二、运输方式
1、铁路运输
5、集装箱运输阶段 20世纪50年代中期出现并得到发展 20世纪80年代发展迅速
（二）运输与物流的关系 1、物流与运输是系统和要素之间的关系 2、运输是实现物流目的的手段 5R right product right quantity right price right time right place 3、物流管理是运输发展到一定阶段的产物， 物流概念和物流管理是在现代运输网相当完 善以后才出现的。