国内常见车型零比
汽车级别划分
关于汽车级别的划分在我国，对汽车等级的划分其实没有一个特别明确的标准，以至于一些车型打肿脸充胖子硬往高了挤……殊不知，级别不是自己定地～以下是本人混车坛半年多来总结出的划分依据，欢迎大家指正！汽车(轿车)大致分为：Aoo级车（微型车），代表车型：奇瑞QQ，雪弗兰Spark。
特点:小，一般车长不超过3米5,排量等于或小于1升。
Ao级车（经济型车），代表车型：广本飞度、雪弗兰乐风、乐骋、标致206等等。
特点:车长在4米2左右（3厢），轴距在2400mm左右，排量一般在1.3L~1.6L之间。
A级车（紧凑型车），代表车型：Focus、307、花冠、Civic、速腾、伊兰特等等。
特点：车长通常在4500mm—4600mm之间，轴距从2500mm—27 00mm之间、排量大多在1.6L~2.0L之间。
B级车（中级车），代表车型：Passat、Reiz、Mazda6、君越、天籁、Camry、御翔等等。
特点：车长通常在4600mm以上，轴距2700以上，排量在2.0 L~3.0L之间居多。
另外，Audi A4、BMW 3系、Benz C级等豪华品牌轿车，虽然车长和A级车相当，但由于轴距和排量的关系，也属于B级车。
C级车（中大型车），代表车型：Toyota Crown（皇冠）、Nissan F uga（风雅）、BMW 5系、Benz E级、Lexus GS、Audi A6、Vol vo S80、Jaguar S-type、Peugeot 607等等。
特点：车长普遍在4800mm以上，轴距2800以上，排量在3. 0L及以上，售价35万以上。
豪华车，代表车型：BMW 7系、Benz S-class、Audi A8、Jaguar X J、Lexus LS系列等等。
特点：比C级车更大，配置更豪华，普遍售价在80万以上。
补充：1、Maybach、RR、Bentley等超豪华车数量太少，故没有一个特别的等级，应该也属豪华车之列；2、价格并不是确定车级别的因素。
汽车分级标准
代表车型：铃木奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0、Smart Fortwo等小型车（A0级车）小型车也被称为A0级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2300mm至2500mm之间，车身长度在4000mm至4300mm之间，发动机排量在1.0L至1.5L之间，比较典型的小型车是POLO、飞度、赛欧等。
由于市场的需求，目前小型车的尺寸、发动机排量也在增加，比如骊威的轴距为2600mm，发动机排量为1.6L；此外，基于小型车平台经过加长的车，也归属于小型车，比如以飞度的平台研发生产的锋范，虽然轴距达到2550mm、搭载1.8L发动机，但其仍属于小型车的范畴。
代表车型：铃木雨燕、本田飞度、丰田雅力士、福特嘉年华等。
紧凑型车（A级车）紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2500mm至2700mm之间，车身长度在4200mm至4600mm之间，发动机排量在1.6L至2.0L之间，比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。
由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威550的轴距就达到了2705mm；而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋，轴距加长后达到2710mm，其仍属于紧凑型车；一些性能车，比如Lancer EVO同样属于紧凑型车。
代表车型：奥迪A3、大众速腾、马自达3、福特福克斯等。
中型车（B级车）中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2700mm至2900mm之间，车身长度在4500mm至4900mm之间，发动机排量在1.8L至2.4L之间，比较典型的中型车是宝马3系、雅阁、骏捷等。
目前中型车的尺寸、发动机排量有所增加，如奥迪A4针对中国市场将轴距加长到2869mm；天籁搭载了3.5L发动机。
出自于中型车平台的产品也都属于中型车，如桑塔纳和迈腾虽然投产时间相差很久，尺寸和技术的差异也很大，但两者都出自大众B级车平台，所以它们都属于中型车。
分析不同汽车品牌的市场占有率
分析不同汽车品牌的市场占有率随着生活水平的不断提高，汽车已经成为人们的生活基础设施之一。
在如今这个快速发展的经济时代，汽车品牌在市场上的竞争也愈加激烈。
本文将重点分析不同汽车品牌的市场占有率及其影响因素。
一、市场占有率的定义和意义市场占有率指一个产品在特定市场中占据的销售量百分比。
它是评价一个企业在市场中占据领先地位的最重要指标之一。
市场占有率越高，表示该企业在市场中拥有更大的话语权和更具有竞争优势。
二、国内汽车品牌市场占有率受到国家经济政策的支持，我国汽车产业发展迅速，国内汽车品牌市场占有率不断攀升。
根据统计数据，目前国内汽车品牌市场占有率排名前十的品牌分别为：一汽-大众、上汽-大众、吉利、比亚迪、长安、北京现代、长城、东风标致、奇瑞、中华。
1、一汽-大众：市场占有率28.4%一汽-大众是中国的一家合资企业，是以大众汽车为主要股东的中国汽车制造商。
随着中国经济的快速发展，一汽-大众的销量逐年增长。
尤其是新能源汽车，一汽-大众也在积极推广，以期进一步提高市场占有率。
2、上汽-大众：市场占有率19.4%作为大众汽车在华的另一家合资企业，上汽-大众也在国内汽车市场中占据着重要的地位。
其产品种类繁多，适应各种需求。
同时，上汽-大众也在新能源汽车领域取得了一定的进展。
3、吉利：市场占有率10.5%吉利作为国内汽车品牌之一，曾经凭借廉价的价格在市场中占有了一定的份额。
近年来，吉利推出越来越多的高品质新车型，不断拓宽消费者的选择范围。
国内汽车产业门槛日益提高，吉利需要进一步创新和升级，以保持市场竞争力。
4、比亚迪：市场占有率6.7%比亚迪是国内新能源汽车龙头企业之一，也是国内最早进入混合动力汽车领域的品牌之一。
比亚迪具有强烈的技术研发实力，拥有自主核心技术，同时还在国内开发了大量新能源汽车充电站。
5、长安：市场占有率6.6%长安汽车是中国汽车业的龙头企业之一，历经数十年的发展，长安汽车已经成为了我国最大的汽车制造企业之一。
国产车辆设计方案参数值
国产车辆设计方案参数值近年来，中国汽车工业得到了极大的发展，国产品牌的数量和质量也在不断提升。
在汽车生产中，设计是至关重要的一环。
针对不同类型、不同定位的车辆，其设计方案参数值需要有所不同。
本文将对国产车辆设计方案参数值进行详细探讨。
轿车轿车是指载人定向的汽车，根据其定位和用途，设计方案参数值会有很大不同。
车身尺寸和质量轿车车身尺寸和质量直接影响其舒适性、行驶稳定性和油耗等性能。
常见轿车车身尺寸和质量参数值如下：•车长：4.5-5.5米•车宽：1.7-2米•车高：1.4-1.6米•轴距：2.6-3米•总质量：1.2-2.5吨•底盘离地高：140-170mm发动机轿车发动机的性能直接决定着汽车的动力和经济性能。
常见轿车发动机参数值如下：•排量：1.2-2.5升•气缸数：4-6缸•最大功率：80-200kW•最大扭矩：150-400N·m•燃油喷射方式：直喷或多点喷射底盘和悬挂底盘和悬挂是轿车行驶稳定性和舒适性的保障。
常见轿车底盘和悬挂参数值如下：•前后悬挂：麦弗逊式/多连杆独立悬挂•制动方式：前盘式/后盘式/四轮盘式•转向方式：机械转向/液压转向/电动助力转向SUVSUV是指运动型多用途车，具备了轿车和越野车的双重属性。
对于SUV车型，设计方案参数值也会有所不同。
车身尺寸和质量SUV车型需要具备更高的越野性能，因此其车身尺寸和质量相对较大。
常见SUV车身尺寸和质量参数值如下：•车长：4.8-6.5米•车宽：1.8-2.2米•车高：1.7-2米•轴距：2.8-4米•总质量：1.5-3吨•底盘离地高：180-260mm发动机SUV车型发动机需要具备更强大的动力输出和爬坡能力。
常见SUV发动机参数值如下：•排量：2.0-3.5升•气缸数：4-6缸•最大功率：130-250kW•最大扭矩：300-500N·m•燃油喷射方式：直喷或多点喷射底盘和悬挂SUV对底盘和悬挂的要求较高。
常见SUV底盘和悬挂参数值如下：•前后悬挂：麦弗逊式/多连杆独立悬挂•制动方式：前盘式/后盘式/四轮盘式•转向方式：机械转向/液压转向/电动助力转向汽车电动化随着电动汽车技术的不断发展，越来越多的汽车厂商开始注重电动化的技术开发。
汽车车型分类
汽车车型分类1. A00级(微型车)轴距大多小于2.4米，发动机排量大多小于1.0升，具有代表性的例如长安奥拓、长安奔奔、奇瑞QQ、雪佛兰乐驰Spark、福莱尔就属于A00级轿车;考虑到相关可比要素，有个别车型排量达到了1.3升的，但由于受其他相关技术参数限制，也属于A00级范围，如瑞麒M5。
A00级绝大多数都为两厢车。
2. A0级(小型车)轴距大多在2.3米至2.6米之间，发动机排量在1.0升至1.6升之间，价格多在10万元以内，具有代表性的例如比亚迪F3、POLO、飞度、派力奥、威驰、嘉年华、赛欧就属于A0级轿车;有个别车型如比亚迪F3的1.8系列，排量虽达到了1.8升的A级车水平，但是考虑其市场定位和价格，我们将其划分为A0级范围。
3. A级(紧凑型车或者经济型车)轴距大多在2.5米至2.75米之间，发动机排量在1.6升至2.0升之间，价格多在10万元至20万元之间，因为能满足一般家庭的多种用车需求，而被众多消费者认可，成为车市主流。
其中具有代表性的例如桑塔纳、伊兰特、速腾、宝来、凯越、福克斯、福美来、马自达3、标致307就属于A级轿车;由于这个级别的车市最为混乱，价格受相邻级别上下打压最为明显，就出现了像宝来和景程这类上市之初的价格接近20万元，当时对外定义多为B级车的概念，现如今价格已经下探至10万元-12万元，考虑其目前的市场定位和价格，我们将其划分为A级范围。
4. B级(中级车)轴距大多在2.6米至2.85米之间，发动机排量在1.8升至2.8升之间，价格多在20万元至30万元之间，其中具有代表性的例如雅阁、凯美瑞、天籁、马自达6、帕萨特领驭、蒙迪欧、奥迪A4、雪铁龙C5、迈腾、君威、君越就属于B级轿车;值得一提的是速腾1.8T，原本速腾属于A 级车的范畴，但是加装了涡轮增压的1.8T发动机的速腾豪华版，近两年价格一度达到21.68万元，考虑到市场上的竞争对手，故此我们将其1.8T的豪华款式划分为B级车。
中国十大最热门的中型汽车品牌
中国十大最热门的中型汽车品牌中国汽车市场在近几年呈现出高速发展的态势，各大汽车品牌纷纷进入中国市场，迎合消费者对中型汽车的需求。
在这个竞争激烈的市场中，中国有许多备受瞩目的中型汽车品牌。
本文将介绍中国十大最热门的中型汽车品牌，它们凭借卓越的产品和顾客口碑，赢得了广大消费者的青睐。
一、品牌A品牌A一直以来都是中国中型汽车市场的佼佼者。
其独特的设计理念和先进的技术使得其成为消费者们追捧的对象。
不仅如此，品牌A 还以其出色的舒适性和安全性能在同类中脱颖而出，引领着行业的发展。
二、品牌B品牌B作为中国本土的汽车品牌，通过不断的创新与改进，逐渐成为消费者们心目中最喜欢的中型汽车品牌之一。
品牌B所推出的产品以其独特的外观和出色的操控性能而受到广大消费者的喜爱。
三、品牌C作为中国汽车行业的领军品牌之一，品牌C凭借其卓越的品质和出色的性能赢得了广泛赞誉。
品牌C的中型汽车在市场上备受瞩目，其独具特色的造型和强大的动力系统使其成为消费者们的首选。
四、品牌D品牌D是中国汽车市场上备受瞩目的中型汽车品牌之一。
凭借其卓越的性能和出色的配置，品牌D的车型一直以来都备受赞誉。
其不断创新的设计理念和先进的科技应用，使得品牌D的中型汽车成为消费者们追捧的对象。
五、品牌E品牌E以其独特的设计和卓越的品质在中国中型汽车市场上稳步崛起。
品牌E所推出的中型汽车以其出色的舒适性和安全性能而备受消费者的青睐。
同时，品牌E还不断引入创新科技，为消费者带来更多惊喜。
六、品牌F品牌F是中国汽车市场上备受认可的中型汽车品牌。
其高端大气的外观设计和卓越的性能使其在同类产品中脱颖而出。
品牌F的中型汽车以其稳健的行驶性能和出色的操控感受，赢得了众多消费者的喜爱。
七、品牌G品牌G是中国十大最热门的中型汽车品牌之一。
凭借其出色的质量和性能，品牌G在市场上受到了广泛的关注。
不仅如此，品牌G通过不断的创新和研发，不断提高产品的竞争力和科技含量，为消费者带来更多选择。
中国汽车分类标准和规则
中国汽车分类标准和规则
中国汽车分类标准和规则主要包括以下几个方面：
1. 车辆类型分类：根据用途、结构特征、功用等多个方面进行分类，包括乘用车、商用车、客车、货车、专用车、SUV等。
2. 发动机排量分类：根据汽车发动机的排量大小，通常分为小型汽车（排量小于1.6升）、中型汽车（排量1.6升-2.5升）和大型汽车（排量大于2.5升）。
3. 车辆尺寸分类：根据车身外部尺寸进行分类，通常分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、大型车等。
4. 能源类型分类：根据车辆使用的主要能源进行分类，通常分为传统燃油汽车和新能源汽车两大类。
新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
此外，中国汽车分类还受到一些特殊规则的影响：
1. 限购：各地根据交通拥堵情况和环境保护要求，对乘用车数量进行限制。
通常会设定排放标准和车辆类型限制，比如北京的小客车指标和上海的摇号。
2. 免税：针对新能源汽车，中国领导出台了一系列免税，包括购置税优惠、车辆购置补贴、上牌费减免等。
总的来说，中国汽车分类标准和规则是为了规范市场秩序，保护消费者权益，促进汽车产业的健康发展。
随着社会经济和科技的不断发展，相关的分类标准和规则也在不断调整和完善。
新能源汽车有哪些车型
新能源汽车有哪些车型新能源汽车是指使用可再生资源或非化石能源作为动力的汽车。
随着环保意识的增强和能源危机的日益严重，新能源汽车越来越受到人们的关注和追捧。
下面将介绍几种常见的新能源汽车车型。
1. 纯电动汽车（BEV）纯电动汽车是指完全依靠储存在电池中的电能来驱动电动机的汽车。
纯电动汽车的优势是零排放、节能环保、无噪音、动力响应快等。
市面上常见的纯电动汽车车型有特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏G3等。
2. 插电式混合动力汽车（PHEV）插电式混合动力汽车是指既能够通过发动机燃烧石油能源驱动车辆，也能通过可充电电池的电能来驱动车辆的汽车。
插电式混合动力汽车既具备了传统燃油车的远距离续航能力，又具备了新能源汽车的节能环保优势。
常见的插电式混合动力汽车车型有丰田普锐斯插电式混合动力版、宝马530Le等。
3. 燃料电池汽车（FCEV）燃料电池汽车是指使用氢气作为燃料，通过燃料电池将氢气与氧气反应产生电能，从而驱动电动机的汽车。
燃料电池汽车的优势是零排放、续航里程远、加氢时间短等。
目前市场上比较知名的燃料电池汽车车型有丰田Mirai、本田Clarity Fuel Cell 等。
4. 混合动力汽车（HEV）混合动力汽车是指通过同时使用内燃机和电动机来驱动车辆的汽车。
混合动力汽车既可以通过内燃机的燃油能源来提供动力，又可以通过电动机的电能来提高燃油利用率和减少尾气排放。
常见的混合动力汽车车型有丰田普锐斯、本田雅阁混动版等。
5. 太阳能汽车太阳能汽车是指通过太阳能电池板吸收太阳能转换成电能来驱动汽车的车型。
太阳能汽车的优势是能源无限、零排放、环保节能等。
目前太阳能汽车尚处于发展初期，市场上尚未有大规模推广的太阳能汽车车型。
总结起来，新能源汽车的种类多样且不断在不断发展，每种车型都有其独特的优势和特点。
随着技术的不断进步和市场需求的增长，相信新能源汽车将在未来扮演更重要的角色，成为推动可持续发展的关键力量。
中保研发布汽车零整比研究成果
中保研发布汽车零整比研究成果【摘要】近日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会第七次联合发布汽车零整比研究成果。
综合七次数据，汽车零整比系数平均指数呈逐年降低趋势。
第七次汽车零整比数据出炉：北京奔驰GLK级高达%据介绍，此次数据统计截至今年3月底，选取国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的常见100个车型，涉及34个品牌，7个价格区间，通过公开市场采集各车型的配件价格，导入计算公式核算各车型的汽车零整比系数。
数据显示，在样本车型中汽车零整比系数最高的车型为北京奔驰GLK 级，系数高达%，而零整比系数最高的前10款车型中，奔驰占三席。
根据披露数据，第七次汽车零整比100指数为%。
“零整比系数是车辆配件价格总和与整车销售价格的比值，可以直观反映不同车型维修成本的差异，即在整车价格一定的前提下，零整比系数高的车型，意味着维修成本较高，反之则表明该车型维修成本较低”，中保协财产险一部副部长徐钟抒介绍称。
而纵向对比，回溯历史数据可以发现，2016年4月第五次数据%，2016年10月第六次数据%，可见，整体而言，汽车零整比100指数呈下降趋势。
同时，基于汽车零整比系数社会影响，很多汽车厂商都宣城降低零件价格。
揭秘商家“小心机”：有降有涨内幕多原本伴随汽车零整比系数的逐年下降，汽车零配件的逐步降价，消费者养护费用应有明显下降。
然而，消费者却感受不明显，甚至依然花销多多。
针对此现象，中保研联合中汽研，针对能更好反映配件价格变化的常用配件负担指数，展开深入研究。
“针对汽车厂商零件降价，我们发现，汽车厂商在高值低频配件价格下降的同时，常用低值配件反而在不断涨价”，徐钟抒介绍，基于此，在汽车零整比系数基础上，两协会挖掘事故车维修数据，选取配件损失率大于1%的常用配件进行研究，导入计算公式核算各车型的常用配件负担指数。
通过对18 项单个常用配件价格的采集，纳入公式计算，中保协推出常用配件负担指数，该指数反映了消费者在事故车维修过程中更换配件费用负担的高低。
轿车分类
轿车分类常有的轿车分类方法:国内常见轿车分类标准根据目前已经废止的GB9417-89标准，国产轿车分为依发动机排量划分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车。
微型轿车：排量小于1L普通轿车：排量介于1L和1.6L之间中级轿车：排量介于1.6L和2.5L之间中高级轿车：排量介于2.5L和4L之间高级轿车：排量大于4L欧系分类———德系分类标准德国车分为A00、A0、A、B、C、D等级别。
其中A级(包括A0、A00)车是指小型轿车；B级车是中档轿车；C级车是高档轿车；而D级车指的则是豪华轿车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数。
A00级轿车：轴距在2米至2.2米之间，发动机排量小于1升。
A0级轿车：轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升。
A级车：轴距在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升。
B级车：轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升。
C级轿车：轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升。
D级豪华轿车：大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。
美系分类标准美系分类标准以通用汽车公司的分类标准为例。
通用公司一般将轿车分为6级，它是综合考虑了车型尺寸、排量、装备和售价之后得出的分类。
Mini级：一般指1L以下轿车轿车。
Small级：一般是1.0L～1.3L，处于我国普通轿车级别的低端。
Lowmed级：一般是1.3L～1.6L轿车。
Interm级：和德国的低端B级轿车基本吻合。
Upp-med级：涵盖B级轿车的高端和C级轿车的低端。
Large/Lux级：和国内的高级轿车向对应，涵盖C级车的高端和D级车。
中国的车分类标准已经废除，新标准于2002 年 3 月 1 日实施。
将车分为乘用车和商用车，乘用车指的是含驾驶员在内不超过9座的汽车(在新标准中的I类车)。
在新标准中，乘用车细分为普通乘用车、活顶乘用车、高级用车、小型乘用车、敞篷车、仓背~乘用车、旅行车、多用途乘用车、越野乘用车、短头乘用车和专用乘用车。
国内主要重卡企业轻量化车型大比拼
重 汽的产 品名片 。但是 在２ ０ 年 的很长一 段时 间 ，随 着全 ０８
国治超 力度的加强和治超范 围的扩大 ，中国重汽原来 的这种 优势在 治超时
代 却 逐 渐 转 为
图 ３ 中国重汽 Ｈ ＷＯ ７ ４ ５ Ｏ Ａ ２ 单宽胎 ６Ｘ ４牵引车 牵 引车配 上单 宽胎 挂车 ，列 车 自重 将降 低约 １ ，这种 车在 ｔ
行 业 ， 因 为 混 合 动 力 、 电 动 和 燃 料 电 池 等 新 能 源 汽 车 技 术
高 强 度 钢 板
高 强 度 弹 簧 钢
车 身 、 车架
钢 板 弹簧
高 性 能 镁 合 金
骨 架 类 、壳 体 类 、 支 架 类 零 部 件
的应 用 困难 重重 和 前景 不 明 ，故轻 量化 成 为 目前 重卡 行 业
节能 减排 最现 实 而 又最 有效 的技 术措施 。世界 铝 业协 会 的 报 告 指 出 ，一 般 汽 车 重 量 每 减 少 １０％ ，燃 油 消 耗 可 降 低
６ ％～ ８ ％。 燃 油 经 济 性 的 提 高 ，意 味 着 温 室 气 体 ＣＯ， 放 量 排 的 相应 减 少 。
２１．．Ｈ Ａ ＹＴ Ｕ Ｋ《 ００５ Ｅ Ｖ Ｒ Ｃ 重型汽车》 Ｉ
Ｑｉｅ ｅ矗ａＡｇ ｅｓＡｉ ｈ
化 车型 的技 术特 点作 一对 比介绍 。
２ １ 中国重汽 豪泺轻量 化车型 ． ２ １ １ 豪泺２ １ ｋ 高违标栽 牵 引车（ 图２） ． ． ０ｏ 如
１ｒ 节 减 、 色 保 策 规 逐 建 和 施 ｒ家 能 排 绿 环 政 法 的 步 立 实 ，
汽车查勘与定损项目五 汽车配件常识
也比较混乱。 其流通渠道为:其他配件制造厂→配件商→维修企业。
• ６. 拆车配件
• 这类配件取自事故车、 报废车上未损失的原厂配件。 此类配件一般
为原装车的配件， 因车辆保有量稀少或配件已经停产等因素制约而
存在。 其流通渠道为: 拆车厂或修理厂→配件商→维修企业。
编制。 汽车零部件编号由企业名称代号、 组号、 分组号、 源码、
零部件顺序号和变更代号构成， 零部件号表达式根据隶属关系可按
以下 ３ 种方式进行选择， 如图 ５ －４ 所示。
• １. 企业名称
• 国产自主品牌汽车配件编码中企业名称用两位或 ３ 位汉语拼音字母
表示。
情况。 例如， 通用汽车一般在行李箱备胎槽内壁贴有配置表； 奥迪
汽车的车辆配置表一般贴在车主使用手册的扉页上。 维修时可识别
与之相匹配的配件编号。
• ３. 车辆铭牌
• 目前国内自主品牌主机厂尚未通过以上两种方法对出厂车辆配置情况
进行精确匹配， 可通过车辆铭牌上的整车型号 (图 ５ －３)， 同时结
合官方在新车上市时公布的车型广告配置表或通过汽车论坛网站查询
项目五
汽车配件常识
• 【项目要求】
• 【相关知识】
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【项目要求】
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(１) 了解汽车配件的分类及价格体系。
(２) 熟悉汽车配件品质的简单鉴定方法。
(３) 熟悉汽车配件编号规则。
(４) 掌握汽车玻璃相关知识。
(５) 掌握汽车轮胎上标识的正确含义。
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【相关知识】
• 一、 汽车配件概述
• 构成汽车整体的单元及服务于汽车的产品统称为汽车配件。 事故车
车型分类详解
HB Coupe
双门跑车 两个不经常使用。Convertible--软顶敞篷双门四座跑车、roadster--折叠硬顶或软顶敞篷双
门两座跑车、Cabriolet-- 双门软顶敞篷2+2跑车 超级跑车都是经典车型,每种车型全球也不过几百辆，在加速、刹车和转弯时都很出色，非凡的 supercar 超级跑车 外表也必不可少，它们是传奇和梦想的象征。如：法拉利Enzo 、阿斯顿马丁One-77 、麦克拉 伦(迈凯轮)F1 、兰博基尼Reventon、福特GT 、布加迪Veyron Multi—Purpose Vehicle，又称商务车，MPV是从旅行轿车逐渐演变而来的，它集旅行车宽大乘 员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，拥有独一无二的子弹 MPV 多用途车 头风格。通俗地说，就是可以坐7-8人的小客车。近年MPV趋向于小型化，又称为S(Small)— MPV，车长一般在4.2米-4.3米之间，车身紧凑但车厢空间并不狭窄，座位一般有5—7座。代表 车型如：上海通用GL8、奥德赛等。 Sport Utility Vehicle，SUV概念的创始车型是美国克莱斯勒出品的“切诺基”，SUV＝越野车 ＋旅行车，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。带有MPV式的座椅多组合 功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后 运动型多 悬挂是非独立悬架。SUV具有两大特点：一是运动性，也就是要能跑，不仅加速快、极速高，而 SUV 用途车 且通过性要高，适应能力强；二是功能多，也就是说不仅能载人，具有较强的舒适性，而且载 货能力强，并具有较强的牵引能力。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野， 世界顶级SUV以美国的吉普大切诺基、英国的路虎揽胜、德国的奔驰ML级为代表。
销量前十的汽车价格排行榜
销量前十的汽车价格排行榜1、轩逸官方指导价：9.98-16.15万级别：紧凑型轿车轩逸是东风日产下面的一款紧凑型家用轿车，这款车在市场上火热得供不应求。
轩逸的优点非常多，外观方面男女老少通杀，车厢空间宽敞，乘坐感如同沙发，各种功能齐全价格不高，被誉为家轿之王，就算朗逸来了也相距甚远。
还有就是从上到下、从前到后，轩逸发现不了显眼的劣势，结论就是，这一代的轩逸毫无疑问不畏惧任何对手。
2、朗逸官方指导价：9.99-15.89万级别：紧凑型轿车上汽大众朗逸定位为A 级车型，因为竞争力非常高，所以经常霸占A级车排行榜第一名。
这款车竞争优势是非同一般的大空间，同时大众车的高级感也在朗逸上表现得淋漓尽致。
不过它看起来非常佛系，如果你是一个年轻人，那么开朗逸会给人大叔的气息。
3、哈弗H6官方指导价：9.80-15.70万级别：紧凑型SUV哈弗旗下的紧凑型SUV总共有8个车系，卖得还算不错的除哈弗H6之外再没有其他。
这款车能够卖得最好，原因是包括了其余七者的所长，样靓、后排够空旷、有劲、有档次感、很划算，这些通通都是这一级别群体对家用车的需求，为什么哈弗H6能够长期霸占SUV销量榜最高峰，原因就是各方面表现优秀。
4、速腾官方指导价：12.89-19.29万级别：紧凑型轿车速腾这款车是大众A级车市场的支柱，与朗逸一样，速腾也是有着超高的性价比，不过由于登录市场太迟了，导致无法如朗逸的销量一样高，尽管如此，它还是很好卖的一款车型。
速腾厉害的地方是，消费者最看重的乘坐舒适性、各种功能、档次感的需求都可以做到80分以上，外观方面比较成熟，可能不太符合后生仔的喜好。
5、雅阁官方指导价：16.98-25.98万级别：中型轿车雅阁隶属于广本，在中国经历过多次换代，积累了丰厚的口碑，号称中国B级车一大巨头。
潮流风尚发生变化，新设计让雅阁年轻气息更加浓、各种功能有质的飞跃、排量小了力气大了油耗更低，而更加诱人的地方是起步售价便宜了很多，十多万就能买一辆雅阁喔，请问怎么拒绝呢？6、思域官方指导价：11.59-16.99万级别：紧凑型轿车思域是属于东本的一款紧凑型轿车，十分能够得到90后乃至80后欢迎。
国内18种常见车型整车配件零整比数据
306.90%
11-15万
朗逸
272.75%
卡罗拉
625.22%
8-11万
伊兰特悦动
271.62%
凯越
283.95%
骐达C11
375.92%ຫໍສະໝຸດ 宝来404.06%5-8万
比亚迪F3
409.02%
雅力士
720.28%
雷克萨斯ES GSV40
408.87%
奔驰S级W221
441.30%
30-50万
奥迪C6L C6
411.27%
北京奔驰C级W204
1273.31%
25-35万
奥迪A4L B8
351.25%
华晨宝马3系E90 LCI
661.74%
15-25万
雪铁龙C5
308.82%
凯美瑞
503.80%
雅阁CP
342.66%
国内18种常见车型整车配件零整比数据
零整比，就是市场上车辆零配件的价格之和与整车销售价格的比值，购买零整比高的车型意味着在后续使用中要支付相对更高的维修费用。最通俗的理解是，北京奔驰C级W204的整车配件零整比为1273%，更换所有零配件所花的费用可以购买12辆新车。
整车价格区间
车型
整车配件零整比
50万以上
汽车的等级划分标准
汽车的等级划分标准
汽车等级划分标准。
在汽车市场上，车辆的等级划分是非常常见的。
这种划分通常基于车辆的尺寸、价格、性能、豪华程度和功能等因素。
不同的等级标准可以帮助消费者更好地了解和选择适合自己需求的汽车。
以下是一些常见的汽车等级划分标准：
1.微型车，微型车通常是指尺寸较小、价格较低的汽车。
它们通常适合城市通勤和短途旅行，燃油经济性较好，停车方便。
微型车通常拥有较小的发动机和较低的动力输出。
2.紧凑型车，紧凑型车在尺寸上比微型车稍大一些，价格也相对更高。
它们通常拥有更多的内部空间和更好的性能表现，适合家庭使用和长途旅行。
3.中型车，中型车通常具有更加宽敞的内部空间，更加舒适的乘坐体验和更多的豪华配置。
它们的价格通常也相对较高，适合商务用途和家庭出行。
4.豪华车，豪华车通常拥有更高端的内饰、更强大的动力系统
和更多的高科技配置。
它们的价格较高，适合追求奢华和舒适的消
费者。
5.SUV/越野车，SUV通常具有更高的通过性和更强大的动力输出，适合越野和户外活动。
它们通常拥有更宽敞的内部空间，适合
家庭使用和长途旅行。
6.跑车/超级跑车，这类车通常具有极高的性能表现和动力输出，适合追求速度和激情的消费者。
它们的价格通常非常昂贵，是汽车
界的顶级代表。
总的来说，汽车的等级划分标准可以帮助消费者更好地了解不
同车型之间的差异，从而更好地选择适合自己需求的汽车。
当然，
除了等级划分标准外，消费者还应该考虑到自己的实际需求、预算
和个人喜好，综合考虑选择最适合自己的汽车。
中国汽车配件发展趋势分析
中国汽车配件发展趋势分析一、行业概况2018年伴随购置税优惠政策完全退出叠加经济下行周期，汽车作为可选消费品，销售受到较大冲击，且这一冲击从2018年下半年起表现尤为显著。
2018年7月起中国乘用车销量连续16个月下滑，拖累汽车销量增速，2018年中国汽车销售2808万辆，同比下滑2.8%，2019年1-10月中国汽车销售2065.2万辆，万辆，累计同比下滑累计同比下滑9.7%，趋势来看，2019年下半年汽车下滑幅度大体呈现逐月收年下半年汽车下滑幅度大体呈现逐月收窄态势（10月单月销量下滑幅度收窄至-4%），预计2019年全年汽车销量同比年全年汽车销量同比下滑幅度在下滑幅度在-5%和-10%。
10月汽车销量同比降幅延续下半年以来的收窄态势。
产销量分别完成229.5万辆和228.4万辆，比上月分别增长3.9%和0.6%，比上年同期分别下降1.7%和4%，产量降幅比上月收窄4.5个百分点，销量同比降幅比上月收窄1.2个百分点。
1-10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%，产销量降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。
二、乘用车2019年10月乘用车产销同比下降3.2%和和5.8%。
根据中汽协数据，2019年10月，乘用车产销分别完成193.8万辆和192.8万辆，产量比上月增长3.9%，销量比上月下降0.2%，产销量比上年同期分别下降3.2%和5.8%，产销量降幅比上月分别缩小4.7和0.5个百分点。
10月乘用车四类车型中，SUV销量增速销量增速转正（转正（+0.1%），轿车销量-10.1%，MPV销量-11.4%。
1-10月，乘用车四类车型产销情况看：轿车产销比上年同期分别下降12.2%和11.8%；SUV产销比上年同期分别下降10.8%和8.3%；MPV 产销比上年同期分别下降20.2%和21%；交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降7.2%和13.9%。
中国汽车产销量历年数据
中国汽车产销量历年数据引言概述：中国汽车产销量是衡量汽车行业发展的重要指标之一。
随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，汽车市场逐渐成为了一个巨大的消费市场。
本文将详细介绍中国汽车产销量的历年数据，以及对其发展趋势的分析。
一、中国汽车产销量的总体发展情况1.1 2000年至2022年的产销量数据根据统计数据显示，2000年至2022年期间，中国汽车产销量呈现了持续增长的态势。
2000年，中国汽车产销量为100万辆摆布，而到2022年，这一数字已经增长到了1800万辆摆布。
这十年间，中国汽车产销量年均增长率约为15%。
1.2 2022年至2022年的产销量数据从2022年至2022年，中国汽车产销量继续保持较快的增长势头。
2022年，中国汽车产销量为1800万辆摆布，而到2022年，这一数字已经达到了3000万辆摆布。
这十年间，中国汽车产销量年均增长率约为6%。
1.3 中国汽车产销量的排名根据国际汽车工业协会的数据，中国汽车产销量在全球范围内向来位居前列。
2022年，中国汽车产销量超过了2500万辆，位居全球第一。
中国汽车市场的巨大规模不仅对国内汽车产业发展有着重要意义，也对全球汽车产业格局产生了深远影响。
二、中国汽车产销量的品牌分布2.1 国内品牌的市场份额中国汽车市场以国内品牌为主导，国内品牌的市场份额向来较高。
例如，长安汽车、上汽集团、吉利汽车等国内品牌在中国市场占领了重要地位。
这些品牌在中国汽车产销量中的份额逐年增长。
2.2 外资品牌的市场份额随着中国汽车市场的开放和外资企业的进入，外资品牌在中国市场的份额也在逐渐增加。
例如，大众、丰田、本田等外资品牌在中国市场具有较高的知名度和市场份额。
2.3 各品牌的发展趋势随着中国汽车市场的竞争日益激烈，各品牌在提升产品质量、技术创新和品牌形象上都加大了投入。
国内品牌通过不断提升产品质量和技术水平，逐渐赢得了消费者的认可。
同时，外资品牌也在中国市场推出了更多适应本土需求的车型，以提升市场竞争力。
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国内常见车型零比
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国内常见车型零整比研究成果首次披露大数据时代用数
据说话
2014年04月10日
4月10日，中国保险行业协会、中国汽车维修协会在京联合发布国内常见车型零整比系数研究成果，首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。
两协会表示，发布研究成果的目的，在于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益，让维修价格更透明，为保险、汽车维修两个行业健康发展提供科学依据。
研究发现，在整车配件零整比系数中，18个车型中系数最高为1273%，最低为272%，最高值是最低值的4.7倍；在50项易损配件零整比系数中，18个车型中系数最高的为223%，最低为77%，最高值是最低值的2.9倍。
最通俗的理解，就是系数为1273%的车型，如果更换所有配件，所花的费用可以购买12辆新车。
两协会披露的数据显示，不同汽车品牌、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区间内，各车型间相同部位、相同功能件的价格差异巨大。
而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同，如果消费者购买了零整比系数较高的车型，就意味着后续使用过程中可能需要支付相对更高的维修费用。
有关专家表示，汽车作为耐用消费品，初始购置成本和后续的使用维护费用都是一笔大额支出，与广大民众的日常生活息息相关。
发布零整比系数，可以在一定种程度上揭示汽车产业链定价过程中前端与后端一些相背离的现实，让消费者较为清楚地了解到更换零部件的维修价格和整车价格的关联，进而了解各品牌、各车型之间维修成本的差异，能够在现有条件下更大程度地提升消费者的选择权和知情权。
据了解，由中国保险行业协会与中国汽车维修协会联合成立的项目组，先后开展了零整比分析模型设计、常见车型及易损配件选取、配件厂商指导价和整车
销售价格数据采编检校等大量工作。
研究范围涵盖整车销售价格5万至50万以上、44个汽车品牌的上百个常见车型，此次发布的只是其中18个常见车型的零整比系数，涉及的整车销售价格，采用的是各车型厂商指导价，而涉及的配件原厂名称、原厂编码、4S店原厂价格等数据，则由专业调研公司专项采集，采集时间节点为2014年3月。
两协会表示，今后将持续进行零整比系数方面的精细化研究，并定期向社会公布，同时将不断扩展车型、配件的研究范围。
随着保险、汽修行业的发展，还将借鉴国外经验，开展涉及汽车维修和车辆风险方面的研究，更好地为广大消费者服务。
相关问答：
1.什么是“零整比”？
答：顾名思义就是配件与整车销售价格的比值，即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。
我们此次发布的这些车型的零整比系数，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。
2.什么是50项易损配件零整比？
答：易损配件是根据保险行业理赔数据统计，选取目标车型在理赔事故中出险数量占比、赔付金额占比具有代表性的配件，此次研究我们共选取了50大项配件。
50项易损配件零整比系数：50项易损配件价格之和与整车销售价格的比值。
3.易损配件的选取规则是什么？
答：此次研究是根据保险行业理赔数据统计，选取事故车维修过程中使用频率、赔付金额最高的50项配件。
2013年，这50项配件占总事故车维修数量的
67.26%，占维修金额的74.71%，使用这些配件可以比较方便的代表事故车维修的配件价格总体情况。
4．零整比系数涉及的整车价格和配件价格来源是哪里，如何取得的？
答：整车销售价格来源于各车型厂商指导价，配件销售价格是采集自各4S店原厂配件价格。
5．国外是否有过类似的研究？
答：在国外，保险行业通过对积累的道路交通事故和车辆维修费用等方面数据进行研究，为提高车辆安全性能，降低修理成本等方面提供了很有价值的意见，在规范社会道路交通安全管理等方面发挥了重要作用。
如：英国的机动车修理研究协会（the Reaserch Council for Automobile Repairs）就是一个由保险公司组成的国际组织，一直致力于推动与汽车修理有关的专业信息的交流和分享。
由英国30家保险公司共同成立的独立研究机构Thatcham（简称大昌），致力于车辆低速碰撞、车辆安全性、维修性及维修技术的研究、车辆维修工时测定，综合考虑23个常用配件的价格、新车购置价、车辆低速碰撞维修价格等因素，将车辆分成50个风险级别。
在日本，保险公司根据车辆的出险情况参考低速碰撞试验在相同碰撞条件下的修复费用的差异将车辆分为9个风险级别。