港口发展与创新.pptx
中国港口发展的新起点-转型-创新-合作
中国港口发展的新起点:转型\创新\合作［提要］中国港口行业经历过快速发展之后，已经进入了平稳运行阶段。
要想实现再次跨越大发展，转型、创新、合作将成为港口行业可持续发展的主题。
关键词：港口；转型；物流“十一五”以来，我国港口经历了大发展、大突破、大动荡、大变革的过程，走出国际金融危机阴影，实现了平稳较快的发展。
如何评价港口发展形势？我们认为，中国港口发展站在一个新的起点。
在取得巨大成绩的同时，新的矛盾开始凸现。
从这个新的起点为出发点，转型、创新、合作将成为我国港口今后发展的关键词。
一、我国港口发展的新起点（一）港口吞吐量持续增长，港口建设取得新成果。
2012年，全国港口完成货物吞吐量107.76亿吨，同比增长7.3%。
其中，沿海港口完成68.8亿吨，同比增长8.2%。
我国共有29个港口突破亿吨，这些港口吞吐量占国内港口吞吐总量69%。
2012年，全国港口完成内、外贸货物吞吐量分别为67.3亿吨和30.56亿吨，分别同比增长5.9%和9.7%。
2012年，在国家宏观政策调控下，我国港口建设继续保持平稳较快发展，其中沿海港口新增及改（扩）建码头泊位135个，新增吞吐能力32，401万吨，其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力30，683万吨；内河港口新增及改（扩）建码头泊位251个，新增吞吐能力12，025万吨，其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力5，250万吨。
（二）企业多元化经营成趋势。
港口企业多元化经营成趋势，业务拓展到物流、仓储、运输、加工、配送等，有的更拓展到投融资、地产、内陆等领域。
并且有港口企业联合开展长江战略、国外投资港口经营等。
这一系列举措彰显着我国港口企业正在走向多元投资、多元经营、多元产业、多元发展的趋势。
（三）中国港口科学技术发展成绩显著。
中国不仅是世界上港口增长速度最快的国家；也是全球港口中亿吨大港的数量最多，集装箱港口前30位排名中的港口数量最多的国家。
而且我国在港口科学技术方面也取得巨大成就，在深水港口建设、航道疏浚整治、桥梁建造、港口机械装备、装卸工艺水平等取得了举世瞩目的成绩。
建智慧港口促融合创新方案(30页 PPT)
（三）建设内容 ⑤大数据中心建设
（三）建设内容 ⑥项目信息化配套建设方案
包括主机及存储系统、网络系统、终端系统、信息安全系统和机房建设等内容。
（三）建设内容 ①港口智能集疏运协同平台
港口信息服务从港区内延伸到客户订舱EIR信息全程实时采集，无纸化与码头TOS系统对接，提供预约服务集卡智能调度，实现车货匹配闸口智慧化管理移动端应用涵盖内外贸集装箱、散杂货
港口智能集疏运协同平台框架图
案例：出口箱操作流程
港口智能集疏运协同平台
1.货代订舱(船代)
统一服务 统一窗口 统一标准
以邮轮母港建设和鼓浪屿申遗为契机，打造“海峡”和“海丝”主题邮轮旅游精品线路，发展海上游、环岛游、海岛游等港口旅游产业。
现代港口旅游
以港务金控为平台，重点打造港口、航运、物流与供应链金融业务，探索航运物流产业发展基金等新型金融业态，发展以产融结合为方向和特色的港口金融服务产业。
业务融合创新
集团外部系统对接
控股集团系统对接
生产调度
集团统一云平台
开发平台
集装箱业务管理平台
全港物流系统对接
码头
堆场
仓储
拖车
理货
船代
船务
对集装箱业务信息资源进行整体规划、融合、利用；覆盖集装箱的运输、仓储、装卸、中转、及货代等港口业务各环节的数据信息；实现信息智能感知、系统互连互通，改善软环境；深度挖掘信息资源，推进电子商务应用，为客户提供一站式集装箱业务信息服务，提高国际港务集装箱业务整体运营与服务效率；
港口发展动态与观念创新
港口发展动态与观念创新港口发展动态与观念创新随着全球化的发展，港口作为国际贸易的重要节点，其地位越发重要。
港口发展动态与观念创新成为各国港口发展的关键。
本文将就港口发展动态与观念创新进行探讨。
港口发展动态包括港口容量的提升、港口技术的创新和港口质量的提高等方面。
随着全球贸易的增长，各国港口面临容量不足的困境。
因此，港口容量的提升成为必然之举。
许多港口开始进行扩建工程，包括加深航道、加宽码头等。
此外，港口技术的创新也很重要。
例如，自动化装卸设备、无人机监控等技术的应用，可以提高工作效率，减少人力成本。
港口质量的提高也是不可忽视的。
港口的服务品质直接影响到国际贸易的顺利进行。
因此，港口需要提供更加高效、可靠的服务，包括货物运输的快速安全、口岸通关的便捷等。
观念创新是港口发展的关键。
传统观念认为，港口只是一个货物装卸的场所。
但随着经济的发展，港口的作用已经不仅仅是这些。
现代港口应该是一个物流的中心，它不仅提供货物的装卸服务，还应提供仓储、包装、配送等一系列物流服务。
这样一来，港口就不再是简单的货物转运点，而是一个完整的物流系统。
此外，观念创新还包括港口合作的拓展。
由于国际贸易的特点，货物往往需要经过多个港口转运。
因此，各港口之间的合作变得尤为重要。
国际港口之间可以建立各种形式的合作关系，如航运联盟、港口联盟等，通过合作来提高港口的效益。
港口发展动态与观念创新也面临一些挑战和问题。
首先是环保问题。
港口作为一个大型的物流中心，会产生大量的废气、废水和噪音等污染物。
因此，港口需要采取一系列环保措施，减少对环境的影响。
其次是安全问题。
港口作为国际贸易的节点，安全问题尤为重要。
港口需要配备高科技安检设备，加强安保力量，确保国际贸易的安全顺利进行。
最后是政策问题。
港口的发展需要政府的支持和政策的引导。
政府应该提供良好的政策环境，鼓励创新，吸引资本和人才的投入。
总之，港口发展动态与观念创新是港口发展的关键。
随着全球贸易的增长，各国港口需要提高容量、创新技术、提高质量。
中国主要沿海港口及其发展趋势ppt课件
河北省主要沿海港口
秦皇岛港
京唐港 曹妃甸港
天津港
黄骅港
5
秦皇岛港
位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座
天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、
矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将
来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北
等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、
亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出
29
展望未来，我国集装箱运输在近 期内仍将保持较高的发展速度。 但随着我国宏观经济政策和产业 结构的调整，以及集装箱运输市 场的进一步成熟，适箱货源的增 长将有所降低，港口集装箱吞吐 量增长速度将有所减缓。
30
现代港口发展趋势
建设深水化 布局网络化 业务物流化 港城一体化 管理信息化
经营民营化
31
我 国 主其 要发 沿展 海趋 港势 口 及
1
秦皇岛港 天津港
大连港
青岛港
苏州港 宁波-舟山港
上海港
防城港
广州港
厦门港 深圳港
我 国 主 要 沿 海 港 口
2
辽宁省主要沿海港口
锦州港
营口港
丹东港
大连港
3
大连港
大连港位居西北太平洋的中枢，是转运 远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港 口。港口自由水域346平方公里，陆地面积 10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品 油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货 滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨 级以上泊位40多个。海上运输已开辟到香 港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航 线8条。2003年，港口实现货物吞吐量1.26 亿吨，完成集装箱吞吐量167万标准箱，是 目前世界上为数不多的亿吨大港之一。 2005年完成港口货物吞吐量1.7亿吨，集装 箱吞吐量300万TEU。全年完成港口重点工 程建设投资60亿元。
港口发展规划概述.pptx
（6）岸上土地利用规划、陆域港界划定；吹造地工程 的可能性与规划；港口社区用地设想方案；
（7）港口航道规划，航道回淤问题的初步分析； （8）港口集疏运规划和配套设施规划；
第七章 港口发展规划——港口规划及其层次
（9）港口规划与相关规划的关系：相互衔接、协调； （10）环境评价与环境保护规划； （11）提出规划的分期实施安排，指出问题、提出措施
第七章 港口发展规划——港口规划及其层次
▲ 港口规划系列
港口建设分为： 前期工作阶段——规划、可行性论证 设计施工阶段 竣工与试投产阶段
港口规划属于前期工作阶段，可分为： 层次系列：布局规划、港口总体规划、港口/区详细规划 时间系列：远景规划、中期规划 、近期实施规划
第七章 港口发展规划——港口规划及其层次
第七章 港口发展规划——港口建设项目可行性研究
▲ 工程可行性研究
是确定港口建设项目是否可行的最后研究阶段，比“预 可”更加全面和深入。
主要内容： ①必要性：调查、需求预测、规模、时机； ②建设条件：自然条件、外部条件、建设地点； ③建设方案：平面、工艺、建筑物；集疏运、供电、给排水、消防
等配套工程方案；施工方案、工期与进度安排、招投标方式；
第七章 港口发展规划
7.1 港口规划及其层次 7.2 港口建设项目可行性研究 7.3 港址选择 7.4 港口专业区划分 7.5 岸线及岸线规划 7.6 港口经济效益分析
7.1 港口规划及其层次
第七章 港口发展规划——港口规划及其层次
▲ 港口的功能分代 港口的功能随着社会的发展而变化，联合国贸易与发展会 议（UNCTAD）将港口功能发展分为四代：
港口发展与创新教材课件
港口物流运作模式
传统港口物流模式
传统港口物流模式以货物装卸 和仓储为主，服务较为单一，
效率较低。
现代港口物流模式
现代港口物流模式注重一体化 服务，涵盖了装卸、仓储、配 送、加工等多个环节，提高了 物流效率。
绿色港口物流模式
绿色港口物流模式注重环保和 可持续发展，通过采用清洁能 源和减少排放来降低对环境的 影响。
未来港口发展模式与路径
总结词
未来港口发展需要探索新的模式和路径 ，包括绿色发展、智慧港口、多元化经 营等。
VS
详细描述
港口发展需要注重环保和可持续发展，推 广绿色技术和清洁能源，实现低碳、循环 、可持续的发展。同时，借助先进的信息 技术，建设智慧港口，提高港口运营的智 能化和自动化水平。此外，港口也需要探 索多元化经营模式，拓展业务范围，增强 自身的竞争力和盈利能力。
云计算技术
为港口提供稳定、高效、安全的数据存储和 计算服务。
智慧港口发展趋势
数字化转型
绿色发展
实现港口运营全过程的数字化，提升港口 信息化水平。
注重环保，推广清洁能源，降低港口对环 境的影响。
跨界融合
创新驱动
加强与物流、制造业、金融等行业的深度 融合，拓展港口业务范围。
鼓励技术创新、模式创新，提升港口核心 竞争力。
02 港口物流
CHAPTER
港口物流概述
1 2
港口物流定义
港口物流是指利用港口集散货物的地理位置优势 ，对货物进行装卸、仓储、配送、加工等一体化 服务的过程。
港口物流特点
港口物流具有国际化、系统化、专业化、信息化 等特点，是全球物流体系中的重要节点。
3
港口物流作用
港口物流在国际贸易和地区经济发展中发挥着重 要作用，能够促进货物流通、降低物流成本、提 高物流效率。
绿色港口政策及发展趋势PPT幻灯片
——港口生产的能源利用率不断提高 。2005—2012 年全国港口生产综合能源单 耗情况
11
我国绿色港口发展存在主要问题
——绿色发展理念仍待进一步提升并落到实处，全行业推动绿色发展的自觉 性和紧迫感仍需进一步增强； ——港口结构性矛盾尚需解决，港口布局有待进一步优化，区域港口资源整 合仍需进一步加强； ——绿色港口发展的法规标准体系及配套的政策体系仍需进一步完善，体制 机制还不够健全，激励力度仍显不足，监管能力和手段还有待提升； ——绿色港口科技创新动力仍然不足，资金保障力度有待加大，高层次人才 仍然缺乏，队伍建设亟需加强；
施工阶段
——施工过程中加强环境 监理与监测，港口工程竣 工验收也把节约资源和保 护环境工作作为工程验收 的重点。
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绿色港口科技创新与推广能力增强
新结构
新技术
绿色港口科 技创新推广
新工艺
新材料
举例
——采用“四线四翻”、智能喷淋和 RTG“油改电”等新工艺，有效节约了 土地资源，控制了粉尘污染和废气排放；
绿色港口政策及发展趋势
福州 2019年11月2日星期六
1
目录
第一部分 我国绿色港口发展现状与评价 第二部分 国外典型地区绿色港口发展政策及技术 第三部分 我国绿色港口政策体系及实施情况 第四部分 我国绿色港口发展趋势及战略方向 第五部分 我国绿色港口发展的具体举措
2
我国绿色港口发展的背景
——党中央、国务院就建设资源节约型和环境友好型社会，发展绿色经 济、循环经济、低碳经济等作出了一系列重大决策部署。 ——通运输是国民经济和社会发展的基础性事业、先导性产业和服务性 行业，同时又是资源密集、环境影响较大的行业之一，是国家建设生态 文明、发展绿色循环低碳经济的重点领域 ——港口作为交通运输网络的重要结点，是国家对外开放的重要门户， 对于国家形象具有重要影响。绿色港口发展已成为当前世界各国发展绿 色经济的重要窗口、建设绿色循环低碳交通运输体系的重要内容和推动 港口可持续发展的重要方向，具有十分重要的战略意义和现实意义。
港口发展规划 PPT
第七章 港口发展规划——港口规划及其层次
（5）根据经济发展需要、岸线资源条件，提出港口岸线自 用规划
（6）确定规划港区功能、相应的水陆域布置规划，划定港 口水陆域界限。
（7）提出集疏运、供水、供电等港口配套设施规划。 （8）开展环境影响评价 （9）分析港口发展规划与相关规划的关系。 （10）提出规划的分期实施意见，指出实施规划的问题与
7.1 港口规划及其层次
பைடு நூலகம்
第七章 港口发展规划——港口规划及其层次
▲ 港口的功能分代 港口的功能随着社会的发展而变化，联合国贸易与发展会 议（UNCTAD）将港口功能发展分为四代：
第一代港口 传统的运输枢纽，港口生产（转运客货）是港口活动
的主体，港口活动相对“独立”，港口功能相对“单一” （上世纪60年代前）。
第七章 港口发展规划——港口规划及其层次
要注意的工作内容： ① 规划的系统性，把港口作为综合运输系统中一个组成部
分来考虑。
② 为港口确立多种运输方式的集疏运系统，注意与其它运 输方式协调，与主要企业部门的发展相适应。
集疏运系统在港口六大作业系统中占有极其重要的地位， 在通过能力 P 的配备上应满足：
第七章 港口发展规划——港口规划及其层次
港区详细规划的主要内容： （1）分析评价港口发展状况； （2）依据港口总体规划，论证确定港区功能定位及发展方
向，预测港口吞吐量和到港船型； （3）在深入开展勘察和相关专题研究的基础上，评价港口
岸线资源条件； （4）研究港区的功能分区，深化港区水陆域布置及岸线利
用规划，确定港区水陆域利用规划。
第七章 港口发展规划——港口规划及其层次
（5）根据港口集疏运需求分析，研究港区运输方式，确 定港区道路、铁路、内河、管道等设施的布置，与城市交通 干线的衔接关系；
航港发展现况与趋势教学课件PPT
航港發展之趨勢
時期 主要貨物 港埠開發的 態度與策略 活動範圍
組織的形成與 特性
生產性的性格
核心要素 港埠行銷
第一代 1960年以前
雜貨 保守主義型 海陸交通連接地點
近來更盛行航運策略聯盟間之合作關係，GA (Grand Alliance)與NWA(New World Alliance) 透過策略聯盟協議，提供從歐洲航線、地中海 航線到北美航線之服務。此兩大聯盟之船腹量 達到213萬TEU與營運725艘船，佔全球船腹量 之25.3%，成為全球最大規模之策略聯盟。
財務與物流想法改變
二次大戰後，港口發展不再以產業區域 之儲存考量，造成倫敦港貨運量減少； 相對地，鹿特丹港發展所謂「附加價值 活動」，成為所謂專業之行銷與配銷中 心，日益成長。
生命長度
港埠生命較船舶來得長，經常維持一世 紀，需要因應時事作調整與改變，否則 相面臨陳舊淘汰命運。
影響港埠發展因素
205.0 48.5 93.6
79.0 18.7 62.6
93.0 22.0 67.6
Source : Ocean shipping consultants
全球海運運輸網之改編
近來中國快速經濟成長，造成既有國際交易結 構改變，對於航運物流有很大影響。多國籍企 業將各國工廠轉移到中國，造成貨物量極大上 升，歸因於隨著中國經濟成長，促使物流需求 大幅增加所致。
全球貨櫃港埠處理成果展望
世界 東亞 美洲 歐洲
1990
處理量 比率
85.9 100 32.3 37.6 21.6 25.1 23.1 26.9
港口物流管理的创新与发展
港口物流管理的创新与发展在全球经济一体化的大背景下，港口作为国际贸易的重要枢纽，其物流管理的创新与发展对于提升国家和地区的经济竞争力具有至关重要的意义。
港口物流管理不仅涉及货物的装卸、运输、仓储等传统环节，还包括信息处理、供应链优化、增值服务等多个方面。
随着科技的不断进步和市场需求的变化，港口物流管理正面临着一系列的机遇和挑战，创新与发展已成为必然趋势。
一、港口物流管理的现状当前，全球港口物流发展迅速，货物吞吐量不断攀升。
然而，在发展过程中也暴露出一些问题。
首先，港口基础设施建设相对滞后。
部分港口的码头设施、堆场面积、航道水深等无法满足日益增长的货物运输需求，导致港口拥堵，作业效率低下。
其次，物流信息化水平有待提高。
虽然大多数港口已经引入了信息化管理系统，但各系统之间的兼容性和数据共享程度不够，信息传递不及时、不准确，影响了物流决策的科学性和及时性。
再者，港口物流服务功能较为单一。
多数港口仍主要提供货物装卸、仓储等基本服务，缺乏增值服务和供应链整合能力，难以满足客户多样化的需求。
此外，港口物流人才短缺也是一个突出问题。
既懂物流管理又熟悉港口业务的复合型人才相对匮乏，制约了港口物流管理水平的提升。
二、港口物流管理创新的必要性面对上述问题，港口物流管理的创新势在必行。
创新是提高港口竞争力的关键。
在全球港口竞争日益激烈的情况下，只有通过创新，不断优化物流流程，提高服务质量，降低运营成本，才能吸引更多的货源和航线，提升港口的市场份额。
创新有助于推动港口产业升级。
随着经济的发展，客户对港口物流服务的需求逐渐从传统的运输、仓储向供应链一体化、物流金融等高附加值服务转变。
港口物流管理的创新能够促进港口产业的转型升级，实现可持续发展。
创新也是适应经济全球化和贸易自由化的需要。
在全球贸易格局不断变化的背景下，港口物流需要更加高效、灵活、便捷，以应对复杂多变的国际市场环境。
三、港口物流管理的创新策略（一）基础设施创新加大对港口基础设施的投资力度，新建和扩建码头、堆场、仓库等设施，提高港口的通过能力。
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一、世界港口发展动态Fra bibliotek经济出现了全球化趋势，资源开 始在全球范围内进行配置。与此 相关，企业的生产方式和商业模 式也有了重大改变。零库存的及 时生产（just in time）成为主要 生产方式，物流外包的趋势不断 加强 。
科学技术的进步，特别是电子信 息技术的广泛采用，也使全球范 围内组织物流成为可能，而造船 技术的进步则使这一可能成为现 实。
港口运作的高效化
海运集装箱化、集装箱船舶大型化作为远洋运输的 发展趋势，对港口水深、岸边空间、陆地领域、装 卸效率、集疏运连接提出更高要求，要满足这些要 求需要投入大量资金。
科技进步的加快， 为港口大型化、 装卸作业高速化 创造了条件，港 口科技含量越来 越高。
由于竞争异常激烈，注 入新的高科技内容以提 高集装箱机械的生产率 是各港口经营者和港机 供货商采取的措施和不 断追求的目标。
长江口、珠江口公共出海航道以及广州、天津等相当部 分沿海港口航道水深不足，不能适应船舶大型化发展的 需要。
（2）港口能力结构矛盾突出、港口 功能结构不适应经济发展的需要
港口企业的国际化
香港和记黄埔港口集团、新加
坡港务局集团、马士基码头公
随着港口规模大型化和 港口运作民营化趋势的
司及铁行渣华港口公司已经成 为全球最大的跨国集装箱码头 运营商，并都已进入中国港口
加强，随着越来越多的
集装箱码头合资企业
国际投资者和运营管理
者参与枢纽港的建设，
港口企业的国际化趋势
也日益明显，大型跨国 码头企业集团加快在全 球投资。
上述两方 面构成世 界港口发 展变化的 主要驱动 力。
港口生产的市场化
自然垄断性
长期以来，在许多 国家，特别是发展 中国家，港口多由 政府投资，政府经 营，进而强化了垄 断性。
90年代后，随着经济 的全球化，国际港口 的竞争日趋激烈，迫 使许多国家放松了对 港口的垄断管制，代 之以市场化的改革。
2003年前5大、前10大港口集装箱吞吐量分别占 全国港口集装箱吞吐量的66.96%和84.29%。
（1）港口行业发展特征
▪ 主要港口成为行业发展重点
与集装箱化趋势相关，我国港口的功能也在发生 变化，枢纽港的作用开始凸现。我国沿海大港在 集装箱运输方面具有优势，随着造船技术、海运 公司竞争的加剧，国际集装箱干线班轮不断向少 数大港集中。随着集装箱吞吐量逐渐达到规模， 我国枢纽港将得到进一步发展。
▪ 我国港口供给能力同市场需求差距较大，尤 其是集装箱码头
沿海主要港口公用码头完成吞吐量超过设计标准 10%。
集装箱码头长期超负荷运作，利用率达到130%。
（1）港口行业发展特征
▪ 港口集中度进一步提高
竞争加剧以及我国经济结构区域化特征明显，导 致我国港口行业市场集中度逐步提高，一些区域 性大港地位更加突出，港口经营企业业绩大幅提 高。
香港第二大码头巨头现 代货箱码头也明显加快 了北上投资内地码头的
步伐
二、我国沿海港口发展动态
（1）港口行业发展特征
▪ 行业发展速度长期快于国民经济发展速度 ▪ 行业发展与国民经济相关系数高，尤其是外
贸进出口 ▪ 外贸货物吞吐量增长速度快于整体发展速度，
集装箱吞吐量发展速度增长最快
（1）港口行业发展特征
港口服务的多样化
产销全球化
将运输 纳入整 个供应 链
促进了国 际多式联 运与全球 综合物流 服务的出 现
港口作为全球运 输服务的节点， 正朝着提供全方 位增值服务的方 向发展，成为商 品流、资金流和 信息流会聚的中 心
港口服务的多样化
港口的服务也不仅仅局限于 港区的装卸，而是不断地向 内陆延伸，以提高多式联运 效率，增强其作为综合运输 连接点的竞争力
为一体）
一体化模式下港口经 营政企不分，已经越 来越不能适应激烈竞 争的需要
上下分离模式 （管理者和经营
者分离）
上下分离模式有 利于扩大融资渠 道、引入竞争、 提高效率
港口运作的民营化
经营管理模式的变革带来的是港口投 融资体制的转变，与港口管理日益采 用上下分离模式这个变化相关的是港 口作业的民营化趋势，即不再是由政 府单一主导，而是多元化主体参与港 口的投资、建设、运营。
港口运作的民营化
各国政府纷纷降低港口的 市场准入门槛以适应市场 竞争的需要，越来越多的 民间资本开始介入港口运 作。
港口运作的民营化
各港通过各种方式（例如承包、 租赁以及参股、合资、独资与产 权让渡等）进一步扩大民间资本 在港口经营中的决策权和支配权， 而政府的职能主要是在政策法规 上对港口的建设、发展规划与管 理进行宏观调控。
港口规模的大型化
近年来，随着船舶大型化的步伐 加快，超过5000TEU、吃水在14 米以上的第五代、第六代集装箱 船正在成为世界航运界的主力船 型，由此引发了港口业建设深水 泊位和深水航道的新高潮。
一个第三代港口的大型集装箱专 用泊位和航道的水深，至少在15 米以上，这已成为世界港口业者 的共识。
（2）港口能力结构矛盾突出、港口
功能结构不适应经济发展的需要
▪ 我国沿海港口码头吨级结构性矛盾十分突出，中小 型、通用型码头泊位数量偏多，大型、深水专用码 头泊位不足。
当前尤其表现在大型集装箱码头泊位严重不足。
随着我国原油、铁矿石进口量的大幅度增长，大宗散货 船舶向大型化发展很快，大型深水泊位接卸能力不足的 矛盾日益突出，20万吨级以上原油、15万吨级铁矿石、 10万吨级煤炭等大型深水专业化码头缺乏。
港口规模的大型化
在大型化的同 时，世界港口 业发展重心已 经向亚洲特别 是中国转移， 而且转移的速 度正在加快。
货物吞吐量居前2 0 位的 港口中，中国占9 个（上 海、宁波、广州、天津、 青岛、秦皇岛、大连和香 港、高雄）。
按集装箱吞吐量，排名居前10 位的港口中，中国占4 个（香 港、上海、高雄、深圳）。
港口规模的大型化
世界港口发展重心向 中国转移的结果，将 导致亚洲地区枢纽港 位置重新洗牌，形成 新一轮围绕区域性航 运中心的竞争。
港口管理的科学化
港口管理两种模式
一体化模式 （管理经营者同
为一体）
上下分离模式 （管理者和经营
者分离）
设备港 模式
地主港 模式
港口管理的科学化
港口管理两种模式
一体化模式 （管理经营者同