锚杆轴力、抗拔力检测

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锚杆抗拔试验

锚杆抗拔试验一、概述锚杆是一种常见的地基加固材料，其作用是将地基与建筑物连接起来，以增强建筑物的稳定性和抗震能力。

锚杆抗拔试验是一种常见的测试方法，用于评估锚杆的承载能力和稳定性。

二、试验目的锚杆抗拔试验旨在评估锚杆在受到拉力时的承载能力和稳定性。

通过测试，可以确定锚杆是否符合设计要求，并为工程提供可靠的数据支持。

三、试验步骤1.准备工作在进行试验之前，需要进行以下准备工作：（1）检查锚杆是否符合设计要求，并确认其安装位置和数量；（2）清理锚杆周围的土壤，并将其表面水平化；（3）安装测量仪器，包括应变计、位移计等；（4）按照设计要求设置试验荷载。

2.施加荷载在准备工作完成后，开始施加荷载。

根据设计要求设置荷载大小，并逐步增加荷载直至达到预设值。

在施加荷载过程中需要记录下位移、应变等数据，并及时调整荷载大小。

3.记录数据在试验过程中，需要记录下位移、应变等数据。

位移可以通过位移计进行测量，应变可以通过应变计进行测量。

同时，还需要记录下荷载大小和试验时间等信息。

4.分析数据在试验结束后，需要对测试数据进行分析。

根据位移-荷载曲线和应变-荷载曲线来评估锚杆的承载能力和稳定性，并确定其是否符合设计要求。

四、试验注意事项1.安全第一在进行锚杆抗拔试验时，需要严格遵守相关安全规定，确保人身和设备的安全。

2.准确记录数据在试验过程中需要准确记录荷载大小、位移、应变等数据，并及时调整荷载大小。

3.注意观察现象在施加荷载过程中需要注意观察锚杆周围土壤的变化情况，及时发现异常情况并采取相应措施。

4.保证仪器精度为了保证测试数据的准确性，需要使用高精度的测量仪器，并按照标准操作流程进行测试。

五、总结锚杆抗拔试验是一种常见的测试方法，用于评估锚杆的承载能力和稳定性。

在进行试验时需要严格遵守相关安全规定，准确记录数据，并注意观察现象和保证仪器精度。

通过试验结果可以确定锚杆是否符合设计要求，并为工程提供可靠的数据支持。

锚杆抗拉拔试验检

锚杆锚固力的计算方法随锚固体形式不同而异，圆柱型锚杆的锚固力由锚固体表面与周围地层的摩擦力提供；而端头扩大型锚杆的锚固力则由扩座端的面承力及与周围地层的摩擦力提供。
注：(1)表中qs系一次常压灌浆工艺确定，适用于注浆标号M25～M30；当采用高压灌浆时，可适当提高。
(2)极软岩：岩石单轴饱和抗压强度fp≤5MPa；软质岩：岩石单轴饱和抗压强度5MPa≤fp≤30MPa硬质岩：岩石单轴饱和抗压强度fp≥30MPa。 (3)表中数据用作初步设计时计算，施工时宜通过试验检验。 (4)岩体结构面发育时，取表中下限值。
非预应力锚杆长度一般不要超过l6m，单锚设计吨位一般为l00～400kN，最大设计荷载一般不超过450 kN。预应力锚杆(索)长度一般不要超过50m，单束锚索设计吨位一般为500～2500kN，最大设计荷载一般不超过3000kN，预应力锚索的间距一般为4～10m。
进行锚杆设计时，选择的材料必须进行材性试验，锚杆施工完毕后必须对锚杆进行抗拔试验，验证锚杆是否达到设计承载力的要求；同时对于遇到的大型滑坡在采用预应力锚索加固后必须进行至少一年的位移监测。
（1）锚杆总长度为锚固段长、自由段长和外锚段之和。锚杆自由段长度按外锚头到潜在滑裂面的长度计算，但予应力锚杆自由段长度不小于5.0m；锚杆锚固段长度按计算确定，同时土层锚杆锚固段长度宜大于4.0m、小于 14.0m，岩石锚杆锚固段长度宜大于3.0m、小于10.0m；如果岩石锚杆承载力设计值≤250kN，且锚固区段为结构完整无明显裂隙的硬质硬质岩石时，锚固段长度可用2.0～3.0m。（2）在无特殊要求的条件下，锚杆浆体一般采用水泥砂浆，其强度设计值不宜低于M20。
4锚杆的施工
锚杆施工质量的好坏将直接影响锚杆的承载能力和边坡稳定安全，一般在施工前应根据工程施工条件和地质条件选择适宜的施工方法，认真组织施工。在施工过程中如遇与设计不符的地层，应及时报告设计人员，以作变更处理。锚杆施工包括施工准备、造孔、锚杆制作与安装、注浆、锚杆锁定与张拉等五个环节。

锚杆拉拔力检测的标准

锚杆拉拔力检测的标准一、检测标准锚杆拉拔力检测是评估锚杆性能和质量的重要指标，其检测标准包括以下方面：1.锚杆材料：锚杆材料的强度和韧性是影响拉拔力的关键因素。

钢材的强度应符合设计要求，韧性应良好，以便在受力时保持稳定。

水泥砂浆的配合比应符合规范，以保证其固化后的强度和稳定性。

2.锚杆安装：锚杆安装过程中的钻孔质量、锚杆插入深度和水泥砂浆灌注质量都会影响其拉拔力。

钻孔质量应保证孔径、孔深和垂直度符合设计要求，锚杆插入深度应足够，水泥砂浆灌注应密实、无空隙。

3.锚杆拉拔力试验：通过试验设备按照规定的试验方法对锚杆进行拉拔力测试，以评估其性能。

试验设备应准确、可靠，试验方法应符合规范。

二、检测流程1.取样：从一批锚杆中随机选取具有代表性的样品进行检测。

取样数量应根据规范或设计要求确定。

2.准备试样：将选取的锚杆样品进行清理，确保无杂质和损伤。

然后按照规定的方法准备试样，如确定锚杆长度、安装附件等。

3.安装锚杆：将准备好的试样安装到试验设备中，确保锚杆与设备的连接牢固、稳定。

4.锚杆拉拔力测试：按照规定的试验方法和程序，对安装好的锚杆进行拉拔力测试。

测试过程中应记录每一步的数据，包括锚杆的变形、受力情况等。

5.数据处理及分析：将测试数据进行分析和处理，计算锚杆的拉拔力、变形等性能指标。

并将结果与设计要求进行对比，评估其性能和质量。

三、安全措施1.检测人员培训：进行锚杆拉拔力检测的人员应经过专业培训，熟悉检测标准和操作规程，具备相应的技能和知识。

2.安全操作规程：进行锚杆拉拔力检测时，应遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全。

如穿戴防护服、使用安全工具、避免在危险的情况下操作等。

锚杆(索)抗拔承载力检测方案

锚杆（索）抗拔承载力检测方案1 目的确保检测工作的质量，为设计和施工验收提供可靠依据。

2 适用范围本方法适用于锚杆（索）抗拔承载力检测。

3 依据3.1《建筑边坡工程技术规范》GB50330-20133.2 桩基设计文件3.3 岩土勘察报告4 工作流程4.1 接受委托正式接手检测工作时，检测机构应获得委托方书面形式的委托函，了解工程概况，明确委托方意图即检测目的，同时也使即将开展的检测工作进入合法轨道。

4.2 调查、资料收集为进一步明确委托方的具体要求和现场实施的可行性，了解施工工艺和施工中出现的异常情况，应尽可能收集相关的技术资料，必要时检测技术人员到现场踏勘，使地基检测做到有的放矢，以提高检测质量。

主要收集内容有：岩土工程勘察资料、地基设计施工资料、基坑平面图、现场辅助条件情况（如道路情况、水、电等）及施工工艺等等。

其中地基资料主要内容包括地基土类别、设计标高、检测时标高、设计锚杆承载力特征值等等。

4.3 制定检测方案在明确了检测目的并获得相关的技术资料后，相关技术人员着手制定地基检测方案，以向委托方书面陈述检测工作的形式、方法、依据标准和技术保证。

检测方案的主要内容包括：工程概况、抽样方案、所需的机械或人工配合、试验周期等等。

检测方案需根据实际情况进行动态调整。

4.4 前期准备4.4.1 检测的仪器设备1 根据不同的检测要求组织配套、合理的检测设备，如根据最大试验荷载合理选择千斤顶和不同量程的压力表或压力（荷载）传感器（满足在量程的20%——80%范围内）。

检测前应对仪器进行系统调试，所有计量仪器必须在计量检定的有效期内。

加载反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求，加载时千斤顶与锚杆同轴。

2 另外，现场检测环境有可能受到温湿度、电压波动、电磁干扰和振动冲击等外界因素的影响而不能满足仪器的使用要求，此时应采取有效防护措施（1.采取有效遮挡措施，以减少温度变化和刮风下雨的影响，尤其在昼夜温差较大且白天有阳光照射时更应注意；2. 使用时应远离强磁场，传感器通信电缆采用屏蔽电缆线等），以确保仪器处于正常状态。

全长粘结式锚杆轴力及抗拔力分析

导致整个结构的破坏。所以这方面的研究就显得越发重要，于和施工质量对ｋ值的影响。对设杆端受力为Ｐ，杆的长度为Ｌ，锚以锚杆的尾端为坐标原前者，以借鉴钢筋与混凝土粘结问题的研究理论，可毕竟在钢筋锚杆轴线为坐标轴建立如图２）ａ所示的坐标系。沿坐标方向，与混凝土粘结问题的研究方面已经发展到了比较成熟的阶段。点，
根据单而粘结材料一基体界面粘结问题的研究则相对稀少，加之由于锚在距离坐标原点Ｘ处取一长度为如的单元体进行分析，
杆在岩土介质受力的复杂性，得锚固技术设计和计算理论的发元平衡条件：使
展比较缓慢，许多工程问题的设计和计算仍然停留在经验上，本文基于这样的考虑，探讨了全长粘结式锚杆在粘结材料一基体界面为锚固系统薄弱面情况下轴力及抗拔力的理论公式及其适用性。
杨
冬（９０，，士生导师，授，１６一）男博教西安建筑科技大学，陕西西安
艳（９８，，安建筑科技大学工程力学专业本科生，西西安１８一）女西陕
（）４
在ｚ断面处，有物理条件：
ｄ＝出
小，而最大剪应力数值较大。因此，当锚杆拉拔力达到一定值时，
锚固体与土体的粘结面将进入塑性流动状态，随受力增加，且塑
其，锚体性量Ｅ ≠ ，，分为中为固弹模，Ｅ别Ｅ＝６
Ｐ一７Ｉ［ｒＤｌ

锚杆拉拔检测试验方法

锚杆拉拔力检测试验方法编制：审核：二〇二二年四月二十六日锚杆拉拔力检测试验方法1 试验目的锚杆拉拔力试验的目的是判定围岩的可锚性、评价锚杆、树脂、围岩锚固系统的性能和锚杆的锚固力。

试验必须在现场进行，使用的材料和设备与巷道正常支护相同。

2 试验工具和设备试验的工具与设备主要有：（1）锚杆拉力计（量程＞200kN、分辨率≤1.0kN）（2）钻孔机具。

3 准备工作3.1 地点的选择试验地点应尽量靠近掘进工作面，围岩较平整，未发生脱落、片帮等现象。

试验锚杆应避开钢带（钢筋梯）安装，距邻近锚杆不小于300mm。

3.2 锚杆、锚固剂试验用锚杆的表面应无锈、油、漆或其他污染物。

树脂锚固剂按设计选用。

3.3 钻孔用锚杆钻机在选择的地点钻孔。

试验前测量钻孔直径、锚杆直径、树脂直径。

3.4 锚杆安装（1）将树脂锚固剂放入孔中，用锚杆将其慢慢推到孔底；（2）用锚杆钻机将锚杆边旋转边推进到孔底，然后再旋转5s～10s 停止；（3）等待30s后，退下锚杆钻机；（4）做好标记，以备试验。

4 拉拔试验拉拔试验在锚杆安装后0.5h～4.0h进行。

时间过短影响锚固剂固化后的强度，时间过长则因巷道围岩发生变形影响测量结果。

安设仪器，确保锚杆拉力计油缸的中心线与锚杆轴线重合。

试验前，检查手动泵的油量和各连接部位是否牢固，确认无误后再进行试验。

试验由两人完成，一人加载，一人记录（见表 A.1）。

试验时应缓慢均匀地操作手动泵压杆。

当锚杆出现明显位移时，停止加压，记录锚杆拉力计此时的读数，即为拉拔试验值。

5 锚杆拉拔测试要求每300根锚杆或掘进100米，抽试三组锚杆，其中每组顶锚杆2根，帮锚杆1根。

并相应做锚索预紧力试验一组，试验两根锚索。

试验要求:(1)、锚杆：Φ16mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于40KN。

(2)、Φ18mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于60KN。

(3)、Φ22mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于100KN。

(隧道工程研究所)锚杆抗拉拔力试验

（隧道工程研究所）锚杆抗拉拔力试验主要检测项目：锚杆拉拔力目录1 适用范围 (1)2 遵循的标准文件及技术要求 (1)3 试验目的 (2)4 试验原理 (2)5 仪器设备 (2)6 试验准备 (2)7 现场测试 (3)8 资料整理分析 (4)9 报告内容 (4)1 适用范围适用于工业与民用建筑、公路、铁路、水力、电力、港口等基坑、边坡、井巷、隧道、隧洞和各类洞室等工程。

用于岩石、岩土层及土层锚杆（索）抗拔试验。

2 遵循的标准文件及技术要求（1）中华人民共和国国家标准《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)；（2）中华人民共和国国家标准《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)；（3）中华人民共和国国家标准《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-99)；（4）国家标准《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2002)；（5）行业标准《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22：2005)；（6）行业标准《公路隧道施工技术规范》（JGT F60-2009）；（7）行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。

3 试验目的通过对锚杆（管、索）抗拔试验。

确定锚杆（管、索）的极限抗拔承载力，是否满足设计要求，作为设计和工程验收的依据，确定锚固体与岩土层间粘结强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺。

4 试验原理用锚杆拉力机（穿心油压千斤顶）加载，锚杆锚头采用百分表测量。

根据试验所得的荷载——位移的曲线确定抗拔极限承载力。

5 仪器设备根据设计预估的最大抗拔力选择、配备锚杆拉力计，锚杆锚头用百分表测量，记录采用人工读数，所用的锚杆拉力计、百分表在标定期内。

6 试验准备6.1 收集资料（1）仔细了解合同内容或任务书的要求，明确委托方的具体要求。

（2）收集岩土工程勘察报告、设计资料、施工记录。

（3）了解掌握试验地点、场地状况、最大试验荷载、测试内容等。

由项目负责人根据合同、任务书作好事先策划或编写实施方案。

锚杆拉拔力试验标准

K P a、K N、吨之间关系换算P=F/S F=Mg牛是力的单位吨是质量单位帕是压强单位他们之间必须定义一个单位面积（比如一平方米）才可以换算，否则无法换算牛这个单位通常为质量乘重力常数，即千克乘9.8（地球重力常数）获得的值。

即F=Mg吨就是质量单位，他是一个物体体积与密度乘积得到的，M=V*密度帕，就是一个压力作用于某一单位面积上得到的比值，P=F/S兆帕是M P a，而K P a是千帕，两者相差1000倍。

另外注意大小写，帕的P必须大写，a必须小写，前面的前缀单位如果是正位，也就是倍数为正10倍整数的，那么用大写，比如M[兆（一百万倍）]K[千（一千倍）]而如果是负10的倍数的，则用小写，比如d[分（10份之一）]c[厘（百份之一）]吨是个质量单位1吨就是1000千克，帕是个压力单位（原来叫压强），即单位面积的压力，1M P a既10的6次方牛在1平方米上的压力，一千牛等于0.1吨在1平方米上的压力！你说1MP=10的6次方牛在1平方米上的压力,那么请问1MP=????公式:1Pa=1N/平方米压强的定义:单位面积上所受到的力.力-重力---千克力－k g f（非法定计量单位）牛顿-N（法定计量单位）,1kgf=9.81N压力-压强----1kgf/cm2=9.80665*10的4次方Pa.N---力的单位t---重量单位Pa--压力单位杨家寨煤矿锚杆抗拔力检测管理规定为了能够及时掌握锚杆支护巷道锚杆锚固力的情况，根据锚杆支护巷道安全质量标准化的要求，特制定此规定：一、锚杆抗拔力检测总体要求1、根据GB50086-2001《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，锚杆支护必须进行强度检测，一般采取锚杆抗拔力试验。

2、锚杆抗拔力试验的目的是判定巷道围岩的可锚性、评价锚杆、树脂、围岩锚固系统的性能和锚杆的锚固力。

3、试验必须在现场进行，使用的材料和设备与巷道正常支护相同。

检测结果必须如实填写，严禁弄虚作假。

锚杆拉拔力试验标准

2、锚杆抗拔力试验的目的是判定巷道围岩的可锚性、评价锚杆、树脂、围岩锚固系统的性能和锚杆的锚固力。

3、试验必须在现场进行，使用的材料和设备与巷道正常支护相同。

检测结果必须如实填写，严禁弄虚作假。

铁路隧道检测—锚杆轴力、抗拔力检测

③ 在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不应少于3次；
④ 达到最大试验荷载后观测15min，卸荷至0.1Nu并测读锚头位移。
验收试验
试验结果宜按每级荷载对应的锚头位移列表整理，并绘制锚杆荷载—位移(Q-s)曲线。
锚杆验收标准
① 在最大试验荷载作用下，锚头位移相对稳定； ② 应符合基本试验第5 条规定。
5.如长期使用，一旦出现漏油，说明漏油部位密封胶圈老化，可换上新的附带的胶圈。
6.被测锚杆所受的拉力可在压力表上的读出所示（兆帕），并在换
算表中查出相应的总拉力（千牛）
7.安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉。 8.加载应匀速，一般以10KN／min的速率增加。 9.如无特殊需要，可不作破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加
谢谢！
一、前言
交
二、锚杆的主要类型
三、规程条文及说明
流
四、锚杆声波反射法检测原理
提
五、模拟锚杆试验
纲
六、工程应用及总结
七、结束语
交
流
一、前言
内
容
根据建设部建标[2006 ]77 号文的要求，规程编制组在国内建筑、水利水电、交通、矿山等行业进行了广泛调查研究，认真地组织相关科研院所、高等学校、检测单位进行现场试验和研究，并在广泛征求各行业意见的基础上，编制了《锚杆锚固质量无损检测技术规程》。
倍。
1．安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉。
2. 加载应匀速，一般以10KN／min的速率增加。
3．如无特殊需要，可不作破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载。用中空千斤顶进行锚杆拉拔力试验，一般都要求做破坏性试验，测取锚杆的最大承载力。一方面检验锚杆施工质量，另一方面为调整设计参数提供依据。

锚杆抗拔力检测报告

检测报告批准：审核：试验：1 检测概况我公司受XX公司委托，对XX项目砂浆锚杆进行验收试验，根据委托方要求锚杆试验检测的数量3根。

本工程锚杆拉拔试验的现场检测工作于XX年12月08日进行，目的是检验锚杆抗拔力能否满足设计要求。

2 待检测锚杆主要设计参数根据委托方提供资料，检测锚杆（索）主要设计参数见表2-13 锚杆抗拔力检测主要仪器设备根据所掌握的资料及现场勘查情况，结合工程的具体特点，投入相应的仪器设备，保证锚索检测任务顺利完成。

主要仪器设备见表3-1。

表3-1 主要仪器设备4 试验方法及资料整理4.1 试验依据《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086-2015）。

4.2 试验方法依据《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB 50086-2015）中有关锚杆验收试验的规定进行检测。

加载方式：加载级数分为四级，检测时将张拉工具锚夹片安装在锚索位于锚头处的筋体上，按照锚杆单循环验收试验加荷、持荷、卸荷。

分级按照设计锚固力的10%、40%、70%、100%分级加荷，达到最大试验荷载之前每级荷载持荷1min，达到最大试验荷载后持荷不小于5min并测读位移，在持荷时间内锚杆（索）的位移量应小于1.0mm。

当不能满足时持荷至60min 时，锚杆（索）位移量应小于2.0mm。

然后卸荷按设计锚固力的100%、70%、40%、10%分级卸荷并测出锚头位移。

5 试验结果5.1检测结果汇总表详见表5-1经检测，所检3根锚杆，均满足设计要求，详细情况见表5-1。

5.2锚杆荷载-位移（Q-s）曲线图6 检测结论经检测，该工程本次试验3根锚杆最大试验荷载均达到设计值且未破坏，符合设计要求。

以下无正文。

锚杆(索)拉拔力检测安全技术措施

锚杆拉拔力试验安全技术措施一、概述锚杆支护是锚网支护的主体，它的支护质量好坏直接影响到巷道的后续施工和使用，不定期的用锚杆拉拔力实验仪对锚杆质量进行检验，是保证锚杆支护质量的主要措施，为保证试验顺利进行及操作人员的安全特编制本安全技术措施。

二、锚杆抗拔力检测总体要求1、根据GB50086-2001《锚杆喷射混凝土支护技术规范》，锚杆支护必须进行强度检测，一般采取锚杆拉拔力试验。

2、锚杆拉拔力试验的目的是判定巷道围岩的可锚性、评价锚杆、树脂、围岩锚固系统的性能和锚杆的锚固力。

3、试验必须在现场进行，使用的材料和设备与巷道正常支护相同。

检测结果必须如实填写，严禁弄虚作假。

三、锚杆抗拔力检测试验要求及验收标准1、操作人员必须认真学习安全规程、作业规程的有关内容，熟悉锚杆支护施工工艺，具有一定的现场施工经验。

2、锚杆抗拔力试验操作人员应了解拉力计的结构性能，熟练掌握其使用方法。

3、锚杆抗拔力检测机具采用LDZ-200型锚杆拉力计。

4、巷道掘进每安装300根（含300根以下）锚杆必须进行一组（3根）锚固力检测，设计变更或材料变更时另作一组抗拔力测试。

做锚杆抗拔力试验时由生产技术科、施工单位参加，参加检测人员不少于3人，一人操作，一人监视、一人记录。

5、锚杆必须随机进行抽检，每组抽检不得少于3根，顶板一根，两帮各一根；同时不得抽检连续相邻的多根锚杆，以免造成顶帮支护削弱及锚杆大面积失效。

6、所测的锚固力顶锚不小于120KN，帮锚不小于100KN,（24.3MPa, 1MPa=3.3kN），同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值，应大于或等于设计值。

同组单根锚杆的锚固力或抗拔力，不得低于设计值的90%7、锚杆抗拨力达到规定要求，如无特殊需要，不得进行破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载。

8、《锚杆规范》规定，锚杆质量合格条件为：同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值，应大于或等于轴向拉力设计值（kN），即PAn≥PA ；同组单根锚杆的轴向锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90％，即PAmin ≥0.9PA ；PAn—同批试件抗拔力的平均值（KN）；PA ---锚杆设计锚固力（KN）；PAmin---同批试件抗拔力的最小值（KN）；试验要求:(1)锚杆：ф16mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于42.5KN，计算式 PA =210 N/㎜2×201㎜2=42.21 kN；(2)ф18mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于53.5KN，计算式 PA =210 N/㎜2×254.5㎜2=53.45kN；(3)ф20mm左旋无纵筋等强螺纹钢锚杆，抗拔力大于66KN，计算式 PA =210 N/㎜2×314.2㎜2=65.98kN；(4)ф22mm左旋无纵筋等强螺纹钢（Ⅰ级）锚杆，抗拔力大于80KN，计算式 PA =210 N/㎜2×380.1㎜2=79.82kN；(5)ф22mm左旋无纵筋等强螺纹钢（Ⅱ级）锚杆，抗拔力大于114.5KN，计算式 PA =300 N/㎜2×380.1㎜2=114.03kN。

锚杆抗拔试验检测报告

锚杆抗拔试验检测报告新建海南西环铁路工程XHZQ-4标路基边坡锚杆抗拔试验检测报告报告编号：XHZX4-MGKB-008北京铁五院工程试验检测有限公司二○一五年五月三十日一、前言根据国家和铁路行业有关规范和规程，受海南高速铁路有限公司委托，北京铁五院工程试验检测有限公司于2015年3月28日对新建海南西环铁路工程DK344+650-DK344+690左侧边坡的支护锚杆进行了锚杆抗拔验收试验，目的是检测锚杆轴向抗拔力是否达到设计要求。

表1 工程概况表二、试验仪器设备、方法和标准1、试验加载装置本次试验采用穿芯液压千斤顶分级加载，利用支墩承受荷载反力，支墩由工字钢和钢板组成，千斤顶置于支墩上，对试验锚杆施加上拔力。

2、试验加载方法和位移观测••••(1) 试验最大拉力取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的1.5倍：(2) 试验时采用分级加荷，初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的0.10倍，分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33、1.50倍。

表2 本次试验加卸载分级表••••(3) 锚杆的上拔量观测：在锚杆设计标高处正交直径方向安装2个大量程百分表，按规定时间测定位移量，百分表精度为（0.01）mm。

本次试验每级荷载均应稳定5min，并记录位移增量。

最后一级试验荷载维持10min。

如在1~10min内锚头位移增量超过1.0mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和60min时记录锚头位移增量。

加荷至最大试验荷载并观测10min，待位移稳定后即卸荷至0.1Nt，然后加荷至锁定荷载锁定。

绘制荷载——位移（Q-s）曲线。

3、检测标准根据《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS 22：2005）中有关锚杆验收试验的规定，当符合下列要求时，应判定验收合格：（1）拉力型锚杆在最大试验荷载下所测得的弹性位移量，应超过该荷载下杆体自由段长度理论弹性伸长值的80%，且小于杆体自由段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长值；（2）在最后一级荷载作用下1~10min锚杆蠕变量不大于1.0mm，如超过，则6~60min内锚杆蠕变量不大于2.0mm。