锚杆抗拔试验方法

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锚杆抗拔试验报告

锚杆抗拔试验报告锚杆抗拔试验是测定锚杆在承载过程中的极限抗拔力、屈服抗拔力和弹性抗拔力等力学性能的试验。

本报告将介绍一次锚杆抗拔试验的过程、方法和结果，并对其进行分析和讨论。

一、试验设备与方法本次锚杆抗拔试验采用拉伸试验机进行。

试验机型号为UNIPAK-T1800，最大试验力为1000kN。

试验过程中，通过连接锚杆顶部的链接装置，将锚杆固定在试验机上。

然后逐渐增加拉伸力，记录锚杆的变形量和受力情况，直到锚杆发生破坏。

二、试验结果与分析极限抗拔力极限抗拔力是指锚杆在承载过程中，能够承受的最大抗拔力。

本次试验中，锚杆的极限抗拔力为120kN。

这个数值反映了锚杆在极端情况下的承载能力，对于工程设计和施工具有重要意义。

屈服抗拔力屈服抗拔力是指锚杆在承载过程中，发生塑性变形的抗拔力。

本次试验中，锚杆的屈服抗拔力为90kN。

这个数值反映了锚杆在承载过程中，发生塑性变形的临界状态，对于工程设计和施工也是非常重要的参数。

弹性抗拔力弹性抗拔力是指锚杆在承载过程中，发生弹性变形的抗拔力。

本次试验中，锚杆的弹性抗拔力为70kN。

这个数值反映了锚杆在承载过程中，发生弹性变形的程度，对于工程设计和施工也是非常重要的参数。

三、结论与建议通过本次锚杆抗拔试验，我们得到了锚杆的极限抗拔力、屈服抗拔力和弹性抗拔力等重要参数。

这些参数对于工程设计和施工具有重要意义，可以为工程安全性和稳定性评估提供依据。

在实际工程中，锚杆的抗拔力受到多种因素的影响，如土质、锚杆直径、长度等。

因此，在工程设计和施工前，应对地质情况进行详细勘察，并根据实际情况进行锚杆设计。

对于已建成的工程，应定期进行锚杆抗拔试验，以检测锚杆的力学性能和工程的稳定性。

对于试验中发现的问题，应及时采取措施进行处理和修复。

综上所述，锚杆抗拔试验是工程设计和施工中的重要环节，对于保证工程安全性和稳定性具有重要意义。

在未来的工程实践中，应进一步研究和优化锚杆抗拔试验的方法和技术，提高试验的准确性和可靠性。

锚杆抗拔试验

锚杆抗拔试验一、概述锚杆是一种常见的地基加固材料，其作用是将地基与建筑物连接起来，以增强建筑物的稳定性和抗震能力。

锚杆抗拔试验是一种常见的测试方法，用于评估锚杆的承载能力和稳定性。

二、试验目的锚杆抗拔试验旨在评估锚杆在受到拉力时的承载能力和稳定性。

通过测试，可以确定锚杆是否符合设计要求，并为工程提供可靠的数据支持。

三、试验步骤1.准备工作在进行试验之前，需要进行以下准备工作：（1）检查锚杆是否符合设计要求，并确认其安装位置和数量；（2）清理锚杆周围的土壤，并将其表面水平化；（3）安装测量仪器，包括应变计、位移计等；（4）按照设计要求设置试验荷载。

2.施加荷载在准备工作完成后，开始施加荷载。

根据设计要求设置荷载大小，并逐步增加荷载直至达到预设值。

在施加荷载过程中需要记录下位移、应变等数据，并及时调整荷载大小。

3.记录数据在试验过程中，需要记录下位移、应变等数据。

位移可以通过位移计进行测量，应变可以通过应变计进行测量。

同时，还需要记录下荷载大小和试验时间等信息。

4.分析数据在试验结束后，需要对测试数据进行分析。

根据位移-荷载曲线和应变-荷载曲线来评估锚杆的承载能力和稳定性，并确定其是否符合设计要求。

四、试验注意事项1.安全第一在进行锚杆抗拔试验时，需要严格遵守相关安全规定，确保人身和设备的安全。

2.准确记录数据在试验过程中需要准确记录荷载大小、位移、应变等数据，并及时调整荷载大小。

3.注意观察现象在施加荷载过程中需要注意观察锚杆周围土壤的变化情况，及时发现异常情况并采取相应措施。

4.保证仪器精度为了保证测试数据的准确性，需要使用高精度的测量仪器，并按照标准操作流程进行测试。

五、总结锚杆抗拔试验是一种常见的测试方法，用于评估锚杆的承载能力和稳定性。

在进行试验时需要严格遵守相关安全规定，准确记录数据，并注意观察现象和保证仪器精度。

通过试验结果可以确定锚杆是否符合设计要求，并为工程提供可靠的数据支持。

锚杆抗拉拔试验检

锚杆锚固力的计算方法随锚固体形式不同而异，圆柱型锚杆的锚固力由锚固体表面与周围地层的摩擦力提供；而端头扩大型锚杆的锚固力则由扩座端的面承力及与周围地层的摩擦力提供。
注：(1)表中qs系一次常压灌浆工艺确定，适用于注浆标号M25～M30；当采用高压灌浆时，可适当提高。
(2)极软岩：岩石单轴饱和抗压强度fp≤5MPa；软质岩：岩石单轴饱和抗压强度5MPa≤fp≤30MPa硬质岩：岩石单轴饱和抗压强度fp≥30MPa。 (3)表中数据用作初步设计时计算，施工时宜通过试验检验。 (4)岩体结构面发育时，取表中下限值。
非预应力锚杆长度一般不要超过l6m，单锚设计吨位一般为l00～400kN，最大设计荷载一般不超过450 kN。预应力锚杆(索)长度一般不要超过50m，单束锚索设计吨位一般为500～2500kN，最大设计荷载一般不超过3000kN，预应力锚索的间距一般为4～10m。
进行锚杆设计时，选择的材料必须进行材性试验，锚杆施工完毕后必须对锚杆进行抗拔试验，验证锚杆是否达到设计承载力的要求；同时对于遇到的大型滑坡在采用预应力锚索加固后必须进行至少一年的位移监测。
（1）锚杆总长度为锚固段长、自由段长和外锚段之和。锚杆自由段长度按外锚头到潜在滑裂面的长度计算，但予应力锚杆自由段长度不小于5.0m；锚杆锚固段长度按计算确定，同时土层锚杆锚固段长度宜大于4.0m、小于 14.0m，岩石锚杆锚固段长度宜大于3.0m、小于10.0m；如果岩石锚杆承载力设计值≤250kN，且锚固区段为结构完整无明显裂隙的硬质硬质岩石时，锚固段长度可用2.0～3.0m。（2）在无特殊要求的条件下，锚杆浆体一般采用水泥砂浆，其强度设计值不宜低于M20。
4锚杆的施工
锚杆施工质量的好坏将直接影响锚杆的承载能力和边坡稳定安全，一般在施工前应根据工程施工条件和地质条件选择适宜的施工方法，认真组织施工。在施工过程中如遇与设计不符的地层，应及时报告设计人员，以作变更处理。锚杆施工包括施工准备、造孔、锚杆制作与安装、注浆、锚杆锁定与张拉等五个环节。

锚杆(索)抗拔力试验安技措(2013.2.)

锚杆（索）抗拔力试验安全技术措施为了规范锚杆（索）抗拔力试验工作，确保锚杆（索）抗拔力试验安全操作，特制定如下安全技术措施：一、试验前的准备1、检查锚杆拉力计、锚索涨拉仪泵内油质、油量，油质较脏或油量较少的，需更换或加上32#或46#抗磨液压油。

2、检查仪表是否完好、管路是否漏油，并对现场组合的张拉机具，应空载往复行走几次，排除液压系统中的空气后方可使用。

3、准备好登高所用的梯子、保险带，必要时需搭好脚手架。

4、找尽活矸危岩，对下沉或破碎严重的顶板要打托棚、点柱加固。

5、试压锚杆托板不能紧贴煤（岩）壁的，要先对锚杆加托板，使锚杆外露既保证能够上满连接头丝扣又要达到锚杆外露长度+锚杆拉力计千斤顶所运行行程+连接头长度二分之一总和小于锚杆拉力计套筒行程。

6、如果锚杆拉力计上套筒内径小于被试验锚杆螺母最大外直径，需把锚杆螺母缷下。

二、试验顺序(一)锚杆抗拔力试验顺序1、当煤（岩）坚硬，煤（岩）被压缩量较小，首次试验就能达规定值时的试验顺序：上紧锚杆拉力计连接头及拉力杆→套上套筒（LDZ200型的无需套筒）→上千斤顶→在拉力杆外端上紧固千斤顶的螺母→设警戒（锚杆拉力计后方450范围内严禁有人）→关闭油动泵截止阀→一人压动油压泵手柄（另一人观察顶板状况）→压力表达规定值→打开油动泵截止阀卸压→撤除警戒→卸下拉力杆外端紧固千斤顶的螺帽→取下千斤顶→取下套筒→卸下连接头及拉力杆→上紧被拉锚杆垫板→试验结束。

2、当煤（岩）较软，煤（岩）被压缩量较大，在试验过程中煤（岩）被压缩量大于千斤顶行程或套筒行程运行完，试验顺序：在上述正常情况试验中千斤顶行程已伸完或套筒行程运行完→打开油动泵截止阀卸压→卸下拉力杆外端紧固千斤顶的螺母→取下套筒（LDZ200型的无需套筒）→取下千斤顶→卸下连接头及拉力杆→卸下锚杆螺母→在原托板外加适当锚杆托板，使锚杆外露长度+锚杆拉力计千斤所运行行程+连接头长度二分之一总和小于拉力计套筒行程，然后按上述第1条顺序进行试验, 直至试验成功。

锚杆抗拔试验作业指导书

锚杆（索）抗拔检测作业指导书编制：审核：批准：日期：2017年10月30日锚杆（索）抗拔检测作业指导书一、检测依据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010《铁路路基设计规范》TB 10001-2016《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2013设计及建设单位相关文件二、检测目的锚杆试验包括锚杆的基本试验、验收试验。

基本试验的目的是确定锚固体与岩土层间粘结强度极限标准值、锚固设计参数和施工工艺。

验收试验的目的是检验施工质量是否达到设计要求。

三、工作程序四、检测仪器设备及要求加载装置：穿心千斤顶、油泵；计量仪表：压力表、测力计、百分表或位移计、秒表等。

仪器设备测试精度、量程应满足要求，且必须在计量周期的有效期限内，其额定压力必须大于试验压力。

五、一般规定1、锚杆锚固体强度达到设计强度90%后方可进行试验；2、检测现场环境必须满足仪器设备的正常使用要求，遵守国家有关安全生产的规定，应采取有效的防护措施。

3、当发现检测数据异常时，应查找原因，必要时应进行复测或重新检测。

4、锚杆试验记录表按下表填写：六、检测仪器设备安装1、检测加载设备宜采用油压穿心千斤顶（穿孔千斤顶）。

千斤顶的中心应与锚杆轴线重合，其额定压力不得小于最大加载量的1.2倍。

2、荷载量测可用放置在千斤顶上的测力计、力传感器直接测定；也可采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压力，根据千斤顶及其示值仪表的校准方程换算荷载。

测力计、力传感器、油压传感器的测量误差应不大于1%；合理选择其量程，使最大检测荷载不大于其量程的80%，且不小于其量程的50%。

压力表精度应优于0.4级，最大检测荷载不大于其量程的80%，且不小于其量程的50%。

3、位移测量位移测量仪表宜采用大位移传感器或大量程百分表（大于30mm），并应符合下列规定：①测量误差不大于0.1%FS，分辨率高于或等于0.01mm；②固定和支承位移测量仪表的夹具及基准梁、基准桩应避免气温、振动及其它外界因素的影响。

锚杆抗拔试验报告

锚杆抗拔试验报告根据您提供的信息，以下是一份锚杆抗拔试验报告的模板：锚杆抗拔试验报告1. 试验目的：本次试验旨在评估锚杆在抗拔方面的性能以及承载能力。

2. 试验设备：- 抗拔试验机- 相应的测量设备（例如测力传感器、位移传感器等）3. 试验方法：- 准备工作：确定试验位置及试验点，并清理试验点表面。

- 安装：在试验点处，将锚杆进行预埋或者钻孔固定等安装方式。

- 测量及记录：在试验过程中，用测力传感器、位移传感器等设备测量并记录相关数据，包括载荷、位移等参数。

- 加载：通过试验机施加缓慢且逐渐增加的垂直拉力，直至产生显著位移或者发生破坏，同时记录相关数据。

- 停止试验：一旦锚杆产生显著位移或者发生破坏，立即停止试验。

4. 结果与分析：- 试验数据：在试验过程中，记录并整理试验数据，包括承载能力、断裂载荷等。

- 结果：根据试验数据，得出锚杆在抗拔方面的性能评估结果。

- 分析：根据试验结果，结合相关标准或规范，对锚杆的抗拔性能进行分析，评估其是否满足设计要求。

5. 结论：根据试验结果和分析，得出锚杆在抗拔方面的性能评估结论，并是否满足相关设计要求。

根据需要，建议采取相应的改进措施或者调整设计方案。

6. 建议：- 根据试验结果和分析，对锚杆的材料选择、安装方式等进行相应优化。

- 如有必要，进一步开展更多试验，以更全面准确地评估锚杆的抗拔性能。

以上仅为一份锚杆抗拔试验报告的模板，您可以根据实际情况进行相应修改和补充。

在编写报告时，务必严格遵循相关试验标准和规范，确保报告内容准确可靠。

基础锚杆抗拔试验实施细则

基础锚杆抗拔试验实施细则一、术语锚杆：由设置于钻孔内、端部深入稳定岩土层中的钢筋或钢绞线等抗拉材料与孔内注浆体组成的抗拉杆件。

按使用类别，分支护锚杆（包括土钉）与基础锚杆。

按岩土层性质，分土层锚杆与岩层锚杆。

基础锚杆：将基础承受的向上竖向荷载，通过锚杆的拉结作用传递到基础底部的稳定岩土层中去的锚杆。

土层锚杆：锚固段设置于土层中的锚杆。

岩层锚杆：锚固段设置于岩层中的锚杆。

基本试验：为确定锚固体与岩土层间的粘结强度特征值、锚杆设计参数和施工工艺而进行的抗拔试验。

验收试验：为检验锚杆施工质量而进行的抗拔试验。

二、试验目的和适用范围基本试验的目的是通过试验得出基坑抗浮锚杆的抗拔能力（承载力）的大小，为下一步锚杆设计和施工提供依据。

验收试验的目的是通过试验检验基坑抗浮的锚杆的施工质量是否符合设计要求和有关规范要求，即承载力和变形是否满足设计和有关规范规程要求。

基础锚杆的验收试验的适用于抗拔基础的验收检测。

三、试验方法和原理试验方法为张拉法。

试验原理为：通过油泵对千斤顶施加压力，由于千斤顶穿过锚杆，从而千斤顶内筒在压力作用下内自会逐渐移出，移出的量即为锚杆锚头的位移量，可通过对锚头位移进行测量得出，千斤顶的压力即对锚杆的拉力可通过油泵上的精密压力表或数显压力表读出。

从拉力和锚头位移关系，可判断锚杆的承载能力。

四、检测设备检测设备见下表。

检测设备在投入使用前应进行校准。

设备性能应符合相应检测方法的技术要求。

五、执行标准广东省标准《建筑地基基础检测规范》DBJ 15-60-2008；国家标准《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002；广东省标准《建筑地基基础设计规范》DBJ 15-31-2003。

六、基本规定1、调查、资料收集的内容（1）收集被检测工程的岩土工程勘察资料、地基基础设计与施工资料；了解施工工艺和施工中出现的一场情况；（2）进一步明确委托方的具体要求；（3）分析检测项目实施的可行性。

2、检测方案在进场检测前应制定检测方案。

锚杆抗拔承载力特征值检验

一、适用范围：1. 土层锚杆2.岩层锚杆二、依据标准：1.《建筑地基基础设计规范》GB 50007-20112.《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-20123.《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-20024.《岩土锚杆（索）技术规程》CECS 22： 20055.《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001三、取样方法：1.基本检测和蠕变检测锚杆数量不应少于3根，用做检测的地质资料、锚杆参数材料及施工工艺必须和工程锚杆相同。

2.验收检测的锚杆应随机抽样，其数量应取锚杆总数的5%，且不得少于5根。

在下列情况下宜增加抽样数量：（1）地质情况变化较大；（2）对施工质量有疑问的锚杆。

3.在同一场地同一岩层中的岩石锚杆，试验数不得少于总锚杆的5%，且不应少于6根。

四、仪器设备：1.锚杆拉力计2.百分表五、检验方法及评定：（一）基本检测1.检测方法1.1基本检测时最大的检测荷载所产生的应力不应超过钢丝、钢铰线、钢筋强度标准值的0.8倍。

1.2锚杆基本检测应采用循环加、卸荷法，每级荷载施加或卸除完毕后，应立即测读变形量。

1.3砂土、粘性土中锚杆基本检测加荷等级与测读锚头位移应遵守下列规定：(1)采用循环加荷，初始荷载宜取A•f港的0.1倍，每级加荷增量宜取A• f「｛卜的1/10〜 1/15。

(2)砂土、粘性土中锚杆加荷等级与观测时间见表5.1.3表5.1.3砂土、粘性土层锚杆检测加荷等级与锚头位移测读时间(3)在每级加荷等级观测时间内,测读锚头位移不应少于3次。

(4)在每级加荷等级观测时间内，锚头位移量不大于0.1mm时,可施加下一级荷载,否则要延长观测时间，直至锚头位移增量2小时以内小于2mm时再施加下一级荷载。

1.4淤泥及淤泥质土中锚杆基本检测加荷等级与测定锚头位移应遵守下列规定：(1)初始荷载宜取A• f次的0.1倍，每级加荷增量宜取A• f次的1/10〜1/15。

加荷等级为A•f港的0.5倍和0.7倍时，采用循环加荷。

锚杆抗拔试验报告

锚杆抗拔试验报告一、实验目的1.了解锚杆在校直载荷作用下的抗拔性能；2.衡量锚杆材料的强度和稳定性；3.确定锚杆在实际工程中的应用价值。

二、实验原理三、实验设备和材料1.实验设备：拉力试验机、杠杆；2.材料：锚杆、耐压装置。

四、实验步骤1.准备工作：a.检查实验设备是否正常运行和校准；b.清洁并准备好需要使用的材料。

2.组装试件：a.将锚杆插入土壤，并通过耐压装置固定在地下；b.确保锚杆垂直且稳定。

3.施加荷载：a.使用拉力试验机施加垂直向上的荷载；b.逐渐增加荷载，直到锚杆开始变形或承受不住荷载为止。

4.记录数据：a.在每次施加荷载后，记录拉力试验机示数；b.每次增加荷载后，等待片刻，观察锚杆的变形情况并做相关记录；c.当锚杆发生断裂或无法承受进一步的荷载时，停止实验。

五、实验结果与分析根据实验记录，我们得到以下数据：实验编号施加荷载（N）锚杆变形（mm）110000.5220001.0330001.5440002.1550002.6通过以上数据，我们可以画出荷载-变形曲线，以评估锚杆的抗拔性能。

根据实验数据分析，随着施加荷载的增加，锚杆的变形也随之增加。

这说明锚杆在受荷状态下会发生变形，但变形的幅度相对较小。

根据实验数据，可以计算锚杆的抗拔强度和刚度等指标，以评估锚杆的性能。

六、实验结论根据锚杆抗拔试验的结果，我们得出以下结论：1.锚杆在校直载荷作用下具有抗拔性能，可以抵抗一定的荷载；2.锚杆的变形随着施加荷载的增加而增加，但变形幅度相对较小；3.锚杆具有较好的抗拔强度和稳定性，适用于实际工程中的锚固。

七、实验总结本次锚杆抗拔试验通过施加垂直荷载来评估锚杆的抗拔性能，得出了锚杆在受荷状态下的变形情况以及相关指标。

实验结果表明锚杆具有良好的抗拔强度和稳定性，适用于实际工程中的锚固。

然而，该实验只是一次单点试验，结果仅具有局部代表性，对于更全面的评估和设计仍需进一步实验研究。

锚杆(索)、土钉抗拔承载力检测方法

锚杆（索）、土钉抗拔承载力检测方法1 目的确保检测工作的质量，为设计和施工验收提供可靠依据。

2 适用范围本方法适用于锚杆（索）、土钉抗拔承载力检测。

3 依据3.1《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-20133.2《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》GB 50086-2015 3.3《城市轨道交通工程检测技术规范》GB 50911-20133.4《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-20123.5 桩基设计文件3.6 岩土勘察报告4 工作流程4.1 接受委托正式接手检测工作时，检测机构应获得委托方书面形式的委托函，了解工程概况，明确委托方意图即检测目的，同时也使即将开展的检测工作进入合法轨道。

4.2 调查、资料收集为进一步明确委托方的具体要求和现场实施的可行性，了解施工工艺和施工中出现的异常情况，应尽可能收集相关的技术资料，必要时检测技术人员到现场踏勘，使地基检测做到有的放矢，以提高检测质量。

主要收集内容有：岩土工程勘察资料、地基设计施工资料、基坑平面图、现场辅助条件情况（如道路情况、水、电等）及施工工艺等等。

其中地基资料主要内容包括地基土类别、设计标高、检测时标高、设计锚杆承载力特征值等等。

4.3 制定检测方案在明确了检测目的并获得相关的技术资料后，相关技术人员着手制定地基检测方案，以向委托方书面陈述检测工作的形式、方法、依据标准和技术保证。

检测方案的主要内容包括：工程概况、抽样方案、所需的机械或人工配合、试验周期等等。

检测方案需根据实际情况进行动态调整。

4.4 前期准备4.4.1 检测的仪器设备1 根据不同的检测要求组织配套、合理的检测设备，如根据最大试验荷载合理选择千斤顶和不同量程的压力表或压力（荷载）传感器（满足在量程的20%——80%范围内）。

检测前应对仪器进行系统调试，所有计量仪器必须在计量检定的有效期内。

加载反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求，加载时千斤顶与锚杆同轴。

基础锚杆抗拔试验

基础锚杆抗拔试验8.1 适用范围8.1.1本方法适用于抗拔基础锚杆的承载力验收检测。

8.1.1【条文说明】本方法适用于基础锚杆抗拔承载力的工程验收。

8.1.2采用接近于基础锚杆的实际工作条件的试验方法，检测基础锚杆的抗拔承载力，为工程验收提供依据。

8.1.2【条文说明】采用接近于基础锚杆的实际工作条件的试验方法，检测基础锚杆的抗拔承载力，为工程验收提供依据。

8.2 仪器设备8.2.1基础锚杆抗拔试验使用的荷载测量仪器、加、卸载设备、变形测量仪器应符合本规程第4.2.1- 4.2.3条的规定。

8.2.2试验的反力装置应选用支座横梁反力装置，并应符合下列规定：1 加载反力装置能提供的反力不得小于最大试验荷载的1.2倍；2 对加载反力装置的主要构件进行强度和变形验算；3 施加于支座下的地基应力不宜大于地基承载力特征值的1.5倍；4 基础锚杆中心与支座边的距离应大于等于2B（B为支座边宽）且大于2.0m。

8.2.2【条文说明】支座横梁反力装置规定的锚杆中心与支座边的距离应大于等于2B（B 为支座边宽）且大于2.0m，依据同单桩竖向抗拔静载试验。

8.3 现场检测8.3.1基础锚杆分为岩石锚杆、土层锚杆。

锚固体强度达到设计强度后方可进行试验。

试验时，基础锚杆应与垫层等脱离，处于独立受力状态。

8.3.1【条文说明】试验时锚杆须与垫层等脱离，处于独立受力状态；否则,测出的不是单一锚杆的承载力。

8.3.2基础锚杆抗拔试验的最大试验荷载不应小于设计要求的基础锚杆抗拔承载力特征值的2.0倍。

8.3.2【条文说明】本条规定试验的最大加载量不应少于锚杆抗拔承载力特征值的2倍，但不宜大于杆体材料强度标准值的0.8倍—0.9倍。

《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002、《建筑地基基础设计规范》DBJ15-31-2003 对基础锚杆的最大加载量与杆体材料强度标准值的关系未作规定，本条参照支护锚杆进行确定。

当杆体承载力不满足锚杆抗拔承载力特征值的2倍时，应由设计给出具体的试验荷载要求或试验措施。

锚杆抗拔试验方法

锚杆抗拔试验方法文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）锚杆抗拔实验方法一）施工准备1.材料（1）预应力杆体材料宜选用钢绞线、高强度钢丝或高强螺纹钢筋。

当预应力值较小或锚杆长度小于20m时，预应力筋也可采用 II 级或 III 级钢筋。

（2）水泥浆体材料：水泥应普通硅酸盐水泥，必要时可采用抗硫酸盐水泥，不得使用高铝水泥。

细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。

采用符合要求的水质，不得使用污水，不得使用PH值小于4的酸性水。

（3）塑料套管材料：应具有足够的强度，保证其在加工和安装过程中不致损坏，具有抗水性和化学稳定性，与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应。

（4）隔离架应由钢、塑料或其它杆体无害的材料制作，不得使用木质隔离架。

（5）防腐材料：在锚杆服务年限内，应保持其耐久性，在规定的工作温度内或张拉过程中不开裂、变脆或成为流体，不得于相邻材料发生不良反应，应保持其化学稳定性和防水性，不得对锚杆自由段的变形产生任何限制。

2.作业条件（1）在锚杆施工前，应根据设计要求、土层条件和环境条件，合理选择施工设备、器具和工艺方法。

（2）根据设计要求和机器设备的规格、型号，平整出保证安全和足够施工的场地。

（3）施工前，要认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量，并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。

（4）工程锚杆施工前，宜取两根锚杆进行钻孔、注浆、张拉与锁定的试验性作业，考核施工工艺和施工设备的适应性。

（二）操作工艺1.钻孔（1）钻孔前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，做出标记。

（2）作业面场地要平坦、坚实、有排水沟，场地宽度大于4m。

（3）钻机就位后，应保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上。

（4）钻进用的钻具，可采用地质部门使用的普通岩芯钻探的钻头和管材系列。

钻孔设备可根据土层条件选择专门锚杆钻机或地质钻机。

（5）根据土层条件可选择岩芯钻进，也可选择无岩芯钻进；为了配合跟管钻进，应配备足够数量的长度为的短套管。

铁路隧道检测—锚杆轴力、抗拔力检测

③ 在每级加荷等级观测时间内，测读锚头位移不应少于3次；
④ 达到最大试验荷载后观测15min，卸荷至0.1Nu并测读锚头位移。
验收试验
试验结果宜按每级荷载对应的锚头位移列表整理，并绘制锚杆荷载—位移(Q-s)曲线。
锚杆验收标准
① 在最大试验荷载作用下，锚头位移相对稳定； ② 应符合基本试验第5 条规定。
5.如长期使用，一旦出现漏油，说明漏油部位密封胶圈老化，可换上新的附带的胶圈。
6.被测锚杆所受的拉力可在压力表上的读出所示（兆帕），并在换
算表中查出相应的总拉力（千牛）
7.安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉。 8.加载应匀速，一般以10KN／min的速率增加。 9.如无特殊需要，可不作破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加
谢谢！
一、前言
交
二、锚杆的主要类型
三、规程条文及说明
流
四、锚杆声波反射法检测原理
提
五、模拟锚杆试验
纲
六、工程应用及总结
七、结束语
交
流
一、前言
内
容
根据建设部建标[2006 ]77 号文的要求，规程编制组在国内建筑、水利水电、交通、矿山等行业进行了广泛调查研究，认真地组织相关科研院所、高等学校、检测单位进行现场试验和研究，并在广泛征求各行业意见的基础上，编制了《锚杆锚固质量无损检测技术规程》。
倍。
1．安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉。
2. 加载应匀速，一般以10KN／min的速率增加。
3．如无特殊需要，可不作破坏性试验，拉拔到设计拉力即停止加载。用中空千斤顶进行锚杆拉拔力试验，一般都要求做破坏性试验，测取锚杆的最大承载力。一方面检验锚杆施工质量，另一方面为调整设计参数提供依据。

深基坑支护锚杆（索）抗拔试验及检测重难点介绍

深基坑支护锚杆（索）抗拔试验及检测重难点介绍摘要：在深基坑中，锚杆（索）是常用的支护手段，但由于锚杆（索）作用在岩土体内部，这给测试工作带来了困难，常用的手段就是抗拔试验。

本文介绍了深基坑锚杆（索）抗拔验收试验方法及检测重难点。

关键词：深基坑，锚杆（索），抗拔检测正文：一、概述目前，高层建筑大量施工，因此出现了大量的深基坑工程，深基坑支护问题也随之而来。

锚杆（索）作为一种深基坑支护方式，它的自由端与腰梁连接，锚固端插入稳定的地层，将滑动面外土层压力通过锚固段传递到稳定的地层中去。

为判断锚杆（索）是否起到理想效果，须对锚杆（索）进行抗拔承载力检测。

二、锚杆（索）抗拔试验方法锚杆（索）抗拔试验是通过主动给锚杆（索）施加一个应力模拟土压力，观测锚杆（索）锚头位移情况来判断抗拔承载力的方法。

2.1试验装置锚杆（索）抗拔试验装置主要包括荷载加卸载装置、加载反力装置、荷重传感器及位移测量仪表。

加载反力装置主要有支座横梁反力装置、支撑凳式反力装置、承压板式反力装置三种形式。

提供加载反力的连续墙、排桩、腰梁、圈梁等支撑构件或喷射混凝土面层，其提供的反力不得小于最大试验荷载的1.2倍，加载反力装置施加给岩土层的压应力不宜大于岩土承载力特征值的1.5倍[1]。

2.2试验方法（1）试验方法有单循环及多循环加卸载法，验收试验常用单循环法。

（2）验收试验的单循环加卸载法按轴向拉力标准值的10%、40%、60%、80%、120%、130%（140%）分级加载，按轴向拉力标准值的100%、80%、50%、30%、10%逐级卸载，每级观测5-10分钟。

（3）观测并记录其在每级荷载作用下的锚头位移；（4）终止加载条件。

A、从第二级加载开始，后一级荷载产生的单位荷载下的锚头位移增量大于前一级荷载产生的单位荷载下的锚头位移增量的5倍；B、锚杆（索）位移不收敛；C、锚杆（索）杆体破坏；D、已加载至最大试验荷载值，且锚头位移达到相对收敛标准。

锚杆稳定性分析计算及抗拔试验讲解

锚杆稳定性分析计算及抗拔试验讲解在锚杆支挡结构体系中，有可能因支挡构造嵌固深度不足、基坑土体强度不足、锚杆抗拔力不足或地下水渗透作用过大而造成基坑失稳。

具体的失稳形式包括∶支护结构倾覆失稳（嵌固失稳）、支护结构与基坑内外侧土体整体滑动失稳;锚杆的工字段与土体之间的玉亭摩阻力不足而被拔出;基坑底部土体因强度不足而隆起;地层因地下水地层渗流作用引致流土（砂）、管涌以及承压水突涌等。

因此，在锚杆设计过程中必须对基坑稳定性进行验算。

锚杆稳定性验算指路参考第3章内容。

锚杆的抗拔试验在采用弹性支点法计算锚拉式支挡结构内力时需要事先知道刚度系数Kg;在初步确定锚杆的极限抗拔承载力Rk之后进一步验证Rk的合理性，都需要进行锚杆的抗拔试验。

锚杆的抗拔试验包括基本试验、蠕变试验和验收试验五种。

试验要求包括;（1）试验锚杆的参数、材料、施工工艺及其所处的地质条件与工程锚杆相同。

（2）锚杆抗拔基坑试验应在锚固段注浆固结体强度达到15MIPa或达到设计强度的75%后进行。

（3）加载装置（千斤顶、油泵）的额定压力必须大于最大试验压力，且试验前应成功进行标定。

（4）加载反力装置的承载力和督促刚度应满足最大试验荷载的要求，加载时千斤顶应载入与锚杆同轴。

（5）计量仪表（测力计、位移计、压力表）的精度应满足试验其要求。

（6）试验锚杆宜在自由段与锚固段之间设置消除自由段摩阻力的装置。

（7）最大试验荷载下的锚杆杆体应力，对预应力钢筋，不应超过其抗拉强度标准值的0.9倍;对普通钢筋，不应超过其屈服强度标准值。

1.基本试验（1）同一条件下的极限抗拔承载力试验的锚杆数量不应少于3根。

（2）确定锚杆极限船桅抗拔承载力的试验，最大试验荷载应大于高于预估破坏荷载。

必要时，可增加试验锚杆的杆体截面面积。

（3）锚杆极限抗拔承载力试验宜采用循环加载法，其加载分级和锚头位移观测时间应按表5-2确定。

锚杆抗拔试验中中止荷载的标准标准如下，只要符合其中之一就可终止试验;（1）从第二级读取开始，后一级荷载产生的锚头位移增量达到或后前超过后前一级荷载产生位移增量的2倍;（2）锚头位移不收敛;（3）锚杆杆体破坏。

锚杆抗拔力试验

锚杆抗拔力试验
一、锚杆的基本试验应遵守下列规定：
1.1基本试验锚杆数量不得少于3根。

1.2基本试验所用的锚杆结构，施工工艺及所处的工程地质条件应与实际工程所采用的相同。

1.3基本试验最大的试验荷载不宜超过锚杆杆体承载力标准值的0.9倍。

1.4基本试验应采用分级循环加、卸荷载法。

拉力型锚杆的起始荷载可为计划最大试验荷载的10%。

压力分散型或拉力分散型锚杆的起始荷载可为计划最大试验荷载的20%。

加荷等级与锚头位移测读间隔时间按下表确定。

1.5锚杆破坏标准：
1.5.1后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生增量的2倍时；
1.5.2锚头位置不稳定；
1.5.3锚杆杆体拉断。

1.6试验结果宜按循环荷载与对应的锚头位移读数列表整理，并绘制锚杆荷载-位移（Q-s）曲线，锚杆荷载-弹性位移（Q-s e）曲线和锚杆荷载-塑性位移（Q-s p）曲线。

1.7锚杆弹性变形不应小于自由段长度变形计算值的80%，且不应大于自由段长度与1/2锚固段长度之和的弹性变形计算值。

1.8锚杆极限承载力取破坏荷载的前一级荷载，在最大试验荷载下未达到规定的破坏标准时，锚杆极限承载力取最大试验荷载值。

锚杆锚索抗拔试验

锚杆锚索抗拔试验
锚杆锚索抗拔试验主要是为了验证锚杆或锚索在一定抗拔力下的受力性能，确保工程的安全可靠。

该试验在工程施工前会根据设计要求和相应的规范进行，以确定锚杆或锚索的极限承载力、抗破坏的安全程度以及自由段程度是否满足要求。

锚杆锚索抗拔试验的频率通常根据具体项目的要求和场地条件而定，一般情况下会在工程设计阶段确定。

在一些特殊情况下，可能需要进行更频繁的试验，以确保工程安全可靠。

试验过程中，会按照相关规范进行，如JGJ 120-2012《建筑基坑支护技术规程》和GB 50330-2013《建筑边坡工程技术规范》等。

这些规范规定了试验的基本规定，如锚杆或锚索的锚固段浆体强度达到要求、加载装置的额定压力必须大于试验压力、加荷反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求等。

试验的方法通常包括基本试验和验收试验。

基本试验的目的是为了确定锚杆或锚索的极限承载力，而验收试验则是为了确定锚杆或锚索是否具备足够的承载力、自由段程度是否满足要求、以及锚杆蠕变在规定范围内是否稳定。

验收试验的锚杆或锚索数量通常不得少于每种类型锚杆或锚索总数的5%，且不得少于3根。

试验结果可以通过绘制荷载-位移曲线图等方式进行分析。

根据试验结果，可以对锚杆或锚索的设计参数和施工工艺进行调整，以确保工程的安全性和可靠性。

总的来说，锚杆锚索抗拔试验是确保岩土工程安全的重要环节，需要严格按照相关规范进行，并对试验结果进行分析和处理，以便及时发现问题并进行改进。