开讲啦程不时演讲稿：中国的大飞机梦
大飞机的梦想励志演讲稿
大飞机的梦想励志演讲稿尊敬的各位领导、亲爱的同仁们，大家好！今天，我要给大家讲述的是大飞机的梦想励志演讲。
在这个信息化、全球化的时代，民机产业已经成为了国家重要的工业体系之一，而大飞机更是国际民机产业和工业民族品牌的标志，它的诞生也是中国制造向中国创造、向中国品牌的重要转变，也是中国经济发展的重要标志。
但是，大飞机的背后，有着无数的人们默默付出、才有了如今的大飞机。
这些人们，都有着一个共同的梦想，那就是让中国制造走向更高的层次，更好地展现中国品牌。
今天，我们一起来谈谈这个令人心动的梦想，一起来感受这份无声付出的力量。
首先，让我们一起来回顾一下大飞机的历史。
自1970年代以来，中国就开始了研制大型客机的计划。
此后，多次尝试，也多次因为各种因素而失败。
直到2007年的第八次尝试，C919大型客机才得以启动，而ARJ21就是在这种委屈求全、日日夜夜努力中诞生的。
如果说ARJ21是“先行军”，那么C919就是“后援队”。
无论是ARJ21还是C919，都需要从研究到生产做出各种挑战和努力，但是，他们的成功，几乎都是在艰难困苦中取得的，他们的成功，离不开无数人的默默付出和努力。
大家知道，大飞机的研制，是一个技术复杂度极高、风险极大、设计环节更多的复杂系统工程，而我们的大飞机，从最初草图到千辛万苦的研制实践，付出了多少艰辛、汗水和泪水呢？我们可以想象这个过程中意义着多少人的努力、多少人秉持着追求卓越的信念、多少人默默潜心、不屈不挠的付出。
而其中，最重要的那群人，就是奋斗在大飞机生产线上的无数工程师、技术工人，白天白夜地加班加点，为了实现自己的神圣职责和夙愿。
他们的付出，从一组数码、一堆材料开始，终究创造出了世界级的大飞机，展现了世界级的中国品牌。
当我们谈起大飞机的梦想和付出之时，往往会关注到科技创新和工程技术方面，其实更重要的是那些默默奉献、无私付出的人们。
正是这些人在华丽的科技背后，用辛勤工作和汗水、时间和心血书写了大飞机的篇章，用智慧和信仰、毅力和执行力创造了大飞机的未来。
中国航天的演讲稿5篇
中国航天的演讲稿5篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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程不时：一生追梦“大飞机”
程不时：一生追梦“大飞机”作者：姚春华来源：《时代邮刊·下半月》2022年第06期从1951年中国航空工业局成立到国产大飞机“C919”总装下线，有一位老人的个人经历与新中国航空工业有着深深的交集，他既是我国航空事业的见证者也是亲历者，他就是新中国第一代飞机设计师程不时。
他是中国第一架喷气式飞机“歼教-1”的设计组组长，是中国第一架拥有自主知识产权的大型喷气式客机“运-10”的总体设计及副总设计师，更是中国航空史上罕见多个“第一”的创造者。
他用47年的坚守，实现了中国人的“大飞机梦”。
1930年，程不時出生于湖南醴陵，父亲是一位机械工程师，受父亲影响，他从小就对机械感兴趣，喜欢用数学知识和画图的方式来解决问题。
年幼时，程不时家住湖北汉阳机场旁边，他说：“那时候对飞机是可望而不可及的情感，希望有机会能摸一摸这可爱的天使。
”少年时期，程不时跟随父母辗转武汉、南京、济南、桂林等地。
在桂林读初中时，美国的飞虎队跟中国空军联队就驻扎在当地。
他常看到画着鲨鱼牙齿的飞虎队飞机和日军飞机进行空战。
一个“要起来奋斗”的念头开始在心中扎根。
他想：“如果我也能设计出这么威风的飞机，把侵略者赶走该多好！”尽管逃难生活颠沛流离，但程不时没有放弃学业。
17岁时，他考进清华大学航空工程系。
没想到，第一天上课系主任就给他泼了盆冷水：“现在国家航空事业的发展势头很微弱，学航空的学生毕业后很难找到合适的工作。
建议志愿学习航空工程的新生最好转到其他学科去。
”接下来，航空工程系的同学陆续都转系了。
但程不时没有动摇，“我一定要设计飞机，来巩固国防，捍卫国土。
”新中国开国大典时，正在读大二的程不时与航空工程系师生一起制作了一个“飞机灯”，他们用吊扇叶片做成能转动的螺旋桨，还在飞机翼尖和机尾装上红绿等颜色的灯泡，使得“飞机灯”在灯海中大放异彩。
他和同学们推着使用电瓶供电的巨大“飞机灯”，通过检阅台时，受到在场学生们热烈的鼓掌和喝彩。
成功诠释——大飞机梦想励志演讲稿
成功诠释——大飞机梦想励志演讲稿：大家好！今天，我很荣幸能够在这里和大家分享我的心得和感悟，为大家带来一场关于成功诠释的演讲。
我想，今天我最想和大家讲的就是那些飞在天空中的大金属鸟——大飞机。
在我眼中，大飞机不仅是一架架黑鹰，更是饱含了中国人的梦想和未来，充满着奋斗和拼搏的精神。
大飞机的背后，有一群为了梦想而努力拼搏的人们，他们不断创新、追求卓越，终于创造出了可以让中国站起来的巨轮——大飞机。
那么，什么是成功？我想，我们应该都清楚这个问题。
不同的人对于成功也许有不同的诠释，但是，要想成功，必须牢记以下三点：不要怕失败。
正如那些研发大飞机的工程师一样，当他们刚开始研发时，面对的是无数的困难，有时还要不断地试错，这对工程师们的心理素质和勇气提出了很高的要求。
但是，他们始终保持着一颗勇敢的心，不怕失败，不断地尝试，最终成功了。
事实证明，只要我们敢于尝试，敢于去做，就有可能打破一切历史的陈规，创造出属于自己的成功。
要有自己的目标和追求。
每个人都应该有自己的目标和追求，无论是在事业上、家庭上、或是个人生活中，都应该有清晰的目标和追求。
大飞机的背后，是一群为了实现中国梦想而努力拼搏的人们，他们不断追求卓越，始终保持着对于目标的追求。
只有拥有了目标和追求，才有可能在自己的成长道路上不断超越自己，站上更高的平台。
要有坚强的意志和执着的精神。
当然，要想成功，需要拥有坚强的意志和执着的精神。
正如那些工程师们一样，在研发大飞机的过程中，也许他们的人生会发生巨大的改变，但是他们坚信自己一定能够成功，这样的意志和精神，将他们带向了成功的方向。
只有拥有这样的坚强的意志和执着的精神，才能够在自己的事业和生活中，面对困难和挫折，迎难而上，最终走向自己的成功之路。
在这个快速发展的社会中，我们每个人都应该有自己的目标和追求，要有对未来的坚定信念和信心，这样才能不断拼搏，不断超越自己，走向自己的成功之路。
要学会追求卓越，掌握先进的科技和知识，以自己的创新和努力为祖国的持续发展做出贡献。
关于中国航天梦的演讲稿（通用5篇）
中国航天梦的演讲稿关于中国航天梦的演讲稿（通用5篇）演讲稿是一种实用性比较强的文稿，是为演讲准备的书面材料。
在充满活力，日益开放的今天，需要使用演讲稿的事情愈发增多，来参考自己需要的演讲稿吧！下面是小编为大家整理的关于中国航天梦的演讲稿（通用5篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
中国航天梦的演讲稿1尊敬的老师，亲爱的同学们：大家好！宇宙飞船游历星海，离不开地面天文平台对天文数据的细致观测与遥感基站的精准导航，下面就让作为梨园学校金鹏科技团的一名观星员的我，和大家来分享从天文望远镜中看到星辰大海之后的认识和感受。
每逢重大天象，梨园学校的金鹏社团都会带领学生和天文观测设备，开展公益性观测，进一步激发了我校爱好天文的学子对天文知识的热爱情结，学生们的科技兴趣得以更大激发，更激励了梨园学子为祖国骄傲、自豪的情感。
天文观测丰富了我们的课外知识，磨练了我们的意志，提升了我们与人交往的能力，特别是在挖掘自己潜能，发挥自己才能方面，为我们提供了良好的平台。
通过参加学校的航天活动，我对天文知识的了解由一无所知变得逐渐丰富，我领略了四季星空的变换，感受着宇宙星辰的浩瀚与力量；我亲眼见到了划过夜空的流星，目睹了北斗七星的蜿蜒曲折，感受了牛郎织女的含情脉脉。
在那璀璨银河中，流淌着巍巍中华五千年的深厚历史。
从夸父逐日，盘古开天辟地再到如今信息科技的高度发达，我学到了许多，听到了许多，也看到了许多。
从古至今，每个中国人都拥怀揣着同样的梦想，那就是中国梦，强国梦！这梦想一如星河，流淌过每个日日夜夜、潺流过每个中国人的内心，这梦想也始终萦绕在我的脑海之中。
回眸历史，从1921年到2021年，在中国共产党的带领下，在这100年的发展中，我国的科技水平实现了飞跃，发达的科技让梦想走进现实，“神十”升空接“天宫”，“嫦娥”飞天探月球，“蚊龙”潜海寻龙宫，航母入水显国威。
当一阵阵掌声雷鸣般响起，当全世界注目于中国时，中国梦还在继续着，我们有理由相信，伟大的祖国将再结出累累的硕果。
中国大飞机梦的历程与成就开讲啦程不时演讲稿
中国大飞机梦的历程与成就开讲啦程不时演讲稿！今天我要为大家讲述中国大飞机梦的历程与成就。
作为一项关系到国家重大战略的工程，中大飞机梦始终备受瞩目。
其实，中国大飞机梦的发展历程十分曲折，但是历经千辛万苦，如今已取得了很多成就。
接下来，我将分三个部分，为大家详细介绍中国大飞机梦的历程与成就。
一、历程2007年，国家正式批准了中国自主研制超大型客机的计划，开启了中国大飞机梦的历程。
2008年，中国商飞公司成立，正式承担了研制和生产C919客机的任务。
这是中国大飞机梦的重要里程碑。
2010年，商飞公司与美国庞巴迪公司联手，成立了两家合资企业，分别负责C919航空电子系统和起落架的研制和生产。
同时，中国大飞机梦的研发工作也进入了高峰期。
2011年，C919客机正式启动研发，以完成样机研制和试飞为目标。
2012年，C919客机正式下线。
这是中国大飞机梦的一个重要节点。
而C919首飞，则是中国大飞机梦又一个转折点的到来。
2017年5月5日，C919迎来了首飞。
C919首飞成功，标志着中国大飞机梦迈出了重要一步。
2021年，C919已经完成了300多小时的试飞，预计将于2022年申请适航证。
二、成就自主研发：中国大飞机梦是中国首个自主研制的超大型客机，这也是中国航空工业发展的里程碑事件。
科技创新：为了让C919成为国际领先的现代化客机，商飞公司大量投入科研资源，采用了世界先进的先进的技术，推出了可靠性更高、经济性更优、环保指标更好的新一代客机。
加强国际合作：中国在C919研制期间与多个国际知名企开展了合作，使C919的关键零部件涵盖了欧美日韩等国家。
动产业发展：中国大飞机梦的推进，不仅将加速国内航空产业的发展，还将促进全球航空业的进步。
三、未来C919是中国大飞机梦的起点，商飞公司已经启动了下一代大飞机的研究，未来的中国大飞机梦还将包括大型客机、货机和支线客机等多种型号。
同时，中国还有一个庞大的内需市场和极强的制造能力，未来有望成为全球航空工业的新引擎。
拼搏奋斗——大飞机的梦想演讲稿传递
拼搏奋斗——大飞机的梦想演讲稿传递亲爱的各位领导，女士们先生们：大家好！今天，我站在这里，与大家分享一个关于拼搏奋斗、实现梦想的故事。
这是一个关于大飞机的梦想的故事。
我们都知道，大飞机是我国民族工业的象征之一，它不仅代表了中国制造的高端、领先，更代表了我们斗、拼搏的精神。
而今天，我想让大家聆听一个与大飞机相关的故事，这是一个充满了梦想、拼搏、奋斗的故事。
这个故事发生在二十多年前，当时的中国，正处于改革开放的早期。
一个名叫马云的年轻人，在某个晚上与一群好友聚会时，听说有一位美国客户非常需要大型货机装载商品，但中国的货机无法满足其需求，于是这个年轻人在朋友的鼓励下，产生了一个想法——让中国也制造出一架大型货机，这也就是中国大飞机的诞生之始。
这个年轻人，就是后来创立阿里巴巴的马云。
他并不是一个与航空相关的业内人士，他对大飞机的梦想，都是源于他对中国制造业发展的热爱和追求。
他在听到美国客户的需求之后，马上就想到了自己的祖国，也就是中国。
他认为，中国既然是一个劳动力丰富、制造业不断在迅速发展的国家，为什么不能制造一架能够满足世界各国需求的大飞机呢？于是，他开始了自己的梦想之旅，把自己的期望交给了中国制造业。
然而，大飞机的梦想没有那么简单，要实现这个梦想需要付出多大的努力、汗水以及投资。
在最初的几年里，马云多次召集了和他一样热爱中国制造、热爱大飞机梦想的团队，一起前往各个飞机厂商求助，但几乎全都被拒绝。
为什么呢？因为在那个年代，飞机领域的技术壁垒极高，而且需要大量的资金和人才储备，对于这些高难度的挑战，那个年代的中国还不具备承受的力量。
但马云没有放弃，他继续寻找各种机会和资源，向各方寻找支持，一直探索切入飞机制造的可能性。
由于他对民族工业的热爱和对大飞机梦想的执着，他终于找到了研发大飞机的合作伙伴。
在随后的近20年的时间里，马云和他的团队投入了巨大的心血和精力，最终实现了大飞机的梦想。
如今，中国的大飞机“运-20”已经成功进行了多次试飞，它可以搭载110吨货物，而且还具有强大的战略运输能力，成为了中国制造业的一个象征，也代表了了马云和自己团队的心血和努力。
大飞机背后的科技创新开讲啦程不时演讲稿
大飞机背后的科技创新开讲啦程不时演讲稿：今天，我带给大家的主题是大飞机背后的科技创新。
随着中国经济和科技的飞速崛起，我们的制造越来越受到关注。
特别是航空工业，近年来一直处于快速增长的状态。
作为一个巨大的工程，大飞机的背后，涵盖了诸多科技领域的创新。
本次演讲中，我将会从设计、材料、制造、通信等方面，详细介绍大飞机这个伟大工程背后的科技创新。
我们看到大飞机的设计是如此独特。
其外形设计的复杂性和优美性，与先进的数值分析技术有着密切关系。
通过高精度的数字建模和仿真计算，使得整个飞机的设计更加符合流体力学的要求，降低了空气的阻力和气动噪声。
大飞机的材料创新也为其所显现的卓越性能服务。
从底盘到机身，改良的材料及制造技术在许多方面的质量、强度和轻量化上都得到了提高。
最重要的是，新型复合材料和镁合金等高强度材料的使用，使得整个飞机在质量上得到了巨大的降低，这对飞机的能源效率和动力平衡都提升了一个层次。
另外，大飞机的制造也是一个巨大的技术创新。
机身、座舱、机翼和机尾各部的加工都必须过程极其精密，由于零部件的精度要求极高，这也意味着制造工艺和设备必须保证定位准确和精度高度可控。
而且，为确保各零部件之间的通透性，必须具备先进的加工和装配技术。
除此之外，大飞机的通信系统也为飞机的安全和高效飞行提供了关键的保障。
现代航空工业已经在通信设备方面进行了多方面的努力，不断开发新技术、新设备、新软件，确保在空中也能保持安全和高效的通讯。
例如，现场聊天机制和通讯定向系统等技术能够确保机舱内各门之间的通信效率和速度，并能在保密措施下实现相关信息的更新与交流。
我想说的是，大飞机背后的科技创新，不仅仅是航空工业中的一件件珍品，更代表了中国制造和科技水平的快速发展。
当我们在享受大飞机飞行带来的便捷、快速与舒适的同时，也需要意识到这背后需要技术创新和多学科融合的巨大力量。
当我们梦想着未来的更加智能化的生活时，我们也需要像大飞机背后的科技创新一样，持续地投资、耕耘、创新。
程不时：矢志不渝追梦大飞机
程不时：矢志不渝追梦大飞机作者：郭爽来源：《晚晴》2017年第06期2017年5月5日14时，当C919大型客机从浦东国际机场第四跑道腾空而起、冲上云霄时，2万现场观众瞬间沸腾了。
这是一个历史性的时刻，它标志着萦绕中华民族百年的“大飞机梦”终于取得了历史突破。
随后，一位出生于湖南醴陵的老人也渐渐被世人所熟悉，他就是程不时。
经历日本战机轰炸 13岁立志要为中国设计飞机用47年的时间参与并见证大飞机的起飞，这对于一个从少年时代就怀有航空报国梦想的人来说，是一种值得欣慰的人生。
1930年，程不时出生在湖南醴陵，日本战机的轰炸，让那一代人的童年蒙上了战争的恐惧。
程不时曾说：“我的中学小学的大部分时代，就是在逃难的路上，我亲眼看到日本飞机对我们中国的轰炸，这让我对飞机，有一种很屈辱的感觉。
挂着红膏药的日本飞机，在空中很低的盘旋，这样的威慑下面，对飞机产生了很多的恐惧和憎恨。
但是我在初中的时候到了桂林，在抗日战争时期，美国的飞虎队跟中国空军的联队就驻扎在桂林。
所以我在天空常常看到画着鲨鱼牙齿的飞虎队的飞机跟日本飞机进行空战。
在这种情况之下，我从原来的一种很惧怕的感觉，形成了一个要起来奋斗的这样的精神。
我初中三年级，13岁的时候，当时就下定了决心，长大了要为中国设计飞机。
”17岁那年，程不时如愿考入清华大学航空工程系，这是近代中国第一个航空工程系，在校期间他迎来了新中国的诞生。
1951年，程不时从清华大学毕业，从事了新中国第一批飞机工厂及航空发动机工厂的建厂设计工作。
在新中国开创了飞机设计事业之后，他又成为我国第一架喷气式飞机歼教1的总体设计师。
不仅如此，我国的“初教6”和“强5”等机种，也是在程不时担任总体设计师时完成研制与定型工作的。
研制“运10” 担任副总设计师1970年8月，“运10”飞机的研制任务下达，工程代号被称为“708”工程。
“708”工程启动后，国家先后从各地调集了300多名航空技术人员，前往上海研制“运10”，当时只有41岁的程不时担任“708”工程总体设计组的副组长。
我的航空梦的朗诵稿（通用8篇）
我的航空梦的朗诵稿我的航空梦的朗诵稿（通用8篇）在平时的学习中，大家一定没少看到经典的朗诵稿吧，朗诵是一种传情的艺术。
朗诵者要很好地传情，引起听众共鸣，首先要注意材料的选择。
你知道什么样的朗诵稿才能算得上是好的朗诵稿吗？以下是小编精心整理的我的航空梦的朗诵稿，希望对大家有所帮助。
我的航空梦的朗诵稿篇1每一个人都有一个与众不同的梦想，也许它并不是那么伟大，但它会让你的未来充满了憧憬和期望。
小时候的梦想都是当一些公主王子之类的东西，但是长大了一些之后，突然觉得自己小时候的梦想真的是太幼稚了!而那时候我的梦想有太多太多了，多到我自己都不知道我的未来真正的归宿是哪一个。
有一天，我看新闻看到了那些宇航员在太空中遨游时，感觉真的好有趣呀!如果我也是一名宇航员，我是不是也可以在太空中遨游、玩耍呢?我就把我自己的厨师梦改变成成了宇航员这个梦想!我和我的好朋友说了我的这一个梦想，她却一直不说话，用了一脸非常无语的表情看着我。
我差不多已经猜到了她为什么这样了，因为我每次都是一个梦想维持几天不改，然后换成其它的梦想。
我在这维持这个梦想的过程中，我一直在想：要成为宇航员是不是很麻烦?要不要写很多东西?没过几天，我的梦想就又变了。
长大了，我才知道，宇航员是一种非常伟大的职业。
我的航空梦的朗诵稿篇2从高中开始一直有个习惯，每天晚上睡觉前一定会用手机把当天的新闻看完，在所有的新闻版块中，我最喜欢看的是“军事新闻”，常常会看到有关飞机方面的新闻，而每一篇这样的新闻末尾同时也会看到“愤青”乱喷的东西：“国家每年投入那么多钱，养的都是一群‘饭桶’，连一台像样的发动机都搞不出来！”……每当这个时候我心里都会产生一大串问号，这究竟是什么原因造成的呢？是体制问题还是技术问题？……带着这样的疑问，心里便催生了一个梦想——进入航空发动机行业一探究竟，同时也想为航空发动机贡献自己的微薄之力。
大学找工作时，在网上看到黎阳公司的招聘信息，经过应聘顺利的进入现在的单位。
2021年开讲啦程不时演讲稿 中国的大飞机梦
开讲啦程不时演讲稿中国的大飞机梦后来我们这辆车，走过了北京的大街小巷，观众们有的就大声呼喊，希望你们将来真的为中国设计出飞机。
我听到这样的呼喊，我当时心情很激动，所以到后来呢，虽然始终有很多次挫折，但是总的下来了，不改初心吧。
以上是 ___电视台节目开讲啦中的话，下面第一了开讲啦，欢迎阅读。
飞机是人类最重要的发明之一，所以我们自古以来就向往着飞行。
我们诗句中间就有“我欲乘风归去”、“关山度若飞”等等，描绘当时人们希望飞行的欲望。
但是交通工具中，车跟船都有几千年的历史，而飞机的历史只有120xx年。
1920xx年，莱特兄弟飞起了第一架飞机，飞机发明以后，克服了地面的阻力，它的运输速度，运输的效率得到空前提高，这使人类进入到一个飞行的世界，一个崭新的世界。
这个发展过程中间，我们发现它是两只脚，轮流着在前进，一只脚是军用的 ___，一只脚是民用的 ___。
本来在第一架飞机发明的时候，莱特兄弟曾经设想，可以运送邮件，这相当于我们今天的送快递，但是他这个设想还没有实现，第一个向他订飞机的是美国的军方，而且不久就爆发了第一次世界大战。
但是飞机还是在襁褓中的婴儿一样，很不成熟，就投入了战争。
第二次世界大战，我们就发现二次世界大战是由飞机开始，也是由飞机结束。
当在欧洲发动闪电战的时候，当时欧洲的国家都很安心，说不要紧，德国不会打，因为它的炮还没有上来，但是没有想到 ___不用炮，他用俯冲轰炸机代替炮，在波兰打响第一战，启动了欧洲的战争。
但是二次世界大战还没有结束，有些国家的 ___已经在开会了，比如说英国，说这个仗眼看要打完了，打完以后这个 ___工业怎么办，怎么维持下去。
那么在二次世界大战以后，非常强大的这些国家，迅速地转入了民用运输机的研制。
比如说波音，是美国的一个轰炸机制造商，在战后，它是公司本身自动的风险投资，就是它出钱，国家没有出钱，我来研制第一种喷气式，就是波音707，没想到这样子一来，取得很大的效果。
《中国航天梦演讲稿范文五篇》
《中国航天梦演讲稿范文五篇》篇一：《我们的中国梦，我们的航天梦》尊敬的评委、各位老师、亲爱的同学们：随着时代的发展，我们的梦想也越来越丰富多彩，其中，“中国梦”、“航天梦”一直深深的印在我心里。
中国梦是每一个中国人心中的梦想，也是祖国的伟大目标。
我们希望中国变得更加富强、更加强大，实现中华民族的崛起。
而航天梦则是中国人民追求科技进步和国家繁荣富强的梦想。
航天事业不仅能发展我国经济和科技，更能提高我国在国际上的影响力和地位。
中国航天事业创造了太多的辉煌。
中国人民的智慧和努力，让我国成功地完成了多项航天任务，成为全球仅次于美国和俄罗斯的太空大国。
在这里，我肃然起敬，向为中国航天事业付出辛勤劳动和汗水的人们致以崇高的敬意。
而我们这一代青年，就是站在前人的肩膀上成长起来的，更应该有责任和担当，为航天事业的发展做出自己的贡献。
我们应该珍惜时光，刻苦学习，提高自身素质，为祖国的发展壮大打下坚实的基础。
同时，要秉承着“自力更生、独立自主”的精神，全面推进航天事业的科技创新，推进航天事业的现代化发展。
总之，中国梦和航天梦是相辅相成的。
祖国航天事业的发展离不开每一个中国人的支持和付出，希望我们今天的青年人能够勇于追梦、勇于担当，共同为中国航天事业的繁荣昌盛努力。
谢谢大家！篇二：《梦想飞翔，前行不止——我的航天梦》大家好！今天，我想和大家分享我的航天梦。
小时候，我经常做奇妙的梦，梦见自己可以自由自在地飞翔，畅游于蓝天白云之中。
我想，每一个孩子都有过这样的梦想吧！而我认为，航天梦就是每个人对这个梦想的延伸。
首先，要有丰富的专业知识。
作为求知欲望强烈的年轻人，我们应该不断提高自身素质，力求做到内外兼修。
在此基础上，我们可以拥有更强的创新能力和实践经验，为航天事业注入新的思想和力量。
其次，要有坚定的信仰和执着的追求。
在现代社会中，我们面对的竞争和挑战压力很大，但我们不能轻易放弃自己的航天梦。
在一切艰难困苦的时刻，要坚持信仰，始终追逐心中的那个梦想。
中国的大飞机梦开讲啦程不时演讲稿
中国的大飞机梦开讲啦程不时演讲稿：大家好，我今天演讲的主题是“中国的大飞机梦”。
在过去，中国航空工业曾经历过“史上最长严冬”，能自主研发和制造大型客机被人们认为是“天方夜谭”。
但今天，中国的大飞机梦已经变成了现实。
中国商飞的C919大型客机已经开始试飞，ARJ21支线客机商业化运营，中俄合作研制的远程宽体客机CR929已经进入研发阶段。
这些成果，不仅代表了中国航空工业的崛起，更展示了中国在全球制造业领域不断向前迈进的脚步。
那么中国的大飞机梦是如何展开的呢？中国航空企业强有力的技术支持是中国大飞机梦成真的首要条件。
在2007年的珠海航展上，中国商飞首飞了其“三机一体”——ARJ21支线客机，这是中国民用飞机制造业的第一次突破。
自此以后，中国商飞、中航工业等航空企业不断拓展技术边界，拥有了自主设计、制造飞机的能力。
在中国大飞机梦的推进过程中，大力支持民航市场的恒久需求也是不可或缺的支撑举措。
中国六亿多人乘飞机出行，随着旅游、商务需求的不断提高，民航市场将持续增长。
同时，中国政府加快城市化进程，加强交通基础设施建设，也为大型客机的发展打下了坚实基础。
除此之外，政策、资金等全面支持也是中国大飞机梦走向成功的重要保障。
为了推动大飞机研发和制造，中国政府不断出台政策，并提供扶持资金。
特别是在C919大型客机项目和CR929远程宽体客机项目上，中国政府从政策、资金扶持、市场支持等多个方面提供全方位保障，形成了国家战略视角下的协同创新。
然而，中国大飞机梦的路径也充满了挑战。
首先是竞争环境的复杂性。
国内外大型航空企业与中国企业竞争激烈，技术水平、市场影响等方面处于劣势地位，需要不断追赶和超越。
其次是技术创新的风险。
大型客机的研发和制造技术较为复杂，需要考虑工艺、安全、环保等多个方面因素。
同时，对于区间市场的需求变化，还需要不断进行技术创新和转型升级。
另外，航空制造业的长周期和高成本特性也是大飞机梦的重要难点之一。
精进自我——大飞机的梦想励志演讲
精进自我——大飞机的梦想励志演讲！今天有幸站在这里，与大家分享我对于精进自我，实现自己梦想的思考和心路历程。
就像漫长的飞行，“无界格局，高空视野”，也同样需要我们点点滴滴的积累和不断的拼搏。
想必很多人都有属于自己的梦想。
而我，对大飞机的梦想已经陪伴我很多年了。
可能这个梦想对于其他人来说，只是一场心血来潮的冲动。
但是，对于我来说，这是我一直以来最真诚、最坚定的目标，是我一直追求的方向。
大飞机是目前全球最大的民用机型，拥有更大的载重量和飞行能力，对于科技发展和民族经济建设起到了巨大的推进作用。
它不仅代表着我们民族科技的发展水平，而且揭示了我们的实力和实力的核心原理。
这一点，与我对美好未来的憧憬和对自我的追求是十分契合的。
事实上，要想实现一个梦想，就必须付出所有的努力和千辛万苦的追求。
大飞机的研究、开发、生产和应用，是一项庞大、复杂而又艰巨的工作。
每一步都需要极其专业的认知与技术，而这些，又是来自团队中每个成员的严密协作和奉献。
但正如前人所说，“只要有梦想，就要勇敢地追求。
”知道自己的目标，耕耘自己的世界，就能走出一条属于自己的成功之路。
如何才能不断的精进自我呢？要明确自己的目标和方向，找准自己的优点和缺点，不断地进行自我调整和审视。
努力和时刻关注行业前沿的动态和创新技术，进行不断的学习和研究。
就是要拿出毅力和勇气，始终坚持自己的梦想和目标，才能够不断的突破自己的极限，不断的登高，实现自己对于未来的美好幻想。
而对于如何实现梦想，我认为关键在于以下几点：1.追求卓越：精进思维和技能，不断提升综合素质，打造独特的竞争优势。
只有在应对复杂挑战、面对新亮点和冷门行业时始终保持清醒头脑，才能实现走出困境、领先一步的目标。
2.团队合作：抱团先赢，远大的团队再加上精心的协调和有效管控，为实现目标奠定良好的基础。
所以，不仅要注重自身能力的提升，也要加强团队精神的培养和团队氛围的营造。
3.持之以恒：不断调整自我思想、人脉和经验，不断新发现、新机会和新挑战，不断磨炼意志力和心理强度。
探寻中国大飞机梦的深层含义开讲啦程不时演讲稿
探寻中国大飞机梦的深层含义开讲啦程不时演讲稿！今天，我想和大家一起探讨一下“探寻中国大飞机梦的深层含义”。
随着中国经济的飞速发展，中国在全球的影响力日益增加。
而在这个过程中，我们也发现一个现象：中国正在逐渐成为科技创新领域的重要力量。
无疑，中国大飞机计划就是其中的一个代表。
作为中国重点支持的民机项目，C919自问世以来便吸引了广泛的关注。
不仅受到了全球的争相关注，更是象征着中国在全球航空领域中的崛起。
同时，在中国大飞机计划的背后，也蕴藏着深刻的内涵和思考。
中国大飞机项目代表着中国“民族自信”的提升。
随着国力的不断增强，中国人对于建设一个强大的国家的自信心也有了不同以往的表现。
而在制造自己的大飞机上，中国也展现出了自主创新，并且取得了丰硕的科技成果。
这也为中国在世界舞台上的地位提供了重要的支撑和保障。
中国大飞机也代表着未来技术的探索和发展。
C919作为年轻的生力军，拥有多项核心技术的自主知识产权。
其中，如涉及到大型组件的整体协同设计、先进的数字化制造等等，这些都显示了中国在现代制造业领域具备了很强的技术储备和实力。
而这些技术的日益成熟，也标志着中国正向着更加高端、创新、可持续的未来航空科技领域迈进。
中国大飞机项目与“创新驱动发展”战略的实施密切相关。
总体上，中国正处于从“大国”向“强国”的转变过程中，而科技创新是实现这一目标不可或缺的推动力量。
而“创新驱动发展”战略的实施之所以能够自始至终贯穿于中国大飞机项目，不仅表达了中国政府和社会对科技和创新的持续重视，而且也具有深远的战略意义。
综合以上来看，我们可以看出中国大飞机不仅仅是一款民机，更是一个涵盖了深层含义的综合性工程。
它代表了中国人民不断追求卓越的精神，展示了中国自主创新取得了重要的突破，也预示了中国在未来航空领域的发展里走向更加广阔的前途。
所以，我想说，中国大飞机项目不仅仅代表了中国的民航事业的进步，也是中国制造的实践体现。
同时，我们相信，在未来的航空技术发展方面，中国将有更多的领跑者，更多的突破。
中国人的航天梦演讲稿
中国人的航天梦演讲稿尊敬的评委老师，亲爱的同学们：大家好！我今天非常荣幸能够站在这里，与大家分享关于中国人的航天梦。
中国人的航天梦，实际上始于遥远的古代。
在中国古代历史上，我们就有着许多对太空的探索和想象。
比如古代的天文观测，算是中国人最早的天文学研究，其中就包括了对星星、行星的观察、记录和预测等。
这些古老的智慧，为后人的航天探索奠定了基础。
而今天，当我们聚集在一起，讨论中国人的航天梦，我们已经走过了漫长的道路，取得了巨大的成就。
中国人的航天梦，首当其冲的就是航天飞行。
2003年，中国成功完成了首次载人航天任务，成为继美国和俄罗斯之后，第三个能够独立完成载人航天任务的国家。
这标志着中国人在航天领域的实力和地位得到了全球的认可。
而今天，中国的航天飞行已经不再是梦想，而是我们国家的日常实践。
从天宫一号到天宫二号，再到未来的空间站，中国人正在书写着属于自己的航天历史。
中国人的航天梦，还体现在深空探测方面。
____年，中国成功实施了嫦娥三号任务，实现了中国首次月球软着陆。
这一壮举使中国成为美国之外，唯一一个能够实现月球软着陆的国家。
接着，我们又成功实施了嫦娥四号任务，成为世界上首个在月球背面成功着陆和巡视的国家。
这些探测任务的成功，不仅推动了人类对月球的认知，也为未来的深空探测奠定了基础。
中国人的航天梦，更体现在航天技术的创新和突破上。
从火箭技术到卫星技术，再到空间站技术，中国人始终保持着自主创新的劲头。
我们不断提升自己的科技实力，不断攀登技术高峰。
例如，我们成功地研制了具备独立知识产权的航天发动机，为我国航天技术的发展提供了强大的动力。
同时，我们还在开展航天科学实验和技术验证方面取得了显著成就，为航天事业的进一步发展打下了坚实的基础。
面对未来，中国人的航天梦仍将继续前行。
我们将继续深入挖掘宇宙奥秘，不断推动航天科技的创新和突破。
我们将继续坚持独立自主的道路，努力成为航天领域的领先力量。
我们将继续加强与国际航天合作，携手推动人类航天事业取得更加辉煌的成就。
我的中国航天梦演讲稿
我的中国航天梦演讲稿尊敬的评委、亲爱的各位观众：大家好！我是XX，今天非常荣幸能够站在这里，与大家分享我的中国航天梦。
航天事业是当今世界各国追求的梦想，也是一个国家科技实力和综合国力的象征。
作为一个中国人，我为自己是中国人而自豪，更为中国航天梦而自豪。
中国航天事业的起步，可以追溯到20世纪50年代。
那个时候，中国正处于新中国成立不久、社会主义建设初期的阶段，国家面临着各种困难和挑战。
然而，正是在这样的背景下，中国的伟大领导者和科学家们毅然决然地选择了发展航天事业。
经历了无数的艰辛努力和反复实践，终于在1970年成功发射了第一颗人造地球卫星。
这一历史性的突破，让中国成为世界上第五个掌握航天技术的国家。
中国航天事业的发展并不是一帆风顺的。
在国际上屡屡被看似强大的国家“封锁”的情况下，中国的航天工作者依然在顽强拼搏，不断追求技术突破。
从试验型号到长征系列火箭，再到载人航天工程的成功，中国航天事业的每一步都凝聚了无数科研人员的辛勤付出和无数智慧的结晶。
中国航天梦的实现，离不开中国共产党对航天事业的高度重视和支持。
正是在中国共产党的正确领导下，中国航天事业才得以蓬勃发展，赢得国际舞台上的声誉。
中国航天事业的不断进步，不仅极大地促进了国家的现代化建设，还为人类的航天事业贡献了中国智慧和中国力量。
在中国航天事业取得巨大成就的同时，我们也不能满足于过去的辉煌。
正如习近平总书记所说，“航天梦就是科技梦，强国梦。
”我们要有更高的目标，更大的梦想。
当前，世界正处于科技创新的高潮期，人类对航天事业的需求也越来越迫切。
作为中国人，我们有责任和义务为推动人类航天事业作出更大的贡献。
未来，中国航天事业的发展重点将转向深空探测和航天科技创新。
在深空探测领域，中国已经成功开展了月球探测和火星探测等任务，取得了显著成果。
接下来，我们还将实施更多的深空探测计划，如探测小行星、构建空间科学实验室等。
这些任务的完成，将进一步提高中国航天事业的国际地位，并为人类航天事业的发展做出重要贡献。
中国人的航天梦演讲稿
中国人的航天梦演讲稿尊敬的评委、老师、亲爱的同学们：大家好！我今天的演讲主题是中国人的航天梦。
众所周知，航天事业是一个国家综合实力的象征，是国家繁荣昌盛的象征。
在过去的几十年里，中国在航天领域取得了巨大的成就，这些成就不仅令世界瞩目，也让每一个中国人都为之自豪。
中国人的航天梦可以追溯到上个世纪五六十年代，当时中国正处于封闭落后的状态，而世界上的航天大国已经开始了探索太空的征程。
在这样的背景下，我们国家有幸启动了自己的航天项目，这是一个国家的伟大抱负，也是一个民族的共同梦想。
1956年，中国科学家钱学森等成功发射了第一枚中国自制的火箭-“两弹一星”故国着火箭，这标志着中国的航天梦正式起航。
此后的几十年里，中国的航天事业发展迅猛，相继成功发射了神舟系列载人飞船、嫦娥探月工程等一系列重大项目，为中国的航天梦增添了浓墨重彩的一笔。
中国人的航天梦并不只是追求技术突破和科学进步，更重要的是提升国家的综合实力和民族的自信心。
航天事业已经成为了中国国家发展战略的重要组成部分，也被赋予了推动创新、智力密集型产业的重要使命。
航天事业的发展，不仅有助于提升国家的科技水平，也可以为国家带来巨大的经济效益和社会效益。
中国人的航天梦离不开每一个普通人的努力和奉献。
中国的航天项目需要庞大的团队协作，需要数不清的科学家、工程师、技术人员和劳动者的汗水和智慧。
正是他们的辛勤付出，才有了我们今天所见的航天成就。
而且，中国的航天梦也不仅仅是为了自身发展，也有着使命和担当。
世界上许多国家都在寻求与中国进行航天合作，这不仅是因为中国的技术和实力，在更深层次上，这也是因为中国始终坚持着和平发展的原则。
中国的航天梦始终是为了探索太空的奥秘、为人类的进步做出贡献，而不是为了扩张势力或者争夺霸权。
中国人的航天梦还有一个重要方面值得我们思考和深思。
航天事业需要长期的投入和坚持，需要各级政府和社会各界齐心协力，才能取得成功。
正因为如此，中国的航天梦也是一种凝聚力和向心力的象征。
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开讲啦程不时演讲稿：中国的大飞机梦飞机是人类最重要的发明之一，所以我们自古以来就向往着飞行。
我们诗句中间就有“我欲乘风归去”、“关山度若飞”等等，描绘当时人们希望飞行的欲望。
但是交通工具中，车跟船都有几千年的历史，而飞机的历史只有114年。
1903年，莱特兄弟飞起了第一架飞机，飞机发明以后，克服了地面的阻力，它的运输速度，运输的效率得到空前提高，这使人类进入到一个飞行的世界，一个崭新的世界。
这个发展过程中间，我们发现它是两只脚，轮流着在前进，一只脚是军用的航空，一只脚是民用的航空。
本来在第一架飞机发明的时候，莱特兄弟曾经设想，可以运送邮件，这相当于我们今天的送快递，但是他这个设想还没有实现，第一个向他订飞机的是美国的军方，而且不久就爆发了第一次世界大战。
但是飞机还是在襁褓中的婴儿一样，很不成熟，就投入了战争。
第二次世界大战，我们就发现二次世界大战是由飞机开始，也是由飞机结束。
当希特勒在欧洲发动闪电战的时候，当时欧洲的国家都很安心，说不要紧，德国不会打，因为它的炮还没有上来，但是没有想到希特勒不用炮，他用俯冲轰炸机代替炮，在波兰打响第一战，启动了欧洲的战争。
但是二次世界大战还没有结束，有些国家的领导已经在开会了，比如说英国，说这个仗眼看要打完了，打完以后这个航空工业怎么办，怎么维持下去。
那么在二次世界大战以后，非常强大的这些国家，迅速地转入了民用运输机的研制。
比如说波音，是美国的一个轰炸机制造商，在战后，它是公司本身自动的风险投资，就是它出钱，国家没有出钱，我来研制第一种喷气式，就是波音707，没想到这样子一来，取得很大的效果。
波音707成为人类进入喷气运输机时代的第一代成功的飞机，它在民用上销售了800架，军用也定了800架，因为它要作为加油机，就这一下子救活了美国的波音公司，也救活了美国战后的经济。
所以我们可以看到，这个航空，没有战争的时候，它还要发展，而且这个发展带来的效果，变成了一个在经济上，在社会上，在社会史上，都是一个重大的改变。
我们国家发展民用航空，一直到60年代，周总理出国到欧洲，一看世界，那运输的情况完全不一样了，我们没有飞机，供我们政府代表团出国，去作为这个出国专机，没有。
我们是苏联租的旧的螺旋桨飞机，被人家称为，中国还没有进入喷气时代。
所以国外的记者，有的就讽刺说，中国是一只没有翅膀的鹰。
所以在这种情况下，我们感到我们在喷气运输方面，要急速地赶上去。
所以在1970年的8月份，国家下达了研制运-10的计划，当时都是把国家的重大计划，按照命令下达的年跟月来编号，所以1970年8月份，就称为“708工程”。
我们来的时候甚至没有办公室，我们是借用的这个民航在龙桥机场的一个废弃的候机楼。
我们在候机楼里头，用夹板把它隔开，就作为我们的设计室，我们借用了20年，我们20年没有办公室。
还不够怎么办？我们发现我们旁边一个飞机工厂，飞机要装箱的，那个包装箱很大，就相当于今天的集装箱。
我们就找着这样的集装箱，把它开一个门，搬几张桌子进去，我们一个专业组，就在这个集装箱里面办公，所以我们当时是先生产后生活，生活问题都放到后面去，先把这个生产问题搞出来。
造了民机以后，我一看这个运-10，它必须保证的条件是要达到适航标准。
所谓适航标准，是民用飞机的安全标准，它跟军用飞机不一样，军用飞机是向军方负责，而这个适航标准，它是个国际上承认的，这个标准有360多条吧。
这是完全换了一个系统，大家想象这个地球上现在已经被航线包围了，像个绒线团一样的，它是按照固定的时刻表每天几点几十分起飞到那里，在那里几点几十分起飞，又到下一个目的地，这上面的飞机只要晚点十五分钟就要记录在案的，所以你必须要按照这个钟点，所以这个标准就要建立。
另外讲一个特点，因为民用机是一种很特殊的飞机，任何飞机常常是出去飞行执行任务，执行完任务以后回到原地，这个叫本场飞行。
民用飞机，是从一个地方飞出去，飞到北京，北京飞过去飞到乌鲁木齐，乌鲁木齐飞到欧洲去了，欧洲飞到美国去了，这么转一圈回来。
所以它不是一群维护队伍跟着你，要适应全世界各个不同的地方，要按照统一的标准来保证这个飞机的安全。
所以我们运-10革新就革新在，我要用适航标准。
我们中国第一架完全按照适航标准验收的飞机，是派我去验收的，所以我从制定这个标准，到执行这个标准，这也是开创了一个新的革新吧。
但是当时航空界里头，有一种论调，就是山寨论调。
认为任何飞机都是一个“大抄”，你要设计什么飞机，你就要山寨一种飞机，所以找你的“干爸爸”是谁，你设计这个飞机，那我才认账，你中国自己设计的，这个你怎么能保证它能飞呢？而运-10没有采用这样的办法，但是又有一个偶合，就是“708工程”，1970年8月份，跟“707+1”混在一起了。
所以很长时间，在很多人里头流传的，“708工程”就是山寨707飞机，这不能不引起美国政府的警惕，他就派美国驻华大使馆的空军武官跟海军武官，专门到上海来看，这个“708工程”是个什么飞机。
结果当我带他们走上飞机，那个美国空军武官向我说，我本人就是波音驾驶员，我有两千小时的飞行记录，凡是了解波音飞机的人，站在这里只要看一眼，就可以知道，这个不是波音飞机。
然后波音公司的总裁也跑来看，看完以后他回去以后，他也感到压力很大，人家都告诉他，中国克隆了一架美国飞机。
他马上写一篇文章，在世界的刊物上刊登，说运-10不是波音任何型号的复制品，它是这个国家用了十年自行研制的一个产品。
另外讲一个特点，大飞机不是小东西的放大。
我过去设计的飞机，起飞重量十吨左右，但是运-10的起飞重量是一百一十吨，它是我原来设计飞机的十倍、十一倍。
在科学技术里面，凡是超过十倍的东西，就是到了一个新的量级。
我常常在讲一个例子，大象的形态，就不是耗子的形象的放大，这个耗子放大到大象那样子，它腿根本就站不住了，要断掉的。
因为它的重量，是按照它尺寸的立方增加，而它的受力面积，是按照平方增加，这叫尺度效应，Scale Effect。
就是尺寸变了以后，概念也不一样了，原理也不一样了，处理问题的方法也不一样了。
比如说我们是采用柔性结构，飞到空中，大家就看那个翼尖，有的时候还飘动的，不能把它设计硬的，设计硬的，太多的这个材料都堆在上面去了，反而容易断。
就此还遭到了很多误解，有人说我们的飞机飞了西藏以后，这个机翼会飘起来的，飘起来差不多有一米。
网上面就有人提出来了，你这运-10飞了一趟西藏，怎么机身长出一米来？这怎么回事？机身又不是萝卜，我们不是种萝卜的农民，怎么种着种着，萝卜就长了一米，这不可能的事。
所以经过十年奋战，运-10终于在1980年安全地起飞，这也是中国历史上第一次的大型喷气式旅客机。
它曾经往北飞到哈尔滨，试一试这个低温对飞机的影响；往西北方向飞到乌鲁木齐，这是国内最长的一条航线，3260公里；然后顺长江而上飞到成都。
在西藏，在我们去以前，还没有中国飞机飞到过，所以运-10七次进藏，进藏的这个解放军战士还很奇怪，来了个什么飞机，那么大的飞机。
然后人们告诉他，这是我们中国自行研制的大型旅客机，这个解放军听了以后，马上举枪敬礼。
然后飞到了昆明，飞到了广东广州，北京，我们试航过的这些航向，遍布我们中国陆上的东南西北，很像一个手掌，用五个手指印，覆盖了我们整个的版图。
有的人看了C919起飞的状态那个录像，他们问我，你当时为什么这么激动？确实我感到是难以形容，在我们上海的飞机制造厂，现在还摆了一架运-10在那里，旁边有一块巨石，一块石头，石头上铭刻了四个大字，叫永不放弃。
我体会这个永不放弃，不是永不放弃这架飞机，而是永不放弃中国要冲击科学技术的高峰、高端。
我是1930年出生的，1937年卢沟桥事变爆发，抗日战争开始，所以在战争期间，我是在逃难中间度过的，我亲眼看到日本飞机，对中国的轰炸，对人民的屠杀。
所以我在初中三年级的时候，我就下定了决心，我将来长大了，要为中国设计飞机，所以我就报考了清华大学的航空工程系。
到了1949年，我们参加了天安门前面的开国大典，接下来晚上有提灯游行，各个单位就做了很多大小灯笼。
我们当时就商量，我们做一个什么灯呢，大家商量的结果，我们学航空的，我们做个飞机灯，做一个很大的纸飞机，用个车子推着，用电瓶车点亮上面的灯泡。
我们这个车子推出去，经过天安门的时候，天安门上面齐声鼓掌，我当时感觉到，中国要发展航空，不完全是我个人的一个梦。
后来我们这辆车，走过了北京的大街小巷，观众们有的就大声呼喊，希望你们将来真的为中国设计出飞机。
我听到这样的呼喊，我当时心情很激动，所以到后来呢，虽然始终有很多次挫折，但是总的坚持下来了，不改初心吧。
我对我们的年轻人，也寄予很大的希望。
确实是这个一代一代的人，始终推着我们的民族前进，希望新一代的人，能发出更大的动力，我希望不要只是单纯地继承，你们要开拓，你们要创造，要开出新天地，要有一点雄心。
这是我最大的希望，我今天就说到这里。
谢谢大家。
【开讲啦程不时演讲要点】：1、航空的发展过程是两只脚，轮流着在前进，一只脚是军用的航空，一只脚是民用的航空。
2、国外的记者，有的就讽刺说，中国是一只没有翅膀的鹰。
所以在这种情况下，我们感到我们在喷气运输方面，要急速地赶上去！3、波音公司总裁马上写一篇文章，在世界的刊物上刊登，说运-10不是波音任何型号的复制品，它是这个国家用了十年自行研制的一个产品。
4、我过去设计的飞机，起飞重量十吨左右，但是运-10的起飞重量是一百一十吨，它是我原来设计飞机的十倍、十一倍。
5、我们这个车子推出去，经过天安门的时候，天安门上面齐声鼓掌，我当时感觉到，中国要发展航空，不完全是我个人的一个梦。
∙开讲啦曹文轩演讲稿：文学的变与不变∙开讲啦周云山演讲稿：征服大海，仰望星空∙开讲啦李中华演讲稿：我的飞行梦。