隧道超前探孔
隧道超前探孔技术交底
3、加强钻进设备的维修与保养，使钻机处于良好状态；强化协调和管理，各方面应积极配合，减少和缩短施钻时间。
四．钻孔质量保证措施
1）采用系统的钻探程序
1、测量布孔：施钻前按孔位设计图设计的位置用仪器准确测量放线，将开孔孔位用红漆标注在开挖工作面上。
二．超前地质钻探技术要求
1、孔数：超前水平钻孔每个断面为5个孔，拱部三个孔，边墙脚各一个孔。
2、孔深：连续钻探每循环孔深为30米，并且前后两循环钻孔重叠5米，即25米一循环。
3、孔径：钻孔直径为φ75，其满足钻探取芯、取样和孔内测试的要求。
三．超前地质钻探工作要求
1、超前钻探过程中应在现场做好钻探记录，包括钻孔位置、开孔时间、终孔时间、孔深、钻进压力、钻进速度随钻孔深度变化情况、冲洗液颜色和流量变化等。
新建铁路北京至沈阳客运专线
施工技术交底纪要
JSTJ－7标段
工程项目：隧道超前探孔
编号：________________
记录者：______________（签字）
交底者：______________（签字）
技术负责：____________（签字）
技术部门：____________（盖章）
日期：________________
2、设备就位：孔位布好后，设备就位，接通各动力电源和供风供水管路。
3、对正孔位，固定钻机：将钻具前端对准开挖工作面上的孔位，调整钻机方位，将钻机固定牢固。
4、开孔、安装孔口管：孔口管必须安设牢固。
5、成孔验收：施钻满足设计要求，经现场技术人员确认签收后方可停钻终孔。
2）控制钻进方向
1、钻机定位完毕后，对钻机进行机座加固，使钻机在钻进过程中位置不偏移，做到钻孔完毕钻机位置不变。在钻进过程中应定期检查机器的松动情况，及时调整固定。
隧道超前地质调查钻探法
隧道超前地质调查钻探法介绍隧道超前地质调查钻探法是一种用于隧道工程前期调查的技术方法。
通过进行地质调查钻探，可以获取地下地层的详细信息，为隧道设计和施工提供准确的地质数据。
本文档将介绍隧道超前地质调查钻探法的主要步骤和注意事项。
步骤1. 制定调查计划：在开始地质调查钻探之前，需制定详细的调查计划。
该计划应包括钻探点位、钻探深度、钻孔直径等信息。
根据隧道工程的具体要求，调查计划应考虑地质条件、地下水情况和地表环境等因素。
2. 钻探设备准备：确保钻探设备的正常运行。
根据调查计划，准备好所需的钻探机械、岩心采样钻头、岩芯管等工具。
3. 钻探操作：按照调查计划在不同地点进行钻探。
钻孔深度应根据工程要求和地质条件进行确定。
在钻探过程中，要保证设备运行正常，并及时记录和保存钻孔数据。
4. 岩心采样：当达到预定深度时，使用岩心钻头进行采样。
采样过程应注意保护岩芯的完整性，保证采样质量。
5. 实验室分析：将采集的岩芯样本送往实验室进行分析。
通过岩芯分析，可以了解地下地层的物理性质、力学性质和化学性质等重要参数。
6. 数据整理和分析：收集和整理所有钻孔数据和实验数据。
在分析地质数据时，应特别关注与隧道设计和施工相关的因素，如地层的稳定性，地下水的渗透性等。
7. 报告撰写：根据钻探和实验结果，撰写地质调查报告。
报告应包括地下地层的描述、隧道施工的建议和注意事项等内容。
注意事项- 钻探操作时，要严格按照操作规程进行，确保操作安全。
- 在钻探深度和岩心采样时，要根据地质条件进行适当调整。
- 实验室分析时要选择合适的实验方法和设备，保证数据准确性。
- 报告撰写时要准确明确地表达出地质调查的核心信息。
以上是隧道超前地质调查钻探法的主要步骤和注意事项。
通过合理使用该方法，可以提供准确的地质信息，为隧道工程的设计和施工提供可靠的依据。
黔张常铁路隧道超前水平钻孔及加深炮孔实施位置布置图
~ 1 ~黔张常指技通地〔2015〕第006号 附件超前水平钻及加深炮孔实施位置设计图1.正洞开挖施工时超前水平钻探探孔设计如图1，布孔参数如表1。
图1正洞开挖超前水平钻孔设计图~ 2 ~2.辅助坑道开挖施工时超前水平钻探探孔设计如图2，布孔参数如表2。
图2 辅助坑道开挖超前水平钻孔设计图 表2 辅助坑道开挖超前水平钻孔设计参数表3.其它特殊开挖方式如CD 法、双侧壁导坑法等超前水平钻孔布设，根据工点情况由设计单位以技术通知单形式进行明确。
4.隧道施工应在掌子面布置的所有超前钻孔全部实施并形成综合超前地质预报成果确定前方地质情况后方可进行。
5.通常情况下，加深炮孔长度为5m ，采用40度角度外插。
当采用三臂台车等大型机械设备时，加深炮孔长度可增长，外插角度可适当减~ 3 ~小，但需保证炮孔终孔时位于开挖轮廓线外3m 以上。
炮孔长度与外插角度对应如表3。
图3 正洞开挖13孔加深炮孔设计图7.正洞8孔加深炮孔设计如图4。
图4 正洞开挖8孔加深炮孔设计图~ 4 ~8.正洞6孔加深炮孔设计如图5。
图5 正洞开挖6孔加深炮孔设计图~ 5 ~~ 6 ~9.辅助坑道6孔加深炮孔设计如图6。
图6 辅助坑道6孔加深炮孔设计图10.加深炮孔外插方向均为径向，外插角为与隧道开挖方向夹角。
11.加深炮孔分两循环交错向前布置，每掘进循环均应施作。
黔张常指技通地(2015)第O03号-加深炮孔循环调整说明作废。
12.为便于现场掌子面里程确认及超前地质预报实施情况洞内核查，要求将整里程（每10m）标示在隧道两侧边墙上。
13.要求在实施的每个水平钻孔及加深炮孔的位置均用红漆明确标示，不得遗漏。
14.超前水平钻孔及加深炮孔实施时，需详细记录钻探时地层岩性、钻进速度及变化情况（具体数据）、岩粉或混合体颜色、遇水部位、水量、水压、是否存在溶洞、溶洞位置及大小、是否充填及充填物成分等，不得缺项。
15、超前水平钻孔及加深炮孔实施位置以本通知单位置为准，前期所分发的实施细则、技术交底材料等中的实施位置作废。
隧道工程—超前地质探测与预报方法
隧道工程—超前地质探测与预报方法根据隧道工程地质条件，结合以往施工中在超前地质探测与预报方面所积累的经验，拟采用TSP203地质预报系统、地质雷达、超前钻探法、红外线探水仪等进行地质预报，并预测开挖工作面前方一定范围内围岩的工程地质和水文地质条件。
初步确定本次施工采用以下方法进行超前地质探测与预报。
一、TSP203超前地质预报系统TSP203超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质中产生的反射波特性来预报隧道掘进面前方及周围临近区域地质状况。
它是在掌子面后方边墙一定范围内布置一排爆破点，进行微弱爆破，产生的地震波信号在隧道周围岩体内传播，当岩石强度发生变化，比如有断层或岩层变化时，会造成一部分信号返回，界面两侧岩石的强度差别越大，反射回来的信号、返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理，得到岩体强度变化界面的信号也就越强。
返回信号被经过特殊设计的接收器接收转化成信号并进行放大，根据信号返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理，就得到岩体强度变化界面的位置及方位。
TSP203地质预报系统实际操作中有如下特点：适用范围广，适用于极软岩至极硬岩的任何地质情况；距离长，能预测掌子面前100m～200m范围内的地质状况，围岩越硬越完整预报长度就越大；对施工干扰小，可在施工间隙进行，即使专门安排时间，也不过一小时左右；TSP203地质预报系统现场测试示意见下图。
图 TSP203地质预报系统现场测试示意图提交资料及时，在现场采集数据的第二天即可提交正式成果报告。
采用专用处理软件，将复杂多解的波形分析转换为直观的单一解的波形能量分析图。
将隧道顶部和底部的波形能量分析图分析确定之后，可得出断层破碎带、软弱夹层或其它不良地质相对于隧道的空间位置，计算机自动绘出弹形波速度有差异的地质界面相对于隧道轴线的地质平面图和纵断面图。
但也存在预报准确性和预报精度方面的问题，需要采用其他预报手段来补充和完善。
数据处理流程见图3-5-4。
城市岩溶区地铁隧道的溶洞超前探测及处治技术
第 ２期
刘瑞琪 ： 市岩 溶 区地 铁 隧道 的溶 洞超 前探 测及处 治 技术 城
４ ５
６
图 ４ 拱部溶洞处治支护参数示意 图（ 单位 ： ） ｍｍ
溶 洞灌 浆采 用袖 阀管 （ Ｖ Ｐ Ｃ花 管 ） 注浆 加 固法 ， 阀管采 用 ８ｉ Ｖ 袖 ｑ Ｐ Ｃ管 （ 壁厚 ４ｍｍ， 压值 ≥ ｌ ｍ 管 耐
的地质 补堪 钻孔 资料表 明 ， 松江路 站 ～东纬 路站 区间段 钻 孑 遇洞 率 ５ ％ ， 区间 岩溶 发 育程 度 为 中等发 Ｌ ５ 该 育 。岩溶分 布于 全线段 、 育数量 多 、 发 大小 岩 溶构 造 形态 均 有 发育 、 向分 带 规 律不 明显 ， 数 岩 溶 呈充 垂 多 填 或半 充填 状况 。岩 面起伏 变化 大 ， 层浅 部 溶 沟 、 槽 、 隙及溶 洞等 发 育 强 烈 ， 岩 溶 溶 岩层 中溶 洞 存 在 串珠
高 密度 电法是 指通 过 电极阵列 排列 方式 来观测 人工 建 立 的地下 稳 定 电流 场 的分 布规 律 ， 进而 可 以实
现 目标 体探测 的 一种 电阻率 法 。主要采 用 国产 ＷＤ １直 流 电法 仪 ， Ａ一 布点 距 离 ４ｍ， 高密 度 电法 探 测成 果
图为视 电 阻率等值 线断 面 图 。
网， 打设 径 向注浆锚 管 用 以后 期 注浆加 固。拱 部 溶洞处 治支 护参 数示 意 图见 图 ４ 。
３ ２ 溶 洞洞 外处治 技 术 ．
针对 地质 补勘 、 密度 电法 Ｃ 高 Ｔ探测 已探测 出的较大 发育 溶洞 ， 应根 据其 发 育部 位 、 态 、 形 大小 等 采取 地 面处理 的方 式 以消 除溶洞 对 暗挖 施工 风 险 。
前先 行打设 超 小 导管进 行 预注浆 处 理 措施 ， 据 超 前探 孔 探 测 到 的前 方 围 岩渗 水 量 情 况 ， 根 现场 采取 压
隧道工程超前地质钻孔孔口管安装技术
隧道工程超前地质钻孔孔口管安装技术摘要:新建龙岩至厦门铁路象山隧道地质复杂,超前地质钻孔时经常出现大量涌水现象,钻孔内涌水必须经过注浆堵水后才能保证施工安全,钻孔内涌水如果没有提前准备处理非常困难,通过实践摸索和研究,超前地质钻孔安装孔口管能有效解决钻孔涌水处理难题。
关键词:象山隧道;超前地质钻孔;涌水;注浆堵水我国铁路、公路建设飞速发展,为了减少土地占用和环保,现在铁路、公路建设多处设计长大隧道,长大隧道施工过程中超前地质探测非常重要,超前地质钻孔是超前地质探测方法中最直观的方法,在地质复杂、地下水丰富地区,隧道内超前地质钻孔可能发生涌水现象,所以超前地质钻孔涌水处理技术必须加强,超前地质钻孔安装孔口管技术就是施工过程中经验总结所得。
1工程概况新建龙厦铁路ZD-1标象山隧道,总长15.898 km,设计为单线双洞。
隧道地质复杂,围岩变化频繁,5#斜井负责施工段通过两个大断层,分别为F20、F21断层。
本地区地处亚热带北界,暖热湿润,年降水量1688 mm,地表水下渗是地下水的主要补给源,地下水丰富,补给充足。
2孔口管安装重要性象山隧道地质复杂,超前地质预报工作连续进行,超前地质钻孔是超前地质预报重要方法,富水地段超前地质钻孔经常发生涌水现象,孔径φ115 mm钻孔内最大涌水量达到1100 m3/h,水压2 MPa,发生涌水说明掌子面前方围岩裂隙发育,地下水发育,应进行注浆堵水和超前注浆加固,但是水压高、水量大,出水后在采用常规堵水方法很难把水堵住,如果提前安装好孔口管,就可以在孔口管上安装闸阀进行堵水,注浆工作也非常方便进行。
3孔口管安装技术要点3.1孔口管的定义孔口管是指为实现对钻孔内涌水、突泥等浆液的有效控制而先在孔口段钻大孔埋设的稳固的、能承受预定压力的、可与控水(泥)装置(闸阀)和注浆接头连接的、由一定规格和型号的钢管按预定方案加工安装的、然后再通过其钻深孔的一种装置。
孔口管应采用无缝钢管管加工。
隧道超前地质预报与监控量测施工作业指导及监控要点
隧道超前地质预报与监控量测施工作业指导及监控要点1. 超前地质预报方法要求①隧道每一循环开挖后应及时进行地质素描，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。
②超前水平钻探每循环钻孔长度应不低于30m，连续预报时前后两循环孔应重叠5~8m。
③TSP地震波反射法每次预报的距离宜为100~150m，连续预报时，前后两次应重叠10m以上。
④地质雷达在岩溶不发育地段每次预报距离宜为10~20m；在岩溶发育地段预报长度可根据电磁波波形确定。
连续预报时前后两次重叠不应小于5m。
⑤红外探测法每次预报的距离宜为20~30m。
连续预报前后两次重叠长度应不小于5m。
表9.3 超前地质预报方法及要求超前地质预报作业安全预防措施符合设计和技术规程的要求，作业时预防坍塌、掉快、高空作业、突水突泥及其他危险因素。
2.超前地质预报监理控制要点①按照设计给定的超前地质预报设计说明书的里程进行超前地质预报。
②检查超前地质预报报告。
检查所采用的物探、钻探手段、范围、长度、搭接长度等是否与设计相符③超前地质预报应该反馈至设计院，根据超前地质预报结果修改设计，做到动态设计、动态施工。
④超前地质预报时施工单位、监理单位一定要有人员在现场并做好相应记录。
注意，不管做那种超前地质预报前施工单位必须向现场监理报验，现场监理必须旁站并做好记录。
内容有现场人员、设备、数据采集、工作量等。
超前预报资料需保存并建立台帐。
二、监控量测监理工程师审批监控量测计划,监控量测计划应包括量测项目及方法、量测仪器的选择、测点布置、量测频率、数据处理及量测作业人员的组织等内容。
1. 地表下沉量测控制要点：浅埋隧道洞顶地表下沉量测应在隧道尚未开挖前就开始进行，借以获得开挖过程中全位移曲线。
测点和拱顶下沉量测布置在同一断面上。
测点纵向间距与隧道埋深和开挖宽度有关，横向测点一般布置在4—6倍洞室宽范围，隧道中线附近密些，外侧渐稀，间距为2～5m。
在开挖影响范围以外设置2～3个水平基点。
隧道瓦斯（天然气）超前预报实施方法
隧道⽡斯（天然⽓）超前预报实施⽅法隧道⽡斯（天然⽓）超前预报实施⽅案1⽬的明确赋存⽡斯（天然⽓）隧道超前钻孔探测⽡斯的⼯艺流程，⼯艺标准，规范⽡斯探测作业，预测⽡斯涌出、突出危险，防治⽡斯事故发⽣以及减⼩施⼯作业过程中的不安全因素。
2编制依据指南》）、《铁规程》34本标段的⽡斯隧道的⽡斯主要是隧道下⾯的⽯油⽡斯沿地层裂隙上逸到隧道的，在围岩⽐较完整时，围岩裂隙少，上逸的可能就⼩，围岩完整性较差时，⽡斯上逸的可能就⼤,因此预报的关键还是预报岩层的地质构造。
预测前⽅岩体破碎程度及范围、岩体裂隙及发育情况、岩体空洞范围及⼤⼩、⽡斯富存情况、⽡斯涌出、岩体⽡斯压⼒、⽡斯含量，突出性喷出等，提前分析制定施⼯⽅案，指导施⼯。
根据探测的⽡斯含量、压⼒和突出性，对⽡斯隧道的⼯区类型进⾏评估，根据评估结果组织⽡斯隧道的施⼯。
遇到可能有⽡斯突出的地段，应采取相应的⽡斯排放、抽放措施，提前处理，降低⽡斯的浓度。
施⼯中应根据现场揭⽰的地质情况及超前地质预报和预测的结果，合理调整超前钻孔探测的范围及密度，以便进⼀步落实隧道所处位置是否存在⽡斯及⽡斯的等级，及时调整施⼯措施，以确保施⼯安全。
⑴⽡斯隧道的防塌技术也是⽡斯等有害⽓体防治的关键，通过超前地质预报⼿段，探明施⼯前⽅的地质特征和围岩状况，采取合理的施⼯⽅法，确保围岩的稳定。
根据本标段隧道实际情况，采⽤TSP203、超前探孔、超前炮眼、地质素描相结合的综合地质预测预报。
5m。
30m，图2隧道⽡斯超前探孔布置图以防⽌钻杆在推⼒和振动⼒的双重作⽤下上下颤动，导致钻孔不直。
⑵钻机开钻时，可低速低压，待成孔10m后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。
⑶钻进过程中确保动⼒器，扶正器、合⾦钻头按同⼼圆钻进。
图3⽡斯探孔施⼯⼯艺流程图⑷第⼀节钻杆钻⼊岩层，尾部剩余20～30cm时停⽌钻进，⼈⼯⽤两把管钳卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆。
钻机沿导轨退回原位，⼈⼯装⼊第⼆根钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送⾄第⼀根钻杆尾部，⽅向对准后联接成⼀体。
隧道超前探孔技术交底
3、加强钻进设备的维修与调养，使钻机处于良好状态；强化协调和管理，各方面应积极配合，减少和缩短施钻时间。
四．钻孔质量包管措施
1）采取系统的钻探程序
1、丈量布孔：施钻前按孔位设计图设计的位置用仪器准确丈量放线，将开孔孔位用红漆标注在开挖工作面上。
2、设备就位：孔位布好后，设备就位，接通各动力电源和供风供的孔位，调整钻机方位，将钻机固定牢固。
4、开孔、装置孔口管：孔口管必须安设牢固。
5、成孔验收：施钻满足设计要求，经现场技术人员确认签收后方可停钻终孔。
2）控制钻进方向
1、钻机定位完毕后，对钻机进行机座加固，使钻机在钻进过程中位置不偏移，做到钻孔完毕钻机位置不变。在钻进过程中应定期检查机器的松动情况，及时调整固定。
接底单位及签字
接底单位
负责人
接底项目
日期
接底者签字
顺号
姓名
职务或职名
所属单位
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
2、对钻具的导向装置尽可能加长，而且选用刚度较强的钻杆，从而提高钻具的刚度，减少钻具的下沉量，达到技术的要求。不得使用弯曲钻具。
3、本循环钻孔完毕后，根据丈量结果总结出钻具的下沉量，下一循环钻探时通过调整孔深、仰俯角等措施控制下沉量在设计要求的范围内，达到技术要求的精度。
3）准确鉴定岩性及其分布位置。
二．超前地质钻探技术要求
1、孔数：超前水平钻孔每个断面为5个孔，拱部三个孔，边墙脚各一个孔。
2、孔深：连续钻探每循环孔深为30米，而且前后两循环钻孔重叠5米，即25米一循环。
超前探孔在丹景2号高瓦斯隧道中的应用
超前探孔在丹景2号高瓦斯隧道中的应用摘要：本文根据成都第二绕城高速东段丹景2号隧道所处的天然气瓦斯地质状况，利用超前钻孔探测方法对隧道围岩的掌子面和钻孔瓦斯浓度进行了探测，测试结果能有效判断前方岩层的瓦斯存储和涌出情况。
关键词：超前钻孔探测高瓦斯隧道0 前言随着我国交通建设事业和铁路建设事业的迅速发展，城市隧道、铁路隧道和山岭隧道的建设进入了高速发展期。
虽然先进的隧道瓦斯探测技术能有效减少瓦斯事故的发生，但是由于瓦斯隧道的体地质情况复杂多变，施工过程中瓦斯及有毒有害气体的分布不明，从而引起的瓦斯工程事故数不胜数，如2009年2月16日上午9时30分左右,建始县高坪镇野三河电站一号隧道撑砌施工现场发生瓦斯爆炸，爆炸产生的冲击波将正在现场施工的7名工人推出十余米远，并将洞内鼓风机推出了隧道，事故造成6人受伤，1人死亡。
因此本文以成都第二绕城高速丹景2号高外丝隧道超前探测为例，利用超前钻探法对前方隧道固岩的掌子面瓦斯赋存情况进行了测试，测试结果可为类似隧道施工提供参考。
1 工程背景丹景2号隧道左洞长3371米，隧道起点桩号ZK102+177，隧道止点桩号ZK105+548。
右洞长3404米，隧道起点桩号K102+174，隧道止点桩号K105+578。
左洞、右洞共长6775米，隧道最大埋深约365m。
围岩级别为IV级、V级，高瓦斯隧道，单洞按三车道隧道设计。
隧址区内出露地层主要有第四系全新统崩坡积层、洪积层、侏罗系上统遂宁组J3s)、侏罗系中统沙溪庙组(J2s)。
隧道穿越的主要地层为侏罗系中统溪庙组（J2s），由细砂岩、粉砂岩、粉砂质泥岩互层组成。
砂岩形成陡坎、陡崖，粉砂质泥岩形成缓坡、陡坡。
粉砂质泥岩为紫红、暗紫色夹灰绿色，泥质胶结，薄层状构造。
粉砂岩为紫灰色，钙泥质胶结，薄层状构造，多为薄层状或透镜体状分布。
细砂岩为紫灰～黄灰、灰色，细粒结构，钙质胶结，中厚～厚层状构造为主，局部薄层状。
2 隧址天然气瓦斯概况根据四川静远工程咨询有限公司《成都第二绕城高速公路隧道天然气专项勘察报告》，隧址区处于龙泉山天然气溢出带，在丹景 2 号进口端见天然气气苗 1 处，隧址区钻遇砂体储集性能较差，具有明显特低渗致密砂岩储层特征，但在低孔低渗背景下局部发育孔渗好的储集砂体。
隧道和地下工程超前地质预报技术介绍
超前地质预报技术简介
汇报提纲
1 国内外历史及现状 2 超前地质预报旳目旳、任务及工作内容 3 超前地质预报旳主要手段 4 工艺流程及操作要点 5 材料 6 机具设备 7 劳动组织 8 安全措施 9 预报实例 10 存在问题
1 国内外历史及现状
►1.1 超前地质预报旳主要性 ► 突泥、突水是隧道建设中旳主要工程地质
3 超前地质预报旳主要手段
3.2 多种主要预报手段 3.2.4 物探措施 3.2.4.1 TSP隧道地震波反射法 1、预报原理(能够放一录像) TSP202（TSP203）超前地质预报 系统是利用地震波在不均匀地质体中产生 旳反射波特征来预报隧道掘进面前方及周 围临近区域地质情况旳。它是在掌子面后 方边墙上一定范围内布置一排爆破点，依 此进行薄弱爆破，产生旳地震波信号在隧 道周围岩体内传播，当岩石强度发生变化 时，例如有断层或岩层变化，信号旳一部 分被返回。界面两侧岩石旳强度差别越 大，反射回来旳信号也就越强。返回旳信 号被经过特殊设计旳接受器接受转化成电 信号并进行放大。根据信号返回旳时间和 方向，经过专用数据处理软件处理就能够 得到岩体强度变化界面旳位置及方位。
Ⅱ
施工围岩分级
Ⅱ
Ⅲ
Ⅱ
地层 岩性特征
该段为下古生界寒武系上统地层，岩性为灰岩、白云质灰岩，岩体呈灰色，中厚层，围岩较坚硬，完整程度为较完整。
构造特征
该段位于桐麻岭背斜东翼及其伴生和次生的构造影响带，节理裂隙发育，多为构造节理与风化节理，节理面平直光滑，沿节理裂隙常有地下水渗出。段内普 遍发育二组节理，其产状分别为 N35°W/47°SW、N78°W/79°SW,节理间距3～20cm。XK3+210~XK3+226发育一层间错动，内夹10～20cm厚的断层泥，影响宽度 为1.5m。
3401.13超前探测钻孔取芯(Ⅳ级围岩,孔深40m以内)
12.400 84.82 12.400 84.82
1.900 8.93 1.900 8.93
2.000 5.44 2.000 5.44
0.007 10.53 0.007 10.53
26.500 26.50 26.500 26.50
三
机械使用费
8001119
全液压履带钻机ZYL1250
8017045
工程名称 工程细目
工作内容
人机配组
工程数量
序号
费用名称
一
人工费
1001001
人工
工序成本费用计算表
公路工程
瓦斯隧道超前探测钻孔（孔径76mm以 内），超前探测钻孔取芯（Ⅳ级围岩，孔 深40m以内）
编号 单位
3401.13 10m
超前初探钻孔：1）测量放样、操作平台搭设、钻孔机具安装、 钻孔、清孔、移动、拆除、套管装拔；超前探测钻孔（取 芯）：1）测量放样、操作平台搭设、钻孔机具安装、钻孔、清 孔、取芯、移动、拆除、套管装拔；钻肖指标法预测孔：1）测 量放样、操作平台搭设、钻孔机具安装、钻孔、清孔、移动、 拆除、套管装拔；
铁钉
kg
3005004
水
m3
4003002
锯材
m3
7801001
其他材料费
元
4.79 4179.49 136.75
6.84 4.70 2.72 1504.42 1.00
199.58
199.58
0.300 1.44 0.300 1.44
0.005 20.90 0.005 20.90
0.300 41.03 0.300 41.03
空气压缩机 电动 排 气量m3/min 20以内
8099001
隧道施工超前钻孔法
隧道施工超前钻孔法在隧道施工掌子面或掌子面旁侧耳室内进行超前水平钻探，通过钻进速度测试、岩芯采取率统计、钻孔岩芯鉴定和必要的岩芯试件强度试验来确定隧道施工掌子面前方地（岩）层的展布、地层岩石的软硬程度、岩体完整性及可能存在的断层、空洞（岩溶溶洞、在采矿巷和废弃矿巷等）的分布位置，进行隧道施工掌子面前方地质预报。
一般而言：（1）坚硬耐磨岩石钻进速度低，而坚硬非耐磨岩石钻进速度相对要高低。
（2）软质岩石钻进速度高，含黏土质软岩钻进速度相对较低。
（3）在岩体节理裂隙发育岩体和断层两侧破碎带岩体中施钻，易发生卡钻现象，钻进速度相对较低。
（4）钻进遇空洞时，钻速突然急剧加快。
（5）岩芯采取率在相当程度上反映岩体的完整性系数，亦即反映岩体节理裂隙的发育状况。
岩芯采取率低，表明岩体中节理裂隙发育，岩体完整性系数低，反之表明岩体节理裂隙不发育，岩体完整性好。
（6）通过钻孔岩芯鉴定，确定施钻掌子面前方不同岩性地层的分布位置、不同岩性地层在隧道轴线上的长度。
（7）必要的钻孔岩芯强度测试，是确定不同岩性地层岩石强度的重要手段。
一般来说，多采用现场简易方法进行，如点荷载强度试验。
（8）长距离水平钻探应采用套管跟进，取芯采用钢丝绳取样式或反循环双套管式。
钻机转速不得低于350 r/min；钻孔长度超过20m后需配潜孔锤。
（9）对于砂砾层、流石层或软硬岩石错综复杂的围岩，宜采用旋转式·钢丝绳·拼合管（内管里面增加拼合管）取芯方式或采用冲击式·潜孔锤·钢丝绳取芯方式。
图13-2为超前水平钻孔法隧道地质超前预报程序框图。
图13-2 超前钻孔法隧道地质超前预报框图超前钻孔法的不足之处包括：（1）速度慢。
（2）与掌子面施工争时间。
（3）遇到水体和瓦斯突出等灾害地层时甚至会造成意想不到的灾难。
（4）费时又费钱。
（5）遇软弱岩层取芯困难。
（6）岩溶预报结果与钻孔位置密切相关，探测结果只是一孔之见，难以形成“面”的概念。
隧道超前钻探新技术—“水锤”钻机
隧道超前钻探新技术——“水锤”钻机 隧道工程数量和建设规模越来越大，可能遇到的施工地质条件愈加复杂（如地质破碎带、断裂带、卵石堆积层、溶洞、地下水体等）。
为保障隧道安全施工，为动态设计施工提供可靠的决策参考依据，隧道施工地质超前预报受到参建各方的高度重视。
特殊不良地质，如岩溶、涌水的定性、定量判释必须采用超前钻探法预报。
超前钻探，是利用钻机在隧道开挖前方进行钻探获取地质信息的一种超前地质预报方法，适合于各种地质条件的隧道，是目前公认最直接最简单的一种预报方法。
对于隧道掘进来讲，超前钻孔施工实属“额外”消耗。
单次钻孔应尽可能深，钻孔施工效率越高越好。
目前隧道施工中，超前钻孔作业广泛使用的是“顶锤式液压凿岩钻机”，设备及钻孔夹角所限，单次钻孔深度16~20 米，即便是水平孔，一般也不超过50米，硬岩地质，进给孔深一般不超过30 米。
特殊地质条件下，隧道掘进每掘进20~30 米就进行一次超前钻孔施工，对掘进效率造成很大影响。
国外知名TBM 制造企业开始采用一种高压水动力潜孔超前钻探设备——水动力潜孔钻机（简称：“水锤”钻机），单孔钻进深度可达200 米，极大提高了特殊地质条件下隧道掘进效率。
采用的是瑞典Wassara 水动力潜孔锤，由高压水动力驱动，孔底冲击钻孔。
【水锤钻机与顶锤钻机，钻孔长度对比图】【水锤超前钻与顶锤式超前钻对比】水动力潜孔超前钻机的技术优势特别明显：①钻孔更直，深长孔作业优势明显，减少掘进机停机频率；②整个钻孔深度，钻进速度稳定；③孔底冲击，环境噪声低；④无润滑油气，工作环境空气质量好。
超前钻探还能对隧道围岩进行超前锚杆或超前管棚支护和超前预注浆等不良地质进行预处理施工。
【水锤超前钻机】“水锤”超前钻机组成：钻机总成——由安装座，推进梁，钻杆，液压推进、回转和姿态调整机构组成。
利用TBM 已有液压泵站提供液压动力；水动力潜孔锤——简称“水锤”，核心部件，由高压水动力驱动的潜孔冲击器；高压水动力站——电动高压水泵站，为水锤提供高压水动力。