施工图粗稿汇报

工程方案—道路工程
3、道路纵断面设计
临ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ路纵断面图
主要控制点为振海路预留路口的标高及预留坡度，梦工场室外地坪标高，及公馆西支路设计 标高。终点段接振海路预留坡度0.5%，道路全线设置两个变坡点,曲线半径分别为7000m、4000m。 最大纵坡为1.5%，最小纵坡为0.33%。
工程方案—道路工程
4、道路横断面设计： 公馆西支路： 规划道路横断面：为2.5m人行道+1.5m绿化带 +14.0车行道+1.5m绿化带+2.5m人行道=22m。
（4）根据再生水使用需求及水源条件，进一步协调设置再生水管道的必要性。 执行情况：已与规划单位核实，需设置再生水管。
（5）进一步协调解决企业公馆排水问题，完善雨水管道排水方案。 执行情况：已协调，近期将企业公馆雨水接入本项目雨水管道。
（6）优化碎石桩桩长及人行道桩间距。 执行情况：已根据专家意见重新优化地基处理方案。
工程概况
梦工场南侧支路 万科公馆西侧支路
青年梦工场 万科企业公馆
2、项目背景：
随着前海主干路路网及入 驻企业的建设，片区发展对低 等级道路及管线配套的需求越 来越迫切，如万科企业公馆及 深港青年梦工场均要求8月末前 后开放。在园区开放前，园区 周边的市政支路及管线配套需 先行完善。
但受临近地块用地性质、 轨道站点建设、道路建设工期 要求紧、单元规划不稳定等因 素影响。万科企业公馆西侧支 路设计条件基本稳定，而梦工 场南侧支路需按临时道路标准 进行建设。
临时路：道路全长270米，按双向两车道设计, 道路等级按城市支路设计。线位与规划线位相同。 沿线设3处机动车开口，为停车场预留。
深港青年梦工场
开口未预留
方案设计—道路工程
3、道路纵断面设计
公馆西支路纵断面图
道路主要控制点为现状东滨路高程，企业公馆及梦工场室外地坪标高。道路最小纵坡为0.31%，最大纵坡 为0.559%。最小坡长88.241m.共设置3处竖曲线，最小凹型竖曲线半径为7000m,最小凸型竖曲线半径为8000m。
道路设计横断面：5.5m绿化带+2m人行道 +1m盖板沟+8机动车道+1.5m绿化带+ 1m自行车 道+2.0m人行道+4m绿化带=25m。
工程方案—道路工程
5、路面结构图
公馆西支路路面结构图
梦工场临时路面结构图
工程方案—道路工程
5、路面结构图
企业公馆西支路道牙采用芝麻白烧面花岗岩道牙， 梦工场临时路道牙采用C30混凝土道牙。
提供有序的上、落客环境。本次设计结合梦工场对 大巴停靠位的需求，在公馆西支路及临时路上各设 置一处公交停靠站。
工程方案—道路工程
8、交通疏解
• 目前万科企业公馆内部交通疏解道路位于公馆西支路路基范围内，且企业公馆建筑退红线距离不 足以满足其大型机械吊装施工，须占用现状水泥路施工。公馆西支路施工后，挖除现状水泥路， 万科企业公馆需另行寻找交通疏解通道。企业公馆西支路倒边施工则无法满足工期要求及建设目 标。梦工场施工也需新建临时施工便道。因此建议公馆西支占路梦施工工场期间，在道路西侧占用梦工场 红线5米 与道路红线之间的3米空地及其梦工场的绿化带新建8米宽的临时施工便道，以满足三个项目的建 设需求。
地块资料：梦工场和企业公馆项目定义为临时建筑，施工图已稳定；梦工场临时路南侧 地块将建生态停车场，但经过资料核实，该停车场车位布置侵占西支路及临时路的 用地红线，需进行方案调整。
相交道路资料：东滨路已施工，振海路、前海五号路正在施工，施工图资料均已收集到。 地铁相关：项目影响区内有两条地铁线，梦工场南侧临时路与地铁9号线线位重合，规划
地铁15号线沿振海路行走，梦工场南侧临时路与镇海路交叉口处设地铁换乘站。 其他资料：勘察及测量资料5月7号已基本稳定，但尚未提供强审后的正式资料。
现状评价及建设条件
青年梦工场 临时路
万科企业公馆
2、周边道路建设情况
万科公馆西侧支路
万科公馆南侧支路
2、现状建设情况：万科企业公馆正在建设，梦工 场场地已平整，东滨路已建设，尚未通车，镇振海 路、五号路、临海路正在施工，与本道路相交路段 尚未建设。企业公馆南侧支路尚未建设。
道路设计横断面： 道路横断面为2.0m人 行道+1m自行车道 +1.5m树池+13.0车行 道+1.5m树池+ 1m自 行车道+2.0m人行道 =22m。
工程方案—道路工程
梦工场临时路： 道路规划横断面：3.5m（人行道+自行车道）+2.0m绿化带+14.0车行道+2.0m绿化带 +3.5m （人行道+自行车道） =25m。
工程方案—道路工程
8、交通宁静设计 路口收窄
• 该措施利用减小交叉口转弯半径的办法，降低右转车辆的车速，同时使行人过街行程变短，该措施可以 跟“交叉口抬高”同时使用；本项目路口均采用缩窄设计，并在公馆西支路与临时路相交路口配合路口 抬高同时使用。
工程方案—道路工程
9、公交停靠站
3前海公推共广应交用背通向式—公公交中交途停站靠站台。设分线置停靠，
3）相关设计规范及其他
工程概况
4、道路功能定位及主要设计内容
公馆西支路：根据《前海深港现代服务
业合作区综合规划》，及前海第6单元规划，
公馆西支路定位为城市支路，主要承担片
区内部集散性交通流，近期主要功能为承
担相邻地块出入交通。
建设内容：建设内容包括道路工程、交
通工程、给排水工程、电气工程、燃气工
程、绿化工程、工程经济等其它附属工程。
地层结构： 第四系人工填土层、第四系全新统海积层、第四系全新统冲洪积层、第 四系中更新统残积层。
地下水： 地下水稳定水位埋深为1.6～2.2m，相应标高在3.93～5.05m之间，值得注意的是企 业公馆区域在开挖基坑，当基坑回填后水位可能略有上升。
工程方案—道路工程
1、主要技术指标
公馆西支路主要技术指标表
公馆西侧支路道路线位内为临时工棚及水泥混凝 土施工便道。
现状评价及建设条件
3、工程地质条件
地形、地貌：线路原始地貌为滨海滩涂，原始标高约-0.62～1.40m；后经填、挖、 整平等人工改造，形成现状低缓起伏地形地貌，地面标高为4.44～11.56m。
目前企业公馆西侧支路大部分为现状水泥路，地表大部分较平坦，仅在线路 G0K0+000～G0K0+200范围西侧临时堆填有2.5～3.0m高的填土。而梦工场南侧临时 路地表相当较平坦，仅局部堆填有1～2m的填石、混凝土和沙。
2、勘察报告岩土设计参数及建议：
且景观性要求很高.
工程概况
5、对方案设计专家评审意见的执行情况
（1）进一步优化企业公馆西侧支路与临时路相交路口的设计。 执行情况：同意优化
（2）优化道路横断面、路面结构设计，节省投资。 执行情况：同意优化临时路路面结构厚度，将路面结构下面层厚度调整为6cm，基层调整为25cm。
（3）取消人行道结构设计中的土工布。 执行情况：同意取消
企业公馆西侧支路（以下简称公馆西支路）： 设计起点接企业公馆南侧支路，设计终点接东滨 路，道路长约430米，规划道路等级为城市支路， 红线宽22米，双向4车道，按永久性道路设计。
梦工场南侧临时路（以下简称临时路）：设计 起点接企业公馆西侧支路，设计终点接振海路， 道路长约270米，规划为城市支路，红线宽25米， 双向4车道，本次设计按临时路标准建设，双向两 车道，道路宽度按规划红线宽度控制。
临时路：由于道路临近企业的展示及体
验区，道路建设标准不易过低，因此道路
按城市支路标准设计，近期主要服务于梦
工场的出入性交通。
本项目两侧用地规划有居住公寓用地 、商业综合体用地、教育用 地、商住用用地及公共绿地。两侧用地要求道路具有较强的服务性，
建设内容：道路工程、照明工程、路面 排水工程（设盖板沟收集路面雨水）
路区域填土堆填时间将近7年（表层为新堆填）。未完成固结，且密实度不均匀，呈松散～稍密状，以该层作 为地基持力层，易造成路基的不均匀沉降。未经处理不宜作为路基持力层。
②海积淤泥： 呈软～流塑状态，属高压缩性软土，物理力学性质差。未经处理， 不宜作为路基持力层和下卧层。
其余土层承载力均满足道路承载力要求。
工程方案—道路工程
6、人行道及自行车道铺装
人行道自行车道最终铺装图案及颜色根据甲方要求确定，本图仅为参考。
工程方案—道路工程
7、交通工程
日本东京
工程方案—道路工程
8 、交通宁静设计 减速台/ 人行道抬高
• 减速台可以跟人行横道凸起的减速手段共用；一般设置 在人流密集的小区附近非交通性支路上，且有行人过街 需求的路段，应设置“减速台”满足75-100mm高，36m 宽；本次设计减速台按4m设计,高度抬高10cm。
前海深港合作区企业公馆西侧支路、梦工场南侧临时路市政工程
施工图设计汇报
设计单位： 深圳市西伦土木结构有限公司 日 期 ： 2014年06月
汇报内容
工程概况 现状评价及建设条件 工程方案 存在问题与建议
工程概况
1、区域位置
万科前海企业公馆西侧支路及梦工场南侧临时 路位于前海合作区中部，振海路、东滨路（前湾 一路）、临海路、五号路围合的区域，道路名称 暂按相邻地块开发项目的名称及道路所在的方位 命名，道路等级为城市支路。
占梦工场 红线5米
工程方案—岩土工程
1、场地岩土层情况：
线路原始地貌为滨海滩涂，原始标高约-0.62～1.40m；后经填、挖、整平等人工改造，形成现状低缓起 伏地形地貌，地面标高为4.44～11.56m。
①素填土、人工填石： 线址内均有分布，堆填时间短，其中企业公馆西侧支路大部分区域堆填时间少于5年，梦工场南侧临时
工程概况
6、对梦工场地块诉求的执行情况
执行情况： 一、调整道路纵断面，使之基本低于梦工场场地标高。 二、（1）人行过街横道位置按上述要求调整 （2）主次入口前人行道铺装按梦工场铺装方案 （3）主次入口前道路绿化方案按上述要求调整
现状评价及建设条件
1、设计资料解读
规划资料：目前，前海合作区市政工程详细规划和11单元规划均未最终稳定；市政工程 详细规划设计单位提供了雨污水调整线位及管径。6、11单元规划提供了稳定的用地 图，道路线位及红线按该用地图执行。
工程概况
3、设计依据
1）相关规划设计依据 ① 《前海深港现代服务业合作区综合规划》（以下简称前海综合规划）； ② 前海合作区的市政详规（报批稿）； ③ 前海合作区单元规划规划（第6单元）（目前正在编制中，初步成果）； ④ 本项目方案设计成果（2014.05）
2）相关道路及开发项目施工图 ① 《深圳市前海深港合作区振海路（铲湾路-双界河路）市政工程》施工图，（深圳市城市规划设 计研究院）； ② 《前海东滨路、航海路市政工程》深圳市市政工程设计研究院有限公司； ③ 《前海青年创新创业梦工场》施工图（何周禮建築設計事務所有限公司）； ④ 《万科前海企业公馆项目》施工图（深圳市建筑设计研究总院）； ⑤ 地铁9号线站位平面图（可研阶段）； ⑥ 我公司设计的《前海五号路市政工程》施工图； ⑦ 甲方提供的勘察及勘测资料，由建设综合勘察研究设计院有限公司完成.
序号 1 2 3 4 5 6 7
8
9
10 11 12 13
技术指标名称
道路等级
车道数
设计速度
停车视距
不设超高最小半径
设超高最小半径
最大纵坡
凸形竖曲线
一般最小半径 极限最小半径
凹形竖曲线
一般最小半径 极限最小半径
标准车道宽度
公交车道宽度
路面类型
地震动峰值加速度系数
单位
km/h m m m % m m m m m m
（7）在前海苗圃中选择抗风耐盐碱的乔木，作为两条路的骨干树种，再配地被、草皮或植草砖即可。 执行情况已前往前海苗圃实地考察，因前海苗圃中树苗去年才栽种，树苗尚未长大，且苗圃中树苗供应前海在建项目尚不够，经与业主 沟通，本次施工图设计不采用前海苗圃中的树种 作为本项目的绿化树种。
（8）梦工场南侧临时路南侧绿化带可以和生态停车场结合设计建设公园绿地。 执行情况：考虑道路及停车场的临时性，不建设公园绿地。
G
技术指标
城市支路 2/4 30 30 150 85 7 400 250 400 250 3.5 3.5
沥青混凝土路面 0.1
五号路 水廊道 万科公馆南侧支路 东滨路
工程方案—道路工程
2、道路平面设计
开口已预留
振海路
临时路
不包括路口设计
万科企业公馆
公馆西支路：道路长约430米，规划道路等级为 城市支路，红线宽22米，本次设计按双向2车道 设计，路侧设停车位。道路线位按单元规划线位 设计，沿线共3个机动车开口。