沉箱消浪孔专项施工方案

合集下载

码头沉箱施工方案(3篇)

码头沉箱施工方案(3篇)

第1篇一、工程概况本项目位于我国某沿海地区,旨在建设一座现代化的集装箱码头。

本次施工方案针对码头主体结构中的沉箱部分进行详细规划。

沉箱作为码头的关键组成部分,其施工质量直接影响到码头的稳定性和使用寿命。

本方案将详细阐述沉箱的设计、预制、运输、下沉及后续处理等环节。

二、沉箱设计1. 设计原则- 符合国家及行业相关设计规范。

- 考虑到海洋环境、地质条件及码头使用要求。

- 优化结构设计,确保结构安全、经济、合理。

2. 沉箱结构- 沉箱采用预应力混凝土结构,分为上、中、下三个部分。

- 上部结构:设有起重设备、堆场、操作室等。

- 中部结构:为主要承重部分,采用箱型结构。

- 下部结构:为底板,承受海水压力。

3. 尺寸及材料- 长度:根据码头长度需求确定。

- 宽度:根据码头宽度需求确定。

- 高度:根据地质条件及码头使用要求确定。

- 混凝土强度等级:C30。

- 钢筋等级:HRB400。

三、沉箱预制1. 预制场地- 选择地势平坦、交通便利、地质条件良好的场地作为预制基地。

- 建设预制平台,满足沉箱预制要求。

2. 预制工艺- 采用现场浇筑、分层浇筑、预应力张拉等工艺。

- 确保混凝土质量,减少裂缝产生。

3. 质量控制- 严格控制原材料质量,确保混凝土强度、钢筋保护层厚度等指标符合要求。

- 定期进行混凝土试块试验,检测混凝土强度。

- 加强施工现场管理,确保施工质量。

四、沉箱运输1. 运输方式- 采用平板车或专用运输船进行运输。

- 确保运输过程中沉箱安全、稳定。

2. 运输要求- 遵循相关法律法规,办理运输手续。

- 在运输过程中,加强安全防护,防止碰撞、倾覆等事故发生。

五、沉箱下沉1. 下沉方法- 采用浮吊下沉法、沉箱自重下沉法等。

- 根据沉箱尺寸、地质条件及现场环境选择合适的方法。

2. 下沉步骤- 沉箱运输至预定位置。

- 检查沉箱结构及设备,确保完好。

- 根据下沉方法,进行下沉操作。

- 检查沉箱下沉深度,确保满足设计要求。

沉箱制作施工方案

沉箱制作施工方案

沉箱制作施工方案一、工程概况本工程为在水下进行的建筑施工工程,主要包括制作和安装沉箱在海床上作为基础,人工填筑砂石和加固对沉箱进行固定,最终形成稳定的海底基础。

二、施工原则1.安全第一,施工过程中严格遵守安全操作规程和标准。

2.环保意识,施工过程中注意保护海洋环境,减少对海洋生态的影响。

3.施工质量,遵循相关建筑规范和标准,确保施工质量符合要求。

4.施工进度,根据工期计划合理分配施工资源,保证工程按期完成。

三、施工步骤1.沉箱制作1.1制定沉箱制作图纸和工艺流程,包括沉箱的尺寸、材料、焊接工艺等内容。

1.2采购所需的材料和设备,确保材料质量符合要求。

1.3按照图纸要求进行材料切割、背板焊接等工艺操作,制作完成沉箱的钢骨架,并进行质量检验。

1.4在钢骨架上安装混凝土模板,进行混凝土浇筑,确保沉箱的密实性和强度。

1.5经过混凝土养护后,沉箱制作完成,并进行质量验收。

2.沉箱运输和安装2.1制定沉箱的运输方案,包括使用起重设备进行搬运和转运的具体步骤。

2.2进行起重设备的检测和维修,确保运输过程中安全可靠。

2.3将制作完成的沉箱运输到工程现场,并使用起重设备进行安装。

2.4按照设计要求和图纸进行沉箱的安装调整,确保沉箱的水平度和稳定性。

2.5进行沉箱的固定,使用沙石填筑的方法,对沉箱进行填充和压实,增加沉箱对海床的附着力。

3.施工验收3.1沉箱安装完成后,进行沉箱的验收,包括安装质量、尺寸和沉箱与海床的接触情况等方面的检查。

3.2进行沉箱的水压试验,确保沉箱密封性能良好,承受大水压的能力。

3.3经过验收合格后,进行相关记录和归档,提供给设计和监理部门。

四、施工安全1.在施工过程中,加强现场防火和防爆工作,避免火灾和爆炸事故的发生。

2.使用起重设备时,保持起重设备的稳定性,严格遵守安全操作规程,防止起重设备倾倒或坠落。

3.施工人员务必全程佩戴安全帽、防护鞋、手套等个人防护装备,严禁违章操作。

4.对施工现场和设备定期进行检查和维护,确保设备和场地的安全性。

沉箱典型施工方案

沉箱典型施工方案

厦门港后石港区3#泊位工程B标段沉箱预制典型施工方案根据要求,漳州后石3#泊位工程(B标段)第一件沉箱按典型施工的要求进行施工,为此,预制厂编制了详细的沉箱预制典型施工方案,作为本次施工的作业指导书,以下为本次典型施工的方案:1、沉箱概况:厦门港后石港区3号通用泊位工程位于漳州市,水工结构按照20万吨级散货船型设计,码头主体采用连片方形沉箱重力式结构,本标段(B 标)共计有沉箱15件,其中包括13件标准型沉箱,2件异形沉箱,最大重量达到4365吨,也是迄今为止分公司预制的最大吨位体量沉箱。

预制地点为厦门翔安刘五店三航预制厂新址。

2、施工日期:2014年06月29日;3、施工项目人员:项目施工技术员:蔡伟、陈江威专职质检员:陈江威实验室技术部(资料):饶辉祥实验室检测部(现场):李建阳4 模板工程根据沉箱结构型式及模板制作要求,确定如下分层高度:4.1 底层模板底层模板系统由外模板、框架式内模板、浇注平台、底模部分组成:底层沉箱外模为桁架式钢模板,为底包墙工艺型式,其上部予设锲型圆台螺母,作为上层外模承重及紧固之用;底膜直接坐落在砼地坪上。

底层内模为了便于安拆,四片内模通过内框架组成一个整体,一次即可吊装一个孔腔的四片模板,内模安置在预先埋设的砼支撑墩上,底层勿需托架,内模板上部予设单边锲型予留孔,作为上层内模托架定位支撑之用。

砼浇注过程中,其侧压力由内框架支承,相互作用,互相抵消,有利于模板整体受力,且具有安拆方便、效率高、不损坏墙体的施工优点。

4.2上层标准段模板上层模板系统由四榀外模板、内模板、浇注平台、操作平台组成。

外模板为桁架式钢模板,设有上、下操作平台和栏杆,其中底脚通过拉条与予埋在下层的圆台螺母紧固,底部与下层砼面接触,同时起止浆和控制垂直度作用,外模上部予设锲型圆台螺母,作为上层外模承重、紧固及架设脚手架之用;内模板由模板面、倒角模板、吊装架组成,通过吊装架形成一整体结构,整体装拆,内模板由予设在下层的锲型予留洞通过托杆支撑承重,内模板面上部相应予设上一层予留洞,内模板底脚通过设置在吊装架底平台的活动式顶撑固定;内、外模之间上口通过拉条对拉紧锁固定。

沉箱施工专项施工方案

沉箱施工专项施工方案

•沉箱施工专项施工方案一、项目背景和概况随着城市化的不断发展,地下空间的利用需求越来越大。

沉箱是一种常见的地下结构形式,常用于地铁、地下通道等工程中。

本施工方案旨在介绍沉箱的施工过程和要点。

二、施工前准备工作1.制定沉箱施工的施工组织设计和施工方案,明确施工目标、任务和安全措施。

2.开展地质勘察,了解地层情况和地下水情况,为施工提供参考。

3.准备相应的施工材料和设备,如钢模板、扣件、钢筋、混凝土等。

4.组织人员进行安全培训,并制定相应的安全措施和应急预案。

三、沉箱施工过程1.地面开挖:根据设计要求,进行地面开挖,保持斜坡坡度恰当,露台表面平整。

2.装箱施工:(1)安装钢模板:根据设计的尺寸和要求,选取合适的钢模板进行安装,确保模板的坚固和平整度。

(2)安装扣件和支撑:在钢模板的安装过程中,根据需要进行扣件的安装,保证模板的稳定性。

(3)安装定位钢筋:根据设计要求,安装定位钢筋,保证定位的准确性。

(4)注浆:在钢模板安装好后,进行注浆施工,填充钢模板与土壤之间的空隙,加固地基。

3.混凝土浇筑:待注浆固化后,进行混凝土浇筑,确保混凝土的强度和密实度。

4.钢模板拆除:待混凝土充分固化后,拆除钢模板,进行后续工序。

四、施工要点1.安全控制:严格执行安全措施,加强施工现场的监控和管理,确保工人的人身安全。

2.材料质量:选择优质的钢模板、扣件、钢筋和混凝土材料,确保施工质量和结构稳定性。

3.施工工艺:按照施工方案要求进行施工,注重每个环节的细节处理,保证施工进度和质量。

4.施工监理:配备专业监理人员,进行现场监督和管理,发现问题及时处理。

五、安全措施1.检查并确保施工场地平整,无障碍物,并设置警示标志。

2.严格执行施工人员的安全帽、安全鞋、安全绳等个人防护装备的穿戴要求。

3.对施工现场进行日常巡视和检查,及时发现并整改隐患。

4.设置明显而合理的安全警示标志和安全线,并加强对施工人员的安全教育和指导。

六、质量控制1.严格按照相关标准和规范进行施工,确保沉箱的质量和稳定性。

沉箱消浪孔专项施工方案

沉箱消浪孔专项施工方案

日照港石臼港区西区四期工程A型沉箱预制消浪孔专项施工方案(讨论稿)编制日期:2012年03月20日一、编制依据1.日照港石臼港区西区四期工程A型沉箱尺寸图(2012年1月)2.水运工程质量检验标准(JST 257—2008)3.水运工程混凝土施工规范(JTJ 268-96)4、水运工程混凝土质量控制标准(JTJ 269-96)二、工程概况本次施工为日照港石臼港区西区四期工程沉箱预制部分,共有28个A型沉箱。

沉箱尺寸,长×宽×高:16.60m×17.85m×18.3m。

沉箱前墙有趾,宽度为1m,沉箱顶部有加强角,上部为消浪孔结构,沉箱具体样式见下图。

三、施工总平面布置:沉箱预制在日照港石臼港区干船坞沉箱预制场进行预制,沉箱平面布置见附图。

四、工期及质量目标工期计划:2011年02月16日开工。

本工程质量目标:按照《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)评定达到“合格”标准,满足施工图的技术要求。

五、施工总部署本工程沉箱预制共28个。

沉箱预制地点在日照港石臼港区干船坞沉箱预制场施工。

本工程共加工带消浪孔标准层模板1套模板,高度为3.7m,加工消浪孔模板共计3套(每套63个消浪孔模板)。

1、施工组织安排(1)沉箱预制采用水平分层的施工方法,沉箱分6层预制,底层高度均为2.3m;标准层为3.7m,顶层为1.2m。

其中第4层开始进行消浪孔施工。

(2)消浪孔标准层外模采用整体式大片钢模板,采用5mm钢板作面板;芯模采用5mm厚钢板作板面,消浪孔位置开孔。

外模大片吊装,内模采用吊装架整体支立、抽芯。

(3)钢筋施工采用在钢筋制作场地加工钢筋,底板钢筋现场绑扎,墙体钢筋采用预绑钢筋网片安装与现场绑扎相结合工艺。

砼浇注采用砼搅拌站统一拌制,砼罐车水平运输,汽车泵泵送入模施工工艺。

(4)沉箱预制场配有2台16t.m、1台10t.m及1台20t.m的行走塔吊,用来支拆模板、吊运钢筋;混凝土采用商品混凝土,1座搅拌能力150m³/h的砼搅拌站、8台9m3砼罐车,用来供应砼,泵送能力120m3/h的砼汽车泵,用来泵送砼入模。

消浪孔沉箱的开孔封堵、溜放与安装施工技术

消浪孔沉箱的开孔封堵、溜放与安装施工技术
f. h eo d nier gC .Ld oC C i t abr n ier g o Ld, ig a 6 0 1C ia 1T e cn gnei o, t.f C CFr ro gnei . t. nd o 6 7 , hn ; S E n sH E nC , Q 2
2 C C t rnpr t nC nutns o, t.B in 0 0 7 C ia . C CWa r aso ai o sl t C .Ld, e ig10 0 , hn ) eT t o a j
u p u g d a d c is n a e p a e th.h td . r o e , h a e t e n as o sc n b lc d a i i e Mo e v r t e p p ri r d c st e c l u ai n e o sr cin g n o
t e s o a e o o v n in l g i g meh d . i h sn w c n q e p r r t n n t e mi fah r o l e lf h h r g fc n e t a p u gn t o s W t t i e t h iu , e o ai so d e t e sc u d b e t ol h e f o h t
p r sa x mpe t i a e r s n st e p ro ai n p u gn e h i u fs s e d d se lfr o a n e a l, h sp p rp e e t h e rto l g ig t c n q e o u p n e t e omwo k wh c e o e s t f r , ih r c v r
tecnt c o q i n n c nq e T kn i os f et N . o en r i o g ao raQ ndo h o s ut neup t dt h iu . a i c s n r o nt ot pe o D nj k uae ign r i me a e g a s ob h 4 h h rf i

沉箱安装工程施工方案

沉箱安装工程施工方案

沉箱安装工程施工方案1. 项目简介沉箱安装是一种将混凝土制成的箱体沉入水中,用于建设海底建筑物的施工方法。

本方案旨在介绍沉箱安装工程的施工流程、施工要点以及安全措施。

2. 施工流程沉箱安装工程的施工流程包括以下步骤:2.1. 准备工作在施工前,需要进行场地勘测与准备工作。

具体包括海底潜水员勘测、施工场地准备、安全措施的检查等。

2.2. 沉箱下沉沉箱下沉是施工的关键步骤之一。

首先,将沉箱带入施工场地,并进行定位。

随后,通过调整沉箱的浮力和重力来控制下沉速度,并利用适当的工艺和工具协助沉箱顺利下沉。

2.3. 沉箱固定当沉箱下沉到预定位置后,需要进行固定。

这包括使用容器吊索将沉箱与浮标相连,以防止其漂浮和移动。

此外,还需要根据实际情况进行其他固定措施。

2.4. 安全检查沉箱固定后,需要进行安全检查,包括检查固定结构的牢固性、周围环境的安全性等,以确保施工过程中的安全。

2.5. 结束工作施工完成后,需要进行相关的结束工作,包括清理施工现场、整理工具设备、记录施工过程等。

3. 施工要点在进行沉箱安装工程时,需要注意以下要点:3.1. 勘测与准备工作在进行施工前,必须进行准确的勘测并做好场地准备工作。

勘测结果将影响施工的顺利进行,场地准备工作将为施工提供必要的保障。

3.2. 沉箱下沉沉箱下沉的速度需要适中,过快或过慢都可能导致施工问题。

需要根据具体情况调整沉箱的浮力和重力,并控制好下沉速度,保证沉箱能够顺利下沉到预定位置。

3.3. 沉箱固定沉箱固定需要确保牢固可靠,以防止其漂浮和移动。

固定结构的设计和施工应符合相关要求,并采取适当的固定措施,确保沉箱能够稳定地停留在预定位置。

3.4. 安全检查施工过程中,安全永远是第一位的。

进行完沉箱固定后,必须进行安全检查,确保固定结构的牢固性以及周围环境的安全性,保证施工过程的安全。

4. 安全措施在沉箱安装工程中,为确保施工的安全,需要采取以下安全措施:•在施工前进行详细的安全会议,明确每个人员的职责和任务;•为施工人员提供必要的防护装备,如安全帽、救生衣等;•配备专业的潜水员,并保证其拥有足够的经验和技能;•严格遵守相关的施工规范和安全操作流程;•定期检查施工设备和器材的安全性,并及时进行维护和修理;•在施工现场设置明显的安全警示标识,提醒施工人员注意安全。

沉箱施工方案

沉箱施工方案

沉箱施工方案沉箱施工是城市地下综合管线工程建设中常用的一种施工方法,主要适用于水闸、桥梁、隧道等工程的建设。

下面给大家介绍一下沉箱施工的方案。

首先,沉箱施工需要综合考虑地下管线的位置、土壤的条件、沉管的设计和制造等因素,制定相应的施工方案。

一般来说,沉箱的制造应该在岸上进行,然后使用吊车将沉箱放入水中。

第二步,施工前需要对施工现场进行勘测,确保施工的安全和顺利进行。

勘测人员需要测量水深、水流速度、水的温度和水下的土层等信息,为施工提供准确的数据和依据。

第三步,施工前需要进行堤护工程。

首先要清理施工场地,确保场地平整。

然后要对周围的堤坝进行加固,避免水流冲刷造成施工障碍。

同时还需要设置警示标志,确保人员和设备的安全。

第四步,进行挖沟工程。

在堤坝附近挖掘出一条足够宽度和深度的沟槽,用于放置沉箱。

挖沟工程需要根据沉箱的尺寸和施工地点的情况确定具体的尺寸和深度。

第五步,沉箱安装。

将制造好的沉箱通过吊车或者其他起重机械放入水中,然后将沉箱安置到挖好的沟槽中。

安装时要注意沉箱的平稳和垂直,可以通过调整吊索的长度和角度来保证安装的准确性。

第六步,固定沉箱。

沉箱安装好后,需要对其进行固定,防止水流或者其他外力造成沉箱的移动。

可以通过在沉箱周围加固泥土、钢筋混凝土或者使用锚杆等方式来固定沉箱。

第七步,完善细节工程。

沉箱安装完成后,还需要对其进行一些细节工程的处理,比如焊接连接处、密封处理、防水层的施工和管道的安装等。

这些工作也是保证沉箱质量和施工效果的关键。

最后,进行验收和清理工作。

在施工完成后,要对沉箱进行验收,确保其质量和施工符合相关的要求和标准。

同时要及时清理施工现场,保持环境整洁。

以上就是沉箱施工方案的基本内容。

在施工过程中,我们必须严格按照方案进行操作,确保施工的质量和安全。

同时要注意与相关部门的协调和沟通,确保施工的顺利进行。

沉箱制作施工方案

沉箱制作施工方案

施工组织设计(沉箱制作施工方案)编制单位:施工单位:编制日期:2006年3月目录1、编制依据2、工程概述3、施工部署4、主要分项工程施工方法4.1 模板工程4.2 钢筋工程4.3 混凝土工程4.4 脚手架工程5、质量管理6、安全管理7、附框图质量管理网络(框图1)安全保证体系(框图2)8、附表工程设备、机具计划(附表一)9、附图施工进度计划(图一)1、编制依据1.1 设计文件:交通部第三航务工程勘察设计院的施工图1.2. 施工规范及验收标准:1.2.1 交通部颁《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290-98)1.2.2 《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)1.2.3 交通部颁《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)1.2.4 交通部颁《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)2、工程概述2.1 工程概况:本工程共设计有预制沉箱4只,砼标号:C30。

2.2 工程管理:总包单位:设计单位:第三航务工程勘察设计院监理单位:施工单位:第三航务工程局第四工程公司3、施工部署3.1 施工场地:本工程沉箱预制选择在半潜驳预制。

3.2 水、电、通讯:现场临时设施接通Dg60mm自来水管。

施工用电设总电箱一只,钢筋、木工车间,码头各设分电箱一只。

现场配备对讲机4只,用于水、陆通讯联系。

3.3 现场机械设备:(详见附表一)3.3.1 木工设备:配备BMF514B型平刨和MB106A型压刨各一台,BX1-300F-1型电焊机一台。

3.3.2 钢筋设备:配置VN1-100型对焊机、GQ40B切断机和GW40A 型弯曲机各一台,HX1500F-3型电焊机一台。

3.3.3 砼采用泵送预拌混凝土,由商品砼公司用汽车泵输送至现场。

3.4 现场安装少先吊一台,用于材料运输。

3.5 施工脚手架采用Φ48钢管搭设,脚手架满堂搭设。

3.6 沉箱预制流水段落划分:第一段:1#、2#沉箱第二段:3#、4#沉箱4、主要分项工程施工方法4.1 模板工程4.1.1本工程模板工程采用12厚胶合板、50×70松楞木、Ф48×3.5钢管及Φ12对穿螺杆进行支模。

开孔沉箱消浪性能试验研究

开孔沉箱消浪性能试验研究

Ke y wor s p roae aso ; p n n t; e e t nc ef in; v t n ain d : efr tdc is n o e i gr e rf ci o f ce twa eat u t a l o i e o
在 码 头 、护岸 等工 程 中 ,重 力 式 沉 箱 结 构 经
本 征 函数 展开 讨论 问题 。习 和忠[ 能量 的角度 在 4 1 从 理 论 上建 立反 射 波高 的计 算公 式 。李 玉成 等 I 析 5 J 分 了 斜 向波 作 用 下 部 分 开 孔 沉 箱 的 波 浪 反 射 问题 。 朱大 同旧 出 了开孑 沉箱 防波堤 反射 系数 的计算 公 列 L
21 0 1年 3月
水 运 工 程
Pr o t& Wa e w y E gn e i g t r a n i e rn
M a .201 r 1
第3 期
总第 4 1 5 期
No 3 S r lNo 4 1 . ei . 5 a
开孔沉箱消浪性能试 验研 究
施 晓迪 ,琚 烈 红 ,冯 卫 兵 ,丁 军
a a y e . i a l, h a er f ci n c e c e t o r s e t n i i e e t d h wee c mp r d n l z d F n l t e w v e e t o f i n s f wo c o ss c i sw t d f r n t r o a e . y l o i t o h f wi
S a - i J i— o g, ENG W e- ig, NG J n HIXio d U Le h n 2F , i bn DI u
(. oeeo abr C atl n f hr nier g H b i nvr t N nig2 0 9 , hn ; 1 C l g f ro, os dOf oeE gnei , o a U i sy aj 10 8 C ia l H aa s n e i, n 2 N nigH dal eerhIstt, aj g2 0 2 , hn ) . aj y rui R sac ntue N ni 10 4 C ia n c i n

消浪孔沉箱的开孔封堵、溜放与安装施工技术

消浪孔沉箱的开孔封堵、溜放与安装施工技术

消浪孔沉箱的开孔封堵、溜放与安装施工技术李福文;任志杰【摘要】超大型消浪孔沉箱的建造、移运和安装对于施工设备和技术都是一个很大的挑战.以青岛港董家口港区北一突堤4#泊位工程为例,介绍沉箱消浪孔封堵采用内拉悬挂钢模板封堵工艺,克服了传统封堵方式的不足,实现了“中间隔墙消浪孔不封堵、沉箱候潮安装”的工法;同时介绍消浪孔沉箱在溜放、浮运和安装过程中的计算及施工关键技术.该工程的成功实践,为超大型消浪孔沉箱的移运和安装提供了借鉴.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2012(000)008【总页数】4页(P191-194)【关键词】消浪孔沉箱;消浪孔封堵;沉箱溜放;安装【作者】李福文;任志杰【作者单位】中交一航局第二工程有限公司,山东青岛266071;中交水运规划设计院有限公司,北京100007【正文语种】中文【中图分类】U655.4消浪孔沉箱结构是一种低反射率的新型结构,其于20世纪60年代由加拿大Jarlan提出并得到广泛关注,之后在加拿大、意大利、日本等国的多个工程中得到应用;1975年开孔沉箱首次应用于我国秦皇岛油港二期东防波堤工程,之后越来越多地应用于码头及防波堤建设。

近年来,随着施工能力的逐渐增加,消浪孔沉箱的尺度越来越大,传统的消浪孔封堵工艺逐渐显现出局限性。

本文以青岛港董家口港区北一突堤4#泊位工程的沉箱为例,介绍沉箱消浪孔封堵、沉箱溜放与安装过程中的计算及施工技术。

1 工程概况青岛港董家口港区北一突堤4#泊位工程位于青岛市董家口港区防波堤内,因现场受东、南2个方向的波浪影响较大,风浪在码头前沿破碎与叠加反射,可能引起船舶断缆及码头越浪损失。

为改善泊稳条件,该工程码头结构采用了消浪孔沉箱,并且使用了国内目前吨位最大的消浪孔沉箱,沉箱自质量约6 200 t,沉箱尺寸为29.68 m×21.05 m×22.2 m(长×宽×高)(图1)。

图1 消浪孔沉箱立面2 消浪孔封堵2.1 方案比选消浪孔沉箱质量约6 200 t,布置消浪孔105个,为国内目前最大的消浪孔沉箱。

沉箱消浪孔专项施工方案

沉箱消浪孔专项施工方案

沉箱消浪孔专项施工方案一、背景介绍在海洋工程建设中,为了减少海浪对结构物的冲击,通常会在沉箱结构中设置消浪孔。

消浪孔的设计和施工对工程的安全和稳定性有极为重要的影响。

本文旨在探讨沉箱消浪孔专项施工方案,确保其施工质量和效果。

二、设计原则在设计沉箱消浪孔时,需要考虑以下原则: 1. 消浪孔的数量、尺寸和布置应根据实际工程情况进行合理设计。

2. 消浪孔应保持通畅,避免因杂物堵塞导致效果减弱。

3. 消浪孔的施工应符合相关标准和规范要求,确保结构的稳定性。

4. 施工过程中应注重安全,避免发生意外事故。

三、施工准备在进行沉箱消浪孔施工前,需要做好以下准备工作:- 确定消浪孔的设计方案,包括尺寸、形状和布置。

- 准备施工所需材料和设备,确保施工顺利进行。

- 制定施工计划,包括施工步骤和时间安排。

- 安排专业施工人员,保证施工质量。

四、施工步骤1. 定位标记在沉箱表面标记出消浪孔的位置和尺寸,确保准确施工。

2. 钻孔开孔使用专业设备对消浪孔位置进行钻孔开孔,保证孔径和深度符合设计要求。

3. 整形处理对开孔处进行整形处理,确保消浪孔口光滑,避免边缘锋利。

4. 安装防护装置根据需要在消浪孔口安装防护装置,防止杂物进入导致堵塞。

5. 完工验收对消浪孔施工完成后进行验收,确保符合设计要求。

五、施工注意事项1.施工现场应保持整洁,确保施工质量和安全。

2.施工人员应按照操作规程进行作业,严格遵守安全操作规范。

3.施工过程中应密切配合,互相协作,确保施工顺利进行。

4.对施工过程中出现的问题及时处理,避免影响工程进度。

结语沉箱消浪孔施工是海洋工程建设中重要的一环,设计合理和施工质量直接影响工程的安全性和稳定性。

本文介绍了沉箱消浪孔专项施工方案,希望能对相关工程人员有所帮助。

在实际施工中,应根据具体工程情况灵活运用,确保工程质量和安全。

沉箱施工方案

沉箱施工方案

名目1.编制依据 (1)2.工程概况 (1)3.工程特点 (1)4.工程的质量目标 (2)5.施工方法 (2)6.施工进度方案 (11)7.施工总平面布置 (12)8.现场组织机构及质量保证体系 (12)9.质量保证技术措施 (12)10.机械设备及电力保证措施 (13)11.平安保证措施 (13)12.附件 (14)广州港鸿业石化码头工程施工方案1.编制依据:1.1水运工程混凝土施工标准〔JTJ268—96〕1.2港口工程质量检验评定标准〔JTJ221—98〕2.工程概况:本施工组织设计编制范围包括沉箱预制、预制T型梁、预制实心方块、现浇墩台等。

本工程共需沉箱13个,其中A型工作平台沉箱3个,B型靠船墩沉箱2个,C型系缆墩沉箱8个。

沉箱预制采纳分层预制的方法,分层高度见下表:3.工程特点分析:工程沉箱为钢筋混凝土结构,A型沉箱分6次浇注完成,B型沉箱分6次浇注完成。

C 型沉箱分为4次浇注完成,此沉箱预制工程量大施工周期短,这就要求施工安排要紧凑,因此合理安排施工是重点。

施工现场的模板数量及起重设备选型、合理利用是保证工期的要害,依据施工现场的条件,经综合考虑,模板采纳单片模板、分散支拆,采纳25吨及50吨轮胎吊安装模板,确保工程的顺利进行。

现浇敦台必需在沉箱安装就位后,箱内回填砂完成后进行,因此中间有段时刻要等沉箱出运安装,时刻较长。

4.工程的质量目标:本局的质量方针是——质量是本局的生命,优良的质量是全局职工永恒的追求。

5.施工方法:沉箱预制采纳水平分层的施工方法。

模板采纳定型整片钢模板,外模单片拼装,内模单片拼装;钢筋以现场绑扎和预绑网片相结合;砼由业主提供,采纳商品混凝土,砼搅拌车水平运输,泵车泵送进模工艺。

5.2施工总流程:见附件1:模板工艺:.1模板设计:砼最大侧压力按中国港口工程技术标准推举的公式进行,其公式如下:P ma x=8k s+24k t V1/2h=P ma x/r式中P ma x——混凝土对模板的最大侧压力(kN/m2);k t——温度校正系数;按下表取值。

有消浪孔的圆形沉箱预制施工工艺的改进

有消浪孔的圆形沉箱预制施工工艺的改进

是 只加 工 了一套 内工 沉箱设计为7 种 类 型 ,其 中 引桥 墩 沉 箱 2 作 平 台 。每 个 内 工作 个 ,平台墩沉箱4 个,系缆墩沉箱6 个,靠 平 台共 分 两 部 分 ,一 船 墩沉箱 4 个。 部分为 “ 整体盘面” 二 、工程 特点 部 分 , 另 外 一 部 分 大 连港 鲶鱼 湾 港 区2 2 州乐 油 泊位 水 工 为 4 个 “ 可 移 动 的加 工 程是2 0 0 9 年 大连市 重点工 程之一 ,沉 箱 宽 ”部 分 。这样 ,不 预制进度、质量的好坏直接影响项 目既定 仅节约材料 ,而且施 目标 的 实现 。另外 由于是 现 场 预制 , 沉 工 过程 中更 为方便 。 箱 质量 的优劣 直接影 响公 司的声誉 。 2钢筋施 工工 艺 。钢筋在 后方 制作 , 根 据 工 程 的 实 际情 况 ,沉 箱 预 制 工 钢筋 根据下 料单 及配筋 图分类 摆放 ,避免 程 具 有 以下 特 点 : (1 )工 期 紧 、任 务 在施工中混料。采用预制场内3 0 t 塔 吊吊 重; ( 2)由于沉 箱高度高 、吃水 大 , 装至绑片架附近进行人工绑扎。为了圆形 对 于沉箱尺寸控制、落地灰要求严格。 消 浪孑 L 模板 能 固定在外 模上 同外模 一 同支 ( 3 ) 平台墩4 个沉箱上部结构有变断面、 立 ,6 蝴受 上部结构外壁钢筋绑扎分为两大 竖 向加强肋、消浪孔等给施工带来一定难 步骤进行 :第一步,在地面绑扎外壁的钢 度 。针 对 以上 特点 ,项 目部认为 根据 现场 筋 笼时 ,不绑 扎消 浪孔之 间的 内外 层水 平 的实际情况,对于平 台墩沉箱上部结构选 筋、靠近消浪孔两侧的第一、二根 内外层 择何种施工工艺预制、如何加强主要工序 立柱筋也不绑扎;第二步 ,待支立完所有 的质量控制是确保沉箱预制进度 、质量优 模 板找 正结束 后 ,通 过 内芯小片上 预 留的 良的关 键 。 位置绑扎上述的钢筋料。 三 、主要 施工 工艺 的选择 四、主要施 工 方法 1 模板 施工工 艺 1 甜墩上 部结构 预制 的主要 施工 流程 1 . 1 消 浪孔 模板 的安 装施 工 工艺 。平 2主要工 序控制 质量要 点 台墩沉箱上部结构外壁共有4 8 个 圆形消 2 . 1 钢筋 工程 浪 孔 、腹 板 共 有2 4 个 圆矩 形 消浪 孔 ,B 1 ( 1)原 材 的控 制 。为 保 证 钢 筋 的 段 需安 装 3 2 个 圆形 及 1 6 个 圆矩 形 消浪 孔 内在质量 ,选择具有 良好信誉 的国有大 模板 ,B 2 段 安装 1 6 个圆形 及 8 个 圆矩形 消 型 钢 厂 为我 工 程 供 货 商 ;钢筋 具备 材 质 浪孔模板 。腹板位置 的圆矩形消浪孔模 合格 证 ,同时进 场 复验 必 须合 格 。 ( 2 ) 板 ,在地 面上将 其 固定在 先 支立 的两 个 内 钢 筋 制作 。针 对 于 钢 筋 保 护 层 允许 偏 差 芯模 板上 ,这种 方法较 方便 快捷 。 ( + 1 0 ,0 )的特点 ,要求钢筋下料按负 一 1 0 a r m)控 制 。 ( 3) 钢 筋绑 扎 。在 1 . 2内芯模板的施工工艺。圆沉箱的 差 ( 钢筋 绑扎施 工 中 ,质量 控制 主要集 中于 以 模板 施工工 艺与 矩形沉箱 类 似 ,平 台墩沉 下几 点 :绑 扎过 程 中 ,筋骨 笼直径 必须满 箱上部结构芯模的安装形式可分整体式吊 装施 工与分 体式 吊装施 工 。平 台墩 沉箱 上 足设 计 要 求 ,控 制偏 差 在 一 1 0 a r m一 + S mm 部结 构采 用整体 式 吊装 芯模 较分体 式施 工 之 间 ,既 保证 钢筋 的层 距 偏 差 在 规 范允 的优点在于施工便利快捷 ,安全系数 较 许范 围,又保证保护层偏差满足规范要 高 ,同 时模板 的稳定 性好 ,芯模 固定后 便 求 。 于外模的支立 ,而且模板整体的尺寸易于 2 . 2模板 工程 。 由于6 # 墩 上部 结构 需 控制。缺点是由于平台墩上部结构有竖向 三次 接 高 ,下部 砼偏 差 的大小直 接影 响上 加强 肋芯 模难拆 除 。 部模板的支立 ,为此,在下层模板支立时 1 . 3内工作平台的施工工艺。沉箱上 对模板支立后的直径、壁厚等偏差控制 的 部结构部分有外壁加 宽部分和竖向加强 标准均高于规范要求 ,便于上层模板的支

沉箱安装施工方案全解

沉箱安装施工方案全解

沉箱安装施工方案全解沉箱安装施工方案一、工程概况本工程需安装沉箱14件,单件沉箱重量约为1170t 。

沉箱预制工作安排在本单位东江口预制场,预制沉箱经验收合格后,使用半潜驳水运至现场,现场设置下潜坑,半潜驳于现场定位下潜,沉箱浮态出半潜驳。

根据现场水位条件,使用吊机船配合卷杨机拖带沉箱至安装位置,灌水使沉箱下沉就位安装。

二、施工顺序及工艺流程2.1 安装顺序沉箱的安装顺序为:整体工程安排为从西向东方向进行沉箱安装,由CX1(13件)→CX2(1件)。

2.2工艺流程 安装人员、辅助船机到位沉箱抽水起浮并靠吊机船沉箱存放于养生池测量引航及定位水位条件满足,"南沙号"船组通过临时航道"南沙号"船组进入施工现场半潜驳"南沙号"定位于下潜坑吊机船定位准备牵引、平台设备吊装半潜驳"南沙号"注水下潜沉箱出坞吊机船定位牵引沉箱靠于船旁利用锚艇牵引吊机船重新抛锚定位安装沉箱三、施工方法根据工程需要,沉箱安装将采用本单位“南沙号”半潜驳。

“南沙号”半潜驳(浮船坞)性能参数如下:主尺寸48×33.5载重量4100t 坞内宽28m 甲板有效1344m2坞墙高13m 最大注水 3.5h空载平0.72m 最大抽水 3.5h满载吃 3.255m 吊机10t×35m 最大下15.4m 发电机125KwA压载水泵900m3/h×15m2台辅水泵75m3/h×15m2台沉箱安装工艺主要分为三个阶段:沉箱出半潜驳、沉箱拖带、沉箱安装。

3.1 沉箱浮游稳定计算结果本计算根据设计图纸及规范要求进行,砼按2.45t/m3,海水按1.021t/m3计算,出运前再详细测量沉箱实际尺寸以校核本计算结果。

沉箱重量: 1170t沉箱重心高度: 4.18m压载海水重量: 1983t沉箱内压载水深度: (前仓)0.88m (后仓)1.65 m稳定漂浮时沉箱吃水:7.11m稳定漂浮时定倾半径:0.87m稳定漂浮时定倾高度:0.21m3.2 施工前准备准备工作包括:下潜坑、养生池施工;确定航道;安装辅助设施;抽灌水水泵安装和遛尾及牵引绳的安装。

沉箱预制施工方案1

沉箱预制施工方案1

一、概述1.1 工程概况工程拟建1个400m长LNG泊位(可靠泊舱容介于(8×104m3~16.5×104m3,远期21.5×104m3LNG船舶),343.32m连接LNG码头平台的栈桥,1座105m长工作船码头。

LNG码头与工作船码头都为重力式结构。

现浇混凝土以C45高性能混凝土为主。

LNG码头为墩式沉箱结构,沉箱有甲型、乙型、丙型三种型号共13件,甲型(靠船墩沉箱)有3件,乙型(系缆墩沉箱)有6件(设计修改为甲型),丙型(工作平台沉箱)有4件;其结构形式为0.7m高的正八棱柱底座、底座上部为φ12.5m米字型隔墙的圆筒结构。

工作船码头为岸壁式沉箱结构,沉箱有甲型、乙型两种型号共15件,其中甲型有7件(设计修改为乙型),乙型有8件。

由于小型方沉箱结构、模板设计、施工工艺相对比较简单常规,故本方案描述以大圆筒沉箱为主。

1.2 编制依据(1)交通部《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96);(2)交通部《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96);(3)交通部《水运工程混凝土试验规程》(JTJ270-98);(4)交通部《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290-98);(5)交通部《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTJ275-2000);(6)交通部《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98);(7)《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)局部修订;(8)相关图纸及文件。

二、施工工艺流程2.1 施工工艺(1)圆筒沉箱混凝土方量较大,连续浇筑施工强度大,为保证浇筑质量采用分层浇筑的施工方法进行预制。

根据沉箱结构形式及模板制作要求,接高段模板比混凝土分层长10cm,确定如下分层高度:LNG码头沉箱分层高度表(2)工作船码头沉箱采用整体浇筑的施工方法进行预制。

(3)模板采用钢板作板面,以型钢围令、钢桁架作为模板骨架,外模大片吊装,整体骨架固定面板进行,芯模支架加面模整体式装拆。

沉箱安装工程施工方案

沉箱安装工程施工方案

******项目工程沉箱安装施工方案*******建设工程有限公司2010年8月5沉箱等构件出运、安装一、工程概况本项目共有25件沉箱需要预制,沉箱贮放采取陆上沉箱贮放的方式。

沉箱预制后气囊横移至通道进行存放,通道存放区共可存放6件沉箱,预制场地也可临时存放12件沉箱。

二、沉箱出运在预制场地制作完成经养护的沉箱,经卷扬机牵引沉箱、底部气囊滚动移至出运码头前沿,横转纵移,方向呈直角转向,转换气囊支垫,最后沿码头出运通道,移运至码头前沿,再移运至停靠在码头边的半潜驳(浮船坞)上。

本工程沉箱总数为25件。

沉箱主要尺寸:11××11m(底宽×长×高)。

单件沉箱重约1029t。

(1) 气囊出运工作原理及相关参数的确定气囊搬运重物的工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同,在重物底部与地面之间垫若干个气囊并充气顶升起重物,通过外力牵引重物使气囊向前滚动,从而使重物产生移动,达到搬运重物的目的。

气囊与地面为面接触,受力面积大,受力均匀,单位面积受力小,对场地适应性强。

选用直径Ф1000mm超高压气囊,出厂检验承压能力为,正常使用许用压力为MPa,安全阀限压值取。

考虑沉箱的尺寸,选用有效长度分别为11m和两种,施工过程顶升高度取430mm,工作高度取300mm。

气囊工作的相关数据按如下公式计算:单个气囊承压面宽度:B=π(D - H)/2气囊承压面积:S=n×B×L=nπL(D - H)/2气囊气压:P=Q/S=2Q/[nπL(D - H)]式中:D——气囊直径H——气囊工作高度L——气囊有效承压长度,L=L总-2××DN——气囊个数Q——构件重量(2) 供气系统及牵引系统的布置(1)供气系统采用集中供气体系,供气系统由2套6m3空压机组及自己配套的高压气管、气阀组成,高压气管沿沉箱预制场及出运码头轴线两侧对称布置,固定部分采用Φ48mm钢管,每6m设置一个供气阀;加气时从供气阀用高压软管接至气囊。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

日照港石臼港区西区四期工程A型沉箱预制消浪孔专项施工方案(讨论稿)编制日期:2012年03月20日一、编制依据1.日照港石臼港区西区四期工程A型沉箱尺寸图(2012年1月)2.水运工程质量检验标准(JST 257—2008)3.水运工程混凝土施工规范(JTJ 268-96)4、水运工程混凝土质量控制标准(JTJ 269-96)二、工程概况本次施工为日照港石臼港区西区四期工程沉箱预制部分,共有28个A型沉箱。

沉箱尺寸,长×宽×高:16.60m×17.85m×18.3m。

沉箱前墙有趾,宽度为1m,沉箱顶部有加强角,上部为消浪孔结构,沉箱具体样式见下图。

三、施工总平面布置:沉箱预制在日照港石臼港区干船坞沉箱预制场进行预制,沉箱平面布置见附图。

四、工期及质量目标工期计划:2011年02月16日开工。

本工程质量目标:按照《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)评定达到“合格”标准,满足施工图的技术要求。

五、施工总部署本工程沉箱预制共28个。

沉箱预制地点在日照港石臼港区干船坞沉箱预制场施工。

本工程共加工带消浪孔标准层模板1套模板,高度为3.7m,加工消浪孔模板共计3套(每套63个消浪孔模板)。

1、施工组织安排(1)沉箱预制采用水平分层的施工方法,沉箱分6层预制,底层高度均为2.3m;标准层为3.7m,顶层为1.2m。

其中第4层开始进行消浪孔施工。

(2)消浪孔标准层外模采用整体式大片钢模板,采用5mm钢板作面板;芯模采用5mm厚钢板作板面,消浪孔位置开孔。

外模大片吊装,内模采用吊装架整体支立、抽芯。

(3)钢筋施工采用在钢筋制作场地加工钢筋,底板钢筋现场绑扎,墙体钢筋采用预绑钢筋网片安装与现场绑扎相结合工艺。

砼浇注采用砼搅拌站统一拌制,砼罐车水平运输,汽车泵泵送入模施工工艺。

(4)沉箱预制场配有2台16t.m、1台10t.m及1台20t.m的行走塔吊,用来支拆模板、吊运钢筋;混凝土采用商品混凝土,1座搅拌能力150m³/h的砼搅拌站、8台9m3砼罐车,用来供应砼,泵送能力120m3/h的砼汽车泵,用来泵送砼入模。

2、主要施工机械设备六、主要施工方法沉箱预制采用水平分层的施工方法。

模板采用整片钢模板,外模大片吊装,内模整体抽芯;钢筋以现场绑扎和预绑网片相结合;砼采用商品砼,砼运输车水平运输,泵车泵送入模工艺。

1、上部消浪孔施工总流程2、主要工序施工方法: 1、模板工艺 1)模板套数:根据沉箱消浪孔的实际情况,加工1套开孔标准层模板和3套消浪孔孔洞模板。

2)模板结构:沉箱消浪孔标准层外墙模板为整片桁架式钢模板结构。

外墙大片钢模板之间在接缝处采用螺栓连接,大片钢模板顶部及中部焊上施工平台,以便施工人员在施工中立模、绑扎钢筋和浇筑混凝土。

标准层消浪孔模板样式:外模共分8片,板面采用整体式大片钢模板,桁架结构形式。

消浪孔空洞模板采用钢模板:主要材料表3钢板:565#槽钢:149小拉丝:4套;大拉丝:1套共计:单个消浪空重量206活动支撑大拉丝3钢板5#槽钢消浪空钢模板设计结构形式内芯模板采用可伸缩的框架式模板,其中框架全部由桁架组合而成,闸板闸在抹角处,与面板翼缘形成平整的板面。

每个内芯模板均用可伸缩的螺丝控制框架的伸缩,框螺丝两端用螺栓固定于框架上,必要时可把每个内芯框架模板分解为4片。

3)、模板加工、拼装:预制沉箱模板制作必须满足设计和规范要求。

模板加工允许偏差及检验方法见下表模板施工过程的质量控制要点为:a)立模前认真研究设计图纸、复核测量结果。

b)立模中派专职技术人员指导,模板拼缝紧密,防止漏浆、挂帘等现象出现。

模板加固、支撑保证必要的牢固度。

c)立模后,在混凝土浇筑时,派人值班,观察模板运行情况,发现异常情况及时处理。

d)模板支模时,应先将表层粘结物处理干净,然后均匀涂抹一层脱模剂。

d、模板支拆:模板支拆均由塔吊进行,由于沉箱预制工序较多,特别是台座上全部沉箱展开后,钢筋绑扎和模板支拆经常交叉平等作业,所以安全施工,控制好流水节拍特别重要,支拆模板需严格拟定的程序进行,为保证沉箱的几何尺寸等符合规范标准要求,支立模板要层层控制垂直度和标高以及平面尺寸。

消浪孔标准层模板支立:模板支立流程为:1/2芯模支立→安装墙体钢筋网→穿横隔墙钢筋→安装消浪孔模板→验收→另1/2芯模支立、调整→外模支立→验收。

沉箱外墙钢筋是站在钢筋外架操作平台上进行施工的,内墙钢筋绑扎前,先间隔支立好1/2芯模,另1/2芯模拆除后安放钢筋操作盖板为操作平台。

内外墙钢筋绑扎完后,以钢筋操作平台为依托安装沉箱消浪孔模板,消浪孔模板安装完成后拆除钢筋操作平台,开始安装后1/2芯模,支该层外模并以芯模为依托,内外模固定成型。

所以模板支拆必须要结合钢筋绑扎交替进行。

消浪孔模板施工:1)安装前的准备工作a)模板加工完成后按照类别编号,按装前涂刷脱模剂,按装时核对型号,模板背面刷好桔红色防锈漆,并用醒目字体喷字注明模板编号,以便安装时对号入座。

b)在正式安装模板之前,先根锯模板的编号进行试验性安装就位,以检查模板的各部尺寸是否合适,模板的接缝是否严密。

发现问题及时修理,待解决后才能正式安装。

c)安装模板前必须做好抄平放线工作。

2)模板的安装与拆除a)在消浪孔底钢筋绑扎完成后,进行消浪孔模板安装,安装模板时应按模板编号、顺序吊装就位。

消浪孔底层钢筋绑扎完成后,在钢筋上焊水平马镫支撑后,以大理石方块固定在马镫上,做钢筋保护层,便于控制消浪孔的高度及尺寸位置,消浪孔模板整体使用塔吊吊装,使用钢筋操作平台进行调整加固。

b)模板的安装必须保证位置准确,立面垂直。

c) 校正合格后,将消浪孔模板进行加固支撑。

d)模板的拆除,混凝土达到足够强度后,拆除消浪孔模板。

模板拆除前先安放消浪孔专用操作平台以方便施工人员拆除模板,首先将消浪空模板活动的两根顶丝支撑拆除,然后收模板中间的支撑拉丝,再收四周的四个小拉丝,使用塔吊吊装拆除消浪孔模板。

2、钢筋工艺1)钢筋加工:钢筋加工在钢筋加工场进行,所有钢筋加工均按分层要求长度下料,凡制作长度大于原材料长度的钢筋均采用闪光对焊方法接长。

加工好的钢筋应平直、无局部弯折,表面洁净无锈皮、损伤或油污,加工成型的钢筋,按钢筋形状、长度直径等不同进行编号、分类、分别挂牌堆放。

2)除锈:钢筋的表面应洁净,表面上粘着的油渍泥污和锤击能剥落的浮皮、铁锈应清除干净,焊接点的水锈应磨去或刷干净。

钢筋除锈量大时,用冷拉、调直机,既除锈又调直,除锈后,如氧化铁皮鳞脱落严重或因有严重麻坑、斑点而消弱钢筋截面,应降级使用或剔除不用。

3)调直:钢筋应平直无局部弯折,对局部有曲折、弯曲或成盘的钢筋应用冷拉、调直机进行调直,本工程加工场设置一条30m钢筋冷拉线,担负钢筋调直;钢筋除锈及焊头初验,钢筋单控冷拉,冷拉率控制在1%以内。

4)钢筋下料:现场由2台切割机担负钢筋下料。

配料切断钢筋时应长短搭配,统筹安排。

应先长料、后短料以减少短头,降低损耗。

5)钢筋焊接:现场由1台对焊机担负钢筋焊接工作,钢筋接头采用闪光对焊。

6)弯曲成型:钢筋弯曲由1台弯曲机配合人工进行,钢筋弯钩的弯曲度数和弯曲内径、弯起筋弯折半径及弯折位置应符合设计要求及规范规定。

7)钢筋堆放:钢筋原材料堆放要井然有序,由石条或支架垫起,高于场内地坪300㎜。

钢筋存放要按产地、炉号、是否经检验证明合格等项目,做出醒目底标志。

钢筋成品、半成品也要按要求进行标识。

8)钢筋运输:钢筋加工场地布置在塔吊覆盖范围内,由塔吊完成成型钢筋的水平运输和垂直运输。

3、钢筋绑扎与装设1)绑扎顺序:外墙钢筋或横隔墙钢筋利用特制的立式网片架预绑网片整体吊装。

由于沉箱分层预制,钢筋亦分段绑扎,竖向钢筋在施工缝处断开做搭接处理,钢筋的接头形式:竖向钢筋采用搭接绑扎接头。

隔墙钢筋绑扎安装盖板操作平台,以支立好的芯模为基准进行。

外墙钢筋安装外架操作平台,加强角钢筋的绑扎以调整好的芯模为基准进行。

2)钢筋绑扎顺序:调整外露钢筋→间隔支1/2芯模、安装工作平台→吊运钢筋→绑扎并焊接隔墙立筋→穿绑横隔墙水平钢筋→绑扎隔墙附加筋→安装另1/2芯模并找正→绑扎外墙钢筋→绑扎加强筋成型。

钢筋绑扎注意事项:a)注意避开预埋圆台螺母;b)绑扎点牢固可靠,扎丝向墙内弯,绑扎间距符合设计要求;c)钢筋搭接长度满足35d,搭接处用扎丝扎紧;d)网片搭接绑扎时严格控制错位,确保搭接位置准确;e)绑扎时要设置必要的脚手架及系安全带,以免发生安全事故。

4、钢筋工程质量控制及检验评定标准1)原材料控制标准a)钢筋的级别、种类和规格,必须符合设计要求及规范规定。

b)钢筋在运输和储存时,必须保留牌号,并按炉号、规格堆放整齐,避免锈蚀和污染。

c)钢筋有出厂证明书,并按同一炉号和直径重量不超过60t为一批,按要求取样检验。

试验合格后方可加工。

2)钢筋焊接:钢筋焊接应按规范的规定进行。

接头的性能满足现行规范的规定,钢筋对焊接头外观应符合以下要求:接头部位无横向裂纹;钢筋表面无明显的烧伤。

对焊接头允许偏差见下表:钢筋对焊接头允许偏差、检验数量和方法3)钢筋冷拉:冷拉钢筋表面严禁有裂纹和局部缩径;冷拉钢筋的力学性能必须符合设计要求和规范规定;钢筋应先对焊后冷拉;冷拉钢筋的方法应符合规范规定。

4)钢筋制作:钢筋应平直、无局部弯折,表面应洁净、无锈皮、无损伤或油污;钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求;钢筋弯折的圆弧半径和弯钩尺寸应符合规范规定。

5)钢筋绑扎、装设a)绑扎钢筋前,应按设计图纸核对钢筋的品种、规格、形状、尺寸和数量。

如有错、漏,应纠正、增补。

b)钢筋安装位置、型号、根数、保护层应符合设计要求和规范规定。

c)已架设好的钢筋不应沾有泥土、铁锈、铁屑油脂或其他有害物质。

d)钢筋绑扎及装设应采用带铁丝的砂浆或混凝土垫块,以保证设计的保层厚度,垫块的强度应与构件混凝土相同或高于其强度,垫块应相互错开,分散布置并与钢筋垫牢扎紧,各排、层钢筋之间应用短筋支撑以保证位置准确。

钢筋制作允许偏差、检验数量和方法见下表e)钢筋绑扎采用镀锌铁丝,钢筋骨架应绑扎或焊接牢固,有一定的稳定性,扎丝头向里按倒,不得伸向钢筋保护层。

f)钢筋保护层应符合设计要求,其偏差不得超出+10,-5的范围,为确保钢筋的保护层厚度,拟在钢筋外侧靠近模板处绑扎预制垫块(其强度不低于沉箱砼的设计强度,其厚度为设计的钢筋保护层厚度),分布垫块时每平方米的垫块数量不少两块。

为使垫块能与钢筋固定在一起,制作垫块时,需要在垫块上插上铁丝,用铁丝将垫块与钢筋绑扎固定。

g)钢筋骨架绑扎完毕,按规范进行自检,自检合格报监理工程师检查验收,并作好隐蔽工程验收记录。

钢筋骨架绑扎与装设允许偏差、检验数量和方法见下表5、混凝土工艺混凝土所用水泥、水、骨料、外加剂等原材料质量必须符合设计要求及规范规定,不合格材料杜绝进场,施工中按规范要求的方法及频次进行检验,并报监理工程师验收。

相关文档
最新文档