本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理与检修

本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理与检修

编号XX信息职业技术学院

毕业论文

题目本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理及检修

学生姓名

学号

系部汽车工程系

专业汽车检测与维修技术班级

指导教师

二〇一二年十一月

随着汽车技术的进步和道路条件的改善，汽车行驶的速度越来越快，车流量也越来越大，安全隐患也越来越严重，交通事故逐年递增。因此，确保汽车行驶的安全性，解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。安全气囊分布在车内前方，侧方和车顶三个方向，当发生车祸时安全气囊可在不到十分之一秒的时间内迅速充气弹出来减轻汽车碰撞对驾驶员所带来的伤害，对驾驶员头部、胸部以及膝部的保护效果特别明显。因此，安全气囊对保证乘车人员的安全具有重要意义。本文简单分析了安全气囊的发展及功用详细分析了本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理、检修及故障诊断，最后结合具体的故障实例分析了本田雅阁轿车安全气囊系统故障的排除。

关键词：安全气囊系统；结构原理；故障诊断；检修

摘要................................................................................................................................ I 第一章绪论 (1)

1.1安全气囊的发展史 (1)

1.2安全气囊的功用 (1)

1.3安全气囊的种类 (2)

1.4安全气囊的发展趋势 (3)

第二章本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理及使用 (6)

2.1本田雅阁轿车安全气囊结构 (6)

2.1.1碰撞传感器 (7)

2.1.2安全气囊ECU (8)

2.1.3执行元件 (9)

2.2本田雅阁轿车安全气囊系统的工作原理 (10)

2.3安全气囊的正确使用方法 (10)

第三章本田雅阁轿车安全气囊的检修与故障诊断 (12)

3.1碰撞传感器检修 (12)

3.2其它部件的检查 (12)

3.3安全气囊系统故障自诊断 (13)

3.4SRS系统常见故障分析 (16)

3.4.1 SRS指示灯不亮 (16)

3.4.2 SRS指示灯不熄灭 (17)

3.4.3无故障码自诊断灯亮 (18)

3.5检修注意事项 (18)

第四章本田雅阁轿车安全气囊系统故障实例分析 (20)

4.1SRS指示灯常亮不熄 (20)

4.2SRS指示灯不亮 (21)

4.3SRS故障警告灯报警 (21)

第五章总结与展望 (23)

5.1总结 (23)

5.2论文存在的不足及展望 (23)

致谢 (24)

参考文献 (25)

第一章绪论

安全气囊（Safe Air Bag）系统的全称是辅助防护系统（SupplementalRestraint System）或辅助防护安全气囊系统（Supplemental Restraint SafeAir Bag System），英文缩写为SRS。

安全气囊系统是座椅安全带的辅助装置，只有在使用安全带的条件下，该系统才能充分发挥保护驾驶员和乘员的作用。当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为一次碰撞。—次碰撞后，汽车速度将急剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用而向前运动，并与车内的方向盘、挡风玻璃或仪表台等构件发生碰撞，这种碰撞称为二次碰撞。在车辆事故中，导致驾驶员和乘员遭受伤害的主要原因是二次碰撞。当汽车发生正面碰撞时，在惯性力的作用下，驾驶员面部或胸部可能与方向盘和挡风玻璃发生二次碰撞，前排乘员可能与仪表台发生二次碰撞，后排乘员可能与前排座椅发生二次碰撞；当汽车遭受侧面碰撞时，驾驶员和乘员可能与车门、车门玻璃或车门立柱发生二次碰撞。车速越高，惯性力就越大，遭受伤害的程度也就越大。为了减轻或避免驾驶员与乘员在二次碰撞中遭受伤害，汽车上装备了座椅安全带和SRS等被动保护装置。

1.1安全气囊的发展史

使用安全气囊来保护汽车乘员的想法最先产生于美国。1952年美国汽车生产者联合会在理论上阐述了这样一种汽车安全系统的必要性。几乎同时，这种系统的原理图也绘制了出来。1953年，第一个气囊的专利就诞生了。但是，由于当时技术水平的限制，还不能把这种想法或专利付诸实现。到了1980年，德国默谢台斯公司开始实现这种设想，它在自己生产的部分汽车上安装了安全气囊。而从1985年起，在全部供应美国市场的汽车上都有安装了这种安全系统。随后，又出现了第一个保护驾驶员旁前排座乘员头部的气囊。

现在，世界上许多汽车制造厂及专业生产厂都在设计和生产安全气囊，其中最大的是德国的波许公司。今天的气囊已经发展到可以在任意方向的碰撞中（包括侧向碰撞）起保护乘员头部、躯干和膝部的作用。

目前，世界上很多国家都有要求在新车上必须安装气囊。例如在美国，相应的法规已从1989年起实施该法规要求一定要安装大尺寸的气囊。而欧洲的专家们则认为最好的方案应该是：安全带和小尺寸气囊的配合使用。所以，欧洲的公司只生产小尺寸气囊。现在在汽车上，一个安全气囊安装在驾驶盘上，一个安装在驾驶员旁前排乘员的前面。侧面气囊或者装在车门上，或者装在座椅靠背上，气囊用尼龙制成，材料厚度为0.45mm。

1.2安全气囊的功用

安全气囊的功用是当汽车遭受碰撞导致减速度急剧变化时，气囊迅速膨胀，

在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。正面气囊的主要功用是保护驾驶员和乘员的面部与胸部，侧面气囊的主要功用是保护驾驶员和乘员的头部与腰部，如图1-1所示。

图1-1 安全气囊

实验和实践证明，汽车装用安全气囊系统后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。有些汽车不仅装有前端安全气囊，还装有侧向安全气囊，在汽车发生侧向碰撞时，也能使侧向安全气囊充气，以减小侧向碰撞时的伤害。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬时间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上，这种奇妙的装置自从面世以来，已经挽救了许多人的性命。美国一研究所分析了1985年至1993年美国7000多起汽车交通事故中发现，有气囊装置的轿车前部撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。

但是汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种（主动安全是指汽车防止发生事故的能力，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力）。当汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的。因此为了在这样短暂的时间中防止对乘员的伤害，必须设置安全装备如：安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统等。

1.3安全气囊的种类

安全气囊根据形状和内部结构可分为E型，双气囊，3传感器；M型，单气囊；E型，单传感器、双气囊；E型侧气囊，如图1-2所示。