互通立交桥防撞护栏施工组织设计

6 安全管理及文明施工
6.1安全管理措施
认真贯彻执行国务院关于安全生产的“三大规程”和有关安全生产的各项法规，必须始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实《安全生产责任制》，做到安全生产，文明施工。在作业指导书中编制详细的安全防护措施，在施工设计图中明确安全设施的布设，严格控制和防止各类伤亡事故。具体措施如下：
杭州绕城公路南线工程七合同段
张家畈互通立交桥防撞护栏施工组织设计
1 编制说明
1.1编制依据
1.1.1杭州绕城高速公路南线工程七合同段张家畈立交桥施工图纸。
1.1.2现行公路工程施工技术规范、标准、规程，主要有：
《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
表1 模板、支架的安装偏差
项目
允许偏差（mm）
模板标高
基 础
±15
柱、墙和梁
±10
墩 台
±10
模板内部尺寸
基 础
±30
墩 台
±20
轴线偏位
基 础
15
柱 或 墙
8
梁
10
墩 台
10
装配式构件支承面的标高
+2，-5
模板相邻两板表面高低差
2
模板表面平整
5
预埋件中心线位置
3
预留孔洞中心线位置
10
预留孔洞截面内部尺寸
0，-20
钢筋骨架尺寸
长
±10
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置
±20
保护层厚度
柱、梁、拱肋
±5
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
4.3 混凝土的浇筑
钢筋和模板安装完毕后，经检查验收合格并签认后进行混凝土的浇筑施工。
混凝土用光滑C30细石混凝土浇筑，在砼拌和站拌制后由运输车运至现场，用吊车、小罐送入进行灌注。，砼分层厚度≯30厘米。混凝土振捣使用插入式振动器，按规范要求进行施工，确保砼的密实和表面光滑、平整、无蜂窝麻面和气泡空洞；插入式振捣器移动间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，与模板应保持5～10厘米的距离，避免振捣器碰撞模板、钢筋和其它预埋件；对每一部位振捣，必须振捣到该部位混凝土密实为止，即混凝土面停止下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆；振捣时间要合适，一般可控制在25～40s为宜。砼振捣时要先振模板处，把气泡赶到当中逸出，这样表面的气泡就会明显减少。
4.1.2 模板的固定主要采用φ48钢管、顶面拉杆及内外支撑固定，外悬部分主要通过三角支架来支撑，三脚架以拉杆固定。模板顶口标高即为护栏顶面控制标高，立模时，必须确保顶口与既定线形一致，可用木楔调整，底口用干硬性水泥砂浆封堵，确保不漏浆。模板局部不得有死弯，支撑必须牢固。
4.1.3 对于不承重的侧模应在砼强度能保证构件表面和棱角不因拆除模板而损坏时，或在砼强度超过2.5MPa时方可拆除，对承重模板的底模应在砼强度达到设计强度的80%后拆除。拆模时应轻提慢放，不允许猛烈敲击以确保构件表面平整、光滑、棱角分明。并安排专人在拆模后马上清理模板，及时保养以备下次使用。
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
1.2防撞护栏的首批原材料已进场，且现场取样试验已完成。
1.3机械设备已到位，数量和性能满足施工要求（见进场设备报检单）。
1.4施工控制网已建立，测量工作准备就绪。
1.5主要施工人员已到位，现场准备工作完毕。
2 工程概况
张家畈互通立交防撞栏杆全长2336.752m，B、C匝道和A、D匝道的护栏形式略有不同，但在施工中可倒用模板支架。施工中拟投入模板250延米，每次浇注200米，分11次浇注完成，计划工期80天。
混凝土浇筑完毕后，即用洁净的麻袋或土工布覆盖并洒水养护以保持其表面经常处于湿润状态，时间一般不少于7天。当气温低于5℃时，应用塑料薄膜或花雨布覆盖保温，不得向混凝土面上直接洒水。同时对于模板迎风面在模板外挂附麻袋，并适当延长混凝土的拆模时间。
5 质量控制方法和手段
5.1质量方针
按Q/TQ01-G002-01-2002建立实施并保持质量体系，按国家标准和设计要求施工和检验，用严格的质量管理，以精良的施工技术，建优质的桥梁工程。
④严格制度，狠抓落实。建立施工中的奖罚制度，对施工质量进行定期或不定期检查，发现隐患及时填发整改通知单，限期整改；切实抓好对工程计划工期的控制，确保如期完工。
⑤加强对施工队伍的管理和培训工作。
⑥主动做好施工中的协作配合工作。
5.4张家畈互通立交防撞栏杆质量管理机构框图（见附件2）。
5.5张家畈互通立交防撞栏杆作业队组织机构（见附件4）。
①加强施工技术管理。按《施工技术管理办法》和《质量手册》标准实行全面质量管理，做好各阶段质量控制、体系审核和信息反馈，确保工程质量达到目标。施工前熟悉设计图纸及施工规范，理解设计意图，组织各管理层和作业队进行技术交底，并编制详细的作业指导书。施工中详细记载各项施工记录并填写相关资料，一个分项工程结束后，及时按验标要求检查验收并认真做好相应的内业资料。
3 施工方案
3.1施工准备
防撞护栏施工前，对全桥桥面标高及线型进行竣工测量，根据测量资料，确定桥面标高，对于桥面不平整处采取将部分砼表面进行适当凿除修整的方法，桥面粗糙度不够时进行凿毛处理，合格后方可进入下道工序。
3.2施工测量
(1) 位置放样：根据立交桥的线形走向及设计坐标采用全站仪TC1500进行放样。
施工时每6米设一道断缝，可用油浸木条或三合板填塞，断缝处的钢筋不应断开；还应结合《交通工程及沿线设施预留预埋部分》设计图预留各种槽口和预埋件，预埋件的位置必须准确并牢固定位。
表2 钢筋安装允许偏差
检 查 项 目
允许偏差
受力钢筋间距
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
箍筋、横向水平筋
⑤抓好现场管理，保障人身、机械和器材的安全。在行人道路处开挖基坑及施工危险地段要设置安全警示牌，以防意外事故发生。
⑥ 定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。
6.2文明生产措施
①积极开展文明窗口达标活动，做到施工中无重大工伤事故；施工现场周围道路平整无积水。
②工地现场施工材料必须堆放整齐，工地现场开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。
⑥夜间施工时，现场必须有符合操作要求的照明设备。
7、施工工艺流程图
防撞护栏施工工艺流程图
①加强领导，健全组织。项目经理部成立领导小组，制定严格的安全措施。安全组织机构见附件3。
②施工前进行全面的、针对性的安全技术交底。
③安全教育要经常化、制度化。提高全体员工的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系。
④严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。施工现场严格按照“安全标准工地”的要求执行。
(2) 高程系统放样：采用张家畈控制网系统按普通水准放样进行高程放样。
3.3 施工总体方案
3.3.1 模板采用定型钢模，模板及其支架采用吊挂悬挑固定。混凝土浇注采取直接灌注入模及分层浇筑（厚度≯30cm），整段模板内一次浇注完成。
3.3.2 做好对防撞护栏边线及标高的检查和复测工作，以保证结构的平面位置、标高及各部尺寸与设计相符。
②强化施工的监督检查。建立健全质量管理组织系统，使质量体系持续而有效地运行，确保产品和服务质量符合规定要求。现场认真执行三检制，作业队自检合格，交质量监察部门专检合格，最后经监理工程师查验签认后方可进入下一步工序。
③认真抓好施工过程控制。对所有材料、半成品、成品都必须搞好过程控制，不合格品不得进入下一工序，分项工程完工后应及时进行评定验收工作。所有主体结构原材料进场都要有产品合格证，并在现场按规定进行抽样检查，不合格者严禁使用。
③严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。
④积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好环保工作。
6.3高空作业安全注意事项
①悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括：在开放型结构Байду номын сангаас施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。
+10，0
支架
纵轴的平面位置
跨度的1/1000或30
曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）
+20，-10
4.2 钢筋的加工与安装
钢筋的下料和制作应在钢筋加工棚内进行，运至现场绑、焊，其要求应严格按施工技术规范和设计图纸的有关规定执行，采用预制的砂浆垫块来保证钢筋的位置准确和保护层的厚度。
安装钢筋前应将桥面上的杂物及松散的砼等清理干净，并敲掉涂抹在钢筋上的水泥浆渍，待防撞墙底模安装好后方可安装钢筋。
②从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事高处作业。严禁酒后登高作业。
③高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内。
④高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）使用梯子应设置围栏。
⑤高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。
4 施工方法与措施
4.1 模板的制作与安装
4.1.1 模板在工厂制模生产，接缝加工成企口缝，便于连接，且平顺无错台。对于立交桥圆曲线部分防撞墙模板，为保证曲线的圆顺，每块模板加工成1米长，其余缓直或直线段加工成2米一块以方便施工。
模板安装前应认真检查模板质量，不得有碰伤、扭曲、卷边等现象，做好防锈涂油工作。
质量方针为：“严格标准，坚持创新，不断改进，质量优良。”
5.2质量目标
“分部工程：合格率100%，优良率不低于90%，让顾客满意。”
5.3质量保证措施