最新航线及船公司信息
世界主要航线基本港口和主要挂靠的船公司
世界主要航线基本港和主要挂靠的船公司1、东南亚线：（11个）中国：HONG KONG（香港）印尼：BELAWAN（勿拉湾）、SURABAYA （泗水）、JAKARTA （雅加达）马来西亚：PENANG （槟城）、PORT KELANG （巴生港）菲律宾：CEBU （宿务）、MANILA（马尼拉）新加坡：SINGAPORE（新加坡）越南：HAIPHONG（海防）、HOCHIMINH （胡志明市）东南亚线主要挂靠的船公司有：BEN LINE、ESL、ZIM、NCL （运价较低），RCL、OOCL、COSCO、HMM、APL、新亚（运价中等，速度较快），CSCL、NYK、WHL（运价较高，速度最快）2、加勒比线：（7个）荷属安的列斯：WILLEMSTAD（威廉斯塔德）洪都拉斯：BELIZE CITY（伯利兹城）哥斯达黎加：PUERTO LIMON（利蒙港）古巴：HAVANA（哈瓦那）海地共和国：PORT AU PRINCE（太子港）牙买加：KINGSTON（金斯敦）巴拿马：PANAMA CITY（巴拿马城）加勒比航线主要挂靠的船公司有：EMC、CSCL、CSAV（运价较低），ZIM、COSCO（运价中等，速度较快），MOSK、MSK、NYK（运价较高，速度最快）塞浦路斯：LIMASSOL（利马索尔）埃及：ALEXANDRIA（亚历山大）、DAMIETTA（达米埃塔）以色列：ASHDOD（阿什杜德）黎巴嫩：BEIRUT（贝鲁特）地东线主要挂靠的船公司有：NCL、MSC（运价较低），EMC、CSAV（运价中等，速度较快），COSCO、HANJIN、CMA （运价较高，速度最快）西班牙：BARCELONA（巴塞罗那）、VALENCIA（瓦伦西亚）意大利：NAPLES（那不勒斯）、LIVORNO（利沃诺）地西线主要挂靠的船公司有：NCL、MSC（运价较低），EMC、CSAV（运价中等，速度较快），COSCO、HANJIN、CMA （运价较高，速度最快）美国：LONG BEACH（长滩）、LOS ANGELES（洛杉矶）、MIAMI（迈阿密）、NEW YORK（纽约）加拿大：VANCOUVER（温哥华）、TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）美加线主要挂靠的船公司有：MSC、NCL（运价较低），PIL、EMC、COSCO、HPL、APL、ZIM（运价中等，速度较快），CMA、MOSK、MSK、HMM、HANJIN、YML（运价较高，速度最快）6、印巴线：印度：BOMBAY（孟买）、CALCUTTA （加尔各答）、COCHIN （科钦）、MADRAS（马德拉斯）、NHAVA SHEVA （那瓦西瓦）、CHENNAI （钦奈）、NEW DELHI （新德里）斯里兰卡：COLOMBO （科伦坡）巴基斯坦：KARACHI（卡拉奇）印巴线主要挂靠的船公司有：NCL、MSC、ESL、印度国家航运公司SCI（运价较低），RCL、HMM、COSCO（运价中等，速度较快），MSK、WHL、PIL（运价较高，速度最快）7、南美东：（9个）阿根廷：BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯）乌拉圭：MONTEVIDEO（蒙得维的亚）巴西：SANTOS（圣多斯）、PARANAGUA（帕拉那瓜）、RIO GRANDE（里奥格兰德）、RIO DE JANEIRO（里约热内卢）、ITAJAI（伊塔雅伊）、PECEM（培森）巴拉圭：ASUNCION（亚松森）南美东主要挂靠的船公司有：EMC（运价较低），CSAV、CSCL、PIL、MARUBA（运价中等，速度较快），HAM-SUD、MSK、NYK（运价较高，速度最快）8、南美西：（6个）哥伦比亚：BUENAVENTURA（布埃纳文图拉）秘鲁：CALLAO（卡亚俄）厄瓜多尔：GUAYAQUIL（瓜亚基尔）智利：IQUIQUE（伊基克）、VAL PARAISO（瓦尔帕莱索）、SAN ANTONIO（圣安东尼奥）南美西主要挂靠的船公司有：EMC、HPL（运价较低），CSAV、CSCL、APL、MSC（运价中等，速度较快），HAM-SUD、MSK、NYK（运价较高，速度最快）澳大利亚：ADELAIDE （阿德莱德）、BRISBANE（布里斯班）、MELBOURNE（墨尔本）、SYDNEY （悉尼）新西兰：AUCKLAND（奥克兰）、WELLINGTON （惠灵顿）澳新线主要挂靠的船公司有：OOCL、SYMS、MISC（运价较低），CSCL、HAM-SUD（运价中等，速度较快），COSCO、MSK、PIL、MSC（运价较高，速度最快）阿联酋：ABU DHABI （阿布扎比）、DUBAI（迪拜）伊拉克：UMM QASAR （乌姆盖斯尔）伊朗：BANDAR ABBAS （阿巴斯港）科威特：KUWAIT（科威特）阿曼：SALALAH （塞拉莱）卡塔尔：DOHA （多哈）沙特阿拉伯：DAMMAN（达曼）、RIYADH（利雅得）中东线主要挂靠的船公司有：MSC、CSCL、T.S.LINES、ESL（运价较低），HMM、ZIM、OOCL、RCL、NCL（运价中等，速度较快），COSCO、WHLI、APL、NYK、YML、PIL（运价较高，速度最快）11、黑海线：（5个）乌克兰：ODESSA（敖德萨）罗马尼亚：CONSTANTZA（康斯坦萨）格鲁吉亚：POTI（波季）保加利亚：BURGAS（布尔加斯）俄罗斯：NOVOROSSIYSK（新罗西斯克）黑海线主要挂靠的船公司有：EMC、MSC（运价较低），PIL、NYK、CMA（运价中等，速度较快），CSAV、NYK、ZIM（运价较高，速度最快）12、美东线：（4个）HOUSTON（休斯顿）、NEW YORK（纽约）、SAVANNAH（萨凡纳）、MIAMI（迈阿密）美东线主要挂靠的船公司有：MSC、NCL（运价较低），PIL、EMC、COSCO、HPL、APL、ZIM（运价中等，速度较快），CMA、MOSK、MSK、HMM、HANJIN、YML（运价较高，速度最快）13、美西线：（4个）LOS ANGELES（洛杉矶）、SEATTLE,WA （西雅图）、LONG BEACH（长滩）、OAKLAND （奥克兰）美西线主要挂靠的船公司有：MSC、NCL（运价较低），PIL、EMC、COSCO、HPL、APL、ZIM（运价中等，速度较快），CMA、MOSK、MSK、HMM、HANJIN、YML（运价较高，速度最快）14、欧洲基本港：（6个）德国：HAMBURG（汉堡）比利时：ANTWERP（安特卫普）英国：FELIXSTOWE（弗利克斯托）、SOUTHAMPTON（南安普顿）荷兰：ROTTERDAM（鹿特丹）法国：LE HAVRE（勒阿佛尔）欧洲基本港主要挂靠的船公司有：MSC、CSCL、PIL、ZIM、WHL、MISC（运价较低），NCL、COSCO、川崎汽船株式会社K-LINE（运价中等，速度较快），APL、HANJIN、CMA、HMM、MSK、MOSK（运价较高，速度最快）15、日韩线：日本：KOBE （神户）、MOJI （门司）、OSAKA （大阪）、NAGOYA （名古屋）、TOKYO （东京）、YOKOHAMA（横滨）韩国：BUSAN （釜山）、INCHON （仁川）、SEOUL 首尔日韩线的主要挂靠船公司有：SYMS、京汉航运、KMTC、CSCL、海丰国际控股有限公司SITC、东瀛航运DONGYING、SINOKOR、CHAOYANG、HMM、HANJIN约旦：AQABA （亚喀巴）沙特阿拉伯：JEDDAH （吉达）苏丹：PORT SUDAN（苏丹港）也门：HODEIDAH（荷台达）埃及：SOKHNA （苏科纳）红海线主要挂靠的船公司有：EMC、MSC（运价较低），PIL （运价中等，速度较快），COSCO、APL（运价较高，速度最快）吉布提：DJIBOUTI（吉布提）肯尼亚：MOMBASA（蒙巴萨）、NAIROBI（内罗毕）索马里：MOGADISCIO（摩加迪休）坦桑尼亚：DAR ES SALAAM（达累斯萨拉姆）东非线主要挂靠的船公司有：MSC、ESL、CSAV（运价较低），SAF、PIL、MARUBA（运价中等，速度较快），DELMAS、MSK、NYK（运价较高，速度最快）南非：DURBAN（德班）、CAPE TOWN（开普敦）莫桑比克：MAPUTO（马普托）挂靠南非线的船公司主要有：MSC、ESL、CSAV（运价较低），SAF、PIL、MARUBA（运价中等，速度较快），NYK、MOL、DELMAS、MSK（运价较高，速度最快）贝宁：COTONOU（科托努）科特迪瓦：ABIDJAN（阿比让）尼日利亚：APAPA（阿帕帕）、LAGOS（拉格斯）刚果：MATADI（马塔迪）西非线主要挂靠的船公司有：MSC、ESL、CSAV（运价较低），SAF、PIL、MARUBA（运价中等，速度较快），达贸股份有限公司DELMAS、MSK、NYK（运价较高，速度最快）20、北非线：（4个）摩洛哥：CASABLANCA（卡萨布兰卡）阿尔及利亚：ALGIERS（阿尔及尔）突尼斯：TUNIS（突尼斯）利比亚：TRIPOLI（的黎波里）北非线主要挂靠的船公司有：MSC、ESL、CSAV（运价较低），SAF、PIL、MARUBA（运价中等，速度较快），DELMAS、MSK、NYK（运价较高，速度最快）21、亚得里亚海线：（4个）克罗地亚：RIJEKA（里耶卡）斯洛文尼亚：KOPER（科佩尔）意大利：VENICE（威尼斯）、ANCONA（安科纳）亚得里亚海线主要挂靠的船公司有：EMC、MSC、MISC（运价较低），PIL、HMM、ZIM（运价中等，速度较快），COSCO、WHL、PIL、APL（运价较高，速度最快）。
各个船公司的航线
.MSC）地中海航运1.（欧洲、地中海、非洲。
运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。
APL）美国总统2.（主要航线除了非洲以外。
优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。
特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。
运价相对较高。
运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。
几乎所有的运价都是去申请的。
以SHIPPER ）马士基海运3.（MAERSK马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。
它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。
）韩进海运4.（HANJIN这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南到欧洲的货，HANJIN亚航线。
优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
）铁行渣华（P&O5.航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。
运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
NYK）日本邮船6.（航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。
指定货较多。
CMA-CGM）法国达飞轮船7.（主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。
）东方海外8.（OOCL 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。
主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。
美线大都是货主约价。
）中远集运（COSCO9.除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是KLINEYML共舱）是优势航线。
可以提供特种箱服务地中海航线（HMMHYUNDAI）现代商船10.（欧洲、美国、中东印巴。
主要有非洲。
南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。
服务中国的船公司及航线
服务中国的船公司及航线船公司航线服务其它服务（在中国的服务）总概况备注1马士基海陆MAERSK-SEALAND 在中国共有32个分支机构，其中主要的11个分公司为：北京、大连、天津、青岛、上海、宁波、南京、福州、厦门、广州、深圳、珠海。
马士基海陆以长三角经济区为重点，业务覆盖了中国几乎所有的主要货物流通领域。
马士基海陆班轮公司是世界第一大班轮公司，目前在全球范围内拥有雇员约10000人，在112个国家设有325个下属单位。
马士基海陆自有集装箱船舶120艘，租赁集装箱船舶227艘，其中目前最大的单船运力为6600箱，共计TEU为914,518。
占2003年世界集装箱TEU总量的12.1%，居世界第一位。
马士基海陆还拥有自己的支线班轮，卡车和集装箱专线，其运输网络能够提供门到门运输服务，为其全球客户提供了可靠的全方位服务的有力保证。
公司经营特点：1、马士基可以独自受理全球任何货主、任何货种的运输及物流要求，而不需借助于合作伙伴或舱位互租。
公司的经营目标是紧盯全球大货主（尤其是跨国公司），不放过中小规模的货主。
例如，公司在北美地区共有3000名货主。
2、不受制于人。
为实现降低成本和公司利润最大化的目标，马士基尽量控制港口和码头操作，尽可能扩大自己在世界重要港口和码头的影响，避免受港口和码头方左右。
马士基还成立了马士基港口公司，专门负责港口和码头事务，该港口公司每年的装卸量可达1250万TEU，成为世界上第三大码头操作公司。
目前马士基在中国投资了5个码头：青岛、上海、深圳盐田、大连和台湾高雄。
3、马士基迄今不愿加入班轮公会或与其他班轮公司结成合作伙伴，它可以将自己在泛大西洋和泛太平洋航线上的过剩舱位卖给其他班轮公司，却不愿向其他班轮公司购买舱位。
4、使用自己的代理。
马士基在全球范围内设立自己的代理公司或机构，很少使用自己系统以外的港口代理。
5、系统内造船。
士基的大多数船舶是通过马士基物流公司安排在A．P．Moller 集团属下的造船厂建造的。
各个船公司的航线各航线的主要港口
各个船公司的航线各航线的主要港口1. （MSCC xx 航运欧洲、地中海、非洲。
运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。
2.（APL美国总统主要航线除了非洲以外。
优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。
特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。
运价相对较高。
运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。
几乎所有的运价都是以SHIPPE去申请的。
3.（MAERSK马士基海运马士基号称全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。
它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。
4.（HANJIN韩进海运这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。
优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
5.（P&0）铁行渣华航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。
运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
6.（NYK）日本邮船航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。
指定货较多。
7.（CMA-CGM）法国达飞轮船主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。
8.（OOCL东方海外其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。
主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。
美线大都是货主约价。
9.（COSCO中远集运除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYM共舱）是优势航线。
可以提供特种箱服务10.（HYUNDA）现代商船HMM欧洲、美国、中东印巴。
主要有非洲。
南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。
各大船公司简介
1、MAERSK 马士基这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern- ment收入的40%，在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。
但公司规模确实超大，并购SEALAND和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL 无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？2、新海丰航运(SITC)走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。
海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年，与东李实业有限公司合资成立“山东省国际集装箱储运有限公司”。
1993年，海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。
CMA新增欧洲航线相关信息
33
35
39
周四
CMA(FAL6),
MSC
37
32
33
34
周五
MSK
38
38
36
34
34
39
周六
HJ,UASC
39
34
37
周日
CMA(FAL3),
ANL,MSC,UASC,EMC,CSCL,APL,MOL,HMM
32
34
36
38
40
39
（一）船东分析
1.HPL OOCL NYK :欧基港航程基本都在40天以上,航程慢，且仓位少，13X8600TEU的船。不作为竞争船东。
ROTTERDAM(37)
备注：上述括号内为到港天数。
第二部分：CMA与其他船公司欧洲航线对比
船期
船东
LEH
HAM
BREMERHAVEN
ROT
SOUTHAMPTON
FEX
ZEE
ANT
周二
OOCL,NYK,
HPL(非直航）
51
41
44
46
周三
COSCO,YML,
KLINE,HJ,
CSCL,
EMC(FROM APR.2012)
2.容舱船公司方面接重货较为困难，由于是按重量核算仓位，几乎最终核算下来含箱皮不能超过10MTS可以上荣舱直航船。但是针对容舱船东，CMA如遇爆仓等特殊情况，将会把其他荣舱船东货物卸在香港进行中转，并有可能会压港一周才能转出，直航服务没有保证。
3.CMA在欧洲港口作业优势：在ROTTERDAM和HAMBURG,装卸无人工作业，设备先进，效率高，成本低，不会出现乱收费的情况，且目的港LOCAL费用低，这些是容舱的其他船公司无法享受的。
重庆水运航线及价格情况
水路运输重庆作为长江三大港接点之一，西部最大的通海港，已实现江海联运，万吨级船队可直达重庆。
2010年，重庆港口货物吞吐能力将达1.25亿吨，集装箱160万标准箱。
重庆作为长江三大港接点之一，西部最大的通海港，已实现江海联运，万吨级船队可直达重庆。
2010年，重庆港口货物吞吐能力将达1.25亿吨，集装箱160万标准箱。
重庆寸滩港码头是长江上游规模最大，设施最先进的集装箱专用码头。
设计吞吐能力105万标准箱，实际通过能力140万标准箱。
规划建设泊位7个，可常年靠泊3000吨（兼顾5000吨）级船舶。
目前5个泊位已投入使用，吞吐能力超过100万标准箱。
集装箱水路运输成本为铁路的2/3、高速公路的1/5。
江海联运大通道——寸滩港至上海港实现江海联运。
目前已开通重庆至上海“五定”（定时间、定港口、定航线、定船型、定价格）快班轮，每周10班。
目前重庆至上海运输价格：20尺箱2500元；40尺箱3800元。
主要航线江海运价参考表主要航线名称运输天数（天）海运价（美元/20英尺箱）海运价（美元/40英尺箱）河运价（元/吨）重庆—南京6-7--103.78重庆—上海7-8--119.38重庆—日本156401350-重庆—欧洲25-4017403450-25-3023003700-重庆—美国西海岸30-3530004650-重庆—美国东海岸重庆—香港156501500-重庆—韩国136501380-重庆—东南亚15-257502000-重庆—地中海35-4016003360-重庆—澳洲2514002650-。
船公司缩写及其航线
船公司简写及其去得航线EMC/长荣]：中南美-尤其colon free zone 、南美东台湾，美国，欧洲一些内陆点比较全，东南亚线船期舱位多.COSCO/中远]：日本、澳新，北美、地西、红海、亚得利亚海、欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好。
MSK/马士基：北美,西非还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，指定货多，它不停靠的港口，其他船基本也不停靠的，属于最牛的船公司，船公司带头大哥。
CSCL/中海：韩国、日本关东关西、美加欧地，东南亚，中东DUBAI，红海线现在也不错,尤其沿海港口的大连、锦州、黄埔，蛇口等内贸集装箱运输做的不错。
OOCL/东方海外：东南亚、北美、中东、黑海APL/美国总统：中东、澳洲、北美WHL/万海：台湾美加西东南亚、目前欧洲线还不错CMA/法国达飞：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.收购了DELMAS（达贸）以后的非洲有优势，中南美还行。
CSAV/南美邮船：中南美，但船期不是很稳。
YML/阳明：提到这个船公司不得不说伊朗阿巴斯这个港口基本上这个去这个港口的货都上这个船目的港免箱期最长有45天哦这个是给VIP收货人的,伊朗政府比较腐败清关时间比较长地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好.NCL/北欧亚：被CSAV收购，地中海，中东印巴线做的还可以，.只是旺季时候经常甩箱.，签提单慢，北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.是非常强的.HANJIN/韩进：西北欧地中海. 美线是精品.HMM/现代：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 尤其印度NHAVA SHEVA，以及印度内陆点，指定HMM船很多。
SITC/山东海丰：近洋的日本、台湾、马尼拉以及曼谷、胡志明都还不错。
MSC/地中海：全球第二大船公司，欧洲，地中海，美国线，覆盖的内陆点比较全，中东印巴一块也不错，价格比较有优势，但就是经常晚开，中转港压港等，现在还是被称为最垃圾船。
轮船航次调整通知
轮船航次调整通知
尊敬的乘客们：
您好！感谢您一直以来对我们轮船服务的支持与信任。
在此，我们向您通报一则重要消息：由于天气原因和客流量的变化，我们不得不对航次进行调整。
起首，我们特殊抱歉给您带来的不便和困扰，我们深知您的行程打算可能会因此受到影响。
但是，我们调整航次的目标是为了确保航行的安全和舒适，以及提供更好的服务质量。
依据我们的最新航次调整规划，自即日起至下月底，将对部分航次进行调整。
详尽调整内容如下：
1. 航次时间调整：部分航次将有所延迟或提前，请您提前做好行程打算，以免耽误您的规划。
详尽航次调整时间将通过我们的官方网站、微信大众号以及短信通知进行准时发布，请您随时关注。
2. 航线调整：由于天气状况的变化，部分航线可能会有所调整。
我们将依据实际状况，选择最安全、最顺畅的航线，确保您的航行安全。
3. 服务调整：为了给您提供更好的观光体验，我们将进一步提升服务质量，加强船舶清洁、餐饮供应和舒适度方面的服务。
我们将全力以赴，确保您在船上度过舒适幸福的旅程。
我们将密切关注天气和客流状况的变化，并依据最新状况准时调整航次规划，以便最大程度地缩减对您行程的影响。
我们深感抱歉，如有任何不便之处，请您谅解。
同时，我们建议您提前打算好行程，提前了解最新航次信息，并依据实际状况进行合理调整。
如有需要，您可以随时联系我们的客服人员，他们将竭诚为您提供救助和解答。
最后，我们再次对给您带来的不便表示竭诚的歉意，并感谢您一直以来的支持与理解。
我们将继续不息努力，为您提供更优质的轮船服务。
祝愿您有一个幸福的旅程！
谨上
轮船公司。
船公司缩写及其航线
船公司简写及其去得航线EMC/长荣]：中南美-尤其colon free zone 、南美东台湾，美国，欧洲一些内陆点比较全，东南亚线船期舱位多.COSCO/中远]：日本、澳新，北美、地西、红海、亚得利亚海、欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好。
MSK/马士基：北美,西非还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，指定货多，它不停靠的港口，其他船基本也不停靠的，属于最牛的船公司，船公司带头大哥。
CSCL/中海：韩国、日本关东关西、美加欧地，东南亚，中东DUBAI，红海线现在也不错,尤其沿海港口的大连、锦州、黄埔，蛇口等内贸集装箱运输做的不错。
OOCL/东方海外：东南亚、北美、中东、黑海APL/美国总统：中东、澳洲、北美WHL/万海：台湾美加西东南亚、目前欧洲线还不错CMA/法国达飞：欧地线.北非,美国线. 船好.速度快.收购了DELMAS（达贸）以后的非洲有优势，中南美还行。
CSAV/南美邮船：中南美，但船期不是很稳。
YML/阳明：提到这个船公司不得不说伊朗阿巴斯这个港口基本上这个去这个港口的货都上这个船目的港免箱期最长有45天哦这个是给VIP收货人的,伊朗政府比较腐败清关时间比较长地中海中东,印巴.中东阳明的服务很好.NCL/北欧亚：被CSAV收购，地中海，中东印巴线做的还可以，.只是旺季时候经常甩箱.，签提单慢，北欧亚的黑海线,ODESSA,康斯坦撒.是非常强的.HANJIN/韩进：西北欧地中海. 美线是精品.HMM/现代：西北欧东南亚中东印巴线. 澳大利亚线都是OK的. 尤其印度NHAVA SHEVA，以及印度内陆点，指定HMM船很多。
SITC/山东海丰：近洋的日本、台湾、马尼拉以及曼谷、胡志明都还不错。
MSC/地中海：全球第二大船公司，欧洲，地中海，美国线，覆盖的内陆点比较全，中东印巴一块也不错，价格比较有优势，但就是经常晚开，中转港压港等，现在还是被称为最垃圾船。
海运主要船公司英文名及其优势航线
万海航运（香港）股份有限公司（WＡNＨAI)
南美邮船(TMM)
各船公司的优势航线
1．非洲航线
地中海航运，南非航运
２.澳大利亚航线
中远集运，日本邮船，铁行渣华，韩进海运，大阪三井，川崎，长荣,立荣，以星,达飞,东方海外，阳明，现代,中海
３.美东线
中远集运,阳明，韩进,中外运,川崎,东方海外,赫伯罗德,日本邮船，铁行渣华，胜利船务，韩进，北欧亚,阿拉伯联合,川崎
海运主要船公司英文名及其优势航线
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海运主要船公司英文名及其优势航线
以下是跨运达小编总的的航线:
ＣＯＳCO 中远集运
MAＥRＳK SEＡLAND 马士基
APＬ 美国总统
ＯOCＬ 东方海外
ZIM 以星航运
YＡＮＧＭING 阳明海运
UNＩGＬＯＲY 立荣海运
NYK 日本邮船
HYUＮＤAI 现代商船
Ｐ＆O NEＤLLＯＹD 铁行渣华
DELMＡS 达茂轮船
HＡNJIN 韩进海运
KＭTC 高丽海运
MＯＬ 商船三井
CMＡ 达飞轮船
MＳC 地中海航运
ＨAPAG-ＬLOYD 赫伯罗特
４.美西线
意大利邮船,达飞，长荣，中远集运，阳明，川崎，地中海，中外运,海华轮船，以星,中海,北欧亚,智利南美，韩进,中外运,川崎,朝阳，北欧亚，中海
5.美加线
意大利邮船,达飞，长荣，中远集运,川崎，阳明
6．西北欧
川崎，韩进，中远集运,胜利船务，法国达贸
7.欧洲线
各船公司航线比较
各船公司航线比较xx加航线：我们也可以把它称作北美航线，它包括加拿大和美国，而这两个国家又横跨大西洋和太平洋。
又可以分为美东航线（大西洋）/美西航线（太平洋）。
xx基本港：xx的港口：LOSANGELES（洛杉矶）、LONGBEACH（长滩）、OAKLAND（奥克兰）、SEATTLE（西雅图）、SANFRANCISCO（三藩市）、TACOMA（塔科马）;加拿大：VANCOUVER（温哥华）美东基本港：美国的港口NEW YORK（纽约）、NORFOLK（诺福克）、SAVANNAH（萨凡纳）、NEWWARK（纽瓦克）、CHARLESTON（查尔斯顿）、MIAMI（迈阿密）.加拿大：TORONTO（多伦多）、MONTREAL（蒙特利尔）。
美国和加拿大的很多内陆点，有时到东岸港口，都会采取海铁联运的方式，因为美国的各个基本港口到个城市都有铁路相连，到东岸基港还有全水陆的方式。
另外，北美航线的附加费通常是：ORC，AMS，DOC。
而基本港的定义，各船公司都有不同的划分。
而去美国的船公司非常多，选择性很大，以下我根据我个人的经验和船公司所提供的服务及价格分为：价格便宜服务一般的船公司有：MSC，CHINASHIPPING，HPL，WANHAI，ZIM（去加拿大相对多一些），服务好价格贵的船东：MAERSK，COSCO，EMC，LT，APL，HYUNDAI，HANJIN等。
xx及xx航线：这条航线是由美国以下，哥伦比亚和巴西以上的一些小国家组成，同时巴拿马运河又是连接大西洋和太平洋最近的通道。
通常去往美国东岸及墨西哥湾和加勒比海的货物都从此通过。
xx基港：MEXICO CITY（墨西哥城）、MANZANILLO（曼萨尼约）、COLON FREE ZONE （科隆）LAGUAIRA（拉瓜伊拉）、CAUCEDO（考塞多）、PUERTO CABEELLO （卡贝略）、KINGSTONG（金斯敦）、PUERTO QUETZAL（圣何塞）、GUATEMAL CITY（危地马拉城）。
世界船公司排名简介
世界船公司排名1、MAERSK 马士基这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦go-vern-ment收入的40%，在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的员工连个EXCEL表格也做的极烂。
但公司规模确实超大，并购SEALAND 和P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大…………而据我所知马士基MT 的淘汰率很高的…………另外再补充一点，去年并购P&O的时候，APL也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按APL的出价一下拿出了几十亿美元的现金，准备分期付款的APL无语中……最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆……??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第4的船公司，SEALAND和P&O被买掉的时候全是排名第4，下一个会是谁呢？新海丰航运(SITC)走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。
海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年，与东李实业有限公司合资成立“山东省国际集装箱储运有限公司”。
1993年，海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！纵观SITC这些年的发展，一直离不开货代业务。
世界各条航线及船公司优势排行
世界各条航线及船公司优势排行非洲航线地中海（地中海航行）上海香港，新加坡，丹戎不碌，路易港，德班，伊丽莎白港，开普敦2.澳大利亚航线A.中远集运，日本邮船，铁行渣华，韩进海运，大阪三井，川崎，长荣，立荣上海香港，悉尼，墨尔本，布里斯班B.以星，达飞，东方海外，阳明，现代，中海上海香港，悉尼，墨尔本，布里斯班3.美东线A.中远集运，阳明，韩进，中外运，川崎上海香港，查尔斯，诺福克，纽约，波斯顿B.东方海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行渣华上海香港，迈阿密，萨凡娜，诺福克，巴尔的摩，纽约C.胜利船务，韩进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎上海香港，新加坡，巴生，交亚淘罗，拉斯佩齐，福斯，瓦伦西亚4.美西线A.意大利邮船，达飞，长荣上海洛杉矶，奥克兰B.中远集运，阳明，川崎上海神户，横滨，长滩，奥克兰C.地中海（地中海航行）上海釜山，香港，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齐，安托卫普，菲利克斯托，勒哈弗，瓦伦西亚D.中外运，海华轮船上海香港，釜山，长滩，奥克兰E.以星，中海，北欧亚，智利南美上海釜山，温哥华，西雅图F.韩进，中外运，川崎，朝阳，北欧亚上海釜山，釜山中转，长滩，长滩中转，奥克兰G.中海上海香港，釜山，芝加哥H.中海上海奥克兰，西雅图，洛杉矶5.美加线A.意大利邮船，达飞，长荣上海釜山，博名，名古屋，塔科马，温哥华B.中远集运，川崎，阳明上海香港，横滨，温哥华，西雅图，海法6.西北欧A.川崎，韩进，中远集运，胜利船务，法国达贸上海香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托7.欧洲线A.中海上海赤湾，香港，巴生，瓦伦西亚，热那亚，菲利克斯托，鹿特丹，安特卫普，汉堡，那不勒斯B.韩进，中外运，川崎，阳明，胜利船务上海香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托C.中远集运，川崎，阳明，中外运上海香港，新加坡，菲利克斯托，汉堡，安特卫普D.意大利邮船，立荣，长荣上海香港，新加坡，塔兰托，鹿特丹，泽布吕赫，安特卫普，勒哈弗，汉堡，泰吾士港8.地中海航线A.铁行渣华，日本邮船，赫伯罗德，威球船务上海香港，新加坡，巴生，塔米埃特，拉斯佩齐，巴塞罗那，福斯B.中远集运，阳明，川崎，韩进，以星上海香港，新加坡，巴生，塞德港，那不勒斯，热那亚，福斯，巴塞罗那，瓦伦西亚C.达飞，北欧亚，以星，胜利船务，沙特船务，侨丰，英之杰，中海上海釜山，基隆，香港，新加坡，巴生，科伦坡，塔米埃特，马耳他，热那亚，巴塞罗那，福斯D.以星，北欧亚，中海上海釜山，香港，新加坡，科伦坡，塞德港，阿什杜港，海法，亚历山大，威尼斯，的里亚斯特，比雷埃夫斯，科佩尔，拉弗纳9.西非线大阪三井，铁行渣华上海香港，新加坡，德班，阿比让，阿巴巴，路易港，开普顿，卢旺达，科伦坡，沃韦斯清10.中东线A.万海，东方海外上海香港，新加坡，巴生，吉拜阿里，卡拉奇，那哈沙瓦B.中远集运，立荣，长荣上海香港，新加坡，迪拜，达曼，卡拉奇，巴生C.达飞，北欧亚，以星，韩进，铁行渣华，赫伯罗德，中海上海釜山，新加坡，巴生，孟买，吉拜阿里，豪尔菲坎，卡拉奇，杜蒂戈林D.中海上海迪拜，那哈沙瓦，巴生，赤湾10.韩国线中海上海仁川11.南美航线汉堡南美上海釜山，曼萨尼约，瓜亚基尔，卡亚俄，伊基克，瓦尔帕莱索，塔尔卡瓦诺，卡亚俄，贝塔ps:以上信息是以上海港作为参考，来自中国国际货运网．这里所罗列的航线，只是说比较成熟的航线，可供你参考．但是并非是绝对的，比如非洲线的话除了地中海航运外，还可以走法国达贸．澳线的话，中远的不错，船期准，速度快．美线的也可以APL.中东线的话象PIL，现代商船也是不错的．还有近洋线的话，那选择就更多了，如锦江，海华，烟台海运等等．船公司的选择主要还是看你客人有什么需要，是否指定船公司，还有就是价格，船期，挂靠港，目的港代理等因素了．。
十大班轮公司
全球十大班轮公司一马士基马士基集团创立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，经过100多年的发展，已成为在航运、石油勘探和开采、物流、相关制造业等方面都具有雄厚实力的世界性大公司，在125个国家和地区有业务活动。
作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲。
在2005年“福布斯”世界企业排名榜中马士基集团排第145位。
马士基集团是丹麦目前最大的公司，2005年营运收入为2087亿丹麦克朗，净利润为200.9亿丹麦克朗，总资产为2849亿丹麦克朗，股本总额为1234亿丹麦克朗，员工人数已超过11万。
马士基集团公司的集装箱运输及相关业务：1、马士基航运公司（Maersk Line）。
世界上最大的集装箱航运公司，由MaerskSealand合并英国P＆O Nedlloyd后改组而成，目前占世界集装箱航运市场的17％。
拥有500多艘集装箱船以及150万个集装箱。
2、马士基物流公司（Maersk Logistics）。
世界一流的物流公司，可以为客户提供高效的供应链。
3、马士基集装箱码头公司（APM Terminal）。
业务范围为集装箱码头建设和运营。
4、马士基集装箱工业公司（Maersk Container Industry）。
生产冷藏集装箱及其他各种集装箱。
5、Safmarine。
主要经营南北航线及非洲航线。
二地中海航运地中海航运有限公司( Mediterranean Shipping Company S.A.，MSC）成立于1970年，在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布世界各地。
七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。
至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。
虽然，地中海航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市场内，已经占有一个重要的地位。
最初，地中海航运开办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。
一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航，并迅即广泛地受到寄货人的欢迎。
20大船公司信息
美国总统号（APL）
优势航线：
➢ REX：上海-赤湾-香港-新加坡-萨拉拉-吉达-所卡那 从 上海到新加坡7天，从上海到萨拉拉15天，从上海到吉 达18天，从上海到所卡那19天。所有到也门（亚钉，和 台达，吉不提都由萨拉拉中转）。所有到埃及的港口 （PORT SAID/ALEXANDRIA/PORT SUEZ/DAMIETTA都由所 卡那中转）到阿卡巴由吉达内拖。这是红海线的主要走 法．
➢ 2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西 非航运/森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱 全球承运人。
➢ 1992年10月，法国达飞集团正式登陆中国市场——达飞 轮船（中国）船务有限公司（简称：达飞中国）应运而 生。
达飞航运（CMA-CGM）
中远集运（COS）
公司简介： ➢ 中远集运成立于1961年，总部设立在中国。注册地为中
公司简介：
➢ 前身为创于1848年的太平洋邮船公司，注册地为德国， 总运力（TEU）为643667，船舶数为146。
➢ 1921年开通纽约与上海之间的航线．1925年美金轮船公 司收购太平洋邮船公司．1978美国总统轮船台湾分公司 成立．1979年美国总统轮船的货轮重新挂靠大连和青岛 港，1984年美国总统轮船香港分公司成立．1997与新加 坡的海皇集团公司（NOL GROUP）合并。
➢ 马士基集团1984年在广州设立第一个中国办事处。
马士基航运（MSK）
地中海航运（MSC）
世界各大船公司简介
1、马士基海陆航运有限公司MAERSK Maersk shipping（或line）总部：丹麦哥本哈根合并公司----------铁行渣华FOB为主，CIF集中东南亚、非洲、中南美洲和东欧2、地中海航运公司MSC Medirerranean shipping总部：瑞士日内瓦航线：地中海、美线、中南美（低价策略）3、法国达飞轮船有限公司CMA CGM Compagnie Maritime D Affretement Ltd 总部：法国马赛FOB为主，收购了CNC、ANL和Dlemas航线法国、地中海东和东西非4、长荣海运股份有限公司EVERGREEN总部：台湾CIF和FOB均衡航线：欧地、美线、中南美、东南亚5、中国远洋运输集团公司COSCO China Ocean Shipping CompanyCIF和FOB均衡航线:欧地、美线、中南美、东南亚、澳线和日本6、赫伯罗特船务有限公司HAPAG Hapag-Lloyd Shipping Ltd总部：德国7、美国总统轮船有限公司APL America President被NOL东方海皇收购总部：新加坡CIF为主航线：中东、印巴线8、中国海运集装箱运输有限公司CSCL China Shipping Container Liner总部：中国CIF货为主航线：中东、欧地9、日本邮船有限公司NYK Nippon Yusen Kaisha Line航线：中东、Dubai10、韩进海运有限公司HANJIN Hanjin Shipping航线：地中海、欧线、美线11大阪三井有限公司MOSK/MOL Mitsui O.S.K LineFOB为主航线：南美12、东方海外货柜航运有限公司OOCL Orient Overseas Container Line总部：香港航线：亚洲、欧洲、地中海、印度次大陆、中东及澳线/纽西兰13、阳明海运股份有限公司YML Yangming Marine Line总部：台湾航线：欧洲、中东、印巴、美国14、汉堡南美HAMBURG总部：德国航线：南美（冷高柜）15、川崎汽船株式会社K-LINE Kawasaki Kisen Kaisha总部：日本航线：地东、Attakia、中东。
实时船期表
实时船期表船期表就是船公司对船舶使用的安排计划的时间表。
船期表主要包括承运人、班期、始发港、中转港、目的港、航期、船名、航次、ETA和ETD等要素。
实时船期表则是能及时提供船公司发布的最新船期、实时追踪船期各航次船舶的实时位置，同时有可以实时查看相关运价信息。
近期BLM-Shipping首次发布实时船期表功能，为您提供来自全球超过100家船东的最新船期表查询服务，您既可以通过起止港口查询、比较全部最新船期，也可以通过航期、启航日、抵港日精确筛选需要的船期。
BLM-Shipping官网：影响船期的因素一般有三个：1、不可抗因素，例如台风、战争、海啸等；2、市场供求关系，例如每年到12月份，西方国家快到圣诞节，为了满足市场的运输需求，一般船公司会增加和调整原有的船期。
3、船公司的原因，例如船公司之间的并购重组，导致原有的船期安排有可能被改变或取消。
如何对船期查询？一般可以通过网上来进行船期查询，目前可以查询船期的网站很多，但需要选择有价值性的网站作为查询的工具。
船期一般是由船公司根据市场情况而制定并对外公开的，以方便下游产业链安排出货时间，涉及到船期查询的问题，一般船期查询渠道：直接向船公司查询，可以直接向船公司去电话或发传真查询，一般由于船公司部门机构庞大，未必能够在最短的时间里得到准确的信息，所以这种方式效率并不高。
事实上，在BLM-Shipping平台不仅可以查询船期，同时还可以发布运价，实时追踪船期各航次船舶的实时位置。
实时航次监控和货盘追踪通过BLM-Shipping实时船期表，您可以在地图上实时监控船期所对应的每一个航次，查看船舶的到港停靠，了解到港时间，定位船舶实时位置，实时追踪您的货盘。
•直观的航次信息BLM-Shipping实时船期表以最直观的方式向您展示船期详细信息。
您即可以整体浏览符合条件的全部航次，也可以查看具体航次的港口停靠列表，了解每个挂靠港口的预计到港时间和离港时间，估算港口间的航行距离。
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ISDA宣布提升xx/xx航线运价印度班轮运价商讨协定组织（ISDA）日前宣布，2007-2008年将逐步恢复印度次大陆至美国航线的运价。
该组织成员将从今年5月1日起，调涨印度次大陆至美东地区航线运价，每FEU上调500美元；至美国内陆地区的运价每FEU 上调650美元。
据悉，随着印度经济的迅速发展，该地区货运需求正在不断增长，该组织将考虑通过增加运力和升级航线的方式来满足货运需求。
目前该组织成员包括日本邮船、达飞海运、长荣、赫伯罗特、印度航运、以星轮船和阿拉伯联合航运等。
xx开通至xx货轮航线4月3日，首航中东地区航线的“先锋”号、“太平洋”号货轮靠泊日照港，加载两万余吨钢材及方管后前往波斯湾、印度、巴基斯坦、红海等地。
至此，由上海CPM公司和日照港第三港务公司合作开发的中东件杂货班轮航线正式开通，这是继韩国件杂货班轮航线开通以来的日照港第二条外贸班轮航线。
中东散杂货航线的运营，初步计划每月一至两班到波斯湾，每月一班到红海，根据具体的出货情况适当增加投入船只及班次，按照出货计划定卸货港，一般控制卸货港间航行距离两天以内，一次最多2至3个卸货港。
为给客户提供安全、快捷、准时的海洋运输服务，日照港三公司对营运船舶实行优先离靠泊，在生产组织、货物装卸作业集疏港、保证舱位配载等方面，全力为件杂货国际班轮提供便捷超值的服务，并推出有针对性的服务优惠政策，积极支持航线的稳健运营和发展潜力培育。
同时以开通散杂货国际班轮航线为契机，依托航线联通海内外的比较优势，吸引省内外小贸易量、多货种货物的生产经销商加盟合作。
在较短时间内，现在已相继有胶合板、设备、钢材、钢管、饲料等数十类新货种经件杂货国际班轮航线中转。
运价低高油价冲击xx获利大幅缩水媒体4月2日报导，各家货柜船公司去（二００六）年业务吃紧，就连全球第一大的马士基航运(MAERSK)亦呈现将近六亿美元的亏损。
据A.P.慕勒-马士基集团公布去年度财报，其中货柜运输业务出现卅三亿七千五百万丹麦克朗（相当于五亿六千八百万美元）的亏损，相较于前（二００五）年度获有七十六亿五千五百万丹麦克朗（相当于十二亿七千八百万美元）呈现获利大幅衰退，主因无非是市场运价下跌与国际燃油价格攀高所致。
该集团去年度整体货柜运务营业额维持成长，系由前年的一千二百八十九亿二千四百万丹麦克朗提升至一千五百零三亿一千二百万克朗（相当于253亿美元），营收成长将近百分之十七，惟仍不免于运价走低与高油价的冲击。
东方吉隆坡命名投入地中海线媒体4月2日报导，方海外于今冶造船集团建造的八艘可载运5,888TEU的货柜轮其中的第六艘「东方吉隆坡」号,在日本幸阳造船厂举行命名仪式，「东方吉隆坡」号将行走与「大联盟」共同服务的地中海航线(亚欧西行线及亚欧东行线)。
「东方xx」号的靠港次序为：上海/宁波/蛇口/香港/新加坡/巴生港/达米埃塔(Damietta) /热那亚/巴塞隆纳/福斯港( Fos Sur Mer)/达米埃塔(Damietta) /新加坡/香港再折返上海，船期?四十九天。
xx两艘大船投入xx航线媒体4月2日报导，日本邮船(NYK)欧洲航线（EU4）货柜船队增添生力军，该公司订造的八艘八千六百TEU型货柜船之第二及第三艘-NYK Venus与NYK Vesta最近命名交船并即投入营运。
该八艘新船订单各四艘分别由韩国现代重工与IHI承造，新交付的两艘新船则是由现代蔚山造船厂建造，日前由Yamato控股公司有富庆二取缔役会长夫人得子与濑户熏代表取缔社长夫人节子共同主持新船命名仪式。
据了解，另五艘同型船将在明（二００八）年上半年交付营运，因应市场需求投入大联盟欧洲线船队。
该两艘新船-NYK Venus与NYK Vesta主要规格如下：船长(LOA)338.17公尺，船宽(molded)45.6公尺，吃水14.5公尺，九万四千载重吨。
新船投入的EU4东亚-欧洲航线系大联盟五条欧洲线之一(EU1-EU4及EUM)，该航线连接北亚-新加坡-马来西亚-沙特阿拉伯至欧洲地区，依序靠泊大连-天津新港-青岛-釜山-上海-宁波-新加坡-巴生港-吉达-鹿特丹-汉堡-南安普顿-新加坡-高雄-釜山-大连等港口。
xx长航启动国内保税油经营4月3日，中国长江航运集团中长燃公司在南通成功为15万吨级巴拿马籍远洋货轮“浙远杭州”号供应60吨保税柴油，标志着中国长航水上燃油贸易业务开始步入国际化经营。
2006年7月，国务院正式批准由国家商务部、财政部、交通部、海关总署联合上报的《关于增加国内保税油供应企业的请示》，新增中国长江航运集团中石化长燃等四家公司从事国内保税油经营。
保税油经营由过去的一家经营变为现在的五家竞争经营，打破了近三十年来独家供应国内保税的垄断局面。
去年以来，中长燃公司积极做好保税油经营的各项准备工作，陆续完成了对长江下游的上海、南通、江阴等分公司经营证照的变更，对销售站点和船舶进行升级改造，租赁了保税油库并报海关备案。
目前已投入保税油运输和供应的船舶已达十余艘，基本满足保税经营供应的需要。
Horizon公司在太平洋航线投入新运力美国Horizon班轮公司计划在太平洋1号航线（TP1）上投入1艘2824TEU 新船。
据悉，这艘新船是该公司在韩国现代船厂融资订造的5艘同类型系列船中交付的第一艘，融资租赁时间为12年。
太平洋1号航线连接美国/关岛以及亚洲地区。
而Horizon班轮公司目前只经营美国/关岛段航线，至远东地区的舱位则全部交由马士基经营。
总统轮船单箱运费收入下滑根据东方海皇最新公告，该公司旗下总统轮船2月份箱运量为15.86万FEU，同比增长2%；不过单箱收入却仅为2500美元/FEU，同比下滑5%。
东方海皇认为，箱运量增长不高主要是因为亚洲新年假日所致。
今年前10周，总统轮船箱运量累计36.74万FEU，同比增长11%；平均单箱收入为2538美元/FEU，同比下降6%。
Seaspan在扬子江船厂订造2艘集装箱船据报道，Seaspan近期在扬子江船厂订造了2艘2500TEU集装箱新船，预计每艘造价4640万美元。
这两艘新船将于2010年交付，届时将租赁给川崎汽船经营，租期为10年，日租金17880美元。
此外，Seaspan近期还与该厂签署了4艘4500TEU集装箱船的建造合同意向书。
伟大联盟开辟xx至xx航线本报讯伟大联盟成员Ｈａｐａｇ－Ｌｌｏｙｄ，ＭＩＳＣＢｅｒｈａｄ（ＭＩＳＣ）、日本邮船以及ＯＯＣＬ将联合运营一条名为ＡＢＸ（亚洲至黑海）的新航线，该航线每周一次，其运行旨在开拓亚洲至黑海市场。
预计新航线将于２００７年６月下旬从xx始航。
７艘３０００ＴＥＵ的船舶被用于新航线的运输，其航程依次挂靠：上海、宁波、蛇口、新加坡、达米埃塔、伊斯坦布尔、康斯坦察、敖德萨、伊兹密尔、达米埃塔、新加坡、上海，伟大联盟这一新航线的开通进一步扩大了其原有的航线网络，顺应了快速增长的市场和客户需求。
成立于１９９８年的伟大联盟是国际集装箱航运综合联盟的领军者。
近年来，其在东西主干航道已经运行了共１９条航线，其中包括２条钟摆航线以及与新世界联盟联合运行的３条互换舱位的航线。
蛇口集装箱码头开辟新航线CTS从蛇口集装箱码头获悉，3月31日，又有一条新航线——CTS航线（中泰韩线）挂靠该码头。
至此，该码头航线总数增加至47条。
据了解，这条由阳明、烟台海运共同运营的新航线逢周六停靠蛇口集装箱码头，共投入3艘船运营。
其挂靠港顺序依次为仁川—青岛—上海—胡志明—林查班—香港—蛇口—仁川。
香港商业管理有限公司5月起增加南中国码头作业费(中东航线)为了更准确弥补南中国的实际岸边成本，涉及进出口南中国及中东地区的船公司将会于二零零七年五月十五日起增加南中国的码头作业费如下：普通货柜每二十尺为美金141元及每四十尺为美金269元冷冻货柜每二十尺为美金181元及每四十尺为美金344元以上收费包括由广东、广西、云南及海南出入中东之货品。
除非买卖双方另有特别安排，根据一般商业惯例，此收费会由出口承运人或入口承销人支付，而相关的中东码头费会继续实施。
其他在寄货时实施中的费用会与码头费及运费继续分开征收。
参与成员公司可自由及未有约束力下征收已增加的码头作业费。
尽管以上提及之收费水平是完全有理据的〈根据实际涉及之成本〉，个别成员公司绝对有采取独立行动和收取不同费用之权利。
香港商业管理有限公司5月起增加南中国码头作业费(南亚航线)为了更准确弥补南中国的实际岸边成本，涉及进出口南中国及南亚地区的船公司将会于二零零七年五月十五日起增加南中国的码头作业费如下：普通货柜每二十尺为美金141元及每四十尺为美金269元冷冻货柜每二十尺为美金181元及每四十尺为美金344元以上收费包括由广东、广西、云南及海南出入南亚之货品。
除非买卖双方另有特别安排，根据一般商业惯例，此收费会由出口承运人或入口承销人支付，而相关的南亚码头费会继续实施。
其他在寄货时实施中的费用会与码头费及运费继续分开征收。
参与成员公司可自由及未有约束力下征收已增加的码头作业费。
尽管以上提及之收费水平是完全有理据的〈根据实际涉及之成本〉，个别成员公司绝对有采取独立行动和收取不同费用之权利。
xx集运xx航线挂xx港3月25日，由中海集运新开辟的釜山航线正式挂靠漳州港招商码头，这标志着招商码头一条全新的内外贸兼营集装箱航线正式开通。
据悉，新航线预定为每周一班，周日开。
沿途挂港顺序为漳州、厦门、釜山、大连（转内贸）、营口、天津、汕头，船舶来回周期为28天。
该航线开通后，部分外贸货物将在釜山中转后，运抵日本、美国、加拿大、南美洲和黑海各港口。
xx班轮公会调整燃油附加费远东班轮公会日前表示，从今年5月份起，该组织成员将调整燃油附加费。
经英国、北欧及地中海地区的货物，每TEU的燃油附加费将调整至256美元，而经波罗的海的货物，燃油附加费则调整至261美元。
据悉，此次燃油附加费的调整幅度大概在9.9%。
目前该组织成员包括马士基、赫伯罗特、达飞、东方海外、日本邮船以及阳明海运等13家班轮公司。
CKYH五月重整美东线为强化旗下美东航线远东端之核心市场竞争力，并提供顾客更多元便捷的优质服务，CKYH联盟伙伴（中远、K-Line、韩进、阳明海运）将于今年五月起，重整升级现行联营之美东一线（AWE1）、美东四线（AWE4）与美东五线（AWE5）为美东华北快线（NorthLoop）／美东华南快线（SouthLoop）／美东华中快线（CentralLoop）。
重整后的美东航线不但增加厦门至美东、华北／华中至美东威明顿之直航服务，其中上海至纽约仅二十三天、香港至纽约仅需二十二天的快捷转运时间更为市场之最快速。
相较于经西岸转运，重整后的CKYH美东航线在节省转运时间上将带给客户最具竞争力的便捷服务。