港口码头“三牌一图一表一线”
港口码头日常安全生产问题及措施探析1包响亮2王佳明
港口码头日常安全生产问题及措施探析 1包响亮 2王佳明发布时间：2021-10-07T08:20:34.558Z 来源：《基层建设》2021年第18期作者： 1包响亮 2王佳明[导读] 目前，港口企业安全生产面临诸多压力和挑战。
一是国家对安全生产的要求越来越高，考核也越来越严格。
二是新技术、新装备、新工艺、新材料带来的增量风险和港口存量风险交织叠加，各类不稳定、不确定因素不断增多。
三是作业货类多，作业量大，靠泊船型多，人员老龄化严重。
四是港口动态化立体交叉作业较多，安全基础相对薄弱，险兆事件时有发生。
五是粗放式管理模式依然存在，重生产、轻安全的理念根深蒂固。
六是员工思想和意识难以跟上平安港口、智慧港口的发展要求，安全管理效能有待进一步提升。
因此，建立港口安全生产精细化管理创新技术体系，提升港口企业安全生产精细化管理水平，是十分必要的。
12杭州市港航行政执法队浙江杭州 311200摘要：目前，港口企业安全生产面临诸多压力和挑战。
一是国家对安全生产的要求越来越高，考核也越来越严格。
二是新技术、新装备、新工艺、新材料带来的增量风险和港口存量风险交织叠加，各类不稳定、不确定因素不断增多。
三是作业货类多，作业量大，靠泊船型多，人员老龄化严重。
四是港口动态化立体交叉作业较多，安全基础相对薄弱，险兆事件时有发生。
五是粗放式管理模式依然存在，重生产、轻安全的理念根深蒂固。
六是员工思想和意识难以跟上平安港口、智慧港口的发展要求，安全管理效能有待进一步提升。
因此，建立港口安全生产精细化管理创新技术体系，提升港口企业安全生产精细化管理水平，是十分必要的。
关键词:港口码头;安全;生产;措施1港口码头安全生产存在的问题1.1错误的习惯性思维未转变我国港口安全生产管理仍然习惯于凭经验和传统做法，侧重于事后管理，以事故指标来评判安全生产管理工作的成效，从而导致港口安全生产管理陷入“头痛医头、脚痛医脚”的被动局面。
“违章难免、隐患难治、事故难防”“安全是安全部门的事”等错误的习惯性思维和陈旧观念仍然存在，削弱了各部门和各级领导认真履责、防范事故的责任感和使命感。
交通运输部关于印发《港口及其一线人员 新冠肺炎疫情防控工作指
交通运输部关于印发《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南》的通知作者：来源：《中国水运》2020年第04期各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委），长江航务管理局、珠江航务管理局，各直属海事局：为深入贯彻落实党中央、国务院关于“外防输入、内防反弹”的部署要求，抓紧抓实抓细境外疫情输入防控工作，严防境外疫情通过港口输入，在中国港口协会、中国引航协会会同部水运科学研究院发布的港口、引航有关防控指南基础上，我部组织编写了《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南》，现印发给你们，请结合实际贯彻落实。
各单位在执行过程中如有相关意见建议请及时反馈。
交通运输部2020年4月10日（此件公开发布）港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南为深入贯彻党中央、国务院决策部署，按照“外防输入、内防反弹”的要求，抓紧抓实抓细境外疫情输入防控工作，加强港口从业人员特别是一线工作人员的自身防护，严格防范新冠肺炎疫情通过水路传播和扩散，制定本指南。
一适用范围本指南适用于新冠肺炎疫情期间，船舶引航、靠离泊和装卸等作业过程的疫情防控，以及引航员、码头装卸人员和其他登船作业人员的管理和防护。
二总体要求港口各有关单位根据疫情形势发展变化，按照依法、精准、有效防控境外疫情输入的部署要求，在当地政府的统一领导下，精准施策、周密部署，统筹做好疫情防控、港口生产、职业健康等工作。
认真落实企业主体责任，港口企业、引航机构建立疫情防控工作制度，关心关爱一线工作人员健康，根据进港船舶挂靠港口情况、船员状况等，确定引航、港口作业风险等级，加强信息共享、物资储备、船岸隔离、进出管控、通风消毒、个人防护、应急处置等工作，坚决防范水运口岸疫情输入风险。
三加强信息管理和报告（一）及时掌握到港船舶和船员信息。
港口企业、引航机构应加强与船舶代理及海关、海事等单位的信息共享，根据下列船舶和船员信息，制定相关工作计划。
1.船舶挂靠港口、靠离动态等信息。
2.船员基本情况、身体健康等信息，船舶靠泊期间船员换班、人员上下船、物料交付和人员接触情况等信息。
港口码头“三牌一图一表一线”
港口码头“三牌一图一表一线”
一、码头公示牌（大门口，面向社会公告）
二、码头告示牌（码头前沿，面向过往船舶和作业船舶公告）
三、安全警示牌（大门口，面向入场车辆、人员公告）
码头警示牌内容根据码头实际经营范围和现场安全管理需要确定，意在告知所有入场人员安全注意事项。
四、平面布置图（大门口，面向社会公告）
码头平面布置图应标示的主要内容为：码头大门、办公场所、进港道路、港区道路、港区堆场（根据货物类别分区堆放）、装卸机具、停车位置、码头前沿布置（岸线范围、泊位分布及趸船位置）、码头周界、场内
其他设施及水域、陆域相关建构筑物等。
五、风险排查公示表
格式见渝港航发[2011]267号文件“风险排查汇总表”，表中应明确各风险项目的监控人员。
六、水位标尺
在码头前沿适当的位置，设置水位标尺（自当地最低水位至最高水位）。
设置要求：
（一）材质要求
码头公示牌、码头告示牌、安全警示牌面板为蓝底铝合金板或其他等效材料。
平面布置图、风险排查公示表、水位标尺使用材质应平整、醒目，并具备防腐、防水、耐用功能。
其中水位标尺可利用岸壁设置（二）尺寸要求
码头公示牌：长、宽尺寸不小于100cm。
码头告示牌：长度不小于200cm，宽度酌情处理，保证作业船舶视距范围清晰可见。
安全警示牌：长、宽尺度不小于100cm。
平面布置图：长度不小于150 cm。
风险排查公示表：长度不小于150 cm。
水位标尺：视现场条件酌情处理，保证作业船舶视距范围清晰可见。
（三）字体要求
字体为宋体。
码头公示牌和码头告示牌为蓝底白字，安全警示牌和水位标尺为白底红字。
苏州交通管理设施标准
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目录
1 总则...........................................................................................................................................1 1.1 适用范围.......................................................................................................................1 1.2 一般要求.......................................................................................................................1 1.3 术语和定义...................................................................................................................2
3 道路交通标线.........................................................................................................................47 3.1 一般要求.....................................................................................................................47 3.2 标线设置.....................................................................................................................48 3.2.1 停止线.............................................................................................................48 3.2.2 导向箭头.........................................................................................................48 3.2.3 禁止停车标线.................................................................................................49 3.2.4 网状线.............................................................................................................50 3.2.5 路内停车位标线.............................................................................................50 3.2.6 公交车专用道标线.........................................................................................51 3.2.7 路边式停靠站标线.........................................................................................52
深圳西部港口集装箱货物通关手册-蛇口集装箱码头
深圳西部港口集装箱货物通关手册二零零八年三月蛇口集装箱码头有限公司第一部分：前言 (3)一、编写目的 (3)二、适用范围 (4)三、SCT简介 (5)第二部分：深圳西部港口环境概述 (5)一、通关环境概况 (5)二、海关集中查验场概况 (6)三、前海湾物流园概况 (6)四、华南公共驳船快线概况 (7)第三部分：通关概念与基本流程 (8)一、通关定义 (8)二、基本流程 (9)第四部分：蛇口海关通关介绍 (11)一、海关各科室职责分工 (11)二、海关通关的操作流程 (13)三、海关查验流程 (19)第五部分：蛇口国检通关介绍 (20)一、国检各科室职责分工 (20)二、国检通关的操作流程 (21)三、国检查验流程 (22)第六部分：码头操作流程 (22)一、职责分工 (22)二、提箱还箱流程 (23)三、装卸作业流程 (24)四、码头内部查验流程 (25)第七部分：货主及其代理操作流程 (25)一、职责分工 (25)二、操作流程 (26)三、报关行操作流程 (26)第八部分：船公司及其代理操作流程 (27)一、职责分工 (27)二、操作流程 (27)第九部分：小结 (28)第一部分：前言一、目的根据现行的政策规定和操作流程，对深圳西部港口集装箱货物的通关流程进行梳理汇编，明晰通关涉及主体的权责，供码头、货主、船公司等参阅，以便各司其职，相互协作配合，共同推动深圳西部港口通关环境的改善，营造多方共赢的局面。
二、适用范围（一）业务范围通过深圳西部港口各码头，以集装箱进出口或集装箱中转方式进出口的海运业务。
（二）适用地区深圳西部港口集装箱码头，包括蛇口集装箱码头、赤湾集装箱码头、招商港务码头、妈湾港码头等。
（三）涉及组织1、货主及其代理货主（Cargo Owner）是指专门经营进出口商品业务的国际贸易商，或有进出权的公司以及“三资”企业，以上三者统称为货主。
货运代理人（freight forwarder）是接受货主委托,在授权范围内代表货主办理进出口货物的租船订舱、交接、仓储、调拨、报关、检验、包装等各项业务，并据此收取佣金的机构与个人。
城市道路人行过街设施规划与设计规范
目
1 2
次
总则 ........................................................................................................................................... 1 术语、符号 ............................................................................................................................... 2 2.1 术语 ....................................................................................................................................... 2 2.2 符号 ....................................................................................................................................... 3
—1—
2 术语、符号
2.1
2.1.1 信号控制人行横道 设置有行人过街专用信号灯的人行横道。 2.1.2 瓶颈路段 道路上通行能力突然降低的一段路段，一般由于车道数减少或者交通事故原因引起。 2.1.3 行人最大等待时间 一个信号周期内， 行人等待过街绿灯启亮所需的最长时间， 等于信号周期时长与行人绿 灯显示时间的差值。 2.1.4 行人估计最大等待时间 在交叉口当前的道路、交通和控制条件的基础上，对行人最大等待时间的一个估算值。 2.1.5 行人过街可忍受等待时间 行人过街能够忍受的极限等待时间， 是进行交叉口信号控制方案设计的重要依据。 与过 街地点、人行横道宽度、机动车流量、有无行人过街安全岛等因素密切相关。 2.1.6 交通岛 为车流导向、 分隔交通流和提供行人过街驻足而设置在路面上的各种岛状设施。 一般用 混凝土围砌成高出路面的构筑物，也有用标线在路面上画出岛状空间。按其功能可区分为： 导向岛、分隔岛和安全岛等。 2.1.7 转角交通岛 交通岛的一种，一般设置在交叉口的机动车右转位置，用以分离右转机动车，需要结合 机动车右转渠化进行设计。 2.1.8 行人过街安全岛 交通岛的一种，当行人过街距离较长时，设置于路中，供行人驻足等待安全过街。 2.1.9 缘石坡道 城市道路无障碍设施的一种，路缘石与车行道之间的平缓过渡斜坡，方便各类轮椅、手 推车等通行。 2.1.10 同步二次过街
渡口三牌一线的标准-概述说明以及解释
渡口三牌一线的标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述渡口、三牌、一线作为社会中重要的标准，对于保证社会的正常运转和人们的生活质量有着重要的作用。
本文旨在探讨渡口、三牌、一线标准的内容和应用，以及它们在社会中的意义和未来的发展方向。
渡口标准是指在河流、湖泊等水域的交通要道上设立的过渡设施的规范化标准。
它包括了渡口的位置选择、渡口的建设条件、渡口的基础设施要求等方面的要求。
渡口标准的制定旨在确保渡口的安全性和有效性，保障人们的交通需求和水上运输的顺利进行。
三牌标准是指对于企业、产品或服务进行评价和认证的一套标准化要求。
它包括了评价的指标、评价的程序和评价的结果要求等方面的内容。
三牌标准的制定旨在提高企业、产品或服务的质量，增加消费者的信任感，促进市场的健康发展。
一线标准是指在工作岗位上的一线人员所需要具备的能力和素质的标准化要求。
它包括了岗位职责的明确、工作技能的要求、工作态度和职业精神等方面的要求。
一线标准的制定旨在提高一线人员的工作水平和综合素质，为他们的工作提供明确的目标和标准，推动工作的高效进行。
本文将分别对渡口标准、三牌标准和一线标准进行详细介绍和分析。
并且，还将探讨这些标准对于社会的意义和影响，以及它们在未来的发展方向和可能存在的问题。
通过对这些标准的深入研究和思考，希望能够为社会的规范化建设和现代化发展做出一定的贡献。
1.2文章结构文章结构是指文章整体组织和布局的方式，是确保文章条理清晰、逻辑有序的基础。
文章结构的合理性直接关系到读者对文章内容的理解和接受程度。
本文将围绕着渡口三牌一线的标准展开，总结了渡口标准、三牌标准和一线标准的相关内容。
在文章正文部分，将分为三个主要部分：第一部分是渡口标准，其中包含了三个具体的标准，分别是第一标准、第二标准和第三标准。
这一部分将详细介绍渡口的标准要求和评定指标，以及对应的具体操作方法和实施细则。
第二部分是三牌标准，同样包含了三个具体的标准，即第一标准、第二标准和第三标准。
企业港口码头安全五个一工作总结
企业港口码头安全五个一工作总结全文共4篇示例，供读者参考企业港口码头安全五个一工作总结篇120xx年是继续深入开展安全生产年。
是全面落实科学发展观、加快构建社会主义和谐社会，保持国民经济又好又快持续健康发展的关键一年。
上半年，我局坚持以科学发展观为指导，坚持安全发展理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，坚持近期与长远、治标与治本、预防与查处相结合，继续深入开展“安全生产年”活动，扎实开展安全生产宣传教育、安全生产执法、安全生产治理“三项行动”，加强安全生产法制体制机制、安全保障能力、安全生产监管队伍“三项建设”，开展“打非治违”专项行动，扎实开展以“科学发展、安全发展”为主题的安全生产月活动。
进一步加大执法力度，创新工作机制，切实抓好安全生产工作，确保了港口行业安全生产形势的稳定好转。
上半年开展港口安全工作的基本情况上半年我局全力以赴抓好港口建设与安全生产，全市港口1—5月份完成货物吞吐量万吨，同比增长%，集装箱吞吐量完成teu，同比增长%，港口旅客吞吐量万人次，为去年同期的%。
在各项港口建设及生产指标较好地实现了预定的工作任务和目标的同时，北海市港口行业没有发生死亡事故及重大安全生产责任事故，也没有发生重大突发事件，港口安全生产形势持续稳定好转，基本情况如下：（一）统筹部署全市港口行业安全工作。
年初印发了《北海市港务管理局继续深入开展“安全生产年”工作方案》、《北海市港务管理局20xx年安全工作计划》和《20xx年北海市港口行业安全工作要点》等，对20xx年安全工作进行总体部署和安排，指导各港口企业按照继续深入开展“安全生产年”活动工作要求，结合本企业的特点全面地认真抓好落实。
（二）落实港口行业安全生产目标管理责任制。
对港口企业落实《xx年北海市港口企业安全生产责任书》的情况进行了考核并表彰了先进单位。
要求全市港口企业在20xx年按照《xx年北海市港口企业安全生产责任书》的内容认真抓好落实。
水上交通安全生产风险“一图一牌三清单”通用参考指南
码头前沿水域、锚地及船舶集中停靠区、水上养殖区、水上水 下活动水域、非法载客易发水域等。
表 1、水上交通安全生产风险空间分布图
水上养殖区
主航道
水上水下 活动水域
桥区通 航水域
船闸
锚地
码头水域
渡运水域
非法载客 易发水域
重大风险 较大风险
一般风险 低风险
水上旅游风景区
3.4 安全风险管控告知牌
各级水上交通安全监督管理机构应根据《水上交通安全生
组每年应定期制定“危险有害因素辨识及风险评估计划”，同
时根据水上交通安全监管分片包干责任制落实风险控制责任
人，经主要负责人或分管负责人批准后下发执行。风险控制责
任清单应包括：风险区域、风险等级、责任人、管控状态。
表 3、水上交通安全生产风险管控责任清单
序
风险区域
号
1 渡口及渡运水域
2
桥区通航水域
3
1、强化现场监管。加大现场疏导和监管力度， 增加巡航检查频率，疏导维护待闸船舶停靠和过 闸秩序，强化对过闸船舶的动态监管，确保待闸 船舶锚泊和通航安全。 2、过闸船舶应当服从船闸管理人员的现场指 挥。 3、做好预警服务。及时为待闸船舶提供气象信 息，发布航行警告，提醒待闸、过闸船舶及早做 好安全防范。 1、结合现场检查进行安全宣传，提醒船员确保 锚泊安全。 2、严格核查锚泊船舶的证书、配员和值班等情 况。 3、重点检查船舶电子报港，船舶 AIS、GPS 和 VHF 等助导航、通信设施设备的使用情况，严厉查处 各类水上交通违法行为。 4、必须在安全可靠的停泊点上下船员。 1、设置专用航标标志。 2、发布航行通告或航行警告。 3、加强巡航，提醒过往船舶控制船速,加强瞭 望，谨慎驾驶。 1、督促涉水工程施工单位落实安全生产法律法 规要求，完善安全生产条件，制定并落实施工通 航安全保障方案。 2、督促施工单位按照批准的作业内容、核定的
港口控制性详细规划编制办法
所侧重。 十一、港口控制性详细规划的成果包括规划报告和图纸，要求
文字表述准确、简练，图纸规范、清晰，所表达内容与规划报告内 容一致。
（一）港口控制性详细规划报告包括规划主报告和附件，有关 专项规划和勘察、试验等专题报告收入附件。
（二）控制性详细规划图纸包括有关港口现状、港区水陆域布 置、竖向系统及港口集疏运、给排水、供电、通信等配套设施、支 持系统规划等图纸。
第六章 集疏运设施规划 .................................. 11 第一节 铁路规划................................................................... 12 第二节 道路规划................................................................... 12 第三节 内河运输规划........................................................... 13 第四节 皮带机廊道规划....................................................... 13 第五节 危险品廊道规划....................................................... 13
港口控制性详细规划编制办法
1
六、编制港口控制性详细规划应当在港口总体规划基础上，深 化气象、水文、地质、地貌等勘察和相关专题研究工作，具体应根 据规划基础、要求及规划重点确定。
对港口总体规划提出的需要进一步研究的重大技术问题，港区 控制性详细规划应当进行充分研究和论证。
第八章 港口支持保障系统规划 ............................. 16 第一节 海事监管系统规划 ................................................... 16 第二节 海关监管系统规划 ................................................... 17 第三节 检验检疫系统规划 ................................................... 17 第四节 边检系统规划........................................................... 17 第五节 其他系统规划........................................................... 17
三、编制港口控制性详细规划应当认真分析港口发展状况，剖 析存在问题；深入研究港区在全港发展中的地位和发展方向；通过 综合分析区位条件、自然资源及发展潜力等因素，按照资源节约和 环境友好的建设要求，深化完善港区各项空间规划。
四、编制港口控制性详细规划应当严格依照国家有关法律、法 规及政策要求，符合有关规划设计的技术规范和标准，采用先进的 规划方法和技术手段，提高规划的科学性和前瞻性。
港口物流工程设计规范
港口物流工程设计规范
Design Code of Port Logistics Engineering DGJ××—××—××× （征求意见稿）
2017 上海
上海市工程建设地方标准
港口物流工程设计规范 Design Code of Port Logistics Engineering
3.1 港口物流工程分类.......................................................................................................4 3.2 港口物流工程规模.......................................................................................................5 4 选址 ..........................................................................................................................................6 4.1 基本原则.......................................................................................................................6 4.2 选址要求.......................................................................................................................7 5 总平面 ....................................................................................................................................10 5.1 一般规定.....................................................................................................................10 5.2 平面布置.....................................................................................................................12 5.3 竖向设计.....................................................................................................................16 5.4 交通.............................................................................................................................18 5.5 口岸设施.....................................................................................................................20 5.6 管线布置.....................................................................................................................22 5.7 绿化.............................................................................................................................22 6 装卸工艺 ................................................................................................................................24 6.1 一般规定.....................................................................................................................24 6.2 设备选型及布置.........................................................................................................24 6.3 工艺流程.....................................................................................................................29 6.4 设计通过能力.............................................................................................................30 7 建筑 ........................................................................................................................................32 7.1 一般规定.....................................................................................................................32 7.2 平面布置.....................................................................................................................34 7.3 建筑空间.....................................................................................................................36 7.4 站台、坡道、雨棚.....................................................................................................36 7.5 汽车整车物流建筑.....................................................................................................37
PSC检查程序
编印说明为了加强对港口国控制(PSC)的监督检查，协调各港口国的检查程序，使各港口国的控制检查有统一的程序和标准，国际海事组织于1995年11月23日以决议案A.787(19)通过了《港口国控制程序》，我司原机务管理中心曾于1997年初将该程序译成中文，印发各轮，供各轮在迎接港口国检查时学习参考。
随着一系列国际公约修正案的生效实施，国际海事组织于1999年11月25日以决议案A.882(21)对原《港口国控制程序》进行了修订，为便于各轮学习参考，现将修订后的《港口国控制程序》重新编译，新修正部分由周长根船长负责翻译，何华负责校对，最后由肖洪群负责审校统稿，并对原译文中的文字错误作了修正。
为便于区别，新修正部分，在译文中以仿宋体印出（在英文原文中，修正部分也以不同的字体印出）。
部分仅涉及油轮和港口国填报的表格在此未译出，必要时，读者可直接参阅原文。
为便于学习参考，将常用的缺陷处置代码(Action Code)放置在本书附录中。
原机务管理中心于1997年1月编印的《港口国控制程序》同时废止。
由于编译者水平有限，错误在所难免，欢迎大家批评指正。
青远安技部二○○四年四月国际海事组织第A.787(19)决议1995年11月23日通过并经1999年11月25日第A. 882 (21 ) 号决议修正港口国控制程序目录第一章总则 (1)1.1目的 (1)1.2适用范围 (1)1.3引言 (1)1.4港口国控制有关公约条款 (1)1.5非缔约方和不在公约规定之内的船舶 (2)1.6术语定义 (2)第二章港口国检查 (3)2.1总则 (3)2.2检查 (3)2.3确凿证据 (3)2.4PSCO职业资质 (4)2.5PSCO的资格和培训要求 (4)2.6PSCO的整体程序指南 (4)第三章详细检查 (6)3.1总则 (6)3.2确凿证据 (6)3.3船体结构和设备要求指南 (6)3.4MARPOL73/78附则Ⅰ和Ⅱ规定的排放要求指南 (8)3.5操作控制要求指南 (10)3.6最低配员标准和证书 (16)3.7与ISM C ODE有关的港口国检查指南 (17)第四章违章与滞留 (19)4.1低标准船的识别 (19)4.2有关缺陷信息的提交 (19)4.3港口国对发现的低标准船所采取的行动 (19)4.4港口国采取纠正措施的责任 (19)4.5滞留船舶指南 (20)4.6中止检查 (20)4.7缺陷纠正和解除滞留程序 (20)第五章报告要求 (21)5.1港口国的报告 (21)5.2船旗国的报告 (21)5.3违反MARPOL73/78的报告 (21)第六章复核程序 (22)6.1船旗国处理意见的报告 (22)附录 (23)附录1滞留船舶指南 (23)一绪论 (23)二概述 (23)三导致船舶滞留的缺陷 (23)附录2根据MARPOL73/78附则I进行调查和检查的操作指南 (27)一IOPP证书、船舶及设备的检查 (27)二违章排放 (28)三违反MARPOL 73/78附则I排放条款的分类证据清单 (28)四原油冲洗程序港口内检查指南(略) (33)附录3根据MARPOL73/78附则II进行调查和检查的操作指南 (34)一证书(COF或NLS证书)，船舶及其设备检查 (34)二违章排放 (35)三违反MARPOL 73/78附则II排放条款的分类证据清单 (35)四卸货、清舱和预洗舱操作的检查程序(主要在卸货港) (39)附录4证书和文件清单 (42)附录4A关于1969吨位丈量公约的港口国检查指南 (43)附录5检查报告 (44)附录6未全部纠正或仅作临时修理缺陷的报告(略) (47)附录7通知所采取处置措施的报告（略） (47)附录8违反MARPOL73/78（略） (47)附录9船旗国对缺陷报告的处理意见（略） (47)第一章总则1.1 目的本文件的目的是为港口国控制检查的执行提供基本指导，检查中为船舶、其设备或船员缺陷的识别和控制程序的使用提供一致性标准。
汕头港广澳港区控制性详细规划
汕头港广澳港区控制性详细规划汕头市港口管理局汕头市城乡规划局中交第四航务工程勘察设计院有限公司2016年03月汕头港广澳港区控制性详细规划组织单位：汕头市港口管理局单位负责人：郑新汕头市城乡规划局单位负责人：魏淼新编制单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司主管院领导：陈策源（公司副总经理、教授级高工）主管总工程师：麦宇雄（公司副总工、教授级高工）项目经理：王勇健（工程师）主要参加人员目录前言.................................................... 错误!未定义书签。
第一章港口发展的现状 .................................. 错误!未定义书签。
第一节地理位置...................................... 错误!未定义书签。
第二节自然条件...................................... 错误!未定义书签。
第三节港区现状...................................... 错误!未定义书签。
第四节综合评价...................................... 错误!未定义书签。
第二章港区功能定位及运输需求预测 ...................... 错误!未定义书签。
第一节港区功能定位.................................. 错误!未定义书签。
第二节港口吞吐量发展水平预测........................ 错误!未定义书签。
第三节船型发展预测.................................. 错误!未定义书签。
第三章岸线资源评价及利用 .............................. 错误!未定义书签。
第四章港区总体布置规划 ................................ 错误!未定义书签。
码头危险品港口作业安全评价
4.1 评价单元的划分 ....................................................................................... 29 4.2 评价方法的选择 ....................................................................................... 29
7.1 简述 ........................................................................................................... 53 7.2 池火灾模式危害程度评价 ....................................................................... 53 7.3 油船池火灾分析结果 ............................................................................... 56
12评价依据121有关法律法规中华人民共和国消防法中华人民共和国主席令第6号十一届中华人民共和国水路运输管理条例国务院1997年12国务院关于修改中华人民共和国水路运输管理条例的决定国务院令第544港口安全评价管理办法交通部国家安全生产监督管理局交人劳发200446210种设备安全监察条例国务院令第54911安全现状评价导则安监管规划字20043612广东省安全生产条例广东省第十届人民代表大会常务委员会公第6213关于进一步加强水路公路危险化学品运输管理的通知交通部公安部安全监管总局文件交海发20063314国际海运危险货物规则2002年版122主要标准规范油码头安全技术基本要求gb16994199710油船油码头安全作业规程gb18434200111港口码头溢油应急设备配备要求jtt451200912重大危险源辨识gb18218200013建筑物防雷设计规范gb50057942000年版14爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范gb500589215液体石油产品静电安全规程gb13348200916企业职工伤亡事故分类gb64418617危险货物分类和品名编号gb6944200518职业性接触毒物危害程度分级gb50448519有毒作业分级gb123319020高温作业分级gbt4200200821输油管道工程设计规范gb50253200322安全色gb2893200823安全标志gb2894199624低压配电设计规范gb500549525供配电系统设计规范gb5005295123其他依据1公司与xxx职业安全事务有限公司签订的安全评价合同2公司提供的图纸资料等技术文件3公司提供的与此次安全评价有关的其他资料13评价范围评价范围
渡口三牌一线的标准
渡口三牌一线的标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：渡口三牌一线，简称柳州市渡口三牌，是广西柳州市区最具代表性的繁华商圈之一，汇聚了大量的商贸、餐饮、休闲等业态，成为了市民生活中必不可少的一个重要地标。
在这样一个繁忙的商业区域中，自然需要一些标准来规范和维护其良好的运营秩序。
本文将从交通管理、市容市貌、消防安全和服务水平四个方面入手，对渡口三牌一线的标准进行详细阐述。
交通管理是维护渡口三牌一线良好运营秩序的重要一环。
在人流密集、汽车行驶频繁的商业区域，交通管理显得尤为重要。
首先是要保障行人过街安全，设置合理的人行横道和红绿灯，引导行人文明过马路，避免发生交通事故。
其次是规范车辆停放，设置合理的停车位和标识，确保车辆停放有序，不堵塞交通，方便市民出行。
要严格遵守交通规则，杜绝占道行驶、闯红灯等违规行为，确保交通秩序井然，提升渡口三牌一线的形象和品质。
市容市貌是体现一个地区文明程度和发展水平的重要标志。
在渡口三牌一线，要注重绿化、环境卫生等方面的管理。
首先是要加强垃圾分类和处理，设置垃圾桶和垃圾分类标识，引导市民养成良好的环保习惯，保持环境整洁。
其次是要加大绿化建设力度，增加绿化面积和植被覆盖率，打造宜人的商业环境，提升市容市貌品质。
要注重建筑外立面和广告牌的管理，统一规范、美化商业街区的造型风格，展示柳州市的城市风貌和文化底蕴。
消防安全是一线商业区域必须重视和严格遵守的标准之一。
在渡口三牌一线，要做好消防设施和安全通道的设置，确保商业建筑的消防设施完善、操作便捷，提高火灾防范和应急处置能力。
要加强商铺的消防安全管理，做好防火巡查和隐患排查，提高商户和市民的消防安全意识，减少火灾事故的发生。
要定期进行消防演练和培训，提高员工和市民的应急处置能力，确保火灾事故时的安全撤离和救援效率。
服务水平是商业地区成功运营的关键因素之一。
在渡口三牌一线，要注重提升服务质量和水平，满足市民和游客的需求。
首先是要增加服务设施和便民设施，如公共厕所、休息座椅、自助服务设备等，提升商业区的舒适度和便利性。
港口码头“三牌一图一表一线”
港口码头“三牌一图一表一线”一、码头公示牌（大门口，面向社会公告）码头名称：经营人：经营范围：（按港口经营许可证载明内容填写）经营期限：（合法取得岸线使用权填写“长期”，其他均填写“临时”）联系电话：（港口经营单位联系电话）举报电话：（辖区港航管理部门确定）二、码头告示牌（码头前沿，面向过往船舶和作业船舶公告）码头名称：经营人：泊位数量：（按泊位类别分开填写）经营期限：（填写内容同“公示牌”）经营范围：（按港口经营许可证载明内容填写）港池高程（吴淞高程）：靠泊能力：（根据设计能力或主管部门核定能力填写）作业提示：（需要向作业船舶告知的其他事项）联系电话：（港口经营单位）举报电话：（辖区港航管理部门确定）三、安全警示牌（大门口，面向入场车辆、人员公告）码头警示牌内容根据码头实际经营范围和现场安全管理需要确定，意在告知所有入场人员安全注意事项。
四、平面布置图（大门口，面向社会公告）码头平面布置图应标示的主要内容为：码头大门、办公场所、进港道路、港区道路、港区堆场（根据货物类别分区堆放）、装卸机具、停车位置、码头前沿布置（岸线范围、泊位分布及趸船位置）、码头周界、场内其他设施及水域、陆域相关建构筑物等。
五、风险排查公示表格式见渝港航发[2011]267号文件“风险排查汇总表”，表中应明确各风险项目的监控人员。
六、水位标尺在码头前沿适当的位置，设置水位标尺（自当地最低水位至最高水位）。
设置要求：（一）材质要求码头公示牌、码头告示牌、安全警示牌面板为蓝底铝合金板或其他等效材料。
平面布置图、风险排查公示表、水位标尺使用材质应平整、醒目，并具备防腐、防水、耐用功能。
其中水位标尺可利用岸壁设置（二）尺寸要求码头公示牌：长、宽尺寸不小于100cm。
码头告示牌：长度不小于200cm，宽度酌情处理，保证作业船舶视距范围清晰可见。
安全警示牌：长、宽尺度不小于100cm。
平面布置图：长度不小于150 cm。
风险排查公示表：长度不小于150 cm。