码头的分类
码头的分类
按断面形式分：有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。
按结构形式分：有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。
按用途分：有一般件杂货码头、专用码头(渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等)、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。
码头岸线码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。
它是决定码头平面位置和高程的重要基线。
构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。
根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。
港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。
码头前沿作业地带从码头线至第一排仓库(或堆场)的前缘线之间的场地。
它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。
一般设有装卸、运输设备;有供流动机械，运输车辆操作运行的地带;有的还有供直取作业的铁路轨道。
前沿作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的'设备装卸工艺流程等因素确定。
我国沿海港口、件杂货码头前沿作业地带的宽度在25~40米。
前沿作业地带的面层，一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以满足运输机械行走和场地操作等要求。
综合性码头又称通用码头。
能够进行多种货物装卸作业的码头。
采用通用装卸机械设备，一般以装卸件杂货为主。
这种码头适应性强，在货种不稳定或批量不大时比较适用。
专业性码头相对于综合性码头而言，专供某一固定货种和流向的货物进行装卸的码头。
如：煤炭码头、化肥(散装或袋装)码头、石油码头、集装箱码头等等。
其特点是码头设备比较固定，便于装卸机械化和自动化，装卸效率高，码头通过能力大，管理便利。
货主码头沿江、河、湖、海的厂矿企业，在原料、燃料、制成品的运输过程中，为了减少倒载和短途运输，降低产品成本，通常都在靠近企业附近，由本企业建设码头。
这类专业性比较强的码头，称为货主码头。
第一章-码头概述 (1)
可变作用 ：在设计基准期内，其量值随时间变 化与平均值相比不可忽略
偶然作用 ：在设计基准期内，不一定出现，但 一旦出现其量值很大且持续时间很短
（二）按空间位置的变化 固定作用 ：在结构上具有固定分布的作用 自由作用 ：在结构的一定范围内可以任意分 布的作用
R——限值，如规定的最大变形、裂缝宽度和
沉降量等的设计值。
1、持久状况的短
2、持久状况的长期效应(准永久)组合
Sl SGK 2 SQiK
3、短暂状况当需要考虑正常使用极限状态时
S SGK SQiK
第三节 码头地面使用荷载
式中：Sd——作用效应设计值，如法向应力、剪力和弯矩等 的设计值，与作用效应组合有关；
Rd——结构抗力设计值，如抗压、抗拉、抗剪和抗弯 强度等的设计值。
1、持久组合
第一大项 永久作用
第二大项
主导可变 作用
第三大项
非主导可 变作用
n
Sd r0[rGCGGk rQ1CQ1Q1k ( rQiCQiQik )] i2
（三）按结构的反应 静态作用：加载过程中结构产生的加速度可 以忽略不计的作用 动态作用：加载过程中结构产生不可忽略的 加速度的作用
2.３ 设计状况和作用组合
持久状况 短暂状况 偶然状况
正常条件下，结构使用过程中的状况
结构施工和安装等持续时间较短的 状况 结构承受设防地震等持续时间很 短的状况
设计状况
作用：施加在结构上的集中力和分布力以及引起结构 外加 变形和约束变形的原因，分为直接作用和间接作用两种。
直接作用：集中力和分布力，工程上习惯称它们为荷载。 间接作用：引起结构外加变形和约束变形的原因，如地
码头分级管理制度内容
码头分级管理制度内容1. 分级依据码头分级依据包括但不限于以下因素：（1）码头规模：根据码头的规模大小进行分类，一般可分为大型、中型和小型码头。
（2）码头功能：根据码头所处的位置、对外经济贸易的影响程度等因素进行分类，一般可分为国际航运、沿海航运、内河航运等不同功能的码头。
（3）危险程度：根据码头的危险程度进行分类，一般可分为一般码头和危险码头。
2. 码头分类根据上述依据，对码头进行分类管理：（1）大型码头：一般指港口主要进出口的码头，规模较大，功能较为复杂。
大型码头管理重点在于安全管理和技术管理，包括设施设备保养、操作流程管理、人员培训等方面。
（2）中型码头：规模适中，功能相对单一。
中型码头管理重点在于提高服务水平和降低成本，包括提高效率和减少浪费等方面。
（3）小型码头：规模较小，功能单一。
小型码头管理重点在于规范管理和监督，包括加强安全措施和环境保护等方面。
（4）危险码头：指存储、运输危险品的码头。
危险码头管理重点在于加强安全防范和危险品管理，确保不发生事故。
3. 管理机制码头分级管理制度的管理机制包括但不限于以下方面：（1）设立专门管理机构：针对不同级别的码头设立相应的管理机构，负责对码头进行管理和监督。
（2）建立管理规章制度：对不同级别的码头建立相应的管理规章制度，明确管理职责和权利，确保管理顺畅有效。
（3）加强监督检查：对不同级别的码头进行定期监督检查，及时发现和解决问题，确保码头管理达到预期目标。
（4）强化信息化管理：通过信息化手段对码头管理进行统一管理和监督，提高管理效率和服务水平。
4. 措施建议为了完善码头分级管理制度，我们建议采取以下措施：（1）加强管理人员培训：对各级别的管理人员进行培训，提高其管理水平和服务意识。
（2）建立健全管理制度：建立规范的码头管理制度，明确职责分工和管理流程，确保管理有序。
（3）加强安全管理：督促各级别的码头加强安全管理，提高应急能力，降低事故风险。
港口码头的知识点总结
港口码头的知识点总结一、港口码头的作用和功能1. 货物装卸：港口码头是货物装卸的主要场所，包括散货、集装箱、液体货物等各种类型的货物装卸。
2. 船舶停靠：港口码头是船舶停靠的场所，船舶可以在码头上停泊，进行货物的装卸和修理维护。
3. 过境运输：港口码头是货物进出口的重要通道，货物可以通过港口码头进行海运、陆运以及海陆联运等多种运输方式。
4. 水运枢纽：港口码头是水上交通和陆上交通的重要连接点，扮演着水运枢纽的作用。
5. 区域经济发展：港口码头的建设和运营对于地区的经济发展具有重要的促进作用，可以带动相关产业的发展和就业机会。
二、港口码头的类型1. 天然港口：由自然地形形成的港口，具有自然的深水航道和良好的避风措施，是最理想的港口类型。
2. 人工港口：由人工开挖或修筑而成的港口，包括深水港、浅水港、河口港等不同类型。
3. 内河港口：建在内河水域的港口，主要用于内陆水路运输和船舶停靠。
三、港口码头的基本设施1. 泊位：供船舶停泊的码头空间，可根据船舶吨位和尺寸的不同而设置不同类型的泊位。
2. 码头设施：包括岸边设施、装卸设备、堆场、货物堆放区等，用于货物的装卸和储存。
3. 导航设施：包括航标、灯塔、导航信标等，用于引导船舶安全进出港口。
4. 动力设备：用于供电、供水、供油、供气等，以保障船舶在港口码头的停靠和作业需要。
5. 安全设施：包括防火、防爆、防雷等各种安全设备，以确保港口码头作业的安全。
四、港口码头的运营管理1. 港口公司：通常由政府或企业投资兴建和经营管理，负责港口码头的建设、运营、维护和发展。
2. 港口管理：包括港口规划、航道测量、航标维护、码头维护、安全监管等各项管理工作。
3. 港口服务：包括港口设施的维修、货物装卸、集装箱堆存、码头作业以及船舶维修等各项服务。
4. 港口收费：包括进出港费、装卸费、码头使用费等各项费用的收取和管理。
五、港口码头的发展趋势1. 国际化：随着全球经济的一体化，港口码头将发展为国际性的综合性交通枢纽。
船舶停靠码头术语
船舶停靠码头术语一、码头类型码头是船舶停靠、装卸货物和乘客上下船的重要设施。
根据不同的功能和结构，码头可以分为以下几种类型：1.普通码头普通码头是最常见的一种，一般用于集装箱、散货和油品的装卸作业。
它通常由混凝土或钢结构搭建而成，具有较强的承载能力和稳定性。
2.客运码头客运码头主要用于乘客的上下船和旅客船只的停靠。
它通常设有船舶停靠区、候船厅、候车室和安全检查区等功能区域，以保证乘客的安全和舒适。
3.石油码头石油码头用于石油和液化气等能源产品的装卸作业。
它通常设有油罐区、泊位、管道和储油设施等，以确保安全、高效地进行石油运输。
4.渡口渡口是用于河流或湖泊等水域交通的码头，主要用于渡船的停靠和乘客的上下船。
渡口一般设有候船区、船舶停靠区和安全设施，以满足人们的交通需求。
二、船舶停靠流程船舶停靠码头的流程通常包括以下几个步骤：1.预约申请船舶需要提前向码头管理机构进行预约申请。
预约申请通常包括船舶信息、货物类型和装卸计划等内容，以便码头进行合理的安排。
2.船舶到达当船舶抵达码头附近时，船长需要与码头的引航员或泊位指挥员进行联系，并按照指示进入停靠区域。
3.泊位指挥泊位指挥员会根据船舶的尺寸、吃水和装卸需求等因素，为船舶指定合适的停靠泊位，并协助船舶准确停靠。
4.系缆作业一旦船舶停靠在泊位上，船员将使用缆绳将船舶固定住，以保证船舶的稳定性和安全性。
5.装卸货物在船舶停靠期间，码头工作人员会进行货物的装卸作业。
装卸作业包括使用吊车、起重机等设备，将货物从船舶上卸下或装载到船舶上。
6.乘客上下船如果是客运码头，乘客可以在码头的指定区域上下船。
码头工作人员会进行安全检查和导航，以保证乘客的安全和秩序。
7.离港准备当船舶完成装卸作业或乘客上下船后，船员会进行离港准备工作。
离港准备包括解缆、检查船舶设备和航行准备等。
8.离港出航一旦船舶完成离港准备，船长会通知泊位指挥员，以便码头进行安全的船舶离港操作。
船舶离开码头后，即可出航前往下一个目的地。
码头和码头分类介绍
码头和码头分类介绍码头是指供船只停泊装卸货物、乘客上下船的场所。
它是连接陆地和水域的重要交通枢纽，是货物运输和人员流动的枢纽和节点。
根据不同的功能和用途，码头可以进行各种分类。
下面将介绍几种常见的码头分类。
一、客运码头客运码头是主要用于乘客上下船和进行人员运输的码头。
它通常设有等候厅、售票处、候船区和登船口等设施，为乘客提供舒适的候船环境和便捷的上下船服务。
客运码头通常分为海上客运码头和内河客运码头。
海上客运码头主要用于大型客轮、邮船、快艇等船只的停泊和乘客的上下船。
内河客运码头则用于内陆水域交通的运输，如河流、湖泊的客运。
二、货运码头货运码头主要用于装卸货物和进行货物运输。
它通常有大型的货船和集装箱船停泊，可以使用起重机、电梯和传送带等设备进行装卸作业。
货运码头一般分为集装箱码头、散货码头和港口码头。
集装箱码头主要用于装卸集装箱货物，通常配备起重机、堆高机等设备，能够高效快速地完成装卸作业。
散货码头则主要用于装卸散装货物，如煤炭、矿石、粮食等。
港口码头是一个综合性的货运码头，既可以装卸集装箱货物，也可以装卸散装货物。
三、渔港码头渔港码头是专门用于渔船停泊和渔业作业的码头。
它通常设有渔船停泊区、渔民集散区、鱼类加工区和渔业物流区等功能区域。
渔港码头是渔业生产的重要基地，有利于改善渔业生产的生产条件和加工设备，提高渔业产值和渔民收入。
四、游艇码头游艇码头是专门用于游艇停泊和游艇服务的码头。
它通常设有游艇停泊区、游艇俱乐部、游艇维修区和游艇配套设施等。
游艇码头是游艇运动的场所和服务中心，能够提供游艇停泊、维修、加油、供应和交流等服务，满足游艇客户的需求。
五、沿海码头和内河码头沿海码头主要位于海岸线附近，用于供大型海洋船只停泊和货物的装卸。
它通常有更大的水深和航道，能够容纳大型船只，便于海洋交通的进行。
内河码头则位于内陆水域，如江河、湖泊等，用于内河船只的停泊和货物的装卸。
相比沿海码头，内河码头的水深较浅，船只规模相对较小。
码头的分类和生产的基本的流程图
生产服务过程
理货业务、仓储业务、计量业务 技术供应、生活必需品供应、船舶检验与
修理 货物鉴定、检验、包装 集装箱清洗与检修,港内垃圾与污水处理
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码头的分类及生产的基本的流程 第六组
CONTENTS
1. 码头的含义 2. 码头的分类 3. 码头生产的基本流程
什么是码头？
码头：供船舶停、装卸货物和上下游客的水 工建筑物.是港口的主要组成部分.
通常见于水陆交通发达的商业城市.人类利用 码头,作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用,其 次还可能是吸引游人,及约会集合的地标.在 码头常见的有邮轮、渡轮、货柜船、仓库 、海关、浮桥、海鸥、鱼市场、海滨长廊 、车站、餐厅、或者商场等.
码头的分类 按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式
、墩式等.墩式码头又分为与岸用引桥连系 的孤立墩或用联桥连系的连续墩和突堤码 头又分窄突堤<突堤是一个整体结构>和宽 突堤<两侧为码头结构,当中用填土构成码头 地面>
按断面形式分,有直立式、斜坡式、半直立 式和半斜坡式.
按结构形式分,有重力式、板桩式、高桩式 、斜坡式、墩柱式和浮码头式等.按用途分, 有一般件杂货码头、专用码头<渔码头、油 码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等> 、客运码头、供港内工作船使用的工作船 码头以及为修船和造船工作而专设的修船 码头、舾装码头.
码头的生产基本流程
• 码头港口企业生产过程的组织就是研究从 车,船到达,在码头港口进行装卸等各项作业 和货物在不同运输方式之间完成的换装组 织过程：
• 生产准备过程 • 基本生产过程 • 辅助生产过程 • 生产服务过程
码头的定义与码头的分类
码头的定义与码头的分类
码头
供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。
是港口的主要组成部分。
按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。
墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩;突堤码头又分窄突堤(突堤是一个整体结构)和宽突堤(两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面)。
按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。
按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。
按用途分，有一般件杂货码头、专用码头(渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等)、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。
码头岸线
码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。
它是决定码头平面位置和高程的重要基线。
构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。
根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。
港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。
码头前沿作业地带
从码头线至第一排仓库(或堆场)的前缘线之间的场地。
它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。
一般设有装卸、运输设备;有供流动机械，运输车辆操作运行的地带;有的还有供直取作业的铁路轨道。
前沿作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。
我国沿海港口、件杂货码头前沿作业地带的宽度在25~40 米。
前沿。
第一章码头概论
a)顺岸式
满堂式
b)突堤式
引桥式
图1－1－1
c)墩式(有独立的工作平台)
d)墩式(无独立的工作平台)
适用条件：
图1－1－2
Sd——作用效应设计值，如法向应力、
剪力和弯矩等的设计值； Sd的表达式与作用效应组合有关。 Rd——结构抗力设计值，如抗压、抗 拉、抗剪、和抗弯矩强度等的 设计值。
2.按断面形式分类：直立式、斜坡式、半 直立式、半斜坡式和多级式 （图）
3.按结构型式分类：重力式码头、板桩码 头、高桩码头和混合式码头
二、码头的组成部分
码头由主体结构和码头设备两部分组成 主体结构又包括：
上部结构 下部结构 基础 各部分作用: 码头设备:用于船舶系靠和装卸作业在码头上设置的固定
设备。
力情况需多种力学知识；
γG——永久作用的分项系数，按表1-2-2取值； γQ1、γQi——分别为主导可变作用分项系数和第ｉ个非主导
可变作用分项系数，按表1-2-2取值；
ψ——组合系数，取0.7；
γ0——结构重要性系数，按表1-2-3取值。 计算水位：见表1－2－1
（2）短暂组合(短暂状况,承载力极限状态)
n
Sd G CGGK QiCQiQiK i 1
式中：γQi——第i个可变作用分项系数，取值可按表1-2-2中 所列数值减小0.1；
Np=0.16D2
二、船舶挤靠力
1.防冲设施连续布置时 挤靠力标准值 Fj=KjΣFx/Ln
2.防冲设施间断布置时 作用于一组（或一个）防冲设施上的挤
靠力标准值 F’j=K’jΣFx/n
三、船舶撞击力
1.船舶撞击力的类型： （1）.船舶靠岸时对码头产生的撞击力 （2）.系泊于系靠船建筑物的船舶在波浪
码头
LOGO码头BY:第六组一、码头的定义与功能LOGO ●码头是海边、江河边专供乘客上下、货物装卸的建筑物。
通常见于水陆交通发达的商业城市。
●在码头常见的有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、海鸥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等。
●码头是园林中水陆交通枢纽，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标。
二、码头分类LOGO 1.按贸易分类内贸码头：国内货物进出口的换装外贸码头：外贸货物进出口的换装2.按用途分类客运码头：仅供旅客上下船的码头货运码头：装卸货物的码头客，货兼用码头：即有旅客上下，也有货物装卸的码头工作船码头：供港口工作船舶停靠的码头3.按货种分类件杂货码头集装箱码头油码头干散货码头：粮，煤，矿石等渔码头4.按码头形式分类LOGO驳岸式——如果公园水体不大，常结合池壁修建，垂直岸边布置；如果较大的公园水面，可以平行池壁进行布置；如果水位和池岸的高差较大，可以结合台阶和平台进行布置，游人可利用岸边台阶上下游船。
天井湖公园游船码头这种方式易于施工、码头坚固，但游人上下船不方便，建筑本体的景观效果不佳。
伸出式——LOGO 用于水面较大的风景区，可以不修驳岸，直接将码头挑伸到水中，拉大池岸和船只停靠的距离，增加水深。
其特点是：造型轻巧活泼，施工简便，是节约建造费用的较好形式,但不适合水面高差变化大的水体。
LOGO 浮船式——对于水库风景区等水位变化较大的风景区特别适用，一般多见为金属浮船，随水面起伏，游船码头可以适应不同的水位，总能和水面保持合适的高度，管理较方便。
其特点是：易于游人上下船，管理较方便LOGO 三、码头材料做码头需要的建筑材料主要是钢筋混凝土桩、钢筋混凝土墙、梁及其必要的模板，回填用的沙、石、土，混凝土地面。
其中，钢筋混凝土桩、墙、梁均需根据码头的大小及水的深浅及泊船的大小来进行设计。
四、码头的组成LOGO 码头的基本组成管理区：售票室、检票室，办公室，休息室，管理室，厕所，维修储藏室等游人活动区：休息亭廊、小卖部、茶室等码头区：靠船平台、船坞售票室和检票室LOGO●售票室作售票处和回船计时退押金和回收船桨用，面积10——12平米●检票室多用于维护公共秩序，面积一般控制在6——8平米，也可采用检票箱和活动检票室的形式，方便、灵活且节约造价。
码头学习笔记
码头学习笔记1.码头分类：按平面布置分类：顺岸式突堤式墩式按断面形式分类：直立式斜坡式半直立式半斜坡式多级式按结构形式分类：重力式码头板桩码头高桩码头混合式码头2.作用的分类：时间的变异：永久作用可变作用偶然作用空间位置的变化：固定作用自由作用结构的反应：静态作用动态作用3.船舶荷载：船舶的系缆力船舶挤靠力船舶撞击力4．方块码头的断面形式：1阶梯型断面和底宽较大，方块数量，种类和层数较多，横断面方向的整体性差，基底应力不均匀。
2 恒重式 3 卸荷板式由于卸荷板的遮掩作用，减小了作用在墙背后的土压力，基底应力比较均匀，断面和底宽大大减少，使结构工程量节省，也是横断面处有可能每层只采用一块方块，结构的整体稳定性也较好。
5.抛石基床是重力式码头广泛应用的一种基础形式，抛石基床设计包括：选择基床形式；确定基床厚度和肩宽；确定基槽的底宽和边坡坡度；规定块石的重量和质量要求；确定基床顶面的预留坡度和预留沉降量等6．岸壁式码头的墙后回填方式：1.紧靠墙背用颗粒较粗和内摩擦角较大的材料做抛石棱体，以减少墙后土压力，并在棱体顶面和坡面设置倒滤层。
另一种情况是墙后直接回填细粒土，只在墙身构件间的拼缝处设置倒滤层，防防止土料流失。
7.重力式码头的变形缝必须延长度方向设置沉降缝和伸缩缝，一般是一缝俩用，统称变形缝。
缝宽20-50mm，做成上下通缝，急胸墙与墙身的变形缝在一个垂面上。
现场浇注混凝土与浆砌石部位的变形缝用弹性材料填充.变形缝间距根据气温情况，结构形式，地基条件和基床厚度确定，一般10-30m。
设在以下位置1.新旧建筑物衔接处2.码头水深或结构形式改变处3.地基土质差别较大处4.基床厚度突变出5.沉箱或方块接缝处8.重力式码头地面堆货荷载的布置形式及相应的验算项目码头地面使用荷载为活荷载，应根据不同的计算项目，按最不利情况进行布置。
堆货荷载一般有以下3种布置形式：1作用在码头上的垂直力和水平力（以土压力为主）都最大，用于验算基床和地基的承载力及计算建筑物的沉降和验算整体滑动稳定性；2作用在码头上的水平力最大垂直力最小，用于验算建筑物的滑动和倾覆稳定性，3作用在码头上的垂直力最大水平力最小，用于验算基底面后踵的应力。
常识积累：港口的分类
按用途分类1、商港供商船往来停靠，办理客、货运输业务的港口。
一般具有停靠船舶、上下旅客、装卸货物、供应燃物料和修理船舶等所需要的各种设施和条件。
按装卸货物的种类划分，有综合性港口和专业性港口两类。
综合性港口系指装卸转运各种货物和从事客运服务的港口，如我国的上海港、大连港，世界大港鹿特丹、新加坡、纽约等均属此类。
2、工业港为临近江、河、湖、海的大型工矿企业直接运输原材料、燃料和产成品而设置的港口。
一般设在某个工业基地或加工业的中心，也可称为货主码头或业主码头。
有的工业港只是在商港范围内划分一定的区域专门为某企业服务，港口业务由企业负责经营。
如大连地区的甘井子大化码头、石油七厂码头；上海地区位于长江南岸的上海宝山钢铁总厂码头、位于杭州湾的上海金山石化总厂的陈山原油码头；日本的鹿岛、川崎、千叶等港口均属工业港。
3、渔港供渔船停泊、避风、装卸渔获物和渔需物资的港口，是渔船队的基地。
舟山群岛的定海港、大连渔港都是我国的著名渔港。
渔获物易腐烂变质，一经卸港必须迅速处理，因此渔港般都设有鱼产品加工厂、鱼粉厂、网具厂、渔轮修造厂、冷藏库和收购转运站等设施。
4、军港专攻海军舰船补给，停泊，训练使用的港口。
有天然防浪屏幕或人工防浪设施，并可建造和修理舰船。
军港是海军基地的组成部分，是为国家的军事和国防目的而建造的。
军港常位于海湾等地势险要的战略要地，如俄罗斯的海参崴，美国的珍珠港，意大利的塔兰托以及我国的旅顺，均为世界上有名的军港。
5、避风港供船舶在航行途中或在海上作业过程中躲避风浪和取得少量补给的港口。
一般是为抗风浪能力低的小型船舶、渔船和各种海上作业船而设置的。
按地理位置划分1、海港具指在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质，而且是为海船服务的港口。
由于受风浪、潮汐、沿岸输沙等因素的影响，海港般需借助海湾、岛屿、岬角等天然屏障或人工建筑物掩护港口水坡。
2、河口港指位于江河人海口处的港口。
一般筑在河口区以内，有通海的深水航道，其水文有河道径流和海流潮汐的双重作用，可兼停海船和河船。
码头基础知识
• 工作特点：依靠板桩入土部分 的侧向土抗力和安设在板桩上 部的锚碇结构来维持其整体稳 定。
• 适用：除特别坚硬或过于软弱 的地基外。
⑶高桩码头
• 工作特点：通过桩台将作 用在码头上的荷载经桩基 传给地基。
• 适用：软弱地基。
Harbor Engineering Structure
一、码头分类
1、按平面布置分类
⑴顺岸式：满堂式、引桥式。 ⑵突堤式：窄突堤、宽突堤。
（主要用于海港） ⑶墩 式：常用于外海开敞式码头
岛 式：不设引桥的墩式码头，主要用于装卸 石油。
Harbor Engineering Structure
Harbor Engineering Structure
2、按断面形式分类
传给下部结构。 (3)作为防冲设施、系船设施、工艺设施和安全设施的
基础。 ２、下部结构和基础的作用
⑴支承上部结构，形成直立岸壁。 ⑵将作用在上部结构和本身上的荷载传给地基。 ３、码头附属设施 用于船舶系靠和装卸作业。
Harbor Engineering Structure
第二节 码头结构上的作用和组合
⑴直立式：多用于水位变幅不大的港口，如 海岸港、河口港。
⑵斜坡式：多用于水位变幅较大的港口，如 上、中游河港或水库港。
⑶ 半直立式：适用于高水位时间较长，而低 水位时间较短的情况，水库港。
⑷半斜坡式：适用于枯水期较长而洪水期较 短的山区河港。
(5)多级式
Harbor Engineering Structure
港口工程钢筋砼结构的设计基准期为50年。
2、按空间位置的变化分类
Harbor Engineering Structure
码头的分类及生产的基本的流程
组织运输工具按照配送路线进行货物的运输和配送，确保货物按 时、安全送达目的地。
03 各类码头生产特点分析
集装箱码头生产特点
高效性
多式联运
集装箱码头采用标准化、模块化的装 卸设备，能够实现快速、高效的装卸 作业，提高码头整体运营效率。
集装箱码头通常与铁路、公路等运输 方式紧密衔接，实现多式联运，为客 户提供更加便捷、灵活的物流服务。
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计量准确性
散货码头需要对货物进行精确的计量和检验，以 确保货物的数量和质量与合同要求相符。
油品码头生产特点
安全性
油品码头主要处理各种易燃、易爆、有毒有害的油品，对码头的安 全设施和管理要求极高，必须严格遵守安全操作规程。
专业性
油品码头的装卸设备和管道系统需要具备高度的专业性和技术性， 以确保油品的安全、高效装卸。
码头作用
码头是水运交通的重要组成部分，它 连接着陆地和水域，为船舶提供停靠 、装卸、补给等服务，同时也是旅客 上下船的重要场所。
码头类型划分
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按照用途划分
可分为货运码头、客运码 头、渔港码头、军用码头 等。
按照结构形式划分
可分为顺岸式码头、突堤 式码头、墩式码头、岛式 码头等。
按照建筑材料划分
02 码头生产基本流程
货物接收与存储接收货物Fra bibliotek01码头工作人员根据货物清单和运输单据，对到达码头的货物进
行核对和接收。
货物分类
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根据货物的性质、规格和运输要求，对货物进行分类和标记。
货物存储
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将分类好的货物按照规定的堆放标准和安全要求，存放在指定
的仓库或堆场。
装卸作业管理
(完整版)码头操作流程
码头操作流程(1)码头的分类：一般分为旅检码头和货运码头两类(2)货运码头的分类：a)集装箱码头：Container Terminalb)散杂船码头：通常有大米、水泥、建材、超大超重设备(如整条生产线)等货物用散杂船运输。
(3)货运条款：CY to CY ，Door to Door，CY to Door等CY(Container Yard)：堆场，一般设在码头的装卸区，属于海关监管区域;堆场一般分为前沿堆场/左堆场/主堆场/空箱堆场;最靠近装卸区的是前沿堆场，左堆场是临时装卸区，主堆场是进出口集装箱的主要堆放场地;空箱堆场是存放空集装箱的堆场；另外还有特殊堆场，特殊堆场一般有保税堆场、危险品堆场、冻柜堆场（冻柜堆场设计有供冻柜通电用的插座）。
外围对场：指船公司用来堆放备用集装箱的场地，不属于海关监管区域。
异地提柜费：当设在码头装卸区内堆场的集装箱不够用时，需要去外围堆场甚至异地堆场提柜时，将会根据外围堆场或异地堆场的远近计算异地提柜费。
集装箱码头分开设有入闸和出闸两个口。
(4)堆场的业务：a)整箱货物的交接b)签发设备交接单，收、发重箱或空箱c)办理集装箱的装卸，并编制集装箱的使用，提柜、还柜等报告(5)集装箱的承运方式：集装箱的承运主要有如下几种方式：Door to Door：(此种承运方式一般对应得贸易条款为DDP或DDU)；CY to CY：本公司最常见的业务方式；a) FCL/FCL Door to CY：本公司较常见的业务方式；CY to Door：(从目的港CY o Door，一般由船公司延伸服务或由当地货运代理)；b) LCL/LCL ： CFS to CFSDoor to CFS ：c) FCL/LCLCY to CFS ：说明：FCL/LCL 表示在起运港时整柜运输，而到达目的港时需经由散货仓库分拣.在实际交易中，有可能出现此种承运方式的情况有可能工厂发货时是将不同的CNEE 的货装在同一个集装箱里出口及运输，而到达目的港之后需要将整柜的货拆分出来，分别交货给不同的CNEE;在这种情况下，同一个集装箱的货，船公司绝对不会根据不同的CNEE 出几分不同的提单，无论CNEE 有几家，船公司都只会出一份提单，故FCL/LCL 到目的港后一定是先经由CFS 分拣后再由当地的货代服务公司(Agent)分别送达各对应的CNEE 。
根据划分标准的不同,港口可以分为哪几种类型？
根据划分标准的不同，港口可以分为哪几种类型？依据划分标准的不同，港口可以分为以下几种类型（见表1-1）。
表1-1 港口分类（一）按用途分类 1.工业港工业港是指吞吐的货物中绝大多数货物是工业用货物、能源、粮食、煤炭、矿石、木材或者是机械、配件等。
例如秦皇岛港、连云港煤炭码头、大连原油码头、马尼拉木材输出港（菲律宾）、哈尔克岛港（伊朗）等。
2.商港商港是供客货运输用的港口，也称贸易港，例如香港港、新加坡港（新加坡）等。
目前，随着港口工业功能的不断强化，商港的部分功能和工业港的部分功能混合，依据功能混合的程度分为纯工业港和工商混合港。
3.渔港渔港是供渔船停靠、卸下捕获物和进行补给修理的港口。
例如沈家门渔港、北海渔港、圣约翰斯港（加拿大）。
4.军港军港是专供海军舰艇使用的港口，例如旅顺港、海参崴港（俄罗斯）、珍宝港（美国）、横须贺军港（日本）等。
5.避风港避风港是供船舶躲避风浪使用，也可以补给淡水、食物等或进行小规模修理。
6.旅游港旅游港是为游艇停靠和上岸保管使用，例如丹江口旅游港、维多利亚内港等。
（二）按所在位置分类 1.内河港内河港设置在自然河流、人工水道、湖泊或水库之内，是内河船舶停靠、装卸、编解队、补给及修理的场所，简称河港，例如，九江港、南京港等。
2.湖港（包括水库港）湖港是建筑在大湖泊（或水库）的港口，水深一般较浅，水位落差不大，只能停靠小型船舶，规模也较小，例如鄱阳港、大津港（日本）、多伦多港（加拿大）等。
3.海岸港海岸港位置在海岸、海湾或沿岸泻湖之内，主要为海船服务，例如青岛港、上海洋山港区、宁波北仑港区、釜山港（韩国）、神户港（日本）等。
4.河口港河口港位于河口或受潮汐影响的入海河段，可兼为河船、海船服务，与内地联系便利，自然掩护较好。
历史悠久的大港多属此类，例如上海外高桥港区、鹿特丹港（荷兰）、纽约港（美国）、伦敦港（英国）、汉堡港（德国）等。
（三）按在国际集装箱运输中的作用分类 1.干线港干线港（HubPort）是指世界性的大型枢纽港，整个集装箱运输以跨洋基干航线为主，港口的集装箱不需要或仅有少量集装箱需要到其他港口中转，干线班轮多在这类港口挂靠，一次装卸较大数量的集装箱货物，四周中、小港口的集装箱通过支线运输的方式向这些港口集中或疏运。
码头和码头分类汇总介绍
码头和码头分类汇总介绍码头是指用于装卸货物和运输工具的地方，是与水路、航路相连的重要交通枢纽。
它是港口的核心设施，对于加强物流运输、促进贸易发展具有重要作用。
在全球范围内，码头可以分为多种类型，包括商业港口、工业港口、港口码头、渡口码头等。
下面将对这些码头进行介绍。
工业港口主要用于工业生产和物流运输。
这些港口通常位于工业园区或贸易园区附近，方便原材料和成品的进出口。
工业港口通常有更多的集装箱码头和散货码头，以适应工业品的运输需求。
工业港口还可能设有专门的码头用于液体和化学品的装卸，以确保安全和环保。
港口码头是指用于集装箱和散货装卸的码头。
集装箱码头配有先进的起重机和堆垛设备，可以高效地装卸集装箱。
这些码头通常在靠近海上的位置，以方便船舶的进出港。
港口码头是全球贸易中心的重要组成部分，可以实现快速的货物流通和国际贸易。
渡口码头是指用于船舶和乘客进出港的码头。
这些码头通常位于河流或湖泊附近，用于人们的交通出行。
渡口码头通常可以容纳大型客车和行人，方便人们通过水路交通到达目的地。
渡口码头也是旅游出行的重要设施，为人们提供了河流或湖泊的游览和交通服务。
除了上述几种类型的码头之外，还有其他一些特殊类型的码头。
例如，港湾码头是指在天然港湾或人工建造的港湾中设立的码头。
这些码头通常有较深的水域，以适应大型船舶的进出港需求。
沿岸码头是指位于海岸线上的码头，用于海上运输和泊位设施。
这些码头为渔民、海员和游客提供了方便的停靠和交流场所。
总之，码头是连接海上交通和陆地交通的关键设施。
不同类型的码头在货物运输、交通出行和经济发展方面具有各自的特点和重要性。
通过充分利用各种类型的码头，可以促进贸易的繁荣、物流的高效以及交通的便利。
码头的定义和分类
码头的定义和分类
码头供船舶停靠、装卸货物和上下旅客的水工建筑物。
广泛采用的是直立式码头，便于船舶停靠和机械直接开到码头前沿，以提高装卸效率。
内河水位差大的地区也可采用斜坡式码头，斜坡道前方设有趸船作码头使用；这种码头由于装卸环节多，机械难于靠近码头前沿，装卸效率低。
在水位差较小的河流、湖泊中和受天然或人工掩护的海港港池内也可采用浮码头，借助活动引桥把趸船与岸连接起来，这种码头一般用做客运码头、卸鱼码头、轮渡码头以及其他辅助码头。
码头结构形式有重力式、高桩式和板桩式。
主要根据使用要求、自然条件和施工条件综合考虑确定。
①重力式码头。
靠建筑物自重和结构范围的填料重量保持稳定，结构整体性好，坚固耐用，损坏后易于修复，有整体砌筑式和预制装配式，适用于较好的地基。
②高桩码头。
由基桩和上部结构组成，桩的下部打入土中，上部高出水面，上部结构有梁板式、无梁大板式、框架式和承台式等。
高桩码头属透空式结构，波浪和水流可在码头平面以下通过，对波浪不发生反射，不影响泄洪，并可减少淤积，适用于软土地基。
近年来广泛采用长桩、大跨结构，并逐步用大型预应力混凝土管柱或钢管柱代替断面较小的桩，而成为管柱码头。
③板桩码头。
由板桩墙和锚碇设施组成，并借助板桩和锚碇设施承受地面使用荷载和墙后填土产生的侧压力。
板桩码头结构简单，施工速度快，除特别坚硬或过于软弱的地基外，均可采用，但结构整体性和耐久性较差。
码头功能分类
码头功能分类以下是 7 条关于码头功能分类的内容：1. 客运码头呀，那可是人们出行的重要地方！就像火车站一样，每天迎来送往好多人呢。
你想想，大家带着行李和期待，从这里踏上旅途，去探索新的地方，多棒啊！比如厦门的客运码头，那热闹的场景，真是让人兴奋。
2. 货运码头呢，那简直就是经济的大动脉！它就如同一个巨大的物流中心，货物在这里进进出出。
大量的集装箱堆积如山，各种卡车来来往往装卸货物。
上海的洋山港货运码头，那规模，真让人惊叹不已！3. 渔港码头呀，那是充满海味和生活气息的地方！这就好比是一个海鲜大市场。
渔民们带着满满的渔获归来，活蹦乱跳的鱼虾让人眼花缭乱。
你看那些刚上岸的螃蟹张牙舞爪的，多有意思啊！像舟山的渔港码头，总是热热闹闹的。
4. 修船码头呢，那是船只的“医院”呀！船就像人一样，也会生病受伤呀，得在这里得到医治和修复。
工匠们在那里敲敲打打，为船只恢复健康而努力。
难道你不想去看看那些船只是怎么被修好的吗？比如青岛的修船码头，那专业的场景让人佩服。
5. 旅游码头，这可是大家享受悠闲时光的好去处！相当于一个通向快乐海洋之旅的起点站嘛。
人们在这里登上游船，去欣赏美丽的海景。
三亚的旅游码头，总是人气满满，大家在那多开心呀！6. 军用码头呀，那可是充满神秘和庄严的地方！就好似国家海上力量的秘密基地呢。
那里有威武的军舰整齐排列，保卫着我们的安全。
那种威严的氛围，真的让人震撼啊！7. 多功能码头呢，那简直就是全能选手呀！它既能客运又能货运，还能兼顾其他功能。
这不就像一个多才多艺的人嘛！在很多大型港口都能看到这样的码头，它们高效地运转着，为城市的发展立下大功！总之，码头的功能分类丰富多样，每一种都有着独特的作用和魅力，它们共同构成了我们丰富多彩的海上世界！。
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码头的分类
供船舶停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。
是港口的主要组成部分。
按码头的平面布置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。
墩式码头又分为与岸用引桥连系的孤立墩或用联桥连系的连续墩；突堤码头又分窄突堤（突堤是一个整体结构）和宽突堤（两侧为码头结构，当中用填土构成码头地面）。
按断面形式分，有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。
按结构形式分，有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩柱式和浮码头式等。
按用途分，有一般件杂货码头、专用码头（渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等）、客运码头、供港内工作船使用的工作船码头以及为修船和造船工作而专设的修船码头、舾装码头。
码头岸线
码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。
它是决定码头平面位置和高程的重要基线。
构成码头岸线的水工建筑物叫码头建筑物。
根据船舶吃水深度和使用性质等的不同，一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等等。
港口各类码头岸线的总长度是港口规模的重要标志，说明它能同时靠码头作业的船舶数量。
码头前沿作业地带
从码头线至第一排仓库（或堆场）的前缘线之间的场地。
它是货物装卸、转运和临时堆存的场所。
一般设有装卸、运输设备；有供流动机械，运输车辆操作运行的地带；有的还有供直取作业的铁路轨道。
前沿作业地带的宽度没有统一的标准，主要根据码头作业性质，码头前的设备装卸工艺流程等因素确定。
我国沿海港口、件杂货码头前沿作业地带的宽度在25~40 米。
前沿作业地带的面层，一般用混凝土、钢筋混凝土块体和块石进行铺砌，以。