柴油发动机与汽油发动机的区别
汽车汽油机和柴油机燃油供给系的异同
8140.07/27 型发动机的燃油供给系主要由燃油箱、低压燃油管、输油泵、燃油滤清器、喷 油泵(转子分配泵,装有喷油提前调节器和起动加浓装置等)、高压油管和喷油器等组成.其中, 喷油泵和喷油器的结构比较复杂,部件最精密,其技术性能对发动机的工作影响也最大.在使
1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由 ECU 适时控制。
2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油 的最佳控制点。
3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。
相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低 30％），而且柴油价格较 低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低 ，扭距要比汽油机大，但 其质量大、工作时噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油 机差。但随着现代技术的 发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的不是高级轿车都已经开始使用柴油发动机 了
分类汽油喷射型式分为机械式和电子控制式两种。机械式汽油喷射装置是一种以机械液力控 制的喷射技术，早在 30 年代就应用在飞机发动机，50 年代开始应用在德国奔驰 300BL 轿 车发动机上。集成电路的出现使电子技术能在发动机上得到应用，一种更好的汽油喷射装 置――电子控制汽油喷射技术也就应运而生了。
柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、 排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度 却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提 高到 10MPa 以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可 燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为 16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达 3.5-4.5MPa，同时温度高达 750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为 0.6-1.2MPa， 温度达 600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与 空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到 6-9MPa，温度也升到 2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气 管排入大气中。
各种发动机的内部压力
各种发动机的内部压力内部压力是发动机运行中的一个重要参数，它直接影响着发动机的性能和寿命。
不同类型的发动机内部压力各有特点，下面将分别介绍汽油发动机、柴油发动机和涡轮增压发动机的内部压力情况。
汽油发动机是一种常见的内燃机，其内部压力主要由燃烧室内的燃烧压力和气缸内的压缩压力组成。
在汽油发动机中，气缸内的压缩压力通过活塞的上下运动产生，而燃烧室内的燃烧压力则是由燃烧过程中燃料和空气的混合物燃烧产生的。
汽油发动机内部压力一般在10-20 bar左右，这个范围内的压力可以保证燃料和空气的充分混合，从而实现高效的燃烧过程。
柴油发动机是一种高压喷射式发动机，其内部压力相对较高。
柴油发动机内部压力主要由燃烧室内的燃烧压力和喷油系统产生的高压燃油压力组成。
在柴油发动机中，燃油通过喷油器高压喷射到气缸内，然后与压缩空气混合并燃烧。
燃烧室内的燃烧压力一般在30-50 bar左右，喷油系统产生的高压燃油压力可以达到1000 bar以上。
这种较高的内部压力可以确保柴油充分燃烧，从而提高燃油的利用率和发动机的功率输出。
涡轮增压发动机是一种通过增加进气压力来提高发动机性能的发动机。
其内部压力主要由压气机产生的高压气体和燃烧室内的燃烧压力组成。
在涡轮增压发动机中，压气机通过高速旋转的叶片将大量的空气压缩，然后将压缩空气送入燃烧室与燃料混合并燃烧。
压气机产生的高压气体可以达到几十个bar，而燃烧室内的燃烧压力则与燃料和空气的混合比例有关。
涡轮增压发动机的内部压力较高，可以提供更多的氧气供给燃烧，从而提高燃烧效率和发动机的功率输出。
不同类型的发动机内部压力各有特点。
汽油发动机内部压力一般较低，柴油发动机内部压力较高，而涡轮增压发动机的内部压力较高且较为复杂。
了解和控制发动机的内部压力对于提高发动机性能和延长发动机寿命具有重要意义。
汽油机与柴油机的分析对比分析解析
汽油机
工作原理
吸气冲程
压缩冲程 做工冲程
排气冲程
汽油机
工作原理
吸气冲程
压缩冲程 做工冲程
排气冲程
汽油机
工作原理
吸气冲程
压缩冲程 做工冲程
排气冲程
汽油机
工作原理
吸气冲程
压缩冲程 做工冲程
排气冲程
汽油机结构图
汽油机
• 按燃料供给方式的不同，汽油发动机又可分为化油器式 及 喷射式（或称电喷式）两大类。
• 是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上 就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内 的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运 动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄， 围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。
汽油机与柴油机的比较
不同点
汽油机
构造不同
气缸顶部有火花塞 汽油 点燃式点火 汽油和空气的混合气体 较低
柴油机
气缸顶部有火花塞 柴油 压缩式点火 空气
较高
燃料不同
点火方式不同 吸气不同 热效率不同
应用不同
柴油机比较便宜，但比较 汽油机比较轻巧，常用在汽车、 笨重，主要用在载重汽车、 飞机和小型农业机械上。 拖拉机、坦克上面。
柴油机结构图
柴油机排气系统
各种不同的柴油机
汽油机与柴油机的比较
相同点 1 2 3 4
基本构造和主要部件的作用相似，都是燃料直接在发 动机气缸内燃烧产生动力的热机。 每个工作循环都经历四个循环：（ 吸气 ）冲程、 （ 压缩 ）冲程、（ 做功 ）冲程、（ 排气 ）冲程。 四个冲程中，只有（ 做功 ）冲程对外做功，其余三 个冲程靠（ 飞轮 ）的惯性完成。 一个工作循环中，活塞往复（ 2 ）次，飞轮转动 （ 2 ）周，做功（ 1 ）次。
汽油机电喷和柴油机电喷系统的区别
汽油机的燃料供给是将汽油和空气按照比例混合后送入气缸，然后靠火花塞点火后燃烧，完成作功。
柴油机的燃料供给是将雾化的非常细密的柴油送入气缸，发动机工作时把气缸内的空气压缩到足够使雾化柴油燃烧的温度，使柴油燃烧，完成作功。
柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的，每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程。
但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。
在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。
由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。
因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。
气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。
在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气。
普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。
这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。
而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题。
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。
工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象。
其主要特点有以下三个方面：1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制。
燃油汽车的动力系统与发动机技术
燃油汽车的动力系统与发动机技术燃油汽车是现代交通工具中最为常见的一种类型。
它的动力系统和发动机技术是该车辆正常运行和提供动力的基础。
本文将详细讨论燃油汽车的动力系统和发动机技术，探究其原理和发展。
一、动力系统概述燃油汽车的动力系统由发动机、变速器、传动系以及驱动轮组成。
其中最核心的部分是发动机，它负责将燃料燃烧产生的能量转化为机械能，从而驱动汽车前进。
二、发动机种类燃油汽车常见的发动机类型包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机主要使用汽油作为燃料，通过内燃机的工作原理将燃料燃烧产生的高温高压气体转化为机械能。
柴油发动机则使用柴油作为燃料，其工作原理与汽油发动机类似，但柴油的燃烧过程更为高效。
此外，随着科技的进步，一些新型发动机技术如混合动力发动机和电动发动机也逐渐应用于燃油汽车。
三、汽油发动机技术1. 点燃系统汽油发动机的点燃系统通常采用火花塞点火，通过高压电流产生的火花将混合气体点燃。
同时，为了提高燃烧效率和降低尾气排放，一些汽油发动机还采用了电子喷射系统，通过计算机控制供油量和喷油时机，使燃烧更加充分。
2. 燃油供给系统除了点燃系统外，汽油发动机还需要燃油供给系统确保燃料的及时供应。
这一系统通常由燃油箱、燃油泵、喷油嘴等组成。
燃油泵负责将燃油从燃油箱抽取，并通过喷油嘴喷入发动机燃烧室。
现代汽油发动机还引入了直喷技术，通过将燃料直接喷入燃烧室，进一步提高燃烧效率。
四、柴油发动机技术1. 压燃原理与汽油发动机不同，柴油发动机采用的是压燃原理。
在柴油发动机中，气缸内的高温高压气体使得燃油自燃。
由于柴油的着火点较低，相对汽油发动机而言，柴油发动机具有更高的工作效率和更低的燃料消耗。
2. 进气与喷油系统柴油发动机的进气系统与汽油发动机类似，都需要空气和燃料的充分混合。
同时，柴油发动机引入了高压共轨喷射系统，通过高压油泵将柴油送至压力更高的共轨中，再通过共轨喷油嘴进行喷射，使燃料更加细化和均匀。
五、新型发动机技术随着对环境和燃料消耗的要求越来越高，新型发动机技术逐渐发展并应用于燃油汽车。
汽油机油与柴油机油的区别
汽油机油与柴油机油的区别为了使机油能发挥其主要的功能--润滑--它的粘度(用于测量它的浓度或防流动性)必须做到即使在发动机处于极端温度下仍能保持稳定。
油品加热时变稀，冷却时变稠。
因此根据你居住的的地理环境周围的温度选择合适的油品是十分重要的。
单级是针对那些无论温度高低，粘度只确定在一个温度上的油品。
复级必须复级对于要经历严寒和酷暑的驾驶员来同时满足高温和低温不同的粘度要求。
说是一个简单而方便的选择。
油品的双重粘度很容易辨认(例如，10W,30，10W 代表低温，或指为冬天使用，而30代表高温)。
正是粘度调节添加剂使得油品在高温下变厚，而在低温下不发挥作用。
关于油品的性能、粘度级别和保存特性的信息可以在API服务手册内找到，它也被称作"Donut"。
这个标志代表了API(美国石油学会) 的评级，由两个字母定义的级别，表明了机油的质量水平和适合的车型。
第一个字母"S"代表其适用于"火花点火"也就是汽油发动机。
第一个字母"C"代表其为"压缩点火"即适用于柴油发动机。
第二个字母代表了在不同类别中的性能。
在"S"开头的分类中,性能水平是根据字母表的顺序递增的。
但是"C"开头的分类中的排序却并不完全相同，主要是因为柴油机的种类和应用范围变化很大。
因此根据用户手册的推荐相当重要。
手册的中心是SAE(汽车工程师协会)粘度分类。
手册的后面是介绍经标准化测试确定的油品的保存特性。
如果油品达到"S"类最新的标准以及目前的保存标准，它就可以使用被称作"Starburst"的API证明标志。
Starburst的标志始终出现在标签的正面。
机油,基本知识我们已经达成共识定时更换油品是十分重要的。
干净的油品对于车辆发动机的平稳运行起了至关重要的作用。
初中发动机和电动机的原理
初中发动机和电动机的原理发动机是一种内燃机，主要由缸体、活塞、活塞环、曲轴、连杆、气门等部分组成。
发动机按照燃料形式可以分为汽油发动机和柴油发动机。
1.汽油发动机：汽油发动机通过气缸内燃烧汽油来产生动力。
工作原理如下：（1）进气冲程：活塞从上往下运动，气缸内形成低压，进气门打开，混合气（汽油和空气的混合物）由进气门进入气缸。
（2）压缩冲程：活塞向上运动，压缩气缸内的混合气，形成高压。
（3）点火冲程：当活塞上行到一定位置时，火花塞产生火花，点燃混合气，由火花塞点火系统控制点火时间和火花的强度。
（4）工作冲程：混合气燃烧扩大，高温高压的气体推动活塞向下运动，连杆传动转动曲轴，产生动力。
（5）排气冲程：活塞向上运动，废气通过废气门排出。
2.柴油发动机：柴油发动机与汽油发动机的工作原理大致相同，但其原理有所不同。
柴油发动机工作原理如下：（1）进气冲程：活塞由上往下运动，进气门打开，将空气进入气缸。
由于柴油发动机的进气方式是自然进气，所以空气通过进气系统和活塞的运动而进入。
（2）压缩冲程：活塞由下往上运动，将空气压缩，使气缸内的温度和压力升高。
（3）燃烧冲程：当活塞上行到一定位置时，喷油泵将柴油喷射到气缸内，柴油与高温高压的空气混合，燃烧产生高温高压的气体，推动活塞向下运动，连杆传动曲轴产生动力。
（4）排气冲程：活塞向上运动，废气通过废气门排出。
电动机的原理：电动机是将电能转换为机械能的装置。
主要由定子、转子、碳刷和集电环等部分组成。
工作原理如下：1.直流电动机：（1）当直流电流通过定子线圈时，产生一个磁场。
（2）施加电流在构成转子磁通的绕组和磁场之间产生相互作用力矩，使转子开始转动。
（3）碳刷通过集电环向定子的绕组传递电流，不断改变转子的磁极，以保持运动。
2.交流电动机：（1）当交流电通过定子绕组时，产生一个旋转磁场。
（2）转子中的绕组也会感应出磁场。
（3）由于绕组中的电流和磁场的相互作用力矩，使得转子开始旋转。
汽油机和柴油机的区别
汽油机和柴油机的区别汽油机和柴油机是目前广泛应用在工农业生产和交通运输部门的热机。
它们的区别主要在于压缩比、点火方式、所用燃料及用途。
压缩比是指活塞在气缸中运动时，气缸中出现气体的最大体积和最小体积之比。
活塞在最低点时气缸中气体体积最大，活塞在最高点时气缸中气体体积最小，前者叫气缸总容积，后者叫气缸燃烧室容积。
压缩比规定为压缩比＝汽缸总容积／燃烧室容积压缩比是内燃机的重要指标，压缩比越大，其压强越大，温度越高。
汽油机的压缩比为4～6。
柴油机的压缩比为15～18。
从理论上讲，压缩比越大，效率越高。
但因为气缸受材料强度的限制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。
它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加压，然后用火花塞点火。
柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。
汽油机是用汽油做燃料，柴油机是用柴油做燃料。
它们的名称就是由此而来的。
汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。
体积小，重量轻，起动方便，运转平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积孝速度快的运输工具。
柴油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般用钢板，铁板等材料制成。
它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖拉机、机车和船舰。
排放不同。
汽油车和柴油车由于使用油料不同，发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同，其污染物排放规律也不同。
两者排放物的主要区别表现在以下几个方面:1、汽油具有很强的挥发性，而柴油很难挥发，因此汽油车污染物中有燃料蒸发排放物，其组分是碳氢化合物(HC)。
2、汽油具有容易与空气混合，且混合后不易分离的特性。
汽油车燃料混合气的形成是在发动机燃烧室外进行的(在化油器和/或进气管)，在点燃之前又经过进气、压缩过程，有相对较长的混合时间。
因此汽油与空气可以混合得很均匀，基本不存在局部过浓或过稀和液态油滴的情况。
汽油的分子又小，决定了汽油车排放物中颗粒物较少。
柴油机的优缺点
优点：1.寿命长经济耐用。
柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机少，寿命也相对要长，没有点火系统，辅助电器少，所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。
一些进口的柴油机可达到80-100万公里无大修，而汽油机只有40-50万。
耗油量低，2.8升的电控共轨涡轮增压柴油机的耗油量与1.6升的电控汽油机耗油量相当。
2.低速大扭矩。
柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩，这在复杂路面、爬坡、载重，要优于汽油机。
但是在高速路上等平地提速、高速行驶方面的表现不及汽油车。
3.安全性高。
与汽油相比，不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，所以使用柴油比使用汽油更为稳定安全。
4.更环保。
柴油发动机排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，只是在整车的使用寿命期氮氧化合物和PM（微粒）排放大于汽油机。
随着技术的不断进步，其排放已达到欧III、欧IV排放标准。
缺点：1.噪音大、振动大。
影响驾乘舒适性，因此乘用车使用相对较少。
但是，随着技术的不断进步一些中高档柴油车，已经做到和汽油机相当接近，国内外各大汽车厂商也都推出了许多柴油轿车和SUV。
2.制造成本高、对燃油品质要求高、重量高。
柴油机的燃油喷射装置，极其精密制造难度大，如果使用了劣质燃油会严重缩短喷射装置的寿命。
由于，柴油机压缩比很高，需要很高的结构强度，因此重量、体积会比较大。
3.由于柴油不易挥发和压缩点火等原因，冬季冷启动不如汽油机。
即使有启动预热装置，也要预热几十秒后才可启动。
总体来说柴油机要优于汽油机。
柴油汽修工面试题及答案
柴油汽修工面试题及答案1. 柴油发动机的工作原理是什么？答案：柴油发动机是一种内燃机，其工作原理基于压缩空气和柴油的混合气体在高温高压下自燃，从而推动活塞运动，转化为机械能。
2. 柴油发动机和汽油发动机的主要区别是什么？答案：柴油发动机使用柴油作为燃料，而汽油发动机使用汽油。
柴油发动机的压缩比更高，通常没有点火系统，而是通过高压喷射器将柴油直接喷入高温压缩空气中自燃。
3. 柴油发动机的燃油系统包括哪些主要部件？答案：柴油发动机的燃油系统主要包括燃油箱、燃油泵、高压油泵、喷油器和燃油滤清器。
4. 什么是喷油器，它在柴油发动机中起什么作用？答案：喷油器是一种将燃油以高压喷射到发动机燃烧室的装置。
在柴油发动机中，喷油器负责将柴油以极细的雾状喷射到高温压缩空气中，实现自燃。
5. 柴油发动机的润滑系统有哪些作用？答案：柴油发动机的润滑系统主要有减少摩擦、降低温度、清洁部件、密封间隙和防锈等作用。
6. 柴油发动机的冷却系统是如何工作的？答案：柴油发动机的冷却系统通过循环冷却液来吸收和散发发动机产生的热量，保持发动机在适宜的工作温度范围内。
7. 如何判断柴油发动机是否需要更换机油？答案：可以通过观察机油的颜色、粘度和是否有金属颗粒等来判断是否需要更换机油。
通常，机油变黑、变稠或有异常气味时，就需要更换。
8. 柴油发动机的排放控制技术有哪些？答案：柴油发动机的排放控制技术包括废气再循环（EGR）、催化转化器、颗粒捕集器（DPF）和选择性催化还原（SCR）等。
9. 柴油发动机的故障诊断方法有哪些？答案：柴油发动机的故障诊断方法包括视觉检查、听觉检查、触觉检查、使用诊断仪器进行电气系统检测和使用专业工具进行机械系统检测等。
10. 柴油发动机的维护保养要点有哪些？答案：柴油发动机的维护保养要点包括定期更换机油和机油滤清器、检查冷却液和燃油系统、清洁空气滤清器、检查皮带张紧度和磨损情况、定期检查排放控制系统等。
汽油机VS柴油机
能量：物质运动的一种度量。
对应于物质的各种运动形式，能量也有各种形式，彼此可以互相转换，但总量不变。
热力学中的能量主要指热能和由热能转换而成的机械能。
我们汽车的发动机，正是将化石燃料中蕴含的化学能转化成机械能，从而推动汽车行驶。
前文提到很多四冲程发动机，（点击进入：解读汽车发动机（一）内燃机的诞生）我们将其归为两类：奥托循环特性的燃气机和汽油机，狄赛尔循环特性的柴油机。
现代燃气发动机基本等同于汽油机，缸内直喷汽油机虽结构有变化，但做功机制仍属奥托循环范围之内。
为了方便解读，下文都称之为汽油机和柴油机。
说到发动机的原理，很多读者都会脱口而出：四冲程发动机分为吸气、压缩、做功、排气四个阶段。
汽油机吸入混合气，然后压缩至上止点，火花塞跳火点燃混合气，燃烧做工把活塞推至下止点，随即向上排出废气；柴油机区别在于吸入纯空气，在上止点位置将柴油喷入被压缩的热空气内点燃做功。
但我们是否曾经疑问过，汽油机为什么要有火花塞？柴油机为什么不能喷入汽油？为什么说柴油机更有力，更省油但平顺性却不理想？好吧，小编在此文中用对比的方式，解读汽汽油机和柴油机的工作原理。
表面上看，两种热机在进气和燃料的引燃方式有着区别，虽然看起来都是烧油，发力，但就是在活塞处于顶端，燃烧的一霎那，几个毫秒之内发生的事儿，让两种机器有着不同的特质。
这也就是小编经常提起的奥托循环和狄赛尔循环的差异。
两种循环工作状态和对应的p-v图左侧为奥托循环，右侧为狄赛尔循环两种循环的工作程序我们先说左侧的奥托循环。
如上图所示，p代表缸内压力，v代表缸内容积，A-B吸气冲程，活塞向下吸气，此时燃气的压强几乎保持不变；B-C绝热压缩冲程，活塞向上运动压缩，使气体压强增加，这时活塞对气体做功，消耗了机械能，增加了气体的内能（温度升高）；C-D等容燃烧过程，气体突然燃烧，压强激增，在这瞬间体积还来不及变化，所以可把它看作是等容变化，D-E绝热做功冲程，气体压强增加后作绝热膨胀推动活塞向下做功，同时消耗本身的内能转变为机械功，压强逐渐减小；E-B等容排气过程，做功冲程终了时，排气阀开放，气体压强突然降低而体积还来不及变化；B-A排气冲程，活塞由于惯性作用继续向上运动，同时排除废气，这时压强不变。
柴油机与汽油机的优缺点
发动机性能的重要因素，现在苛刻的环保
标准对汽车尾气的排放提出了较高的要
求。黑烟囱现象必然达不到目前的环保要
求，但以此否决了柴油发动机，是对柴油发
动机的不公和误解。我们上面了解了柴油
发动机的很多性能特点，在性能上柴油发
动机和汽油发动机各有各的优势，在尾气
排放方面，柴油机也有着其不可忽视的优
势。下面我们从排放出来的污染物来了解
柴油机和汽油机的排放情况。首先我们先
说说汽油发动机的尾气；汽油发动机尾气
主要的组成部分是二氧化碳、碳氢化合物、
氮氧化物、一氧化碳、铅化物以及二氧化硫
等，在这些污染物中，氮氧化物、碳氢化合
物、铅化物以及二氧化硫都对大气造成了
的高性能产品。发动机在计算机的监控下
稳定运转，一旦计算机监测到某一信号异
常，将影响发动机正常运转。汽油机的工作
便是如此。相比柴油机由于汽油在气缸内
燃烧做功需要火花塞点火来实现，而当火花塞的点火性能下降时，汽油发动机的动力性也会大打折扣。由火花塞、点火线圈等部件组成的点火系统的可靠性就直接影响
落后于汽油发动机。发动机的可靠性对性
能的影响也是不可忽视的，对于一台发动
机来说，组成发动机的零件相当多，每个零
件间相互协同工作才能实现发动机的正常
运转，一旦某一零件出现故障，将对发动机
的性能产生巨大的影响。而对于当代的汽
车技术来说，电子技术已经被广泛应用于
汽车当中，而汽车也成了一个机电一体化
靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是
空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高
于柴油的燃点时柴油就会燃烧。所以，汽油
汽油机与柴油机优劣比较
汽油机与柴油机优劣比较摘要:本文主要对汽油机与柴油机的优劣情况进行了比较。
关键词:汽油机柴油机近几年,我国汽车保有量进入快速增长期,2010年国内汽车销售1800多万辆,居全球第一;作为汽车的心脏——发动机主要有以汽油为燃料的汽油机和以柴油为燃料的柴油机,二者各有什么优缺点、哪个更环保？成为很多人关心的问题。
汽油机是点燃式的,燃料在气缸内靠电火花塞点燃;而柴油机是压燃式的,燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃,也就是空气压缩会升高温度,当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
所以,汽油机的汽缸压缩比较低,通常在6～9,而柴油机的汽缸压缩比较高,一般都在12～22。
汽油机因为压缩比小,所以震动小、转速高,升功率大,比重量轻,制造成本低,启动比较容易,负荷变化特性好,操作平稳,以及噪音和震动都比较小等优点,适用于轿车和轻型车辆;而柴油机因为压缩比大,动力强劲,热效率远高于汽油机,功率大,特别适合载重量大的车型;据统计同功率柴油机比汽油机节省燃油18%～28%,且柴油的价格一般略低于汽油。
故同功率柴油机汽车比汽油机汽车节省燃料费用30%～40%。
而且柴油机工作可靠,寿命长,大修间隔里程可达50万km,是汽油机的两倍还多。
缺点是震动大,噪音大,转速行程小,通常只有500～1500这么点行程,而汽油机通常800～5000转都可以正常运行,而汽车为了更简单,变速箱只有那么几档,所以就只能用汽油机了,而且柴油机启动通常都需要很大的动力,所以蓄电池必须能有24V以上,所以这就造成了一些困难,但是现在,随着技术的发展,柴油机在平顺性和体积上都有很大改善,高强度的铝制缸体制造工艺,减轻了发动机的重量;废气后处理与颗粒物回收有效降低尾气污染;燃油高压共轨喷射以及较低压缩比(相对于传统柴油机)有效抑制噪声;平衡轴的应用提升了平顺性;VGT可变截面涡轮和中冷器提升了发动机功率,众多优良的设计逐渐装备于乘用车之上,让柴油机有了可以和汽油机竞争的资本,而其较低的碳排放以及出色的低速扭矩,被众多SUV甚至轿车包括高级轿车所接受。
汽油机与柴油机的区别
汽油机与柴油机的区别
汽油机即汽油发动机，柴油机妈柴油发动机，顾名思义，最本质的区别就是燃料不同，一个是汽油，一个是柴油。
二者都是都是内燃机，通过把燃料燃烧将其化学能变成热能然后再转化做功。
主要区别：
1、点燃方式，汽油机是活塞运动中吸入的是空气和汽油，电火花点燃汽油和空气混合物，推动活塞做功，即电火花点燃式；而柴油机是吸入空气，喷油嘴喷油，气缸里活塞压缩，压燃柴油和空气混合物，即压燃式。
2、机械效率不同，汽油机的机械效率在20%-30%；柴油机的效率在30%-45%。
也就是说柴油机燃烧更充分，积碳少，这个从摩托车的火花塞常被积碳堵死不能打火，可以略见一斑。
3、动力大小和噪音大小不一样，直接导致了用途的区别。
柴油机的动力大，但同等马力的结构也大于汽油机，噪音也比汽油机大很多。
所以很多轿车，摩托车等都采用汽油机，噪音小。
而拖拉机，工程机械，重卡，大巴，坦克，轮船……等都采用柴油机，马力大，噪音大点无所谓。
4、从环保角度来说，汽油机比柴油机污染小一些，当然随着新能源汽车的出现，这些可能最终都要退出历史舞台。
5、由于燃料的不同，在超寒冷天气里，柴油更容易变粘稠，更容易出问题。
不知道这个答案您满意吗？。
汽油机和柴油机的区别
汽油机和柴油机的区别汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃;而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧。
下面是店铺为大家整理的关于汽油机和柴油机的区别欢迎阅读!汽油机与柴油机有哪些区别常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。
汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低;柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
汽油发动机(Gasoline Engine )是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。
由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。
汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。
汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用。
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。
它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Diesel engine)。
不同点：1)与汽油机相比，柴油机压缩比高(16-22)(汽油机8-11)。
2)与汽油机相比，柴油机无点火系统，所以故障少些，易保养。
3)柴油机最高爆发压力高，对发动机的零部件强度要求高，导致柴油机笨重。
5)柴油机运转噪音高，但有害气体排放优于汽油机，而微粒排放较高。
6)柴油机起动比汽油机难。
7)柴油机没有火花塞，在相应位置安装喷油泵。
8)吸入的气不同，柴油机吸入的是纯空气，汽油机吸入的是混合气。
9)汽油机靠火花塞点燃，柴油机采用压燃式。
10)在供给系统中得不同：汽油机有化油器，柴油机没有。
11)柴油机有喷油泵，传统汽油机没有。
12)柴油机多了喷油泵，喷油提前期，调速器。
柴油版汽车优缺点是什么？
柴油版汽车优缺点是什么？柴油动⼒汽车优点为【有劲和节油】，除此以外都是缺点。
在线配资柴油发动机与汽油发动机的不同之处是有极⾼的压缩⽐，空⽓在⾼压下可以产⽣极⾼的温度，压缩⽐低产⽣的“低温”只能蒸发燃油、压缩⽐⾼产⽣的⾼温达到柴油的⾃燃点后可以直接引燃。
为达到很⾼的压缩⽐柴油发动机⽓缸内的⼯作容积极⼩，⼏乎等于活塞压到顶点后燃油直接爆燃，爆燃瞬间产⽣的有效功能够以更⾼的⽐例直接推动活塞下⾏，⼒的传递更直接也就是扭矩更⼤。
活塞带动连杆运转单次传动的扭⼒更⼤车辆体现出的状态就是“更有劲”，这是柴油发动机的主要优点；同理爆燃后传递的有效功⽐例更⼤车辆可以以更低的发动机转速实现快速的加速，转速低但能达到理想的车速则会更加节油。
不过柴油发动机的压燃试点⽕产⽣振动会⽐汽油的点燃式更⼤，振动通过车架传导到车⾝则是共振，⽤车体验会有⼀定程度降低；其次振动会产⽣声⾳，振动越⼤噪⾳也就越⼤，⼀般使⽤柴油发动机的车NVH表现都要⽐同款车的汽油版差很多。
（下图仅为演⽰）以上是运⾏原理⽅⾯柴油机的优缺点，有低扭强和节油的优势柴油发动机也是应该得到⼴泛认可的，毕竟还是穷⼈多。
不过柴油机运⾏后产⽣的排放以颗粒物为主，对空⽓质量的污染⽐较严重，所以使⽤柴油发动机的车⽤车年限要短很多。
以国三排放标准为例，其实施的阶段为2008.7.1~2011.7.1，截⽌⽬前最早的⼀批柴油车车龄也不过11年不到、最晚⼀批车龄才8年，但是这批柴油车很⼀些地区已经不再提供年检的服务。
车辆脱审则不允许上路⾏驶、连续三次脱审车辆会被强制报废，试想不到8年车龄的的“壮年期”汽车被强制报废是什么感受呢？⽽同年份的汽油动⼒汽车还能够不受任何限制的在主城区驾驶，区别太⼤了。
⾄于尾⽓排放的控制似乎也只有中⼤型车辆可以通过DPF柴油颗粒过滤器有效控制，⼩型柴油客货车⽆法有效处理尾⽓结果似乎会不断的重演国三；所以除⾮有营运需求，否则潜在⽤车成本很⾼的柴油动⼒汽车并不值得考虑。
发动机工作原理科普
发动机工作原理科普发动机是一种能够将化学能转化为机械能的装置，是驱动汽车、飞机等交通工具行驶的核心部件。
本文将为大家科普发动机的工作原理。
一、内燃发动机和外燃发动机根据燃烧过程发生的位置，发动机可分为内燃发动机和外燃发动机。
内燃发动机是指燃料在发动机内部被点燃和燃烧，外燃发动机是指燃料在发动机外部被点燃和燃烧。
二、内燃发动机的工作原理内燃发动机又分为汽油发动机和柴油发动机。
1.汽油发动机的工作原理汽油发动机利用汽油和空气的混合物（称为混合气）燃烧产生高温高压气体，然后利用气体的膨胀推动活塞运动，最终输出机械功。
汽油发动机一般由气缸、活塞、连杆、曲轴等部件组成。
汽油发动机工作的基本过程为：吸气、压缩、爆炸和排气。
首先活塞向下运动，形成低压区域，使混合气通过进气门进入气缸；然后活塞向上运动，压缩混合气，使其压力和温度升高；接着火花塞产生火花，点燃混合气，产生爆炸，推动活塞向下运动，发动机输出功；最后废气通过排气门排出。
2.柴油发动机的工作原理柴油发动机与汽油发动机相比，主要区别在于点火方式和燃烧过程。
柴油发动机采用压燃式燃烧，即利用高温高压气体将柴油点燃，而不需要点火器。
柴油发动机工作的基本过程为：进气、压缩、燃烧和排气。
进气阀打开，活塞向下运动，吸入空气；然后活塞向上运动，压缩空气，使其温度升高；紧接着燃油通过喷油器喷入高温高压气体中，由于气体温度高，燃油很容易着火燃烧；爆炸的高温高压气体推动活塞向下工作，最后废气经排气门排出。
三、外燃发动机的工作原理外燃发动机常用于蒸汽机车、舰船等大型交通工具中。
它的工作原理是利用燃烧的热量将水转变为蒸汽，蒸汽推动活塞运动。
外燃发动机工作的基本过程为：燃料在外部燃烧，产生热量；热量使水中的水蒸气加热，产生蒸汽；蒸汽进入活塞腔推动活塞工作；最后废气排出。
四、总结发动机是现代交通工具中不可或缺的动力装置，它将化学能转化为机械能，推动车辆行驶。
本文通过介绍内燃发动机和外燃发动机的工作原理，希望能帮助读者了解发动机的基本工作原理。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点火燃烧膨胀作功。
人们通常称它为点燃式发动机。
而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功。
人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机。
汽油机汽车具有转速高（轿车用汽油机转速可高达5000—6000转/分，货车用汽油机达4000转/分左右）质量轻、工作时噪声小、起动容易、制造和维修费用低等特点，故在轿车和中、小型货车及军用越野车上得到广泛应用。
其不足之处是燃油消耗较高，因而燃油经济性较差。
柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右，所以燃油经济性较好。
如最近上市的一汽大众生产的TDI1.7升柴油轿车比1.6升汽油轿车每百公里可节约2升油。
一般货车大都采用柴油机。
柴油机的弱点是转速较汽油机低（一般最高转速在2500—3000转/分左右）、质量大、制造和维修费用高（因为喷油泵和喷油器加工精度要求高）。
但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服，它的应用范围正在向中、轻型货车扩展。
国外柴油轿车也有很快的发展，其最高转速可达5000转/分。
通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源、降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。
柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。
柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。
近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧III、欧IV排放标准。
在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。
目前我国一汽大众已经开发出捷达、宝来柴油轿车，并已在国内部分城市上市。
汽车在一定的使用条件下，以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃料经济性。
汽车燃料经济性是汽车的主要使用性能之一。
通常，燃料的消耗费用占到汽车运行费用的37%左右。
影响汽车燃料经济性的主要因素有：从汽车本身讲，首先要提高发动机的热效率、进气效率和降低摩擦损失。
其次要减少车身重量，减少空气阻力，减少车轮的滚动阻力。
第三，提高传动效率，合理匹配变速比。
从使用方面讲，不同等级的路面跑起来耗油不同。
交通拥挤、堵塞严重的状况与畅通行驶的耗油完全不同。
风、雨、气候变化对汽车的耗油量都有影响。
驾驶者的技术对耗油水平也有很重要的作用。
影响汽车燃料油经济性的因素十分多，其中最主要的还是汽车发动机本身。
无论是汽油发动机还是柴油发动机，它们都属于内燃机，都是燃烧燃料后通过推动气缸内活塞作往返运动来将燃料中的化学能量转换成为驱动车辆前进的机械能量，因此两者的工作原理大体是相同的。
作为日常使用的燃料本身，柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10%以上。
与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸。
由于两者挥发性和燃点的不同，导致使用这两种燃料的发动机有不同的点火方式。
汽油发动机的特点：体积小、重量轻、起动性好
汽油发动机中，油气混合气进入气缸后，在压缩接近终了时由火花塞点燃。
因此，汽油发动机需要一套控制何时让火花塞工作的点火系统，此系统必须精确控制火花塞放电的时刻和火花能量的大小，才能保证汽油机的工作正常，汽油机的燃料供给系和点火系是汽油机上发生故障比例较高的部位。
此外，由于汽油的燃点较低，汽油机的压缩比就不能太高，以免油气自燃，因此其热效率和经济性较柴油机为差。
汽油机的优点在于其体积小、重量轻、价格便宜；起动性好，最大功率时的转速高；工作中振动及噪声小，因此，在载客汽车，特别是轿车中，汽油机得到了广泛的应用，特别是在我们国家目前生产的绝大多数轿车，都是采用汽油发动机作为自己的动力系统。
传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好
柴油机采用压缩空气的办法提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。
因此，柴油发动机无需点火系。
同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。
由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。
热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。
由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。
传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。
但随着近年来柴油机技术的进步，特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，因此，先进的小型高速柴油发动机，其排放已经达到欧洲III号的标准，成为“绿色发动机”，目前已经成为欧美许多新轿车的动力装置，可以预见，我国将出现越来越多的柴油轿车。
柴油的能量密度最高，比液化天然气高出近1倍，比汽油高出10％以上。
与汽油相比，柴油不易挥发，着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸。
由于两者挥发性和燃点的不同，导致使用这两种燃料的发动机有不同的点火方式。
汽油是一种挥发性很强的燃料，甚至于在-30℃的低温下还能产生可以被点燃的油气。
汽油的挥发性越好，就越容易汽化，在冬季低温的环境下能使冷车顺利地起动和正常工作。
但挥发性过强的汽油容易在汽油泵、输油管曲折处或油管较热的部位造成气阻。
如果汽油的挥发性不够，就难以充分汽化，不但发动机在低温环境下不易起动，而且在发动机内也不能充分燃烧，使发动机工作不稳，增加耗油量，产生大量积碳。
所以，汽油的挥发性既不能过强，也不能太差，这是在汽油的炼制过程中加以控制的。
车用汽油是按照其辛烷值的高低以标号来区分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指标，它是汽油重要的质量指标之一。
目前最常用的辛烷值测定方法有两种：马达法和研究法，两种方法测出的数值是不一样的。
现在我国车用汽油的标号采用研究法测定的数值，93号汽油表示它的辛烷值不低于93，余此类推。
发动机根据压缩比的不同应选用不同标号的汽油，这在每辆车的使用手册上都会标明。
如果高压缩比的发动机使用不适合的低标号的汽油，就会产生爆震。