多工位轴承跑合试验机设计方案
(完整word版)四工位专用机床运动方案设计
一、设计题目： (2)二、设计条件和要求： (2)1、设计介绍： (2)2、方案设计与选择 (2)3、设计任务与内容 (3)三、原始参考数据 (3)四、机械运动设计方案的拟定 (4)1、圆柱凸轮运动方案 (4)2、齿轮——凸轮运动方案 (5)3、凸轮——连杆运动方案 (6)4、执行机构的选型 (6)5、机械运动方案选择 (8)五、机构的组合方式 (8)六、机械运动循环图 (9)1、运动分析 (9)七、机械运动简图 (9)八、主要零部件尺寸的计算 (10)1、槽轮机构: (10)2、圆柱凸轮的尺寸设计： (11)3、减速器的传动计算： (12)九、课设心得 (13)十、参考文献 (14)一、设计题目：四工位专用机床运动方案设计二、设计条件和要求：1、设计介绍：四工位专用机床是在四个工位上分别完成相应的装卸工件、钻孔、扩孔、铰孔工作。
它的执行机构有两个：一是装有四工位工件的回转工作台，二是装有由专用电机带动的三把专用刀具的主轴箱。
主轴箱每向左移动送进一次，在四个工位上分别完成相应的装卸工件、钻孔、扩孔、铰孔工作。
当主轴箱右移（退回）到刀具离开工件后，工作台回转90，然后主轴箱再次左移。
很明显，对某一个工件来说要在四次循环后完成装、钻、扩、铰、卸等工序。
但对专户门机床来说，一个循环就有一个工件完成上述全部工序。
图一：四工位专用机床图2、方案设计与选择1）回转台的间歇转动，可采用槽轮机构、不完全齿轮机构、凸轮式间歇运动机构。
2）主轴箱的往复移动，可采用圆柱凸轮机构、移动从动件盘形凸轮机构、凸轮－连杆机构、平面连杆机构等。
3）由生产率可求出一个运动循环所需时间T=48s，刀具匀速送进60mm所需时间t匀=30s，刀具其余移动（包括快速送进60mm，快速返回120mm）共需18s。
回转工作台静止时间为40s，因此足够工件装卸所需时间。
回转工作台作单向间歇运动，每次转过90度。
主轴箱作复移动，在工作行程中有快进和慢进两段，回程具有急回特性。
【原创】球绞轴承综合试验机设计_毕业论文
专科毕业设计（论文）球绞轴承综合试验机设计摘要本文介绍了球铰轴承试验机研制的背景和意义,通过分析关节轴承的结构、运动原理、失效形式,探讨了试验机的主要技术参数、结构、系统组成及控制方案等。
采用液压缸控制技术模拟加载载荷，采用千分表对关节轴承各种试验参数进行测量。
确定了方案后进行了相关的参数计算。
轴的设计计算，平键的选择于校核，液压缸的计算与选择等绘制了机械结构图纸，液压原理图、机架结构图以及夹具零件图等。
关键词：球绞轴承测试机游隙刚度寿命AbstractThis article describes the technical parameters, structure, system components and control programs.Hydraulic cylinder control technology to simulate load load bearing joints using micrometer to measure the various test parameters.After the program identified the relevant parameter calculation.Shaft design calculation, the choice of flat keys in check, the calculation of , and so all.Draw the mechanical structure drawings, 。
我们结合实际使用情况改用25CrMnSiA。
此件技术条件：热处理硬度HRC30~37，C 型板的N 面与J 面平面度不大1mm，形状和位置公差要求都比较严。
其位置度偏差为0.1。
为防止固定板变形，我们采用的加工工艺是：粗加工、流量→调质处理→校直→半精加工、流量→震动时效→精加工。
为确保C 型板上223 个M8 螺孔的形位精度；我们采用数控机床进行加工。
大型轴承试验台研制及试验研究
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通过在大型轴承试验台上进行的系列实验，我们取得了丰富的试验数据和结 果。这些结果揭示了轴承在不同工况下的性能表现和变化规律，为我们深入了解 轴承的性能和质量提供了有益的信息。例如，实验结果显示，某些品牌的轴承在 高速重载工况下摩擦力矩较大，可能导致设备动力损失增大；而某些品牌的轴承 在低速轻载工况下温升较高，
大型轴承试验台研制及试验研 究
目录
01 一、研制背景
03 三、试验研究
02 二、研制过程 04 四、成果与不足
随着工业技术的不断发展，大型机械装备的可靠性、耐久性和性能越来越受 到。其中，轴承作为机械装备的关键部件，其性能的优劣直接影响到整个设备的 运行。为了对大型轴承进行科学的试验检测，研制出一台大型轴承试验台是十分 必要的。本次演示将介绍大型轴承试验台的研制目的、过程、试验研究以及成果 与不足，并提出未来的发展方向。
可能影响设备的稳定性和可靠性。这些试验结果对于指导轴承的优化设计和 机械设备的安全运行具有重要意义。
四、成果与不足
1、成果总结
通过研制大型轴承试验台并开展系列实验研究，我们取得了显著的成果。首 先，试验台的成功研制为大型轴承的试验检测提供了有力支持，为轴承的性能和 质量评估提供了可靠的手段。其次，系列实验的开展使我们深入了解了轴承在不 同工况下的性能表现和变化规律，为轴承的优化设计和机械设备的改进提供了宝 贵数据。最后，试验研究成果对于提高我国轴承行业的整体水平具有积极推动作 用。
在实验过程中，我们采集了大量的数据，包括轴承转速、载荷、摩擦力矩、 温升等。对于这些数据，我们进行了详细的分析和处理，以获取轴承的各项性能 指标和变化规律。通过对比不同品牌、不同结构轴承的性能数据，我们可以对轴 承的质量和性能进行综合评估，为轴承的优化设计和机械设备的改进提供参考。
旋转机械轴承性能试验台设计与建设
旋转机械轴承性能试验台设计与建设旋转机械轴承是现代工业中不可或缺的关键部件。
它们在各种机械设备中起着支撑和导向作用，承受着巨大的负荷和摩擦力。
为了确保机械设备的可靠运行，轴承的性能测试是不可或缺的一环。
因此，设计和建设一个可靠高效的旋转机械轴承性能试验台非常重要。
试验台的设计首先需要考虑到测试所需的各项参数。
首先是承载能力。
轴承的承载能力是其最重要的性能指标之一。
因此，测试台要能模拟实际工况下的承载能力，为轴承在不同负荷条件下的性能提供可靠的评估。
其次是转速范围。
不同的机械设备在工作时可能会有不同的转速要求，因此试验台需要具备较宽的转速范围，以模拟各种工作状态。
此外，还需要考虑到摩擦和密封性能等其他相关参数。
在试验台的结构设计中，考虑到轴承性能测试的可靠性和重现性是非常重要的。
首先，试验台的结构应该是稳定可靠的，能够承受高负荷和高速的旋转。
试验台主要由底座、支架、动力源和转动部分组成。
底座应该具备良好的刚性和稳定性，以确保试验台在旋转时不会发生形变或晃动。
支架则用于支撑轴承样品和传递负荷。
动力源则需要提供稳定的动力输入，以满足各种测试需求。
转动部分则是通过电机或液压系统来实现转轴的旋转，确保测试的高精度和稳定性。
试验台的建设需要考虑到实际应用的便捷性和安全性。
在试验过程中，必然会产生一定的噪音和振动。
因此，试验台的设计应该尽可能减少噪音和振动对试验结果的影响。
此外，试验台还应该具备良好的可操作性，方便操作人员进行样品安装和试验过程的控制。
在安全方面，试验台需要具备较高的安全性能，避免意外事故的发生。
因此，对于试验台建设，必须进行全面的安全评估和应对措施的规划。
为了提高试验效率和准确性，现代试验台可以采用自动化控制系统。
通过采集和处理试验过程中的各种数据，自动化控制系统可以实时监测轴承性能，并可根据设定的测试参数进行调整。
这样可以大大提高试验的效率和准确性，并减少人为因素对试验结果的影响。
最后，对于一台旋转机械轴承性能试验台的设计和建设，应该进行全面的试验验证和性能评估。
轴承试验机设计选件
试验装置技术指标与单元组成转速、直径、载荷、等是设计试验装置的依据，也是确定方案和准确预算的前提。
针对小型轴承的特点，本论文所设计的试验装置，主要用于完成部分小型轴承技术性能的测试，通过监测：轴承温度、径向载荷、轴向载荷、轴承振动、主轴转速等实时参数，从而达到对轴承质量评定的目的。
试验装置设计性能指标如下表所示：试验装置技术指标Technical index of the test rig名称轴承内径径向载荷轴向载荷转速mm KN KN r/min 小型轴承20 0~2 0~2 0~2500试验装置试验装置要求具体如下：1.具备手动加载、可调节转速的能力；2.监测参数：轴承温度、径向载荷、轴向载荷、轴承振动、轴转速；3.实时显示动态参数曲线和数值，记录数据；本文轴承试验装置基于单元化设计理念，其单元组成主要有：机械系统、电动机驱动控制系统、手动加载系统、控制及采集系统几个部分。
机械主体结构设计根据已有的试验装置技术要求与系统方案，完成试验装置整体的机械结构设计。
电动机选取本试验机为小型轴承试验机，故电动机选取一般交流异步电动机即可，根据转速的需求，及性能特点。
选择JO2型系列三相异步电动机，具有外形小、重量轻、效率高、温升低、使用方便、运行可靠易于检修等优点。
安装型式：A201（D2/T2）即卧式安装，机座带有底脚，端盖有大凸缘。
电动机具体型号为一般交流异步电动机JO2-11-2，其具体参数如下表：电动机型号额定功率kW满载时启动电流A启动转矩最大转矩转子转动惯量kgm2电机质量kg参考价格元转速电流A 效率%功率因数rad/s rpm 220V 380V 满载转矩满载转矩JO2-11-2 0.8 294 2810 3.13 1.81 77.5 0.85 12 1.8 2.2 0.00101 17 100主轴结构布局对于低转速主轴系统（低速轴承轴颈圆周速度v<5m/s；中速轴承轴颈圆周速度v=5~60m/s；高速轴承轴颈圆周速度v>60m/s），存在着多种轴承布局方案。
浅析汽车轮毂轴承试验机设计方法
浅析汽车轮毂轴承试验机设计方法轴承作为机械传动的重要基础构件，在实际工程实践及前沿科学研究当中都极为重要。
伴随着汽车的普及，与之相关轴承行业的发展也得到了极大推动。
但是，轴承制造行业水平的参差不齐直接导致轴承质量的高低差异。
为了能够在轴承投入市场之前对轴承样本进行一定程度上的抽样检测，技术人员逐渐开始研发制作轴承试验机。
研究表明轴承在研发过程中，需对轴承结构进行试验，检测轴承结构对工作环境的适应性。
纵观整个轴承研制过程，轴承试验是设计研发及制造的重要组成部分，是设计成果高质量的基本保障。
标签：轴承试验机;实验轴系;SolidWorks;Autocad轴承试验机根据其对材料性能实验的侧重点不同，可分为寿命试验机、模拟试验机、性能试验机、零部件试验机等;根据试验轴系及传动轴系安装方式不同，轴承试验机又可分为桥式结构、悬臂结构和组合结构。
虽然针对试验测试对象不同，但是他们的基本结构框架都包含主体结构、测试技术、加载技术、控制技术及驱动技术。
1国内汽车轮毂轴承试验机发展历程目前，我国轴承行业的整体水平与国际先进轴承加工制造水平基本能实现对接，但是国内的轴承检测水平却非常滞后。
为确保检测技术水平与轴承行业水平相匹配，我国针对该行业先后进行了多次自主研发、技术革新。
我国的轴承试验机在经历引进到自主研发的历程之后，已经基本形成一系列寿命试验机和完善的轴承寿命理论。
我国最早的疲劳寿命试验机机型是参考前苏联的ΓΚБ系列而研发的ZS系列轴承寿命试验机，该系列机型由长春、石家庄以及济南三地的轴承试验机厂家研发制造。
而后的另一种是ABLT系列，他的设计仿照强化轴承寿命试验机，其具有结构简单，跨距调整范围大，试验载荷变化范围大，加载系统响应快，拆装方便等优势。
新时代，综合以上三种机型特点，国内逐渐研发出GQZS系列的轴承寿命试验机，该系列的机型相比之前的三种机型，具有试验跨距调整范围大、可实现高速运转、试验数据实时输出、试验控制精度高及试验过程保压准确等优点。
多套轴承寿命跑合试验设备
2019年21期众创空间科技创新与应用Technology Innovation and Application多套轴承寿命跑合试验设备臧乐航，李智刚，孙建勇，冯武雷，杨同乐，张辛，王虎强（洛阳轴承研究所有限公司，河南洛阳471000）1概述滚动轴承作为机械设备的关键性零部件，轴承的性能和可靠性直接影响着机械设备的性能和可靠性。
随着高新技术的发展，轴承作为关键零部件，广泛应用在高速铁路领域和航空航天领域，其应用在更加苛刻的环境中，承受剧烈的载荷冲击，其运行过程中的状态好坏直接影响着列车和飞机的安全。
当今对轴承的性能和需求量越来越高，而在不断提高轴承性能和可靠性的同时，保证其在额定寿命内的性能和稳定性是关键性问题。
轴承在运转过程中的主要失效形式是磨损，使得轴承内、外圈间隙增大，从而引起轴承振动，磨损严重时还可能导致相关部件的失效。
2轴承检测现状分析在国外，Shimizu S 配等通过对硬度范围在58-62HRC 的轴承钢进行研究，通过施加不同剪应力的交变扭转寿命试验，最终确定了该轴承钢的疲劳极限。
Williams T 等认为轴承故障是旋转机械故障的主要原因，因此通过加速度计和传感器等测试记录良好轴承的均方根和峰值等振动指标，通过和运转轴承的比对检测，来提前预防因轴承失效带来的故障。
Wang L 等通过拟动力学方法，对轴承的故障进行分析，并以图形形式解释了实际工况与轴承状态参数的相互关系，为轴承加速度寿命试验提供了重要理论依据。
在国内，李兴林等概述了滚动轴承寿命强化试验机及其试验技术的现状及发展，探讨了寿命试验的设计，寿命试验数据的处理、分析。
刘苏亚从测试、加载、驱动和控制技术等方面介绍了轴承试验机的试验技术，并举例分析了寿命试验机，模拟试验机，航空、航天轴承试验机及其试验方法。
晁代勇研究并设计一种能够试验高速铁路轴承性能的试验台，并通过有限元分析软件ANSYS 对试验台的关键性零部件进行了模态和结构分析。
《一种关节轴承试验机设计与重要零部件结构优化》
《一种关节轴承试验机设计与重要零部件结构优化》篇一一、引言关节轴承试验机是用于检测关节轴承性能、耐久性及可靠性的重要设备。
随着工业技术的不断发展，对关节轴承的性能要求越来越高，因此，设计和优化关节轴承试验机，特别是其重要零部件的结构，变得尤为重要。
本文将详细介绍一种关节轴承试验机的设计思路，以及其关键零部件的结构优化方案。
二、试验机设计思路1. 设计目标：设计一款高效、稳定、可靠的关节轴承试验机，以满足不同类型关节轴承的性能测试需求。
2. 设计原则：以用户需求为导向，注重设备的操作便捷性、测试精度和稳定性。
3. 设计内容：（1）整体结构：试验机采用模块化设计，便于安装、运输和维护。
（2）动力系统：选用高效、低噪音的电机作为动力源，保证试验过程中力的输出稳定。
（3）控制系统：采用先进的控制系统，实现试验过程的自动化、智能化。
三、重要零部件结构优化1. 负载系统：（1）负载框架：采用高强度材料制作，保证负载的稳定性和持久性。
（2）负载臂：优化负载臂的结构设计，减小其质量，提高运动灵活性。
（3）负载传感器：选用高精度、高稳定性的传感器，保证测试数据的准确性。
2. 驱动系统：（1）驱动电机：选用低噪音、高效率的电机，保证试验过程中力的输出稳定。
（2）传动装置：优化传动装置的设计，减小传动过程中的能量损失，提高传动效率。
3. 控制与测量系统：（1）控制系统：采用先进的控制算法，实现试验过程的精确控制。
（2）测量系统：优化测量装置的布局和精度，提高测量数据的准确性和可靠性。
四、结构优化实施方案1. 采用有限元分析方法，对关键零部件进行受力分析和结构优化。
2. 引入仿真技术，模拟试验过程，预测潜在问题并提前解决。
3. 在实际生产过程中，对关键零部件进行严格的质量控制和性能测试，确保设备的质量和性能达到设计要求。
五、结论通过对关节轴承试验机的设计与关键零部件的结构优化，我们成功设计出一款高效、稳定、可靠的关节轴承试验机。
滑动轴承试验机实验及改进设计资料
本科毕业论文（设计）( 2013届 )题目：滑动轴承试验机实验及改进设计学院：专业：学生姓名：学号：指导教师：职称（学位）：合作导师：职称（学位）：完成时间：成绩：XXX教务处制学位论文原创性声明兹呈交的学位论文，是本人在指导老师指导下独立完成的研究成果。
本人在论文写作中参考的其他个人或集体的研究成果，均在文中以明确方式标明。
本人依法享有和承担由此论文而产生的权利和责任。
声明人（签名）：年月日目录摘要 (1)英文摘要 (2)1 概述 (2)1.1 课题研究的目的和意义 (3)1.2 本课题在国内外的研究现状 (3)2 轴承试验机常用技术 (3)2.1 试验机主体 (4)2.2 测试技术 (4)2.3 测试参数 (4)2.4 加载技术 (5)2.5驱动技术 (5)3 ZCS-Ⅱ液体动压轴承实验台实验 (6)3.1 试验机实验仪器、系统组成以及主要参数 (6)3.2 油膜压力仿真与测试 (7)3.2.1实验操作系统界面介绍 (7)3.2.2油膜压力仿真与测试实验 (8)3.2.3 实验数据及分析 (8)4 ZCS-Ⅱ液体动压轴承实验机的改进 (15)4.1 ZCS-Ⅱ液体动压轴承实验机改进方案 (15)4.2温控器的选择 (15)4.3温度传感器的选择 (17)4.4 温升装置设计 (18)4.5温控装置工作原理 (20)5 总结 (25)致谢 (26)参考文献 (27)滑动轴承试验机实验及改进设计摘要：滑动轴承是指在滑动摩擦下工作的轴承。
在液体润滑条件下，滑动表面因被润滑油分开而并不直接接触，可以很大程度减小摩擦损失和表面磨损，油膜还能吸振。
ZCS-Ⅱ液体动压轴承实验台可用来观察滑动轴承的结构，做有关油膜压力和摩擦特性的实验，测定其摩擦特性曲线。
但润滑油的润滑性能受温度变化影响，研究和设计滑动轴承试验机的温控装置，使得润滑油保持恒温状态具有现实意义。
本设计依据国内外滑动轴承试验机的常用技术，提出了对滑动轴承试验机温控装装置的设计。
轴承试验机及试验技术
轴承试验机及试验技术洛阳轴研科技股份有限公司刘苏亚随着科学技术的发展，轴承产品越来越多，厂家对轴承试验的要求也越来越高。
人们也越来越认识到轴承试验的重要性。
在轴承产品开发阶段，要做的是轴承结构的试验，试验产品能否满足其轴承的使用工况，主要是对轴承结构的考核。
产品定型试验后，主要是对轴承质量的考核，鉴别其轴承产品质量等级，促进质量的提高，从而在轴承结构、材料、制造工艺等某个薄弱环节找到问题的所在，并加以控制。
因此，轴承试验是轴承设计、制造过程中一个不可缺少的重要的验证过程。
它是把质量风险有效的控制在轴承企业内部，而不是把用户当试验场的重要手段。
目前，轴承试验的种类大致有寿命试验、模拟试验、性能试验、轴承零部件试验、材料试验、设计验证试验、强化试验等。
寿命试验即确定轴承疲劳寿命的试验。
模拟试验：在轴承试验机上按照轴承的实际安装工况、实际运行状态，即轴承的转速、轴向载荷、径向载荷以及环境温度、润滑状态等按实际工况给定进行运转，达到预定寿命或到轴承失效。
常见的有轮毂轴承模拟试验、汽车离合器分离轴承模拟试验、汽车水泵轴联轴承模拟试验。
性能试验：即考核轴承的某种特殊性能，如极限转速试验、大载荷试验、润滑性能试验、防尘试验、脂漏试验、温升试验、高温试验、低温试验、喷水试验、轴承打滑试验等。
零部件试验主要对钢球、滚子、密封圈试验。
强化试验是寿命试验的一种，即给定试验轴承载荷较大，达额定载荷的0.5倍，用来缩短试验时间。
设计验证试验是根据轴承实验的数据，如温升、振动、噪音、提出设计改进意见。
与上述试验所对应的轴承试验机有寿命试验机、模拟试验机、性能试验机、零部件试验机等。
虽然这些试验机的功能不同，但他们的主体结构、测试技术、加载技术、控制技术、驱动技术却基本相同。
下面就试验机常用技术及轴承试验方法向大家做简单介绍。
1 试验主体试验机主体结构包括试验轴承、轴系及支撑部分，是试验机的核心，其结构的优劣决定试验机的最高转速和承受的最大载荷，轴系的精度决定了试验机的精度，进而确定试验数据的准确度。
张紧轮轴承结合件跑合试车的工装设计
张紧轮轴承结合件跑合试车的工装设计曹希新,邹友民(湖南长宏锅炉科技股份有限公司,湖南衡阳㊀４２１００７)摘要:为了解决H N Y ２０３２ＧN ３型张紧轮轴承结合件灵活性差和运转阻力大,无法进行跑合试车的问题,从轴承润滑作用及跑合试车重要性两方面分析,设计试车机垫块,充分利用张紧轮轴承定位块安装用的螺纹孔及半圆形卡槽,实现定位块与外圈的相对固定,通过连接紧定螺杆,将定位块与张紧轮轴承外圈结合在一起,利用进口试车机摩擦盘的摩擦作用,使张紧轮轴承沟道内的润滑油脂形成均匀油膜,从而提高了张紧轮轴承的灵活性㊁使用寿命和精度.指出:该张紧轮轴承结合件跑合试车工装结构简单㊁加工成本低㊁操作方便,加工效率高,能满足张紧轮轴承结合件试车要求.关键词:张紧轮轴承结合件;工装;试车机垫块;跑合试车;润滑;油膜中图分类号:T S １０３．８㊀㊀㊀文献标志码:B ㊀㊀㊀文章编号:１００１Ｇ９６３４(２０１８)０４Ｇ００１８Ｇ０２T o o l i n g D e s i g n f o r R u n n i n g Ｇi nT e s t o f B e a r i n g Jo i n t o f T e n s i o nW h e e l C A O X i x i n ,Z O U Y o u m i n(H u n a nC h a n g h o n g B o i l e rT e c h n o l o g y C o ．,L t d ．,H e n g y a n g ４２１００７,C h i n a )A b s t r a c t :T o s o l v e p r o b l e m sw i t h t h e b e a r i n g jo i n t o f t e n s i o nw h e e lH N Y ２０３２ＧN ３s u c h a s p o o r f l e x i b i l i t y a n db i g r u n n i n g r e s i s t a n c e ,h i n d e r i n g r u n Ｇi nt e s t ．C o n s i d e r i n g t h eb e a r i n g lu b r i c a t i o n a n d t h e i m p o r t a n c e o f r u n n i n g Ｇi n t e s t ,t h e t e s t b l o c k i s d e s i g n e dw i t h f u l l u s e o f t h e t h r e a dh o l e a n d s e m i c i r c u l a r g r o o v e i n t h e p o s i t i o nb l o c ko f t h e t e n s i o nw h e e l b e a r i n g ,c o n s e q u e n t l y t h e p o Ｇs i t i o n i n g b l o c kb e i n g f i x e d r e l a t i v e t o t h e o u t e r r i n g ．B y c o n n e c t i n g t h e t i g h t e n i n g sc r e w ,t h e p o Ｇs i t i o n i n g b l o c k i sc o m b i n e dw i t ht h eo u t e r r i n g o f t h e t e n s i o n w h e e lb e a r i n g,a n dt h e f r i c t i o n e f f e c t o f t h e f r i c t i o nd i s c o f t h e i m p o r t e d t e s tm a c h i n e i s u s e d t om a k e t h e l u b r i c a t i n g oi l i n t h e t e n s i o n e dw h e e l b e a r i n gg r o o v e f o r m i n g a u n i f o r mo i l f i l m ,t h u s i m p r o v i n g t h e f l e x i b i l i t y,s e r v Ｇi c e l i f e a n d p r e c i s i o no f t h e t e n s i o nw h e e l b e a r i n g ．I t i s p o i n t e do u t t h a t t h e t o o l i n g of t h e b e a r Ｇi ng j o i n t o f t e n s i o nwh e e li s s i m p l e i n s t r u c t u r e ,e c o n o m y i n p r o c e s s i n g c o s t ,c o n v e n i e n t i n o p e r Ｇa t i o na n dh i g hi n p r o c e s s i n g e f f i c i e n c y ,m e e t i n g t h et e s tr e q u i r e m e n t so f t h eb e a r i n gj o i n to f t e n s i o nw h e e l ．K e y Wo r d s :b e a r i n g j o i n t o f t e n s i o nw h e e l ;t o o l i n g ;r u n n i n g Ｇi n t e s t b l o c k ;r u n n i n g Ｇi n t e s t ;l u b r i Ｇc a t i o n ;o i l f i l m收稿日期:２０１７Ｇ１２Ｇ１６作者简介:曹希新(１９６３ ),男,湖南衡阳人,工程师,主要从事企业管理及相关设计等方面的研究.㊀㊀H N Y ２０３２ＧN ３型张紧轮轴承,如图１所示,是用于高速弹力丝机的一种特种轴承,采用双沟双列滚珠整体式设计,具有结构紧凑㊁转速高㊁运转平稳㊁承载力大㊁使用寿命长等特点.㊀㊀优质的润滑剂可在轴承互相接触的两滚动表面或滑动表面形成油膜,能减少接触面的摩擦和磨损,还有散热㊁防锈㊁密封及缓和冲击等作用.因此,润滑对滚动轴承的疲劳寿命㊁摩擦㊁磨损㊁温升和振动等有着重要的影响[１Ｇ２].实践发现约４０％的轴承损坏都与润滑不良有关,特别是新轴承润滑不良,上机开高速时,对轴承沟道及钢球的损坏更突出,直接影响轴承的使用寿命.ɔ８１ʌT e x t i l eA c c e s s o r i e s㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀V o l ．４５㊀N o ．４Ju l ．２０１８ ２１６１ 定位块;２ 弹性卡圈;３ 外圈;４ 钢球;５ 保持架;６ 心轴;７ 张紧轮.图１㊀H N Y２０３２ＧN３型张紧轮轴承结合件装配简图１㊀张紧轮轴承结合件跑合试车难点分析H N Y２０３２ＧN３型张紧轮轴承采用N B U１５润滑脂润滑[３],密封装置结构简单且充填一次后长时间无需补充;但该润滑脂是半固体状态,加注时难以确保其在轴承沟道内形成非常均匀的油膜,且润滑脂加注后长时间不使用就会缓慢变硬,轴承高速运转时,其沟道表面的摩擦力和磨损量增大,降低轴承灵活性.因此,我公司使用进口轴承跑合试车机对轴承进行跑合试车.通常将轴承的心轴装配到试车机底座内固定,通过外圈与试车机摩擦盘摩擦而旋转进行试车.H N２０３２ＧN３型张紧轮轴承完全压配于张紧轮内,节约了装配空间和加工成本,且运转非常平稳;但因轴承无法固定,造成该张紧轮轴承结合件无法进行跑合试车.客户也多次投诉该张紧轮轴承结合件灵活性差㊁运转阻力大.２㊀试车工装的设计及使用研究发现,心轴和外圈一个固定,另一个相对旋转,可使润滑脂在轴承钢球表面与轴承内外圈的沟道表面之间形成一层均匀的油膜,能解决张紧轮轴承结合件无法试车问题.由于心轴与张紧轮过盈压配成整体,要实现外圈与张紧轮的相对旋转,其中外圈已完全没入张紧轮内而无法固定;虽然定位块通过弹簧卡圈压配进轴承外圈的卡槽内,但定位块在外圈内可以相对旋转,并未完全固定.因此,需设计工装实现定位块与外圈的相对固定,如图２所示.如图３所示,首先将试车机垫块ϕ２mm的销子插入张紧轮轴承定位块的半月形卡槽内,再用连接紧定螺杆将试车机垫块[４]与张紧轮轴承定位块的M６螺孔相连接并拧紧(ϕ２mm的销子既能保证连图２㊀试车机垫块工装接紧定螺杆和定位块不会同时旋转,又能保证螺纹的顺利连接),从而使连接紧定螺杆与张紧轮轴承外圈形成一个整体.然后,将连接紧定螺杆插入试车机的底座内固定,开启试车机,利用摩擦盘的摩擦力带动张紧轮旋转,而张紧轮轴承外圈相对静止,通过慢速跑合,使油脂在轴承钢球表面与轴承内外圈的沟道表面间形成均匀油膜,即可完成跑合试车.最后,手抓试车机垫块的对称扁方,并拧动连接紧定螺杆,将张紧轮轴承结合件取下并更换,即可继续试车.一台轴承试车机一次统一装夹可跑合试车５０套轴承,操作简单且效率非常高.１ 连接紧定螺杆;２ 试车机垫块;３ 张紧轮轴承结合件.图３㊀张紧轮轴承结合件试车装配简图３㊀结语该张紧轮轴承结合件跑合试车工装结构简单㊁加工成本低且使用方便,试车效率高,极大降低了操作者的劳动时间和劳动强度,能满足H N２０３２ＧN３型张紧轮轴承结合件试车要求,也为其它类似轴承的跑合试车装夹提供新的思路.参考文献:[１]成大先．机械设计手册[M]．北京:化学工业出版社,２００２．[２]中国机械工程学会,第一机械工业部．机修手册[M]．北京:机械工业出版社,１９７７．[３]杨俊杰．润滑油脂及其添加剂:合理润滑手册[M]．北京:石油工业出版社,２０１１．[４]J B/T８００４．１ １９９９,机床夹具零件及部件[S]．ɔ９１ʌ第４５卷㊀第４期２０１８年７月㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀T e x t i l eA c c e s s o r i e s ２１７。
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多工位轴承跑合试验机设计方案
1.设备技术要求及技术指标
1.1设备技术要求
该试验机用于特种轴承跑合工艺，是特种轴承进行轴承跑合工艺的专用设备，能够实现单多套轴承多工位、变参数轴承跑合，做到拆装方便、操作简单，也可以进行轴承组建的跑合测试。
1.2主要技术指标
（1）跑合工位：8个；
（2）驱动主轴可承受双向轴向负荷，承载能力≥500N；
（3）驱动主轴径向跳动≤5μm；
（4）驱动主轴转速范围：100~3000rpm,可无级调速；
（5）轴向加载范围：0~150N，可无级调速；
（6）加载范围：0~2min可调；
（7）轴承摩擦力测量范围：0~0.5N，精度优于±0.5%。
2设计基本方案
2.1设备设计基本思路
为实现多工位、全自动、变参数进行轴承工艺跑合，采取集中与分散相结合的原则，八个轴承跑合工位总体布置按照每两个轴承跑合工位共用一个基座，全部共有四个基座（共八个轴承跑合工位），依次放置；八个轴承跑合工位由一台计算机进行控制。
试验机的控制有轴承跑合工位的选择、电机转速、电机转动时间设置、转动方向、加载力的监测和加载时间设置等；另外还可以进行摩擦力矩测试和记录。
2.2设备主要组成
多工位轴承跑合试验机主要组成部分有：驱动系统、轴承支撑系统、轴承加载系统、计算机控制系统和轴承运转检测系统等，具体如下图所示。
试验机系统组成示意图
2.3试验机各子系统设计
2.3.1 驱动系统设计
驱动系统由伺服电机（750W）、电机控制器、齿形带轮（5M-60T）及齿形带、主轴箱（125SP04）及输出轴组成（主轴直径125mm，最高转速4000rpm，径向跳动0.005mm），功能是驱动试验机主轴按照设定的工作方式和运转速度（1000rpm-3000rpm）运转，同时驱动主轴能够承受双向轴向负载。
2.3.2 轴承支撑装置
轴承支撑装置由试验机底座（不锈钢500x2000）、支架导轨（35型）、主轴锥孔变径套、支撑轴芯（与试验件配合）组成；主要是进行单轴承或者轴承组件的支撑、固定。
2.3.3 轴承加载系统
轴承加载系统由伺服减速电机（400W）、丝杠螺母副（2005）、弹簧机构、加载头及压力传感器（0~150N）等组成，如下图所示。
轴承加载系统按照设定的加载力对轴承进行轴向加载，加载量可调，加载时间可调，能够实现在一定范围内对轴承进行周期性变负荷无级加载，满足轴承变载荷跑合的要求。