煤矿窄轨道岔及安全设施的铺设
矿井轨道与道岔铺设标准
矿井轨道和道岔铺设标准矿井轨道分为一般线路轨道和窄轨轨道两种。
铺设一般线路轨道时，要做到道砟分布均匀，埋没轨枕厚度达到规定要求；轨枕间距合理，误差不超限；轨道直顺或圆顺，轨距满足设计要求。
道接头采用悬接方式；曲线段为错接方式。
具体执行标准可参阅《一般线路轨道铺设标准》。
铺设一般线路道岔时，要求尖轨尖端与基本轨密贴，无跳动；螺丝、道钉、扣件、垫板齐全,位置正确；转辙器、拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠。
具体执行标准可参阅《一般线路道岔铺设标准》。
井下铺设窄轨轨道及道岔时，除要满足轨道和道岔铺设的一般要求外，还需满足窄轨安装的特殊规定，如鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，托绳轮数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件，滑床板应与轨底面贴合等。
具体执行标准可参阅《窄轨轨道铺设标准》和《窄轨道岔铺设标准》《一般线路轨道铺设标准（以5m 24kg/m轨道为例）》钢轨：长度≥5m，轨缝≤5 mm。
轨距：600±5-2mm。
弯路加宽后不大于5mm，不小于2mm。
钢轨水平差≤10 mm。
道砟埋没轨枕厚度 1/4～1/3。
轨枕间距要求正常枕间距：670±50mm。
过渡枕间距：585±50mm接头枕间距：480±50mm鱼尾螺栓、鱼尾板：与钢轨型号配套。
轨面高低差和内侧左右错差≤2mm。
道接头悬接错距：≤50 mm《一般线路道岔铺设标准》轨距要求：按标准加宽后不大于3mm；辙岔前后轨距偏差 +3mm，-0mm；两股钢轨水平偏差≤5mm。
尖轨与基本轨间隙≤2mm，高低差≤2mm；尖轨损伤长度≤100mm。
开程 80～110mm尖轨根部轨缝≤8mm，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同。
轨枕间距误差≤50mm《窄轨轨道铺设标准》1、单轨中心线偏差：设计值±50 mm2、双轨中心线间距设计值+20 mm≥双轨中心线间距≥设计值双轨中心位置偏移≤50 mm3、坡度与标高执行标准标高偏差≤±50mm；坡度误差≤1‰4、道碴厚度标准井下部分≥100mm地面部分≥150mm5、轨枕间距标准：轨枕间距为设计值±50mm。
煤矿窄轨道岔及安全设施的铺设范文
煤矿窄轨道岔及安全设施的铺设范文一、前言煤矿是我国能源工业的重要组成部分，窄轨道岔作为煤矿采矿运输的重要设备之一，对煤矿生产的安全性和效率起着至关重要的作用。
本文将以煤矿窄轨道岔及安全设施的铺设为主题，从岔尖、道岔杆、连接板、扳岔器、道岔底板、定位器、直角板、定轨器、轨距等方面进行详细的说明和论述，以及对于窄轨道岔安全设施的铺设范围和标准进行阐述，旨在为矿井煤矿窄轨道岔和安全设施的铺设提供参考。
二、窄轨道岔的铺设1. 岔尖岔尖是窄轨道岔的重要组成部分，也是岔尖与道岔杆之间的连接。
岔尖一般由优质合金钢制成，具有较高的硬度和强度，能够承受车轮的穿越和车辆的运行冲击。
岔尖的安装要求严格，需要确保其与道岔杆的配合度，避免产生杂音和偏移现象。
2. 道岔杆道岔杆是窄轨道岔的主要承载部件，也是车辆行走的轴心。
道岔杆的质量必须达到国家标准，并经过严格的检测和测试，确保其承载能力和使用寿命。
道岔杆的安装要求严格，需要确保其与岔尖的配合度，避免产生杂音和偏移现象。
3. 连接板连接板是窄轨道岔与导向槽之间的连接部件，主要起到连接和固定的作用。
连接板一般由优质合金钢制成，具有较高的硬度和强度，能够承受车轮的穿越和车辆的运行冲击。
连接板的安装要求严格，需要确保其与导向槽的配合度，避免产生杂音和偏移现象。
4. 扳岔器扳岔器是窄轨道岔的控制部件，主要用于切换车辆行走方向。
扳岔器一般由合金钢制成，具有较高的硬度和强度，能够承受车轮的穿越和车辆的运行冲击。
扳岔器的安装要求严格，需要确保其动作灵活、准确，并具有防止误操作的功能。
5. 道岔底板道岔底板是窄轨道岔的重要组成部分，也是岔尖和连接板之间的连接。
道岔底板一般由钢板制成，并经过防腐处理，以提高其抗腐蚀能力和使用寿命。
道岔底板的安装要求严格，需要确保其与岔尖和连接板的配合度，避免产生杂音和偏移现象。
6. 定位器定位器是窄轨道岔的辅助部件，主要用于固定和调整车辆的行走方向。
定位器一般由优质合金钢制成，具有较高的硬度和强度，能够承受车轮的穿越和车辆的运行冲击。
轨道及道岔安装标准
轨道及道岔安装标准1、轨道的铺设标准1.1井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道。
斜巷及采区等区域铺设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。
1.2轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。
轨道接头必须使用合格的道夹板或鱼尾板，并用4条螺栓固定，井下铺设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。
1.3所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
1.4轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm（煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm）；曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。
1.5轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm。
1.6接头采用悬接时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm（30kg/m轨道）、220mm（22kg/m轨道）；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。
1.7主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
1.8主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。
1.9井下轨道轨距为600mm，主要运输线路轨道直线段允许偏差+5mm、-2mm；曲线段加宽后允许偏差+5mm、-2mm，在曲线段内应设置轨距拉杆。
煤矿窄轨道岔及安全设施的铺设范本（2篇）
煤矿窄轨道岔及安全设施的铺设范本引言煤矿窄轨道岔及安全设施的铺设是煤矿生产中至关重要的一环。
合理的岔口设置和完善的安全设施可以提高煤矿生产效率，保障矿工的人身安全。
因此，本文将对煤矿窄轨道岔及相关的安全设施的铺设范本进行详细介绍。
一、岔口的选择与设置1. 岔口的选择岔口的选择应根据煤矿的地质条件、生产布置等因素进行合理的考虑。
在选择岔口时，应尽量避免地质条件复杂、煤层厚度变大、变化频繁等地点。
2. 岔口的设置岔口的设置应以安全为前提，确保列车能够顺利进出。
通常情况下，岔口的设置要遵循以下要求：（1）岔口位置应选择在走向稳定、不易滑动和塌方的地段；（2）岔口应设置在煤层稳定的地点，避免在煤层变化和断层带附近设置；（3）岔口的水平曲线半径应满足列车的运行要求，确保列车平稳进出岔口。
二、窄轨道岔的铺设1. 窄轨道岔的类型选择窄轨道岔的类型选择应根据煤矿的具体情况进行考虑。
一般情况下，窄轨道岔可分为直角岔、斜岔和尖岔等类型。
根据煤矿的需求和工程条件，选择合适的岔口类型进行铺设。
2. 窄轨道岔的铺设要求（1）轨趾与岩石面之间应留有一定的间隙，以便于轨趾的垂直位移；（2）轨道岔的轨距要与主轨的轨距保持一致，确保列车的正常行驶；（3）窄轨道岔的内侧轨应适当高于外侧轨，以确保列车在转向过程中平稳过渡；（4）轨道岔的安装应牢固可靠，避免岔口的移动和变形。
三、安全设施的铺设1. 隔离设施的设置岔口处应设置隔离设施，以确保列车安全行驶。
隔离设施的设置应满足以下要求：（1）岔口上游建设阻挡设施，避免列车脱轨后撞击其他设施；（2）岔口下游设置阻挡设施，避免列车出岔后冲撞其他设施；（3）隔离设施的材质应强度高、耐腐蚀、易维护。
2. 信号设施的设置为保证列车正常行驶和防止事故发生，岔口处应设置适当的信号设施。
信号设施的设置应满足以下要求：（1）信号的颜色和形状应明确，能够清晰地传递信息；（2）信号设施的安装位置应与矿井平面布局相匹配，方便操作和观察；（3）信号设施的维护保养要及时，确保其正常运行。
道岔铺设安全技术措施
仅供参考[整理] 安全管理文书道岔铺设安全技术措施日期：__________________单位：__________________第1 页共4 页道岔铺设安全技术措施为强化现场运输安全管理，达到质量标准化要求，经矿领导研究决定，对11.4千瓦、25千瓦绞车道道岔重新铺设，为使工程顺利圆满完成，特制定此安全技术措施：一、技术质量要求：1、道岔的钢轨型号与线路钢轨型号一致，配件齐全。
2、轨距按标准加宽后偏差+3mm；撤岔前后，轨距偏差+3mm.3、水平偏差不大于5mm.4、接头平整度：轨面高低差及内侧错差不大于2mm.5、尖轨开程为80--110mm.6、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖端损伤长度不超过100mm.7、尖轨根部轨缝不大于8mm.8、心轨和护轨工作边间隙为572mm,偏差为2mm.9、护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象，心轨尖端与护轨工作中点相对，偏差正负10mm。
10、基本轨与心轨、连接轨、翼轨垂直磨损不超过7mm.11、滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm.12、轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1mm,数量齐全、无松动现象。
13、道钉规格符合标准，数量齐全，浮离不大于2mm.14、轨枕数量吧、长短组合及质量、间距必须符合标准，偏差正负10mm.捣固结实、无空板、吊板，且道岔轨枕必须与主道垂直。
15、搬道器底槽无杂物、浮渣等，并用刷黄、黑色间隔漆的铁盖板第 2 页共 4 页封闭完好。
各道岔的道床内必须清理干净，转辙灵活，岔尖贴轨严密。
16、道岔必须设置道岔标志牌，标志牌底边距巷道底板高度1m.道岔标志牌的内容包括型号规格、责任单位、责任人等。
二、注意事项：1、施工过程中，要保护好巷道内的管线，禁止破坏。
施工作业时，所有的工具不准触碰电缆、电话线等电器设备。
2、所有作业人员的手脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。
3、施工人员要站在平稳可靠地点，传递工具时，要互叫互应，不准乱扔。
煤矿轨道铺设安全技术措施
煤矿轨道铺设安全技术措施
煤矿轨道铺设安全技术措施包括以下几个方面：
1. 设计合理：轨道铺设时应根据矿井情况、车辆载荷和运行速度等因素进行合理设计，确保轨道的稳定性和承载能力。
2. 材料选择：轨道的材料应选择高强度、耐磨损和耐腐蚀的材料，以延长轨道使用寿命，并减少维护工作和事故风险。
3. 安装规范：轨道的安装应严格按照相关标准和要求进行，确保轨道的平整度和连接牢固性。
4. 固定稳固：轨道的固定点、固定方式和间隔应符合安全要求，确保轨道在运行过程中不会发生位移或松动。
1
5. 排水良好：轨道铺设区域应进行排水处理，确保轨道周围无积水，避免影响轨道的稳定性和车辆的行驶安全。
6. 定期检查：轨道应进行定期的检查和维护工作，及时发现并处理
轨道的磨损、变形等问题，确保轨道的安全运行。
7. 防护设施：在轨道周围设置防护设施，防止车辆偏离轨道造成事故，并提供紧急停车装置，以应对突发情况。
8. 培训和管理：对轨道铺设人员进行专业培训，提高其安全意识和
技能水平，加强对轨道铺设工作的管理，确保施工过程中的安全。
综上所述，煤矿轨道铺设安全技术措施的实施能够保障轨道的安全
运行，减少轨道相关事故的发生，确保煤矿运输的安全和高效。
2。
煤矿井下轨道、道岔铺设、检查存在的问题与解决方案
5T及以下 电机车
1.5T固定 式
600 600
600
12m 12m
12m
12m 15m
15m
10T架线车 1.5T固定 式
12T及以下 1.5T固定 式 蓄电池电 机车
2、轨距的加宽量 曲线轨距加宽的目的是为了减小车轮与轨道之间的摩擦和横向作用力。 《煤矿安全规程》第353条直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差+5mm， 下偏差为-2mm。 轨距加宽过大，车轮踏面覆盖钢轨的面积减少，增加掉道的危险，使车 辆运行摇晃，轮缘撞击钢轨，增大钢轨与车轮之间的摩擦损耗。 3、弯道外轨加高 车辆通过弯道时将产生离心力作用，车轮轮缘可能挤压到外轨或内轨， 其结果将引起轮缘与钢轨磨损增加，加大运行阻力，使车辆脱轨或翻 车。为消除这种不良后果，在轨道铺设时保持内轨不变，适当抬高外 轨，借助车体倾斜产生的向心力来平衡离心力。600mm轨距外轨加高 不得超过50mm。 《煤矿安全规程》第353条直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外 轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
三、轨型选用规则
1、《煤矿安全规程》第352条 新建或改扩建的矿井中，对运行7t及 其以上机车或3t及其以上矿车的轨道，应采用不低于30kg/m的钢轨 2、《煤矿安全规程》第353条 一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的 钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。 3、《恒源公司运输管理规定》第14条 运行斜井人车的斜巷和运送液压 支架的的线路应铺设22kg/m及以上的钢轨。采区内部其它运输系统新铺 设的轨道，轨型不得低于18kg/m。 4、《恒源公司运输管理规定》第12条 轨道的选型应符合《煤矿安全规 程》，主要运输路线（包括采区内部主要运输路线）不得使用非标准道 岔。 5、 《恒源公司运输管理规定》第十三条 轨道要定期巡查维护，维护质 量符合标准,不得有杂拌道。（同一条线路内，铺设不同型的钢轨，异型 轨道长度小于50m，或在同一条线路的两股钢轨轨型不同的轨道，均为 杂拌道）。
道轨铺设标准及安全措施
铺设轨道质量标准（一）扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。
轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
（二）直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
（三）直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
（四）在曲线段内应设置轨距拉杆。
（五）轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。
道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。
对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。
（六）同一线路必须使用同一型号钢轨。
道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
（七）矿井轨道使用期间应加强维护，定期检修。
国家煤矿安全监察局和中国煤炭工业协会联合制定的《煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法》中规定，煤矿临时轨道铺设标准：1、轨距误差不大于10mm、不小于5mm；2、轨道接头间隙不超过10mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；3、枕木间隙不大于1米，连接件齐全紧固有；4、无杂拦道，轨枕无浮离、空吊现象。
永久轨道铺设一、铺轨前的准备工作1、检查铺轨地段的巷道、轨道中心线、腰线和道岔位置等测点是否满足施工需要，特别是弯道部分的巷道是否够宽，道床的清除工程质量和道床有无突出的石块。
2、准备工具和备科。
铺轨前，必须把施工中所有的工具准备齐全，按照设计要求把各种铺轨材料、道碴、轨枕和钢轨等准备好，把道岔事先在地面组装调整好，运到施工地点。
3、临时轨道拆除以前，要按照腰线整修道床，调整坡度，把道床多余的杂物挖出，利用临时轨道运出。
二、水平巷道铺轨操作方法1、平整道床。
临时道床拆除后，先把巷道腰线拉起来，按照腰线到巷道底板的高度把道床平整好。
2、铺底碴。
随着道床的平整，把道碴散铺在道床上，厚度为100毫米。
3、摆设轨枕。
木轨枕由一人搬运，钢筋混凝土轨枕由两人用抓钩分两头来抬运，摆设要以轨道中心线为准，用小线拉出轨枕一端的边线，保证轨枕排列整齐，轨枕间距按照作业规程的规定摆设。
副井口窄轨铁道线路铺设安全技术措施
05
安全注意事项与事故案例分析
安全防护措施
人员安全
确保所有工作人员都经过专业培 训，熟悉安全操作规程，佩戴必 要的安全防护装备，如安全帽、
防护服等。
设备安全
定期检查和维护施工设备，确保 其处于良好工作状态，防止设备
故障导致安全事故。
环境安全
对施工现场进行定期安全检查， 及时发现和排除安全隐患，确保
验收标准与流程
验收标准
线路铺设应符合国家相关标准和设计要求，确保轨道平直、稳固，各项安全设 施齐全有效。
验收流程
按照先检查线路外观、再测试运行、最后进行安全评估的顺序进行验收，确保 线路质量合格。
日常维护与保养
日常巡检
定期对线路进行巡检，检查轨道、道 岔、信号灯等设施是否正常，及时发 现并处理隐患。
作业环境安全可靠。
常见事故及预防措施
触电事故
01
严格执行电气安全操作规程，使用绝缘工具，避免带电作业，
定期检查电线电缆是否破损。
高处坠落事故
02
在高处作业时，设置安全网、安全护栏等防护措施，确保作业
人员佩戴安全带等个人防护装备。
机械伤害事故
03
对机械设备进行定期维护保养，确保其正常运行，避免机械故
01
02
03
线路走向
根据地形、地质、水文等 条件，合理选择线路走向 ，尽量避开不良地质区域 。
曲线半径
合理确定曲线半径，确保 列车在曲线段运行平稳， 降低脱轨风险。
坡度与竖曲线
合理设置坡度和竖曲线， 确保列车爬坡和下坡时安 全可控。
轨道铺设
轨道材料
选用优质轨道材料，确保 轨道强度和稳定性。
铺设方法
02
煤矿道轨及道岔安装标准
煤矿轨道及道岔安装标准1、轨道的辅设标准1.1 矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。
1.2 轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。
轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4 条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用适宜的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。
1.3 所有轨道接头间距不得大于5mm，上下和左右错差不得大于2mm。
1.4 轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m 弦量不超过10mm〔煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过50mm〕；曲线段，目视圆顺，用2m 弦量相邻正矢差半径50m 以下不超过3mm。
1.5 轨道轨面前后上下应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
主要运输线路轨面前后上下允许偏差用10m 弦量不超过10mm〔煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过50mm〕。
1.6 接头采用悬接时，30kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3 根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm 〔30kg/m 轨道〕、220mm〔22kg/m 轨道〕；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。
1.7 主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
1.8 主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m 内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。
煤矿井下铺设轨道安全技术措施
资料编号：③贵州XXXX煤业有限责任公司XXXX井下铺设轨道安全技术措施编制单位：XXXX技术科编制日期：2021年1月19日贵州XXXX煤业有限责任公司XXXX井下铺设轨道安全技术措施一、工程说明我矿的主、副水仓、水泵房、变电所及管子道掘进工程已完成，现进行轨道的铺设，为确保轨道的铺设质量及铺设期间的安全，特制定本安全技术措施。
二、铺设轨道的地点、铺设工程量及轨道选型；1、水泵房、变电所选用30kg/m的轨道，铺设长度为80m；2、管子道选用30kg/m的轨道，铺设长度18m；3、主水仓选用18kg/m的轨道，铺设长度170m；4、副水仓选用18kg/m的轨道，铺设长度120m；三、施工技术要求（一）轨道路线的铺设标准要求；1、所有铺设的轨道轨距600mm；2、接头平整度：轨面高低和内侧错差不大于2mm；3、轨距：直线段和加宽后的曲线段允许偏差为-2～5mm；4、水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于5mm；5、轨缝不大于5mm；6、扣件齐全、牢固,与轨型相符；7、轨枕规格及数量应符合标准要求，间距偏差不超过50mm；8、道碴粒度及铺设厚度符合标准要求，轨枕下应捣实，轨枕露出高度不小于50mm；9、曲线段设置轨距拉杆。
（二）道岔：道岔轨型不低于线路轨型，无非标准道岔，道岔质量达到以下要求：1、水平偏差不大于5mm；2、接头平整度：轨面高低及内侧错差不大于2mm；3、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm；4、心轨和护轨工作边间距按标准轨距减小28mm后，偏差+2mm；5、扣件齐全、牢固，与轨型相符；6、轨枕规格及数量符合标准要求，间距偏差不超过50mm，轨枕下应捣实。
（三）轨枕（道枕）1、使用预制的水泥轨枕，轨枕间距：1000mm，轨枕埋入道床深度为100mm。
轨枕下铺石子约100mm左右。
枕轨必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道。
煤矿窄轨道岔及安全设施的铺设
煤矿窄轨道岔及安全设施的铺设煤矿是我国能源工业的重要组成部分，为了保证煤矿生产的安全高效，煤矿内的铁路交通设施起着关键作用。
煤矿窄轨道岔及安全设施的铺设是煤矿铁路建设中的重要环节。
本文将介绍煤矿窄轨道岔及相关安全设施的铺设内容。
一、窄轨道岔的铺设窄轨道岔，也称为短轨道岔，是指轨距小于1435mm的岔道，多用于窄轨矿井和工业场所。
在煤矿铁路建设中，窄轨道岔的铺设有以下几个步骤：1. 前期勘测和设计：根据煤矿内部的地理环境和交通需求，进行岔道的位置确定、线路设计和轨道参数确定等工作。
2. 岔口地基处理：对于岔道的道床基础进行处理，确保道床平整、牢固。
3. 铺设道轨：将道轨按照设计要求进行铺设，包括铺设轨道的位置、摆正轨道位置及调整轨道位置。
4. 固定道轨：通过钉子、螺栓、焊接等方式，将轨道固定在道床上，确保轨道的稳定性。
5. 安装岔轨：将岔轨安装在道堤上，并与主轨连接，确保岔轨的灵活性和可靠性。
6. 调整岔轨：通过调整岔道的位置和角度，使其满足设计要求，确保列车在岔道处的顺利转向。
7. 铺设防护设施：为了确保窄轨道岔的安全运行，需要在岔道的两侧安装防护设施，如挡车板、防滑装置等。
二、窄轨道岔的安全设施铺设在煤矿内，窄轨道岔的安全设施铺设同样是非常重要的一项工作。
以下是窄轨道岔的安全设施铺设的内容：1. 信号系统：煤矿内的窄轨道岔需要设置信号系统，包括信号灯、信号杆等设施，用来指挥列车行进和转向。
2. 隔离装置：在窄轨道岔的两侧设置隔离装置，如隔离护栏、隔离门等，用来阻挡非正常情况下的车辆进入岔道区域。
3. 照明设施：为了确保夜间工作的安全和生产的顺利进行，需要在窄轨道岔区域设置适当的照明设施。
4. 防火设施：在煤矿内部，窄轨道岔的安全设施还包括防火设施，如灭火器、灭火栓等，用来预防和控制火灾事故发生。
5. 安全防护设施：为了保障人员和车辆的安全，还需要在窄轨道岔区域设置安全防护设施，如警示标志、警示线等。
铺设轨道安全技术措施
铺设轨道安全技术措施姓名：XXX部门：XXX日期：XXX铺设轨道安全技术措施由于副井内原轨道运输系统轨道规格不符合《煤矿安全规程》要求，轨枕大多腐烂，局部地段轨道两侧安全间隙不足，不能满足安全运输需要；同时，为了提升本矿的辅助运输能力，提高辅助运输安全系数，须对现有运输轨道系统进行改造。
为了高质量高标准地完成轨道的铺设工作，特制定本安全技术措施。
一、工程概况：井筒现有轨道为18kg/m轨道，轨道间距为600mm，轨枕为木枕，轨枕间距长短不一，井筒口以内40m和井底车场20m为双轨铺设，车场其余段110m为单轨铺设，井口外伸60m,轨道总长790m。
距井筒口60m处有调度绞车一部。
滚轮及阻车器均损坏严重，均不能满足提升要求。
另外，井口以里75m至120m段巷道净高为1.85m，净宽3m,净断面积为4.58m2，不能满足轨道铺设要求，需进行起底后再铺轨。
二、施工内容1、道轨选用30kg/m钢轨，轨距为600mm，道轨铺设长度为790m(井筒内单轨长度500m,车场双轨长度共120m、井底铺轨长度110m，井口外延60m，共790m)；轨枕选用混凝土枕，枕木规格为长×宽×高=1200×150×140mm，轨枕设计间距为600mm；轨道采用10m长钢轨。
道床采用直径30mm的石子铺设，道床铺设宽度1200mm，厚度240mm。
在井口处设置三道绝缘夹板，绝缘夹板以外（地面侧）的轨道每侧轨道有效接地至少一处。
2、平硐段（坡度小于5度）每隔50m安设一个滚轮，斜坡段每隔20m安设一个滚轮。
分别在井口以里130m、230m、330m、430m处设置自动防跑车装置4道。
在井口和井底分别安设一组手动卡轨阻车器。
3、轨道铺设沿巷道中心线铺设，在左侧（东侧）设人行道，采用第 2 页共 10 页混凝土硬化，硬化宽度800mm，厚度200mm。
右侧设置排水沟，排水沟采用混凝土砌筑，水沟断面净尺寸高×宽=300×300mm，侧壁厚度50mm，底厚100mm，水沟设盖板（盖板要加12#钢筋，间距300*300mm），盖板尺寸长×宽×厚=800×500×50mm，在井口往里370m(15°坡)处人行道为阶梯状，阶梯长度700mm、宽度800mm、高度200mm，坡长130m。
最新煤矿轨道及道岔安装标准
最新煤矿轨道及道岔安装标准最新煤矿轨道及道岔安装标准煤矿轨道及道岔安装标准1、轨道的辅设标准1.1.矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。
1.2.轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。
轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。
1.3.所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
1.4.轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm(煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm);曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。
1.5.轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm(煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm)。
1.6.接头采用悬接时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm;接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm(30kg/m轨道)、220mm(22kg/m轨道);直线段应对接，相对错距不大于50mm;曲线段应错接，相对错距不小于2m。
1.7.主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的?50mm;双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
1.8.主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为?50mm;坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。
最新煤矿轨道及道岔安装标准
最新煤矿轨道及道岔安装标准煤矿轨道及道岔安装标准1、轨道的辅设标准1.1.矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。
1.2.轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。
轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。
1.3.所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
1.4.轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m弦量不超过10mm(煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm);曲线段，目视圆顺，用2m弦量相邻正矢差半径50m以下不超过3mm。
1.5.轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m弦量不超过10mm(煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m弦量不超过50mm)。
1.6.接头采用悬接时，30kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm;接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm(30kg/m轨道)、220mm(22kg/m轨道);直线段应对接，相对错距不大于50mm;曲线段应错接，相对错距不小于2m。
1.7.主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的?50mm;双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
1.8.主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为?50mm;坡度50m内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。
井下轨道铺设标准及管理办法
宝积山煤矿窄轨铺设标准及管理制度矿各单位：为了进一步强化安全运输管理，确保我矿安全生产，加强井下窄轨标准化管理，依据《煤矿安全规程》《煤矿窄轨铁道维修质量标准》和矿相关管理制度，现制定宝积山煤矿窄轨铺设标准及管理制度，要求各单位必须认真贯彻执行。
一、轨道铺设质量标准1、轨道中心线：单轨中心线应符合设计要求，偏差不大于±50mm ；双轨中心线间距应不小于设计标准值、不大于设计值20㎜，双轨的中心线位置与设计位置的偏差不大于±50㎜。
2、坡度与标高：轨面的实际标高与设计标高的偏差不大于±50㎜；坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。
量取腰线至轨面的垂距。
3、接头平整度：轨道接头处，两轨面高低错差和内侧左右错差都不得大于2㎜。
4、轨面前后高低：直线段目视平顺，用10米玄量轨面前后高低不超过10㎜。
用单股细尼龙线检查接头处前后各5m。
曲线段目视平顺、过渡圆滑。
5、轨距：轨距应符合标准要求（规定为600mm），曲线段加宽5mm，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
在接头前后5 m内检查，在轨面以下5㎜处测量。
6、水平：直线段两股钢轨应水平，两轨面高低差不得大于5㎜。
曲线段外轨抬高15mm，加高后误差不得大于5㎜。
7、轨缝：道接头间隙不大于5㎜。
8、轨枕：轨枕的规格和数量应符合标准要求，24Kg/m钢轨枕木规格：1200mm×160mm×140mm。
轨枕间距应符合要求，规定枕木中对中间距800mm，偏差不得超过50mm。
无腐朽、损坏、断裂至不起作用的失效轨枕。
道岔处应加密轨枕，不得出现浮枕。
枕木必须与钢轨垂直，枕木间必须相互平行且排列整齐。
9、道床：道碴材质和粒度符合标准，道碴厚度不小于100㎜（各别底板突出处不小于50㎜），道床整洁，枕木外露1/3，应做到无浮煤、无淤泥、无积水。
10、道钉：规格与轨型配套，质量符合要求，呈“倒八字”形，数量齐全，浮离不大于2㎜。
煤矿轨道及道岔安装标准
煤矿轨道及道岔安装标准1、轨道的辅设标准1.1 矿井井下运输大巷辅设轨道必须使用轨型为30kg/m及以上的轨道，斜巷及采区等区域辅设轨道可根据设计选择轨型，但轨型不得低于22kg/m。
1.2 轨道扣件必须齐全、紧固并与轨型相符。
轨道接头必须使用合格的道夹板，并用4 条螺栓固定，井下辅设轨道如需改变轨道型号，不同型号轨道接头必须使用合适的异形道夹板，道夹板不得有断裂或少眼等现象。
1.3 所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
1.4 轨道方向应符合标准，目视直顺，不得有硬弯。
主要运输线路轨道直线段应目视直顺，用10m 弦量不超过10mm（煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过50mm）；曲线段，目视圆顺，用2m 弦量相邻正矢差半径50m 以下不超过3mm。
1.5 轨道轨面前后高低应目视平顺，明显变坡点处不得有接头，应根据巷道变坡处的弯曲半径，采用圆弧过渡。
主要运输线路轨面前后高低允许偏差用10m 弦量不超过10mm（煤业子公司在特殊条件下，局部巷道底鼓较严重区段用30m 弦量不超过50mm）。
1.6 接头采用悬接时，30kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过30mm，22kg/m 型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3 根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm （30kg/m 轨道）、220mm（22kg/m 轨道）；直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段应错接，相对错距不小于2m。
1.7 主要运输线路轨道单轨中心线符合设计要求，偏差为设计值的±50mm；双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm。
1.8 主要运输线路轨道轨面的实际标高与设计标高偏差为±50mm；坡度50m 内误差不超过1/1000，高差不超过50mm。
煤矿窄轨道岔及安全设施的铺设
煤矿窄轨道岔及安全设施的敷设一、道岔铺设1．材料质量检验铺设道岔前检查道岔材料，特别注意翼轨前部、心轨尖端与心轨后部工作边（在轨头下13mm用细绳拉紧），三点是否成一直线，心轨前端只能内凹、不能凸出，凹进深度水大于1mm。
全部材料质量合格方能铺设。
2．确定开关位置根据设计和岔线的要求确定道岔中心，钉好标桩1，然后根据道岔前长（由中心到尖轨前基本轨接头的长度）钉标桩2，根据道岔后长（由中心到辙岔后部直股基本轨接头的长度）钉标桩3，根据道岔中心到直股辙岔尾的长度钉标桩4，根据道岔后长被道岔号除，所得值为直线道岔尾线中心到曲线道岔尾线中心的距离，因此便可钉标桩5。
从l 桩到5桩的直线方向，便是道岔弯股连接铁道的方向。
3．平整路基道岔他置确定后，按设计标高和铁道中心，平整好路基面，井下按巷道中线、腰线、设置标高找平，车行道底板找平。
4．放置枕木按道岔总图摆好岔枕，枕木在直基本轨的一侧对齐。
5．铺设道岔1）、铺设直线基本轨、直导轨、尖轨、护轨和辙估(1)、摆放直股基本轨、直导轨、尖轨护轨和辙岔，并根据中心桩位置对齐；(2)、连接钢轨，安装尖，护栏并对齐接头位置；(3)、用白铅油在直轨基本轨内侧标记道岔轨枕位置；(4)、按岔枕位置放正枕木，根据道岔铺设图安装连接件；(5)、拨正方向后钉直股基本轨，以直股基本轨为准，连接距离需要钉牢道岔和直导轨。
2)、铺设弯曲导轨(1)、根据道岔引导曲线的半径弯曲弯曲的导轨；(2)、摆放曲导轨，将尖轨跟端与道岔前端连接；(3)、锯齿形导轨。
3)、铺设弯曲基本轨、尖轨和护轨(1)、使用钢轨弯曲机弯曲尖轨的前弯基轨，并根据图纸中标记的曲线半径弯曲弯曲基轨；(2)、铺设弯曲的基轨和护轨；(3)、根据图纸安装连接件；(4)、连接钢轨、安装尖轨和护栏；(5)、以直线基本轨、曲线导轨和道岔为准，接轨距要求钉曲基本轨。
如在通车轨道铺设道岔，铺设直股基本轨后，应同时铺设道岔直导轨、曲股基本轨（铺到尖轨根端）和直尖轨，经检查合格后便可通车。
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道岔及安全设施的
铺设
一、道岔铺设
1．材料质量检查
道岔铺设前对道岔材料要进行检查，特别注意翼轨前部、心轨尖端与心轨后部工作边（在轨头下13mm用细绳拉紧），三点是否成一直线，心轨前端只能内凹、不能凸出，凹进深度水大于1mm。
全部材料质量合格方能铺设。
2．确定道岔位置
根据设计和岔线的要求确定道岔中心，钉好标桩1，然后根据道岔前长（由中心到尖轨前基本轨接头的长度）钉标桩2，根据道岔后长（由中心到辙岔后部直股基本轨接头的长度）钉标桩3，根据道岔中心到直股辙岔尾的长度钉标桩4，根据道岔后长被道岔号除，所得的数值就是直股道岔尾轨道中心至弯股道岔尾轨道中心的距离，因此便可钉标桩5。
从l桩到5桩的直线方向，便是道岔弯股连接铁道的方向。
3．平整路基
道岔他置确定后，按设计标高和铁道中心，平整好路基面，井下按巷道中线、腰线和设汁标高平整好巷道底板。
4．摆放枕木
按道岔总图摆好岔枕，枕木头在直股基本轨一侧取齐。
5．铺设道岔
1）、铺设直基本轨、直导轨、尖轨、护轨和辙估
(1)、摆放直股基本轨、直导轨、尖轨护轨和辙岔，并按中心桩位置对齐；
(2)、连接钢轨，安装尖，护轨并找正接头位置；
(3)、用白铅油在直股基本轨内侧划岔枕位置；
(4)、按岔枕位置放正枕木，按道岔铺设图安设连接零件；
(5)、拨正方向后钉直股基本轨，以直股基本轨为准，接轨距要求钉辙岔和直导轨。
2)、铺设曲导轨
(1)、按道岔导曲线半径弯好曲导轨；
(2)、摆放曲导轨，将尖轨跟端和辙岔前端连接好；
(3)、钉曲导轨。
3)、铺设曲基本轨、尖轨和护轨
(1)、用弯轨器做好尖轨前曲基本轨的打弯工作和按图纸所标的曲线半径弯好曲基本轨；
(2)、摆放曲基本轨和护轨；
(3)、按图纸安设连接零件；
(4)、连接钢轨、安装尖轨和护轨；
(5)、以直股基本轨和曲导轨及辙岔为准，接轨距要求钉曲基本轨。
如在通车轨道铺设道岔，在铺设完直股基本轨后同时要
铺设辙岔直导轨、曲股基本轨（铺到尖轨根端）和直尖轨，经检查合格后便可通车。
4)、装设连接轩、扳道器
达到尖轨摆动灵活，尖轨与基本轨密贴。
扳道器应设在侧线一侧的两根长岔枕上，施工时先把闸座放在岔枕上，把扳道器与连接杆连接好，用道钉把闸座临时固定起来。
然后，试验尖轨与基本轨密贴情况，如不密贴，调整扳道器位置，直到尖轨密贴；扳道器位置正确后，再把扳道器用道钉固定。
道岔钢轨类型与铁道钢轨不同时，道岔前后应各铺一节与道岔同型的整根钢轨，两相邻道岔间的插入短轨不宜小于3m，困难条件下可不设。
如铁道采用钢筋混凝土轨枕，应在道岔前后的铁道处铺设5根木枕做为过渡段。
在通车前要检查道岔各部轨距、水平以及尖轨与基本轨、尖轨与滑床板、基本轨与轨撑的密贴情况，对不合格的部分要及时处理好。