从第一代PRIUS到卡罗拉双擎发展历程
混合动力汽车发展史
混合动力汽车发展史混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是指同时采用内燃机和电动机作为动力源的汽车。
它可以根据不同的工况，自动切换使用内燃机或电动机来驱动车辆，从而降低燃油消耗和尾气排放，提高燃油经济性。
下面将讲述混合动力汽车的发展历程。
20世纪70年代初，由于石油危机的影响，人们开始重视节能环保的汽车技术研究。
当时，日本汽车制造商丰田公司率先推出了一款名为“丰田公主号”的混合动力汽车原型车。
该车采用了内燃机和电动机的组合，可以在城市行驶时使用电动机，减少能源消耗。
虽然原型车并未量产，但丰田公司的这项尝试为混合动力汽车的发展奠定了基础。
进入21世纪，混合动力汽车的发展进入了一个新的阶段。
2000年，丰田公司推出了全球第一款量产的混合动力汽车——普锐斯（Prius）。
普锐斯采用了丰田自主研发的“混合动力系统”，实现了内燃机和电动机的协同工作。
这款车在燃油经济性方面表现出色，成为了混合动力汽车的代表作。
随着普锐斯的成功，其他汽车制造商也开始加入混合动力汽车的研发与生产。
美国的福特公司推出了混合动力SUV车型途安（Escape Hybrid），使混合动力技术进一步普及。
此外，本田、日产等公司也相继推出了自己的混合动力车型，使市场上的混合动力汽车种类更加丰富。
在混合动力汽车的发展过程中，各种技术逐渐成熟。
首先是电池技术的进步，高能量密度的锂电池取代了传统的镍氢电池，提高了电动机的续航能力。
其次是电动机技术的提升，高效率的永磁同步电机代替了传统的感应电机，提高了整个系统的能量利用率。
此外，电动机的控制系统和能量管理系统也得到了不断改进，使得混合动力汽车的性能和经济性都得到了提升。
随着技术的不断进步，混合动力汽车的市场份额逐渐增加。
政府部门也纷纷推出了一系列的政策和补贴措施，鼓励消费者购买混合动力汽车。
此外，环保意识的提高和对燃油经济性的需求也推动了混合动力汽车的发展。
预计未来，混合动力汽车将在全球范围内得到更广泛的应用。
丰田汽车的发展历程
丰田汽车的发展历程1. 创业初期丰田汽车公司是日本最大的汽车制造商之一，也是全球最大的汽车制造商之一。
该公司于1937年由丰田喜一郎创立，起初名为“丰田自动织机工业株式会社”。
创业初期，丰田公司主要从事纺织机械的生产和销售。
2. 迈入汽车行业在二战结束后，日本开始重建经济。
丰田公司决定进军汽车行业，并于1947年更名为“丰田汽车公司”。
此时，世界上许多国家都在重建自己的汽车工业，竞争异常激烈。
为了迅速提升技术水平和生产能力，丰田公司与美国通用汽车公司签订了技术合作协议。
通过这项合作，丰田得以引进现代化的生产设备和先进的管理理念，并进行了大规模的技术培训。
3. 第一款量产轿车1950年代初期，丰田公司推出了其第一款量产轿车——“皇冠”（Crown）。
这款轿车采用了现代化的设计理念和先进的生产技术，受到了市场的热烈欢迎。
皇冠的成功使丰田公司在日本汽车市场上崭露头角。
4. 全球化战略20世纪60年代，丰田公司开始着手实施全球化战略。
该公司相信，通过在不同国家建立生产基地，可以更好地满足当地市场的需求，并降低成本。
丰田先后在美国、澳大利亚、巴西等国建立了生产基地，并成功进入了这些国家的汽车市场。
通过与当地合作伙伴的合作，丰田逐渐构建起了一个全球化的生产和销售网络。
5. 环保与节能20世纪70年代，环保和节能成为全球汽车行业的重要议题。
作为一家具有社会责任感的企业，丰田积极响应并主导了这一趋势。
1989年，丰田推出了第一款混合动力汽车——“普锐斯”（Prius）。
普锐斯采用了电动机和内燃机结合的方式，在减少尾气排放和节约燃料方面取得了显著的成就。
普锐斯的成功使丰田成为全球领先的环保汽车制造商之一。
6. 创新与技术突破丰田公司一直致力于创新和技术突破，在汽车行业中赢得了声誉。
丰田不断改进汽车设计，引入新的材料和制造技术，提升汽车性能和安全性。
丰田还积极探索未来汽车技术，如自动驾驶、人工智能等。
该公司成立了丰田研究院（Toyota Research Institute），专门从事前沿科技的研究和开发。
丰田历史发展史
丰田历史发展史
丰田公司是日本的一家汽车制造公司，成立于1937年，总部位于日本丰田市。
以下是丰田公司的发展史：
1. 1933年，丰田自动车工业公司成立，开始生产汽车。
2. 1935年，丰田推出了第一款轿车AA型。
3. 1937年，丰田公司正式成立。
4. 1950年，丰田开始向美国出口汽车。
5. 1957年，丰田推出了第一款豪华轿车皇冠型。
6. 1966年，丰田推出了第一款运动型轿车Celica型。
7. 1968年，丰田推出了第一款豪华SUV车型Land Cruiser型。
8. 1982年，丰田推出了第一款豪华轿车Cressida型。
9. 1989年，丰田推出了第一款豪华轿车Lexus型。
10. 1997年，丰田推出了第一款混合动力汽车Prius型。
11. 2002年，丰田成为全球销量最大的汽车制造商。
12. 2009年，丰田推出了第三代混合动力汽车Prius型。
13. 2012年，丰田推出了第四代豪华轿车Avalon型。
14. 2015年，丰田推出了第四代混合动力汽车Prius型。
15. 2018年，丰田推出了第五代豪华轿车Avalon型。
以上是丰田公司的发展史，丰田公司在汽车制造领域一直处于领先地位，不断推出新的车型和技术，为消费者提供更好的汽车产品。
丰田的phev发展历程
丰田的phev发展历程丰田的PHEV发展历程丰田是一家全球知名的汽车制造商，多年来一直致力于可持续出行解决方案的研发和推广。
下面是丰田的PHEV（插电式混合动力汽车）发展历程的介绍：1. 首次推出：2007年，丰田首次推出了Prius插电式混合动力车型。
这款车型是基于其热销的混合动力车Prius发展而来，通过增加可充电电池和外部充电系统，提供了更长的纯电驾驶里程。
2. 第二代PHEV：2011年，丰田推出了第二代Prius Prime，这是一款全新设计的插电式混合动力车型。
它采用更大容量的电池和更高效的电动驱动系统，使得纯电驾驶里程大幅增加，同时也提供了更先进的车载科技。
3. 全新车型：随着插电式混合动力技术的不断发展，丰田开始将PHEV 技术应用于其其他车型上。
2012年，丰田推出了PHEV版的RAV4和Camry等车型，让更多消费者能够享受到PHEV的优势。
4. 技术升级：随着对环保和燃油经济性要求的不断提高，丰田不断升级PHEV技术。
2016年，丰田推出了第二代Prius Prime，配备更高性能的电动驱动系统和更大容量的电池，使得纯电驾驶里程进一步提升。
5. 未来发展：丰田致力于进一步发展插电式混合动力技术，并将其应用于更多车型上。
丰田计划在2030年之前，实现全球销售的50%来自电动车型，其中包括纯电动和插电式混合动力车型。
总结而言，丰田在PHEV领域的发展经历了多个阶段。
从最初的Prius 插电式混合动力车型到如今的多款车型应用，丰田不断升级和改进PHEV技术，提供更高效、环保的驾驶选择。
丰田在未来仍将继续推动PHEV技术的发展，并致力于推广可持续出行的理念，为消费者提供更加环保和节能的出行方案。
丰田普锐斯历程
丰田普锐斯发展历程丰田普锐斯简介∙ 目录∙ 丰田普锐斯简介 ∙ 开发∙ 1997–2001 (NHW10) ∙ 2001–2003 (NHW11) ∙ 2004–2009 (NHW20) ∙ 2009– (ZVW30) ∙车型对比丰田普锐斯（Toyota Prius ）是日本汽车制造商丰田旗下的一款全混合动力电动中型车。
美国环保署（EPA ）的数据显示，普锐斯是目前美国市场燃油效率最高的汽车。
EPA 和加州空气资源委员会（CARB ）在烟雾和有毒废气排放标准的基础上都将普锐斯评为美国市场最清洁的汽车。
普锐斯于1997年开始在日本发售，是第一辆大规模量产的混合动力汽车。
2001年开始抢占世界市场，在全球超过40个国家和地区发售，其中最大的就是日本和美国市场。
2008年5月，普锐斯的全球累计销量达到里程碑式的100万辆，2010年初更是达到了160万辆。
其中美国市场就占据了一半的数据，截至2009年12月在美国共售出814,173辆。
开发1992年1月16日，丰田汽车公司发布了《地球宪章》，这是一个阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标的文件。
1993年9月，丰田研发中心的执行副总裁Yoshirio Kimbara 成立了G21团队来研发新世纪的汽车。
1994年2月1日，G21计划小组第一次正式会议举行。
该团队决定G21的目标就是创造一辆既对资源和环境友好又保留了现代汽车精华的汽车。
开发工作由Takehisa Yaegashi 主持，负责制造一辆可以弥合电动车和汽油动力车之间的差距的汽车。
1995-1996（原型）1994年底，G21团队设计出一款混动动力概念车，并在次年的东京车展中将其推出。
该车被命名为“Prius 普锐斯”，在拉丁语中意为“prior （优先）"或里程（之前）"。
1996年底，这辆概念车开始了试驾历程。
丰田普锐斯制造商 丰田 出产年份 1997至今 级别 混动动力车 布局FF 布局1996 普锐斯原型第一辆普锐斯（NHW10）于1997年12月10日开始发售。
混合动力电动汽车发展史
混合动力电动汽车发展史
随着环保意识的增强和能源危机的日益严重，混合动力电动汽
车作为一种新型环保交通工具，逐渐成为汽车行业的热门话题。
混
合动力电动汽车的发展历程可以追溯到19世纪末期，但直到近年来，才真正受到广泛关注和应用。
19世纪末期，电动汽车和内燃机汽车并驾齐驱。
然而，由于当
时电池技术和充电设施的限制，电动汽车并未获得广泛应用。
直到
20世纪末期，随着环保意识的增强和能源危机的出现，人们开始重
新关注电动汽车。
混合动力电动汽车作为一种结合传统内燃机和电
动机的新型汽车技术，应运而生。
1997年，丰田公司推出了第一款商用混合动力电动汽车——普
锐斯。
这款车型的问世标志着混合动力电动汽车的商业化应用。
随后，其他汽车制造商纷纷效仿，推出了自己的混合动力电动汽车产品。
逐渐，混合动力电动汽车成为了汽车行业的热门发展方向。
随着科技的不断进步，混合动力电动汽车的性能和续航里程得
到了显著提升。
电池技术的进步使得混合动力电动汽车的续航里程
大幅增加，充电技术的发展也使得充电时间大大缩短。
同时，政府
的政策支持和消费者的环保意识也为混合动力电动汽车的发展提供了有力保障。
在当前，混合动力电动汽车已经成为了汽车行业的主流产品之一。
越来越多的汽车制造商加大了混合动力电动汽车的研发和生产力度，以满足市场需求。
同时，政府也出台了一系列支持混合动力电动汽车发展的政策，包括补贴和减税等措施。
可以预见，混合动力电动汽车将在未来继续发展壮大，成为推动汽车行业向环保、高效方向转变的重要力量。
油电混合动力汽车发展史
油电混合动力汽车发展史油电混合动力汽车（HEV）的发展可以追溯到19世纪末的早期汽车工业时期，但直到20世纪末，这种先进的汽车技术才真正开始受到广泛关注和应用。
本文将会探讨油电混合动力汽车的发展史，从早期的概念到现在的主流技术。
油电混合动力汽车最早的概念可以追溯到1898年，当时一位名叫弗ェ雪克斯（Ferdinand Porsche）的工程师设计了世界上第一辆混合动力汽车。
这辆名为“车型Lohner-Porsche Mixte Hybrid”的汽车由一个电动发动机和一个汽油发动机组成。
这个设计引起了人们的注意，但由于当时电池技术的限制和汽油发动机的成熟，油电混合动力汽车并没有得到广泛应用。
直到20世纪70年代，油电混合动力汽车才开始重新受到关注。
此时，自然资源短缺和环境污染问题引起了人们的担忧，汽车制造商开始寻求更加环保和节能的替代能源。
丰田于1997年推出了世界上第一款商用油电混合动力汽车，普锐斯（Prius），这一里程碑意义的推出引起了全球的轰动。
普锐斯采用了一个电动发动机和一个汽油发动机的组合，利用电动发动机在低速行驶时提供动力，而在高速行驶时则由汽油发动机提供动力。
通过这一设计，普锐斯取得了出色的燃油经济性和低排放的优势，为油电混合动力汽车的发展奠定了基础。
普锐斯的成功使得其他汽车制造商开始投入到油电混合动力技术的研发中。
丰田不断改进普锐斯的技术，并于2003年推出了第二代普锐斯。
第二代普锐斯在燃油经济性、低排放和驾驶性能方面有了显著的提高，进一步巩固了丰田在油电混合动力汽车市场的领导地位。
其他汽车制造商也纷纷加入到油电混合动力汽车的竞争中。
2004年，本田推出了第一款油电混合动力汽车，思域混合动力（Civic Hybrid），以应对不断严格的环保法规。
思域混合动力采用了与普锐斯类似的设计，但在驾驶性能和舒适性方面有所弱化。
随着油电混合动力汽车市场的增长，汽车制造商开始尝试更先进的技术，比如插电式混合动力汽车（PHEV）和纯电动汽车（EV）。
卡罗拉年型史
卡罗拉家族史：第1-10代Corolla介绍第一代COROLLA适合每个人的车“制造市场最需要的汽车——把丰田技术的全部精华展现给世界。
”车型周期1966-1970*在日本的车型周期。
该车型的投放周期在各地区有所不同。
第一代和第二代COROLLA的开发总负责人长谷川龙雄（Tatsuo Hasegawa）开发人简介1946年加入丰田公司以后，长谷川龙雄先生参与了公司卡车和巴士的设计以及CROWN的开发工作。
1962年，当COROLLA的开发理念开始在公司孕育时，他的职位是PUBLICA 车型的首席工程师。
1967年，也就是第一代COROLLA发布后的第二年，他任产品开发室的副室长，负责管理各项目的首席工程师，同时还参与了第二代COROLLA开发工作。
名言“80分主义+α理念”任何性能指数的降低都是不能允许的。
对所有性能指数的综合评价如果只有80分也是不能接受的。
如果没有一些（+α）的特点使我们设计的产品在某些指数达到90分以上的话，我们就不能赢得大众的心。
1966年，是汽车业在日本开始蓬勃发展的一年。
在这一年，一款含义为“花之冠”的汽车诞生了！它就是“丰田COROLLA”——不久便成为了风靡世界的最畅销的家庭用车之一。
COROLLA在其刚刚进入市场时的口号是“市场最需要的汽车——把丰田技术的全部精华展现给世界”，它的许多技术，在日本属于首次采用；或在全世界范围内首次在家用轿车上使用。
COROLLA汽车上市非常成功，其精准的定位，将其自身和其它家庭用车清晰而明确地区分开来。
COROLLA不仅拥有极具吸引力的外观，还大量引入了更高级车型中才能见到的“新特征”与“新装备”。
COROLLA因物超所值，轻松而稳固地攫取了大众消费者的心，在国内汽车销售中稳获第一。
而这一切仅仅发生在COROLLA上市三年后。
COROLLA上市后，大众消费者的关注程度相当理想。
据当时一位销售人员所描述：“COROLLA这款车是如此的具有革命性！”，众多顾客在购买的时候，经常会情不自禁地惊叫。
混合动力汽车的发展史
混合动力汽车的发展史混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是一种结合传统燃油引擎和电动机的汽车，它通过同时利用两种动力源的优势，既能够提供持续稳定的动力输出，又能够减少对环境的污染。
下面将从混合动力汽车的起源、发展和未来前景三个方面来介绍混合动力汽车的发展史。
一、混合动力汽车的起源混合动力汽车的起源可以追溯到19世纪末的汽车发展初期。
1899年，美国汽车制造商Lohner-Porsche首次推出了一辆搭载电动驱动系统的汽车。
这辆汽车使用了一台内燃机发电机组合，并搭载了电池和电动马达，实现了电动和燃油动力的结合。
虽然这辆车并没有在市场上取得很大的成功，但它确立了混合动力汽车的基本概念，并为后来的混合动力汽车奠定了基础。
二、混合动力汽车的发展随着科技的进步和环保意识的增强，混合动力汽车在20世纪后半叶开始进入了实用化阶段。
1969年，美国汽车制造商General Motors 推出了第一辆商用混合动力汽车“Electrovan”。
该车搭载了一台燃料电池和电动马达，实现了电动驱动，并且在性能和续航里程上有了很大的突破。
然而，由于当时的技术限制和成本问题，这辆车并没有量产。
直到1997年，丰田汽车公司推出了第一代混合动力汽车“普锐斯”，才真正将混合动力汽车引入了大众市场。
普锐斯采用了汽油发动机和电动马达的组合，实现了燃油经济性和环保性的双重优势。
普锐斯的成功推出，标志着混合动力汽车的商业化进程开始。
自此以后，全球各大汽车制造商纷纷加入到混合动力汽车的研发和生产中。
丰田、本田、福特等知名汽车品牌相继推出了自己的混合动力汽车产品，并取得了可观的销售成绩。
随着技术的不断革新和成本的不断降低，混合动力汽车的市场份额逐渐增加，成为了新能源汽车市场的重要组成部分。
三、混合动力汽车的未来前景混合动力汽车作为一种过渡性的新能源汽车技术，具有很大的市场潜力和发展前景。
首先，混合动力汽车能够有效地减少对环境的污染和对化石燃料的依赖，符合全球减排和可持续发展的要求。
混动技术奠基者,丰田Prius历史
石油危机的到来让美国汽车产业遭受重创，以大排量V8发动机著称的美国全尺寸轿车瞬间失宠，日本车正是借此契机打入美国市场。
开惯了大车的美国人看在自己荷包“渐瘦”的份上，也开始接受尺寸娇小且省油的日本车了，第二次、第三次石油危机更是让日系车省油的优势逐渐扩大影响。
通用在1996年量产了EV1电动车，然而1117辆的销量对于环保事业来说捉襟见肘。
对于丰田来说，似乎电动车的普及还为时尚早，混合动力才是当下应该推广的，在这种信念的推动下，丰田Prius就此诞生。
注：为了便于阅读，文中仅将国产车型称为普锐斯，其余全部使用英文名称Prius。
第一代丰田Prius（NHW10/NHW11）1997年至2003年1992年1月，丰田发布了《丰田地球环境宪章》，这是丰田汽车公司就参与环保事业的基本方针、行动指南以及参与体制等方面制定的总纲领。
目的在于切实解决日益加剧的环境污染问题和能源紧缺的现状，说白了就是丰田打算改变人们对传统汽油发动机车型的依赖性了。
和通用汽车利用纯电力作为车辆源动力不同的是，丰田认为纯电力驱动的汽车在当时的技术条件下，无论硬件还是软件都为时尚早，在原有汽油发动机基础上增加电动机岂不是能更好地改善消费者现有的用车理念？起码燃油经济性能大幅提升，在这样的使命驱使下，丰田工程师开始着手研发看似无法达成的新车型。
1993年9月，丰田研发执行副总裁Yoshirio Kimbara发起了G21项目。
1994年，丰田从车身、底盘、发动机和生产技术等多个领域召集了十名30多岁的技术精英，组建了G21项目组，团队目标是打造一款既对资源和环境有利又保留了现代汽车精髓的新车型。
开发工作由内山田竹志（T akehisa Yaegashi）主导，负责制造一辆将电动车与传统汽车完美融合的车型。
1995年东京车展上，丰田发布了名为Prius的混合动力概念车，Prius在拉丁语中意为prior（优先的、超前的）。
Prius概念车具备能量回收系统和启停功能，低滚动阻力轮胎也为良好的燃油经济性作出了贡献，这款其貌不扬的小车采用当时日系车流行的双色车身设计，车身造型憨态可掬，明显一副好好先生的形象。
卡罗拉双擎的混合动力技术
卡罗拉双擎的混合动力技术集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-卡罗拉双擎的混合动力技术尽管现在各大主流品牌都在努力发展油电混合动力的技术，推出各种混动车型甚至电动车型。
但说起混合动力这个词的时候，我相信大家的第一反应肯定是丰田。
的确是，从1997年11月，第一代PRIUS发布，丰田的混动系统就引起了全世界的注意。
尽管那一代的PRIUS在国内销量并不算高，但不可争议的是它在全球范围内都取得了一定的影响力，国内稍微懂车的朋友一定也听过丰田普锐斯混动这么一款车。
而第一代PRIUS上所搭载的THS系统可算是丰田混动的鼻祖了，之后丰田所有的混合动力系统均由此演化而来。
前后度过了将近二十年的时间，PRIUS历经了几代改款，直到2015年，第四代PRIUS普锐斯上市，THS-III问世，采用了更大容量的电池，热效率提升到惊人的40%，这意味着丰田的电池技术又有了新的突破。
同年，还有一款叫一汽丰田COROLLAHYBRID卡罗拉双擎的车子上市，搭载最新的丰田混合动力系统。
这款车之所以受到大家的关注，除了因为它的老款汽油车型在全球打下了很好的群众基础之外，很大原因之一是因为其采用了核心部件本土化生产的模式，把价位控制在A级车价格区间的同时，搭载了更多高一级别的功能配置。
全球化的战略布局带来更高的性价比，这让卡罗拉双擎成为了叩开全世界混动技术大门的一款代表性车型。
2017年4月18日，一汽丰田COROLLAHYBRID卡罗拉双擎全面升级，搭载全新升级的1.8L阿特金森循环发动机，加装烃（HC）过滤器，进一步减少废气排放。
那么问题来了，经过那么多次的改良，卡罗拉双擎的杀手锏——丰田混合动力技术的优势究竟在哪？这是我们需要探讨的话题。
一、动力方面，无论采用何种技术，驾驶性能是非常重要的，卡罗拉双擎的性能到底怎么样？我们可以从三个方面来分析。
1、发动机：卡罗拉双擎全系采用的是新升级的1.8L阿特金森循环发动机，按照官方的说法，这是一款彻底追求燃油经济性的发动机，与传统汽油车上搭载的同排量发动机相比，输出功率稍小一些。
丰田混动发展史
丰田混动发展史在汽车工业的发展过程中，节能环保一直是一个重要的课题。
作为全球领先的汽车制造商之一，丰田公司一直致力于推动混动技术的发展和应用。
丰田混动发展史可以说是一段充满创新和突破的旅程。
2000年，丰田推出了世界上第一款量产混合动力汽车——普锐斯（Prius）。
这标志着丰田在混动领域取得了重要突破。
普锐斯采用了丰田独家开发的混合动力系统，通过电力和汽油机的协同工作，实现了更低的油耗和更少的尾气排放。
普锐斯不仅在市场上取得了巨大成功，也为丰田在混动技术领域树立了行业标杆。
随着混动技术的不断发展，丰田推出了一系列更加先进的混动车型。
2003年，丰田推出了高级轿车Camry的混动版本，为消费者提供了更多选择。
2005年，丰田推出了丰田混动系统Ⅲ，进一步提高了混动车辆的燃油效率和动力性能。
2008年，丰田发布了全球首款豪华混动车型LS600hL，将混动技术应用到高端豪华车市场。
丰田不断推陈出新，努力将混动技术应用于不同车型和不同市场。
丰田的混动技术不仅停留在轿车领域，还涉及到SUV和MPV等不同类型的车辆。
2012年，丰田推出了混动SUV RAV4，将高效节能和实用性结合在一起。
此外，丰田还不断推进混动技术在商用车领域的应用。
2017年，丰田发布了混动商用车Coaster Hybrid，为城市公交和旅游运输等领域提供了更环保的解决方案。
除了不断推出新的混动车型，丰田还积极探索更先进的混动技术。
2012年，丰田推出了插电式混合动力车型Prius Plug-in Hybrid，实现了更长的电动驾驶里程。
2016年，丰田推出了全球首款氢燃料电池混动车型Mirai，开创了全新的能源利用方式。
丰田不断创新和突破，将混动技术不断推向新的高度。
丰田的混动发展史充满了技术突破和创新。
通过不断推陈出新，丰田不仅取得了商业上的成功，也为汽车工业的可持续发展做出了贡献。
作为一家全球领先的汽车制造商，丰田将继续致力于混动技术的发展和应用，为消费者提供更环保、更高效的出行方式。
丰田卡罗拉的发展历史
丰田卡罗拉的发展历史第一代卡罗拉1966年10月第一代花之冠的尺寸为3866mm*1485mm*1380mm，轴距为2285mm，当时还是标准的小型车尺寸，采用排量为1.1L的单顶置凸轮轴直列四缸发动机，排量比同级车型要多出100cc，这在当时也算优势之一，在一定程度上显示丰田的创新意识，41万日元的售价上再加22000日元，即可坐上排量高出100cc的汽车。
第二代卡罗拉1970年5月第二代卡罗拉加大了尺寸，3945mm×1505mm×1375mm的长宽高，比上代产品加大了一圈，2335mm的轴距也更长，发动机排量升级为1.4L，同时加大了油箱容量，目标是实现无需加油就能完成东京至西宫的全程，看来其省油的理念在当时就已经有所显现。
第三代卡罗拉1974年4月第三代卡罗拉，长3995mm×宽1570mm×高1375mm的车身比前两代更大，为乘客提供了充足的车内空间，2370mm的轴距也比上代车型有所升级。
在优越的综合性能、高品质和高度信赖感的支持下，卡罗拉创造了375万辆的生产业绩，这个数字是前所未有的。
第三代卡罗拉从1974年开始出口，年出口量超过30万辆，这标志着日本确立了汽车先进国家的地位。
第四代卡罗拉1979年3月第四代卡罗拉它在外形方面注重空气动力学的改进，进一步减小了空气阻力，采用与国际商品接轨的直线新锐造型的设计理念，显得更加时尚。
发动机采用排量1.5L的水冷直列4缸OHC发动机“3A-U”，搭载了三速自动变速箱。
第四代卡罗拉仅用16年零4个月就实现了1000万台的产量记录，在日本，单一车辆能达到此销量的也只有福特T型车、甲壳虫等能与它媲美，该车也是第二次世界大战以后发展速度最快的车型。
第五代卡罗拉1983年5月第五代卡罗拉的造型相比第四代有了很大的改进，反光镜从发动机舱上移到了车门上，设计已经具备现代汽车的设计美感。
全系车型中首次使用了FF前置前驱的动力布置，在舒适性和经济型上提高到一个新台阶，其研发费用也降低了一半，丰田对成本的控制已经成型。
典型混合动力汽车技术解析
图4-13 第三代丰田混合动力系统THS-Ⅲ
1.2 丰田混合动力系统简介
第四代丰田混合动力系统THS-Ⅳ如图4-14所示，与前三代相比，最大的区别就是原来的电机属于串联结构，现 在则变成了平衡轴结构。而转换成此结构的目的除了让整个E-CVT更短以外，也是用这种传统减速齿轮的方式代 替THS-Ⅲ中MG2电机的行星齿轮减速结构。这样E-CVT整体尺寸更短，部件更少，摩擦更低，整体能效上升， 且依然能保证对MG1的减速效果。一系列的改进，让第四代普锐斯的纯电行驶最高车速由70km/h提升到 110km/h。
图4-3 第一代普锐斯混合动力汽车透视图
1.1 丰田混合动力汽车的发展历程
第一代普锐斯混合动力汽车车身长为4275mm，宽为1695mm，高为1490mm，轴距为2550mm，整车质量为 1254kg，是一款三箱车型。第一代普锐斯混合动力汽车使用1NZ-FXE型1.5L四缸汽油发动机和一台288V永磁同步 电机，如图4-4所示。汽油发动机峰值功率为43kW，峰值转矩为102N·m；电机峰值功率为29kW，峰值转矩为 305N·m，电压为288V。配备电控无级变速器（Electronic Continuously Variable Transmission，E-CVT），以 金属氢化物镍蓄电池组作为电源，丰田将这套油电混合动力系统称之为“Toyota Hybrid System”，简称THS。 第一代普锐斯混合动力汽车实测油耗为31km/L，约合3.22L/100km。 为了满足欧美消费者对高速和长途驾驶的需求，普锐斯出口车型性能有所提升，1NZ-FXE型1.5L四缸汽油发动机 加入了可变正时气门技术，峰值功率提升至59kW，峰值转矩提升至110N·m；电机的峰值功率增加到32kW，峰 值转矩提升到350N·m。
卡罗拉发展历程
卡罗拉发展历程卡罗拉是丰田旗下的一款车型，自1966年首次推出以来，经历了多次升级和演变，成为世界上最受欢迎的汽车之一。
下面是卡罗拉发展历程的简要介绍。
1966年，第一代卡罗拉问世。
当时的卡罗拉以简洁大方的外观和可靠的性能而备受赞誉，迅速赢得全球消费者的喜爱。
这款车型在世界范围内获得了巨大的销售成功，成为丰田的全球代表性产品。
1970年代，第二代卡罗拉上市。
这一代的卡罗拉进一步完善了外观设计和性能，增加了空调、电动窗户等配置，满足了消费者对豪华感的需求。
这款车型成为了那个时期的代表性车辆之一。
1980年代，第三代卡罗拉问世。
这一代卡罗拉在外观设计上更加时尚动感，内饰也进行了升级。
此前，卡罗拉一直以可靠稳定而著称，而第三代卡罗拉在性能方面进行了一次突破，搭载了先进的发动机和悬挂系统，提升了驾驶的乐趣和舒适性。
1990年代，第四代卡罗拉推出。
这一代卡罗拉在动力性能和操控上进行了进一步的提升，成为了那个时期性价比最高的车型之一。
同时，丰田还推出了卡罗拉衍生车型，如卡罗拉轿车、卡罗拉旅行车等，使卡罗拉系列成为了一个多元化的产品线。
2000年代，第五代卡罗拉上市。
这一代卡罗拉在外观设计上更加时尚动感，内饰更加豪华舒适，配置也更加丰富。
此外，卡罗拉还采用了更先进的发动机技术和安全系统，提升了燃油经济性和乘车安全性。
2010年代，第六代卡罗拉推出。
这一代卡罗拉在外观设计上更加流线型，内饰采用了更高级的材质，提升了整体质感。
此外，卡罗拉还新增了混动版车型，以满足环保意识日益增强的消费者需求。
随着科技的不断进步和汽车市场的变化，卡罗拉在不同历史时期都进行了升级和更新，不断适应消费者的需求。
从第一代卡罗拉问世以来，卡罗拉的成功一直源于其简洁可靠的性能、实用豪华的配置和持久耐用的品质。
在过去的几十年里，卡罗拉凭借其卓越的性能和良好的口碑，在全球范围内销售超过4000万辆，成为世界上最畅销的车型之一。
未来，随着电动、智能等新技术的发展和消费者需求的变化，卡罗拉将继续进行创新和升级，以满足不断变化的市场需求。
混合动力汽车的发展史
混合动力汽车的发展史20世纪70年代，由于石油危机的影响，人们开始关注车辆燃油效率和环境污染问题。
这促使汽车制造商们对混合动力汽车进行更多的研究和开发。
当时，日本成为混合动力汽车的先驱，丰田和本田分别在1977年和1999年推出了他们的混合动力汽车原型车。
然而，由于技术和成本的限制，这些原型车并没有迅速在市场上推广。
到了21世纪初，混合动力汽车开始受到更多关注和投资。
2000年，丰田推出了第一代普锐斯混合动力汽车，成为世界上第一款量产的混合动力汽车。
普锐斯以其卓越的燃油经济性和环保性能赢得了消费者的喜爱，并迅速成为畅销车型。
由于普锐斯的成功，其他汽车制造商也开始加大混合动力技术的研发力度。
随着技术的进步和市场的需求增长，混合动力汽车逐渐获得了更广泛的应用。
除了丰田外，其他汽车制造商如本田、日产、福特、雪佛兰等也推出了自己的混合动力车型。
同时，欧洲的奔驰、宝马等豪华车厂也开始将混合动力技术引入他们的汽车产品线。
近年来，随着环保意识的增强和政府对汽车尾气排放的限制，混合动力汽车的发展势头更加迅猛。
常见的混合动力系统包括串级混合动力系统和并级混合动力系统。
串级混合动力系统由汽油发动机和电动机组成，电动机主要用于低速驾驶和启动阶段；而并级混合动力系统则由汽油发动机和电动机同时驱动，电动机主要用于辅助汽油发动机提供动力。
与传统的汽油和柴油发动机相比，混合动力汽车具有多方面的优势。
首先，混合动力汽车具有更高的燃油经济性，能够显著降低消费者的燃油开支。
其次，混合动力汽车的排放更为环保，能够减少空气污染物的排放，对改善城市空气质量具有重要意义。
此外，混合动力汽车的综合续航里程更长，可以满足消费者在日常通勤和长途出行的需求。
未来，混合动力汽车的发展前景依然广阔。
随着电池技术的进一步改进和成本的降低，纯电动汽车将成为汽车市场的主流，而混合动力汽车则可以作为过渡技术。
同时，汽车制造商还将不断提升混合动力汽车的燃油经济性和驾驶性能，进一步满足消费者的需求。
油电混合动力汽车发展史
油电混合动力汽车发展史油电混合动力汽车的概念最早可以追溯到1901年，当时美国汽车制造商斯亨克设计了一辆名为“后驱动行进器”的汽车，该车结合了燃油发动机和电动机。
然而，由于能源技术和电池技术的限制，这个概念并没有得到广泛应用。
在20世纪60年代，由于石油危机和环保意识的增强，人们开始重新关注油电混合动力汽车。
然而，由于当时电池技术的限制，这种汽车并没有得到广泛应用。
直到20世纪90年代，电池技术和电动机技术得到了显著的改进和发展，油电混合动力汽车的发展进入了快车道。
1997年，丰田首次推出混合动力汽车，普锐斯。
这款汽车采用了电动机和燃油发动机的混合动力系统，从而实现了节油和减排的目标。
普锐斯的推出在汽车界引起了轰动，并在市场上获得了很大的成功。
其成功也引发了其他汽车制造商对油电混合动力汽车的关注和研发。
在普锐斯的成功之后，丰田在2000年推出了第二代普锐斯。
这一代的车型进一步改进了混合动力系统和电池技术，提高了燃油经济性和性能。
随后，其他汽车制造商如本田、福特、日产等也相继推出了自己的混合动力汽车。
油电混合动力汽车的发展在接下来的几年里取得了飞速的进展。
电池技术不断改进，能量密度提高，电动机性能也有了显著的提升。
同时，汽车制造商也不断改进混合动力系统和控制算法，使得油电混合动力汽车的驾驶体验更加平滑和舒适。
到了21世纪，油电混合动力汽车已经成为汽车市场上的一种主流选择。
越来越多的消费者意识到了节能环保的重要性，而油电混合动力汽车正是满足这一需求的理想选择。
同时，政府也推出了一系列的减排政策和补贴政策，以促进油电混合动力汽车的进一步发展和推广。
未来，随着电池技术和电动机技术的进一步改进，油电混合动力汽车的性能和经济性将会更上一层楼。
同时，随着可再生能源的不断发展和利用，油电混合动力汽车的清洁能源比例也会进一步提高。
我们有理由相信，油电混合动力汽车将成为未来汽车行业的主流选择，为我们的出行提供更为环保和可持续的选择。
丰田普锐斯系列
丰田普锐斯系列丰田普锐斯简介∙ 目录∙ 丰田普锐斯简介 ∙ 开发∙ 1997–2001 (NHW10) ∙ 2001–2003 (NHW11) ∙ 2004–2009 (NHW20) ∙ 2009– (ZVW30) ∙车型对比丰田普锐斯（Toyota Prius ）是日本汽车制造商丰田旗下的一款全混合动力电动中型车。
美国环保署（EPA ）的数据显示，普锐斯是目前美国市场燃油效率最高的汽车。
EPA 和加州空气资源委员会（CARB ）在烟雾和有毒废气排放标准的基础上都将普锐斯评为美国市场最清洁的汽车。
普锐斯于1997年开始在日本发售，是第一辆大规模量产的混合动力汽车。
2001年开始抢占世界市场，在全球超过40个国家和地区发售，其中最大的就是日本和美国市场。
2008年5月，普锐斯的全球累计销量达到里程碑式的100万辆，2010年初更是达到了160万辆。
其中美国市场就占据了一半的数据，截至2009年12月在美国共售出814,173辆。
开发1992年1月16日，丰田汽车公司发布了《地球宪章》，这是一个阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标的文件。
1993年9月，丰田研发中心的执行副总裁Yoshirio Kimbara 成立了G21团队来研发新世纪的汽车。
1994年2月1日，G21计划小组第一次正式会议举行。
该团队决定G21的目标就是创造一辆既对资源和环境友好又保留了现代汽车精华的汽车。
开发工作由Takehisa Yaegashi 主持，负责制造一辆可以弥合电动车和汽油动力车之间的差距的汽车。
1995-1996（原型）1994年底，G21团队设计出一款混动动力概念车，并在次年的东京车展中将其推出。
该车被命名为“Prius 普锐斯”，在拉丁语中意为“prior （优先）"或里程（之前）"。
1996年底，这辆概念车开始了试驾历程。
丰田普锐斯制造商 丰田 出产年份 1997至今 级别 混动动力车 布局FF 布局1996 普锐斯原型第一辆普锐斯（NHW10）于1997年12月10日开始发售。
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2005年，第二代PRIUS进入中国市场，中文名为普锐斯。在 2007年5月，丰田油电混合双擎动力车在全球累计销量突破 100万。
2009年，第三代PRIUS正式亮 相，采用全新升级的油电混合 动力系统，搭载了新款1.8L发 动机。 第三代PRIUS创造了100多项专 利，不仅在内饰上有质的飞跃， 在车子性能方面：例如悬浮式 中控台、中置布局数字仪表台、 多功能方向盘、电子驻车和倒 车影像等等都有重大改进。特 别值得一提的是新研发的太阳 能电池板，为空调和电子设备 提供电力，使用清洁能源更好 地为环境保护做贡献。
近年来，随着国家对于“节能减排”政策的大力推行，以混动 车型为代表的节能车型迎来了发展的“黄金时代”。许多地方 政策对此车都实行了不同程度的优惠政策。借着混动市场的东 风，目前，丰田混合动力 车型销量已逾1000万。如 此增速足以见得其在全球 消费者中所取得的认可。 丰田在40年的努力下，坐 稳了混合动力技术第一的 位置。有了全球消费者们 的支持，“全民混动”显 然不只是个简单的口号而 已。
从第一代PRIUS到卡罗拉双擎发展历 程
从第一代 PRIUS的面世 到卡罗拉双 擎的推出， 丰田油电双 擎混合动力 技术可以讲 是推动着全 世界节能车 事业的发展。
1997年第一代PRIUS发布，混合动力车正式进入大家的视野。这是 混合动力技术的首次亮相，其实从混合动力这个idea的出现到真 正展现在大家面前，丰田花了20年的时间。
卡罗拉双擎凭借其个性灵动的时尚外观、舒适细致的高级内饰， 以及独有的丰田混合动力系统，还没上市就已经赢得广泛关注。 值得一提的是，作为丰田双擎战略的重要车型，更是首个在中 国研发制造的双擎车型，本土化的优势不仅仅在于是“针对中 国市场研发的适合中国消费者的双擎产品”，更在成本上取得 了极大优势，以更加亲民的价格来到中国消费者身边。
2017年4月18日，卡罗拉双擎 全面升级，搭载全新升级的 1.8L阿特金森循环发动机，加 装烃（HC）过滤器，进一步减 少了废气排放。中控台屏幕尺 寸由7英寸升级到8英寸。同时， 先锋版和领先版增加了驾驶座 椅高度调节功能，更加人性化 的驾驶体验。颜色上新增了浅 黄云母金属色、深棕云母金属 色，内饰的色调用的亚麻色取 代了象牙白色。
2003年，丰田发布混合 动力系统“THS II”。 同年，第二代PRIUS面世。 第二代PRIUS主要针对油 电混合动力蓄电池、电 动机和变压器进行了改 进，这些改进使得第二 代PRIUS在性能上得到了 全面提升，与此同时， 双擎技术的利用也愈发 成熟。从第二代开始， 丰田开始全面向其他系 列普及混动技术。
1997年11月，第一代PRIUS在爱知县诞生，意味着丰田正式发布THS系统，以后所有的混合动力系统均有 此演化而来。搭载油电混合动力系统（THS）的PRIUS相对于传统汽油汽车，不仅驾驶性能得到了极大提 升，在环保方面也做出了重大贡献，再加上其亲民价位、省油的特点，所以当时一经推出，便受到消费 者的追捧。
第三代PRIUS的面世宣告着丰田混合动力技术的重大进步。 凭借其在性能和油耗方面的优良表现，受到广大消费者的青 睐。
2015年10月28日，卡罗 拉双擎正式上市，虽然 其搭载了最新的丰田混 合动力系统，但是仍是A 级车价位，并且搭载了 众多高一级别的配置， 进而为消费者提供了更 加舒适、安全、便捷、 活力十足的驾车体验。 这是丰田将成熟的双擎 技术搭载于卡罗拉之上， 造就出的“高一级别” 双擎产品。
1977年对于丰田来说 是具有里程碑意义的 一年，在这年的东京 车展上丰田公司推出 燃气轮机动力车 TOYOTA Sports 800， 这款车由燃气轮机发 电机和电动机组成， 不仅缓解了尾气排放 引起的环境问题。这 一设计也为之后批量 生产混合动力车积累 了必要的技术经验。
1990年丰田汽车 会长丰田英二提 出，汽车开发应 该回归原点，摆 脱惯性思维，开 发真正为21世纪 所需要的汽车— —混合动力车。 1994年1月，G21 项目团队成立并 任命48岁的内山 田竹志为总工程 师。