第四章船舶安全应急处理
船舶安全事故应急处置制度
船舶安全事故应急处置制度
是指在船舶发生安全事故时，相关部门和机构按照一定的流程和规定，对事故进行及时、有效的处置和救援。
船舶安全事故应急处置制度通常包括以下内容：
1. 预防措施：制定船舶安全管理制度，明确船舶操作规程和安全措施，提高船员的安全意识和应急处置能力，加强船舶设备的维护和检修，确保船舶运行安全。
2. 应急计划：制定船舶安全事故应急预案，明确事故发生时各部门和机构的职责和任务，确定应急救援队伍的组织和指挥体系，提前准备好应急救援设备和物资，以及应急通讯设备。
3. 报警处置：船舶发生安全事故后，船员应立即向相关部门报警，通报事故的发生和基本情况，同时采取紧急措施，如启动船舶的警报装置、灭火设备等，以减少事故损失。
4. 救援处置：事故发生后，相关部门和机构应迅速启动应急救援计划，组织救援人员和设备到达现场，展开事故调查和处置工作。
同时，要确保救援人员的安全，采取有效的措施避免事故进一步扩大或二次事故发生。
5. 事故调查和责任追究：完成救援工作后，需要对事故进行调查，找出事故原因和责任人，并根据相关法律法规对责任人进行相应的处罚和追究。
船舶安全事故应急处置制度的建立和完善，可以提高船舶事故应急处置的效率和水平，保障船员的生命和财产安全，维护航运秩序和海洋生态环境。
船舶应急第三四章
第一节 救生设备状态保持
6.救生艇装置： 每周一次，检查柴油发动机。 每月一次，全面检查艇内属具，清点数量，检查属具是否破损、缺少和有效期，更换艇内淡水。检 查艇架结构、绞艇机构，除锈保养活络。检查保养加油救生艇钢丝。 每2年半一次，吊艇钢丝绳调头并记录。 每5年一次，吊艇钢丝绳换新，将产品证书存船备案并记录。
第二节 消防设备状态保持
3.通风系统，包括挡火闸和挡烟闸、风机及其控制装置通风系统 （1）每周一次，外观检查机舱和泵间的门、天窗和通风管挡火闸/挡烟闸的开关装置。 （2）每月一次
①机舱门、天窗和通风管挡火闸/挡烟闸的开关装置加油活络并检查其密封性等； ②进行效用试验，特别应对机舱天窗进行遥控和手动两种方式的启闭试验。 （3）每半年一次，机舱门、天窗和通风管道挡火闸/挡烟闸除锈油漆，并重做通风管道的开关标志。
二、演习要求
1、弃船演习
7)对弃船演习的要求： （1）航行中降落救生艇、救助艇下水演习时，应在遮蔽水域且水面无障碍、航速5节以下、风力5级 以下，并在有此项演习经验的驾驶员监督下进行； （2）演习开始前，应将演习程序和须知告知船员； （3）演习人员应戴安全帽、穿救生衣； （4）在救生艇筏降落过程中，现场指挥应与驾驶台和艇筏之间保持联系； （5）每次演习，应试验供集合和弃船用的应急照明系统； （6）演习中发现的错误和不足应及时纠正。演习结束后，应进行现场讲评和总结。
一、船舶应急演习的目的及要求
4、对应急演习的监督 2）演习中应注意检查的事项： （7）检查应急逃生孔是否通畅；
救生艇筏的释放是否无障碍； 消防栓附近有无妨碍消防水带连接的货物或物品等。
（8）通信、联络、送电、送水等有关系统的作用及可靠性。
（9）船员的应急知识，重视程度； 整体配合的协调程度； 对任务变换的适应能力； 应急部署表的有效性； 船岸协同应急的效果如何等。
船舶应急救援措施
船舶应急救援措施前言船舶在航行中，可能会面临多种突发情况，需要采取相应措施进行应急处理，以保障人员生命安全和船舶安全。
本文将从船舶应急救援措施的概念、应急救援组织机构、应急设备和应急处置程序等方面进行介绍。
船舶应急救援措施的概念船舶应急救援措施是指在船舶遇到紧急状况时，为保障人员生命安全和船舶安全，采取的及时、有效的措施。
它包括应急救援组织机构、应急设备和应急处置程序等方面的内容。
应急救援组织机构在船舶紧急情况下，应急救援组织机构将对应急处置进行统一协调和指挥。
通常，船舶的应急救援组织机构由以下几个部分组成：1.船长：船长是船舶紧急情况下的最高负责人，负责指挥和协调整个事故处理过程。
2.应急指挥中心：由船长指定一名指挥官负责组建应急指挥中心。
应急指挥中心负责调度各专业队伍的组员进行船舶救援行动，并对救援行动的实施情况进行监督、协调和指挥。
3.搜救小组：处理与人身安全、搜救相关的任务。
4.火灾救援小组：处理船舶火灾救援相关的任务。
5.漏油救援小组：处理船舶漏油救援相关的任务。
应急设备船舶应急设备是指在船舶紧急情况下，用于救援、打捞、扑救、海上拯救等的装备和器材。
在船舶应急救援中，常用的应急设备有：1.救生衣：可让遇险的人员穿上要娇小轻便，便于行动。
2.救生筏：一种卡在船上，可以用来进行紧急救援的设备。
3.气囊：适合用于救援转移，抗冲击力强，短时间内能在水中制造大的浮力。
4.泵：主要用于处理船舶漏油等应急情况。
应急处置程序船舶应急处置程序是应急救援的实施方案，是指在船舶遇到紧急情况时，各部门应按照事先制定的应急预案，经过自救、互救和向岸际人员求援等方式进行救援，最终保障人员生命安全和船舶安全。
船舶应急处置程序主要包括以下步骤：1.紧急通报：船长必须立即向所有船员发出紧急通知，通报应急救援情况和具体措施。
2.紧急撤离：根据应急预案的要求，船员必须有序、迅速地进行紧急撤离，避免人员伤亡。
3.应急救援：应急指挥中心指派相应救援小组开始救援行动，采取有效措施进行救援。
船舶安全操作及应急处理
船舶安全标准与规范
《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）规定了船舶构造、设备、安 全措施等方面的最低要求，以确保船舶在紧急情况下能够保持稳定和安 全。
《国际海上避碰规则》（COLREG规则）规定了船舶在海上航行时应遵 守的避碰规则，以减少海难事故的发生。
《国际消防安全系统规则》（FSS规则）规定了船舶消防设备和系统的设 计、建造、检验等方面的要求，以确保船舶在发生火灾时的安全。
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碰撞应急处理
总结词
迅速、准确、果断应对
详细描述
当船舶发生碰撞时，船员应立即报告船长，并按照应急预案进行人员疏散和救援。船长应迅速判断碰撞位置和程 度，采取必要的措施防止船舶沉没或侧翻。同时，船员应协助乘客疏散到安全区域，并确保所有人员的安全。如 果碰撞导致船舶进水或破损，应立即进行堵漏和排水工作，以保持船舶的稳定性和安全性。
机械与设备安全
定期维护保养
对船舶机械和设备进行定 期维护保养，确保其正常 运转。
检查与维修
对船舶机械和设备进行定 期检查，发现故障及时维 修，防止带病运行。
安全防护措施
采取必要的安全防护措施 ，如设置防护栏、防护罩 等，防止人员误操作或机 械伤害。
02
船舶应急处理
火灾应急处理
总结词
迅速、冷静、科学应对
船舶安全操作及应急处理
汇报人： 2024-01-03
目录
• 船舶安全操作规程 • 船舶应急处理 • 船舶安全检查与维护 • 船舶事故案例分析 • 船舶安全法规与标准
01
船舶安全操作规程
航行安全
航行前检查
01
确保船舶设备、导航系统、通讯设备等正常工作，检查船体、
施工船舶使用安全管理规定范文（3篇）
施工船舶使用安全管理规定范文第一章总则第一条为了保障施工船舶的安全使用，促进施工工作的顺利进行，根据《中华人民共和国水运法》和相关法规，制定本规定。
第二条本规定适用于在水域进行各类施工作业的船舶的安全管理。
第三条施工船舶的安全管理应当遵循安全第一、预防为主、综合治理、依法管理的原则。
第四条施工船舶的安全管理应当遵循科学、合理、系统、连续的原则。
第五条施工船舶的主管部门应当加强对施工船舶安全管理的监督检查，发现违法违规行为及时制止并予以处理。
第六条施工船舶的船舶所有人、船舶管理人和船员应当熟悉相关安全法律法规，并依法发挥各自的职责。
第七条施工船舶的船舶所有人、船舶管理人应当加强对船员的培训和管理，提高船员的安全意识和应急处置能力。
第八条施工船舶的船舶所有人、船舶管理人应当保证施工船舶的设备设施符合国家标准和规定，并定期进行检查维护保养。
第九条施工船舶的船舶管理人应当编制相应的安全管理制度和操作规程，并及时向船员进行宣传和教育。
第十条施工船舶的船员应当按照安全管理制度和操作规程进行操作，严格遵守各项安全规定。
第十一条施工船舶的船员应当参加定期的安全培训，提高安全管理的水平。
第十二条施工船舶在进行施工作业时，应当加强与附近船只的通信联系，确保施工的安全性和顺利进行。
第二章安全管理原则第十三条施工船舶的船舶所有人、船舶管理人和船员应当始终把人的安全放在首位，切实保障施工过程中的人身安全。
第十四条施工船舶的安全管理应当以预防为主，加强对施工船舶各项安全风险的预测和控制，防患于未然。
第十五条施工船舶的船舶所有人、船舶管理人应当根据施工作业的特点，制定科学、合理的安全管理制度和操作规程。
第十六条施工船舶的船舶所有人、船舶管理人应当加强与安全监管机构的沟通与合作，及时获得相关安全信息并采取必要的安全措施。
第十七条施工船舶的船舶所有人、船舶管理人应当建立健全安全风险评估和安全管理体系，进行全面、科学的安全管理。
第十八条施工船舶的船舶管理人应当建立健全船员安全教育和培训体系，提高船员的安全意识和技能。
船舶应急预案
船舶应急预案
一、前言。
船舶在航行中可能会遇到各种紧急情况，如火灾、漏水、船舶碰撞等。
为了保障船舶及其船员的安全，制定一套完善的船舶应急预案显得非常重要。
二、应急预案内容。
1. 火灾应急预案：
火灾应急预案包括火灾报警程序、灭火器材的使用方法、人员疏散路线等内容。
在发生火灾时，船舶上的船员应立即按照预案进行疏散，并采取灭火措施。
2. 漏水应急预案：
漏水应急预案包括漏水报警程序、封堵漏水口的方法、启动
船舶泵等内容。
当船舶发生漏水时，船员应按照预案进行相应处置，以防止船舶沉没。
3. 船舶碰撞应急预案：
船舶碰撞应急预案包括碰撞后的处置程序、紧急通报程序等内容。
在发生船舶碰撞时，船员应按照预案进行相应处置，并及时向相关部门通报。
4. 其他应急预案：
包括恶劣天气应对预案、船舶失联应对预案等其他可能发生的紧急情况的应对措施。
三、应急演练。
为了确保船员能够熟练掌握应急预案并能够迅速有效地处置紧急情况，船舶应当定期组织应急演练。
演练内容应包括模拟火灾、
漏水、碰撞等情况，并对船员进行相应的培训和指导。
四、总结。
船舶应急预案是船舶安全管理的重要组成部分，只有建立完善的应急预案并进行定期演练，才能在紧急情况下保障船舶及其船员的安全。
因此，船舶经营者应高度重视应急预案的制定和执行，确保船舶安全运行。
船舶各种应急预案及应急方法
船舶各种应急预案及应急方法
一、船舶火灾应急预案。
1. 发现火灾后，立即通知全体船员和乘客，确保他们迅速撤离火灾现场。
2. 启动船上的灭火设备，如灭火器、消防水带等，尽快将火灾扑灭。
3. 如火势无法控制，立即向海岸通报求救，并准备好救生艇和救生衣等救生设备，以备紧急撤离。
二、船舶漏水应急预案。
1. 发现漏水后，立即通知全体船员和乘客，确保他们做好自我保护。
2. 尽快查明漏水原因，并采取措施堵塞漏洞或者启动船上的排水设备。
3. 如漏水无法控制，立即向海岸通报求救，并准备好救生设备，以备紧急撤离。
三、船舶碰撞应急预案。
1. 发生碰撞后，立即通知全体船员和乘客，确保他们做好自我
保护。
2. 尽快查明碰撞的严重程度，并采取措施防止船舶进水或者倾覆。
3. 如船舶无法继续航行，立即向海岸通报求救，并准备好救生
设备，以备紧急撤离。
四、船舶失火应急预案。
1. 发生失火后，立即通知全体船员和乘客，确保他们迅速撤离
失火现场。
2. 启动船上的灭火设备，如灭火器、消防水带等，尽快将失火
扑灭。
3. 如失火无法控制，立即向海岸通报求救，并准备好救生艇和救生衣等救生设备，以备紧急撤离。
以上是船舶各种应急预案及应急方法的简要概述，船员和乘客在应急情况下应保持冷静，按照预案和指挥进行应急处置，确保人员安全和船舶财产安全。
船舶航行安全操作与应急处理措施
05
船舶安全管理体系建设与 维护
安全管理体系的建立与完善
船舶安全管理体系的法规 要求
安全管理体系的要素和流 程
安全管理体系的审核与认 证
安全管理体系的持续改进 与完善
安全管理体系的运行与监控
安全管理体系 的构成要素： 包括安全政策、 安全目标、安 全文化等
安全管理体系 的运行机制： 包括安全计划 的制定、执行、 监督和改进等
及时联系救援力量， 确保人员安全
船舶失控应急处理
立即停车，降低船舶速度 启动应急舵，保持船舶航向 发出警报，通知船员和旅客采取相应措施 联系岸上救助力量，请求协助控制船舶
04
船舶人员安全培训与演练
安全培训内容与要求
培训目标：提高船舶人员的安全 意识和应急处理能力
培训要求：定期组织培训，确保 船舶人员熟练掌握安全知识和技 能
演练要求：船舶人员 必须熟练掌握各种应 急设备的操作，了解 应急预案的流程和要 求
演练频率：每年至少 进行一次全面的安全 演练，并根据实际情 况进行针对性的演练
安全培训与演练的评估与改进
评估内容：培训效果、演练过程、人员表现等 改进措施：针对评估结果，制定针对性的改进方案 定期评估：定期对安全培训与演练进行评估，确保培训质量持续提高 反馈机制：建立有效的反馈机制，收集参与人员的意见和建议
船舶航行安全操作规范
航行前准备
检查船舶设备：确保船舶各项设备正常工作，包括导航设备、通讯设备、发动机等。 制定航行计划：根据航行路线、气象条件、海流情况等因素制定详细的航行计划。 人员配备：确保船上人员数量和资质符合要求，特别是船长、驾驶员等关键岗位。 应急预案：制定船舶应急预案，包括海上救助、船舶失火等紧急情况的处理措施。
船舶安全与事故应急处理
船舶安全与事故应急处理船舶安全是航海领域的重要议题，任何一起船舶事故都可能造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，船舶安全的保障和事故应急处理至关重要。
本文将就船舶安全的重要性、常见安全隐患以及事故应急处理措施进行探讨。
一、船舶安全的重要性船舶作为一种重要的交通工具，承载着海洋贸易、旅游和军事行动等重要使命。
因此，确保船舶安全对于维护正常的海上运输秩序、保障人员生命财产安全具有至关重要的作用。
船舶安全包括船舶设计、建造、操作和维护等各个环节，其中尤为重要的是安全意识的培养和安全管理的落实。
二、常见的船舶安全隐患1. 航行隐患：恶劣的天气条件、海盗袭击以及水下障碍物等都可能对船舶安全造成威胁。
船舶在航行中需要关注海象情况、航速和航向等参数，以确保在恶劣环境下保持稳定和安全。
2. 火灾隐患：船舶上往往存在大量易燃材料和设备，一旦发生火灾，后果将不堪设想。
因此，船舶应配备符合安全标准的消防设备，船员也应接受相应的火灾应急培训。
3. 漏水和沉船隐患：船舶在使用过程中可能会因为结构疲劳、碰撞等原因导致漏水和沉船。
船舶管理者应建立健全的检修制度，及时发现和修复漏水隐患，以减少因沉船造成的财产损失和生命危险。
4. 碰撞和搁浅隐患：碰撞和搁浅是造成船舶事故的常见原因之一。
船舶驾驶员应持有相应的驾驶证书，并遵守相关的导航规则和安全操作程序，以避免驾驶失误引发的意外。
三、事故应急处理措施1. 紧急报警与求助：一旦发生船舶事故，船上人员应立即通过相关通信设备向岸上报警，并向附近船只求助。
紧急报警和求助是保障及时救援的重要举措。
2. 人员安全疏散：船舶事故时，船上人员应根据预先制定的疏散计划有序地疏散到逃生通道和救生船等安全区域。
同时，船员应熟悉逃生设备和使用方法，确保人员安全撤离。
3. 应急设备和器材使用：船舶应配备应急设备和器材，例如救生浮具、灭火器材等。
船上人员应熟悉这些设备和器材的使用方法，以便在事故发生时及时采取必要的救援行动。
航运公司船舶安全管理制度
第一章总则第一条为加强航运公司船舶安全管理，保障船舶、人员和财产安全，预防事故发生，根据《中华人民共和国船舶安全法》、《中华人民共和国海事法》等相关法律法规，结合公司实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于公司所有船舶及其船员、管理人员。
第三条船舶安全管理应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。
第二章船舶安全管理组织第四条公司设立船舶安全管理委员会，负责公司船舶安全管理的全面工作。
第五条船舶安全管理委员会下设船舶安全管理办公室，负责具体实施船舶安全管理工作。
第六条船舶安全管理办公室职责：（一）组织编制船舶安全管理制度，并监督实施；（二）负责船舶安全检查、隐患排查和整改；（三）负责船舶安全培训、应急演练和事故调查处理；（四）负责船舶安全信息的收集、整理和上报；（五）完成船舶安全管理委员会交办的其他工作任务。
第三章船舶安全管理制度第七条船舶安全管理应包括以下内容：（一）船舶安全检查：定期对船舶进行安全检查，确保船舶设备、设施和船员配备符合规定要求。
（二）船舶维护保养：定期对船舶进行维护保养，确保船舶处于良好状态。
（三）船舶消防管理：制定船舶消防管理制度，确保船舶消防设备完好，消防通道畅通。
（四）船舶救生设备管理：确保船舶救生设备完好，救生器材充足。
（五）船舶通讯设备管理：确保船舶通讯设备完好，通讯畅通。
（六）船舶污染预防：制定船舶污染预防措施，确保船舶符合国际国内环保要求。
第八条船舶安全培训：（一）新船员入职前应接受船舶安全培训，培训内容包括船舶安全法规、船舶操作规程、船舶应急处理等。
（二）定期对船员进行安全培训，提高船员安全意识和应急处理能力。
（三）对船员进行考核，确保船员具备相应的安全技能。
第九条船舶应急演练：（一）制定船舶应急演练计划，定期组织船员进行应急演练。
（二）应急演练应包括火灾、碰撞、搁浅、触礁等常见事故的应急处理。
（三）应急演练结束后，对演练情况进行总结，分析不足，改进措施。
第四章船舶事故处理第十条船舶事故处理应遵循以下原则：（一）及时报告：船舶发生事故后，立即向公司船舶安全管理办公室报告。
船舶靠离泊安全作业规程范本
船舶靠离泊安全作业规程范本第一章总则第一条为了保障船舶靠离泊作业的安全，维护港口秩序，保护环境，确保人身财产安全，制定本规程。
第二条本规程适用于港口各种类型、吨位的船舶靠离泊安全作业，包括但不限于货船、客船、工程船、渔船等。
第三条船舶靠离泊作业应遵循“安全第一，防范为主”的原则，依法合规进行，确保作业人员和相关人员的安全。
第四条船舶靠离泊作业应按照国家相关法律法规、行业规范、技术标准和现场实际情况进行，确保作业过程的顺利进行。
第二章作业准备第五条船舶靠离泊前，应对船舶进行全面检查，确保船体、设备、通讯等功能正常，船舶结构完好，安全设施齐全。
第六条船舶作业前，应确定作业人员及其分工、责任，并制定相应的作业计划和安全风险评估，明确相关安全措施。
第七条船舶靠离泊前，应检查岸边设施和作业港口的状况，确保靠离泊作业区域的安全。
第八条靠离泊作业前，应组织作业人员进行必要的安全培训，提高其安全意识和操作技能，确保作业过程的安全可控。
第三章作业操作第九条船舶靠泊时，应根据实际情况选择合适的靠泊方式，确保作业安全。
第十条船舶靠泊过程中，应确保缆绳良好状态，避免断裂、松动等情况发生。
第十一条船舶离泊时，应提前做好准备工作，确保环境安全，避免碰撞、滑移等事故发生。
第十二条船舶搬运作业时，应根据货物种类、重量、尺寸等因素，合理选择搬运设备和作业方法，确保作业安全。
第十三条船舶作业过程中，应定期巡视船舶外部和机舱内部，确保设备运转正常，预防事故的发生。
第四章应急处理第十四条船舶靠离泊作业中，如发生意外事故、火灾等紧急情况，应立即启动应急预案，组织人员撤离并报警求助。
第十五条船舶靠离泊作业中，如发现船舶受困、搁浅等情况，应及时采取措施解救，并通知相关部门进行协助和处理。
第十六条船舶发生漏油、漏水等污染情况时，应立即采取应急措施，防止污染扩散，保护海洋生态环境。
第五章监督检查第十七条港口管理部门应加强对船舶靠离泊作业的监督检查，确保作业过程的合规性和安全性。
船舶安全事故应急处置制度范文（3篇）
船舶安全事故应急处置制度范文一、引言船舶安全事故是指在航行过程中发生的船舶碰撞、沉没、火灾、爆炸、漏油、泄露危险物品等突发事件。
为了能够有效应对船舶安全事故，保障人民生命财产安全，建立和健全船舶安全事故应急处置制度至关重要。
本制度的目的是确保船舶安全事故发生后能够迅速有效进行应急处置，最大程度减少损失。
二、法律法规依据1.《中华人民共和国航运法》：船舶安全事故的处置有关规定；2.《中华人民共和国海事法》：有关船舶事故调查和责任追究的规定；3.《中华人民共和国各级人民政府危险废物管理条例》：对危险废物泄漏事故的处置提供了法律依据；4.《中华人民共和国突发事件应对法》：对突发事件应急处置程序和责任划分作了明确规定；5.《中华人民共和国海事事业发展规划》：对船舶安全事故应急处置指出了要求。
三、主体责任1.船舶责任人：船舶责任人负有船舶的安全管理责任，应当做好船舶安全事故的预防和应急处置工作。
船舶责任人应制定并完善船舶安全事故应急处置计划，保证船舶安全设备完好有效，并组织船员进行相关培训；2.船员：船员是船舶安全事故应急处置的重要一环，应掌握相应的应急处置知识和技能。
船员在航行过程中，应密切关注船舶安全状况，如发现异常情况，应及时报告船舶责任人并采取相应措施，并参与船舶安全事故的应急处置工作；3.港口管理部门：港口管理部门应加强对船舶的安全检查和监管工作，确保船舶符合安全要求。
港口管理部门应在港口内设立有效的船舶安全应急处置区域，并配备必要的救援设备和人员，提供必要的支持和协助；4.海事部门：海事部门是船舶安全事故应急处置的主管部门，应对船舶安全事故进行调查和责任追究，并及时发布航行警告和通告。
海事部门应建立健全海事救援体系，提供必要的技术支持和协助。
四、船舶安全事故应急处置流程1.事故报告和紧急通知：船舶责任人或船员在发生船舶安全事故后，应立即向港口管理部门和海事部门报告，并在第一时间向港口内其他船舶和相关单位发出紧急通知；2.事故预警和紧急撤离：港口管理部门接到事故报告后，应根据实际情况发布事故预警，通知港口内其他船舶和相关单位做好紧急撤离准备工作；3.现场处置：港口管理部门在事故现场设立指挥部，负责指挥和协调救援工作。
船舶专项应急处置方案
一、方案概述为确保船舶在航行过程中发生突发事件时能够迅速、有序、有效地进行应急处置，降低事故损失，保障船舶及人员安全，特制定本船舶专项应急处置方案。
二、适用范围本方案适用于公司所有船舶在航行、停泊、作业过程中发生的各类突发事件，包括但不限于船舶碰撞、火灾、触礁、搁浅、沉没、油污泄漏等。
三、组织架构1. 成立应急处置领导小组，负责全面领导和指挥应急处置工作。
2. 设立应急指挥中心，负责接收、分析、传递应急信息，协调各部门和单位共同参与应急处置。
3. 设立现场应急指挥部，负责现场应急处置工作的组织、指挥和协调。
四、应急处置措施1. 船舶碰撞（1）立即启动应急预案，通知船员集合，采取紧急制动措施。
（2）船长应立即了解碰撞概况、受损情况、人员伤亡情况、油污染状况及所需的救助要求。
（3）及时用有效手段向调度中心和组长报告，请求支援。
（4）组织排水和堵漏，防止船舶沉没。
（5）若碰撞导致火灾或油污染，应按火灾应变部署、油污应急计划处理。
（6）如船舶受损严重可能沉没，应立即通知拖轮、工程船赶往现场施救。
2. 火灾（1）立即启动应急预案，通知船员集合，采取紧急灭火措施。
（2）船长应立即了解火灾概况、火势发展情况、人员伤亡情况及所需的救助要求。
（3）及时用有效手段向调度中心和组长报告，请求支援。
（4）组织灭火、疏散人员，防止火势蔓延。
（5）若火势无法控制，应立即启动弃船程序。
3. 触礁、搁浅（1）立即启动应急预案，通知船员集合，采取紧急救援措施。
（2）船长应立即了解搁浅概况、受损情况、人员伤亡情况及所需的救助要求。
（3）及时用有效手段向调度中心和组长报告，请求支援。
（4）组织排水和堵漏，防止船舶沉没。
（5）若搁浅严重，应考虑抢滩或拖离搁浅地点。
4. 油污泄漏（1）立即启动应急预案，通知船员集合，采取紧急堵漏措施。
（2）船长应立即了解油污泄漏概况、污染范围、人员伤亡情况及所需的救助要求。
（3）及时用有效手段向调度中心和组长报告，请求支援。
船舶航行期间的紧急情况处理
船舶航行期间的紧急情况处理船舶航行是一项复杂而又风险较高的活动，由于各种原因，船舶在航行期间可能会遇到紧急情况，如火灾、意外碰撞、人员伤亡等，这些紧急情况需要得到及时有效的处理。
本文将从船舶紧急情况处理的重要性和相应的应对措施等方面进行讨论。
一、船舶紧急情况处理的重要性船舶紧急情况处理的重要性不言而喻。
首先，船舶上存在着乘客和船员，他们的生命安全是首要保障的。
船舶紧急情况的发生可能导致人员伤亡甚至死亡，因此，及时处理紧急情况是保护人员生命安全的必要手段。
其次，船舶通常携带着大量货物，处理紧急情况可以最大限度地保护货物的安全，减少损失。
此外，船舶紧急情况的处理还关乎到海上环境的保护，防止污染和环境灾害的发生。
二、船舶紧急情况处理的基本流程船舶紧急情况处理的基本流程主要包括预防、应急响应和善后处理。
1. 预防阶段：预防是船舶紧急情况处理的基础，其中包括了定期设备检查、培训、安全操作等措施。
船舶的设备要定期检查和维护，确保其正常运行。
船员应接受相关培训，了解处理不同紧急情况的方法和技巧。
此外，安全操作也是预防措施的一部分，如正确使用消防设备、遵守行驶规则等。
2. 应急响应阶段：当船舶遇到紧急情况时，及时处置是至关重要的。
船舶应急响应措施包括但不限于以下几个步骤：（1）发现紧急情况后立即报告船长或相关负责人；（2）迅速启动船舶的自动报警系统，并呼叫其他船只或相关救援机构；（3）尽快采取适当的措施控制并扑灭火灾，如使用灭火器、泡沫和水幕等；（4）组织人员疏散，并进行伤员的急救和治疗；（5）与救援单位保持联系，按要求配合救援工作；（6）根据紧急情况的具体情况，及时采取措施防止更严重的事故发生。
3. 善后处理阶段：紧急情况处理后，船舶需要进行善后处理，包括事故调查、伤员救治、货物损失赔偿等。
事故调查是为了确定事故原因，以便采取措施防止再次发生。
伤员救治是对伤员进行治疗和康复，确保他们的身体健康。
货物损失赔偿是在事故中受损的货物的赔偿事宜，需要与相关方面进行协商，并尽力减少损失。
船舶应急处置预案
一、总则为保障船舶在航行、停泊和作业过程中发生事故或险情时，能够迅速、有效地进行应急处置，减少事故损失，保障人员安全，根据《中华人民共和国海事法》、《中华人民共和国船舶安全法》等相关法律法规，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于所有在我国境内航行、停泊和作业的船舶，包括但不限于客船、货船、油船、化学品船等。
三、组织机构及职责1. 成立船舶应急处置领导小组，负责统一领导和协调应急处置工作。
2. 设立船舶应急处置指挥部，负责具体指挥应急处置工作。
3. 设立以下工作组：（1）现场救援组：负责现场救援、人员救助、伤员救治等工作。
（2）船舶控制组：负责船舶的稳性、进水、火灾等事故处理。
（3）物资保障组：负责应急物资的储备、调配和供应。
（4）信息报告组：负责事故信息的收集、汇总和上报。
（5）警戒维护组：负责现场警戒、交通管制、污染物控制等工作。
四、应急处置程序1. 发现险情（1）船舶值班人员发现险情时，应立即向船长报告。
（2）船长接到报告后，应立即启动应急预案，并通知船舶应急处置指挥部。
2. 启动应急预案（1）船舶应急处置指挥部接到报告后，应立即召开应急会议，分析险情，确定应急处置方案。
（2）根据险情需要，启动相应工作组，开展应急处置工作。
3. 现场救援（1）现场救援组应立即组织救援力量，进行人员救助、伤员救治等工作。
（2）对被困人员，应采取有效措施进行救援，确保其生命安全。
4. 船舶控制（1）船舶控制组应采取措施，确保船舶稳性，防止船舶沉没。
（2）对进水、火灾等事故，应采取有效措施进行控制，减少损失。
5. 物资保障（1）物资保障组应根据应急处置需要，及时调配应急物资。
（2）确保应急物资供应充足，满足应急处置需求。
6. 信息报告（1）信息报告组应立即收集事故信息，汇总后上报船舶应急处置指挥部。
（2）船舶应急处置指挥部应及时向上级主管部门报告事故情况。
7. 警戒维护（1）警戒维护组应立即对现场进行警戒，确保救援工作顺利进行。
船舶安全管理规定
船舶安全管理规定船舶安全管理规定导言：船舶安全管理是为了保障船员和货物的安全，并预防船舶发生事故。
本规定的制定是为了加强船舶管理，规范船员工作，确保船舶安全，减少序列事故的发生，死亡和财产损失的风险。
第一章：船舶安全管理的基础1.1 船舶安全管理必须遵循国际海事组织制定的国际标准和惯例。
1.2 船舶安全管理必须遵守国家有关的法律、法规和规章制度。
1.3 船舶安全管理必须遵循船舶类别、船型和用途的不同，采取适当的安全管理措施。
第二章：船舶安全管理体系2.1 船舶安全管理体系应基于风险管理理念建立，明确各部门责任。
2.2 船舶安全管理应配备专业的领导及工作人员。
2.3 船舶安全管理应当有记录性，并应定期进行审核和优化。
第三章：船舶安全管理工作3.1 船舶安全管理应做好船舶设备的维修保养工作，确保设备齐全完好。
3.2 船舶安全管理应制定相应的应急预案，灵活处理不可预见的突发事故。
3.3 船舶安全管理应制定合理的船员工作制度，确保船员工作安全。
3.4 船舶安全管理应加强安全教育，提高船员的安全意识和能力，从而减少事故发生的风险。
3.5 船舶安全管理应做好船舶的值班工作，确保船舶24小时监控。
第四章：船舶安全管理应遵守的规则4.1 船舶管理单位应按照国家规定，开展航行前、航行中和靠泊后的安全检查工作，征求执法机关意见，及时解决存在的问题。
4.2 船舶管理单位应对船员进行规定的培训和考核，建立健全船员培训档案和考核记录，严格落实船员上岗前的合格证书要求，确保船员合格。
4.3 船舶管理单位应进行船舶保险，防范发生灾难性损失。
4.4 船舶管理单位应遵守海事法规，确保船舶配备足够数量的救生设备，严格执行救生设备维护规定。
第五章：违法违规行为的处罚5.1 对于船舶安全管理不规范或不严格执行管理规定的，经执法机关认定后应给予整改或罚款等处罚。
5.2 对于船舶安全管理不到位或造成严重后果的，应给予较严厉的处罚，并由海事部门公布通报。
船舶应急预案
船舶应急预案
为了确保船舶在遇到突发情况时能够及时、有效地应对和处理，制定船舶应急预案是非常重要的。
以下是船舶应急预案的内容：
一、应急组织和领导。
1.1 应急组织机构，船长作为应急指挥部的负责人，船舶所有
成员组成应急小组，负责应急事故的处理和应对。
1.2 应急领导体系，船长作为应急指挥部的负责人，负责指挥
和协调应急工作，其他成员按照职责分工进行应急工作。
二、应急预案流程。
2.1 应急预案流程，一旦发生应急情况，船长立即启动应急预案，通知所有成员按照预案流程进行应急处置。
2.2 应急处置流程，根据不同的应急情况，制定相应的处置流程，包括人员疏散、救援措施、通讯联络等。
三、应急设备和物资。
3.1 应急设备，船舶上应配备应急设备，包括救生衣、救生圈、救生艇等，确保在应急情况下能够及时使用。
3.2 应急物资，船舶上应储备足够的食品、饮用水等应急物资，以备突发情况下的需要。
四、应急演练和培训。
4.1 应急演练，定期组织船舶上的成员进行应急演练，提高应
急处置的能力和效率。
4.2 应急培训，定期进行应急培训，提高船员的应急意识和应
对能力。
以上就是船舶应急预案的内容，希望船舶所有成员能够严格执行，确保船舶在遇到突发情况时能够安全、迅速地处置。
船舶应急防备管理规定（3篇）
船舶应急防备管理规定第一章总则第一条【目的与依据】为确保船舶在航行过程中应对突发事件的能力，保障人命财产安全，维护海洋环境的安全，根据《中华人民共和国海洋法》、《中华人民共和国海洋环境保护法》等相关法律法规，制定本规定。
第二条【适用范围】本规定适用于所有满载排水量大于300吨的船舶，包括国内船舶和国际船舶。
第三条【定义】本规定中的术语定义如下：1.船舶：指能够在水上航行的各种类型的船只，包括但不限于货船、客船、油轮等。
2.应急防备：指船舶应对突发事件的准备措施，包括应急演习、设备检查和维修等。
3.突发事件：指船舶航行过程中可能发生的各种事故、灾害和安全事件，包括但不限于火灾、泄漏、碰撞等。
4.船舶负责人：指船舶的船长或者经批准的代表人员。
第二章应急防备组织体系第四条【应急防备组织】船舶应设立应急防备组织，负责组织实施船舶应急防备工作。
第五条【组织机构】船舶应急防备组织机构由船舶负责人领导，包括船舶安全管理人员、应急处理人员、科研机构等。
第六条【职责分工】船舶应急防备组织机构各成员按照职责分工负责以下工作：1.船舶负责人负责制定并实施应急防备计划；2.船舶安全管理人员负责应急设备的检查和维修，确保设备处于良好状态；3.应急处理人员负责应对船舶突发事件，保障人员安全和紧急情况下的危险品处理；4.科研机构负责船舶应急技术的研究和开发。
第三章应急防备措施第七条【应急设备】船舶应配备必要的应急设备，包括但不限于灭火器、泄漏防护装备等。
第八条【设备检查】船舶应定期对应急设备进行检查和维修，确保设备处于良好状态。
第九条【应急认识】船舶乘员应具备基本的应急认识，包括应对火灾、泄漏等突发事件的基本方法和步骤。
第四章应急演习第十条【演习计划】船舶应每年至少进行一次应急演习，根据船舶实际情况制定演习计划。
第十一条【演习内容】应急演习内容包括但不限于火灾、泄漏等突发事件的应对措施和应急逃生等。
第十二条【演习评估】演习结束后，应完成演习评估报告，并对所发现的问题进行整改和改进。
船舶应急预案
船舶应急预案一、应急预案目的。
船舶应急预案的目的是为了在发生突发事件或紧急情况时，能够迅速、有效地组织应对，保障船舶和船员的安全，最大程度地减少损失。
二、应急预案内容。
1. 突发事件类型，包括但不限于火灾、漏水、船舶碰撞、海盗袭击等突发事件。
2. 应急响应流程，一旦发生突发事件，船舶上的所有人员应立即按照预定的应急响应流程行动，包括报警、启动应急设备、集合等。
3. 应急设备和器材，船舶上应配备必要的应急设备和器材，包括灭火器、救生衣、救生艇等，以便在紧急情况下使用。
4. 疏散和救援，在发生紧急情况时，船舶上的人员应按照预定的疏散和救援程序行动，确保所有人员能够安全撤离船舶。
5. 应急通讯，船舶上应配备应急通讯设备，以便与岸上的救援部门和其他船舶进行及时有效的通讯。
6. 应急演练，定期进行应急演练，提高船员的应急处理能力和应变能力。
7. 应急指挥，指定应急指挥人员，负责组织和协调应急处置工作。
三、应急预案执行。
一旦发生突发事件，船舶上的所有人员应立即按照应急预案执行，严格按照预定的流程和程序行动，确保应急处置工作的迅速、有效和有序进行。
四、应急预案修订。
应急预案应根据船舶的实际情况和发生的突发事件进行定期修订，确保其与实际情况相符合，并提高应急处理的效率和能力。
五、应急预案宣传和培训。
船舶上的所有人员应接受相关的应急预案宣传和培训，提高其应急处理能力和应变能力。
六、应急预案监督和检查。
船舶管理部门应对船舶的应急预案进行监督和检查，确保其能够有效执行，并及时发现和解决存在的问题。
七、应急预案总结和改进。
每次发生突发事件后，应对应急预案进行总结和改进，及时发现和解决存在的问题，提高应急处理的能力和水平。
第四章 船舶安全应急处理
(4)台风过后，应检查损失情况，特别要查验锚机、舵机、螺旋桨有无潜在损 伤。
四、冰区航行应急安全措施
除做好必要的防冻工作外，还要做到： 1．轮机值班人员应加强监视主、副(辅)机等机电设备的运行工况。 2．指定专人照顾主、副海水泵的工作，及时换用低位海底阀。 3．特别注意舵机的运转情况。 4．注意船体与舷外冰块的摩擦声响、船体的动态及推进器搅动冰块的声 响。空载、轻载船舶应增加尾部吃水，使推进器全部浸入水中。 5．发现异常动态，要做好记录并及时通知轮机长和船长。
二、主机故障时的安全措施
1．当机械设备发生故障不能执行驾驶台命令时，轮机长应立即通知驾驶员 报告船长。如需停车，应先征得船长同意，但是发生人身事故以及重要 机件损坏等严重威胁主机安全的危急情况时，轮机长可先停车，然后报 告船长。 2．在接到船长命令时，如发现执行该命令，将引起机电设备损坏，轮机长 应将可能引起的后果告知船长，然后按照船长经过考虑后的指示进行。 3．在柴油机运转中，下列情况应立即停车： 1)柴油机运转已危及人身安全时； 2)滑油、燃油管系破裂，油类外泄，造成严重污染并危及柴油机安全时； 3)曲轴箱、扫气箱爆炸时； 4)确认柴油机运转将引起重大事故时。 4．主机停车后应合上盘车机进行盘车，冷却系统与滑油系统应继续运转进 行冷却， 5．停车后15 min ，待曲轴箱温度下降时方可小心地打开导门进行检查．
2．防台应急措施
(1)船舶在未来48 h内将遭受台风袭击，风力达6级并继续增强，被 认为处于“台风威胁中”。此时应：
①当港内悬挂一号风球时，登岸人员应立即回船进行抗台准备。
②在港船舶如需拆检主机、舵机、锚机和清洗锅炉等，必须征得 当地海事局同意。
③港内避风船舶应服从当地海事局的统一安排、调遣。
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第一节船舶搁浅、碰撞后的应急安全措施一、船舶搁浅后的应急安全措施1．应急处理船舶发生搁浅、擦底时，轮机部应采取下列应急处理措施：1)轮机长迅速进入机舱，主机进入备车运行状态。
2)主机降速运行。
船舶进入浅水区，因为船舶阻力增加，主机转速下降，或者在全制式调速器作用下会自动增加油门使柴油机超负荷运行，所以当值班轮机员发现主机转速和功率变化异常时，应考虑到搁浅的可能，主动向驾驶台联系询问情况，并采取降速措施。
3)使用机动操纵转速。
搁浅后，无论驾驶台采取冲滩或退滩措施，机舱所给车速都应使用机动操纵转速或系泊试验转速，防止主机超负荷。
4)换用高位海底门。
搁浅时值班轮机员应立即将低位海底门换为高位海底门，防止海水泵吸入泥沙，堵塞海水滤器。
5)清洗海水滤器。
换用高位海底阀后，如果发现海水压力仍然较低，可清洗海水总管的海水滤器和海水泵前的滤器，清除积存的泥沙；或立即换用另一舷的高位海底阀。
如不及时换用另一舷侧的高位海底阀和清洗海水滤器，可能发生海水低压报警，冷却系统无法工作，使主机不能正常运行，甚至发电机因高温而停止工作。
2．轴系检查搁浅可能引起船体变形，造成柴油机轴系中心线的弯曲，影响柴油机运转，所以船舶搁浅后必须检查轴系的情况。
判断轴系状态可用下列方法：1) 盘车检查。
停车后为判断轴系是否正常，船尾部搁浅时可用盘车机盘车检查，检查轴系运转是否受阻，查看盘车机电流的变化情况是否正常。
2) 柴油机运转时的检查：（1）检查中间轴承和尾轴的温度；（2）检查中间轴和尾轴是否跳动；（3）检查中间轴承地脚螺栓情况；（4）检查曲轴箱的温度；（5）检查齿轮箱的声音是否正常。
3）柴油机曲轴臂距差的测量。
搁浅后应尽快创造条件测量曲轴臂距差，通过曲轴臂距差来判断曲轴中心线的变化和船体的变形，决定脱险后主机是否正常运行或减速运行。
3．双层底舱柜的检查搁浅时双层底舱柜可能变形破裂，要注意检查和测量各舱柜的液位变化，注意海面有无油花漂浮等，井做好机舱排水准备工作。
检查的主要内容是：1) 连续检查主机滑油循环柜的液位；2) 测量干隔舱、油水舱等双层底舱柜，如有漏水可将测量管和透气管的管口封死，从而减缓进水速度和减少进水量。
4．舵系的检查搁浅时舵系有可能被擦伤和碰坏，因此搁浅后必须对舵系进行仔细检查：1)进行操舵试验，检查转舵是否受阻；2)检查舵机负荷是否增加，如电机电流和舵机油压是否正常；3)检查转舵时间(从任一舷的35O转至另一舷的30O)是否符合要求(不超过28s)；4)检查舵柱有无移位；转舵时舵柱是否振动。
5．做好事故记录记录搁浅发生的时间和脱浅的时间；记录所采取的各项应急措施；记录所造成的直接损失和间接损失等，以便为海事处理提供正确和必要的法律依据。
二、船舶碰撞后的应急安全措施船舶发生碰撞、触礁事故，使船体破损进水，引起船身倾斜，甚至沉船，后果严重，必须立即采取应急安全措施。
事故发生后，轮机长应立即进人机舱，命令当值人员做好备车工作，使主机处于随时可操纵状态(航行中)，或停止甲板作业(装卸货中)，或加开一部发电机(锚泊中)；监督值班轮机员按照船长命令操纵主机，做好轮机日志、车钟记录簿的记录。
其他人员应到指定地点(航行中到机舱)集合听候分配。
1．碰撞发生在机舱以外若碰撞发生在机舱以外的部位，则：1)视情切断碰撞部位的油、水、电、气、汽源，关闭有关油水柜的进出口阀，尽量减轻油水污染并为抢救工作创造一个安全的现场。
2)如有火情、进水现象发生，各职责人员应按应变部署表的规定迅速进入各自应变岗位。
3) 反复测量受损部位及其附近油水舱的液位高度(水舱由甲板部负责)变化情况，如发现有进水现象，应关闭该油水舱的进出口阀以切断舱柜之间的通道，对于油舱还应设法封闭该舱的透气管，尽量减少污染。
4) 碰撞发生在非机舱部位，除值班人员外应一律参加由甲板部组织的抢救工作。
2．碰撞发生在机舱或机舱后若碰撞发生在机舱或机舱以后的部位，且有进水现象，则应按机舱进水应急操作程序处理。
1)机舱进水时的应急排水措施(1)一旦发现机舱进水，值班人员应立即发出警报并报告值班轮机员或轮机长，同时应迅速采取紧急措施，不得擅离机舱。
(2)轮机长或值班轮机员接到报告后，应立即进入机舱现场检查并按应急部署组织抢救。
(3)尽力保持船舶电站正常供电，必要时起动应急发电机。
(4)根据进水情况使用舱底水系统或应急排水系统，若机舱大量进水时应做好应急吸入阀及其海水泵系的应急操作。
(5)根据进水部位、进水速率判断排水措施的有效性，进一步采取相应措施。
2)机舱进水时的应急堵漏措施(1)执行机舱进水时的应急排水措施，同时船长和轮机长立即组织人员摸清破损部位、进水流量，拟定有效的堵漏措施。
(2)风浪天应关好水密门窗及通风口。
(3)尾轴管及其密封装置破损，应酌情关闭轴隧水密门。
(4)如海底阀及阀箱、出海阀或应急吸人阀等破损，则应关闭相应的阀，并选用有效的堵漏器材封堵。
(5)冷却器、海水滤器或管路等破损，应关闭相应的阀，组织修复或堵漏。
3)机舱进水事故报告(1)值班人员立即将现场情况报告轮机长，轮机长立即报告船长。
报告内容：①破损的部位、程度与原因；②已经采取的应急措施；③机舱水位与排水情况。
(2)轮机长将抢修、抢救情况报告船长。
报告内容：①人员安排情况；②堵漏措施及堵漏效果；③机舱进、排水量；④所需要的支援与要求。
(3)船长向海事局和公司报告的内容：①机舱进水的时间、船位与海况；②破损的部位、程度与原因；③应急排水和堵漏的效果；④所需要的支授和要求。
（4）事后应向海事局和公司报告的内容：①进水的原因和性质；②应采取的应急措施和效果；③进水对船舶营运的影响、损失的估计。
3．做好事故记录(1)对轮机部所辖范围进行检查，将损坏部位和损坏情况记入轮机日志。
(2)详细记录机电设备的损失或损失的估计、发生的时间和抢救措施，为海事处理提供必要和准确的法律依据。
三、弃船时轮机部应急安全措施当发生重大机损、海损事故，抢救失败，公司或船长决定弃船时，轮机部应做好以下工作：1．离开机舱前应关停所有在运转中的机电设备，停炉放汽，拉下主要设备的电气开关，关闭水密门窗．关闭各油柜速闭阀；2．如条件许可应尽可能开启应急发电机和应急电源保持供电；3．轮机长待机舱善后工作完成后，携带轮机日志、副机日志、车钟记录簿及其他重要文件，待全部人员离开机舱后最后撤离机舱。
第二节船舶在恶劣海况下轮机部安全管理事项一、船舶大风浪中航行时轮机部安全管理事项1．轮机长要督促轮机部全体人员集中精力加强检查，防止主机、副机和舵机发生故障；2．值班轮机员不得远离操纵室，应注意主机转速变化，防止主机飞车和增压器喘振，认真执行船长和轮机长的命令；3．根据海上风浪、船体摇摆情况以及主机飞车和负荷变化情况，轮机长应适当降低主机负荷，并调整好主机限速装置；4．安排船员将机舱管辖范围的门窗和通风道关好；5．将机舱的行车、工具、备件和可移动的物料油桶等绑扎好；6．尽量将分散在各燃油舱柜里的燃油驳到几个或少数燃油舱柜中，以减少自由液面，并保持左、右舷存油平均，防止船体倾斜；7．日用油柜和沉淀油柜要及时放残水，并保持较高的油位和适当的油温；8．注意主、副机燃油系统的压力，酌情缩短清洗燃油滤器的时间，以免燃油滤器被堵而影响供油；9．主机滑油循环柜的油量应保持正常，不可过少；10．密切注意辅助锅炉和废气锅炉的工况，特别是辅助锅炉的水位，防止出现假水位；11．机舱舱底水应及时处理；12．必要时增开一台发电机。
二、大风浪中锚泊时轮机部安全管理事项1．按航行要求保持有效的轮机值班；2．影响备车和航行的各项维修检查工作必须立即完成，并使之保持良好的工作状态；3．仔细检查所有运转和备用的机器设备；4．按驾驶台命令使主、副机保持备用状态；5．采取措施，防止本船污染周围环境并遵守各项防污规则；6．所有应急设备、安全设备和消防系统均处于备用状态；7．注意做好大风浪中航行的各项准备工作。
三、轮机部防台措施1．防台安全措施(1)在台风发生区域和盛行季节，港口停泊的船舶应保持2／3船员留船。
(2)会同甲板部，尽早对防台设备和器材进行一次全面的检查，确保锚机、绞缆机、主枫、发电机、锅炉、舵机等处于良好的技术状态。
(3)出航前，按航区情况备足粮食、淡水、燃润油、物料及医药用品等；在台风季节航行时，船上应备有比正常航行多5天的备用燃油。
(4)停泊或航修的船舶，服从当地主管机关指挥，自行做好防台工作：厂修船舶，应厂船结合、以厂为主，搞好防台工作。
2．防台应急措施(1)船舶在未来48 h内将遭受台风袭击，风力达6级井继续增强，被认为处于“台风威胁中”。
此时应：①当港内悬挂一号风球时，登岸人员应立即回船进行抗台准备。
②在港船舶如需拆检主机、舵机、锚机和清洗锅炉等，必须征得当地海事局同意；在修理工作进行中间遇台风警报，应立即装复并采取相应的安全措施。
③港内避风船舶应服从当地海事局的统一安排、调遣。
(2)船舶在未来24 h内将遭受台风袭击，风力达6级以上并继续增强，被认为处于“台风严重威胁中”。
此时应：①拔下甲板上的机舱通风筒，盖上木盖，套上帆布罩；机炉舱、厨房等处的高大风斗应增加临时支索等。
②甲板上的出人口、通道口、水密门除急用者外，应一律关闭；关闭舷窗及铁盖；旋紧油、水舱及污水沟的测量盖。
③各舱柜中的燃油、淡水，应尽量合并以减少自由液面。
④检查驾驶台与船首尾、机舱的通信设备(包括联系灯、电话、话管、对讲机、车钟等)，保证联系畅通。
(3)台风中心接近，风力达8级以上时，被认为处于“台风袭击中”，此时应：①在航行中遇台风时，值班轮机员应在控制室里随时操纵主机，并督促值班机工加强巡回检查。
②轮机长应在机舱亲自指挥，保持主机、副机、锅炉、舵机等机电设备正常运转；在安全范围内尽一切可能配合驾驶台的操作需要。
③如为锚泊遇台风，应备妥主机，以便运用车、舵减轻锚链受力，缓和船身偏荡。
(4)台风过后，应检查损失情况，特别要查验锚机、舵机、螺旋桨有无潜在损伤。
四、冰区航行应急安全措施除做好必要的防冻工作外，还要做到：1．轮机值班人员应加强监视主、副(辅)机等机电设备的运行工况。
2．指定专人照顾主、副海水泵的工作，及时换用低位海底阀，防止冰块卡住或堵塞，以致海水系统因缺水而无法正常工作。
3．特别注意舵机的运转情况。
4．注意船体与舷外冰块的摩擦声响、船体的动态及推进器搅动冰块的声响。
空载、轻载船舶应增加尾部吃水，使推进器全部浸入水中。
5．发现异常动态，要做好记录并及时通知轮机长和船长。
第三节机动用车及主机、副机和舵机发生故障时的应急安全措施一、机动用车时的安全措施船舶在靠离码头和进出港口、航行于狭窄水道和运河时，机动操纵频繁，运行状态多变，为了保证安全运行，一般采取下列安全措施：1．进港前对主机进行试车，检查主机的起动和换向性能以确保机动用车。