318国道论文
318国道论文
318国道论文318国道从位于上海市中心的人民广场到珠穆朗玛峰，从海平面到地球的最高点，从太平洋到印度洋，从中国地势的第三阶梯到第一阶梯。
318国道全长5476千米，途经自然景观、人文景观数不胜数，贡嘎山、海螺千米大冰瀑、折多山、雅拉雪山、珠穆朗玛峰等，造就了318国道的惊险、绝美。
成为了中国人欣赏、体验、骄傲和自豪的国道。
这是一条能够代表中国自然景观水准，体现中国山水之美的大道。
曾荣获2006年中国的景观大道的美称。
318国道终点在西藏，所以也成为了很多对西藏那方净土充满向往的人们自驾游的必经之路。
318国道是中国目前最长的国道，起于上海人民广场，途径江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川终止于西藏聂拉木县。
横跨中国东中西部，沿线地质环境丰富，揽括了平原、丘陵、盆地、高原。
地理位置的巨大变化造就了他独特的景观，沿线水文地质条件的复杂。
也给建设工作带来了全所未有的困难。
接下来对318国道沿线地质条件复杂地区的水文地质条件做相应介绍。
一、318国道西藏地区水文地质情况。
西藏是青藏高原的主体部分，面积120多万平方千米，平均海拔4000米以上。
号称“世界屋脊”。
特殊的自然条件，使青藏高原成为我国和南亚地区的“江河源”、“生态源”和“气候启动器”。
形成了西藏地区特殊的人文地质环境。
该地区地质环境极为复杂，地质灾害相当严重，在一些地段的地质灾害严重影响了人们的正常生活，更为318国道的施工带来了巨大阻碍。
西藏自治区环境地质问题的类型及其组合具有相应的区域性特征。
从藏东南道藏西北地区，气候上由暖热湿润变化为温暖半干旱，地貌上则从流水侵蚀作用强烈的深切峡谷到以寒冬风化作用为主的高原面。
在藏南及藏东南地区，垂直分带性十分明显。
上部为寒冻风化强烈，冰缘现象发育的冰川冰缘带，中部为坡度陡峻，河谷深切的流水侵蚀带，下部为各类第四季堆积发育的山麓堆积带，不同地区的主要地质灾害有藏南高山峡谷区滑坡，泥石流发育且规模大，危害大；内流湖盆区，土地盐渍化，土地沙化，土壤侵蚀较发育。
游318按照浏览顺序作文
游318按照浏览顺序作文
哎呀，初秋的早晨，阳光真是温柔啊，透过那些云缝儿，轻轻
洒在318国道上，看着那些山峦被太阳一照，颜色一层层地显出来，感觉就像看了一幅还没干透的油画似的，美呆了！远处的雪峰就像
个守护者，静静地守在那条通往天堂的公路上。
到了午后，车窗外的风景更牛了！悬崖峭壁中间，公路弯弯曲
曲的，就像一条龙在山谷里翻腾。
突然，一辆摩托车飞驰而过，那
声音，清脆得就像山谷里的鸟叫，一下子就把那宁静给打破了。
傍晚到了个小镇，真是有味道！木房子和砖房混在一起，看起
来有年代感。
街头的茶馆里，藏族的歌声飘出来，和寺庙的钟声混
在一起，那声音，神秘又安静，听得人心里都宁静了。
去318高反反馈散文诗歌
去318高反反馈散文诗歌摘要：1.前往318 国道的初衷2.318 国道的简介3.高反的体验与感受4.反馈散文诗歌的创作灵感5.诗歌的表达与分享正文：1.前往318 国道的初衷我一直向往着318 国道，这条被誉为“中国最美景观大道”的公路。
它横跨了东西部，沿途有着丰富的自然景观和多样的人文风情。
这次旅行，我决定挑战自己，从成都出发，沿着318 国道一直向东，去感受祖国的大好河山。
2.318 国道的简介318 国道起点为上海，终点为西藏友谊桥，全长5476 公里。
这条路不仅串联了上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏等八个省份，还涵盖了平原、丘陵、盆地、山地等多种地貌类型。
其中，成都至拉萨的川藏线更是被誉为世界上最美的公路之一。
3.高反的体验与感受在318 国道上行驶，尤其是进入西藏地区后，高反是一个必须要面对的问题。
在海拔逐渐升高的过程中，我明显感受到了头痛、呼吸急促等高反症状。
然而，这种不适并没有削减我对美景的欣赏和对挑战的勇气。
反而，在与高反的抗争中，我更加珍惜每一个呼吸顺畅、精力充沛的时刻，也深刻体验到了生命的脆弱与坚韧。
4.反馈散文诗歌的创作灵感在这次旅行中，我深刻感受到了318 国道的壮美以及高反带来的身心挑战。
这些独特的体验激发了我的创作灵感，让我有了想要表达的冲动。
于是，我开始尝试着用诗歌的形式来记录这次旅行的所见所闻和所思所感。
5.诗歌的表达与分享在这篇散文诗歌中，我尽力用诗意的语言去描绘318 国道的美景，以及高反带来的痛苦与快乐。
同时，我也希望通过这篇诗歌，与更多的人分享我这次旅行的收获和感悟。
希望我的文字能够激发更多的人，去勇敢地追求自己的梦想，去探索祖国的壮美河山。
【诗歌】沿着318，一路向西行，万水千山总是情，风景这边独好。
高原反应如影随形，头痛欲裂，但当我站在高山之巅，一切痛苦都烟消云散。
在这条景观大道上，我遇见了生命中最美好的瞬间，也在高反的磨砺中，更加珍惜每一个呼吸。
西藏318国道的摩托队短文
西藏318国道的摩托队短文距离去年单人单车进藏已经过去10个月了，过往的种种在心中依旧念念不忘，尽管去年遇到太多的辛酸，雨季，断桥，断路，绕行，317，等等等等……半程318+半程317，虽最终还是完成，抵达拉萨，也算对自己是一个交待。
但，最终还是没有跑完318.…去年沿途几乎没有高反，完成旅程后和泸定的邓师闲聊，他的一句话让我印象深刻：你这是和西藏有缘，你还会来的。
果不其然，4月，又兴起进藏的念头，与去年相约的老友再次联络。
熊：老范，今年走吗？范：哪条线？熊：最简单的318。
范：那走吧。
于是朋友圈多了一条召集令，5月，进藏。
随后的日子里，一直在默默的准备着相关的事宜，召集人马，准备相应的物资。
准备进藏的车辆。
出发前，人员确认，非常成熟的团队组成：修车子的，盖房子的，带孩子的。
最终，却少了一个拍照的。
说到团队，我想必须先介绍一下我们团队的人员组成。
熊：为了西藏辞了工作，为了再进藏继续没找工作的奶爸，本次领队。
熟悉线路，沿途吃喝，住宿等相关事宜。
范：多年汽车，摩托车技术保障经验，团队中负责车辆所有事宜，定海神针。
单：其实，丫就是万能胶。
一切活跃气氛的活儿都指着他了。
好了，闲聊到此结束，让我们进入正题，开始分享我的进藏之旅。
屋漏偏逢连夜雨，藏囧我的车坏了，同行队友人坏了，老范因为扁桃体发炎诱发感冒，去过高原的都知道，感冒对于高原几乎就是悲剧。
所以，我天天去4s店，老范天天去诊所。
小单单呢？水土不服，吃了太多的辣味，腹泻了。
还好，出发前老婆给准备了一些足贴和艾灸，中西医结合后，老范的感冒很快就痊愈了。
在后面的行程中，艾灸多次发挥作用，中医真心靠谱队友的不离不弃，全国很多朋友给予帮助，成都杜卡迪加班加点维修，车辆终于修复。
Day1：出发前的兴奋使然，这一夜基本没有睡好，早上7点从双流出发，上成雅高速抵达石棉，经石棉沿S201省道一路往北驶向G318。
（天全-二郎山山体滑坡，多处交通管制，只得绕行）原本计划今日新都桥修整，无奈同行的小单单头一次上高原，抵达康定前多次因缺氧犯困，故抵达康定协商后结束今天的行程。
万水千山 最美中国道路_优秀作文800字
万水千山最美中国道路_优秀作文800字中国，一个拥有着悠久历史和灿烂文化的国家，有着丰富的自然资源和美丽的风景。
在这片神奇的土地上，有着许许多多美丽的道路，穿梭在大山深谷之间，连接着城市和乡村，成为了人们生活中不可或缺的一部分。
今天，我们就来说一说中国最美的道路。
一、西藏318国道西藏318国道，被誉为“世界上最美丽的公路”，它位于中国青藏高原上，连接了青海西宁和西藏拉萨两座城市，全线长约2,500多公里。
318国道沿途景色美丽，有着在高原上独特的风景和自然景观。
行驶在这条路上，可以看到连绵起伏的雪山，蜿蜒曲折的河流，还有那湛蓝的天空和洁白的云彩，如诗如画，美不胜收。
二、青岛海岸线道路青岛，是一座美丽的海滨城市，也有着非常壮丽的海岸线道路。
青岛的海岸线道路被誉为中国“最美景观大道”，它连接了青岛市区和著名的海洋公园，全长约45公里。
沿途可以看到无边无际的大海，碧波荡漾，还有美丽的沙滩和清新的空气，不愧为是中国最美的道路之一。
三、福建福州至厦门高速公路福建福州至厦门高速公路，是一条有着壮观自然风光和悠久历史文化的道路。
这条高速公路全程约400多公里，穿梭在群山峻岭之间，沿途有着著名的武夷山、世界自然遗产福建土楼和美丽的海滨风光，景色优美，让人流连忘返。
四、云南滇藏公路云南滇藏公路，是中国最重要的南北交通要道之一，也是中国最美的公路之一。
它全长约2,000多公里，道路被誉为“天路”，连接了中国云南省和西藏自治区，路线极为壮丽，沿途可以看到无边无际的雪山、碧波荡漾的湖泊和原始森林，让人感叹大自然的伟大。
五、广东粤西风光带广东粤西风光带，是一条歌颂广东岭南美景的景观大道，连接了佛山、江门、阳江等城市，全长约200多公里。
这条风光带沿途风景秀丽，有着青山碧水、古村古城和各种植物的映衬，给人一种宁静和祥和的感觉。
以上所述，便是中国一些最美丽的道路。
这些道路穿梭在祖国大地之间，连接了城市和乡村，见证着中国的发展和变迁。
318国道英雄桥墩作文
318国道英雄桥墩作文几个拐后，就可见到赫赫有名的怒江大桥，桥从江中一狼牙状巨石穿过，全长74米，海拔2730米，因地势险要而被称为的咽喉。
武警西藏总队昌都地区支队十八中队的官兵就在这里守护着怒江大桥。
1953年，官兵们在修建怒江大桥时，一名战士不小心掉入刚刚浇筑的桥墩中，混凝土迅速凝固，战友们想尽一切办法也没能将他救起，只好流着泪将他筑进桥墩。
这座桥墩一直被完好地保存着，成为耸立在滔滔江水中的一座丰碑。
我们现在看到的怒江大桥是新大桥，老的大桥就在它的后面。
现在依然有武警在怒江大桥值班，车辆间断放行。
在距离大桥大约二三百米的地方，有一个临时停车区，有几个售卖旅游纪念品和食品的小摊，也成了停车拍照的最佳地点。
浑浊的怒江波浪翻滚，流速很快。
318国道此生必驾，这已经成为318国道沿线主要景点、观景台必备的标志。
自拍一张拍完照，前方怒江大桥也放行了。
开车通过怒江大桥，大桥上不允许停车了，只能从车上拍照。
桥边的围栏上摆满了水果、饮料，向1953年修建大桥时牺牲在水泥墩中的战士致敬。
老大桥早已经拆除，只留下中间的桥墩还保留在哪里。
过了怒江大桥，怒江两岸绝壁危耸，不时有石块从山上坠落，红褐色的山体经历亿万年的风蚀水割，令峡谷更显沧桑雄阔！在怒江大峡谷蛇行斗转，很多弯道都是死拐看不到对面来车，因此保持低速、弯道鸣笛是非常必要的安全手段。
国道318在怒江大峡谷也只能化身羊肠鸟道，老虎嘴是非常有名的一个点，这一段尘土飞扬。
在距离八宿县还有十多公里的地方，发生了大堵车。
一打听才知道前方发生了塌方，进行交通管制。
大约经过一个半小时左右，路终于修通了。
过了塌方区，开车到达八宿县。
不知道为什么前方警车管制交通，郁闷。
又是一个多小时。
晚上住八宿旅游感悟：1.怒江大桥交通管制，需要听从武警指挥。
2.怒江大桥一段，停车困难，拍照只能临时停车，拍照后尽快离开，不要造成交通拥堵。
占道停车，尽量靠边，不要影响其他车辆通行。
318 川藏 旅行 散文 美文
318 川藏旅行散文美文初夏时节，我踏上了一场梦寐以求的川藏之行。
318国道，宛如一条巨龙蜿蜒而行，将川蜀大地与雪域高原紧密相连。
这不仅是一条路，更是一段穿越时光的旅程。
在川西的峡谷深处，峰峦叠嶂，河水潺潺。
行车如弯弯流云，曲折而又悠长。
阳光透过浓密的树叶洒在路面，斑驳的影子跳动着，仿佛时间在这里慢了下来。
车窗外的风景宛如一幅宏伟的山水画，每一帧都足以让人心驰神往。
随着海拔的逐渐升高，空气中弥漫着淡淡的青稞香气。
进入川藏交界处，雪山渐渐映入眼帘。
贡嘎，如一位高贵的女王，傲然屹立在云端。
她的群峰云雾缭绕，若隐若现，如诗如画。
我在车窗前驻足，默默感慨大自然的神奇。
318国道穿越的不仅是地理上的高山与深谷，更是人文的沉淀和积淀。
小镇古朴而宁静，藏寨民居如诗如画。
藏式建筑在阳光下闪烁着独特的光彩，经幡在微风中飘动。
这里的人们生活在自然的怀抱中，与世无争，保留着一份宁静和淳朴。
一路向西，我感受到了川藏之间文化的碰撞和融合。
民族的多样性在这里得以充分展现，每一种风俗习惯都是一幅丰富多彩的画卷。
走进寺庙，经幡飘扬，经幡上的祈福之声仿佛穿越千年。
虔诚的信徒在转经筒前默默念诵，心灵在这片神秘土地上得到净化。
夜幕降临，星空如悬挂的钻石，璀璨而神秘。
在海拔较高的地方，星空格外清晰。
坐在宿营的篝火旁，远离城市的喧嚣，心灵仿佛与星空相通。
此时此刻，我感受到自然与人的和谐共生，仿佛回到了最初的宁静。
川藏318国道，连接了一段段壮美的山河，串联了不同的民族文化。
这不仅仅是一次旅行，更是一场心灵的洗礼。
行走在这条路上，我领略到了大自然的鬼斧神工，感受到了人文的博大精深。
这段旅程，将永远在我心中留下一幅美丽的画卷。
林芝国道318风景介绍作文
林芝国道318风景介绍作文作文一。
林芝的国道318呀，就像一条长长的彩色丝带。
路的两边是高高的雪山。
那雪山白白的，在阳光的照耀下，就像一个个穿着银色铠甲的巨人。
有一回，我看到雪山的山顶上有一朵云，那云就像一顶帽子，戴在雪山的头上，特别有趣。
沿着国道走，还能看到大片大片的森林。
森林里的树可多啦，有松树，还有柏树。
那些树的叶子密密麻麻的，像一把把绿色的小伞。
小动物们就在这森林里生活。
我看到过小松鼠在树上跳来跳去，它的尾巴毛茸茸的，就像一个小扫把。
森林里还有好多鸟儿在唱歌，那声音清脆极了，就像在开一场盛大的音乐会。
再往前走，就会看到美丽的湖泊。
湖水特别清澈，能看到湖底的石头和小鱼。
湖的颜色可神奇了，有时候是蓝色的，像天空一样；有时候又变成绿色的，像一块大大的翡翠。
我把一颗小石子扔进湖里，湖面上就泛起一圈圈的涟漪，好看极了。
国道318的风景真是太美啦，每次想到它，我心里就像吃了蜜一样甜。
作文二。
林芝的国道318，那是一个充满惊喜的地方。
国道旁边的雪山，像一个个巨大的冰激凌。
雪山上的雪终年不化，我想那雪一定很冷很冷。
有一次，我和爸爸妈妈开车在国道318上，那雪山就在我们的眼前，感觉离我们好近好近。
我伸出手，好像就能摸到那冰冷的雪。
走着走着，会看到一大片花海。
各种各样的花在风中摇曳。
有红色的花，像火一样；有黄色的花，像小太阳。
我看到一只小蝴蝶在花丛中飞舞，它一会儿停在这朵花上，一会儿又飞到那朵花上，好像在挑选最漂亮的花朵呢。
我也跑进花海，那花香直往我的鼻子里钻，香香的，甜甜的。
还有那奔腾的河流。
河水哗啦哗啦地流着，就像一群小朋友在奔跑嬉戏。
河水里有好多的石头，石头的形状千奇百怪。
有的像小猴子，有的像小兔子。
我站在河边，河水溅到我的脚上，凉凉的，特别舒服。
国道318的风景呀，就像一幅美丽的画，让我怎么看都看不够。
作文三。
林芝的国道318有着迷人的风景呢。
雪山是国道318的守护者。
它们高高地耸立着，那白色的雪就像给山披上了一件厚厚的棉衣。
难忘的旅程作文700字318国道
难忘的旅程作文700字318国道人生的旅程中，有的旅程虽时间不多，却令我们永生难忘。
前不久的射阳两天之旅，就让我留下了深刻的印象。
我们乘车从318国道去中小学生素质教育中心，一路上，兴奋的我们差一点一路高歌，每个人都有抑制不住的喜悦。
车刚一停下，我们就迫不及待地下车。
啊！好一个蓝天白云下诗情画意的地方。
在这儿，天仿佛更蓝，草仿佛更绿，整个人都沉醉了。
不过接下来的体能训练很快让饿哦们头脑清醒过来，别忘了，我们可是来磨砺意志的！第一节课叫做“自保自极”。
在这儿，我们知道了生命的意义，也学会了如何保护生命之安全，还学到了课本上学不到的一些抵抗灾害的知识。
保护自己的生命后，当然还是要维护国家安全的。
在“国防”课程中，我们学到了一些国家安全保卫方面的知识，还亲自学习射击，体验射击的乐趣。
最令人兴奋的恐怕要是“军事训练”了。
俗话说：“养兵千日，用兵一时”，学了这么多保护生命安全的知识，不实践一下怎么行？梅花桩，三米跳台，五米跳墙…一个个有趣而危险的活动，无不吸引着我们，大家跃跃欲试，都想尝个鲜。
不过，嘴上逞能不算真本事，真到那儿，别说当英雄了，看都不敢看，教官不住的鼓励我，再加上老师的帮助，终于通过了考验，可是现在想来还心有余悸。
如果你认为已够刺激了，那你可就错了，更惊险的还在后面，8米高的跳板，让人看了就害怕。
可没有办法，只得一步一步爬上去。
每上一步，都有种晕眩的感觉，内心的紧张化成了掌心的汗珠，我觉得自己都快不能呼吸了。
终于到了顶峰，腿越来越哆嗦了。
教官不住地喊：“蹲下，双手抱胸，跳下来！”我却慌了神，后来好不容易在大家的鼓励下条下来，我慢慢睁开眼睛。
那一瞬，蓝天仿佛更蓝，云朵似乎更白，我也成了小鸟，无拘无束地飞翔着。
回到地面，我长舒一口气，啊！我终于战胜自己了。
此生必驾的318国道历史故事
《此生必驾的 318 国道历史故事》
作文一
嘿，咱来说说这此生必驾的 318 国道。
318 国道那可是一条有故事的路。
以前啊，这条路可没这么好走。
都是坑坑洼洼的，走起来特别费劲。
但是呢，有很多勇敢的人还是沿着这条路前行。
我听说有个老爷爷，年轻的时候就沿着 318 国道去远方。
那时候路不好走，他就靠着一双脚，一步一步地走。
他看到了好多美丽的风景，也遇到了很多困难。
但是他都没有放弃，一直坚持着。
现在的 318 国道变得越来越漂亮了。
很多人都开着车，沿着这条路去寻找自己的梦想。
这条路见证了太多的故事，也承载了太多的希望。
作文二
咱再讲讲 318 国道。
318 国道啊，就像一条长长的丝带，连接着很多地方。
在这条路上，有很多历史的痕迹。
有一次，我看到一个老房子，就在 318 国道旁边。
听人说，这个老房子已经有很多年的历史了。
以前，这里是一个驿站，很多人在这里休息、补给。
现在，虽然它有点破旧了，但是依然能让人感受到当年的热闹。
318 国道上还有很多美丽的风景。
有高高的山，有清清的水，还有大片大片的草原。
走在这条路上，就像走进了一幅美丽的画卷。
这条国道，有着太多的故事和回忆。
我们一定要去走一走，感受一下它的魅力。
318川藏线自驾总结美文
在途中，我还遇到了很多有趣的人。有一群骑着自行车的年轻人，他们一个个晒得黝黑，但是精神头十足。我把车停在路边，和他们聊了几句。他们告诉我，他们从很远的地方就开始骑行，一路的艰辛都写在他们疲惫但坚定的眼神里。其中一个小伙子笑着说：“哥，这一路虽然累得要死，但是看到这么美的风景，值了。”还有一次，我遇到了一对老夫妇开着房车旅行。他们把房车布置得特别温馨，就像一个移动的小家。老两口热情地邀请我进去喝杯茶，和我分享他们旅途中的故事。他们说这是他们退休后的梦想之旅，要沿着318线一直走，去看不一样的风景，感受不一样的生活。这让我特别感慨，原来旅行的意义对于不同的人来说有这么多不同的诠释啊。
不过呢，自驾318也不是一帆风顺的。有时候会遇到道路施工，一堵就是好几个小时。我就只能坐在车里，百无聊赖地看着窗外的风景，心里盼着路快点通。还有天气也是个调皮鬼，一会儿晴空万里，一会儿就可能乌云密布下起雨来。有一次下暴雨的时候，我在路边找了个小亭子躲雨。看着外面的雨像帘子一样从天上挂下来，心里还真有点担心我的车会不会被水淹了。但是等雨停了之后，天空中出现了一道巨大的彩虹，那彩虹横跨在山间，美极了。我当时就想，这一路上的小麻烦就像是给这趟旅程加了点调料，虽然有点酸甜苦辣的感觉，但反而让这趟旅程更加有滋有味了。
自驾游318国道的安全思考和体会
自驾游318国道的安全思考和体会318国道全长5476千米。
318国道是一条景观大道中最美、最精彩的一段。
它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。
它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，这是一条世界上最让人向往的道路，每个来到这里的人，都将把这里的一切铭记一生。
当然，这里对于喜欢旅行和探险的人来说，这是一条人生必走的道路。
你只有走过，才能感受到！
自驾游最佳季节在5-6月或10月。
由于穿越的线路大部分地区为原始状态，很少有人类活动的足迹，而且高原天气变幻莫测：夜晚的温差可达十几度、极强的紫外线随时都在摧残皮肤、难忍的高原反应，因此准备工作比较复杂，全程探险是对自己体能、心态、知识储备的一次考查，同时也是对自己的自信心、意志力及判断力的一次挑战。
装备方面，冬天出行的朋友做个参考就好。
衣服方面没有必要带羽绒服，能防风的夹克或者冲锋衣就足够了，其他的我是带了两件短袖两件长袖，而且不厚。
裤子也是普通的长裤就行，只有在山顶，风很大、很冷的情况下套上拍几张照，我想应该不会有人在山顶长时间逗留吧。
在车上并不会太冷，而且在海拔较低的留宿地区也是夏天，并不会跟内地温度差太多。
食品方面，方便食品一定要带够，因为有些地方的饭是真的吃不惯，还有些地方的物价高的就离谱。
我们是准备了一个卡式炉和一个小电锅，还是比较有用的。
零食水果按自己喜好准备就好了。
这是人们向往的地方，是人类梦寐以求的和谐之地！
对于未来者，这是一片令人神往的净土；
对于在此者，这是一种生活方式。
《国道318》——与梦想同行_作文1000字_高一抒情散文作文_
《国道318》——与梦想同行荆州，318国道1218公里。
城市又怎会不懂什么，它们也是有灵性的，它静望着孟德仲谋的睥睨，也静望着这条全国最长的、成为附近山村命脉的路，缓缓地延伸。
路并不好，修到现在几十余年了，开过的车多到数不清，路基早就不行了，一个拐弯一阵颠簸。
你心情不好，嘴里骂着该死的路，你不懂了，为什么城市里的人走明光大道，你却一辈子只能在尘土飞扬泥泞崎岖的路上颠沛。
经济危机来了，效益不好的厂家辞了你，一无所有的你，爱情也离你而去，你掏出所有的钱，买了一张回家的车票，心里默念：自己不是这地方的人，这条路，回去了就再也不出来了。
拥挤的车厢浑浊的空气，窗外又飘起细雨，你想点支烟，却觉得身心俱疲到只想睡觉，车上的人，大多也是同样的心情。
转了小车上了支道，又提着大包小包在雨里走了半天，总算到了家，这个国道旁的土家族村落。
雨季的山村，天总是阴晴不定。
几个雷一打，细雨一蒙，万物的活动也都静止。
阴暗的屋内，你坐着不吱声。
姐姐的小女儿走上前来和你玩，却被心情不好的你打发走了，她嘟着小嘴跑开了。
一生操劳的母亲还在提着锯子锯着一段木材，吱咔吱咔的声音让你心烦又心酸，自己还年轻，就不想让父母有个安稳的晚年？你好半天才蹦一句：“妈，别弄了，歇会儿。
”雨终究是过云雨，留不了多久。
老屋翻新，你和父亲爬上楼顶，小心翼翼地为房子按上梁。
父亲拍着你的肩：“你以后就是家里的顶梁柱了，振作精神啊。
”父亲的话，永远是最有力量的。
远方灰暗的心，终有变青的一天。
雨夜里，你有些睡不着，恰好父亲也是。
父亲说：现在要有新的国道了。
新的？那天，远方的山传来一阵惊雷却没有雨，你听到的是惊天的欢呼。
你为那个素昧平生的民工兄弟点上一支烟，他的兴奋溢于言表，十几公里的隧道，终于打通了。
钻隧道的过程中，几次遇到地下水层，但难关都被你克服了。
新国道，就快完工了。
再次听到这个名字，你望着那远方的青山。
又是一年辛劳的秋天，总算迎来了一个丰年，父母脸上有了少有的笑容。
川藏公路沿线区域经济发展论文
川藏公路沿线区域经济发展论文〔论文摘要〕川藏公路的运行一直受到以山地灾害为主的各种不利条件的制约。
本文尝试从确保川藏公路通畅运行出发,提出建设川藏发展轴线的意义和必要性。
以川藏公路为依托建设川藏发展轴线和有效的灾害治理,不仅有利于区域经济的协调发展,还将对维护国家统一、巩固国防、加强民族团结、加速藏区经济建设起到极大的推动和保证作用。
川藏公路是国道318线的一部分,东起四川成都,西止西藏拉萨,全长2155km。
该线于1950年开始兴建,平均海拔在4000米以上,是大西南周边各省区进行经济、文化交流的最便捷陆路通道,在促进藏东南地区的经济发展和改善西藏投资环境等方面,占有相当重要的地位,特别是为维护国家统一、巩固国防、加强民族团结、加速西藏经济建设,起到了极大的推动和保证作用。
川藏公路作为连接四川和西藏的交通大动脉,是国内为数不多的具有巨大发展潜力,而又很少引起国内区域经济工作者关注的交通干线。
线路运行不通畅、沿线区域的可进入性差可能是其主要影响因素。
川藏公路沿线高山激流层层阻挡,冰川、泥石流、流沙、塌方、滑坡密布,使得这里成为很难被经济利用的一条交通线。
川藏公路对沿线区域的重要性川藏公路沿线区域包括成都市、雅安市、甘孜藏族自治区、昌都地区、林芝地区和拉萨市,总面积43·57万平方公里,总人口超过1400万,其中约3/4的人口在成都市,经济总量则更加集中在成都市,这决定了本文研究的重点是除成都外的其它区域。
川藏线尽管它是一条平面几何曲线,但是,其起迄点和跨越地带表明,它应当为途经之地域带来繁荣和文明。
这就决定了它应当是多功能的,既是川藏两省区的富民线,又是川藏的经济线、国防线、文化线、旅游线、信息线、扩散线等。
[2]川藏公路是沿线地区最重要的交通线路,而且该线增长极分布相对密集,除成都市和拉萨市两个省会城市外,还有地(州、市)级政府驻地雅安、康定和林芝,县级政府驻地名山、天全、泸定、雅江、理塘、巴塘芒康、左贡、八宿、波密、工布江达、墨竹工卡、达孜等。
写湖北318国道的作文
写湖北318国道的作文今年五一出发，先去了成都。
我们准备着，和在成都的车友一起跑318国道，去西藏旅行。
都说318国道，风景甚美，道路崎岖。
这一点不假，美景都在318国道上。
无论是高山，小溪，盘山路，雪山，沙漠，湖泊，寺庙，森林等等，哦！还有天空，草原，羊群，牛群，马匹，骆驼，一切都是美的……美景都在行驶的路上，欢笑，欢呼也在路上。
约上两三个车友同行，更是好玩有趣。
在路上也有个照应……对于热爱生活的我，风景的美，大至高山流水，小至不起眼的小花小草。
在我眼里它们都是美的，有的美的让人不断惊呼，有的美的让人出神入化，还有的美的让人留恋忘返。
今年初次行驶318路线，最高海拔4680米。
穿越折多山山脉，还有海子山，爱情海。
这些山脉都是雪山居多，五月中旬的318国道，是可以看到四季的样子。
最高有雪山，低处有秋草的黄，平原地区有嫩绿的树发芽，生叶。
还有大太阳的时候，可以穿夏装，温差大，跟海拔高低有关。
雪山的美就矗立在山峰之巅。
秋草黄成一片，成了一片片牧场区，常见的动物就是牦牛，高原上的牦牛耐寒。
都说在进藏的蓝天的蓝和大都市的蓝天是不一样。
内蒙，以及西藏人都喜欢蓝色。
这蓝色很干净，亮丽。
开着车看见蓝天白云，那种美似画一样美。
蓝色的天空，白色的云海，配上不同的大地，农庄，小河，湖水……一切都是一幅幅美丽的图画。
只是这幅图画生动有趣。
让人看了心旷神怡，让了看了留恋忘返，还有让人看了想住在这里。
一切是那种给我们惊喜之美，赞不绝口。
318路线，此生必驾。
这是很多人的梦想和向往。
我们今年走过318路线，但唯一遣憾的事，因为当时我的家乡沈阳有疫情，进藏成了问题，关关要做核酸检查，我们放弃了进西藏。
走到进藏的第一个关卡，我们就被劝离开，不要进去，关关要检查的。
我们兴致勃勃地来了，又灰溜溜地离开了。
只好等明年再说吧！总的来说，318国道上一路美景，虽沒见到神奇的布达拉宫，沒关系，等疫情过后，地球恢复正常了。
我们再去看看布达拉宫的神奇的样子。
G318国道5000公里中国景观大道的两端
G318国道5000公里中国景观大道的两端在G318国道的5000公里的两端，连结两种完全不同的景观。
一种是繁华的极致，而另一种是简单的极致。
向西的G318国道5000公里处里程碑边的山上，屹立着一座小小的喇嘛寺庙。
前宏期藏传佛教遭到毁灭性的打击，杀僧人，毁经书，如焚书坑儒。
有朝是一日受蛇咬，十年怕井绳。
寺庙选造在高高的山腰上，这种费工费力的建筑是一种无奈。
向东5000公里外上海的南京路步行街，此时正华灯初上，建筑与建筑间彼此寒暄吹捧，陶醉在现代文明的精致与辉煌之中。
在向西G318国道5000公里的扎什伦布寺里，一只“喇嘛猫”已经顿入空门，在正午的阳光下冥想轮回的终极。
5000公里以外的上海浦东机场高速路边辅道上，一只离家出走的小老鼠正在抖颤地沿着路边的水泥边板，寻找空隙，寻找自己新的家园。
向西5000公里的扎什伦布寺哲学堂里，一位喇嘛坐在被认为藏族寺庙禁忌门坎上，用手机和另一位喇嘛正在探讨经法。
此时的上海南京路步行街上，永安百货的二楼阳台上，一位乐者正深情的吹奏一首靡靡之音，那首曲子应该是肯尼基的《回家》。
在楼下，一群人随着乐曲的旋律，释放出另外一种心情。
另一些坐在路边的椅子上的人，享受着这番景色和旋律。
向西5000公里的扎什伦布寺里，在做完一天佛事的喇嘛们正在三三两两的一起赶回自己的住所。
在路上讨论经法。
在向东5000公里的上海南京路上，有的人在忙碌一天后下班，正在赶回自己家中的路上；有些人流连在南京路的繁华中。
向西5000公里的扎什伦布寺，一位拐腿老人，拄着拐杖，包里放着他一年仅有的收入，前往寺庙祭拜。
在向东5000公里的上海，有一些上班族在领取当月的工资后，从南京路豪华的百货店中选购她们心仪的商品，揣在怀里，坐上最漂亮的景观巴士，赶回家中，准备与家人共享收获的快乐。
在向西5000公里的扎什伦布寺的喇嘛住所门廊前的灯台上，静静地立着一盏酥油灯，等待它晚归的主人，在黑暗中点起亮光。
向东5000公里的上海南京路上，老凤祥银楼在灯红酒绿中招摇着它的珠光宝气。
318国道沿线的地理环境差异从环境和人文特征角度思考
318国道沿线的地理环境差异从环境和人文特征角度
思考
民国时期的318国道
民国时期，由于军阀战乱和川藏纠纷，虽以国家和政府角色茶叶输藏逐渐淡出，但是汉、藏民间商人之间的茶叶贸易却始终活跃，内地茶叶仍畅行于藏区，在当时特殊的历史条件下仍成为沟通内地与藏区的重要经济联系，并一直延续至民国末。
抗日战争中的318国道
在半个多世纪前的抗日战争中，尤其是1942年缅甸陷入日本侵略军的魔爪，中国当时唯一的一条国际交通道路滇缅公路被截断，从丽江经西藏再转道至印度的318国道，顿时成为抗日战争中后期大西南后方主要的国际商业通道，一时间沿途商号林立，马帮云集，其繁忙景象非今日所能想象。
滇藏运输线上，每年马帮达一万多匹，双程运量，每年一千多吨，财贸总值每年近一千余万元。
抗日战争中的318国道
在半个多世纪前的抗日战争中，尤其是1942年缅甸陷入日本侵略军的魔爪，中国当时唯一的一条国际交通道路滇缅公路被截断，从丽江经西藏再转道至印度的318国道，顿时成为抗日战争中后期大西南后方主要的国际商业通道，一时间沿途商号林立，马帮云集，其繁忙景象非今日所能想象。
滇藏运输线上，每年马帮达一万多匹，双程运量，每年一千多吨，财贸总值每年近一千余万元。
现代318国道
在318国道这条漫长的人畜小道上，从昌都到雅安，光是骑马就得走四十五天。
从雅安至拉萨的交通，全靠驿道和牦牛；每天行走三、四十里路，来回一趟要费时一年，由于受季节的限制，一年中能真正通行的只有四、五个月时间。
1957年后，国家修通了滇藏、中乡公路，各种物资、生活必需品香烟、茶叶、糖、布匹等源源不断地运往西藏地区，改善了318国道人背畜驮的落后状况，公路干线的修筑，基本替代了过去"318国道"的功能。
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318国道
从位于上海市中心的人民广场到珠穆朗玛峰，从海平面到地球的最高点，从太平洋到印度洋，从中国地势的第三阶梯到第一阶梯。
318国道全长5476千米，途经自然景观、人文景观数不胜数，贡嘎山、海螺千米大冰瀑、折多山、雅拉雪山、珠穆朗玛峰等，造就了318国道的惊险、绝美。
成为了中国人欣赏、体验、骄傲和自豪的国道。
这是一条能够代表中国自然景观水准，体现中国山水之美的大道。
曾荣获2006年中国的景观大道的美称。
318国道终点在西藏，所以也成为了很多对西藏那方净土充满向往的人们自驾游的必经之路。
318国道是中国目前最长的国道，起于上海人民广场，途径江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川终止于西藏聂拉木县。
横跨中国东中西部，沿线地质环境丰富，揽括了平原、丘陵、盆地、高原。
地理位置的巨大变化造就了他独特的景观，沿线水文地质条件的复杂。
也给建设工作带来了全所未有的困难。
接下来对318国道沿线地质条件复杂地区的水文地质条件做相应介绍。
一、318国道西藏地区水文地质情况。
西藏是青藏高原的主体部分，面积120多万平方千米，平均海拔4000米以上。
号称“世界屋脊”。
特殊的自然条件，使青藏高原成为我国和南亚地区的“江河源”、“生态源”和“气候启动器”。
形成了西藏地区特殊的人文地质环境。
该地区地质环境极为复杂，地质灾害相当严重，在一些地段的地质灾害严重影响了人们的正常生活，更为318国道的施工带来了巨大阻碍。
西藏自治区环境地质问题的类型及其组合具有相应的区域性特征。
从藏东南道藏西北地区，气候上由暖热湿润变化为温暖半干旱，地貌上则从流水侵蚀作用强烈的深切峡谷到以寒冬风化作用为主的高原面。
在藏南及藏东南地区，垂直分带性十分明显。
上部为寒冻风化强烈，冰缘现象发育的冰川冰缘带，中部为坡度陡峻，河谷深切的流水侵蚀带，下部为各类第四季堆积发育的山麓堆积带，不同地区的主要地质灾害有藏南高山峡谷区滑坡，泥石流发育且规模大，危害大；内流湖盆区，土地盐渍化，土地沙化，土壤侵蚀较发育。
藏东高山峡谷区崩塌、滑坡、泥石流和土壤侵蚀较发育；藏中高山宽谷区，泥石流，河流变迁，土壤侵蚀，土地沙化较发；藏北内流湖盆区，则冻胀融沉，土地盐渍化和土地沙化较发育，不同环境地质分区内环境地质问题和地质灾害的类型及发育特征均不相同。
均可反映和揭示区内环境地质问题分布规律和发育特征。
尤其在人类活动强烈的318国道沿线，地质灾害尤为发育。
另外318国道地区在高原地貌的基础上，有深切峡谷起伏缓和的高原平面，河谷平原也有连绵起伏的巨大山脉。
在外营力方面，除了受流水作用，湖泊作用，风成作用、洪积作用、重力作用外。
还有冰川和冰缘作用，寒冬风化作用等。
二、318国道四川地区水文地质情况
318国道在四川境内主要经过成都地区，成都位于四川省中部，四川盆地西部，成都市位于岷江冲洪积扇的东南边缘。
地势总体呈东北高西南低，所处成都平原处于我国新华夏第三沉降带之川西褶皱带之间，为一断陷盆地。
该断陷盆地内，西部的大邑～彭县～什邡和东部的蒲江～新津～成都～广汉两条隐伏断裂将断陷盆地分为西部边缘构造带、中央凹陷和东部边缘构造带三部分。
成都市区范围内主要有三大水系，即沱江水系、青衣江水系、岷江水系。
成都市大部分位于岷江流域，岷江属长江上游的一级支流，发源于川、甘两省交界的岷山山脉南麓的弓杠岭和郎架岭，流经茂汶、汶川至都江堰市麻溪进入成都市境，经都江堰水利工程分为内、外二江，属内江系统的有蒲阳河、柏条河、走马河、江安河；而属外江系统的有金马河、
黑石河、沙沟河等。
另外，周边尚有文锦江、斜江河、出江河、南河等河流进入平原注入岷江。
岷江流域，水资源丰富，境内水系发育、河渠纵横，库、塘、堰星罗棋布，约占全市总面积的6.32%。
根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期多为1、2、3月份。
岷江水系Ⅰ、II级阶地区，丰水期地下水位埋深2～3m，水位年变化幅度一般在2～3m之间。
成都东部台地区，地下水位埋深一般较大，水位年变化幅度也较大。
地下水按地下水赋存条件，岷江水系Ⅰ、II 级阶地地下水主要有两种类型：第四系孔隙水和基岩裂隙水。
地下水主要类型有：赋存于粘土中的裂水，第四系松散土层（含粘土卵石）孔隙水，基岩裂隙水。
所处区域第四系孔隙水主要赋存于全新统（Q4）和上更新统（Q3）的砂、卵石土中，水量极其丰富，根据区域资料，含水层有效厚度从西至东逐渐变薄，厚度从数十米至几米，为孔隙潜水，部分地段由于地形和上覆粘性土层控制，具微承压性。
根据成都地区水文地质资料，该层砂、卵石土综合含水层渗透系数K约为15～30 m/d，为强透水层。
上部的粘性土层为弱透水层，地下水含量甚微，对工程影响较小。
成都东部台地广泛分布的粘土层中赋存有少量裂隙水，
一、粘土中裂隙水主要是靠上层滞水或粘土本身的毛细水补给。
其水量受季节性变化明显，具有雨季获得补充，积存一定水量，旱季水量逐渐耗失的特点。
粘土裂隙水动态变化显著，无稳定水位，难以形成贯通的自由水面。
根据观测，探井内粘土裂隙水出水量约为2.5～4.2L/h。
二、松散土层孔隙水主要赋存于含粘土卵石或含卵石（圆砾）粘土地层中，其水量、水位不稳定，大气降水和区域地表水为其主要补给源，根据区域水文地质资料，渗透系数（K）21约为1.0～5.0m/d，具中等透水性；局部地段含粘土卵石可能含水量丰富，透水性较强。
三、基岩裂隙水区内基岩为白垩系灌口组紫红色泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩，地下水赋存于基岩风化裂隙中，含水量一般较小，但在岩层较破碎的情况下，常形成局部富水段。
根据相关水文地质资料，渗透系数K约为0.027～2.01m/d，平均为0.44m/d。
属弱～中等透水层。
地下水与地表水（河、渠水）受大气降水和季节变化的影响，形成互补。
地下水的动态特征根据区域水文地质资料，区内地下水总的规律是西部埋藏浅，水位变幅小，东部埋深较深，水位变幅亦较大；季节性变化明显，水位西北高东南低，沿河一带高，河间阶地中部低的特点。
成都平原虽然邻近龙门山断裂带，但却属于地址上十分稳定的扬子地台（即华南地块）。
四川盆地从侏罗纪－白垩纪喜马拉雅期（约 1 亿年前）构造活动结束海侵、成为陆地后，就进入稳定的地台发展期，期间，龙门山在中生代和早新生代（约6500 万年）形成。
距今 2 百万年左右的新生代第三纪发生新的强烈地壳运动形成青城山脉，这是距离成都平原最近的最后的造山运动，但成都平原本身没有重大地质构造活动发生。
在西部山区相继隆起后，成都平原由龙门山前出口的岷江、湔江、西河、南河等八条主要河流所堆积形成的洪积冲积扇联合而成。
四川盆地作为龙门山的前陆凹陷充填了一套中生代陆相碎屑沉积，其中成都平原最高沉积厚达8000～10500 米，从一个侧面证明其悠久稳定的地质历史。
除西面断裂带外，成都平原南面和东面地质相对稳定。
成都平原西南面的浦江至新津断层带长度约80 公里，规模较小，在该断层带曾经发生过两次 5 级左右地震，构造活动不明显；成都平原东面的龙泉山褶断束，断裂规模约90 公里，
过去200 万年未有显著地质活动，已被风雨侵蚀成为台地和浅丘。
成都平原的地质构造是在很硬的岩石上覆盖了一层厚厚以泥土为主的沉积物。
据四川深部地球物理资料，盆地基地是硬化程度很高的早前寒武纪花岗石结晶基底，成都平原岩层十分坚硬。
之上有杂填土，平均深度约5-7 米和沙卵石，平均深度约7-10 米。
由于杂填土、沙卵石都比较“松软”，其间有很多小的缝隙，因此对地震波具有较强的消耗能力，可以很好地保护其承载的建筑。
尽管西边断层很多，但是地壳运动的能量往往在断层上释放，而坚硬的岩石的抗震作用和泥土的缓冲作用，可以显著的减小地震的破坏。
所以成都虽然紧邻地震多发带，但历史上没有地震破坏的记录。
318国道路基结构特点
318国道途径山区、盆地、丘陵、平原多种地形。
应对不同地形及地质情况，采用了不同的路基。
已达到能适应当地道路条件，增强耐久性的目标。
并根据现场具体地质情况，因地制宜。
分种类可概括为：
对于山区地形，采用的道路路基结构主要为：
其中许多滑坡群已经成为国道318线的“瓶颈”。
滑坡，崩塌，泥石流等地质灾害的不断发生，阻碍交通，除强降雨，地震及本身地质构造等原因外，路基受河水掏脚侵略影响，路基不稳，也是滑坡发生较为重要的原因。