发动机综合检测
发动机综合检测诊断-shzh
第二章： 第二章：发动机机械性故障检测诊断
1、启动充电系统分析SOE800 以最小的电压降， 以最小的电压降，贡献出充足的启动电流 参数标准范围：
启动初始电压（12V）终止电压（≥ 启动初始电压（12V）终止电压（≥9.6V) 启动初始电流（0A）启动终止电流（80A-90A） 启动初始电流（0A）启动终止电流（80A-90A） 启动最大电流（＞100A） 启动最大电流（＞100A） 启动转速（ 化油器≥ 50-70R/MIN；电喷≥100R/MIN ） 化油器≥ 50-70R/MIN；电喷≥
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3 设备厂家荣誉推荐：三原公司研发生产的 设备厂家荣誉推荐：
SOE800/SOE3000B发动机综合分析仪， SOE800/SOE3000B发动机综合分析仪， 发动机综合分析仪 SY280汽车电脑故障诊断仪 SY280汽车电脑故障诊断仪 SOE600底盘测功机 SOE600底盘测功机
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第二章： 第二章：发动机机械性故障不解体检测诊断
初 始 电 压 偏 小 正 常 正 常 正 常 正 常 终止 电压 初始 电流 终止 电流 启动 转速 说明
偏小 偏小 偏小 正常 正常
偏小 正常 偏大 偏小 正常
偏小 偏小 偏大 偏小 波动大
偏小 偏小 偏小 偏小
3、空燃比控制
4 点火、 喷油正时控制
5 发动机综合性能分析仪定义：
发动机综合性能分析仪定义：
能够高效率不解体检测与诊断发动机所有机 械.电气.电控故障的工具 市场价值： 1 树立客户品牌形象； 2 给客户创造利润； 3 提高工作效率 4 提高技术水平
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发动机综合检测一
解码器测数据流：2000GSI
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
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（三）热线式空气流量计 1、工作原理
日产、福特
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2、电路与检测
日产千里马检测：电阻与电压（VG30E） 福特天霸检测：电阻与电压 示波器测波形 解码器测数据流
电压值测量：信号电压下降， 7pin6线，用于皇冠
2.8(5M)
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3、检测
万用表检测电阻 万用表检测电压 示波器测波形
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万用表检测电阻 电位计检测：插头拔掉，测电阻 油泵开关性能：叶子关闭FC与E1为无穷， 打开为0
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二、空气流量计检测 叶片式空气流量计检测 热膜式空气流量计检测 热线式空气流量计检测 光电式卡门涡流式空气流量计检测 超声波卡门涡流式空气流量计检测 常见故障与影响：实例
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（一）叶片式空气流量计
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4、检测
万用表测电压 示波器测波形 解码器测数据流
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万用表测电压 桑塔纳GSI： 5：0-5V信号； (吹风变化） 4：5V 2：电源12V 别克： 0-5V平均电压， 频率信号
发动机综合检测一
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主讲: 朱明 高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修高级考评员
第四章发动机技术状况检测诊断
或
pe
c3c1
dn dt
Pe c3c2 / t
令k1=c3c1，k2=c3c2，k1和k2分别为瞬态测功率惯性系数和平 均测功率惯性系数，则：
或
pse
k1
dn dt
Pea k2 / t
★惯性系数k对发动机无外载测功至关重要。
发动机功率与海拔高度有密切关系，无负荷测功仪所测结 果是实际大气压下的发动机功率，如果要校正到标准大气压 下的功率，应乘以校正系数。
发动机的气缸密封性是表征气缸活塞组技术 状况的重要参数，评价指标主要有：
气缸压缩压力； 气缸漏气量或气缸漏气率； 曲轴箱窜气量； 进气管真空度。
影响汽缸密封性零件
活塞汽缸配合间隙
气门密封带
4.2.1气缸压缩压力检测
气缸压缩压力与发动机热效率和平均指示压 力有直接关系，因而是评价气缸密封性最为直接 的指标。
※发动机单缸功率偏低，一般系该缸高压分火线 或火花塞技术状况不佳、气缸密封性不良、气缸窜 油（机油）等原因造成，应调整或检修。
？
电控汽油机能用单缸断火后转速的 变化来评价汽缸的工作均匀性吗？为什 么？
3、汽缸效率测试
汽缸效率测试根据汽车发动机各缸间歇工作造成转 速微观波动的特点，来高速采集各缸点火的间隔时间， 通过计算各缸点火的间隔时间，求出各单缸的瞬时转速 与平均转速之间的差值，作为判断各汽缸工作能力及比 较各缸工作均匀性的指标。
2、发动机平均有效功率检测（无外载加速时间测功法）
☆指在无外载工况下，根据发动机从某一指定
转速急加速到另一指定转速所需的时间，求得在加 速过程中发动机的平均有效功率。
发动机在无外载工况下，
从转速n1加速到n 2，发动 机对自身转动部件所作的
汽车发动机综合检测仪使用-无删减范文
汽车发动机综合检测仪使用汽车发动机综合检测仪使用简介汽车发动机综合检测仪是一种用于检测汽车发动机性能和故障的设备，通过连接到汽车的电脑系统，可以监测和分析发动机的工作状态，提供准确的诊断结果和建议。
本文档将介绍如何正确使用汽车发动机综合检测仪，以及一些常见问题和解决方案。
正确连接检测仪在使用汽车发动机综合检测仪之前，需要确保正确连接到汽车的电脑系统。
通常，连接方式分为两种：通过OBD-II接口或者通过USB接口。
以下是连接步骤的详细说明：1. 确认汽车发动机处于关闭状态，并断开车辆的电源。
2. 查找汽车的OBD-II接口，通常位于汽车驾驶员座椅下方的仪表台上。
如果无法找到接口，可参考汽车的用户手册。
3. 将汽车发动机综合检测仪连接到OBD-II接口上。
确保插头与接口紧密连接，并确保没有松动。
4. 如果使用USB接口连接，将汽车发动机综合检测仪的USB插头连接到计算机的USB接口上。
使用检测仪进行诊断连接完成后，我们可以开始使用汽车发动机综合检测仪进行诊断。
下面是基本的步骤：1. 打开汽车的电源，启动发动机。
确保汽车处于正常启动状态。
2. 打开检测仪的电源开关，等待一段时间以确保设备充分启动。
3. 在检测仪的菜单中选择诊断功能。
不同的检测仪品牌和型号可能有不同的菜单选项，可以参考设备的用户手册获取更详细的操作指南。
4. 根据菜单的指示，进行相应的操作。
这可能包括选择要进行的诊断项目，启动相应的测试程序，等待测试结果等。
5. 分析测试结果。
一般来说，检测仪会提供详细的测试结果报告，包括发动机的工作参数、故障代码、诊断建议等。
根据测试结果，可以确定发动机的工作状态和潜在的问题。
6. 如果需要，可以将测试结果保存或导出，供以后参考。
常见问题及解决方案在使用汽车发动机综合检测仪的过程中，可能会遇到一些常见问题。
以下是一些常见问题及解决方案：1. 检测仪无法连接到汽车的电脑系统：首先，确保检测仪插头与汽车接口连接紧密。
汽车检测诊断技术-2章汽车发动机的检测与诊断
功速度快，方法简单，但测功精度较低。
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三、发动机无负荷测功原理
1. 瞬时功率检测原理
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没有外界负荷的发动机，在怠速情况下突然踩下加速踏板时， 发动机发出的动力除克服各种机械阻力矩外，其有效转矩将 全部用来加速发动机运动部件。推导得发动机有效功率为： dn Pe C1 n dt 式中： n为转速， C1是与发动机当量转动惯量和功率修正有 关的常量。
样通过测量加速时间就可直接测得额定转速下的功率。
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19
四、发动机无负荷测功仪及其使用方法
1. 无负荷测功仪的组成及原理
无负荷测功仪组成
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主要由转速信号传感器、转速脉冲整形装置、起始转速触 发器、终止转速触发器、时标、计算与控制装置和显示装置 等组成，如图所示。
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4
一、检测仪的特点:
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①动态测试功能：它的传感系统和信号采集与记忆系统能迅速、准确地 捕获发动机每一个瞬间的实时状态参数，这些动态参数是对发动机技 术状况进行有效分析的科学依据 ②通用性：测试过程不依据被检车辆的数据卡（即测试软件），只针对 基本结构和各系统的形式及工作原理进行测试，因此它的检测结果具 有良好的普遍性，检测方法同样也具有最广泛的适用性。
喷油提前角测试
柴油机 起动电流、电压及波形测试 充电电流、电压及波形测试 无外载测功及转动惯量功能测试 电控系统传感器测试 转速、温度、进气管真空度、节气门位置、爆震信号、空气流量、喷油脉冲信号、氧传感器等
其
他
数字示波器及万用表功能、检测线联网功能、废气分析仪、烟度计联机功能和信号回放与分析
发动机综合检测实训报告册
一、实训目的1. 通过发动机综合检测实训，使学生掌握汽车发动机的基本结构和原理，了解发动机检测的基本方法和步骤。
2. 培养学生动手实践能力，提高学生对发动机检测设备的操作技能。
3. 使学生了解发动机检测过程中的安全注意事项，增强学生的安全意识。
4. 培养学生团队协作精神，提高学生的沟通能力。
二、实训内容1. 发动机基本结构与原理（1）发动机概述：介绍发动机的分类、工作原理和性能指标。
（2）发动机总体结构：讲解发动机的各个组成部分及其功能。
（3）发动机主要机构：介绍曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统、点火系统等。
2. 发动机检测方法与步骤（1）发动机性能检测：包括发动机功率检测、燃油消耗率检测、排放检测等。
（2）发动机主要部件检测：包括曲轴、连杆、活塞、气缸、气门、轴承等。
（3）发动机故障诊断：根据发动机故障现象，分析故障原因，并提出相应的维修措施。
3. 发动机检测设备的使用（1）发动机功率检测仪：介绍功率检测仪的原理、使用方法和注意事项。
（2）发动机排放检测仪：讲解排放检测仪的原理、使用方法和注意事项。
（3）发动机油液分析仪器：介绍油液分析仪的原理、使用方法和注意事项。
三、实训步骤1. 理论学习：学习发动机基本结构与原理、发动机检测方法与步骤、发动机检测设备的使用等相关知识。
2. 实践操作：按照实训指导书的要求，进行发动机检测设备的操作和发动机检测实践。
3. 数据分析：对检测数据进行分析，总结发动机性能和故障原因。
4. 故障诊断：根据故障现象，分析故障原因，提出维修措施。
5. 总结报告：撰写实训报告，总结实训过程中的收获和体会。
四、实训报告内容1. 实训时间、地点、指导教师2. 实训目的与要求3. 实训内容与步骤4. 实训过程及操作步骤5. 实训数据与分析6. 故障诊断及维修措施7. 实训收获与体会8. 存在的问题及改进建议五、实训注意事项1. 严格遵守实验室安全规定，确保实训过程中的安全。
发动机综检仪的检测方法
发动机综检仪的检测方法发动机综检仪是一种用于检测和诊断发动机故障的设备。
它能够帮助技师快速定位问题，提高维修效率。
本文将介绍发动机综检仪的检测方法，帮助读者了解该设备的使用步骤和注意事项。
一、连接检测设备1. 首先，确保发动机处于关闭状态，并将车辆停在平坦的地面上。
2. 打开发动机舱盖，找到OBD II接口。
这个接口通常位于驾驶员座位附近。
3. 将发动机综检仪的连接线插入OBD II接口。
确保连接牢固，没有松动。
二、打开检测设备1. 将发动机综检仪的电源线连接到车辆的12V电源插座上。
2. 打开检测设备的电源开关，等待设备启动。
三、选择检测项目1. 在综检仪的菜单界面上，选择发动机诊断功能。
2. 根据车辆的品牌和型号，选择相应的车型。
3. 在车型选择完成后，综检仪将自动读取车辆的VIN码和发动机信息。
四、进行故障诊断1. 在菜单界面上，选择“故障码读取”。
综检仪将自动扫描发动机系统，并显示出任何故障码。
2. 点击故障码，综检仪将提供相应的故障描述和可能的原因。
3. 根据故障描述，进行相应的故障排除。
可以使用综检仪的其他功能，如数据流监视和传感器测试，以进一步确定故障原因。
五、清除故障码1. 在排除故障后，可以选择“故障码清除”功能，将故障码从发动机控制单元中清除。
2. 确认清除操作后，综检仪将发送相应的指令给发动机控制单元，并清除故障码。
3. 检测设备将显示清除成功的提示信息。
六、记录和打印报告1. 在故障诊断和故障码清除完成后，综检仪可以生成一份诊断报告。
2. 在菜单界面上，选择“报告生成”功能。
综检仪将整理并记录故障码、故障描述、排除步骤等信息。
3. 报告可以通过打印机连接到综检仪上进行打印，以备后续参考。
发动机综检仪的检测方法包括连接检测设备、打开检测设备、选择检测项目、进行故障诊断、清除故障码和记录打印报告。
通过正确使用发动机综检仪，技师可以更快速地定位和解决发动机故障，提高维修效率。
这一设备在汽车维修行业中发挥着重要的作用，为维修人员提供了便利和准确的故障诊断工具。
发动机综合性能检测实验指导书[整理]
![发动机综合性能检测实验指导书[整理]](https://img.taocdn.com/s3/m/042a235bf6ec4afe04a1b0717fd5360cbb1a8d57.png)
发动机综合性能检测发动机是汽车的动力源，汽车的许多性能都与发动机有着直接或间接的联系。
因此发动机综合性能的检测对于了解整车的性能至关重要。
在发动机不解体的情况下，及时准确地对发动机当前的运转状况做出判断，并给出调整意见，这无疑提高了汽车使用的可靠性、经济性和安全性，同时减小了盲目维修产生的费用。
发动机综合性能分析仪具有检测项目多、功能全、涉及面广的特点，当然，它也是一种结构复杂、技术含量高的仪器。
一、实验目的1、掌握点火提前角、发动机转速、机油温度、冷却水温度、进气温度、进气管真空度等的检测方法。
2、能判断检测结果是否在正常范围之内，若检测结果不正常能够了解原因。
二、实验仪器1、EA2000型发动机综合性能分析仪2、一汽大众捷达汽车三、仪器结构功能EA2000型发动机综合性能分析仪是用来检测汽车发动机及电控系统的全新设备，可检测发动机各系统的工作状态、运行参数及排放性能，可实时采集初次级点火信号、喷油信号、电控传感器信号、进排气系统等的动态波形，同时可进行性能分析、波形存储与回放、测试结果查询等，还具有强大的在线帮助系统。
1、外形结构信号提取系统、前端处理器、主电缆、机柜、PC主机（内置高速采集卡、通讯卡）、17’’彩色显示器、喷墨打印机、VEA-501废气分析仪（选配）。
（1）信号提取系统：由各类夹持器、探针和传感器组成，与发动机的被测部位直接或间接连接以拾取被测信号。
该系统由十二组拾取器组成，每一组拾取器根据其任务不同由相应的夹持器、探针及传感器通过电缆与其适配器或接插头连接构成。
（2）前端处理器：包括部分采集信号的预处理，多路转换开关，并承担与计算机的并行通讯，前端处理器底面有八个适配器插口、四个航插和一个主电缆插口。
（3）精灵狗：在使用发动机综合性能分析仪进行测试时，必须将精灵狗插接在主机并行口上，才能启动发动机综合性能分析仪测试程序进行测试。
如果无精灵狗或其接触不良则程序不能运行。
2、主要功能（1）发动机基本检测功能①汽油发动机的检测初级与次级点火波形的采集与处理；点火提前角；动力平衡；汽缸效率测试；起动/充电电压电流测试；相对汽缸压缩压力测试；进气管真空度波形；温度测量；转速稳定性分析；无外载测功；废弃分析。
发动机综合分析仪
发动机综合分析仪发动机综合性能检测与发动机台架试验不同，后者是发动机拆离汽车，以测功机吸收发动机的输出功率对功率、扭矩、油耗和排放等最终性能指标进行定量测定；而发动机综合性能检测装置主要在检测线上或汽车调试站内就车对发动机各系统的工作状态的静态和动态参数进行分析，为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依据。
有专家系统的发动机综合分析仪具有故障自动判断功能，有排气分析选件的综合分析仪能测定汽车排放指标。
基本功能* 无外载测功功能即加速测功法；* 检测点火系统：初级与次级点火波形的集与处理，平列波、并列波与重叠和重叠角的处理与显示，断电器闭合角和开启角，点火提前角的测定等；* 机械和电控喷油过程各参数(压力、波形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的测定；* 进气歧管真空度波形测定与分析；* 各缸工作均匀性测定；* 起动过程参数(电压、电流、转速)测定；* 各缸压缩压力判断；* 电控供油系统各传感器的参数测定；* 万用表功能；* 排气分析功能。
发动机综合分析仪是所有汽车检测设备中功能最多，检测项目和涉及系统最广的装置，因此它的结构较杂，技术含量也较高。
随电子技术在汽车领域的飞速发展，原始的EFI （Electronic Fuel Injection）控制功能延伸到汽车底盘和传动系的电子系统，成为控制面更广的电子管理系统EMS(Electronic Management System)，现代发动机综合分析仪的功能已超越了发动机的畴，增加了ABS (Anti-lock Braking System)和ASR(Acceleration Skid Response)等底盘系统的测试功能。
因此，应倍加关注发动机综合分析仪的管理和操作人员在使用及保养方面的培训。
区别于解码器和一般发动机单项性能的检测仪，发动机综合性能检测仪具有三项特点：* 动态的测试功能：它的传感系统和信号集与记忆功能迅速准确地捕获发动机各瞬变参数的时间函数曲线，这些动态参数是对发动机进行有效判断的科学依据；* 通用性测试过程不依据被检车辆的数据卡(即测试软件)，只针对基本结构和各系统的形式和工作原理进行测试，因此检测结果具有良好的普遍性，检测方法也具有最广泛的通用性；* 主动性发动机综合检测仪不仅能适时集发动机的动态参数，还能主动地发出指令预发动机工作，以完成某些特定的试验程序，如断缸试验等。
如何选购发动机综合性能检测仪
节， 如是否能提高检测的速度． 应尽量采
用全 自动检测 （ 无人操作 ） 、灯牌提示等 先进功能
个高电压 、 强磁场 的干扰源 ． 一般的计
作情况 耀好能具有存储 、 命名、调出标 故障波形与现在的故 障波形 比较
算机满足不了需要。 高档的产品都用工业 准故障波形的功能， 以调 出存储的标准 可 控制计算机 ． 中档的产品一般用品牌商用 计算机． 低档的产 品都用兼容机。 计算机 是设备的毒 ｆ 计算 、 美 ． 运行 与控制信号均
维普资讯
各种电子传感器得到大量使用． 汽车维修 综合性能检测仪是一种需要不断升级改进 该产 品的用户了解产品的质量状况 ． 在购
企业若想再 用几把螺丝刀 、 几把扳手 ． 像
的设备。小设备看价格 ． 大设备看技术水 对待白金点火 的老东风、 老解放那样来检 平 。 用户怎样选？首先要比较各 厂家 的技
３ Ｗ之内。 ｋ 此外 ． 需要特 别注意软件的细
发性故障。 棱查时 ， 先让发动机在不同的 工况下工作一段时间， 特别是工作在有故 障的工况下 将一闪而过的故障捕捉到回
三 ， ■计 算机 ， 确定产 品档次
发动机综台 性能检测仪由计算机 和 放 系统中 。然后可 以慢慢地一幅幅调出． 茸它硬件 组成。 汽车发动机的点火 电压是 观察分析发动机从正常到故障出现 的慢动
分之一． 甚至达到 ±１ ｎｌ ，１ ／ ｎ的误差 ． 而大
经过计 算．控制喷油 点火等执行器件 某个部件有故障 时．影响相关的器件变 化。将各个传感器信号 、 点火波形 、 喷油
六 ．汽 车综 合性能 检测站 的主要
选 择
汽车综合性 能检测站 的主 要选择要
求是 ：测量准确 、性能可靠、操作方便 ． 最重要的是检测时间要短。 汽车综台性能
发动机综合性能计算机检测系统
发 动机 分 析 仪 的 主 菜 单 包 括 注 册登 记 、 询 查
级 点 火 传感 器 、 压 传 感 器 、 缸 串式 油 压传 感 器 、 异
检 测 的仪器 。 目前 生产 该类 仪 器 的厂 家较 多 ， 主要
有深 圳 元 征 、 安 凌翔 、 家庄 华 燕 、 南 电子 六 西 石 济
厂 等 ， 口 品 牌 主 要 有 ＨＵＭＡ 进 Ｎ、 ＯＳ Ｈ 和 Ｂ Ｃ
示意 图如 图 １ 示 ： 所
信 号 预处 理 系统 是 发 动机 综合 性 能计 算机 检
测 系 统 的关 键 部 分 ， 其作 用 相 当 于 多路 测 试 系统 中的 多 功 能 二 次仪 表 的集 合 ， 可将 测 控 系 统 中 它
的 所 有 传感 器 输 出信 号 经 衰减 、 波 、 大 、 滤 放 整形 后输 入 计算 机 的 高速 输入 端 。 外 ， 动机上 装配 此 发
１ 直接 接 触 类 传 感 器 。 类 传 感 器 和 被测 点 ） 该 直 接 接触 ， 接采 集 电信 号 或将 非 电量 转换 成 电 直
的检 测 已成 为汽 车 检 测 和 维 修 的 重 点 ， 动 机综 发
合性 能计算 机 检测 系统 正 是 进行 发 动机综 合 性能
量后 采 集信 号 。 这类 传感 器 主要 有 电瓶传能计算 机检测 系统 。 主要 包括 发动机 的基 本组 成 ． 发动机 分
析 仪 的 基 本 功 能 以 及 该 检 测 系统 的 特 点 。
汽车发动机综合检测仪使用
汽车发动机综合检测仪使用汽车发动机综合检测仪使用文档1.引言本文档旨在提供有关汽车发动机综合检测仪的详细使用说明，以便操作人员正确、安全地使用该设备。
以下是使用该检测仪的步骤和注意事项。
2.准备工作2.1 确认检测仪是否完好无损- 检查检测仪表面是否有损坏或破损- 检查连接线是否完好，无松动或断裂- 确保设备接地端正常，无短路或腐蚀2.2 设置检测环境- 将检测仪放置在干燥、通风良好的地方- 避免阳光直射或潮湿环境2.3 连接检测仪- 使用正确的连接线将检测仪与车辆的OBD接口相连- 确保连接牢固可靠3.检测步骤3.1 打开电源- 检测仪通常有一个电源开关或按钮，按下开关以启动设备3.2 选择车辆信息- 在检测仪的菜单界面上选择正确的车辆信息，包括制造商、品牌和型号3.3 诊断车辆- 按照检测仪上的指示，选择诊断车辆的相关选项- 检测仪将开始对车辆进行综合检测3.4 等待结果- 检测仪将自动分析车辆的各项数据，并显示相关的检测结果- 等待检测仪完成分析过程3.5 查看结果- 检测仪将显示车辆各个方面的检测结果，包括发动机状态、传感器数据、排放情况等- 进一步了解每个结果的含义和影响4.注意事项4.1 操作前请阅读说明书- 详细阅读并理解检测仪的使用说明书和安全警告 - 确保操作人员熟悉设备的使用方法和安全操作规程 4.2 正确连接检测仪- 确保正确选择和连接适配器和线缆- 避免将连接线接反或插错接口4.3 注意安全使用- 在使用过程中避免触碰机身或连接线上的电子元件 - 避免在高温、潮湿或易爆环境中操作4.4 定期维护和校准- 按照说明书中的要求进行设备的定期维护和校准 - 确保设备的准确性和可靠性5.附件- 适配器和线缆- 使用说明书- 维护和校准记录表6.法律名词及注释- OBD (On-Board Diagnostics)：车载诊断系统，用于检测和报告车辆的故障和排放情况。
- 排放：指汽车发动机燃烧过程中产生的废气和废物的排放。
发动机检测评分表
c、检查点火系统点火的控制电路
2
d、检查点火系电路中的保险丝或继电器
2
e、检查点火模块，如插头，外观有无损坏
2
f、检查ECU给点火模块的信号（学生可口头要求并阐述方法）
2
g、检查发动机传感器到ECU的线路是否导通
1
h、检查发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、发动机转速传感器及相应的空气流量计或进气压力传感器
“发动机综合故障诊断与排除”评分标准
故障项目
故障原因
诊断步骤及思路
分值（分）
得分（分）
发动机不能起动
点火系统故障
汽油供给系统故障
ECU有故障
机械故障
1、检查蓄电池的电压，及接线处的紧固度
2
2、检查起动机故障。如插头接触不良等等
1
3、检查点火系是否工作正常。
a、检查火花塞是否跳花
2
b、检查高压线阻值，火花塞的好坏
2
g、检查ECU输给喷油嘴的信号
2
h、检查发动机传感器到ECU的线路是否导通
1
i、检查发动机曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、发动机转速传感器及相应的空气流量计或进气压力传感器
2
5、检查机械是否存在故障
a、检查气缸的压力一般在800KPa---1300KPa
3
b、检查空气流量计或进气压力传感器
1
c、检查各种真空管，及各管路的脱落
2
4、检查喷油系统是否工作正常。
a、检查喷油嘴信号电压，一般为12V
2
b、检查燃油的压力2Fra bibliotekc、检查喷油系统喷油的控制电路
1
d、检查喷油系统电路中的保险丝或继电器
2
e、检查燃油箱的汽油泵，如插头，线路，听油泵的声音
发动机综检仪的检测方法
发动机综检仪的检测方法发动机综检仪是一种用于检测和诊断发动机故障的设备。
它通过连接到发动机的传感器和控制模块，可以实时监测发动机的运行状态，并根据所收集到的数据进行分析和诊断。
下面将介绍发动机综检仪的检测方法。
一、连接发动机综检仪需要将发动机综检仪正确地连接到发动机上。
通常，综检仪会提供一个连接口，可以通过OBD（On Board Diagnostics）接口或者其他专用接口与发动机进行连接。
在连接之前，需要确保发动机处于停止状态，并且断开电源。
二、启动发动机综检仪连接完成后，可以启动发动机综检仪。
在启动过程中，综检仪会进行自检，并显示相关的状态信息。
如果自检通过，则可以进入主界面进行操作。
三、选择诊断功能发动机综检仪通常提供多种诊断功能，包括故障码读取、实时数据流监测、维修指导等。
根据具体的需求，选择相应的功能进行操作。
四、故障码读取故障码是指发动机控制模块记录的与发动机运行相关的故障信息。
发动机综检仪可以读取这些故障码，并提供相应的解释和建议。
通过读取故障码，可以快速定位和诊断发动机故障。
五、实时数据流监测发动机综检仪可以实时监测发动机的运行数据，如转速、温度、压力等。
通过对这些数据进行分析和比较，可以判断发动机是否正常工作。
如果数据异常，说明可能存在故障，需要进一步诊断。
六、维修指导发动机综检仪还可以提供维修指导，包括故障排除步骤、零部件更换方法等。
根据诊断结果，可以根据维修指导进行相应的维修操作。
七、记录和保存数据在诊断过程中，发动机综检仪可以记录和保存相关的数据。
这些数据可以用于后续的分析和比较，帮助判断发动机的运行状态和故障情况。
同时，也可以导出这些数据，以便与其他人员进行沟通和共享。
八、结束诊断当诊断完成后，需要结束发动机综检仪的操作。
首先，断开与发动机的连接，并关闭综检仪的电源。
然后，进行设备的存储和维护，确保下次使用时正常工作。
以上就是发动机综检仪的检测方法。
通过正确地连接综检仪，并选择相应的诊断功能，可以快速、准确地检测和诊断发动机故障。
发动机的性能检测与故障诊断
汽车性能检测与故障诊断一体化教程
项目 三 发动机性能检测与故障诊断
任务一 发动机的动力性检测与故障诊断
【相关知识与技能】 一、发动机动力性评定标准 二、发动机动力性检测方法 三、发动机动力性评价与故障诊断 【实践活动】
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项目 三 发动机性能检测与故障诊断
任务一 发动机的动力性检测与故障诊断
一、发动机动力性评定标准
发动机的动力性评价指标包括：有效功率、有效扭矩和转速。而 发动机的有效功率是曲轴对外输出的净功率，是一项综合性能评价 指标。通过该评价指标，不仅可以定量地获得发动机的动力性，而 且可以定性地确定发动机的技术状况，是判断汽车动力性最主要的 诊断参数。因此，将发动机的有效功率作为发动机动力性的直接评 价指标。 在用汽车发动机，根据国家标准GB7258-2012《机动车运行安 全技术条件》的规定：发动机功率不允许小于标牌（或产品使用说 明书）标明的发动机功率的75%；大修竣工发动机，根据国家标准 GB/T 15746-2011《汽车修理质量检查评定方法》的规定：在标准状 况下，发动机的额定功率和最大转矩不得低于原设计标定值的90%。
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项目 三 发动机性能检测与故障诊断
任务一 发动机的动力性检测与故障诊断
【案例思考】
一辆桑塔纳2000GSi轿车采用的是AJR电控发动机，发动 机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力， 加速踏板踩到底时仍感动力不足，车速提升很慢，达不到最高车 速。
请思考应该如何查找 该车故障?
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项目 三 发动机性能检测与故障诊断
【项目概述】
发动机是汽车重要的组成部分，是汽车的动力源。所以，发动机的技术 状况会直接影响汽车的动力性、经济性、排放性以及行车的可靠性。发动 机的技术状况取决于其结构参数及技术参数变化，具体表现为发动机的动 力性、经济性、排气净化性等使用性能的改变。通过检测与发动机动力性、 经济性、排气净化性及机械磨损相关的诊断参数，不仅可以评价发动机的 技术状况，而且还为判定汽车是继续行驶还是进行维修提供可靠依据。本 项目 开设发动机的动力性检测与故障诊断、发动机的汽缸密封性检测与故 障诊断、电控汽油机燃油喷射系统的检测与故障诊断、发动机的起动系性 能检测与故障诊断、汽油机电子控制点火系统检测与故障诊断、发动机润 滑系统检测与故障诊断、 发动机冷却系统检测与故障诊断、汽油机进气控 制系统检测与故障诊断、发动机异响故障的诊断与排除、电控发动机综合 故障的诊断与排除等到十个学习任务。
发动机综合分析仪的使用
项目六发动机综合分析仪的使用一、实训内容与要求1、能够严格遵守安全操作规程；2、能够熟练使用发动机综合分析仪；3、了解发动机综合分析仪的维护方法。
二、实训学时3.5学时三、实训器材金德K100发动机综合分析仪一台，汽车一辆，常规工具一套四、操作内容发动机性能综合分析仪具有对发动机各系统的主要诊断参数进行检测和综合分析的功能。
（一）金德K100发动机综合分析仪主要功能简介：1、诊断测试：氧传感器检测，电瓶检测，启动检测，喷射系统检测，气缸相对压力测试2、波形分析：次级点火分析，次级点火顺序比较，次级点火并列比较，初级线圈波形，初级电流及闭合角，初级电压和电流，喷油嘴电压，交流发电机电压，交流发电机电流，真空压力，传感器信号波形，快速信号波形3、发动机分析：次级高压检测（次级失火、峰值电压检测、燃烧时间检测），点火提前角（正时枪（选购件）、凸轮传感器），喷射模拟，各缸平衡，断火检测4、万用表：伏特表、安培表、欧姆表、二极管测试、温度计、压力计、电压波形图、电流波形图5、发动机设定：发动机设定，特殊点火顺序6、系统配置：通信口，客户信息，打印设置（二）操作步骤开机后进入标准测试页面，在相应按钮上点击鼠标左键，将进入下级测试页面，直到要测试或设置的页面以后，按照提示与汽车连接好线路，进行测试操作。
本系统自带帮助菜单，操作过程中可以按“F1”或点击屏幕上的“帮助”按钮获得提示，使操作过程简单明了，下面仅以水温传感器的测试为例作一简要说明。
1、开机进入标准测试页面（如图6—1）；图6—12、在“诊断测试”按钮上点击鼠标左键，将进入如图6—2所示页面；图6—23、在“喷射系检测”按钮上点击鼠标左键，将进入如图6—3所示页面；图6—34、连接F6和F8探针至传感器顶针，如下图6—4所示：图6—45、鼠标左键点击“水温传感器检测”按钮，即进入测试，屏幕将显示测试结果，如图6—5所示。
图6—56、屏幕上各功能键作用，如下图6—6所示。
汽车发动机综合检测仪使用
汽车发动机综合检测仪使用汽车发动机综合检测仪是一种用于检测汽车发动机性能和故障的设备。
它通过读取和分析发动机的各种参数，提供详细的诊断报告，帮助技师和车主定位和解决发动机问题。
本文将探讨汽车发动机综合检测仪的使用方法和其在汽车维修中的作用。
首先，为了正确使用汽车发动机综合检测仪，我们需要确保设备与汽车的电子系统兼容并正确连接。
通常，综合检测仪与汽车的OBD（On-Board Diagnostics）接口相连，该接口通常位于驾驶室内的驾驶员侧，或者位于发动机舱内。
连接完成后，我们可以通过综合检测仪的屏幕或相关软件来进行操作和读取数据。
综合检测仪的主要功能包括以下几个方面：1.故障检测：综合检测仪可以读取发动机的故障码，这些码能够指示是否存在发动机故障，并提供有关故障的详细描述。
通过分析故障码，技师或车主可以快速定位和解决发动机问题。
2.参数监测：综合检测仪还可以实时监测发动机的各项参数，例如转速、温度、压力等。
通过分析这些参数，我们可以了解发动机的运行状态和性能。
特别是在一些特定情况下，例如低速行驶或高负荷工况下，我们可以通过监测参数来判断发动机是否正常工作。
3.数据记录：综合检测仪通常会记录发动机工作期间的各种数据，例如驾驶时间、里程、平均速度等。
这些数据有助于了解车辆的使用情况，对于维修和保养的计划制定具有重要意义。
4.燃油经济性评估：综合检测仪还可以评估车辆的燃油经济性，包括平均油耗、瞬时油耗等。
这对于提高驾驶效率、减少燃油消耗至关重要。
使用汽车发动机综合检测仪的好处是显而易见的。
首先，它可以帮助技师和车主快速定位和解决发动机问题，从而提高维修效率。
其次，通过实时监测发动机参数，我们可以在发生问题之前预测并采取相应的措施。
此外，综合检测仪还可以提供车辆使用和驾驶情况的详细数据，有助于车主制定合理的保养计划和驾驶策略。
然而，需要注意的是，虽然汽车发动机综合检测仪能够提供很多有用的信息，但它仅能作为一种辅助工具。
第19次 发动机综合性能分析仪(EA2000)
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相关配件
序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 配件編碼 203010170 203010163 105020105 203010162 203010177 Z203010165 Z203010176 Z203010179 203010172 Y105020354 Y105020353 103110002 105030008 108050001 Z205010106 Y105020020 105020100 105020007 203010152 203010153 203010154 203010155 配件名稱 EA單雙缸初級信號提取適配器1280401-1 EA初級點火信號適配器 EA初級信號轉接線 EA柴油機噴油壓力適配器 EA蓄電瓶電壓適配器 EA大電流鉗適配器(複雜外協件) EA小電流鉗適配器(複雜外協件) EA一缸信號適配器中文(複雜外協件) EA頻閃燈及進氣壓力適配器 EA次級信號夾(紅色)2000±50mm(簡單外協件) EA次級信號彙接器(黑色)2000mm(簡單外協件) EA,次級信號多功能感應片小拉簧33mm￠4.5mm LAMN精靈狗RG-GA,V3.0 高速采集卡ADLINK,9810 EA通訊與控制卡,PCA(複雜外協件) EA主電纜線1950±50mm(簡單外協件) EA次級信號跨接線1200±20mm EA次級信號轉接線170±10mm EA3000單缸次級信號提取適配器1280408-S1 EA3000單缸次級信號提取適配器1280408-S2 EA3000單缸次級信號提取適配器1280408-S3 EA3000單缸次級信號提取適配器1280408-S4
朱明zhubob课题五 发动机综合检测仪
课题五发动机综合检测仪任务1 用发动机综合检测仪检测汽油车【任务内容】1．认识发动机综合检测仪的结构与工作原理；2．用发动机综合检测仪检测汽油机性能；3．用发动机综合检测仪检测汽油机电控系统参数。
【任务目标】1．了解汽车发动机综合检测仪的结构、工作原理及使用方法；2．掌握正确运用发动机综合检测仪检测汽油机性能的操作方法；3．掌握正确运用发动机综合检测仪检测汽油机电控系统参数的操作方法。
【任务实施】先由学员熟悉如下工作页，了解本任务内容。
在学习相关知识点后，利用工作页，在教师的指导下完成本任务，同时完成工作页相关内容的填写。
用发动机综合检测仪检测汽油车任务工作页一、人员及设备要求：劳动组织：每小组由4至6名学生组成，指定3名学生分别负责安全监督、仪器操纵、数据记录，其余同学观摩学习；老师负责安全与技术指导，组织学生轮换操作。
设备准备：每小组元征EA3000发动机综合检测仪一套，丰田5A发动机一台（整车或台架），坐标纸若干；二、测量准备工作：1．每做一步请在（）中打“√”对于整车：在车轮上垫上止动块（），拉紧手刹（），空档（），打开发动机仓（），铺上维修护裙（），视情况拆除发动机塑料罩（）。
对于发动机实验台架：检查配件是否齐全，旋转部件是否有异物卡住或接触，对于不正常情况向老师报告，再排除。
（）2．接线：接测量用传感器及探头（1）点火系统接线：首先将电瓶电压拾取器1280403的红、黑夹分别连接到电瓶的正、负极上，再将一缸信号拾取器夹1280406在一缸高压线上，再联接分缸的高压信号拾取器。
思考：该车能否测取点火线圈初级信号？答：（2）点火提前角频闪灯的连接：如图5—1，将频闪灯1280411连接到主机上；图5—1点火提前角频闪灯的连接思考：将频闪灯对着发动机可以测量发动机的点火提前角。
（3）起动系统连线：如图5—2将1280404起动电流拾取器连接好。
（4）充电系统连接：如图5—3将1280405充电电流拾取器及充电电压探针连接好；此步骤的目的是将和两个信号传给EA3000。
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4、启动系检测
1）启动电压 负载测试：即蓄电池以100A以上的电流 放电时测试其端电压。9.6V以上为良好， 9.6V以下必须进行补充充电。 2）起动电流 一般汽油机的启动电流为100～200A，柴 油机的启动电流为200～400A。
3）发动机综合测试仪波形
（1）波形分类 多缸平列波：（在屏幕上从左至右按点火顺 序将所有各缸点火波形首尾相连的一种波 形。） 多缸并列波 多缸重叠波 单缸选缸波形
次级平列波
初级并列波
次级并列波
次级重叠波
初 级 重 叠 波
（2）检测项目 全面项目检测 （转速、闭合角、重叠角、点火高压、 单缸动力性） 触点检测 （转速、闭合角、重叠角、触点点火波形） 点火高压检测
无负荷测功的原理
dn pe k n 9549 30 dt
（3）加速时间与发动机功率的关系
peav 1 I 1 2 2 k (n2 n1 ) 2 9549 30 t
I
发动机的平均有效功率与加速时间成反比。
4）无负荷测功仪
（1）既可以是单一功能的便携式测功仪，也 可以是发动机综合测试仪。 （2）可以测出加速过程中的某一转速范围内 的加速时间—平均功率。 （3）发动机的温度为正常工作温度。 （4）怠速加速法。 （5）既适用于汽油机也适用于柴油机。
5） 检测结果分析
（1）结果要求：在用车发动机功率不得低 于额定功率的75%，大修后发动机功率 不得低于额定功率的90%。 （2）结果分析 ①发动机功率低的原因。 ②个别缸功率低的判断方法。 ③发动机功率与海拔的关系。
3、点火系检测
断电器触点闭合角 各缸波形重叠角 点火提前角 点火高压值 点火系的故障
传统点火装置图
计算机控制的点火系统（有分电机）
计算机控制的点火系统（无分电机）
单缸直接点火系统
1）发动机点火示波器的测量原理
点火示波器一般由示波管、传感器 合电子电路组成。 示波管为阴极射线管，由电子枪、偏 转板和荧光屏组成。
2）点火示波器波形
（1）单缸标 准波形 初级波形 次级波形
（2）波形上的故障反映区
一、发动机综合性能检测
1、发动机综合测试仪 1）发动机综合测试仪的结构： 信号提取系统、信号处理系统、操作显示 系统三大部分组成。 2）发动机测试仪的作用： 可以对发动机的动力性、点火性能、气缸 压力、进气歧管真空度、气缸工作均匀性、 启动性能、异响等基本性能的检测。分析 发动机的技术性能和故障诊断，分析汽车 排放指标等。
2、发动机动力性检测
1）发动机的动力性指标：额定功率和额定 转矩。 2）无负荷测功的方法： 当发动机在怠速或空载某一较低转速下运 转时，突然全开节气门，使发动机克服惯 性和内部各种阻力加速运转，用其加速性 能的好坏直接反映出最大功率的大小。
3）无负荷测功的原理
（1）发动机的有效功率Pe、有效转矩Te 和转速n的关系： Pe = Te ×n/9549 (kW) （2）角加速度与发动机功率的关系： 发动机在加速过程中，在某一转提前角检测
（3）故障与诊断方法
a各缸波形重叠角Qc b断电器触点闭合角Qb 四缸发动机：40°~ 45° 六缸发动机：38°~ 42° 八缸发动机：29°~ 32° c点火高压值（一般为6kV~8kV） d汽油机点火波形观测
4）电子点火系统与传统点火系统波形的区 别 a 波形中的振荡波少； b 与触点、电容、分电器的故障没有； c 电子点火系统闭合角是可控的，随着转 速、负荷等因素的变化而变化的； d 不同的电子点火系统其正常波形是有一 些差异。