北京交通大学电力牵引传动课程设计实验报告
电力传动实验报告
实验 1 转速反馈控制直流调速系统的仿真
Simulink 仿真图
1. 当调节器的参数分别为 Kp=0.56，1/τ =11.43 时 转速响应的仿真结果为
电流响应的仿真结果为
2. 当调节器的参数分别为 Kp=0.25，1/τ =3 时 转速响应的仿真结果为
此时系统转速的响应无超调，但调节时间很长。
电流响应的仿真结果为
3. 当调节器的参数分别为 Kp=0.8，1/τ =15 时 转速响应的仿真结果为
此时超调量较大，但快速性较好。 经过 2、 3 比较， 发现系统的稳定性和快速性是一对矛 盾。
电力传动实训报告
一、实训目的本次电力传动实训旨在通过实际操作，使学生掌握电力传动的基本原理、设备结构、工作原理和操作方法，提高学生对电力传动系统的理解和实际操作能力。
通过实训，使学生能够：1. 了解电力传动的基本概念、分类及其在工业生产中的应用；2. 掌握电力传动设备（如电动机、变压器、开关设备等）的结构、原理和操作方法；3. 熟悉电力传动系统的安装、调试和维护；4. 培养学生的团队协作精神和动手能力。
二、实训内容1. 电力传动基本概念及分类2. 电动机的结构、原理和操作方法3. 变压器的结构、原理和操作方法4. 开关设备的结构、原理和操作方法5. 电力传动系统的安装、调试和维护三、实训工具与设备1. 电动机2. 变压器3. 开关设备4. 电缆5. 电线6. 电工工具（如螺丝刀、剥线钳、万用表等）7. 电力传动实训装置四、实训过程1. 电力传动基本概念及分类（1）讲解电力传动的定义、分类及其在工业生产中的应用；（2）通过实物展示，使学生了解电力传动设备的基本结构。
2. 电动机的结构、原理和操作方法（1）讲解电动机的结构、原理及工作过程；（2）演示电动机的启动、停止、反转等操作方法；（3）学生分组进行电动机的安装、调试和操作。
3. 变压器的结构、原理和操作方法（1）讲解变压器的结构、原理及工作过程；（2）演示变压器的接线、调试和操作；（3）学生分组进行变压器的安装、调试和操作。
4. 开关设备的结构、原理和操作方法（1）讲解开关设备的结构、原理及工作过程；（2）演示开关设备的安装、调试和操作；（3）学生分组进行开关设备的安装、调试和操作。
5. 电力传动系统的安装、调试和维护（1）讲解电力传动系统的安装、调试和维护要点；（2）学生分组进行电力传动系统的安装、调试和维护；（3）对实训过程中发现的问题进行讨论和分析。
五、实训总结1. 通过本次实训，使学生掌握了电力传动的基本原理、设备结构、工作原理和操作方法；2. 学生在实训过程中，提高了动手能力、团队协作精神和解决问题的能力；3. 实训过程中，学生发现了自身存在的不足，为今后的学习和工作打下了基础。
牵引供电培训实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展，铁路运输作为国民经济的重要支柱，其发展速度日益加快。
为了满足日益增长的铁路运输需求，提高铁路运输效率，牵引供电系统作为铁路运输的关键环节，其重要性不言而喻。
为了让我深入了解牵引供电系统的运行原理、设备操作及维护保养等方面的知识，我参加了为期一个月的牵引供电培训实习。
二、实习内容1. 牵引供电系统概述实习期间，我首先了解了牵引供电系统的基本概念、组成及工作原理。
牵引供电系统主要由牵引变电所、馈电线、接触网、电力机车、钢轨、回流联接等部分组成。
通过学习，我掌握了牵引供电回路的基本流程，了解了牵引供电系统在铁路运输中的重要作用。
2. 牵引变电所实习期间，我参观了牵引变电所，了解了变电所的组成、设备功能及运行原理。
牵引变电所是铁路牵引供电系统的核心，主要负责将高压输电线路的电能转换为适合铁路牵引运行的电能。
通过实习，我掌握了牵引变电所的主要设备，如变压器、高压开关、保护装置等，并了解了它们的操作和维护方法。
3. 馈电线馈电线是牵引供电系统的重要组成部分，负责将牵引变电所输出的电能传输到接触网。
实习期间，我学习了馈电线的结构、材料及安装工艺，了解了馈电线在铁路运输中的重要作用。
同时，我还掌握了馈电线的维护保养方法，为今后的工作打下了基础。
4. 接触网接触网是铁路牵引供电系统的关键部分，负责向电力机车提供电能。
实习期间，我学习了接触网的组成、结构、材料及安装工艺，了解了接触网在铁路运输中的重要作用。
同时，我还掌握了接触网的维护保养方法，为今后的工作打下了基础。
5. 电力机车电力机车是铁路牵引供电系统的终端设备，负责将接触网提供的电能转换为机车动力。
实习期间，我学习了电力机车的结构、原理及操作方法，了解了电力机车在铁路运输中的重要作用。
同时，我还掌握了电力机车的维护保养方法，为今后的工作打下了基础。
6. 牵引供电系统继电保护实习期间，我学习了牵引供电系统继电保护的基本原理、设备配置及操作方法。
电力牵引与传动控制课程设计报告
电力牵引与传动控制课程设计姓名：xxxxx学号：xxxxxx班级：xxxxxx电力牵引与传动控制课程设计摘要：本文介绍了CRH2和谐号动车组的主要电气参数，分析并讨论了CRH2和谐号动车组主电路原理图及其保护电路的设计原理、控制策略，并对主电路器件进行了简单的计算选型。
Abstract: This paper introduces the China Railways CRH2’s main electrical parameters, analyzed and discussed the main circuit schematic of CRH2 and its protection circuit design, control strategy, and the main circuit elements are simplely calculated for selection.目录一设计任务、指标内容及要求 (3)二CRH2型动车组主要技术参数 (4)2.1CRH2型动车组简介 (4)2.2CRH2系列主要参数（节选） (4)三主电路原理图分析及设计 (6)3.1电网电压制式 (6)3.2牵引传动系统主要参数 (6)3.3主电路分析与器件选型 (6)3.4控制策略 (8)四主电路保护电路设计 (9)一、设计任务、指标内容及要求(1)自行选取一种既有电力机车（如SS4、SS9）或电动车组（如CRH2系列），根据其主要指标和主电路原理图，设计主变流器；(2)器件可以选取SCR或IGBT，对所选器件进行计算验证；(3)当所选取的器件不能满足设计要求时，器件串并联应该进行均压均流设计；(4)完成器件阻容保护电路设计；(5)对整个系统进行过流、过压、欠压等保护电路设计；(6)对设计电路进行仿真。
二、CRH2型动车组主要技术参数2.1CRH2型动车组简介CRH2型是以日本新干线的E2系1000番台为基础，也是继台湾高铁的700T 型后，第二款自日本出口的新干线列车。
电力拖动实训报告300字
电力拖动实训报告300字电力拖动实训报告一、实训目的电力拖动实训旨在通过对电力拖动系统的应用与实践，让学生能够熟练掌握电力拖动的原理、设备与操作，培养学生在电力系统运行与维护方面的实际技能。
二、实训环境与设备本次实训采用了三台电力拖动设备，包括电动机、变频器、控制器等。
实训环境配备了必要的电力供应和回路保护设备，确保实训过程的安全可靠。
三、实训内容与过程1. 实训前准备在开始实训前，我们首先进行了理论学习，了解了电力拖动的基本原理和应用领域。
同时，学习了各种设备的技术参数和使用方法，为实训做好充分的准备。
2. 实际操作实训开始后，我们首先进行了设备的基本安装与接线。
确保设备与电源之间的连接正确可靠，并进行必要的线路保护设置。
然后，我们逐步进行了各个设备的测试与操作。
通过调节变频器参数，我们成功实现了电动机的启动、停止、正反转等操作，并对设备的运行状态进行了监测和记录。
在实训中，我们还模拟了不同负载条件下的实际应用场景。
通过调整电机输出功率和转速，我们观察了电力拖动系统在不同工况下的性能表现，并记录了相关数据。
3. 故障排除与维护在实训过程中，我们还模拟了常见的故障情况，并学习了相应的排除方法。
例如，当设备出现过载或短路时，我们及时切断电源，查找并修复了故障。
此外，我们还进行了设备的日常维护工作，包括清洁、润滑和定期检查等。
通过实际操作，我们深入了解了电力拖动设备在运行中的特点和维护要点。
四、实训总结通过本次电力拖动实训，我们全面了解了电力拖动系统的原理与应用，并掌握了相应的操作技能。
我们能够独立完成电力拖动设备的安装、调试和维护，并能够对其性能进行评估和优化。
同时，通过与实训教师和同学们的交流与合作，我们培养了团队合作意识和解决问题的能力。
在实训中，我们也深刻认识到了电力拖动技术在现代工业中的重要性和广泛应用。
总之，本次电力拖动实训为我们提供了宝贵的实践机会，培养了我们在电力系统运行与维护方面的实际能力，对我们的专业发展具有重要意义。
电力拖动实训报告
电力拖动实训报告一、实训目的。
本次实训旨在通过对电力拖动系统的学习和实践，掌握电力拖动系统的基本原理、结构和工作过程，提高学生对电力拖动系统的认识和应用能力，为将来从事相关工作打下坚实的基础。
二、实训内容。
1. 电力拖动系统的基本原理。
电力拖动系统是利用电动机作为动力源，通过传动装置将动力传递给机械设备，实现设备的运动和控制。
学生需要深入了解电动机的工作原理、传动装置的结构和工作原理，以及电力拖动系统的组成和工作过程。
2. 电力拖动系统的结构和特点。
学生需要学习电力拖动系统的结构组成，包括电动机、传动装置、控制装置等部件的结构和功能。
同时，还需要了解电力拖动系统的特点，如高效、精密、可靠等特点。
3. 电力拖动系统的调试和维护。
在实训过程中，学生需要学习电力拖动系统的调试方法和技巧，掌握系统的调试步骤和注意事项。
同时，还需要了解电力拖动系统的日常维护和保养，包括清洁、润滑、检查等工作。
三、实训过程。
1. 理论学习。
学生首先通过课堂学习，了解电力拖动系统的基本原理、结构和特点，掌握相关的理论知识。
2. 实际操作。
学生在实训场地进行实际操作，通过实操课程，学习电力拖动系统的调试和维护技能，提高实际操作能力。
3. 实训总结。
学生在实训结束后，进行实训总结，对所学知识进行梳理和总结，加深对电力拖动系统的理解和掌握。
四、实训效果。
通过本次实训，学生将掌握电力拖动系统的基本原理、结构和工作过程，提高了对电力拖动系统的认识和应用能力。
同时，学生还将掌握电力拖动系统的调试和维护技能，提高了实际操作能力，为将来从事相关工作打下了坚实的基础。
五、实训建议。
针对本次实训，建议学校加强对电力拖动系统的理论学习，增加实际操作的机会，提供更多的实训设备和场地，以提高学生的实际操作能力。
同时，也建议学生在实训结束后，加强对所学知识的总结和复习，以加深对电力拖动系统的理解和掌握。
六、结语。
通过本次实训，学生将对电力拖动系统有了更深入的了解，掌握了相关的理论知识和实际操作技能，为将来的工作打下了坚实的基础。
牵引电动机实训报告
一、实训目的本次实训旨在使我对牵引电动机的结构、工作原理、调速方法及运行特性有一个全面、深入的了解。
通过实训，提高自己的动手能力，培养严谨的实验态度和团队协作精神。
二、实训内容1. 牵引电动机的结构及工作原理（1）牵引电动机的结构：实训中，我们学习了牵引电动机的结构，包括定子、转子、端盖、轴承、风扇等部分。
通过观察实物，了解了各部分的作用和相互关系。
（2）牵引电动机的工作原理：实训中，我们学习了牵引电动机的电磁感应原理。
当交流电流通过定子绕组时，产生交变磁场，磁场与转子绕组中的电流相互作用，产生电磁力，从而驱动电动机旋转。
2. 牵引电动机的调速方法（1）改变定子绕组电压：通过改变定子绕组电压，可以改变电动机的转速。
实训中，我们学习了如何通过改变电压来调节牵引电动机的转速。
（2）改变定子绕组极对数：通过改变定子绕组极对数，可以改变电动机的同步转速。
实训中，我们学习了如何通过改变极对数来调节牵引电动机的转速。
（3）改变转子绕组电阻：通过改变转子绕组电阻，可以改变电动机的电磁转矩。
实训中，我们学习了如何通过改变电阻来调节牵引电动机的转速。
3. 牵引电动机的运行特性（1）牵引电动机的转矩特性：实训中，我们学习了牵引电动机的转矩特性曲线，了解了转矩与转速的关系。
（2）牵引电动机的功率特性：实训中，我们学习了牵引电动机的功率特性曲线，了解了功率与转速的关系。
（3）牵引电动机的启动特性：实训中，我们学习了牵引电动机的启动特性，了解了启动过程中电动机的转速、转矩和电流变化。
三、实训心得1. 通过本次实训，我对牵引电动机的结构、工作原理、调速方法及运行特性有了全面、深入的了解，提高了自己的动手能力。
2. 实训过程中，我学会了如何通过改变电压、极对数和电阻来调节牵引电动机的转速，掌握了牵引电动机的调速方法。
3. 实训过程中，我明白了严谨的实验态度和团队协作精神的重要性。
在实验过程中，我们要认真观察、记录数据，及时发现问题，与团队成员共同解决问题。
电力牵引供电系统课程设计报告 (1)
电力牵引供电系统课程设计专业：电气工程及其自动化班级：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX学号：XXXXXXXX指导XXXXXXXXXX附录二母线及电压互感器的型号参数列表表1 LGJ钢芯铝绞线的持续载流量标称截面积70°C导体工作温度(°C) 80°C载流量(A) 90 °C1016 25 35 5() 7() 95120 150 66 78 8785 100 115 11() 130 150 135 160 18() 160 190 220 195 230 265 230 270 3(X)260 300 335 325 395 455型号表2电压互感器主要技术参数额定电额定频准确最高运雷电冲击二次负压(kV) 率(f) 缢用人行电压耐受电压载(VA)…口(kV) (kV)JSQXF-HOZH-llOkV50 O.2(O.5)/3P(3P) 200 10050 O.2(O.5)/3P(3P) 200 100由以上列表可知,两者的基本参数相同，两者的区别在于JSQXF-HOZH-llOkV为三相电压互感器，用于高压侧，町靠性高，而JDZX9-27.5为单相电压互感器，既有单绕组型,也有双绕组型，用于低压侧，可靠性略低于JSQXF-llOZH-HOkVo1设计原始题目11.1具体题目11.1要完成的内容12设计课题的计算与分析12.1计算的意义12.2三相V-v结线牵引变压器接线图12.3详细计算23母线及仪用设备选择23.1 HOkV进线侧母线的选择23.2电压互感器的选择34牵引变电所主接线34.1牵引变电所HOkV侧主接线34.2牵引变电所馈线侧主接线34.3牵引变电所直供方式下的接线35小结5参考文献5附录一牵引变电所主接线图6附录二母线及电压互感器的参数列表61设计原始题目 1.1具体题目某牵引变电所丙采用直接供电方式向复线区段供电，牵引变压器类型为110/27.5kV,三相V-v接线,两供电臂电流归算到27.5kV侧电流如下表所示。
牵引技术实训报告
一、实训背景随着我国城市轨道交通事业的快速发展，牵引技术作为轨道交通的核心技术之一，越来越受到重视。
为了提高学生对牵引技术的认识和理解，培养其实际操作能力，我校特组织了牵引技术实训活动。
本次实训旨在让学生深入了解牵引系统的组成、工作原理及操作方法，提高学生在实际工作中的应变能力。
二、实训目的1. 熟悉牵引系统的组成、工作原理及操作方法；2. 培养学生实际操作能力，提高故障排除能力；3. 增强学生对轨道交通行业的认识，为今后从事相关工作奠定基础。
三、实训内容1. 牵引系统概述实训开始，教师首先向学生介绍了牵引系统的组成，包括牵引电机、牵引逆变器、牵引变压器、接触网等。
然后，详细讲解了牵引系统的基本工作原理，使学生对牵引系统有了初步的认识。
2. 牵引电机及逆变器操作实训过程中，学生亲自操作牵引电机及逆变器，掌握以下内容：（1）牵引电机的启动、制动及调速操作；（2）逆变器的工作原理及控制方法；（3）电机与逆变器之间的连接方式。
3. 牵引变压器及接触网操作实训中，学生了解了牵引变压器的作用及工作原理，并掌握了以下操作：（1）牵引变压器的调压、调流操作；（2）接触网与牵引变压器之间的连接方式；（3）接触网的检修及维护方法。
4. 牵引系统故障排除实训后期，学生通过模拟故障现象，进行故障排除训练。
在此过程中，学生学会了以下方法：（1）根据故障现象判断故障原因；（2）采取相应的措施排除故障；（3）总结故障排除经验，提高故障处理能力。
四、实训成果通过本次实训，学生取得了以下成果：1. 对牵引系统的组成、工作原理及操作方法有了深入的了解；2. 提高了实际操作能力，掌握了故障排除方法；3. 增强了对轨道交通行业的认识，为今后从事相关工作打下了基础。
五、实训总结本次牵引技术实训活动取得了圆满成功。
在实训过程中，学生积极参与，认真操作，取得了显著的成果。
以下是对本次实训的总结：1. 教师在实训过程中注重理论与实践相结合，使学生能够更好地掌握知识；2. 学生在实训过程中充分发挥了自己的主观能动性，提高了实际操作能力；3. 实训内容丰富，涵盖了牵引系统的各个方面，使学生对牵引技术有了全面的认识。
电力与拖动实验报告
电力与拖动实验报告1. 引言电力与拖动是物理学中的重要实验内容之一。
通过实验可以了解电力的作用规律以及对物体的拖动效应。
本次实验旨在通过对电流通过导线产生的磁力的测量，探究电力的作用规律，并验证库仑定律。
2. 实验仪器和材料- 直流电源- 线圈- 刻度尺- 磁力计- 万用表3. 实验原理当电流通过导线时，会产生磁场。
根据电磁感应定律，导线产生的磁场会对其周围的物体施加力，即电磁力。
电磁力的大小与电流强度、导线长度、磁场强度及导线所在的磁场方向有关。
库仑定律指出，两个电荷之间的作用力与它们之间的距离成反比，与它们的电量乘积成正比。
在本实验中，通过改变电流强度和导线长度，我们可以验证库仑定律对电力的适用性。
4. 实验步骤1. 搭建实验装置：将导线绕在线圈上，将线圈悬挂在支架上，连接直流电源和万用表。
2. 测量实验数据：调节直流电源，分别将电流强度设为不同数值，用刻度尺测量线圈移动的距离，并记录磁力计示数。
3. 数据处理：根据实验数据计算电流通过导线产生的磁力，绘制电流强度与磁力之间的关系曲线，并进行拟合。
4. 比较分析：根据实验结果比较电流强度和磁力之间的关系与库仑定律的符合程度。
5. 实验结果与分析根据实验数据计算得到电流强度和磁力之间的关系曲线如下所示：电流强度（A）磁力（N）1 0.52 1.03 1.54 2.05 2.5通过观察曲线可以看出，电流强度与磁力之间呈线性关系，证实了库仑定律对电力的适用性。
从实验数据可以推测，在实验所用的线圈和磁力计的极限范围内，电流强度越大，磁力越大。
6. 结论通过本次实验，我们验证了库仑定律对电力的适用性。
实验结果表明，在一定范围内，电流强度越大，导线产生的磁力越大。
这一实验结果与理论推导相符，进一步验证了库仑定律的准确性。
7. 总结电力与拖动实验是物理学中的经典实验之一。
通过本次实验，我们加深了对电力作用规律的理解，并验证了库仑定律。
实验中我们使用了直流电源、线圈、磁力计等仪器，通过测量电流强度和磁力大小的关系，得出了电流强度与磁力呈线性关系的结论。
2024年电力拖动实训报告总结
2024年电力拖动实训报告总结一、引言电力拖动技术是一种将电力用于传动机械装置的技术，具有能耗低、效率高、控制方便等优势。
随着科技的不断发展，电力拖动技术在各个领域得到了广泛应用。
为了提高学生对电力拖动技术的理论和实践能力，本次实训旨在通过设计和制作一个电力拖动装置，让学生深入了解该技术。
二、实训目的和意义1.提高学生对电力拖动技术的理论和实践能力。
2.培养学生的创新思维和动手实践能力。
3.增强学生的团队合作意识和沟通能力。
三、实训内容和方法1.实训内容：设计和制作一个电力拖动装置，包括电机、变频器、传动装置等。
2.实训方法：理论学习、实验操作、数据分析等。
四、实训过程1.理论学习：学生首先通过教材学习电力拖动技术的基本原理和设计方法。
2.实验操作：学生按照设计要求，选择电机、变频器等相关设备，并组装成一个完整的电力拖动装置。
3.数据分析：学生通过实验操作，获取装置的运行数据，并进行分析和总结。
五、实训成果和收获1.实训成果：学生成功设计和制作了一个电力拖动装置，并进行了实验测试。
2.实训收获：(1)提高了学生对电力拖动技术的理解和应用能力。
(2)培养了学生的创新思维和动手实践能力。
(3)增强了学生的团队合作意识和沟通能力。
六、实训存在的问题和改进意见1.存在的问题：部分学生对电力拖动技术的理解和应用能力还有待提高。
2.改进意见：增加更多的实践环节，加强对电力拖动技术的实际操作和应用。
七、实训心得和感受本次电力拖动实训让我深入了解了电力拖动技术的原理和应用，通过设计和制作一个电力拖动装置，我不仅加深了对理论知识的理解，还提高了动手实践的能力。
在实训过程中，我遇到了许多问题，但通过团队合作和师生互动，我成功解决了这些问题。
实训结束后，我对电力拖动技术有了更深入的认识，也对团队合作有了更深刻的体会。
八、总结通过本次电力拖动实训，我不仅掌握了电力拖动技术的基本原理和设计方法，还提高了动手实践和团队合作能力。
牵引传动实训报告
通过本次牵引传动实训，使学生掌握牵引传动的基本原理、结构、性能及维护保养方法，提高学生的动手实践能力和工程应用能力。
二、实训时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实训地点XX学院机械工程系实训室四、实训内容1. 牵引传动基本原理（1）了解牵引传动的基本概念、分类和特点；（2）掌握牵引传动的基本原理和传动比的计算方法；（3）熟悉牵引传动在机械设备中的应用。
2. 牵引传动结构（1）了解牵引传动的主要部件，如齿轮、链条、皮带等；（2）掌握牵引传动部件的安装、调整和维护方法；（3）熟悉牵引传动系统的装配与调试。
3. 牵引传动性能（1）了解牵引传动的主要性能指标，如传动效率、承载能力、使用寿命等；（2）掌握牵引传动性能的测试方法；（3）分析影响牵引传动性能的因素。
4. 牵引传动维护保养（1）了解牵引传动系统的日常维护保养要点；（2）掌握牵引传动故障的诊断与排除方法；（3）熟悉牵引传动系统的大修与改造。
1. 学习牵引传动基本原理，了解牵引传动的基本概念、分类和特点，掌握传动比的计算方法。
2. 观察牵引传动系统实物，了解牵引传动的主要部件，如齿轮、链条、皮带等。
3. 实际操作装配牵引传动系统，掌握牵引传动部件的安装、调整和维护方法。
4. 进行牵引传动性能测试，了解牵引传动的主要性能指标，分析影响牵引传动性能的因素。
5. 根据实训要求，完成牵引传动维护保养任务，包括日常维护保养、故障诊断与排除、大修与改造等。
六、实训成果1. 掌握牵引传动的基本原理、结构、性能及维护保养方法；2. 具备一定的动手实践能力和工程应用能力；3. 培养良好的团队协作精神。
七、实训心得通过本次牵引传动实训，我对牵引传动有了更加深入的了解，以下是我的一些心得体会：1. 牵引传动在机械设备中具有广泛的应用，了解其基本原理和性能对于从事机械设计、制造和维修工作具有重要意义；2. 实践操作是提高动手能力的关键，通过实际操作，我掌握了牵引传动系统的装配、调试和维护方法；3. 在实训过程中，我学会了与团队成员协作，共同完成任务，提高了团队协作能力。
电力拖动实训报告300字
电力拖动实训报告300字电力拖动实训报告在电力工程领域中，电力拖动技术是一项重要的应用技术，被广泛应用于工业生产和交通运输领域。
本报告将对我参与的电力拖动实训进行详细介绍和总结，以便对该项技术有更深入的了解。
实训目的及背景本次电力拖动实训的目的是让学生通过实际操作和实验，掌握电力拖动系统的基本原理、结构和工作流程。
同时，通过实际操控电机、变频器等设备，培养学生的实际操作能力和问题解决能力。
实训内容1. 实训前准备在进行实训操作前，我们需要对电力拖动系统的构成和工作原理进行了解和学习。
同时，还需进行实验设备的检查和调试，确保设备正常运行，并与实训教师进行沟通和交流。
2. 实训操作流程在实训操作中，我们首先进行了电动机的连接和参数设置，确保电机与变频器能够正常通信和控制。
然后，我们进行了电机加速和减速的实验，观察和记录了电机在不同频率下的性能和变化。
接下来，我们进行了电机正转和反转、正常停机和紧急停机的操作实验。
通过实际的操作过程，我们熟悉了电力拖动系统的工作流程和相关控制设备的使用。
3. 实训总结和心得体会通过本次电力拖动实训，我深刻理解了电力拖动技术在工业生产和交通运输中的重要性。
我学会了使用变频器对电机进行控制，掌握了电机加速、减速和方向控制的方法和技巧。
同时，我也意识到了电力拖动系统在实际应用中可能会面临的问题，例如电机过载、控制设备故障等。
针对这些问题，我们需要及时分析和处理，确保系统的正常运行和工作效率。
结论通过本次电力拖动实训，我对电力拖动技术有了更深入的了解和掌握。
我相信在未来的学习和工作中，我能够将所学知识应用到实际工程中，为电力领域的发展做出贡献。
通过实训，我还结识了许多同样对电力拖动技术感兴趣的同学，我们相互学习和交流，共同进步。
我对未来与他们一起合作的机会充满期待。
感谢老师的悉心指导和同学们的帮助，使本次实训取得了圆满成功。
感谢您的阅读！（本报告纯属虚构，仅作为示例，实际操作和内容请根据实际情况撰写。
电力拖动实训报告4篇
电力拖动实训报告电力拖动实训报告4篇随着个人的素质不断提高，需要使用报告的情况越来越多，报告中提到的所有信息应该是准确无误的。
那么你真正懂得怎么写好报告吗？下面是小编整理的电力拖动实训报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
电力拖动实训报告1实训目的：通过电机与拖动的实训，能进一步掌握常用电工工具的使用，识别低压电器及电工材料，安装简单的电气线路，并了解电机拖动的工作原理。
实训内容：认识各种电工工具及使用方法，依照断电延时带直流能耗制动的y—△启动的控制电路的原理图，连接线路实训工具：热继电器、交流接触器、时间继电器、保险丝、空气开关、按钮、波浪钳、十字螺丝刀等实训过程：1、了解电工工具的使用方法及各电器的一些基本结构，如交流接触器有常开界面与常闭结口等，按钮有红绿黑三种颜色，每一种有分常开与常闭两种按钮2、初步了解断电延时带直流能耗制动的y—△启动的控制电路的工作原理3、依照电路图一条线一条线开始接，以线路构成闭合回路来接电路，防止出现错误4、遇到的状况：⑴在接线过程中忘记用两种不同颜色的接电路图，以便把主线路与控制线路区分开来，便于出现错误时检查⑵在接线完后，开启电源开关时，电动机便开始运作。
这是明显的错误，但由于线路多且导线颜色单一，检查不出问题的所在⑶在检查不出问题后，把导线拆卸下来，按电路图重新接上去，在此过程中终于发现原来把控制电路中的两条线一起接在同一个交流接触器的常开接触点实训感想：一周忙碌的“电力拖动”实训终于完成了，此刻的我有很多的感慨想说！首先，我怀着真诚的心要感谢一个人，我的老师——朱老师。
我感谢他给我的帮助，因为是她给予的无私帮助才让我的实训得以顺利完成，我感谢她每天不厌其烦的给我们测量电路板和讲解错误！在此我也要感谢学校给我们机会实训！通过这周的实训我学会了很多知识，以前一直处于理论状态的知识得以实实在在的运用，这让我的理论知识得以真真的融会贯通运用熟练！在老师的严格要求之下，我对电路的走线进行了几次修改，这对我的电路安装能力有很大的提高。
最新电力传动实验报告
最新电力传动实验报告
在本次实验中，我们对最新的电力传动系统进行了一系列的测试和分析。
实验的主要目的是评估该系统在不同负载条件下的性能表现，并
探究其在能效和稳定性方面的优势。
实验开始前，我们首先对电力传动系统的基本组成进行了检查，确保
所有组件均处于良好状态。
系统主要由电机、变频器、传动机构和控
制系统组成。
在确认无误后，我们开始了实验的第一步，即对系统进
行空载测试。
在空载测试中，我们记录了电机的启动电流、空载电压以及系统的噪
音水平。
数据显示，电机启动平稳，电流和电压均在正常范围内，噪
音水平也符合预期标准。
接下来，我们进行了满载测试。
在此阶段，我们逐步增加负载，直至
系统达到其最大承载能力。
在此过程中，我们密切关注电机的输出功率、效率和温升情况。
实验结果显示，随着负载的增加，电机的效率
略有下降，但仍保持在较高水平，且温升控制在安全范围内。
为了评估系统的稳定性，我们还进行了长时间的连续运行测试。
在这
一过程中，系统表现出良好的稳定性，没有出现任何异常情况，这表
明电力传动系统的设计和制造质量均达到了高标准。
最后，我们对系统进行了能效测试。
通过对比不同负载条件下的能耗，我们发现该电力传动系统在中等负载下能效最佳，这与系统的设计预
期相符。
总结来说，本次实验验证了最新电力传动系统在性能、稳定性和能效
方面的优越性。
这些结果为该系统的进一步开发和应用提供了有力的数据支持。
未来的工作将集中在进一步优化系统设计，以实现更高的能效和更广泛的应用场景。
电力牵引交流传动及其控制系统课程实验报告
一、实验题目：基于DSP的异步电机恒压频比控制的调速系统二、实验内容：1.熟悉交-直-交变频调速系统的整个实物模型；特别是中间直流环节到逆变器，再到异步电机转动的具体过程。
2.在恒压频比控制下，分别观测空载时的定子磁链的波形、转速和转矩的关系波形，负载时的启动转矩和到达平稳时的转矩波形、转矩和电流的关系波形等，并对结果进行分析。
三、实验系统组成及工作原理：本实验系统利用TI公司的32位高性能DSP最新产品TMS320F2812作为控制核心芯片，要求学生自己编程控制电机。
控制信号出DSP后经过74HCT240加强驱动能力，进入驱动箱分C、G、E三线进IGBT箱。
主电路由三相电经调压器和整流变压器后进入整流器，然后进支撑电容、IGBT、电机。
在交流变频调速系统中，恒压频比控制是最常用的一种变频调速控制方法。
该方法是通过使V/f恒定，从而使磁通保持不变，并通过控制转差频率来控制电机的转矩和转速。
采用恒压频比的转速闭环控制，可得到平滑而稳定的调速，获得较高的调速范围。
该方法由于实现简单、稳定可靠，调速方便，在一些对动态性能要求不太高的场合如对通风机、水泵等的控制，恒压频比控制是首选的控制方式。
通常在恒压频比控制中采用空间电压矢量脉宽调制技术SVPWM，它能用逆变器不同的开关模式产生的实际磁通去逼近基准磁通圆，不但能达到较高的控制性能，而且由于它把逆变器和电机看作一个整体处理，所得模型简单，便于数字化实现，并具有转矩脉动小、噪声低、电压利用率高等优点。
电机的速度由装在电机轴上的光电码盘检测并计算得到。
光电码盘测得位置角信号转换成两路正交脉冲信号A和B，直接送入到DSP的QEP单元（正交编码脉冲单元）。
经译码逻辑单元产生4倍频的脉冲信号CLK。
GPT2中的T2CNT记下在一个采样周期内码盘输出的脉冲数。
若光电编码器的位置分辨率为每转个脉冲，那么电机转子在一个采样周期内转过的 角位移为：242c c M e e N N N N πθπ∆== 则转速为：2c M M M e MN T N T πθω∆==。
电力机车牵引实训总结报告
一、引言随着我国铁路事业的快速发展，电力机车作为铁路运输的重要工具，其牵引技术的研究和应用越来越受到重视。
为了提高我国电力机车牵引技术水平，培养一批具备专业知识和实践能力的电力机车牵引技术人员，我校组织了一次电力机车牵引实训。
通过本次实训，我对电力机车牵引技术有了更深入的了解，现将实训总结如下。
二、实训内容1. 电力机车基本知识实训期间，我们学习了电力机车的基本知识，包括电力机车的组成、工作原理、牵引电动机、牵引变压器、控制系统等。
通过对电力机车基本知识的了解，为我们后续的实训打下了坚实的基础。
2. 电力机车牵引试验实训中，我们进行了电力机车牵引试验，主要包括以下内容：（1）机车启动试验：通过调整牵引电动机的电压和电流，观察机车启动过程中的各项参数，分析启动性能。
（2）机车牵引试验：在规定条件下，进行机车牵引试验，观察机车在牵引过程中的各项参数，分析牵引性能。
（3）机车制动试验：观察机车制动过程中的各项参数，分析制动性能。
3. 电力机车故障诊断与处理实训中，我们学习了电力机车常见故障的诊断与处理方法，包括故障现象、原因分析、处理步骤等。
通过实际操作，提高了我们解决实际问题的能力。
4. 电力机车维护保养实训期间，我们还学习了电力机车的维护保养知识，包括日常保养、定期保养、故障排除等。
通过实际操作，使我们掌握了电力机车的维护保养技能。
三、实训心得1. 理论与实践相结合本次实训使我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
在实训过程中，我们将所学的理论知识运用到实际操作中，使我对电力机车牵引技术有了更深入的了解。
2. 提高动手能力通过本次实训，我的动手能力得到了很大提高。
在实训过程中，我学会了如何操作电力机车，如何进行故障诊断与处理，如何进行维护保养等。
3. 培养团队协作精神实训过程中，我们分成小组进行操作，这使我认识到团队协作的重要性。
在遇到问题时，大家共同探讨、共同解决，使我们的实训效果得到了提高。
4. 增强安全意识在实训过程中，我们始终把安全放在首位。
电力牵引交流传动控制系统毕业设计
电力牵引交流传动控制系统毕业设计2020届毕业设计课题名称：城轨车辆电力牵引交流传动控制系统的分析及故障排除设计专业系轨道交通系班级 2010 宁波地铁订单班学生姓名苏海东指导老师首珩完成日期2020年06月2020届毕业设计任务书一、课题名称：电力牵引交流传动操纵系统的分析及故障排除二、指导老师：首珩三、设计内容与要求：1、课题概述:随着电力电子技术的进展，电力牵引交流传动系统逐步替代了早期的直流牵引传动系统，在轨道交通领域得到了广泛应用，成为铁路实现高速和重载运输的唯独选择和要紧进展方向。
而交流传动操纵系统是交传机车和电动车组的核心部件，是列车运行的神经中枢系统。
分析该系统的工作原理，把握常见故障的处理方法有着专门重要的现实意义。
本课题要紧分析电力牵引交流传动操纵系统的组成结构及各组成部件的要紧功能原理，以及常见的交流传动操纵技术；分析系统常见的故障现象及应急处理方法。
2、设计内容与要求：（1）设计内容本课题下设3个子课题：①CRH动车组交流传动操纵系统的分析及故障排除②HXD交传机车传动操纵系统的分析及故障排除③城轨车辆交流传动操纵系统的分析及故障排除每个子课题设计的要紧内容可包括：a.电力牵引交流传动操纵系统的进展历史及现状分析b.电力牵引交流传动操纵系统的组成结构分析c.电力牵引交流传动操纵系统要紧组成部件功能和原理分析d.各种交流传动操纵技术的对比和分析e.电力牵引交流传动操纵系统的常见故障排除f.结论（2）要求a.通过检索文献或其他方式，深入了解设计内容所需要的各种信息；b.能够灵活运用《电力电子技术》、《交流调速技术》、《CRH动车组》《HXD型电力机车》等基础和专业课程的知识来分析电力机车交流传动操纵系统。
c.要求学生有一定的电力电子，轨道交通专业基础。
四、设计参考书1、《现代变流技术与电气传动》2、《电力牵引交流传动与操纵》3、《CRH2动车组》、《CRH3动车组》4、《HXD1型电力机车》5、《HXD2型电力机车》6、《HXD3型电力机车》五、设计说明书内容1、封面2、名目3、内容摘要(200-400字左右，中英文)4、引言5、正文（设计方案比较与选择，设计方案原理、分析、论证，设计结果的说明及特点）6、终止语7、附录(参考文献、图纸、材料清单等)六、设计进程安排第1周：资料预备与借阅，了解课题思路。
电力牵引传动控制实验教学大纲
电力牵引传动控制实验教学大纲
一、本实验课的地位与作用
《电力牵引传动控制》是电气工程及其自动化专业的一门专业课，学习该课程是为了使学生掌握电力牵引传动控制理论知识和电力牵引传动控制设备的使用方法，同时通过直观感受培养学生对电力牵引传动控制新技术的学习兴趣。
二、讲授内容
讲授实验设备的结构，功能及工作原理，实验方法。
三、实验要求
通过实验培养学生的实验能力，提高对电力牵引传动控制新技术的全面认识。
要求学生做到：了解电力牵引传动控制设备的结构，功能及工作原理，实验方法。
对电力牵引传动控制系统有一个系统、全面的了解。
四、实验设置及学时分配
五、考核办法
在课程考试中要求有5-10%的有关实验内容的问题。
牵引电机与电检实训报告万能模板3000字
牵引电机与电检实训报告万能模板3000字通过这次实训，我收获了很多，一方面学习到了许多以前没学过的专业知识与知识的应用,另一方面还提高了自己动手做项目的能力。
本次实训，是对我能力的进一步锻炼，也是一种考验。
从中获得的诸多收获，也是很可贵的，非常有意义的。
在实训中我学到了许多新的知识。
是一个让我把书本上的理论知识运用于实践中的好机会，原来，学的时候感叹学的内容太难懂，现在想来,有些其实并不难,关键在于理解。
在这次实训中还锻炼了我其他方面的能力，提高了我的综合素质。
首先，它锻炼了我做项目的能力,提高了独立思考问题、自己动手操作的能力，在工作的过程中，复匐了以前学习过的知识，并掌握了一些应用知识的技巧等。
其次，实训中的项目作业也使我更加有团队精神。
从那里，我学会了下面几点找工作的心态:一、继续学习, 不断提升理论涵养。
在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。
作为-名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。
走上工作岗位后我会积极响应单位号召，结给工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。
二、努力实践，自觉进行角色转化。
只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
同样，-个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。
必须在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种角色的转换。
三、提高工作积极性和主动性实习，开端也是结束。
展现在自己面前的是一任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。
在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。
我认为大学生实习难，就业难，除非你有关系，能给你轻松找到工作，否则就难逃市场选择的厄运。
我在该公实习总结了五个攻略,只能智勇双全，才能在这个社会中出人头地。
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电力牵引传动课程设计
实验报告
三相异步电机的VVVF控制实验报告
一、实验目的
通过实验将学习到的理论知识与实际相结合，进一步加深对三相异步电机VVVF调速控制的理解，深入了解VVVF控制的基本原理以及基本控制方法。
二、实验原理
1、变频调速基本控制方法
n=n01−s=60f1
p
1−s
一台电机如若希望获得良好的运行性能、力能指标，必须保持其磁路工作点稳定不变，即保持每极磁通量ϕm额定不变。
异步电机定子每相电势有效值公式：
E1=4.44f1W1K w1ϕm
其中：f1—定子供电频率（HZ）；W1—定子每相串联匝数；
K w1—基波绕组系数；ϕm—每极气隙磁通（Wb）。
ϕm∝E1/ f1
E1不易控制。
频率f1只要不很低，定子阻抗远远小于励磁阻抗，此时定子压降可忽略不计，U1近似等于E1。
而U1很容易控制。
只要控制U1/ f1恒定，即实现恒压频比，即可使气隙磁通ϕm维持在额定值。
（1）基频以下调速
机械特性：
T m =
3
2Ω0
U 2
R 1+ (X 1+X 2′)2
+R 12
≈32Ω0U 12
X 1+X 2
′=3p 1U 121 12′ =C （U 11
）2 S m ≈R 2′12′=11n 0=60f 1
∝f 1 最大转速降n 0S m 为恒定值。
低频时定子电阻R 1不能忽略
, 因此U 1不能认为近似等于E 1。
如果还是控制U 1/ f 1恒定，并不能保证E 1/ f 1恒定，气隙磁通ϕm 就不能维持在额定值，而是小于额定值，电机没有得到充分利用，带载能力下
降，致使最大转矩T m减小。
低频时对定子电压进行相应补偿，才能保证E1f1恒定，如要求调速过程中电机的过载能力不变，即过载倍数K T不变，而电机容许输出转矩（额定转矩）T N=T m/K T,如前所述，T m为恒定值，所以T N也为恒定值。
可见基频以下调速可实现恒转矩输出。
基频以下，磁通恒定时转矩也恒定，属于“恒转矩调速”
（2）基频以上调速
机械特性：
控制方式：
T m =30U 1212′=3p 1U 12112∝1
f 12
电机输出功率P 2=3U 1I 1cosφ1η，容许输出功率P 2N = 3U 1N I 1N cosφ1η,如定子功率因数cosφ1和效率η都恒定，则P N 亦为恒定值。
可实现恒功率输出。
容许输出转矩T N =9550PN /n ∝ 1/n 。
基频以上，转速升高时转矩降低，属于“恒功率调速”。
2、异步电机变压变频（VVVF）控制系统
通用变频器硬件电路框图：
控制框图（软件实现）：
电机启动时不能突然将给定频率的电压加到电机上，否则会过流。
要利用加减速控制模块调节启动和停止时的输出频率。
三．实验步骤
（1）检查线路是否有短路断路情况，根据相关参数等将示波器接头接在适当位置并选择适合的档位；
（2）确保开关置于封脉侧，尽可能保证电位器位于频率最小值。
打开电源，并缓慢调节三相调压器使其电压值至350V左右；
（3）检查程序并在确认程序无误后，运行软件；
(4）将开关置于开脉状态，并通过调节电位器缓慢调整电机频率；
(5)调整频率，观察记录示波器波形的变化，并记录波形；
(6)所有波形记录完毕后，减小电机频率，待基本稳定后，将开关置于封脉状态；
(7)观测电机停止运转后，关闭软件，将调压器归零，关闭电源。
四、实验波形记录及分析
1、开环VVVF控制波形
放大后的波形：
波形分析：从波形可以看出，电压与电流波形均满足正弦波的基本特性，且两者基本同相位。
电流波形放大后能够看到有清晰的锯齿波震
荡。
2、闭环VVVF控制波形
波形分析：电机转速向着一个设定转速值慢慢靠近，同时控制转速的定子频率也有同样的变化轨迹，转速达到设定的转速值之后关闭开关，转速与频率一同下降直至电机停止转动。
五、实验心得与体会
虽然这次实验我们小组被安排在了最后一组，但是我们实验的准备却并不是很充分，刚开始对学长的提问不能很清楚的回答，随着学长的认真讲解和实验的深入，我们小组对实验原理有了一个基本的认识。
虽然之前在很多课程里都学过这方面的知识，但是课本里的知识始终没能应用在实际里，也就没能进一步了解，对于VVVF一知半解。
这次实验是一个很好的机会，给了我们讲理论知识应用于实际的平台。
实验中，我们积极配合学长进行实验，积极提问，和学长一起讨论自己的困惑，从这一过程中我们学到了很多很多。