临既有线基坑开挖专项施工方案42975
基坑开挖施工方案
基坑开挖施工方案1. 背景基坑开挖是建筑工程的重要环节之一，旨在为工程建设提供稳定的基础。
本施工方案旨在详细说明基坑开挖的步骤、方法和安全措施，以确保施工过程的顺利进行。
2. 目标本施工方案的目标是安全、高效地完成基坑开挖工作，确保基坑的稳定性和工程的顺利进行。
3. 施工步骤1. 前期准备：确认开挖范围和深度，制定详细的施工计划，并将其与相关人员沟通和确认。
2. 地质勘察：进行地质勘察，了解地层情况和可能存在的隐患，为施工工艺和安全措施提供参考。
3. 设备准备：选择适当的挖掘机和辅助设备，确保设备运转正常，并进行必要的维护和调试。
4. 周边环境保护：确定施工现场周边的交通管制措施，确保施工现场的安全，并防止对周边环境造成不良影响。
5. 开挖施工：按照施工计划，逐步进行开挖作业，注意施工区域的稳定性，及时采取支护措施，确保施工安全。
6. 清理和处理：将开挖出的土方及时清理干净，并做好土方的堆放和处理。
7. 环境恢复：在开挖工程完成后，对施工现场进行环境恢复工作，包括平整地表、植被恢复等。
4. 安全措施1. 工地安全：设立工地围栏，并设置明显的警示标志，保持施工现场的秩序，防止非授权人员进入。
2. 施工通道：设置合理的施工通道，确保施工设备和人员的顺利进出，避免交通事故。
3. 作业人员安全：为施工作业人员提供必要的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、手套等。
4. 挖掘机操作：由经验丰富的操作人员操作挖掘机，遵守安全操作规程，确保施工过程的安全和高效。
5. 紧急救援措施：制定紧急救援方案，并设置紧急联系人和设备，以应对可能发生的事故和突发事件。
5. 环境保护1. 土方处理：将开挖出的土方适时清理整理，并采取合理的处理措施，如回填利用、运输到指定地点等。
2. 噪音防护：采用隔音、降噪等措施，减少施工过程中产生的噪音对周边环境和居民的影响。
3. 水土保持：对施工现场进行水土保持措施，避免因施工活动引起的土壤流失和水体污染。
临既有线基坑开挖专项施工方案42975
临近既有线框构桥基坑开挖方案1编制依据、原则及范围1.1编制依据（1）高新线K1+202.931-7m框构桥、K2+022.751-12m框构桥、K3+312.101-5m框构桥、K5+874.101-5m框构桥、K8+384.101-7m框构桥、K11+983.611-7m框构桥、K13+063.02-4.7m 框构桥、K14+996.061-9m框构桥、K16+244.761-5m框构桥、K16+317.04.6+7.2m框构桥、K18+233.51-7m框构桥施工图纸；（2）国家、原铁道部、沈阳上海铁路局及地方有关方针政策和国家原、铁道部现行规范、规程及验标等；（3）进场后我单位对施工现场及周围环境的调查和了解；（4）我单位人员、技术、机械设备、财务综合实力及以往类似工程项目的施工经验；（5）《铁路技术管理规程》、《施工规范》、《铁路工务安全规则》、《铁路桥涵施工技术安全规则》、《关于加强营业线施工安全管理规定》和《既有线施工安全技术细则》等既有线施工规定。
1.2编制原则（1）十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地；（2）满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全；（3）保证既有铁路线正常运营；（4）确保既有铁路路基的稳定;（5）注重施工区域周边环保；（6）积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备；1.3编制范围锦阜高铁路高台山至新邱高新线K0+000~K18+233.5段K1+202.931-7m框构桥工程、K2+022.751-12m框构桥工程、K3+312.101-5m框构桥工程、K5+874.101-5m框构桥工程、K8+384.101-7m框构桥工程、K11+983.611-7m框构桥工程、K13+063.02-4.7m框构桥工程、K14+996.061-9m框构桥工程、K16+244.761-5m框构桥工程、K16+317.04.6+7.2m框构桥工程、K18+233.51-7m框构桥工程。
基坑开挖工程专项施工方案
基坑开挖工程专项施工方案一、工程概况该基坑开挖工程位于市市中心，用地面积为5000平方米，用于建设一座地下车库。
工程方案包括基坑开挖、支护、土方处理、泵灌水、及辅助施工工作。
二、施工前准备1.安排现场施工管理人员，确定施工进度计划，组织施工人员人员培训。
2.测量确定基坑的开挖范围、坑底标高等参数，编制基坑开挖图纸。
3.选择合适的机械设备，包括挖土机、推土机、破碎锤等，确保施工的顺利进行。
4.制定施工安全方案，包括基坑周边道路交通疏导、施工人员的安全培训、施工现场的安全管控等措施。
三、施工流程1.土方开挖：根据设计要求，先采用推土机开辟道路，再使用挖土机进行土方开挖，从坑底逐层往上开挖，将土石方直接运往填埋场处理。
2.基坑支护：根据基坑开挖的进度，及时进行基坑支护工作，使用钢支撑和混凝土墙进行基坑的支护，确保基坑的稳定性。
3.土方处理：对于开挖出的土石方，临时堆放在场外，待施工结束后，将其运送到填埋场进行填埋，确保周边环境的卫生和安全。
4.泵灌水：当基坑周围地下水位高于坑底时，需要进行泵灌水处理，确保施工过程中不受水的干扰。
5.其他辅助施工工作：包括沉井施工、桩基施工等。
四、施工注意事项1.施工期间需要保证周围道路的交通顺畅，可以进行临时交通疏导措施，如设置交通标志、指示牌等。
2.施工现场需要设置防护措施，确保施工人员的安全。
包括轻钢龙骨、安全网等。
3.注意施工现场的环境卫生，及时清理垃圾和施工剩余物，确保周围环境的整洁。
4.严格按照施工图纸和设计要求施工，避免不符合设计要求的情况发生。
5.定期检查挖土机、推土机等机械设备的维护保养工作，确保设备正常运转。
6.持续跟进基坑支护工程的施工，及时对支撑体系进行调整，确保基坑的稳定性。
7.加强与监理单位和相关部门的沟通，及时解决工程施工中的问题。
五、施工质量控制1.检查施工设备的使用和操作，确保设备正常运转。
2.定期进行地下水位、土体变形、支撑体系等监测工作，及时采取补救措施。
基坑开挖专项施工方案
基坑开挖专项施工方案一、工程概述本工程为基坑开挖专项施工方案，施工地点位于XX市XX区XX街XX 号。
本项目属于房屋建筑工程，包括地下室及地上多层建筑。
本次施工主要内容为基坑开挖，确保施工进度和质量。
二、施工准备1.工程前期准备1.1组织相关人员进行调研，了解设计要求、勘察报告及相关文件。
1.2根据勘察报告，确定基坑的几何形状、深度及土质情况，并制定相应的施工计划。
1.3向相关部门申请开挖许可证，并按照规定进行备案。
1.4组织施工人员进行技术交流，明确各自的工作责任和安全措施。
2.设备和材料准备2.1准备各种必要的施工机械设备，包括挖土机、起重机、输送设备等。
2.2确保施工所需的材料供应，包括混凝土、砂石等。
3.安全措施3.1制定详细的安全生产方案，并向施工人员进行培训。
3.2安装安全警示标志，明确作业区域，防止人员闯入。
3.3设立安全管理岗位，配备专职安全员对施工现场进行管理、巡查和指导。
三、施工流程1.丈量控制点位1.1按照设计要求和基坑几何形状，设定控制点位和参考点位。
1.2利用仪器进行丈量，确保准确度和精度。
1.3制作控制点位表，记录相关数据。
2.地下管线标志2.1根据勘察报告和设计要求，确定地下管线位置。
2.2在施工区域内标志地下管线，防止施工机械对其损坏。
3.挖掘顶质3.1使用挖土机进行顶质开挖，先对土壤进行松动处理，然后进行挖掘。
3.2配合起重机进行土方的装载和运输，确保施工进度。
3.3按照设计要求和基坑深度逐层进行挖掘。
4.处理地下水4.1根据勘察报告确定地下水位和渗水情况。
4.2利用排水泵将地下水抽出并排除。
4.3将抽出的地下水进行处理，达到排放标准。
5.基坑支护5.1根据基坑形状和土质情况，选择适当的支护形式。
5.2进行支护结构的搭建和固定，确保基坑的稳定性。
5.3对支护结构进行检测，并进行必要的调整和加固。
6.挖掘底床6.1在支护结构的保护下，进行底床的挖掘。
6.2清理挖掘区域，确保底床平整。
基坑开挖专项施工方案
第1篇
基坑开挖专项施工方案
一、工程概况
1.1项目名称：XX工程项目
1.2项目地点：XX市区
1.3建筑规模：本工程占地面积XX平方米，总建筑面积XX平方米。
1.4基坑概况：本工程基坑平面呈不规则形状，开挖深度约XX米，基坑周边环境复杂，邻近建筑物、道路及地下管线等。
二、编制依据
2.1国家及地方相关法律法规、规范和标准；
六、施工进度计划
本工程基坑开挖施工总工期为XX天，具体施工进度计划如下：
（1）施工准备：XX天；
（2）土方开挖：XX天；
（3）边坡支护：XX天；
（4）降水施工：XX天；
（5）基底处理：XX天；
（6）土方回填：XX天。
七、结语
本方案旨在指导本工程基坑开挖施工，确保施工安全、质量及进度。施工过程中，应严格遵循本方案，并根据实际情况进行调整。通过全体施工人员的共同努力，确保本工程顺利进行，为我国建筑事业贡献力量。
4.6土方回填
（1）回填土方应符合设计要求，确保压实度；
（2）分层回填，分层压实，确保回填质量；
（3）回填过程中，加强监测，发现问题及时处理。
五、质量、安全及环保措施
5.1质量措施
（1）严格遵循国家及地方相关法律法规、规范和标准；
（2）加强施工过程控制，确保工程质量；
（3）做好施工记录，及时归档，为工程验收提供依据。
（4）降水施工：XX天
（5）基底处理：XX天
（6）土方回填：XX天
七、结语
本方案旨在指导本工程基坑开挖施工，确保施工安全、质量及进度。全体施工人员应严格遵循本方案，并根据实际情况进行调整。通过共同努力，为我国建筑事业贡献力量。
四、施工方法及工艺
基坑开挖专项的施工方案
基坑开挖专项施工方案一、工程概况本工程为构造物基坑开挖，现场土质较好，场地开阔，查地勘报告得知挖至设计深度无地下水。
开挖深度3m至5m,本方案考虑采用二级放坡，机械开挖。
施工部署（1）拟采用1台日立330挖掘机开挖,1 台50装载机配合作业,4个普工跟机作业。
（2）土方开挖前，首先应调查清楚地下管线电缆等障碍物，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
（3）根据甲方给出的控制线（桩）结合施工图纸完成轴线和水准基点的设置，放出基坑开挖的灰线位置，。
（4）土方施工阶段应在现场设置临时施工运输道路，车辆通行应有安全人员监护，保证土方施工阶段运输车辆正常通行，夜间挖土应有足够的照明设施及安全措施。
二、施工方法1、开挖前应清除开挖区域内的障碍物，在挖方边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持一定距离，以保证边坡的稳定；材料和土应堆放在基坑边缘1米以外，且高度不宜超过1.5米。
2、基坑（槽）开挖程序：测量放线一一机械大开挖上部 1.5m （放坡系数为1:0.3）――机械开挖至基底（放坡系数为1:0.67）――基坑（槽）放线一一机械及人工检底。
挖土应自上而下分段分层进行，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每1m左右修边一次，至设计标高，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。
3、挖基坑（槽）较大面积土方时，从地面下挖1m便可开始刷边，挖至距离坑（槽）底0.5m时,应沿坑（槽）边每隔2-3m高差打入小木桩（竹签）,并注明标高，同时配备0.5m长的木（竹）标杆若干根. 操作人员用标杆按设计标高找平，由两面三刀端轴线（中心线）桩拉通线,检查坑宽,修理坑边。
平坑底，清除土。
4、基坑（槽）开挖应尽量防止对地基土的扰动。
基坑用人工挖土，挖好后不能立即进行下道工序时，应预留10~ 20cm—层土不挖，待下道工序开始再挖至设计标高。
5、基坑（槽）或管沟基底标高，应会同设计、勘察、建设、监理单位以及质量监督等部门，检查基底土质是否符合设计要求；对不符合要求的松软土层、坟坑、孔洞等，应作出基坑处理记录，作为竣工资料保存。
基坑开挖施工专项施工方案(已完成)
基坑开挖施工专项施工方案(已完成)一、施工概况1.1 项目背景该基坑开挖工程位于XX市某区，地处市中心繁华地段，总占地面积XXX平方米，用地性质为商业综合体开发项目。
1.2 工程范围本项目位于地下XX米以下，共涉及XX台桩基础，XX根支护钢支撑，基坑深度约XX米，边坡稳定系数为1:0.8。
二、施工步骤2.1 地面准备工作在正式开挖前，需进行现场勘测、测量等准备工作，并搭设临时围挡，配备必要的安全警示标志。
2.2 地表结构拆除拆除地面建筑物，清除杂物，清理施工现场，为后续开挖作好准备。
2.3 基坑土方开挖根据设计要求和基坑尺寸，在严格遵守土方开挖顺序和坡度的前提下，采取适当的土方开挖设备和方法进行基坑开挖。
2.4 支护结构施工根据施工方案，安排施工人员对基坑进行支护结构的施工，确保基坑的稳定和安全。
三、施工安全3.1 安全措施施工现场应设置明显的安全警示标志，配备必要的安全设备，严格执行施工安全规范，定期进行安全检查和演练。
3.2 预防措施在施工过程中，要严格控制施工人员的作业行为，避免发生意外事故，加强现场管理和监督，确保施工安全。
四、施工质量4.1 质量验收施工过程中，要根据相关标准和规范进行质量验收，严格按照设计要求进行施工，确保基坑开挖质量达到要求。
4.2 质量控制进行施工过程中，应进行定期的质量检查和评估，及时发现问题并采取相应的措施，确保施工质量可控。
五、总结与展望5.1 施工总结基坑开挖施工是一个繁复的过程，在本项目中，我们严格按照施工方案进行实施，取得了良好的效果。
5.2 展望未来实现项目施工的安全、高效、优质是我们永远追求的目标，希望在未来的工作中继续努力，积极推动基坑开挖工程的发展。
本文总字数为XXXX字。
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临既有线基坑开挖专项施工方案42975
临既有线基坑开挖专项施工方案42975一、工程概况本工程是在既有线路上进行基坑开挖，并建设相关设施。
基坑开挖的主要施工工序包括土方开挖、土方支护、基坑土方处理等。
本方案将详细介绍各个施工工序，并阐述施工方法、主要操作步骤以及技术要求。
二、施工准备1.安全方案编制与教育培训：在开挖前，制定详细的施工安全方案，并组织相关人员进行安全教育培训。
2.进场准备：对施工现场进行清理整理，搭建必要的施工设施和临时设施。
3.周边环境保护：在施工过程中，采取措施控制施工扬尘和噪音污染，确保周边环境不受影响。
三、土方开挖1.施工方法：采用机械开挖和人工开挖相结合的方式进行土方开挖。
2.主要操作步骤：①清除工地上的杂物和障碍物。
②根据设计要求，使用挖掘机、铲车等机械进行土方开挖。
③对于无法机械开挖的地方，采用人工开挖的方式。
④逐层进行土方开挖，注意及时清理挖掘机挖掘出的土方，保持工地清洁。
四、土方支护1.施工方法：采用钢支撑或混凝土支撑的方式进行土方支护。
2.主要操作步骤：①根据基坑的深度和土质情况，选择合适的支护方式。
②安装支护结构，保证其稳定性和安全性。
③对于较深的基坑，应增加横向支撑和斜撑，提高支护结构的整体强度。
五、基坑土方处理1.施工方法：将挖掘出的土方进行分类处理，包括就地填埋、回填到其他基坑、运输到规定的场地进行处理等。
2.主要操作步骤：①对挖掘出的土方进行测定、划分和分类。
②对于可以就地填埋的土方，应先进行覆盖处理，再进行填埋。
③对于需要回填的土方，应特别注意填填密实度和压实度。
④对于需要运输到处理场地的土方，应选择合适的运输工具和运输路线，确保安全和环保。
六、施工安全与质量控制1.施工安全：严格按照安全方案进行施工，保证施工过程中的安全性。
2.施工质量：按照设计要求进行施工，对土方开挖、土方支护等工序进行质量检查和监督，确保施工质量。
七、施工组织与管理1.施工组织：制定合理的施工组织方案，明确各个施工岗位的职责和任务。
临既有线基坑开挖专项施工方案
改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建第二线工程临近既有线深基坑施工专项方案编制：复核：审核：中铁七局集团孟平铁路二线工程项目部二分部二○一四年三月目录1编制依据、原则及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (2)2工程概况 (2)2.1工程概述 (2)2.2临近既有线施工主要工程量 (2)3施工总体部署 (2)3.1施工总体方案 (2)3.2施工组织机构 (3)3.3主要劳动力数量 (3)3.4主要机械设备 (3)3.5工期目标 (3)4 施工方案 (4)4.1钢板桩基坑开挖 (4)4.1.1施工准备 (4)4.1.2 布设围堰导向框 (5)4.1.3钢板桩插打与合拢 (5)4.1.4钢板桩围堰对拉加固 (7)4.1.5围堰内开挖 (7)4.2承台混凝土施工 (7)4.2.1承台测量放线 (8)4.2.2立模 (8)4.2.3混凝土浇筑 (8)4.2.4混凝土养生及拆模 (8)4.3拔除钢板桩 (9)4.4基坑回填 (10)6．工程质量保证措施 (12)6.1技术保证措施 (12)6.2专项质量保证措施 (13)7.安全保证措施 (15)8.水土保持及环境保护措施 (19)9.文明施工措施 (20)10.安全应急预案 (20)10.1安全应急措施 (20)10.2安全应急组织机构 (21)10.3安全应急救援预案 (22)附件: (23)结构计算 (23)1、结构说明 (23)2、基坑及支撑结构尺寸 (24)3、支护基本信息 (24)4、土层信息 (25)5、支锚信息 (26)6、计算结果 (27)6.1支护方案（连续墙支护） (27)6.2基本信息 (28)6.3设计结果 (31)6.3整体稳定验算 (34)6.4抗倾覆稳定性验算 (35)6.5抗隆起验算 (36)6.6隆起量的计算 (38)6.7嵌固深度计算 (39)临近既有线深基坑施工专项方案1编制依据、原则及范围1.1编制依据（1）改建孟平线孟庙至平顶山西段增建二线施工图《DK44+493.35沙河1号特大桥设计图》；（2）我单位编制的《沙河1号特大桥18+24+18米连续刚构施工方案》；（3）国家、原铁道部、武汉铁路局铁路局及地方有关方针政策和国家原、铁道部现行规范、规程及验标等；（4）进场后我单位对施工现场及周围环境的调查和了解；（5）我单位人员、技术、机械设备、财务综合实力及以往类似工程项目的施工经验；（6）《铁路技术管理规程》、《施工规范》、《铁路工务安全规则》、《铁路桥涵施工技术安全规则》、《关于加强营业线施工安全管理规定》和《既有线施工安全技术细则》等既有线施工规定。
基坑施工开挖专项方案
一、工程概况本工程基坑开挖施工涉及各类构造物基础施工，包括住宅、商业、工业等不同类型的建筑基础。
根据地质勘察报告，现场土质较好，场地开阔，开挖深度一般在3m至5m之间。
根据现场实际情况和设计要求，制定本专项施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立基坑开挖施工领导小组，负责组织、协调、指挥施工全过程。
明确各岗位责任，确保施工顺利进行。
2. 材料设备（1）材料：根据工程需要，提前采购基坑支护材料、土方运输材料、排水设施等。
（2）设备：准备挖掘机、装载机、自卸汽车、水泵、照明设备等施工设备。
三、施工方法及工艺1. 土方开挖（1）采用机械开挖，遵循“先外后内、先深后浅”的原则。
（2）开挖过程中，严格控制边坡坡度，确保安全。
（3）开挖至设计深度后，预留10~20cm一层土不挖，待下道工序开始再挖至设计标高。
2. 基坑支护（1）根据地质条件，选择合适的支护形式，如钢板桩、土钉墙、锚杆支护等。
（2）施工过程中，严格控制支护结构的质量，确保其稳定性和安全性。
（3）支护结构施工完成后，进行验收，合格后方可进行下道工序。
3. 排水措施（1）设置排水沟、集水井等排水设施。
（2）采用水泵、排水管等设备，将基坑内积水排出。
四、施工安全措施1. 人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）高空作业人员必须系好安全带，并设置安全防护网。
（3）施工机械操作人员必须持证上岗，严禁酒后作业。
2. 设备安全（1）施工机械必须定期检查、保养，确保设备完好。
（2）施工现场设置警示标志，提醒人员注意安全。
（3）施工机械作业时，非操作人员不得进入作业半径内。
3. 环境保护（1）施工过程中，严格控制噪声、粉尘、废水等污染。
（2）设置围挡，减少施工对周边环境的影响。
五、施工进度及质量控制1. 施工进度（1）根据施工方案，制定详细的施工进度计划。
（2）严格按照施工进度计划进行施工，确保工程按期完成。
2. 质量控制（1）严格按照设计要求和规范进行施工。
基坑开挖专项施工方案
基坑开挖专项施工方案一、项目概况本项目为一处市中心的商业综合体，由于场地面积有限，且需要建设地下车库以及地下商业空间，因此需要进行大型基坑的开挖工程。
基坑的大小约为5000平方米，深度为10米。
二、工程准备1.周边交通准备：在施工前，需要与相关部门进行协调，确保周边交通不受影响。
2.周边建筑物防护：在开挖过程中，需要对周边建筑物进行牢固的支护和防护，以保证施工的安全。
3.地下管线的迁移：在开挖前需清理和迁移地下各种管线，包括电力、自来水、燃气等。
4.施工材料准备：准备好所需的施工材料，包括钢筋、水泥等，以确保顺利的施工进行。
三、施工方法及措施1.分层逐段开挖：由于基坑深度较大，为了保证施工的安全和效率，采用分层逐段开挖的施工方式。
先开挖上部分基坑，然后再逐步深入开挖下部分。
2.排水施工：由于本项目为地下车库和商业空间，为了防止地下水的渗入，需要进行排水施工，在基坑开挖过程中，使用抽水机对地下水进行处理。
3.支护结构：为了保证基坑开挖过程中的支护和防护，使用锚固、撑拱和地下连续墙等措施来加固基坑边缘的稳定性。
4.基坑回填：在基坑开挖完成后，进行基坑的回填工作，使用合适的填土，保持地表的平整。
5.安全措施：在施工过程中，需要设置相应的安全措施，包括安全警示标志的设置、施工人员的安全教育和培训以及严格遵守施工现场的安全规范。
四、质量控制1.质量检测：对施工过程中的土壤、材料等进行质量检测，确保其符合相应的标准和规范。
2.施工记录：对每一步施工过程进行详细的记录，包括开挖深度、开挖方法等，以便后续工程的参考。
3.环境保护：在施工过程中，要注意环境保护，合理利用水源和土壤，降低对周边环境的影响。
五、进度计划与成本控制1.制定详细的工程进度计划，明确每个阶段的工期和关键节点。
2.进行成本控制，合理安排材料采购和施工人员的配备，以确保项目的顺利进行。
3.做好施工过程中的财务记录，及时追踪和控制成本，避免过度预算和浪费。
超近距离临近既有线车站的软地质基坑开挖施工工法
超近距离临近既有线车站的软地质基坑开挖施工工法超近距离临近既有线车站的软地质基坑开挖施工工法一、前言在城市建设和交通规划中，有时需要在既有线车站附近进行地下基坑开挖工作。
然而，由于车站附近通常存在着软弱的地质条件，基坑开挖施工需要采取特殊的工法来确保工程的稳定和安全。
本文将介绍一种适用于超近距离临近既有线车站的软地质基坑开挖施工工法，并对其工艺原理、施工工艺、质量控制、安全措施、经济技术分析等进行详细说明。
二、工法特点该工法的特点主要包括以下几个方面：1. 结构强度高：工法采用了高强度的支护结构，能够有效抵抗软土质地的边坡坍塌和基坑塌陷风险。
2. 施工速度快：工法采用了高效的施工工艺和先进的机具设备，能够大幅度缩短施工周期。
3. 施工精度高：工法采用了精准的施工控制技术，能够保证基坑开挖的精度和准确性。
4. 安全可靠：工法在施工过程中采取了一系列的安全措施，确保工人和施工现场的安全。
三、适应范围该工法适用于临近既有线车站且地质条件为软土的区域，能够满足对基坑开挖的稳定性和安全性要求。
四、工艺原理该工法的实际施工工艺与工程之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 地质勘察和分析：在施工前，需对车站附近的地质条件进行详细的勘察和分析，包括软土的层位、厚度、强度评价和水文特征等。
基于地质调查的结果，设计适应性强的支护结构。
2. 支护结构设计：根据地质情况和基坑要求，设计合理的支护结构，采用钢筋混凝土桩、钢支撑或组合支护等形式，保证基坑的稳定和安全。
3. 开挖施工：根据支护结构的设计要求，采取合适的机具设备和施工工艺进行基坑的开挖，包括抛转法、逐步开挖法、顶进法等。
在施工过程中，确保土体周边的支撑结构的稳定性和完整性。
4. 填筑与回填：在基坑开挖完成后，根据需要进行填土与回填工作，保证地面的平整和稳定，恢复原有的地面功能。
五、施工工艺1. 地质勘察和分析：进行地质调查、岩土试验和水文特征分析，获取基坑开挖的必要参数和数据。
临既有线基坑开挖专项施工方案
改建铁路孟平线孟庙至平顶山西段增建第二线工程临近既有线深基坑施工专项方案编制：复核：审核：中铁七局集团孟平铁路二线工程项目部二分部二○一四年三月目录1编制依据、原则及范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)1.3编制范围 (2)2工程概况 (2)2。
1工程概述 (2)2。
2临近既有线施工主要工程量 (2)3施工总体部署 (2)3.1施工总体方案 (2)3。
2施工组织机构 (3)3。
3主要劳动力数量 (3)3.4主要机械设备 (3)3.5工期目标 (3)4 施工方案 (4)4.1钢板桩基坑开挖 (4)4.1。
1施工准备 (4)4。
1.2 布设围堰导向框 (5)4.1.3钢板桩插打与合拢 (5)4.1.4钢板桩围堰对拉加固 (7)4。
1。
5围堰内开挖 (7)4.2承台混凝土施工 (7)4.2.1承台测量放线 (8)4.2.2立模 (8)4.2.3混凝土浇筑 (8)4。
2。
4混凝土养生及拆模 (8)4。
3拔除钢板桩 (9)4。
4基坑回填 (10)6．工程质量保证措施 (12)6.1技术保证措施 (12)6。
2专项质量保证措施 (13)7.安全保证措施 (15)8。
水土保持及环境保护措施 (19)9。
文明施工措施 (20)10。
安全应急预案 (20)10.1安全应急措施 (20)10.2安全应急组织机构 (21)10。
3安全应急救援预案 (22)附件: (22)结构计算 (23)1、结构说明 (23)2、基坑及支撑结构尺寸 (24)3、支护基本信息 (24)4、土层信息 (25)5、支锚信息 (26)6、计算结果 (27)6.1支护方案（连续墙支护） (27)6.2基本信息 (28)6。
3设计结果 (31)6.3整体稳定验算 (34)6。
4抗倾覆稳定性验算 (35)6。
5抗隆起验算 (36)6。
6隆起量的计算 (38)6.7嵌固深度计算 (39)临近既有线深基坑施工专项方案1编制依据、原则及范围1。
基坑开挖安全专项施工方案(1)
基坑开挖安全专项施工方案(1)
一、前言
基坑开挖是建筑工程中至关重要的环节，而安全是施工的首要任务。
为了保障基坑开挖工程的安全进行，制定了本专项施工方案，旨在全面规范施工过程，确保工程顺利进行，安全可控。
二、施工前准备
1.方案编制
施工前，必须制定基坑开挖安全专项施工方案。
方案应包括工程概况、施工目标、安全管理组织、工程监理措施等内容。
2.人员培训
施工前，组织相关人员进行安全教育培训。
确保施工人员了解安全操作规程，提高安全意识。
三、安全措施
1.现场监测
在开挖过程中，应设置位移监测、地质勘察等监测措施，及时监测基坑周边环境，确保人员和设备安全。
2.安全设施
在基坑周边设置警示标识，配备消防器材和急救设备，并保持疏通通道畅通，以防发生意外情况。
四、施工流程控制
1.开挖顺序
依据设计要求，采取逐层开挖、逐步坡度的原则进行基坑开挖，避免因过快开挖导致坍塌事故。
2.排水控制
合理设置泵站、排水管道等设施，确保基坑内部水土平衡，保证施工安全。
五、应急预案
制定基坑开挖事故应急预案，包括人员疏散、消防救援、事故处理等内容，确保在紧急情况下能够及时有效地处理。
六、总结
基坑开挖安全专项施工方案是保障施工安全的重要手段，需要全体施工人员共同遵守。
只有严格按照规程操作，才能完成基坑开挖工程，确保施工的安全和顺利进行。
以上是基坑开挖安全专项施工方案的初步内容，具体执行过程中还需根据实际情况进行调整和补充。
希望全体施工人员共同努力，确保基坑开挖工程的安全顺利进行。
临既有线基坑开挖专项施工方案
临近既有线基坑开挖方案1 编制依据、原则及范围1.1编制依据（1）滨北线K161+193、K168+588、K175+944道口平改立工程施工图纸；（2）国家、原铁道部、哈尔滨铁路局及地方有关方针政策和国家原、铁道部现行规范、规程及验标等；（3）进场后我单位对施工现场及周围环境的调查和了解；（4）我单位人员、技术、机械设备、财务综合实力及以往类似工程项目的施工经验；（5）《铁路技术管理规程》、《施工规范》、《铁路工务安全规则》、《铁路桥涵施工技术安全规则》、《关于加强营业线施工安全管理规定》和《既有线施工安全技术细则》等既有线施工规定。
1.2编制原则（1）十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地；（2）满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全；（3）保证既有铁路线正常运营；（4）确保既有铁路路基的稳定;（5）注重施工区域周边环保；（6）积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备；1.3编制范围滨北线K161+193、K168+588、K175+944道口平改立工程。
3 工程概况3.1工程概述滨北线K161+193、K168+588、K175+944道口平改立工程，桥梁上部结构采用3x20.0m预应力混凝土空心板梁，其中一跨跨滨北铁路，桥梁总宽为8m，净宽为7m，桥墩为双柱墩身，墩基础采用2根1.5m直径磨擦桩基础。
桥台基础采用4根1.2m直径摩擦桩基础。
4 施工方案4.1基坑开挖承台临近既有铁路基坑开挖时采用钢板桩围堰进行防护，以确保既有线路基本体的稳定。
桥梁承台尺寸、基坑深度及围堰类型见后。
㈠钢板桩围堰施工钢板桩围堰施工工艺流程：施工准备→施工放样及施打定位桩→导向框安装→施打钢板桩→开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→继续开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→开挖至设计深度→混凝土垫层→承台施工。
①施工准备待钻孔桩全部施工完毕后，在墩台位附近准备好待打钢板桩。
按插打顺序堆码，每层用垫木隔开。
钢板桩的整理、检修Ⅰ、新钢板桩验收时，应备有出厂合格证，机械性能和尺寸符合要求，经整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。
基坑开挖工程施工方案
基坑开挖工程施工方案一、前期准备工作1.1 项目概况本工程为某大型商业综合体地下车库基坑开挖工程，总占地面积5000平方米，最大开挖深度为10米。
为确保该工程的施工顺利进行，我们将采取以下措施：1.2 施工单位组织架构施工单位将成立专门的项目部，包括总工程师、安全主管、技术员、质检员等专业人员，以确保工程施工的质量和安全。
1.3 施工机械设备准备在开挖工程中需准备足够的机械设备，如挖掘机、压路机、推土机、钻孔机等，确保施工进度。
1.4 施工材料准备准备足够的施工材料，如混凝土、钢筋、砂石等，并对材料进行检查，确保质量符合要求。
1.5 安全措施制定详细的安全管理方案，包括工程现场的安全通道设置、消防设备准备、施工人员的安全培训等，以确保施工过程中的安全。
1.6 环保措施制定详细的环保方案，包括对施工废水、废石头的处理，以确保施工过程中不对环境造成污染。
二、开挖工程的具体施工方案2.1 基坑开挖范围的测量和标定在施工开挖前，需对基坑的开挖范围进行测量和标定，确保开挖的位置和范围准确无误。
2.2 基坑支护结构的设计和安装基坑支护结构包括支撑桩、桩墙、悬臂梁等，我们将根据具体施工情况，设计并安装相应的支护结构，以确保基坑的安全和稳定。
2.3 开挖过程的监测和控制在开挖过程中，将对土方开挖进行监测，并根据实际情况对开挖进度进行调整，确保开挖的平整度和坡度符合要求。
2.4 土方运输和处理在开挖过程中，根据土方的质地和用途，将对土方进行分类和处理，确保土方的利用率和环保要求。
2.5 地下管道的保护和迁移在开挖过程中，需对地下的管道进行保护和迁移，以确保管道不受到破坏，保证工程的正常进行。
2.6 地下水的处理和控制在开挖过程中，需对地下水进行处理和控制，以确保施工现场的干燥度和稳定性。
2.7 基坑开挖的进度和质量控制在开挖过程中，将严格按照施工方案对施工进度和质量进行控制，确保开挖工程的质量和时间节点。
三、开挖工程后续施工方案3.1 基坑土方的再利用在开挖结束后，将对基坑的土方进行分类和再利用，将可利用的土方作为垫层和填充物，充分利用资源。
基坑开挖专项施工方案
基坑开挖专项施工方案基坑开挖是土建工程中的重要环节，它的施工方案需要考虑多个因素，包括地质环境、施工条件、安全措施等。
下面是一个基坑开挖的专项施工方案，仅供参考：1. 前期准备- 查看设计图纸和相关文件，了解基坑的尺寸、深度、地质条件等。
- 清理现场，移除障碍物，并安排好施工设备和劳务人员。
2. 确定开挖方法和范围- 根据地质环境和设计要求，确定开挖方法（如机械开挖、人工开挖）和开挖范围。
- 根据基坑深度，确定围护结构（如支撑桩、拉筋等）。
3. 地下管线的迁移- 在开挖前，必须迁移地下管道和电缆，避免破坏和事故发生。
- 迁移地下管线需要进行合理规划和施工，确保安全和顺利完成。
4. 开挖施工- 根据开挖范围和深度，选择合适的挖掘机、装载机等机械设备。
- 使用适当的施工工艺，逐层逐段开挖，确保开挖面的稳定和安全。
- 在施工过程中，定期检查基坑边坡的稳定性，及时采取加固措施。
5. 基坑支护- 根据设计要求和地质条件，采用适当的支护结构（如支撑桩、拉筋、梁柱等）。
- 安装支护结构时，要注意施工方法和顺序，确保支护结构的稳定性和质量。
6. 排水处理- 基坑开挖过程中，可能会遇到地下水的渗入和积水问题。
- 根据实际情况，采取排水设施（如管道、井泵等）和排水措施，及时将积水排出。
7. 施工期间的安全措施- 设置施工现场警示标志，保护周围交通和行人的安全。
- 定期组织安全教育培训，提高劳务人员的安全意识。
- 配备必要的安全设备，确保施工过程中的安全。
8. 竣工验收- 开挖施工完成后，要进行竣工验收，确保基坑开挖工程符合设计要求和规范要求。
- 整理施工档案和相关文件，做好工程质量和安全记录。
需要注意的是，这只是一个基坑开挖的基本施工方案，具体施工过程和方案应根据实际情况进行调整和细化。
在施工过程中，要注重地质勘察、安全管理和质量控制，确保施工顺利进行和工程质量。
如果需要，可以咨询专业施工团队或土木工程师的意见和建议。
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临近既有线框构桥基坑开挖方案1 编制依据、原则及范围1.1编制依据（1）高新线K1+202.93 1-7m框构桥、K2+022.75 1-12m框构桥、K3+312.10 1-5m框构桥、K5+874.10 1-5m框构桥、K8+384.10 1-7m框构桥、K11+983.61 1-7m框构桥、K13+063.0 2-4.7m框构桥、K14+996.06 1-9m框构桥、K16+244.76 1-5m框构桥、K16+317.0 4.6+7.2m 框构桥、K18+233.5 1-7m框构桥施工图纸；（2）国家、原铁道部、沈阳上海铁路局及地方有关方针政策和国家原、铁道部现行规范、规程及验标等；（3）进场后我单位对施工现场及周围环境的调查和了解；（4）我单位人员、技术、机械设备、财务综合实力及以往类似工程项目的施工经验；（5）《铁路技术管理规程》、《施工规范》、《铁路工务安全规则》、《铁路桥涵施工技术安全规则》、《关于加强营业线施工安全管理规定》和《既有线施工安全技术细则》等既有线施工规定。
1.2编制原则（1）十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地；（2）满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全；（3）保证既有铁路线正常运营；（4）确保既有铁路路基的稳定;（5）注重施工区域周边环保；（6）积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备；1.3编制范围锦阜高铁路高台山至新邱高新线K0+000~K18+233.5段K1+202.93 1-7m框构桥工程、K2+022.75 1-12m框构桥工程、K3+312.10 1-5m框构桥工程、K5+874.10 1-5m框构桥工程、K8+384.10 1-7m框构桥工程、K11+983.61 1-7m框构桥工程、K13+063.0 2-4.7m框构桥工程、K14+996.06 1-9m框构桥工程、K16+244.76 1-5m框构桥工程、K16+317.0 4.6+7.2m框构桥工程、K18+233.5 1-7m框构桥工程。
3 工程概况3.1工程概述锦阜高铁路高台山至新邱K0+000~K18+233.5段共有11处框构桥，分别为：K1+202.93 1-7m框构桥工程、K2+022.75 1-12m框构桥工程、K3+312.10 1-5m框构桥工程、K5+874.10 1-5m 框构桥工程、K8+384.10 1-7m框构桥工程、K11+983.61 1-7m框构桥工程、K13+063.0 2-4.7m 框构桥工程、K14+996.06 1-9m框构桥工程、K16+244.76 1-5m框构桥工程、K16+317.0 4.6+7.2m框构桥工程、K18+233.5 1-7m框构桥工程。
其中K1+202.93 1-7m框构桥工程、K3+312.10 1-5m框构桥工程、K5+874.10 1-5m框构桥工程、K8+384.10 1-7m框构桥工程、K11+983.61 1-7m框构桥工程、K14+996.06 1-9m框构桥工程、K16+244.76 1-5m框构桥工程为既有道口平改立工程，K2+022.75 1-12m框构桥工程、K13+063.0 2-4.7m框构桥工程、K16+317.0 4.6+7.2m框构桥工程、为既有桥接长工程，K18+233.5 1-7m框构桥工程为拆除既有桥在原位新建框构桥。
11处框构桥工程均临既有线施工，均为顶进施工（除K8+384.10新增左线和K18+233.5新增右线处为现浇框构桥），需要开挖顶进基坑。
3.2 临近既有线施工主要工程量（1）桥梁工程：共90延米，框构桥共计11个。
4 施工方案4.1框构桥基坑开挖新建铁路承台临近既有铁路基坑开挖时采用钢板桩围堰进行防护，以确保既有线路基本体的稳定。
桥梁承台尺寸、基坑深度及围堰类型见后。
㈠钢板桩围堰施工钢板桩围堰施工工艺流程：施工准备→施工放样及施打定位桩→导向框安装→施打钢板桩→开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→继续开挖基坑→钢板桩内支撑安装→排水→堵漏→开挖至设计深度→混凝土垫层→承台施工。
①施工准备待钻孔桩全部施工完毕后，在墩台位附近准备好待打钢板桩。
按插打顺序堆码，每层用垫木隔开。
钢板桩的整理、检修Ⅰ、新钢板桩验收时，应备有出厂合格证，机械性能和尺寸符合要求，经整修或焊接后的钢板桩，应用同类型的钢板桩作锁口通过试验检查。
验收或整修后的钢板桩，应进行分类、编号、登记存放，锁口内不得积水。
Ⅱ、钢板桩锁口检查。
用一块长1.5～2.0m符合类型、规格的钢板桩做标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查，检查用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩平车，从桩头至桩尾进行，以防止施工时板桩卡死及脱出。
Ⅲ、桩板检修。
凡钢板桩有弯曲、破损锁口不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲、焊补、铆补、割除或接长；Ⅳ、留吊拔桩用孔。
如需要有吊装孔及拔桩孔时，应事先钻好孔，拔桩孔应焊加劲板，以免拔桩时拉裂；②布设围堰导向框经测量定位后，插打定位桩、布置导向框架：在测量监控下，在钢板桩围堰四角各精确打入一根钢板桩作定位桩，再在定位桩上设置牛腿，布设围堰导向框。
③钢板桩插打与合拢Ⅰ、起吊前，锁口内嵌填黄油沥青混合料。
箍紧钢板用的弧度卡箍，待插入锁口时逐个解除。
Ⅱ、安插钢板桩用U型卡通过钢板桩端头处的吊孔与钢丝绳相联，然后用50T履带吊起吊至待插打位置，放松副钩，使钢板桩成垂直状态，脱出小钩，移向安插位置，插入已就位的钢板桩锁口中，用DZ90振动锤逐块（组）将钢板桩插打到底。
待插打至剩下的5-8根时，应先精确丈量合拢长度，并根据丈量结果对钢板桩锁口间隙进行微调，确保合拢成功。
插打钢板桩：（a）插打钢板前，在导向框架上精确标出每一片钢板桩的位置，在某一边中间一片钢板桩位置两侧焊角钢作小导向，确保钢板桩不左右移位，在仪器监控下徐徐打入；（b）然后采用振动打桩锤夹住钢板桩腹板，中间一片钢板桩是两侧钢板桩的依托，必须确保钢板桩垂直，然后在两侧对称打入若干片钢板桩，待打入的钢板数量足够多，有足够的稳定性时，即可从一边连续打入钢板桩；（c）振动插打时第一次入土深度为3m，待插入一定深度，站立稳定后，方可加以锤击；（d）待所有钢板桩插打合拢后，再以每次3米的深度依次循环打入，直至设计深度。
施工注意事项：（a）阻力过大不易贯入：主要原因一方面是土层对桩的阻力过大，另一方面是桩连接锁口锈蚀、变形，入土阻力大。
对第一种情况，可伴以高压冲水或改以振动法沉桩，不要用锤硬打；对第二种情况，宜加以除绣、矫正，在锁口内涂油脂，以减少阻力。
（b）打设时向前进方向倾斜，在软土中打桩，由于锁口处阻力大于板桩与土体间的阻力，使板桩易向前进方向倾斜。
纠正方法是用卷扬机和钢丝绳将板桩反向拉住后再锤击，或用特制的楔形桩进行纠正。
（c）打设时将相临板带入：在软土中打设时，如遇到不明障碍物或板桩倾斜时，板桩阻力增大，会把相临板桩带入。
处理方法是：在锁口处涂以黄油减少阻力。
④钢板桩围堰内支撑加固围堰内围囹及支撑设置如下：钢板桩围堰内围囹采用I56a工字钢及Φ600×10支撑钢管，为方便墩身施工，纵向支撑中间段采用可拆装式Φ600×10钢管，每层围囹位置先预焊三脚架以方便围囹施工，纵横支撑、斜支撑均在一个平面满焊牢固，支撑设置位置根据计算确定。
⑤围堰内开挖钢围堰到达设计标高后，清理、整平底面。
同时，为了保证封底混凝土与桩身的结合良好，达到止水效果。
围堰封底时很可能出现四周涌水严重，要提前组织不少于4—6台抽水机进行连续抽水。
⑥承台混凝土封底层施工场区水位较高，在桩头破除完毕后，在抽水机配合下清到承台底标高以下0.5m，如果渗水量不大时，采取回填砂加碎石20～30㎝，其后再进行封底。
封底采用C25混凝土垫层，混凝土垫层要求到边到角，使其起到一定的支护作用和封水作用。
封底混凝土可加早强剂，坍落度宜控制在7-9cm，争取封底混凝土40—60分钟达到要求强度。
⑦拔除钢板桩墩身施工完毕且养护期满后即可拔除钢板桩。
钢板桩的拔出，应从克服板桩的阻力和密实基坑回填料着眼，采用振动拔桩，利用拔桩机的振动激起板桩振动，以克服和削弱板桩拔出阻力。
拔桩时先略锤击振动拔高1～2m，然后依次将所有钢板桩均拔高1～2m，使其松动后，再挨次拔除，对桩尖打卷及锁口变形的桩，可加大拔桩设备的能力，将相邻的桩一齐拔出。
钢板桩应边拔边填，以保证基坑四周土压力平衡。
钢板桩拔除注意事项：（a）作业前详细了解土质及板桩打入情况、基坑开挖后板桩变形情况等，依次判断拔出的难以程度。
（b）尽量使板桩两侧土压平衡，有利于拔桩作业，可待基坑内结构物施工结束后先进行回填，然后拔除钢板桩。
（c）拔桩设备要有一定的重量，要验算其下的结构承载力。
如压在土层上，由于地面荷载较大，需要时设备下放置枕木或钢板。
（e）作业范围内的重要管线、高压电线等要注意观察和保护。
（f）板桩拔出时会形成空隙，必须及时填充，否则会造成邻近的设施的位移及地面沉降。
拔桩宜边拔边振边回填。
（g）如板桩拔不出，可采取下列措施：Ⅰ、用震动锤等再复打一次，以克服与土的黏着力及咬口间的铁锈等产生的阻力；Ⅱ、按与打设顺序相反的次序拔桩；Ⅲ、板桩承受土压一侧的土较密实，在其附近并列打入另一根板桩，可使原来的板桩顺利拔出。
5、施工安全防护施工防护由岑中山负责组织安排人员，严格按《近既有线施工的安全规定》中的有关规定进行施工防护。
施工现场一人一机，机随人动严格卡控到位（1）在临近既有线30米内施工时设驻站联络员，驻站联络员必须经考试合格的人员担任，并持证上岗，按规定登记、消记，及时将列车运行情况通知施工负责人和工地防护人员。
工地防护人员必须由考试合格持证上岗的路工担任，与驻站联络员联系，随时掌握前方列车到达的时间。
（2）防护人员上岗时必须按规定带齐防护备品，响墩18个、火炬6个、号角4个、红黄旗各3面、停车信号牌6个、减速防护地段终端信号牌6个、减速信号牌6个、黄色信号灯3盏、防护服4套。
各种信号防护用品必须齐全有效，响墩、火炬每年至少做一次试验。
不合格者及时更换。
（3）车站及工地防护员，应按规定时间间隔加强联系。
（4）在既有线30米内有大型机械作业时，在施工地点来车方向不少于800米处和施工地点派专人防护，发现来车用对讲机通知工地防护员，在列车接近施工地点800米前必须停止作业。
遇有危险及行车安全的情况时，防护员必须果断采取拦停列车措施。
（5）严格按照路局主管部门审批签认的施工组织设计或施工方案，精心组织施工。
特别是利用天窗点施工，必须确保按点完成施工任务。
（6）在临近既有营业线施工时，所有施工机具不得侵入铁路限界。
如工程需要侵界施工，按规定办理要点、消点手续。
（7）靠近既有线桥墩基础施工前，应确保既有线路基稳定。