人行道铺装、混凝土路面施工方案

一、人行道铺装
1、施工工艺流程
2、施工工艺
⑴、侧平石土基应与路床同时施工、同时填挖和碾压，以达到与路床同样的密实度，侧平石下面的水泥石屑稳定层亦应与路面基层同时施工。

⑵、安装侧平石前必须认真作好测放中线和高程。

测放中线以后，
应引出边桩。

测放边桩时应同时在边桩上测放高程，做到桩顶即为侧石顶标高。

⑶、侧平石基层面应比设计标高低1cm 左右，以备座浆铺砌侧平石。

⑷、侧平石的基层完成后，应先铺砌侧石，然后再在侧石前铺砌平石，铺砌前先挂线，跟着在基层座上水泥砂浆，然后铺上侧石，经校核边线及标高无误后再向前铺砌。

平石一般按路面横坡斜向侧石，但在进水口两侧的平石可稍为斜向进水口以利进水。

⑸、人行道路基必须分层压实，其密实度要求路床稳定层以下80cm内为95%，80cm 以下为90%。

⑹、人行道铺砌前应放出中线或边线，或以路侧石为边线，并隔5m左右测放一水平桩，以控制方向及高程。

⑺、按水平及中线（或边线）纵横挂线，然后每隔3~5m 先铺一块作控制点，以后跟线在中间铺砌。

铺砌时应轻轻平放，用木锤轻敲压平。

铺后若发现方砖松动或高低不平时，不许向方砖底塞垫碎砖石，应取起方砖，将垫层砂重新整平，然后再铺回方砖用细砂勾缝。

⑻、砌完后宜养护三天，期间禁止一切施工机械车辆通行。

二、混凝土路面施工
砼面层将直接承受行车荷载的重复作用及环境因素的影响，因而要求砼面板具有足够
的强度和耐久性，同时具有抗滑、耐磨、平整的表面，以确保行车的安全和舒适，为此，砼面层的施工工艺技术必须以上述要求的目标予以实施。

为了保证砼面层质量，必须从砼的拌和、运输、摊铺、直到养生成型，整个工艺过程均采用机械化施工与现场质量检测手段。

（1）施工准备
1）材料准备及配合比设计应对拟用的各种材料（水泥、砂、石料及必要的外加剂）按设计及规范要求进行选用检测，合格后贮备一定数量在拌和站。

按砼板块设计的抗折强度及规范要求，在监理工程师的见证下送检测中心进行砼配合比设计。

2）基层检验及测量放样：路面基层的宽度、拱度、表面平整度、厚度、压实度、强度经监理工程师检查验收合格后，根据图纸放出路中心线及边线，设置胀缝、缩缝、纵坡转折点等桩位，同时按砼板块分块要求及尺寸进行分块放样，分块时必须保持横向分块与路中心线垂直。

测量放样必须经常进行复核，在施工过程中要做到勤测、勤核、勤纠偏。

（2）施工工艺与方法
1）安装模板：施工放样经复核无误后，即可安设模板，模板采用22槽钢钢模，长度约3至6m。

安装模板是保证线形、平整度、路拱度、纵缝顺直度、板厚度、宽度等各项技术指标的重要环节，在操作过程中坚持牢固、准确的原则。

钢模板接头处应用专用配件牢固固定，装拆简易，模板就位后用“T”型道钉嵌入基层和使用拉杆进行固定，将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。

模板的顶面应保持与设计的面板顶面标高一致，误差应在毫米以内，检查无误后，在钢模内侧面均匀涂一层脱模剂。

2）砼运输：砼采用自拌混凝土。

采用专用运输车运输，尽快地将砼混合料运送到铺筑现场，在运输过程中，避免运输的颠簸和振动致使砼发生离折等不良现象。

3）卸料、摊铺：斗车抵达铺筑现场后，将砼混合料直接卸在钢模内的基层上，卸料时应尽可能均匀，并对个别离析现象及时翻拌均匀。

摊铺时用人工将砼按摊铺厚度均匀地充满在模板范围内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。

4）安放角隅及边缘钢筋：安放角隅钢筋时，先在角隅处摊铺一层砼混合物，振捣密实到设计高度后安放角隅钢筋，浇筑上部砼压住。

安放边缘钢筋时，先沿边缘铺筑一条砼混合物带，振捣密实到钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用砼混合物压住。

5）捣固与成型：首先采用插入式振捣器按顺序插振一次，插点距离要均匀，防止漏振，在振捣时要避免与钢模和钢筋相碰，同一位置振动时间不宜少于15s。

其次采用功率不小于2.2kw 的平板振捣器全面振捣，板与板间宜重叠10至20cm，同一位置振捣时间不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

混合物全面振捣后，再用振动梁进一步拖动振实并初步整平，振动梁往返拖拉2至3 遍，使表面泛浆并赶出气泡。

振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2至1.5m的为宜，凡有不平之处应及时辅以人工挖填找平，补填时宜用较细的拌合物，严禁用纯砂浆填补。

振动梁初步整平后，应用三滚筒砼摊铺机进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。

6）真空吸水施工：空吸水施工为非必要工序，但可视具体情况采用，采用时应遵循以
下原则：a、真空泵的最大真空度不大于90%，最大抽速大于25l/s，真空吸垫宜采用无滤布吸势。

b、真空吸水时间宜为砼面板厚的1.5倍(时间以min计，板厚以cm计)c、吸垫铺设时应紧密，特别是周边应紧贴密致，开泵吸水一般控制真空表1min 内逐步升高到400至500mmHg，最高值不宜大于650至700mmHg。

计量出水量至达到要求并做好记录，关泵时亦应逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽取15s，以脱尽作业表面及管路中残余水为准。

d、真空吸水后可用滚杠以及抹面机进行复平，以保证表面平整和进一步增强板面强度的均匀性。

7）人工精修：为了达到要求的平整度，采取“量”、“抹”相结合的人工精修方法。

“量”即用具有标准且不易变形的铝合金直尺，紧贴模板顶面来回拉动，作量后一次检测砼顶面的平整度，一旦发现误差较大，立即进行修补。

“抹”即人工用抹子将表面抹平，分二次进行，先精抹找平，等砼表面收浆无泌水现象时再作第二精抹，以达到规范所要求的路面平整度。

8）抗滑构造制作：抗滑构造是提高水泥砼路面行车安全性的重要措施之一。

拟采用压纹机进行压纹，压纹时保持纹理均匀、顺直、深度适宜；并控制纹理的走向与路面前进方向垂直，相邻板纹理要相互衔接，压纹以砼表面无波纹水迹，砼初凝前较为合适，过早过晚均会影响制作质量。

9）接缝施工：a、纵向接缝按设计要求采用平缝加拉杆型，根据设计要求的间距预先在模板上制作拉杆置放孔，浇注砼时应随时校正拉杆位置，纵缝必须与路中心线平行。

b、横缝施工缩缝施工：根据设计要求每4.5m设一道，缩缝采用假缝型不设传力杆，待砼强度达到6.2至12.mPa时切缝，缝深约5mm。

横向缩缝施工时均应与路中心线垂直，且处于同一全宽断面上。

胀缝施工：根据设计及规范要求设置胀缝，与路中心线垂直，宽度一致，缝中不能连浆，一般设滑动传力杆传递荷载。

杆长度的一半穿过端部档板固定于外侧定位模板中，砼浇筑前应先检查传力杆位置，浇筑时先摊铺下层砼振实，并校正传力杆位置再浇筑上层砼。

浇筑邻板时拆除顶头木模并设置下部胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。

横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因固中断且中断时间超过砼初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝，其位置应与胀缝或缩缝相重合，横向施工缝应与路中心线垂直，其构造采用平缝加传力杆型，传力杆一端涂沥青。

c、填缝施工：砼养生到一定时间后应及时填缝，填缝前采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥，采用常用填缝料灌注，其灌注高度夏天宜与板面齐平，冬天宜低于板面1至2mm，填缝要求饱满、均匀、连续灌注，填缝料应与缝壁粘结好，不开裂不渗水。

10）养生：砼板抗滑构造制作完毕待砼凝固后应立即养生，养生时间一般为14 天，养护期间与封缝前应禁止车辆通行，砼强度达到设计的40%时，可允许行人通过。

拟采用覆盖旧麻袋、草袋洒水等湿养，每天一般洒水4至6 次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。

11）模板拆除：拆模时间应根据气温和砼增长速度而定，拆模时要操作细致，不损坏砼的边、角，应尽量保持模板完好，模板应清冼干净，堆放整齐，模板有损伤、变形时，应
及时修复后才能再次使用。

拆模后不能立即开放交通，应在砼达到设计强度时才可开放交通。