国际货运代理(第九章)

5箱轻微湿损。7月7日，3只集装箱由卡车运至东京Phenix CO .Ltd 仓库，同日 由新日本商检协会检验。该协会于10月11日出具商检报告：11只纸箱有不同 程度的湿损，将湿损衣物的残值冲抵后，实际货损约为1868338日元，湿损系 FELU-9301197箱里挡左侧顶部破损所致。在东京进行货损检验时，商检协会 曾邀C公司派人共同斟察，被C公司以“出港后检验无意义”为由拒绝。
• 9.1.3 理赔 • 1) 索赔的受理与审核 • (1) 对索赔单证完备性的审核 • (2) 对索赔单证内容的审核
• 2) 承运人举证的单证 • 3) 索赔金的支付
• 9.2 其它运输方式事故的处理 • 9.2.1 国际公路运输事故的处理 • 1) 货损事故记录的编制 • 2) 货损事故的赔偿
• 收货人向保险公司还是向发货人提出赔偿？为 什么？
• 9.1 海上货运事故的处理
• 9.1.1 海上货运事故的确定
• 9.1.2 海上货运事故的索赔
索赔是指货主对因货运事故造成的损失， 向承运人或船东或其代理人提出赔偿要求 的行为。根据法律规定或习惯做法，货主 应按照一定的程序提出索赔，并提出能证 明事故的原因、责任和损失的单证。
• (5) 理赔程序 • ① 货物运输事故签证 • ② 索赔申请书 • ③ 航空公司审核所有的资料和文件 • ④ 填写航空货物索赔单 • ⑤ 货物索赔审批单 • ⑥ 责任解除协议书 • ⑦ 诉讼地点及时限
• 9.2.4 国际多式联运的事故处理 • 1) 多式联运中主要事故种类 • 2) 多式联运中货损事故处理的主要特点 • 3) 多式联运中的索赔 • 9.3国际货运代理人的风险防范 • 9.3.1 货运代理人的主要风险及简要对策 • 9.3.2 风险转移
• 1) 索赔的一般程序 • (1) 发出索赔通知 • (2) 提交索赔申请书或索赔清单 • 2) 索赔单证 • (1) 索赔申请书或索赔清单 • (2) 提单正本 • (3) 过驳清单或卸货报告、货物残损单和
货物溢短单
• (4) 重理单 • (5) 货物残损检验报告
• 3) 权益转让 • 4) 索赔权利的保全措施 • (1) 提供担保 • (2) 扣船
• 思考题 • 何谓船舶适航?不适航造成的损害由谁负
责? • 怎样理解货运事故中的权益转让? • 多式联运中货损事故处理的主要特点。 • 货运代理人如何防范风险？
Байду номын сангаас
• 【案例分析】
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集装箱装载羽绒滑雪衫货损案
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1988年6月，中国土产畜产进出口公司某畜产分公司（简称A公司）委托
某对外贸易运输公司（简称B公司）办理333只纸箱的男士羽绒滑雪衫出口手
第九章 国际货运事故处理与风险防范
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本章要点
• 海上货运事故的处理； • 公路运输事故的处理； • 铁路运输事故的处理； • 航空运输事故的处理； • 多式联运事故的处理； • 货运代理人的风险防范。
• 【导入案例】
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羽绒服水渍索赔案
• 上海一家公司出口5个20ft集装箱的羽绒服去美 国，提单上记载：CY-CY运输条款（堆场至堆场 交接），SLAC(由货主自行装载并计数)。该批货 箱通过货代向船公司订舱，货主要求在订舱托运 单上指示：“不准配装甲板，应装载舱内。”收 货人在进口国家码头堆场提箱时对箱体外表状况、 关封状况未提出任何异议。但在拆箱时，却发现 有3个20ft的集装箱中部分羽绒服装水渍，经商检 认定水渍系因海水所致。
• Phenix CO .Ltd依商检报告从货物保险人AIU保险公司得到赔偿，随后AIU取得
代位求偿权，先后通过其在香港、北京的代理人与B公司联系，B公司未提出 赔偿处理意见。1989年9月25日，AIU保险公司以货运代理人B公司和实际承运 人C公司为被告，向上海海事法院提起诉讼。
• B公司和C公司是否对保险人进行赔偿？请说出理由。
• 9.2.2 国际铁路运输事故的处理 • 1) 货损事故记录编制 • (1) 商务记录 • (2) 普通记录与技术记录 • 2) 货运事故的处理与赔偿 • (1) 赔偿请求的提出与受理 • (2) 索赔的依据及随附文件 • (3) 索赔请求时效
• 9.2.3国际航空运输事故的处理 • 1) 索赔与理赔 • (1) 索赔地点 • (2) 索赔时限 • (3) 索赔的手续 • (4) 理赔与索赔的最高限额
续。B公司将货装上某远洋运输公司（简称C公司）所属“汉江河”轮，并向 A公司签发了北京对外贸易运输总公司的清洁联运提单，提单载明货物数量 333纸箱，分装3只集装箱，6月29日，该轮抵达目的港神户，同日，集装箱驳 卸到岸。7月6日，日方收货人Phenix Co .Ltd 在港口开箱，日本快船公司出具 的“拆箱报告”称箱号为FELU-9301197集装箱下的11只纸箱中，5箱严重湿损，