国际货运代理(第九章)
第九章 关于几种放货方式的介绍
的机会大些； 3．要看客户的规模。
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5、船东单和货代单
船东单（MASTER BILL）是船公司签发的提单； 货代单（HOUSE BILL）是无船承运人（NVOCC）签发
的提单。
HOUSE BILL能派上用场的情况有这样几种： 一是拼箱货。货代用船公司签发的船东单提柜拆箱
中间商马上找船公司/货代公司去换第二套提单： 换提单的地点随中间商选，可以是发货地、收货地，也 可以是第三地（香港/台湾居多），一般都是中间商比熟 悉的地方； 提单的发货人换成中间商，收货人变成真正的购买商。 谁持有提单，谁就有货权，当然，条件是要付船公司/货 代公司换单费，大约USD50左右。
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附加信息：FCR与提单的区别（1）
二、FCR一般只出现在FOB价格条款和EXW（工厂交货）价
格条款下，提单的使用则无此局限。
在上述价格条款下，货物运输由买方控制，买方往往指定卖方 将货物交给货运代理人，由货运代理人预先向船公司包下若干货柜， 而后由货运代理人负责装柜，待货物运抵目的地时，再由货运代理 人在目的地的代理人负责领柜并分送至不同地区的收货人。
但它同时也是一种对船公司风险较大的放货方式，因为在运费预付的情况下， 装货港这边海运费还没收到，目的港那里货物已经被收货人提走了。 这就可以解释为什么一些中、小客户向船公司提出做SWB，总是被人家嗤之以 鼻了。 一般的船公司对SWB控制得都比较严，什么样的客户去什么样的港口 用什么样的付费方式能做SWB都规定得清清楚楚。
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附加信息：什么是FCR
但当FCR记载“将货物交予收货人”，即货运代理人承诺按照FCR 记载的运输要求“运送”货物至目的地时，则货运代理人实际上 处于无船承运人的法律地位，其签发的FCR应视为运输单证，系 运输合同的证明，受我国海商法的调整，应属于“提单以外的单 证”。我国海商法第八十条规定：承运人签发提单以外的单证是 海上货物运输合同和承运人接收该单证中所列货物的初步证据。
《国际货运代理实务》第九章
第一节
一、国际货运代理的主要风险 （五）随意出具保函
目前，在国际市场上，签发倒签提单 和预借提单现象比较严重，凭保函签发清 洁提单或无单放货的情况更普遍。船公司 要求国际货运代理出具保函，或要求国际 货运代理在货主出具的保函上加盖公章， 承担连带担保责任。此时，国际货运代理 所承担的风险责任实际上远远超过了其应 承担的范畴。
第一节
一、国际货运代理的主要风险 （四）货主欺诈
货主为了逃避海关监管，可能虚报进出口货物的品名和数量等信息。国际货运代理报关后， 海关在查验时若发现报关单上的货物品名、数量等与实际不符，国际货运代理可能会受到海关的 调查和处罚。
在集装箱运输方式下，由于货物不便查 验，货主可能会运输低价值的货物，但以高 价值货物申报，并与收货人串通，伪造出具 假发票、假信用证、假合同。当货物到达目 的地后，货主通过各种手段骗取海关放货后， 收货人凭正本提单向国际货运代理索要高于 出运货物实际价值的赔偿。
第一节
一、国际货运代理的主要风险 （二）未尽代理职责
5．未尽妥善保管单据的义务
在货运代理实践中，妥善保管单据 是国际货运代理应尽的义务和责任。若 重要单据遗失，则会造成重大损失。
船公司一般不愿出具第二套提单， 即使同意出具，也要先办理第一套提单 的作废手续，并且会要求国际货运代理 和货主出具承担潜在风险责任的保函。
2．选择集装箱不当
长期反复使用的集装箱，会因消耗磨损而 不适宜装载货物。
国际货运代理代替托运人装箱、计数并封 箱时，有义务对集装箱的适载状况进行检查， 如检查箱体是否完好，内部是否干燥、清洁、 无味等。如果国际货运代理未尽职责检查集装 箱，应承担因集装箱不适载而造成的货物损失。
第一节
一、国际货运代理的主要风险 （二）未尽代理职责
《运输管理》第九章 国际联合运输管理
第三节 国际多式联运概述
二、国际多式联运的特点
1.国际多式联运主要采用集 装箱运输，同时在集装箱内 的货物又大量采用托盘，使 运输中的装卸更为方便高效， 所以，这是具有很多优点的 现代化运输方式。
2.国际多式联运虽采用 不少于两种的运输方式， 但运输全程用单一费率 计算运费。
3.国际多式联运有多种 收交货的经营方式。
第二节 大陆桥运输
二、大陆桥运输产生的历史背景
20世纪50年代初，世界上大 陆桥的雏形－－美国大陆桥
1967年，全程海运改为 海—陆—海运输方式， 大陆桥运输应运而生
第二节 大陆桥运输
三、大陆桥运输的意义
加快运输速度， 降低运输成本
缩短运输里程， 节省运输时间
简化货运手续， 利用资金周转
充分体现集 装箱运输的 优越性
– 1、联合运输的概念
联合运输（combined transport）：一次委托，由两家及以 上运输企业或用两种及以上运输方式共 同将某一批物品运送到目的地的运输方 式。
第一节 联合运输概述
2、联合运输的内容
1.货物全程运输 中使用的两种或 两种以上运输工 具（方式）的运 输衔接。
2.货物全程运输 中使用一种运输方 式多家经营和多种 运输方式联合经营 的组织衔接。
3、联合运输的基本特征
代理性
联运的代理性特征是指联运企业的业务活动性质具有 运输代理企业的特点。由于联运企业要与货方订立运 输合同(联运合同)，它是运输合同的当事人，对货方 而言，是对运输全程负责的承运人；但又由于它要通 过与各实际承运人订立各区段运输合同完成全程运输， 对各实际承运人来讲它又是货方(发货人或收货人)。
• （1）请你设计两种运输方案。 • （2）在运输方案中涉及哪几种运输方式？
国际贸易运输和保险第九章 国际铁路货物联运及大陆桥运输
第四节 国际铁路集装箱货物联运
中国的国际铁路集装箱联运是指，通过国际 铁路货物联运渠道，执行《国际货协》规则，使 用国际铁路货物联运运单，采用集装箱办理进出 口和过境货物的运输。
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一、办理国际铁路集装箱货物联运的 运送条件
国际铁路集装箱货物联运必须执行《国际货协》的相关规定及过境铁路协定的有 关规定。
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三、中国与俄罗斯、哈萨克、蒙古和 越南的铁路集装箱运输
目前，中国主要与俄罗斯、哈萨克、蒙古和 越南开展国际铁路集装箱货物运输。除发运普通 集装箱外，还可使用《国际货协》参加国的铁路， 根据双边铁路运输协议进行集装箱货物联运。
国际贸易运输和保险第九章 国际铁路货物联运及大陆桥运输
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第一节 国际铁路货物联运概述
铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一。 世界铁路运输发展的趋势是向技术设备先进、经 营管理现代化和自动化方向发展，各国电气化铁 路正在逐年增加。货物列车因采用长大列车和载 重列车，运输效率大大提高，运输成本也随之降 低。
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一方面留置的费用（仓储费、卸货费）往往很高；另一方面货 物的所有权不明确，容易侵犯第三人的利益。因此，在实践中很 少采用留置货物的方法。最经济而有效的方法是事前对客户（货 主）的评估，尽量争取有实力的客户，同时尽量减少代垫的金额， 在发生纠纷时，主要保留书面证据，及时采取法律手段。另一种 是纯粹的代理人。运输公司与货主签订代理合同，运输公司作为 货主的货运代理人，以货主的名义为其安排运输，收取代理费。 在国际联运运单上货主是托运人。在这种情况下，只要运输公司 认真履行了代理职责，风险相对较小。
1.办理车站。在中国铁路和《国际货协》参加铁路规定的集装箱办理车站发运和 接运集装箱。
2.运输限制。铁路集装箱不得装运导致集装箱受损或污染的货物以及能引起传染 的、有臭味的食品和物质。集装箱装运危险货物时，必须遵守《危险货物运 送规则》以及中铁《危规》的规定。向俄罗斯运输集装箱货物时，单件货物 的重量，小、中吨位集装箱不得超过120kg；大吨位集装箱不得超过1 500kg。 不符合《集装箱运送规则》规定的集装箱、《危险货物运送规则》未作规定 的集装箱，运送途中需要加冷、通风、加温的食品或其他货物的专用集装箱， 须经有关铁路预先商定后才能办理。由铁路大吨位集装箱向俄罗斯运进或运
第九章 国际物流习题与答案
第九章国际物流一、名词解释1．国际物流2．国际贸易3．转口贸易4．过境贸易5．理货6．保税货物7．保税仓库8．国际货运代理二、填空题1．广义的国际物流是指____________________________________。
2．国际物流具有高风险性的特点，其风险主要包括__________________________________。
3．___________是指世界各国（地区）之间的商品以及服务和技术交换活动，如果从一个国家（或地区）的角度来看这种活动，则称为该国的___________。
4．商品由A国运往B国途中，途经本国，对于本国来说为___________。
5．_________指进口的外国商品未经加工又输出到国外，如进口货物的退货，转口贸易等。
6．在常用国际贸易术语中，_______、_______和_______只适用于海运。
7．___________又称贸易谈判，是指买卖双方就交易的各项条件进行谈判，以期达成交易的过程。
一般包括四个环节，即_______、_______、_______、_______，其中_______和_______是不可缺少的环节。
8．报检是对外贸易关系人向检验检疫机构申请检验。
对于入境货物，应在______________向入境口岸、指定或到达站的____________办理报检手续。
9．_______是国家设在进出境口岸的监督机关，在国家对外经济贸易活动和国际交往中，代表国家行使监督管理的权利。
10．《海关海》规定，进出口货物必须经____________进境或出境。
11．___________是反映船舶载运货物在港口交接时的数量和状态的实际情况的原始记录，具有凭证和证据的性质。
12．货物溢短单是记载进口货物______________________。
13．___________是出口货物实际装舱部位的示意图。
14．保税是指______________________。
国际货运代理实务(第二版)每章教学指南
第一章 国际货运代理概述一．本章重点与难点国际货运代理的类型与业务范围。
二．本章提要1. 了解国际货运代理的产生和发展。
2. 理解国际货运代理的概念。
3. 掌握国际货运代理的类型与业务范围。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理的概念与类型，增加学生在货运代理业务方面的能力。
四．第二章国际货运代理协议一．本章的重点和难点国际货运代理的权利与义务二．本章提要1. 了解国际货运代理协议的概念、特点与类型。
2. 理解国际货运代理协议的主要内容。
3. 掌握国际货运代理人的权利与义务。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理协议的概念、特点与类型，帮助学生理清代理人在货运代理协议方面的权利与义务。
四．知识结构图第三章国际货运代理责任保险一．本章的重点和难点1.国际货运代理责任风险产生的动因、规避方法。
2.国际货运代理责任保险的内容与除外责任。
二．本章提要1. 了解国际货运代理责任风险与责任保险的内涵。
2. 理解国际货运代理责任风险产生的动因与规避方法。
3. 掌握国际货运代理责任保险的内容与除外责任。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到货运代理责任风险与责任保险的内涵，帮助学生明白在货运代理责任中产生风险的原因与规避方法。
最后提高学生在货运代理责任保险方面的能力。
四．知识结构图第四章国际海上货运代理操作实务一．本章的重点和难点海上集装箱进出口货运代理操作实务。
二．本章提要1. 了解国际海上集装箱货运代理的特点。
2. 理解北美航线集装箱货运代理操作实务。
3. 掌握海上集装箱进出口货运代理操作实务。
三．教学目标通过本章的学习，学生可以学习到国际海上集装箱货运代理的特点，提高学生在海上集装箱进出口货运代理操作实务的能力。
四.知识结构图第五章租船操作实务一．本章的重点和难点滞期费、速遣费及其计算。
二．本章提要1. 了解海上租船货运代理的含义、法律地位及具备的条件。
2. 理解海上租船合同的主要内容及租船操作程序。
《国际货运代理》课程笔记
《国际货运代理》课程笔记第一章：国际货运代理概述一、国际货运代理基础1. 定义：国际货运代理是指在货物进出口过程中，接受委托人的委托，代理办理与货物运输有关的一切业务活动。
2. 起源与发展：国际货运代理起源于15世纪的欧洲，随着国际贸易的发展，逐渐形成了一个独立的行业。
3. 货运代理人与委托人之间的关系：货运代理人与委托人之间存在代理合同关系，代理人必须遵循委托人的指示办理业务。
二、国际货运代理企业1. 企业类型：国际货运代理企业包括货运代理公司、报关行、船务代理公司等。
2. 设立条件：国际货运代理企业需要取得相关资质证书，具备一定的注册资本、专业人员和办公场所。
3. 业务范围：国际货运代理企业的业务范围包括揽货、订舱、报关、报检、保险、仓储、装卸、中转、多式联运等。
三、国际货运代理责任及其责任保险1. 责任类型：国际货运代理的责任包括合同责任、过失责任和严格责任。
2. 责任限制：国际货运代理的责任可以通过合同条款、国际公约等进行限制。
3. 责任保险：国际货运代理企业可以购买责任保险，以转移因业务过程中产生的风险。
四、国际货物运输保险1. 保险类型：国际货物运输保险包括海上货物运输保险、航空货物运输保险、陆上货物运输保险等。
2. 保险条款：国际货物运输保险条款主要包括保险金额、保险费率、保险期限、保险责任和除外责任等。
3. 保险办理：国际货运代理企业可以代理委托人办理货物运输保险，确保货物在运输过程中的安全。
第二章：国际海上货物运输一、国际海上货物运输概述1. 定义：国际海上货物运输是指通过海上运输方式，将货物从一个国家（地区）运输到另一个国家（地区）的运输活动。
2. 特点：运输能力大、运费低廉、运输速度相对较慢、受气候和季节影响较大。
3. 海上运输方式的分类：班轮运输、租船运输、海上集装箱运输等。
二、海运货物、海运集装箱和海运船舶1. 海运货物：分为普通货物、大宗货物、危险货物、冷冻货物等。
2. 海运集装箱：标准集装箱、特殊集装箱、冷冻集装箱等。
国际货运代理课件第九章国际多式联运操作实务
4）国际多式联运经营人的必备条件
• （1）取得从事国际多式联运的资格。 • （2）拥有国际多式联运线路以及相应的经营网络。 • （3）与有关的实际承运人、场站经营人建立长期合作关
• （2）《联合国国际货物多式联运公约》 （United Nations Convention on International Multi-modal Transport of Goods）
• （3）1991年联合国贸易和发展会议/国际商会 （UNCTAD/ICC）多式联运单证规则
6) 国际多式联运经营人的法律责任
人对货物运输的全程负责 • （3）两种方式：即必须以至少两种不同
的运输方式连续进行运输 • （4）两个国家：即必须是国际间的货物
运输
9.1.2国际多式联运的现状与展望
• 1）国际多式联运的优势
• 将传统的国际海运“港到港”运输发展成为 “门到门”运输，也就是说，传统的“两点 一线”的运输组织形式已演变为多式联运下 的“四环一链”的运输组织形式
• （4）由于诸多方面的原因，国际多式联运 所具有的综合优势往往未能充分发挥出来， 这在一定程度上导致了货主选择单一运输方 式，从而影响了多式联运的发展。
9.1.2国际多式联运的现状与展望
• 3）我国国际多式联运发展中存在的问题
• （1）总体上缺乏与集装箱多式联运系统需 求之间的协调
• （2）缺乏面向综合效率和综合效益的各运 输方式之间的协调
• （1）国际多式联运经营人是多式联运合 同的主体。
• （2）国际多式联运经营人的职能在于负 责完成多式运输合同或组织完成多式运 输合同
第九章 _国际货运代理的责任与责任风险防范
9.3.2 国际货运代理其他风险规避
货代风险种类及货代风险防范 货代风险防范 案例
一、货代风 险种类与防 范方法
第三方物流经营人：运输、 仓储等物流服务 风险增加
运输组织者：无船/契约承运、多式 联运业务为主 船代、货代及经纪人：以船舶代理与租 船订舱等业务为主 清关代理人：主要从事报关报验业务为主，尚未 从事货运业务 运输合同/租船合同
9.3
国际货运风险及防范
国际货代责任风险及责任保险 国际货代其他风险及防范
9.3.1 际货代责任风险及责任保险 一、国际货运代理责任风险的产生
国际货运代理本身的过失 分包人的过失 责任不合理
二、国际货运代理责任险的内容
（1）错误与遗漏
1、虽有指示但未能投保或投保类别有误； 2、迟延报关或报关单内容缮制有误； 3、发运到错误的目的地；
第二节 国际货运代理的责任
一、国际货运代理的责任 （一）国际范围内国际货运代理责任的承担情况
目前，各国要求国际货运代理所承担的责任有所不同，但按其 责任范围的大小，原则上可分为三种情况： 1、作为国际货运代理，仅对其自己的错误和疏忽负责； 2、作为国际货运代理，不仅对其自己的错误和疏忽负责，还 应使货物完好地抵达目的地，这就意味着他应承担承运人的责任和 造成第三人损失的责任； 3、国际货运代理的责任取决于合同条款的规定和所选择的运 输工具等。 FIATA规定：国际货运代理仅对属于其本身或其雇员所造成 的过失负责。如其在选择第三人时已克尽职责，则对于该第三人的 行为或疏忽不负责任。如能证明他未做到克尽职责，其责任应不超 过与其订立合同的任何第三人的责任。
案例 2
2004年11月18日，华映公司FOB条件向特灵台湾公司进口3套冷水机组，买方 华映公司向人保吴江公司投保一切险。同年12月27日，东方海外货拒航运有限公 司（以下简称“东方公司”）从美国西雅图港以国际多式联运方式运输了装载于 三个集装箱的冷水机组经上海到吴江，并签发了提单。 货到上海后，东方公司与中外运苏州公司以传真形式约定，由东方公司支 付陆路直通运费、短驳运费和开道车费用等共计9 415元，将提单下的货物交由 中外运苏州公司陆路运输至目的地吴江。事实上，中外运苏州公司并没有亲自运 输，而由上海吴淞汽车运输服务公司（以下简称“吴淞公司”）实际运输，中外 运苏州公司向吴淞公司汇付了8 900元运费。
2010年国际货运代理货代英语第九章讲义
本资料由青年人网提供，更多请访问/waimao/货代学习资料下载/exam/html/list310-1.html货代考试论坛：/forum-86-1.html2010年国际货运代理货代英语第九章讲义一、Drawing up Marine Bills of Lading 海运提单的起草(考试重点)1-1 课文：A marine bill of lading can be drawn up in a variety of ways, but it is nearly always prepared on a pre-printed form. This form may relate to a specific or to a general cargo trade.注释：draw up: 草拟，起草variety:变化，多样性，种类nearly: 几乎，密切地prepare:准备pre-printed: 预先印好的relate to:涉及课文意思：一份海运提单可以以多种方式起草，但是几乎都采用预定格式。
这些格式可能涉及到特殊或者一般货物贸易。
1-2 课文：Whatever its form, a bill of lading may contain some main elements, such as quantity of cargo, accurate cargo description and condition, date of the bill of lading, names of shipper and consignee, ports of loading and discharging, ship‟s name, terms and conditions of carriage and payment of freight.注释：whatever:无论怎样的，无论哪一种的contain: 包含element: 要素，元素，成分accurate:正确的，精确的description：描述，形容condition:状态，情形payment of freight:运费的支付课文意思：无论格式如何，提单所包含的内容大同小异，例如货物的数量，货物确切的品名和状态，提单签发的日期，托运人和收货人的名称，装货港和卸货港，船名，货物运输的条款和条件，以及运费的支付。
国际货运代理专业英语Unit 9 marine bills of lading讲义
Unit9海运提单一、 General concept of Marine Bills of Lading 海运提单的一般概念 (考试重点)1-1 课文：Marine Bills of lading are used primarily in international sales of goods where the carriage of goods is by sea.注释：marine bills of lading: 海运提单 primarily: 首先，起初，主要地 intern ational sales of goods: 国际货物的销售 carriage: 运输课文意思：海运提单主要用于国际货物销售的海上运输中。
1-2 课文：Definitions of the Bill of Lading vary from country to country. B roadly, the bill of lading has been defined as receipt for goods shipped on boa rd a ship, signed by the person (or his agent) contracts to carry them, and sta ting the terms on which the goods were delivered to and received by the ship. (海运提单的定义，掌握)注释：definition: 定义 vary from: 不同 broadly: 宽广地，广泛, 总体而言on board: 在船上 stating: 陈述，申明课文意思：每个国家对于提单的定义各有不同。
总体而言，提单是货物装船的收据;它由达成货物运输协议的承运人签字，上有货物送到船上及被船方接收的条款。
1-3 课文：It is not the actual contract, but forms excellent evidence of th e terms of the contract.注释：actual: 实际的，真实的excellent: 极好的，卓越的 evidence: 证据，凭证课文意思：提单不是实际的合同，但却构成据以履行合同条款极好的保证。
国际货运代理 第九章国际多式联运 多式联运
全程性
简单性
通用性
经营人身份 的双重性
二 、多式联运经营人
多式联运经营人（MTO） 是指签订一项 多式运输合同 ， 并以承运人身份承担完成 此项合同责任的任何人。
国际上的习惯分类： ①有船多式联运经营人 ②无船多式联运经营人
三 、多式联运主要业务程序
接
集
受
装
托
箱
运
的
申 请 订
提 取
、
立
发
合
放
同
、
课后思考题：
李先生经营一家针织企业 ， 经过十几年的努力 ， 企业从开始 的小家庭作坊发展到现在拥有几百名员工的大厂 ， 产品也从家乡 金华销往全国各地 。去年从广交会上传来好消息 ， 李先生与南非 一家公司签定了一份几百万美元的合同 ， 产品走向了世界 。现在 他把货物委托给万里物流公司运输 ， 在前一段运输过程中出现了 一些货损 ， 有一个集装箱由于汽车驾驶员失误造成直接经济损失 人民币2万元 ， 有2个集装箱的货物由于船员管理不当造成直接经 济损失人民币10万元 ， 有一个集装箱由于箱体有裂缝造成货物直 接经济损失人民币5万元 ， 箱体裂缝产生的原因 、时间和地点无法 确定 。根据案情请回答： 1 、 多式联运责任形式主要有哪几种？ 2 、请为李先生选择一种责任形式 ， 对本案进行处理 。
学习目标： 1 、掌握多式联运及多式联运经营人的含义； 2 、能描述多式联运主要业务流程和组织方
法； 3 、熟悉多式联运单据的特点和签发要求 。
本节知识点：
多式联运的概念和特点 多式联运经营人 多式联运主要业务程序 多式联运的组织方法 多式联运的单据
一 、多式联运的概念和特点
《国际货物多式联运公约》 中把多式联运的定义 为： 国际多式联运是指按照多式联运合同 ， 以至 少两种不同的运输方式 ， 由多式联运经营人将货 物从一 国境内接管货物的地点运到另考题：
第九章国际多式联运(14)
2）无船国际多式联运经营人
（2）场站经营人型 （3）代理型
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二、国际多式联运经营人应具备的条件：
订立多式联运合同。即取得了从事国际多式联运资 格 2. 签发多式联运单证。联运单据须有报批并登记编号 3.承担多式联运合同规定的运输和其他服务有关的责任 4.对运输全过程中所发生的货物灭失或损害，多式联运 经营人负首要责任 5.多式联运经营人应具备与多式联运所需要的、相适应 的技术能力
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我国《海商法》采用的是不完全过失责任制，因为 我国是船运大国，为保护承运人利益采用不完全过 失责任制更有利于维护我国利益。不完全的过错责 任制 就是 以过错责任为基础，即有过错担责任， 在某些范围有过错，不担责任。例如：海商法对承 运人责任的规定。其中对承运人由于航海过失和火 灾（非由于其本人）可免责，也就是即便承运人有 过错也不承担责任，对于其他事项，有过错才承担 责任。
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二、多式联运的特点
与单一运输方式相比，多式联运的特点如下： 运输全程中至少使用两种不同运输方式。 具有集装箱运输的特点。 是一票到底，实行单一费率的运输。 多式联运经营人都要对全程负责，多式联运中各区段承 运人对自己承担区段的货物负责。 多式联运经营人的分支机构和承担各项业务的第三者对 自己所承担的业务负责。 多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输 路线、运输方式和各区段的实际承运人。
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“四环一链”
国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统 的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运输。 因此，传统的“两点一线”运输方式已演变为“四 环一链”运输方式。也即： 第一环：出口国内陆集疏点（内陆货运站）； 第二环：出口国集装箱码头； 第三环：进口国集装箱码头； 第四环：进口国内陆集疏点（内陆货运站）
国际物流与货运代理课件——国际货代常用单证英语
第一节 主要国际货运运单
19、Number of Original Bs/L：正本提单份数。 20、Freight and Charges：运费和费用。 21、Place and Date of Issue：签单地点和日
期。 22、Signed for the Carrier：承运人签字。 23、LADEN ON BOARD THE VESSEL：装
（to…by…to…by…）：转运地。 13、Airport of Destination：目的地机场。
第一节 主要国际货运运单
14、Flight/Date（for carrier use only）：航班/日期 （仅供承运人使用）。
15、Currency and Charges Code：费用币制及费 用代号。
26、Chargeable Weight：计费重量。 27、Rate/Charge：费率。 28、Total：运费总额。 29、Nature and Quantity of Goods（incl.
dimensions or volume）：货物的品名和数 量（包括的尺寸和体积）。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第一节 主要国际货运运单
第一节 主要国际货运运单
6、Port of Loading：装货港。 7、Port of Discharge：卸货港 8、Marks & Nos. Container. Seal No.：封志号、标
记与号码。 9、Number and Kinds of packages：包装件数。 10、Description of Goods：商品名称。 11、Gross Weight：毛重。 12、Measurement：尺码。 13、Freight & Charges ：运费条款。
国际货运代理 第九章 国际多式联运
第一节 国际多式联运基础
一、国际多式联运概述
5．多式联运的发展趋势 多式联运作为一种现代运输先进的组织方式， 在世界范围内发展十分迅速，综观当今世界 多式联运的发展，呈现以下趋势： （1）多式联运经营人向多元化方向发展 （2）多式联运的业务范围不断扩大 （3）多式联运向现代物流领域拓展
范泽剑 8
海陆联运
出 口 报 关
货 物 装 箱 及 接 受 货 物
订 舱 及 安 排 货 物 运 送
办 理 保 险
运 输 过 程 中 的 海 关 业 务
货 物 交 付
货 运 事 故 处 理
国际多式联运业务流程
范泽剑
16
范泽剑
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第二节 国际多式联运业务流程及单证
二、国际多式联运合同 1．国际多式联运合同的定义及其特点 “多式联运经营人凭以收取运费、负责完成或组织完成国际 多式联运的合同”。具有如下特点： （1）多式联运合同是双方合同。合同双方均负有义务和享 有权利。 （2）多式联运合同是有偿合同。 （3）多式联运合同是不要式的合同。尽管可用多式联运提 单证明，但提单不是运输合同，没有具体体现形式。 （4）有约束第三者性质，收货人不参加合同订立，但可直 接获得合同规定的利益并自动受合同约束。 （5）有时包括接受委托、提供服务等内容，这些内容由双 方议定。
范泽剑 5
第一节 国际多式联运基础
一、国际多式联运概述 3．国际多式联运的基本构成条件 构成国际多式联运必须具备以下特征或基本条 件： （1）必须具有一份多式联运合同 （2）必须使用一份全程多式联运单证 （3）必须是至少两种不同运输方式的连续运输 （4）必须是国际货物运输 （5）必须由一个多式联运经营人对货物运输的 全程负责
三、国际多式联运单据 （一）多式联运单据的定义与主要内容 1．多式联运单据的定义 多式联运单据是指证明多式联运合同以及证明多式 联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的 单据。从上述定义可知，多式联运单据与海运提单 作用相似，它是多式联运合同的证明；它是多式联 运经营人收到货物的收据；它是收货人据以提货的 物权凭证。
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5箱轻微湿损。7月7日，3只集装箱由卡车运至东京Phenix CO .Ltd 仓库，同日 由新日本商检协会检验。该协会于10月11日出具商检报告：11只纸箱有不同 程度的湿损，将湿损衣物的残值冲抵后，实际货损约为1868338日元，湿损系 FELU-9301197箱里挡左侧顶部破损所致。在东京进行货损检验时，商检协会 曾邀C公司派人共同斟察，被C公司以“出港后检验无意义”为由拒绝。
• 9.1.3 理赔 • 1) 索赔的受理与审核 • (1) 对索赔单证完备性的审核 • (2) 对索赔单证内容的审核
• 2) 承运人举证的单证 • ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ) 索赔金的支付
• 9.2 其它运输方式事故的处理 • 9.2.1 国际公路运输事故的处理 • 1) 货损事故记录的编制 • 2) 货损事故的赔偿
• (5) 理赔程序 • ① 货物运输事故签证 • ② 索赔申请书 • ③ 航空公司审核所有的资料和文件 • ④ 填写航空货物索赔单 • ⑤ 货物索赔审批单 • ⑥ 责任解除协议书 • ⑦ 诉讼地点及时限
• 9.2.4 国际多式联运的事故处理 • 1) 多式联运中主要事故种类 • 2) 多式联运中货损事故处理的主要特点 • 3) 多式联运中的索赔 • 9.3国际货运代理人的风险防范 • 9.3.1 货运代理人的主要风险及简要对策 • 9.3.2 风险转移
• Phenix CO .Ltd依商检报告从货物保险人AIU保险公司得到赔偿，随后AIU取得
代位求偿权，先后通过其在香港、北京的代理人与B公司联系，B公司未提出 赔偿处理意见。1989年9月25日，AIU保险公司以货运代理人B公司和实际承运 人C公司为被告，向上海海事法院提起诉讼。
• B公司和C公司是否对保险人进行赔偿？请说出理由。
续。B公司将货装上某远洋运输公司（简称C公司）所属“汉江河”轮，并向 A公司签发了北京对外贸易运输总公司的清洁联运提单，提单载明货物数量 333纸箱，分装3只集装箱，6月29日，该轮抵达目的港神户，同日，集装箱驳 卸到岸。7月6日，日方收货人Phenix Co .Ltd 在港口开箱，日本快船公司出具 的“拆箱报告”称箱号为FELU-9301197集装箱下的11只纸箱中，5箱严重湿损，
• 思考题 • 何谓船舶适航?不适航造成的损害由谁负
责? • 怎样理解货运事故中的权益转让? • 多式联运中货损事故处理的主要特点。 • 货运代理人如何防范风险？
• 【案例分析】
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集装箱装载羽绒滑雪衫货损案
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1988年6月，中国土产畜产进出口公司某畜产分公司（简称A公司）委托
某对外贸易运输公司（简称B公司）办理333只纸箱的男士羽绒滑雪衫出口手
• 1) 索赔的一般程序 • (1) 发出索赔通知 • (2) 提交索赔申请书或索赔清单 • 2) 索赔单证 • (1) 索赔申请书或索赔清单 • (2) 提单正本 • (3) 过驳清单或卸货报告、货物残损单和
货物溢短单
• (4) 重理单 • (5) 货物残损检验报告
• 3) 权益转让 • 4) 索赔权利的保全措施 • (1) 提供担保 • (2) 扣船
第九章 国际货运事故处理与风险防范
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本章要点
• 海上货运事故的处理； • 公路运输事故的处理； • 铁路运输事故的处理； • 航空运输事故的处理； • 多式联运事故的处理； • 货运代理人的风险防范。
• 【导入案例】
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羽绒服水渍索赔案
• 上海一家公司出口5个20ft集装箱的羽绒服去美 国，提单上记载：CY-CY运输条款（堆场至堆场 交接），SLAC(由货主自行装载并计数)。该批货 箱通过货代向船公司订舱，货主要求在订舱托运 单上指示：“不准配装甲板，应装载舱内。”收 货人在进口国家码头堆场提箱时对箱体外表状况、 关封状况未提出任何异议。但在拆箱时，却发现 有3个20ft的集装箱中部分羽绒服装水渍，经商检 认定水渍系因海水所致。
• 收货人向保险公司还是向发货人提出赔偿？为 什么？
• 9.1 海上货运事故的处理
• 9.1.1 海上货运事故的确定
• 9.1.2 海上货运事故的索赔
索赔是指货主对因货运事故造成的损失， 向承运人或船东或其代理人提出赔偿要求 的行为。根据法律规定或习惯做法，货主 应按照一定的程序提出索赔，并提出能证 明事故的原因、责任和损失的单证。
• 9.2.2 国际铁路运输事故的处理 • 1) 货损事故记录编制 • (1) 商务记录 • (2) 普通记录与技术记录 • 2) 货运事故的处理与赔偿 • (1) 赔偿请求的提出与受理 • (2) 索赔的依据及随附文件 • (3) 索赔请求时效
• 9.2.3国际航空运输事故的处理 • 1) 索赔与理赔 • (1) 索赔地点 • (2) 索赔时限 • (3) 索赔的手续 • (4) 理赔与索赔的最高限额