标准CNG加气站站控系统技术方案
L-CNG技术方案
L-CNG加气站技术方案2015年06月第一部分项目总述1、简述本方案为15000Nm3/天的L-CNG加气站而设计，按每小时流量1000方计算，采用两泵两机L-CNG柱塞泵撬。
设备由LNG立式储罐（虹吸式高真空多层缠绕绝热或更高要求）、L-CNG低温柱塞泵、增压器（含卸车、储罐调压）、高压气化器、高压EAG加热器、CNG 加气机、管路、电气控制设备与配套线路、可燃气体泄漏报警、火灾及站场设备控制管理系统组成。
整站工艺设备、管路、站控系统等的配置能确保加气站的储存能力、加气能力和运行安全，尽可能减少运行过程中的BOG气体排放；BOG排放率约3‰，为了不必要的浪费，根据客户要求可以增加一套BOG回收装置。
具备特点：（1）具备1-3天连续加气能力（根据加气量而定）；（2）加气量1-25Kg/min；（3）撬块式设计；（4）使用一台60m3LNG低温储罐、一套柱塞泵撬设备（两台柱塞泵）、两台CNG加气机。
（5）本公司产品的设计、生产和服务均受控于ISO 9001-2000质量保证体系。
L-CNG工艺流程说明L-CNG汽车加气站是将低压(0～、低温(-162℃～145℃)的LNG转变成常温、高压(20～25MPa)天然气的汽车加气站。
其主要设备包括：LNG储罐、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组)、顺序控制盘、售气机、自控系统等。
储罐内的LNG通过低温高压泵把LNG送到高压空温式气化器。
在空温式气化器中，液态天然气经过与空气换热，发生相变，转化为气态，并升高到适当的温度，空温式气化器一用一备共两台，两组空温式气化器的入口处均设有手动和气动切断阀，正常工作时两组空温式气化器通过手动切换或通过气动阀自动进行切换，切换周期时间根据环境温度和用气量的不同而不同。
当温度出口低于5℃时，低温报警，自动切换空温式气化器，同时除掉汽化器上的结霜，保证使用的气化器达到换热的最佳效果，LNG气化后的出口温度应超过5℃以上出口压力为20MPa，当空温式气化器出口的温度达不到5℃以上时，通过水浴式复热器使其温度达到5℃以上，经顺序控制盘进入低、中、高三个储气井，CNG加气机分别由低到高从三储气井中取气给汽车加气。
CNG加气站远程智能监控系统的设计与实现
引言CNG （压缩天然气，Compressed Natural Gas ）是一种理想的车用替代能源，它具有成本低，效益高，无污染，使用便捷等特点，随着社会对环境保护等问题的日益关注，越来越显示其强大的应用发展潜力。
近年来，国家不断推广燃气汽车，CNG 加气站的数量也随之不断攀升，CNG 行业迅速发展的同时造成的是站点分散，监管难度加大，加之许多地方管理工作相对薄弱滞后、控制手段落后，设备监控、安全生产等方面存在诸多漏CNG加气站远程智能监控系统的设计与实现Design and Realization of Remote Intelligent Monitoring System for CNG Filling Stations余格非 王振华 杨聪 刘大伟 重庆通信学院（重庆400035）洞和问题，安全事故时有发生。
为了消除和降低加气站的事故风险，必须采取有效的方法和手段来控制和消除这些危险，以防止事故、避免损失。
本文设计的智能监控系统，利用PTM100GSM 通信模块，基于公众移动通信系统的GPRS 和短信功能实现远程压力、浓度和温度监测，相关监管单位和有关人员不必去现场巡视检查，从而节省大量的人力和物力，对维护人民群众生命财产安全和社会稳定具有重要的意义。
系统组成及工作原理系统组成及结构本系统由压力、温度、浓度采集终端和监控中心等四部分组成，系统的总体结构如图1所示。
其中ARM 处理器、压力传感器、温度传感器、浓度传感器、电源模块和PTM100GSM 通信模块等组成环境数据采集终端（以下简称数据采集终端），负责采集CNG 加气站储气罐压力数据、环境温度数据和气体泄漏浓度数据。
ARM 处理器初始化时设定压力和温度的报警限值，把设定的压力和温度限值数据存储在E2PROM 里。
系统的监控中心由通信模块、接口电路、目标手机、预设固话和计算机等单元组成。
数据采集终端工作原理系统可设定正常发送数据和报警发送数据两种方式。
LCNG加气站技术方案.doc
LCNG加气站技术方案晋城市奥通机电设备有限公司1.1系统流程简介L-CNG汽车加气站是将低压(0～0.8Mpa)、低温(-162℃～145℃)的LNG转变成常温、高压(20～25Mpa)天然气的汽车加气站。
其主要设备包括：LNG槽车、LNG储罐、LNG低温高压泵、高压汽化器、CNG储气库(井、瓶组)、顺序控制盘、售气机、自控系统等。
液化天然气（LNG）采用罐式集装箱或液化天然气槽车储存，通过公路车辆运至加气站，在卸气台通过站区增压器或自带的增压器对槽车贮罐增压，利用压差将LNG送至低温LNG贮罐储存，储罐储存期间压力保持在0.6MPa，储存的温度为-145℃。
使用时，打开储罐的自增压系统，贮罐内的LNG利用贮罐增压器增压到0.80MPa，同样利用压差将LNG送至低温高压泵加压至25MPa，后经高压空温式气化器与空气换热，升高温度发生相变，转化为气态，超过0℃以上后送至高压储气瓶缓冲储存，最后经加气机给天然气汽车加气。
主要设备材料表编号项目名称型号规格单位数量1 LNG储罐 60m3/座座12 卸车自增压器300Nm3/h 台13 储罐增压器200Nm3/h 台14 EAG加热器300Nm3/h 台15 BOG加热器500Nm3/h 台16 高压空温式主气化器2000Nm3/h 台27 低温高压泵台2（一开一备）8 加气机台49 高中低压储气瓶组个110 顺序控制盘台11.2系统功能简介加气站日加气量20,000Nm3该系统气体贮存规模42,000Nm3，供气汽化量2000Nm3/h，系统设置有1个卸车位，卸液方式是通过槽车自备的增压系统或汽化站设置的专用卸车增压器进行压力卸液，同时，卸车位可作为装车位将贮槽内液体向槽车充液；气相通可回收槽车或集装箱内的气体。
一、系统主要设备简介2.1 系统贮存设备LNG储罐为地上金属储槽分金属子母式储槽和金属单罐。
本设计确定为金属单罐。
本系统贮存设备为1台60m3贮槽，最高工作压力为1.2MPa。
压缩天然气(CNG)加气站网络监控系统设计
可 远 程 实 时监 控 整 个 加 气 站 的生 产 及 运 营 状 况 。
国外燃气汽 车技术 发展较 早，以欧美等发达 国家
控 制 盘 等 ） 售 气 管 理 （Ｃ 管 理 系 统 、银 行 联 网 系 、 Ｉ卡 统 等 ） 安全 监 控 联 动 系 统 （ 气 气 瓶 安 全 监 测 系 统 、 、 加
中小气站 以其投资少、见效快、服务灵活等特点，普 遍为商家看好，发展更为迅速 ， 目前 已遍布 全国大 小 城镇 。另外， 由于燃气 车辆价格较燃 油车辆 平均 降低 百分 之三 十的 费用 ，深得 出租 车行 业和运 输业 的青 睐， 更加推动 了压缩天然气 （ Ｎ Ｃ ｍ ｒ ｓｄ ａｕａ Ｃ Ｇ， ｏ ｐｅ ｅ ｔｒｌ ｓ Ｎ
２１ ． Ｍａ ｈｎ ｒ ｒ ｓｏ ＮＰ ｈ ｉ ｑ ｉｍｅ ｔ ｎ ｆｃｕｉ ｇＣｏ， ｔ ， Ｃ ｎ ｚ ｏ ｃ ｉｅｙＷｏ ｋ ｆＣ Ｃ Ｂｏ ａ ｕｐ ｎ Ｅ Ｍａ ｕ ａｔ ｒ ． ｄ ｎ Ｌ ａ ｇ ｈ ｕ，Ｈｅ ｅ ６ ６ ８ ｂｉ ２ ５） ０
Ａｂｓ ｒ ｔ Ｉ ｈｉ ｐａ ｅ ，ａ ｍ ｏ ｉｏ ｉ ｇ ｓ ｔ ｍ ｂ ｕ ｔ ａｃ ｎ ｔ ｓ ｐ ｒ ｎ ｔ ｒｎ ｙｓｅ ａ ｏ ｔＣＮ Ｇ ｌｉ ｔｔｏ ａ ｓｇ ｅ Ｔｈｅｓ ｔ ｍ ｉ ｎｇ ｓａ ｉ ｎ ｗ ｓｄｅ ｉ ｎ ｄ． ｆｌ ｙｓｅ
ｌ 引言
随着能源行业和环保事业的发展 ，压缩 天然气 作
为一 种 清 洁 能 源 近 年 来 有 了 前所 未 有 的 发 展 。其 中 ，
理、 设备监控 、 安全 生产等方面存在诸 多漏洞和 问题 。 本文 基于 此设计 的Ｃ ＮＧ） 气 站 网络监 控系统 整 Ｊ Ｈ 合 了加气 站的设备运行 监控 （ 压缩机 、干燥器 、顺序
CNG加气站建设标准站技术方案
JB/T10298-2001《汽车加气站用天然气压缩机》
GB3836 1-83《爆炸性环境用防爆电器设备通用要求》
GB3836 2-83《爆炸性环境用防爆电器设备，隔爆型电气设备“d”》
GB50058《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》
GB4208《外壳防护等级》
GB150-1998《钢制压力容器》
▲缓冲罐：使气体不直接冲击站内管道，并使天然气压缩机进口压力平稳，保证压缩机正常工作。
▲紧急控制阀门：在加气站出现紧急情况时，可利用该阀门在远处将进站天然气截断，以防止发生事故或事故的进一步曼延。
7.2压缩机系统
本套压缩机系统采用固定式结构，公共底盘上容纳了压缩机主机、防爆电动机、控制系统、水冷式冷却器、气体回收及放空系统等，压缩机系统的主要特点如下：
3.0建站模式及规模
用户提供的建站主要要求如下表：单台处理量650Nm3/h
建站模式
标准站，给天然气汽车加气
天然气压缩机
3台，开2备1
单台供气量
650 Nm3/h
进气压力
0.6MPa～1.0MPa
排气压力
25MPa
储气装置
水容积4m3
售气机
3套
干燥系统
1套
4.0建站过程中及建站设备执行的技术标准
GB50028-98《城镇燃气设计规范》
▲压缩机气缸、填料采用少油润滑设计，活塞环、填料及气缸均具有较长的使用寿命。压缩后排出的气体经过二级过滤器过滤后，气体中机油等液体含量不超过10ppm，固体颗粒最大直径不超过5μm
CNG加气站控制系统基本要求(小修改)
CNG加气站控制系统（简称：站控）基本要求一、软件要求采用正版WINCC组态王软件（具有电子加密狗）。
全站具备四大系统集成：输气计量控制系统、压缩机监控系统、干燥监控系统、燃气浓度报警系统。
二、PLC柜具体要求（1）、可编程控制器采用西门子S7系列300或以上代产品，数字及模拟输入输出接点符合工艺监控需求，同时必须有足够备用点，通信模块支持以太网和RS485；（2）、安装有防浪涌；（3）、安装有过流保护；（4）、安装有安全栅；（5）、继电器采用进口品牌，如施耐德等；（6）、PLC柜顶端配置声光报警器。
三、数据采集范围（1）、压缩机运行状态；（2）、压缩机冷却水压；（3）、压缩机油压；（4）、压缩机各级排气压力；（5）、压缩机各级排气温度；（6）、压缩机进气压力；（7）、压缩机电机电流、电机转速；（8）、调压计量撬调压前压力和调压后压力；（9）、各流量计累计流量（工况、标况）、瞬时流量（工况、标况）、温度、压力等；（10）、各紧急切断阀开关状态采集；（11）、储气井高、中、低压力；（12）、电磁式顺序控制盘高、中、低、直冲的压力，电磁阀的开关状态；（13）、在线水露点，脱水A、B塔工作状态；（14）、燃气浓度监测。
四、工艺流程画面要求（1）画面简洁、形象、生动，工艺管线清晰；（2）采用动态流水线显示；（3）主要设备工艺数据（温度、压力等）显示；（4）各气动阀和电磁阀状态显示；（5）人机界面友好，操作简单；五、控制、报警、联锁要求（压缩机不在本范围内）1、各点燃气浓度上限报警（显示具体报警点），调压计量撬、隔音罩燃气浓度上限自动联锁风机运行，燃气浓度上限全站急停；2、电磁式顺序控制盘储气井进气自动控制；3、气动阀开关状态手动控制（储气井、进站总阀）；4、水露点超标报警（倒塔提示）、干燥塔倒塔控制；5、调压前，压力过高、过低报警；6、调压后，压力过高、过低报警；7、全站急停控制。
六、历史数据1、报警历史记录查询（按时间、日期查询）；2、各温度、压力、燃气监测浓度历史录查询；3、气动阀、电磁阀操作记录查询；4、压缩机开机历史记录；5、进气流量历史查询；5、曲线、趋势、统计图；6、历史记录打印功能。
LNG-CNG加气站监控系统
LNG-CNG加气站监控系统一、方案概述随着天然气的广泛应用，LNG/CNG技术的不断成熟，LNG/CNG中小型气站投资建设的步伐越来越快。
亚控作为国内领先的自动化软件厂商，为LNG/CNG加注站提供可靠的软件平台，构建安全高效的LNG/CNG站级监控系统，实现加注站运行自动化、过程可视化、管理规范化，并为加注站集中监控的建设打下坚实的基础。
二、方案亮点千种驱动支持，轻松实现与现场控制器和智能仪表的通讯；工程复用性强，大大节省系统组态时间，让系统实施方便快捷；开放的软件平台，不仅集站级监控系统、加气机管理系统、视频系统和车辆管理系统于一体，还提供丰富的接口，为信息中心的建设提供有力保障。
三、系统架构四、系统功能4.1画面展示以动态的图形和颜色区分实时显示储罐、管道、阀门、售气机等主要设备的工作状态，现场操作人员在操作室就可以及时了解设备的工况，降低危险系数。
4.2数据存储和报表查询对于LNG/CNG站控系统，能够实现完整的设备运行数据记录，能够将压力、温度、浓度、阀门状态等参数生成报表进行定时或实时打印存档，对采集到的历史数据还可存放到外部数据库中，实现资料建档追踪，并可实现精确、方便、快捷的查询。
系统具备天然气流量计算、车辆信息识别与记录、输配优化调度管理等功能，并可与企业信息管理系统对接，实现数据交互。
4.3趋势曲线趋势分析是监控软件必不可少的功能，系统对该功能提供了强有力的支持和简单的控制方法，趋势曲线可以分为实时曲线和历史曲线。
4.4报警显示和记录具有优越的报警功能，有越限报警、变化率报警、死区报警、数据变化报警事件报警等，报警参数可在线进行修改，满足系统不同的报警需求。
系统中报警变量可以分组管理，让系统操作员对报警的处理做到有条不紊。
系统的报警信息通过文件、数据库和实时打印机打印三种方式进行分类存储，并能实现以报警组、变量名、时间段、报警类型等条件的查询，实现加气站工作过程的追踪，为事故追忆提供依据。
CNG汽车加气站压缩机PLC控制系统概述
CNG汽车加气站压缩机PLC控制系统概述CNG（压缩天然气）汽车加气站压缩机PLC控制系统是一种通过PLC（可编程逻辑控制器）来控制加气站压缩机运行的技术。
本文将对CNG汽车加气站压缩机PLC控制系统进行详细的概述。
首先，我们需要了解CNG汽车和加气站的基本概念。
CNG汽车是一种使用压缩天然气作为燃料的汽车。
加气站是一个设备集群，用于为CNG汽车提供加气服务，其中的压缩机是加气站中最重要的设备之一。
压缩机负责将天然气从管道输送到汽车的储气罐中，使其增压到可使用的压力。
CNG汽车加气站压缩机PLC控制系统的设计目标是实现对压缩机运行的自动控制，包括启动、停止、加气压力控制等。
PLC是一种可编程的数字计算机，广泛应用于工业自动化控制系统中。
它具有高可靠性、灵活性和自动化控制功能。
PLC控制系统主要由硬件和软件组成。
硬件包括PLC主机、输入输出模块、压缩机传感器和执行器等。
软件包括PLC程序和人机界面（HMI）。
在CNG汽车加气站压缩机PLC控制系统中，PLC主机是一个重要的组件，它负责运行和控制PLC程序。
输入输出模块用于连接外部设备，如传感器和执行器。
压缩机传感器用于感知压缩机的运行状态，如压力、温度等。
执行器用于控制压缩机的启动和停止。
PLC程序是PLC控制系统的核心。
它是由一系列逻辑和指令组成的，用于控制压缩机的运行。
PLC程序可以通过PLC编程软件进行编写，然后通过编程软件上传到PLC主机中执行。
PLC程序可以实现各种功能，如压缩机启动、停止、压力控制、故障报警等。
人机界面（HMI）是用户与PLC控制系统进行交互的界面。
它通常由触摸屏显示器和操作按钮组成。
HMI可以显示压缩机运行状态、压力曲线、报警信息等。
操作者可以通过HMI界面进行参数设置、启动和停止压缩机、查看实时数据等操作。
CNG汽车加气站压缩机PLC控制系统的工作流程如下：1. 运行状态监测：通过压缩机传感器实时监测压缩机的运行状态，如压力、温度等。
压缩天然气CNG加气站监控与数据采集系统设计方案
压缩天然气CNG加气站监控与数据采集系统设计方案1.1 设计依据工艺专业及其它专业所提供的资料。
1.2 设计内容天然气进站压力指示；天然气压缩后及高压储气区压力指示及报警；高压充装工艺的压力指示；天然气进站后流量计量；压缩天然气硫化氢含量分析、指示及报警；天然气压缩脱水后水含量分析、指示及报警；压缩机房、仪表间可燃气体检测、报警、连锁控制；高压储气装置至加气区切断装置。
1.3 系统配置及自控方案仪表间内设有各检测仪表的二次仪表部分，可实时监控并显示站内各报警点的压力、可燃气体浓度、硫化氢含量、水含量等参数。
天然气进站处、压缩前后、计量前后、各级调压前后设置压力指示和高压储气区设置压力指示及报警，同时设计了机械式压力表就地指示各点压力，确保加气站的生产安全。
天然气进站后硫化氢含量分析，采用硫化氢含量分析仪为检测仪表，进行指示报警，确保加气站的生产安全。
天然气压缩脱水后含水量分析，采用含水量分析仪为检测仪表，进行指示报警，确保加气站的生产安全。
天然气进站后紧急关断控制，采用气-电联动遥控截断阀。
当压缩机房可燃气体浓度达到1%时，由可燃气体检测报警器探头通知监控系统，由监控系统控制防爆风机启动强制排气。
当压缩机房可燃气体浓度达到2%时，由可燃气体检测报警器通知监控系统，由监控系统控制该截断阀立即关闭，确保站内生产安全；高压储气装置至加气区设有自动紧急切断阀，阀后设有压力变送器，当压力变送器检测到管道由于破损或断裂发生失压情况时，控制系统可控制该阀自动关闭，同时该切断阀还接受可燃气体报警装置来信号，当泄漏浓度达到2%时，该阀自动关闭。
1.4 仪表选型现场所有电子仪表及配套电器设备的防爆等级应满足所在场所的防爆要求，选用隔爆型。
变送器采用隔爆型智能变送器。
变送器精度及量程满足高压环境下的使用要求。
站内计费及监测系统应选择系统功能强、软件支持可靠、编程组态灵活、维护方便、可靠性高的开放性系统设备。
1.5 通信由于CNG加气站与公司以及对外的联系主要由话音通信构成，并且为了保证加气站的生产安全和公司的调度畅通，该站应该保证至少安装直拨电话一部。
LCNG汽车加气站自动化控制系统简介
LCNG气车加气站自动化控制系统2007 年11 月安瑞科（廊坊）能源装备集成有限公司4一、控制系统构成目录二、 LCNG 汽车加气站主要设备简介1、 储罐简介…•…2、 储气瓶组简介3、 汽化器简介 …4、 柱塞泵简介 …5、 潜液泵简介 …6、 流量计简介 …7、 压缩机简介 …8、 加臭机简介 …9、控制柜简介 …10、 上位机简介 …12 12 13 14 三、控制系统主要功能 15 四、 LCNG 站的控制流程16 1、 LCNG 泵预冷流程 16 2、 LCNG 泵放散流程 16 3、LCNG 泵加气流程 17 4、 LNG 泵预冷流程 ..18 5、LNG 卸车预冷流程 ..19 6、 LNG 卸车上进液流程 ..20 7、 LNG 卸车下进液流程..21五、六、七、八、8、LNG 卸车上，下同时进液流程9、LNG 加液预冷流程10、LNG 加液流程11、储罐调压流程12、回收流程LCNG 站的数据管理LCNG 站的报警管理LCNG 站的人员管理LCNG 站自动化控制系统遵循的规范及标准.22.23...24252628293031控制系统构成在满足安全生产的前提下，我们在站内办公用房里设置了一个中控室，内部放置了一台上位机，并配有一台17”彩色显示器、台打印机和一台UP S,上位机安装有监控软件另外，中控室内还装有PLC 控制柜和相应的电气柜。
在LCNG 加气现场，我们安装了一定数量的一次仪表（压力，温度，压差，液位等等）在现场还装有相应的避雷设备，照明设备，消防设备等。
LCNG 汽车加气站主要设备简介a）储罐简介储罐采用双层真空隔温层，并且内部填充隔温材料，有效避免温度的传递，给LNG 的保存提供保障。
同时储罐具有安全卸放，排污，液位显示，压力显示等功能。
2007/07/02储罐2、储气瓶组简介储气瓶组采用了符合DOT标准的钢瓶，分为高、中、低压三组。
具有安全卸放，排污，压力显示等功能。
CNG加气站的输差分析及控制措施
Ｐ为 储气 终了时管段 内天然气 平均压力 ， ａ ， ＭＰ ； Ｚ ，Ｚ 为对应 Ｐ ，Ｐ 时的 天然气压 缩系 数 。 ， ， 由上 式可 看 出 ，可 能造 成 末段 管道 储 气 量计 算 误差 的 因素 主要 是 ：
（）气 体的平 均温度 Ｔ的计算 误差 ； １
算 方法 、工 艺设 备 的泄 漏和 放散 等 。
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Ｃ Ｇ加气站的输差分析及控制措施 Ｎ
口 袁献忠 谢孝宏
（ 国石 化 天 然 气川 气 东送 管 道 分 公 司） 中
前 言 ：能 源企 业 的输 差 考核 与控 制是 油气 生 产企 业
式 中 ：△ ：站输 差 ， ｍ ；
接关系 。随着检 测技术水平 的提 高和人们 管理经验 知识的
丰富 ，误差 的相对变化量 愈来愈小 ，但不能使误差 消失 。
Ｑ， ＝
式中： ： 操作条 件 下的体积 流量 ， ／ ｓ；
（） ２
ＣＮ 站的一 般工 艺流程 Ｇ
厂 输 出工作 频率 ， ：
：
Ｃ Ｇ加 气站 的一般 工艺 流程如 图一所 示 ：从天然 气 Ｎ
图一 ：加 气 站一 般工 艺流 程
尸ｆ粤／ ０争 ｚ ｚ ｌ ２ １
； Ｖ 为 管段 的容积 ， ； Ｔ 为 ２３ １Ｋ ； ０ １ １２ ＭＰ ； ９ ．５ Ｐ 为 ．Ｏ ３５ ａ Ｔ为 管段 天然 气平 均温度 ， ；
（ ３ ）
Ｃ ＮＧ加气 站 的主要设 备有 气体预 处理 系统 （ 站计 进
４． 泄 漏
（） １ 正常 采集 站 内管容 的压 力和 温度 。在管容 的计 算 过程 中 ，不 同工 作 区的管 径 、长度 、温度 、 力 存在一 定 压 的差 异 ， 根据 工艺 流程 中的不 同工作 参数 的分段 计量 ， 可 以有 效 掌 握 和计 算 站 内 的管 容量 。 同 时要 考 虑到 检 测仪
CNG加气站概述技术及操作
CNG加气站设备系统工作原理及技术CNG汽车站装备五大系统，了解加气站装备各系统的作用和关键技术所在，对优化加气站的设计建设，控制初始投资、降低运行成本和维修成本、安全、高效地管理加气站具有重要的意义。
典型的CNG加气站的工艺流程简图，从图中我们可以大至了解到加气站工艺流程。
CNG加气站的工艺流程图1、脱硫设备2、调压器（含进气过滤气）3、前处理设备4、进气缓冲罐5、压缩机6、后处理设备（备选择容器）7、顺序控制盘8、储气罐9、售气机注；前处理或后处理设备点选择。
CNG加气站成套设备系统流程图加气站共有五大系统；天然气净化和干燥（含调压控制即；调压门站））天然气压缩天然气储存（储气罐）控制（自动保护、停机及顺序、充气等）CNG售气（即加气机）CNG要合理的而经济的建站，首先我们要了解加气站装备的各个系统的作用及其关键技术的所在，下面我们分别讲述五个系统装备的作用及基本技术要点。
天然气的净化和干燥（含调压控制）系统：1.车用天然气技术要求、从地下开采的天然气由于含有水、烯烃、硫化氢的杂质，是不能直接用于汽车燃料的。
美国协会NFPA关于压缩天然气CNG规定。
CNG气质要求如下：HS和可溶牲硫化物分压≤0.00035Mpa水蒸气≤16mg / m3CO2分压≤0.048MpaO2 ≤0.5%（体积面分比）[注]：当进入气瓶的气体的露点低于最高储存压力下的最低储存温度时，上述条件不适用。
根据我国石油天然气行业标准<<汽车用压缩天然气>>(SY/7546-1996)，满足CNG汽车用天然气的技术要求，见于表；由于CNG从高压气瓶到发动机的过程中要经过几次减压，减压过程中会出现局部低温，因而对于作为汽车燃料的天然气需要比管道天然气更严格的气质标准，以避免天然气的高压、低温或腐蚀造成水和烃类的聚集，使材料失效或管道堵塞而影响正常工作。
这就要求对进入加气站的天然气在压缩前和压缩机后进行净化和干燥处理。
城市天然气利用工程CNG加气站技术方案设备方案
城市天然气利用工程CNG加气站技术方案设备方案1.1技术方案1.1.1工艺方案选择压缩天然气子站工艺系统一般由调压计量系统、净化干燥系统、压缩系统和售气系统组成。
1.1.1.1调压计量系统对进站气体进行过滤、计量及稳压，以保证进站气体纯净，并进行有效计量，同时，进入压缩机的气体在通过缓冲罐进行缓冲后，压力趋于稳定，减少气流脉动，保证压缩机的正常运行。
1.1.1.2干燥系统天然气在高压状态下容易析出水分和形成水化物。
水分和一定的硫化氢结合，会对钢类容器造成腐蚀及硫化氢致脆裂纹现象，对容器的危害很大。
水分和二氧化碳结合，会生成碳酸，对钢类容器也会产生腐蚀作用。
水化物在聚集状态下是白色或带铁锈色的结晶体，一般水化物类似冰或致密的雪。
它的生成会缩小管道流通截面，堵塞管路、阀件和设备。
为保证生产设备的安全，尤其是用于运输的高压钢瓶的安全，《车用压缩天然气》GB18047-2000要求，加压后的天然气水露点应低于最高操作压力下最低环境温度50C;H2S含量不超过20mg/Nm3。
从某县天然气气质分析可以看出，进入子站的天然气不符合“车用压缩天然气”水露点要求，所以必须设置干燥系统。
脱水设备通常采用双塔结构，一塔脱水，另一塔再生，两塔可以互换，保证了工序的连续性。
脱水设备设置在压缩机前称为前置低压脱水；脱水设备设置在压缩机后称为后置高压脱水。
两者具体比较如下：（1）前置低压脱水工艺：工艺流程：脱水：原料天然气通过脱水塔，气体中的水分被分子筛吸附，使天然气水露点低于-550C；当分子筛被水饱和后，天然气水露点高于-550C时，需切换进另一脱水塔，而被饱和的分子筛塔将进行再生，循环使用。
再生：前置低压脱水工艺利用自身的压缩机密闭循环天然气，循环压力与气源压力相同（低压再生），天然气进入再生塔加热到2000C后，将水份带出；热湿天然气经冷却分离后，通过压缩往返循环。
特点：a.优点：脱水、再生均与进气压力相同，低压相对安全；在压缩前对天然气进行干燥，减轻压缩机负荷，防止液击现象发生，减少气体中酸性杂质对压缩机的损害；可采用独立的闭式循环系统进行再生，不受压缩机开机限制。
标准CNG加气站站控系统技术方案.
标准CNG加气站站控系统技术方案建设方：承建方：二零一四年六月目录第一部分概述 (3)1 技术文件编写依据 (3)2 项目说明 (3)3 标准和规范 (3)第二部分技术方案 (5)1 系统功能 (7)2 系统选型原则 (8)3 系统架构 (9)3.1 现场设备层 (10)3.2 生产监控层 (11)3.2.1 PLC产品选型和主要技术指标 (11)3.2.2系统说明 (20)3.3 信息管理层 (21)3.3.1 信息管理层的硬件设备 (21)3.3.2 信息管理层软件配置 (23)3.4 可燃气体报警系统 (25)3.5 系统防浪涌保护 (25)3.6 视频监控系统 (25)其它说明 (26)1低压电器 (26)2电气装配 (26)3 相关电缆，附件等 (27)第一部分概述本方案提供的所有货物（包括硬件、软件和服务）适用于标准CNG加气站站控系统工程。
1 技术文件编写依据计量单位：SI制(特别注明者除外)，以下为常用参数的计量单位：2 项目说明科技发展日新月异，随着知识经济、信息时代步伐的迈进，改变了人们传统的思维方式和工作方式。
为紧跟时代的步伐，使企业永远立于不败之地，不断的建设新系统和改造旧系统，引进新的工艺和科学合理的管理方法，持续不断地给企业注入新的活力，是必然的策略。
为了达到强化安全、过程监控、节约人力资源和提高企业效益的目标，故在建设CNG加气站工程时，需同步建设CNG加气站站控系统。
3 标准和规范本次方案和最终验收将遵循以下标准和规范：GB50093-2002 《自动化仪表工程施工及验收规范》；GB50054-2011 《低压配电设计规范》；GB50052-2009 《供配电系统设计规范》；GB50028-2006 《城镇燃气设计规范》；GB50156-2002 《汽车加油加气站设计与施工规范》；GB50493-2009 《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》；QX/T109-2009 《城镇燃气防雷技术规范》。
LNG_CNG站控系统解决方案
站控系统解决方案一、方案概述二十一世纪以来，国家对于环保的要求越来越高，天然气由于燃烧清洁、储量巨大，作为汽车燃料和供热燃料技术的不断成熟而受到青睐，使用越来越广泛。
其中，中小气站以其投资少、见效快、服务灵活等特点，普遍为商家看好，发展迅速。
目前我国汽车已经超过万辆，加气站有座左右。
除了应用于天然气汽车之外，在天然气管网到达不了的城镇，站的应用也已迅速展开。
在行业迅速发展的同时，由于站点分散，监管难度大，加之许多地方管理工作相对薄弱、控制手段落后，使得许多新建的加气站在经营管理、设备监控、安全生产等方面存在诸多漏洞和问题。
站控系统解决方案就是在这样的背景下提出的。
二、方案亮点实现设备监制、测量、参数调节以及各类信号报警；提供及时、准确、可靠的管网运行工况数据，提高管理效益；使整个燃气生产管理过程可视化、规范化、自动化、信息化。
三、系统架构站控系统构成如图所示。
现场监控设备为和各类数据采集模块，实现对站内各测量装置、压缩机、脱水净化装置、售气机等的数据采集和控制。
上位配置四台计算机，安装组态软件，分别配置为服务器，历史记录服务器，报警服务器，发布服务器。
两台上位机通过以太网相连接，作为服务器，正常时主机与控制系统进行通讯，而主机发生异常时由从机与控制系统通讯，数据同步备份，保证了数据一致和完整性，使生产安全稳定的运行。
为了系统的更加安全可靠，系统配置一台计算机专门作为报警服务器，产生报警和报警记录。
历史记录服务器，进行历史数据记录，提供数据查询。
客户端可以作为工程师站进行整体监控，监控系统中所有的实时变量、报警信息和进行历史数据查询。
系统配置了网络发布功能，可以通过客户端将工程数据发布到公网，工程人员可以在任何有网络的地方实时查看现场设备运行和燃气供应情况。
四、系统功能站根据大小规模的不同设备流程稍有不同，典型的加气站系统工艺流程如图一所示，一般包括以下几个系统：输气计量控制系统、压缩机组监控系统、净化干燥监控系统、燃气浓度报警系统。
标准CNG加气站站控系统技术方案
标准CNG加气站站控系统技术方案随着人们对环保和节能的重视，CNG（压缩天然气）作为一种清洁的燃料被广泛应用于汽车、公交车等交通工具。
CNG加气站作为CNG燃料的供应站点，其控制系统的可靠性和安全性至关重要。
本文将介绍一种标准CNG加气站站控系统技术方案。
一、概述CNG加气站站控系统是一种实时控制和监测系统，能够自动完成CNG加气站的自动化管理。
具体而言，站控系统能够实现以下功能：1. CNG压缩机组自动控制和保护2. CNG储气罐液位监测和控制3. CNG气量计量4. CNG加气枪控制和安全保护5. 自动化数据采集和远程监测6. 报警和故障自动诊断和处理二、系统组成标准CNG加气站站控系统由以下几部分组成：1. 主控制器：主控制器是站控系统的核心，负责整个系统的控制和管理，其性能和稳定性直接影响站控系统的可靠性；2. CNG压缩机组控制器：CNG压缩机组控制器能够对CNG压缩机组进行自动控制和保护，并能够配合CNG压缩机组的运行状态进行相应的调节和控制；3. CNG储气罐液位监测和控制系统：CNG储气罐液位监测和控制系统能够对CNG储气罐的液位进行实时监测，并能够自动调节储气罐液位，确保储气罐的最佳工作状态；4. CNG气量计量系统：CNG气量计量系统负责对CNG气体的输送和计量，并能够根据用户需求进行计费和流量管理；5. CNG加气枪控制和安全保护系统：CNG加气枪控制和安全保护系统负责对CNG加气枪的控制和安全保护，包括加气枪的开关控制、压力检测、漏气检测等；6. 数据采集和远程监测系统：数据采集和远程监测系统负责对站控系统的运行数据进行采集和储存，并能够通过远程通信手段对站控系统进行实时监测和控制；7. 报警和故障处理系统：报警和故障处理系统负责对站控系统的报警和故障信息进行自动检测和处理，并能够发出相应的警报和故障代码。
三、系统特点标准CNG加气站站控系统具有以下几方面的特点：1. 系统可靠性高，稳定性强。
LNGCNG站控系统解决方案
LNG/CNG站控系统解决方案1.方案概述（即系统概述）二十一世纪以来，国家对于环保的要求越来越高，天然气由于燃烧清洁、储量巨大，作为汽车燃料和供热燃料技术的不断成熟而受到青睐，使用越来越广泛。
其中，中小气站以其投资少、见效快、服务灵活等特点，普遍为商家看好，发展迅速。
目前我国CNG汽车已经超过10万辆，CNG加气站有400座左右。
除了应用于天然气汽车之外，在天然气管网到达不了的城镇，LNG/CNG站的应用也已迅速展开。
在LNG/CNG行业迅速发展的同时，由于站点分散，监管难度加大，加之许多地方管理工作相对薄弱滞后、控制手段落后，使得许多新建的LNG/CNG加气站在经营管理、设备监控、安全生产等方面存在诸多漏洞和问题。
组态王软件作为国内领先的自动化软件，可以为国内的LNG/CNG子站提供可靠的软件平台，构建安全高效的LNG/CNG站监控系统。
LNG/CNG站控系统主要实现数据采集、设备监制、测量、参数调节以及各类信号报警。
能够为燃气综合监控系统提供及时、准确、可靠的管网运行工况数据，降低劳动强度、提高管理效益，使整个燃气生产管理过程可视化、规范化、自动化、信息化。
2.系统需求LNG/CNG站根据大小规模的不同设备流程稍有不同，典型的CNG加气站系统工艺流程如图一所示，一般包括以下几个系统：输气计量控制系统、压缩机组监控系统、净化干燥监控系统、燃气浓度报警系统。
对于LNG/CNG站来说，连续的压力、温度、储气量、燃气浓度的检测都十分重要，自动化系统的目的就是在中控室综合监控系统的运行状态，使整个系统处在较高的安全水平上，LNG/CNG系统自动控制需求为：1）设备运行状态显示，工艺流程显示。
系统采集到的压缩机前后压力、储罐压力、储罐液位、管道流量等各种数据，在显示屏上以画面、报表、图像的形式动态显示调压的工艺过程、参数、设备状态。
显示屏幕上可以显示当前监测的数据，也可显示历史数据；显示时，可以通过颜色变化、百分比、色标填充等手段增强画面的可视性。
CNG加气站自动化控制方案
1、控制系统方案的比选系统方案分为智能数显仪表控制系统和计算机控制系统（PLC＋工控计算机）1)智能数显仪表控制系统控制系统采用智能数显仪表及继电器电路组合的智能仪表监控系统，对工艺运行参数进行集中显示控制。
系统优点：控制系统控制逻辑简单、成本低。
缺点：后期扩展性差，通讯能力低，连接线路复杂，故障率高，无信息整理、报表、历史资料归档查询等功能。
该系统适用于控制点数少，控制要求较低，后期参数扩充不多，管理水平要求不高的自控系统。
2）PLC＋工控计算机控制系统自动控制系统采用PLC数据采集、运算、控制（含撬体设备控制），工控机监视、人机交互管理相结合的模式，对工艺生产参数进行集中、数字化的信息控制和管理。
该系统优点：逻辑控制功能强，控制精度高，系统可扩展性高，具有强大的计算机管理和网络通信功能，系统整体的可靠性、安全性，性价比高。
缺点：一次投入成本较多。
该站为CNG加气站，测控参量多、控制逻辑复杂、安全性和管理水平要求高，从系统的性价比和长远期工程相结合，自动控制系统推荐采用PLC控制+工控机监视管理相结合的模式，对工艺生产参数进行统一控制和管理。
2、自动化控制该加气站自动控制系统包括：站控系统、干燥器控制系统、可燃气体报警控制系统、加气机控制和IC卡收费管理等控制系统，各控制系统既具有独立的控制功能，又通过计算机通讯网络实现上位工控机集中监控管理功能。
1）站控系统功能a.对现场的工艺变量进行数据采集和处理；b.显示动态工艺参数、运行状态、模拟流程图、实时趋势和历史趋势；c.提供人机对话的窗口；d.显示报警一览表；e.数据存储及处理；f.自诊断、自启动、自恢复功能；g.逻辑控制，联锁保护；h.储气瓶组进出口管道压力的监视及报警连锁控制；i.加气机运行监控；G压缩机运行监控；k.打印报警和事件报告，打印生产报表；l.监控各种工艺设备；m.可燃气体浓度监视及报警；n.系统和通讯故障的诊断监视；2) 压缩机控制系统压缩机控制系统由设备厂家成套提供，每台压缩机配套一台控制柜，采用PLC控制系统实现对压缩机运行状态包括数据、信号、故障显示和诊断等全过程监控和管理，并控制电机、冷却系统、气体回收系统、紧急关断、联锁控制等所有操作和控制功能，盘装文本显示器实时显示运行信息，保证压缩机安全运行。
CNG加气站设备标准化方案
CNG加气站设备标准化方案天然气压缩机一、作用CNG加气站的气源一般来自市区燃气管线，其压力一般为0.1—0.3MPa，为保证燃气汽车达到一定续驶里程(150一300km)，必须依靠天然气压缩机对低压天然气进行压缩，使其压力升高至20—25Mpa，然后通过加气机将其充入车用气瓶内。
二、类型活塞式压缩机分类较多，按照气缸排列方式进行分类，见下表。
按气缸排列方式（见图3-9）立式卧式角式对称平衡型对置型气缸中心线与地面垂直，Z型气缸中心线呈水平，且气缸只布置在机身的单侧，P型气缸中心线互成一定角度，分别以其气缸排列的方式呈L、V、W型，扇型气缸水平布置于机身两侧，且相临的曲拐相差180°，其中气缸在电机单侧者为M型，气缸在电机两侧者为H型气缸水平布置于机身的两侧，且相临的曲拐相差非180°， D型各机型特点比较三、进气压力、排气压力、排气量及电机功率：加气站压缩机的设计排气压力通常不得低于25Mpa，进气压力、排量及电机功率相互关联，具体参照下表：注：上表仅仅是列出了常用的进气压力、排量及电机功率，具体选型还应参照根据当地管网压力，并依据GB/T25360-2010《汽车加气站用往复活塞天然气压缩机》。
四、冷却方式天然气压缩机的冷却方式包括水冷（闭式凉水塔、开式凉水塔）、风冷和混冷三种形式。
冷却方式相关比较请见下表：五、润滑方式天然气压缩机传动机构润滑系统是采用强制润滑与飞溅润滑相结合的润滑方式。
气缸润滑系统分为有油润滑和无油润滑，两种方式比较如下：注：1、气缸有油润滑的特点主要包括：气缸与活塞环的摩擦力小、部件的使用寿命长，但是由于润滑油直接进入气缸与气体混合，若不进行彻底滤除，不仅对后置高压脱水装置的分子筛造成污染，而且在一定程度上降低了压缩天然气的质量，给汽车发动机造成不良影响，此外油料消耗量大，增加了运行成本。
2、气缸无油润滑的特点主要包括：气缸与活塞环的摩擦力小、部件的使用寿命长；油料消耗量小，运行成本低；理论上润滑油不直接进入气缸与气体混合，无须进行滤油处理。
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标准CNG加气站站控系统技术方案建设方：承建方：二零一四年六月目录第一部分概述 (3)1 技术文件编写依据 (3)2 项目说明 (3)3 标准和规范 (3)第二部分技术方案 (5)1 系统功能 (7)2 系统选型原则 (8)3 系统架构 (9)3.1 现场设备层 (10)3.2 生产监控层 (11)3.2.1 PLC产品选型和主要技术指标 (11)3.2.2系统说明 (20)3.3 信息管理层 (21)3.3.1 信息管理层的硬件设备 (21)3.3.2 信息管理层软件配置 (23)3.4 可燃气体报警系统 (25)3.5 系统防浪涌保护 (25)3.6 视频监控系统 (25)其它说明 (26)1低压电器 (26)2电气装配 (26)3 相关电缆，附件等 (27)第一部分概述本方案提供的所有货物（包括硬件、软件和服务）适用于标准CNG加气站站控系统工程。
1 技术文件编写依据计量单位：SI制(特别注明者除外)，以下为常用参数的计量单位：2 项目说明科技发展日新月异，随着知识经济、信息时代步伐的迈进，改变了人们传统的思维方式和工作方式。
为紧跟时代的步伐，使企业永远立于不败之地，不断的建设新系统和改造旧系统，引进新的工艺和科学合理的管理方法，持续不断地给企业注入新的活力，是必然的策略。
为了达到强化安全、过程监控、节约人力资源和提高企业效益的目标，故在建设CNG加气站工程时，需同步建设CNG加气站站控系统。
3 标准和规范本次方案和最终验收将遵循以下标准和规范：GB50093-2002 《自动化仪表工程施工及验收规范》；GB50054-2011 《低压配电设计规范》；GB50052-2009 《供配电系统设计规范》；GB50028-2006 《城镇燃气设计规范》；GB50156-2002 《汽车加油加气站设计与施工规范》；GB50493-2009 《石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范》；QX/T109-2009 《城镇燃气防雷技术规范》。
第二部分技术方案为了实现建后CNG加气站的正常运行，根据用户的相关要求，同时结合生产运行的实际情况及我方的多年工程经验，在建设CNG加气站的同时，需建设好CNG加气站站控系统(以下简称监控系统)。
标准的CNG加气站其主要的功能是：高压输气管网经过调压计量橇、前置干燥器、压缩机压缩等工序后，经顺序控制盘控制，通过压缩天然气（CNG）管道，依次进入储气井中储存，储气井内的天然气通过加气机向汽车充气。
监控系统的主要功能是对CNG加气站的生产工艺环节进行自动化监测和控制，保证加气站生产处理过程的安全、节能、稳定和自动化运行。
标准的CNG加气站监控系统主要包括：仪表自控柜（负责相关仪表信号的采集控制等）、可燃气体报警系统（负责可燃气体报警系统的采集和处理）、通讯接口的预留（有必要的情况下计量橇、压缩机及加气机等数据通过通讯上传至自控柜）、系统整体防雷防浪涌保护等、必要情况下的视频监控系统（具体根据用户要求考虑建设与否）。
标准CNG加气站监控系统示意图1 系统功能监控系统用于对CNG加气站生产工艺过程的自动化监控，完成站内生产过程监视和管理，实现重要生产过程的参数报警及相关控制。
其至少应具有以下功能:实时采集所需的各种工艺参数；数据处理（工程单位换算、算术和逻辑运算）；报警监视和报警处理（显示、存档和打印）；通信功能：具有标准的、可靠的和开放的通信接口；配置软——硬件接口的灵活配置功能，可实现现场参数的设定和修改；自动控制功能：在现场生产工艺设备具备条件的前提下，可实现站内整个工艺处理过程的自动化控制和参数调节，以实现整个生产过程的高可靠性过程控制；工艺生产数据的实时和历史趋势的显示、打印和报告：可以多种方式完成趋势和报表的生成；生产工艺画面的显示：能够动态实时显示整个系统及系统各部分的工艺流程，并可显示系统内各种设备的实时运行参数、状态、故障信息、运行方式及参数的设定和修改；具有先进的开放体系结构、性能可靠、便于扩展：为了保证以后扩建或改造时都能满足站内的生产，监控系统应具有较强软、硬扩展能力。
此外，本监控系统可在严格的工业环境下长期、稳定地运行。
并且易配置、易接线、易维护、隔离性好，结构坚固，抗腐蚀，防爆、防雷电和浪涌，抗干扰能力强，适应较宽的温度变化范围，系统应具备良好的电磁兼容性。
2 系统选型原则根据常规CNG加气站的工艺要求，并结合我们多年来在石油天然气自动化控制的经验，为了保证CNG加气站监控系统能够安全、稳定和可靠的运行，并达到设计要求和真正发挥最大的效能，在设备选型上需遵循以下原则：➢高度的可靠性（安全性）和技术的先进性由于CNG站所处理的物质为易燃易爆物质，因此其处理加工过程和安全生产息息相关，所以设计和设备的先进性是保证整个系统高可靠性的基础。
➢功能的齐全性和可扩展性设备在符合价格定位的前提下，其功能的齐全性有利于提高整个系统的总体运行水平和自动化程度，为系统的易控性和控制精度提供了可靠保证，也便于系统今后的扩展和升级。
➢必要的实用性和合理的经济性在系统设计和设备选型中既要考虑技术的先进性和系统的稳定，也要兼顾整个系统的成本和资金投入，保证系统具有较高的性能价格比。
3 系统架构根据CNG加气站的工艺需要及设计控制要求，本次的站控系统以冗余的控制器和上位监控工作站为核心组成监控系统，实现对整个过程的监控，从而保证系统更加可靠稳定的运行。
系统结构图如下：信息管理层生产监控层现场设备层监控系统结构图3.1 现场设备层现场设备层主要是指安装在现场的各种变送器及执行机构等。
针对标准的CNG加气站，涉及到的主要有：压力变送器、流量计、可燃气体报警变送器、温度变送器等。
针对此类仪表，我们在选型时需遵循一下几个原则：➢所选仪表在石油、天然气或化工领域有良好的使用业绩；➢对处理工艺非常重要的的测量参数选用原装进口产品、合资厂产品或国产优质产品；➢对同一类仪表尽可能选用同一厂家的产品；➢在国内有备品备件囤货；➢在国内有售后服务机构；➢仪表的管线连接采用GB或相关石油天然气行业标准；➢所有仪表选用制造厂规模生产的最新产品并有广泛的应用。
3.2 生产监控层现场设备层与现场工艺密切相关，它相对独立，而生产监控层是整个监控系统的核心，它一方面根据工艺要求完成对现场设备层的监测和控制，另一方面向信息管理层实时传送相关的监控工艺信息，同时接受信息管理层下达的相关指令信息。
针对CNG加气站的工艺要求和特点，我们是用冗余的PLC和计算机工作站组成监控系统来完成对整个生产过程的监控，生产监控层的核心设备就是冗余的PLC。
根据我们的工程经验，同时考虑实际情况，我们将向用户提供一套以和利时（HollySys）公司LK系列冗余PLC为主控制器的解决方案，以满足监控系统的需求。
3.2.1 PLC产品选型和主要技术指标产品选型可编程控制器（PLC）是一种技术成熟、历史悠久的工业控制器，并广泛用于各种顺序逻辑过程的控制，经国内外大量的实际应用，证明其具有很高的可靠性和顺序控制能力。
而且一经编程调试完成，PLC就可以自成一个独立的系统，自动完成监测、控制任务，不需要其他设备，不易受到干扰，运行可靠。
本监控系统虽然逻辑关系不很复杂，但对系统的安全性及可靠性要求比较高，而且有时在运行当中需要不断的调整完善。
而PLC所有大多数的调节回路都由软件编程来决定，修改、调整很方便，可以适应系统的改动、调整。
根据有关文件的要求和我们的工程经验，我们选用和利时（HollySys）公司LK系列冗余PLC作为本系统的主控制器。
和利时公司创建于1993年，是从事自主开发、制造各种先进可靠的控制系统与平台，并为各行业提供专业化解决方案的自动化高科技企业，拥有过程自动化、轨道交通自动化、核电站数字化仪控系统、工厂自动化即控制与驱动、信息化等业务单元。
公司实行集团化管理，现有员工逾千人，经过十几年快速稳健的发展，和利时已经成为行业知名品牌，公司成长为国内最大的自动化控制系统制造商。
作为国家级的企业技术中心，和利时以自主技术为基础的高品质自动化平台及解决方案，在国内率先成功应用于核电站、大型火电机组、铁路提速和城市轨道交通等多种关键装备及重要工程；公司在核电、电力、石油化工、轨道交通、环保、建材、冶金、造纸、制药、机械制造等十几个行业中成功实施的工程项目超过5000项，这些业绩印证了公司的产品和技术在多行业应用的广泛性、可靠性以及多种领先优势；公司品牌在国际市场上已产生一定影响，产品海外出口量逐年增长。
LK系列PLC是和利时公司在总结十五年的控制系统设计和几千套工程项目实施经验基础上推出的适用于中、高性能控制领域的产品。
相对传统PLC而言，LK系列PLC充分融合了DCS和PLC的优点，采用了高性能的模拟量处理技术，小型化的结构设计，开放的工业标准，通用的系统平台，使产品不仅具有强大的功能和卓越的性能，而且具有更高的可靠性，更佳的开放性和易用性。
以先进的计算机技术、控制技术、通信技术和信号处理技术为基础，可为不同工业领域的用户提供个性化的解决方案，适用于逻辑控制、顺序控制、过程控制、传动控制和运动控制等领域。
对于一些可靠性要求较高的控制场合，如连续过程控制中，控制器发生故障后重新启动费用相当高，或者设备停机后会造成重大经济损失的场合等等，LK可为用户提供冗余系统的解决方案，支持电源冗余、CPU冗余、以太网冗余和PROFIBUS-DP总线冗余。
LK系统由CPU模块、I/O模块、通信模块、特殊功能模块和背板组成，用户可根据不同的应用场合、不同的需求灵活地进行自由组合，以满足自动控制的广泛应用。
其产品的主要特点如下:高性能➢配置工业级100MHz /266MHz /533MHz处理器，拥有纳秒级（13ns）的处理速度➢系统I/O容量大，数字量I/O最多可达57344点，模拟量I/O最多可达3584点，可灵活配置，满足不同用户的需求➢具有大容量内存，用于程序，最大16MB；用于数据，最大64MB+1MB 掉电保持区➢强大的模拟量处理功能高可靠性➢提供冗余系统的解决方案，支持电源冗余、CPU冗余、以太网冗余、总线冗余。
通过冗余配置的CPU，以及内置的冗余PROFIBUS-DP 总线接口，保证系统的核心运行可靠➢具备良好的电磁兼容性，现场到系统、通道与通道间采用隔离措施➢具有通信故障时的输出保持或输出预置功能➢低功耗设计，CPU模块功耗在5W左右，I/O模块功耗在2W左右易用性和易维护性➢模块支持带电插拔，更换模块时无需中断系统运行，新模块将会自动进行数据的初始化设置，并快速与CPU建立通信➢模块智能化程度高，可实现强大的自诊断功能（诊断至通道），简化了用户的故障判断➢编程软件符合IEC61131-3国际标准，具有LD、IL、FBD、ST、SFC 和CFC六种编程语言➢灵活的SD存储卡，可进行工程恢复及备份复制，使系统维护更加方便、快捷➢背板上设计有防混销，以避免插错模块➢外形小巧，易于安装，既可分散，也可集中开放性和灵活性➢支持多种通信协议，如TCP/IP、PROFIBUS-DP、MODBUS、DeviceNet、CANopen、自由口等协议➢采用开放式设计，可为各类HMI软件提供标准接口➢强大的扩展能力，用户可根据实际系统规模和功能需求，对系统进行扩展➢提供普通和高速两种不同类型、不同成本的I/O模块，可灵活选配普通I/O模块或高速I/O模块设计新颖➢小型化设计，结构紧凑，大大节省了系统的安装空间➢独特的接线端子设计，接线端子固定在背板上，独立于I/O模块，可直接更换模块而无需重复接线。