发动机燃烧分析仪
燃烧分析仪的操作方法
燃烧分析仪的操作方法燃烧分析仪是一种用于定量分析有机物中碳、氢、硫、氧等元素含量的仪器。
它使用高温下的燃烧技术，通过测量产生的气体中的元素含量来分析样品的组成。
本文将介绍燃烧分析仪的操作方法。
一、准备工作在使用燃烧分析仪之前，需要进行一些准备工作。
首先，需要检查仪器是否处于正常工作状态，包括检查燃烧装置、检测器和气体流路等部件是否完好。
其次，需要准备好所需的样品和标准物质，以及相应的溶剂和试剂。
最后，确保仪器周围的环境安全，避免发生意外事故。
二、仪器的基本操作1. 开机与校准将燃烧分析仪接通电源，按照仪器说明书的指引进行开机操作。
待仪器启动完成后，进行校准操作，包括零点校准和量程校准。
根据仪器的要求和说明书的指导，校准仪器使其处于最佳工作状态。
2. 样品的制备与进样根据分析的需要，将所需的样品和标准溶液准备好。
对于固体样品，通常需要先进行研磨、溶解等预处理步骤。
然后按照仪器的要求，将制备好的样品进样到燃烧分析仪中。
注意进样的量要适当，避免超出仪器承受范围或造成误差。
3. 燃烧与分析样品进样后，仪器将会进行燃烧处理，并测量产生的气体中的元素含量。
具体的燃烧和分析过程由仪器自动完成，用户只需等待结果的生成。
4. 结果的处理与记录分析完成后，仪器将生成相应的分析结果。
用户可以根据需要对结果进行进一步的处理，如计算百分含量、生成报告等。
同时，在实验过程中需要注意记录每一步的操作和观察结果，为后续的分析和数据处理提供依据。
三、注意事项在使用燃烧分析仪时，需要注意以下事项：1. 安全操作：使用燃烧分析仪需要高温燃烧和产生气体，因此要注意安全操作，避免烫伤、中毒等意外情况的发生。
操作过程中要佩戴防护手套、防护眼镜等必要的个人防护装备。
2. 仪器维护：定期对仪器进行维护和保养，保持仪器的稳定和精确度。
清洁仪器的外壳和流路，更换消耗品和易损件，以确保仪器的长期稳定运行。
3. 样品处理：在进行样品制备和进样过程中，要注意样品的保存和处理。
燃烧分析仪手册
燃烧分析仪手册1模拟输入,CA-Plugin设置1.1模拟输入配置模拟输入部分的设置屏幕指示所有DAQP放大器。
缸压高压力传感器用于燃烧室内压力测试通常是基于电荷类型传感器，请讲其连接到燃烧分析仪DAQP-Charge-B放大器BNC接头上。
还需使用点火线圈传感器时,测量点火时间,这个传感器是基于电流信号,需要外部使用分流电阻接头（该接头，将BNC接头正接入2针，BNC接头负接入7针，且需在2针和7针之间接入一个电阻，如下图），且电压较大。
DAQP-V模块是适当的为这种类型的传感器。
典型的被安装DAQP通道设置界面,如下图：连接通道在使用栏被使用激活，并且在命名栏中进行重命名输入。
活跃的实时信号可以在PHYSICAL VALUES栏中观察到实时值显示，此刻可以立即进入通道设置界面,可以对输入范围选择进行合理选择。
在通道设置中对各放大器设置，用户可以定义和扩展。
通道设置分为4步,如下图由第一步到第四步说明进行通道设置。
第一步，放大器量程设置；第二步，通道名称和单位设置；第三步，传感器灵敏度设置（两点法、公式法）；第四步，显示输入值（物理量）和对应实际值（工程量）。
●输入范围可以从预定义列表选择，或手工输入。
●抗混叠过滤器应该设置为100 khz和贝塞尔模型。
高压力传感器暴露在热冲击环境下,这可能会导致信号漂移,但AC耦合方式将减少这种漂移,避免信号超过他们的输入范围。
高通滤波器的频率与输入范围相关联。
在从100pC到2000pC时为0.07Hz，超过2000pC约0.005 Hz高通滤波器参数。
●连接传感器后后可以将耦合设置到DC模式,并点击Reset。
Reset将消除连接及长时间运行放大器内把引起和产生的内部静电，将信号只调回到0。
●点火线圈传感器设置，仍遵循上述的四步方法，量程只需满足要求即可，可以无需设置灵敏度参数，因为，此传感器主要关注的是，点火时间，而非电流大小。
1.2CA-Plugin设置模拟输入设置后,我们必须选择燃烧分析插件设置,并添加计算模板。
奇石乐KiBox燃烧分析仪功能简介
奇石乐燃烧分析仪——KiBox简介一、仪器设备名称: KiBox Combustion AnalysisKiBox燃烧分析系统二、厂商:瑞士奇石乐仪器股份公司Kistler Instrumente AG国别:瑞士Switzerland三、型号: 2893AK1四、技术特点及优势✓KiBox燃烧分析仪可以用于发动机台架标准稳态燃烧分析———燃烧热力学计算、示功图、爆震分析、燃烧噪声分析、压力升高率分析、瞬时放热率和累计放热率分析，并得到峰值压力、压力升高率、燃烧重心、燃烧持续期、平均有效压力、爆震强度、爆震峰值、爆震频率、燃烧循环波动、燃烧温度、发动机循环功及功率、点火正时、喷油始点终点、喷射持续期等发动机燃烧特征参数。
✓KiBox燃烧分析仪可用于发动机高瞬态工况燃烧分析，更可以用于车载燃烧分析，获得真实驾驶条件的燃烧分析和优化结果, 如海拔、沙漠、低温等条件。
✓无需光电编码器，可以将各种车载转角传感器和触发码盘信号转换为精确可靠的曲轴转角信号，并且在高瞬态的发动机工况下利用车载转角信号(e.g. 60-2、60-2-2、60-2-2-2、60-1、36-2、24-1等)获得所需要的 0.1 CA 转角分辨率✓对于磁电传感器系统基于转速进行角度误差的修正，允许对触发信号进行修正(触发信号标定的需要)，实现零相位延迟。
✓智能信号调理模块，自动识别传感器标定数据并导入。
✓提供车辆行驶条件下发动机上止点的确定。
✓同时获得角域和时域数据，并灵活切换。
✓强大的参数配置界面，独立的数据显示。
具有校验输入信号的诊断功能，自动校验参数设置的有效性。
✓基于每循环燃烧分析的操控性试验，比如扭矩响应。
✓实时的每循环燃烧效率和功率信息，例如，MFB50表示了循环间变化对燃油效率的影响；IMEP 涉及到各缸工作的稳定性及缸间平衡程度。
✓缸内压力的上升率表征了NVH质量的变化。
✓发动机起动质量试验：排放、失火、怠速平稳性。
可测试记录发动机启动前30s和发动机停机后30s的数据。
奇石乐发动机燃烧分析仪说明书
奇石乐发动机燃烧分析仪说明书奇石乐发动机燃烧分析仪说明书1：简介1.1 产品概述1.2 产品特点1.3 销售配套件2：产品安装与基本操作2.1 安装步骤2.2 连接电源2.3 启动与关闭仪器2.4 菜单操作说明2.5 仪器标定与校准3：仪器功能与参数介绍3.1 燃烧分析原理3.2 主要功能3.3 仪器参数说明4：使用流程4.1 打开仪器并预热4.2 连接测试设备与被测发动机4.3 启动发动机并进行测试4.4 数据分析与导出5：故障排查与维护5.1 常见故障与排查方法5.2 仪器维护与保养6：安全注意事项6.1 仪器使用前的准备工作6.2 操作时的安全事项6.3 仪器维护的注意事项7：附件7.1 附件清单7.2 附件使用说明法律名词及注释：1：知识产权法：保护创造性作品的法律体系以及进行专利、商标、著作权等知识产权保护的法律规定。
2：商品质量法：规定了商品在生产、加工、销售等环节中应符合的质量标准及消费者权益保护机制的法律法规。
3：安全生产法：保障工作单位和从业人员的安全生产权益，预防事故、降低危害和损失的法律法规。
4：环境保护法：保护和改善环境质量，维护生态平衡，保障公民的健康权益的法律法规。
附件：1：快速安装指南2：用户手册3：保修卡附件使用说明：1：快速安装指南：详细介绍了产品的快速安装步骤以及常见问题的解决办法。
2：用户手册：包含了产品的详细技术参数、操作流程、故障排查方法和维护保养内容。
3：保修卡：记录了产品购买日期、序列号以及相关售后服务的联系方式。
用于缸内直喷发动机的燃烧分析系统研究
３ 采集 系统的硬件结构及工作原理
硬件系统是以高速采集卡”为核心 ， 以其它附 配 件的采集系统。附件主要包括 ： 角标仪 传感器 （ 压力
传感器等 ）电荷放大器 、 、 微机 、 打印机以及其它相关的 器件。
高速采集卡是 硬件系统 中的技术关键 ， 它决定 了
３ ）的资助
本研究得 到了 高等学校骨 干教师资助计划 国家 白 ！ 学基金 （０ 和 鼻科 ； ５ｍ
维普资讯
２０ ０２年（ ３ 卷 ） ２ 第 １ 第 期
机
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研究 ・
用于 缸 内直喷 发动 机的燃烧 分析 系统研究
天津 大学
（ 津 秉
刘 昌文
路绯
张平
杨 延相
鄱 大光
３Ｏ ７ ） Ｏ Ｏ２
摘要
为适应电控缸 内直喷二冲程汽油机的开发 ， 建立了一种基 于高速采集卡的 实时、 功能齐全的发动
机燃烧分析 系统 ， 实现对发动机各种动 态参数的 高速连续采集， 井对所采集刘的热 力参数进行分析 ， 得 到发动机燃烧状况、 燃烧规律 以及相关的影响因素， 从而为优化发 动机的工作过程提供重要的手段 。
（） １角标信 号 调理 电路 ；
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（） ２ 角标信号诊断信息获取 ； （） 路 Ａ Ｄ转换器及其控制 电路； ３４ ／ （） ４瞬时转速测量部分 ； （） ５数据存储 区（ 最大容量 为 ３船啦 ） ２ 在应用中 ， 高速采集卡有 ３ 种工作模式： 外触发采 样、 内触发采样和单步采样 。外触发采样时 ， 采集 的开
示波器MT3500说明书
MT3500 发动机分析仪使用说明
2、专用示波器功能树状图
3、数字电表功能树状图
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MT3500 发动机分析仪使用说明
4、次级点火功能树状图
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5 、元器件测试功能树状图
MT3500 发动机分析仪使用说明
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MT3500 发动机分析仪使用说明 - 8-
6、 其他系统功能树状图
MT3500 发动机分析仪使用说明
6、传感器 常用的传感器是霍尔器件和感应线圈。 霍尔器件输出0–5伏或0–12伏的方波 感应线圈输出的是正弦波，其幅度与转速有关。 点火控制信号 从点火控制模块输出的控制信号为0–5 伏 or 0–12 伏方波。
7、次级点火 点火时，线圈次级产生很高的电压，当电压逐步升高到一定值，火花
塞上产生火花，此电压即是点火电压。随后电压迅速下降到另一电压值并 维持一段时间，此电压即是燃烧电压，燃烧时间就是电压维持在燃烧电压 值的时间。在燃烧时间结束时,点火线圈中的能量基本耗尽,残余的能量在 线圈上形成阻尼振荡。
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MT3500 发动机分析仪使用说明
使用如上图所示的点火波形检测车辆，已经有好多年的历史了，观察 该图形使你能从细微处分析 车辆的运行状况。理想状态下，该图形非常稳 定，表示每一次点火燃烧过程的电压都一致。各汽缸的图形应该大体相仿。 然而，实际情况并不理想，图形总成会有或大或小的抖动，如点火或击穿 电压忽高忽低，燃烧时间也可能长短不一，这些并不一定表明发动机有故 障。这些可能需要我们有一定时间的经验积累，同时结合其他图形进行综 合分析，但是可以说，理想的图形可能你不能看到
点火控制模块输出的信号不能直接驱动点火线圈，要经过点火放大器 进行放大。
实际上一般都把点火放大器安装在点火线圈内，这种情况下初级点火 信号是测不到的；或者安装在点火控制模块内，这种情况下点火控制模块 输出信号是测不到的。由此可见，通过次级点火信号检测发动机故障和性 能尤为重要。
空燃比分析仪 介绍
空燃比分析仪产品简介：空燃比分析仪是一种测量尾气中燃料/空气比值（AFR：air fuel ratio）的高精度测试仪器。
美国ECOTRONS推出的新一代尾气测试仪器ALM-S，可以测量汽油、柴油、压缩天然气、液化石油气、沼气、甲醇、乙醇等燃料燃烧后的尾气排放浓度，实时将空燃比信号反馈到电脑控制单元（ECU），最终达到净化尾气排放、提高燃料的燃烧效率和增强发动机输出功率的目的。
广泛应用于环保部门、汽车摩托车制造厂和汽车维修企业等。
理论上来讲，以化学计量空燃比混合的空气可以和燃料可以正好完全燃烧完毕。
但这实际上无可能发生。
因为实际的缸内燃烧过程极短，以6000转/分的发动机来说，可能只有4-5毫秒（从电火花点火到空气、燃料完全混合即曲轴转角转过约80°时）。
汽车的主要尾气净化装置催化转换器被设计工作在空燃比接近化学计量空燃比的状况下，只有在此范围内尾气才能得到最大限度的净化。
然而，如果在高负荷状态下使用化学计量空燃比，其高温导致混合气爆炸（即爆震现象），产生的高温高压将可能使发动机部件严重损毁。
以此实际上化学计量空燃比只用在低负荷状况下。
在需要大扭矩（高负荷以及起步加速阶段）的情况下，则使用浓混合气（较低的空燃比），以降低燃烧温度（虽然这样效率和排放净化效果较差），防止爆震和汽缸头过热。
我们先介绍一下什么是空燃比：混合比混合比是最常见的一个概述性的词语，用来大概描述燃料和空气混合的比例这一概念。
[编辑]空燃比（AFR）在内燃机中，空燃比是关于混合比最常见的说法。
即燃烧此时空气与燃料的质量比。
汽油的化学计量空燃比大约为14.8，柴油大约为14.3。
[编辑]燃空比（FAR）燃空比这一术语多用于燃气轮机工业。
[编辑]过量空气系数过量空气系数（λ）是指实际空燃比与化学计量空燃比的比值。
即λ=1时为化学计量空燃比，λ<1时为浓混合气，λ>1时为稀混合气。
在知道化学计量空燃比的情况下，过量空气系数和空燃比两者可以互相换算：实际上，由于燃料的组分甚至燃料的种类会改变，即化学计量空燃比会变化，所以过量空气系数这一相对数值比空燃比这一绝对数值有意义。
AVL燃烧分析仪去除燃烧噪声的研究 (1)
- 1
糊。另一方面 , 线性滤波器也不能完全去除脉冲噪 声。 中值滤波在去除脉冲噪声的同时保持边缘不受 干扰 , 但是对于大面积噪声污染 , 例如高斯分布的白 噪声 , 在均方误差准则下 , 中值滤波平滑噪声的能力 却不及均值滤波。这是因为滤波窗 ( 即邻域) 中如果 多数图像点被噪声污染了的话, 中值滤波的输出仍 然是某个被噪声污染了的象素, 而均值滤波却对噪 声进行了求均值运算 , 在某种程度上对噪声进行了 平滑。分析和实验表明, 在均方误差准则下, 当噪声 污染的概率 Pe 小于 0 79 时, 中值滤波平滑噪声的 能力优于均值 滤波, 而当 噪声污染的 概念 Pe 大于 0 79 时, 均值滤波平滑噪声的能力优于中值滤波。 下面看一下中值滤波和均值滤波的输出方差。 中值滤波样本母体 X 的概率密度函数为: pe x2 f x ( x ) = ( 1- p e) ( x ) + exp( - 2 ) 2 2 N 点中值输出 Y 的概率密度函数为 : N- 1 N! f Y( y ) = FX (y ) ( 1- FX ( y )) 2 f x ( y ) ( N - 1) ! 2 2 输出方差 :
随着人类居住环境的日益恶化, 人们对车用发 动机节能和净化的要求愈来愈高, 发动机的有害排 放引起了各国学者的重视。为了进一步降低内燃机 的排放, 必须从缸内工作过程着手, 分析污染物产生 的原因, 从而有效降低排放。因此, 测量内燃机缸内 压力、 温度等参数来研究内燃机工作过程成为必不 可少的有效手段。 笔者利用 AVL 燃烧分析仪装置 , 对内燃机缸内 压力曲线和燃烧放热率曲线进行处理 , 以达到去除 通道效应所带来的误差, 使所测量的值更加准确。
2024年燃烧分析仪市场分析现状
2024年燃烧分析仪市场分析现状引言燃烧分析仪是一种广泛用于工业和环境领域的分析仪器，用于检测和分析燃烧过程中产生的气体组成。
本文旨在对当前燃烧分析仪市场进行分析，并评估其现状。
市场概述燃烧分析仪市场规模庞大，市场需求稳定增长。
随着环保意识的提高和环境监管要求的加强，燃烧分析仪在工业和环境领域的应用越来越广泛。
市场驱动因素1. 环保法规的推动近年来，全球各国对燃烧排放物的监管要求越来越严格。
严格的环境法规要求燃烧过程中产生的气体排放低于一定的标准，这促使了对燃烧分析仪的需求增加。
2. 工业发展的需求燃烧分析仪在工业生产中起到关键作用，用于监测和控制燃烧过程，提高工业生产效率和产品质量。
3. 节能减排的要求随着能源管理和节能减排的意识提高，各行业对燃烧分析仪的需求也相应增加。
燃烧分析仪可以帮助企业减少能源消耗、优化燃烧过程，达到节能减排的目标。
市场挑战1. 价格竞争压力燃烧分析仪市场竞争激烈，出现了众多的品牌和产品。
价格竞争也越来越激烈，导致厂商利润空间有限。
2. 技术创新与更新换代燃烧分析仪市场的技术更新换代非常快，新的技术和产品不断涌现。
厂商需要不断进行技术创新，以保持竞争力。
3. 市场份额争夺加剧市场上存在众多的燃烧分析仪厂商，各品牌之间争夺市场份额激烈。
厂商需要通过不断的推广和营销来获取更大的市场份额。
市场前景燃烧分析仪市场的前景广阔。
预计未来几年内，市场需求将继续稳定增长。
随着环保需求的持续增加，燃烧分析仪在工业和环境领域的应用将得到更广泛的推广和应用。
结论燃烧分析仪市场具备稳定增长的趋势，但同时也存在一定的挑战。
厂商需要关注市场需求的变化，进行技术创新和市场推广，以保持竞争力。
另外，政府的政策引导和环境法规的推动也将对燃烧分析仪市场造成积极的影响。
以上为燃烧分析仪市场的分析现状，市场前景看好，并存在一定的挑战。
AVL燃烧分析仪去除燃烧噪声的研究 (1)
第 1期
岳常智等 : AVL 燃烧分析仪去除燃烧噪声的研 究
43
据采集单元包 括 8 个 快速通 道和 16 个慢速 通道。 快速通道用于采集高频信号, 慢速通道用于采集低 频信号。信号放大器包括应变放大器、 石英放大器 和载荷放大器, 分别对应于应变传感器、 石英压力传 感器和进排气阀升程传感器的信号放大。根据需要 还 能对 数 据采 集 单元 和 信号 放 大器 的数 量 加 以 扩充。 1. 3 试验设备与仪器 图 1 所示为该试验设备 , 试验机采用四冲程直 喷式 1135 型柴油机, 四气门 , 喷油器中心正置 , 试验 中使用的主要测试仪器是 AVL620 燃烧分析仪。试 验机主要技术参数见表 1。
2
2. 1
减小误差的主要方案
减小误差的主要理论 本实验主要采取均值滤波 的方法, 对由通道效
应所产生的误差进行修正。 在测压通道内所用的误差均可以近似地认为是 高斯分布的白噪声。在去除噪声时大多选择线性平 滑滤波、 均值滤波、 中值滤波这三种方法。 线性平滑滤波器因易于设计和在多数场合的优 越性能而成为信号处理的重要手段, 尤其表现在信 号频谱和噪声 频谱具有 显著不同 特征的时 候。然 而, 在进行通道效应所产生的误差处理时, 经常要处 理具有陡峭边缘也即具有很宽频谱的信号 , 线性平 滑滤波器却在平滑噪声的同时也使图像边缘变得模
和处理之后的结果。 图 5 为不经滤波时放热率曲线 , 我们可以看出 , 这个放热率曲线锯齿很多, 误差十分大 , 基本属于错 误的曲线。
3
实验结果比较与分析
图 3 中锯齿较多的是原始 缸压曲线, 比较光滑 的是经过数字滤波模块处理之后的曲线, 可以看到 , 未经过任何处理的缸压曲线, 由于有通道效应的存 在, 使得曲线极不光顺, 用它来计算缸内其他数值误 差较大 , 而经过数字滤波处理之后的曲线变得较为 光滑 , 但是着火点不够明显, 还是存在较大误差。这 说明 , 在处理具有陡峭边缘也即具有很宽频谱的信 号时 , 数字滤波的效果不是很明显。
燃烧效率分析仪
燃烧效率分析仪燃烧效率分析仪是一种用来测量和分析燃料燃烧效率的设备。
它能够通过监测燃烧过程中的各种参数，如温度、压力、氧气含量等，来评估燃烧过程的效率。
燃烧效率分析仪在现代工业中扮演着重要的角色，它不仅能够帮助企业节约能源和降低排放，还可以提高产品质量和生产效益。
燃烧效率分析仪的工作原理是基于燃烧过程中所涉及的化学反应原理。
当燃料燃烧时，它会与氧气反应生成二氧化碳、水蒸气和热能等产物。
燃烧效率分析仪通过测量和分析燃烧产物的组成和比例来评估燃料的燃烧效率。
燃烧效率分析仪主要包括两个部分：传感器和数据处理系统。
传感器可以测量温度、压力、氧气含量等参数，然后将这些数据传输给数据处理系统进行分析和计算。
数据处理系统会根据预先设定的算法，将测量得到的参数与理论数值进行比较，从而评估燃烧效率。
燃烧效率分析仪在工业生产中具有广泛应用。
首先，它能够帮助企业节约能源。
通过监测燃烧过程中的参数，燃烧效率分析仪可以发现燃料的浪费和不完全燃烧现象，并及时采取措施进行调整和改进，从而提高燃料的利用率和燃烧效率。
其次，燃烧效率分析仪还可以降低排放。
不完全燃烧会产生大量的有害气体和颗粒物，而燃烧效率分析仪能够帮助企业提高燃烧效率，减少有害气体和颗粒物的排放，保护环境和人民健康。
此外，燃烧效率分析仪还可以提高产品质量和生产效益。
燃料燃烧不完全会产生许多副产物，例如烟雾、灰尘等，这些副产物会对产品质量产生不良影响。
而燃烧效率分析仪能够帮助企业发现这些问题，并及时采取措施进行调整和改进，从而提高产品质量和生产效益。
值得注意的是，燃烧效率分析仪的准确性和可靠性对于工业生产至关重要。
只有准确测量和分析燃烧过程中的各种参数，才能真正评估燃烧效率并进行相应的调整和改进。
因此，企业在选择和使用燃烧效率分析仪时，应该选择具有高准确性和可靠性的产品，并定期进行校准和维护，以确保其正常运行。
综上所述，燃烧效率分析仪在工业生产中具有重要的作用。
它能够帮助企业节约能源和降低排放，提高产品质量和生产效益。
DEWETRON燃烧分析仪
发动机的参数设置
下图是被测发动机的一组参数. 4冲程（汽车）或2冲程（摩托车） 燃油类型：汽油或柴油 气缸数量，压缩比 多变指数 只要完成了所有参数的输入，发动机气缸容积就会在线显示出来。在菜单界面的下半部分，我们定义每个气缸的模拟量输 入通道，以及每个气缸的分布角度。一般说来，燃烧分析仪用户习惯将一个循环中的各气缸的压力信号重叠在一起。对一台发 动机可能要做很多不同的试验（对应不同的设置），为此，我们可以存储这些设置文件，并且随时调用。
精确的压力测量（16位分辨率），传感器电荷输入范围宽（100-1,000,000pc）,偏置值可设置，量 程可自定义。
燃烧分析仪
缸压传感器连接与参数设置：
将测量燃烧压力的电荷型压力传感器直接与系统内置的DAQP-CHARGE-B放大器相连,然后输入传感器的灵敏度，或 者采用标准信号进行标定即可。
燃烧分析仪 • 应用领域
Combustion analysis setup
转角传感器
转角分辨率和发动机的上止点位��
燃烧分析仪 • 应用领域
燃烧分析仪
内燃机分析可以使用DEWESoft 燃烧分析软件包。下图是我们在燃烧分析测试中的典型界面。
（V8发动机测试软件界面）
每个气缸的最大压力值 放热过程（TI，TQ，点火角） 气缸压力历史数据 PV图（压力－容积曲线）——白色点表示燃烧的开始和结束 采用峰值锁定功能获得P-max和MEP的变化 以数字形式显示每个计算量（IMEPn，IMEPg，IMEP），RPM，循环计数等 角域和时域记录仪
特点: 结构紧凑，便于携带，集多功能于一体 既适用于台架试验，也适用于车载试验 内置电荷放大器模块，直接与传感器相连 大屏幕(15” 〜19”)、高清淅液晶显示器 基于Windows 操作系统的应用软件，操作简便 丰富的燃烧分析和热力学分析功能 可同时采集角域信号和时域信号 易于升级
奇石乐发动机燃烧分析仪说明书
压阻式压力传感器
压阻原理以1954年首次发现的半导体 效应为基础，即在机械应力作用下， 半导体的阻值会发生变化。与传统的 应变仪测量相比，这一发现开拓了全 新的应用领域。从那时起，其他相近 的技术开始出现，如金属薄膜技术和 陶瓷厚膜技术。
开始： – 奇石乐 – 传感器型号 – 版本 – 传感器版本号 – 传感器序号
初始校准： – 工作温度范围 – 初始校准日期 – 初始校准值
再校准： – 参考温度 – 再校准日期 – 再校准值
结尾： – 注释
传感器
密封
连接电缆
传感器、连接电缆和 TEDS 元件
PiezoSmart®适配器
压阻式低压
压电式缸压
PiezoStar®-10 多年来奇石乐在厂内培养高灵 敏和高温稳定的晶体。
2
目录
从晶体到传感器需要 200 道工序
4
奇石乐压力传感器 - 设计的多样化和创新
6
PiezoSmart® 意味着传感器的自动识别
8
技术先驱 - 引导发动机测试技术发展
压电式缸压
PiezoSmart® 传感器
优点概述
● 电荷和电压放大器参数的自动设 置
● 精确压力指示数据测量简便 ● 简化设置过程缩短试验台的测量
准备时间 ● 通过分析系统数据自动交换，简
化测量分析和记录 ● 传感器自动识别技术极大地提高
多通道校准系统的自动化程度
更多关于升级的信息， 请参考第 18 页
燃烧分析仪使用说明书
燃烧分析仪使用说明书**燃烧分析仪使用说明书**一、简介燃烧分析仪是一种用于测定固体、液体或气体中元素含量的仪器。
它采用燃烧法，通过燃烧物料并利用检测装置测量特定元素的浓度。
本说明书将详细介绍燃烧分析仪的使用方法以及注意事项。
二、仪器操作步骤1. 准备工作在使用燃烧分析仪之前，需要确保设备连接正常，并检查供气、供液系统是否正常工作。
同时，确认样品的准备工作已完成，如将固体物料粉碎并溶解到合适的溶剂中。
2. 打开仪器按下电源开关，等待燃烧分析仪启动。
系统启动后，将屏幕设置为所需参数显示。
3. 样品准备取出一个空白样品容器，并用去离子水彻底清洗。
将待测样品精确地称量到容器中，并确保容器密封良好。
4. 装载样品将样品容器放入样品台，并通过仪器软件操作选择所需的分析方法。
5. 启动分析过程按下仪器的“启动”按钮，燃烧分析仪将自动进行燃烧分析过程。
此过程中，仪器将自动设定燃烧温度、保持时间和检测参数。
6. 结果分析待燃烧分析过程完成后，系统将生成测试结果。
用户可以在仪器显示屏上查看、记录和导出结果数据。
三、使用注意事项1. 安全使用使用过程中要确保操作人员具备一定的实验室操作经验，并严格按照操作规程进行。
注意使用耐火手套和防护眼镜等个人防护措施，以避免可能的伤害。
2. 设备维护定期进行设备检查和维护，以确保仪器的正常工作。
特别是对液氮供应系统和燃烧室进行清洁和检查，以保证分析结果的准确性。
3. 样品准备在进行燃烧分析之前，样品需经过充分的制备工作，确保样品的精确称量和密封。
同时，根据待测元素特点，选择适当的溶剂。
4. 操作环境使用燃烧分析仪的实验室应保持清洁和整洁，避免尘埃和杂质的干扰。
保持适宜的温度和湿度，以确保仪器的工作效果。
5. 结果分析在结果分析过程中，注意根据实际需求进行数据处理，并确保数据的准确性。
及时导出和记录测试结果，以备后续分析和参考。
四、故障排除1. 仪器无法启动检查电源是否连接正常，确保供电正常。
汽油辛烷值分析仪原理
汽油辛烷值分析仪原理
汽油辛烷值分析仪原理是一种检测汽油辛烷值的技术，它基于燃
烧和检测结果的原理，用于测量汽油中辛烷值水平。
汽油辛烷值分析仪的总体原理是将少量的汽油混合物投入维克诺
溴系统（Vicor System）中，通过发动机操作应用恒定功率，发动机
燃烧汽油混合物，确定汽油混合物所含烯烃类分子的组成比例，以及
对应的烯烃类分子的稳定性。
辛烷值检测采用三个步骤：1、手动把少
量汽油混合物加入特殊容器中；2、用维克诺溴系统燃烧汽油混合物；3、通过检测结果，确定汽油辛烷值水平。
汽油辛烷值分析仪的检测精度很高，可以测量汽油的辛烷值在
0.40到10.00之间的变化，具有良好的检测效果，可以检测出某些汽
油的特征参数，即它具有能够及时检测出燃料性能变化，以便确定燃
料使用环境，可以从而提高发动机和动力性能的作用。
总之，汽油辛烷值分析仪是一种准确可靠的汽油检测分析仪，它
使用维克诺溴系统（Vicor System）及发动机燃料混合物所含烯烃类
分子组成来确定汽油辛烷值的稳定性，可以准确检测燃料的性能参数，利用它进行汽油的科学检测，可以提高汽油品质，为发动机提供较优
质的汽油。
汽车发动机废气分析仪使用探讨
３ ２・
科 技 论 坛
汽车 发动机 废气 分析仪使用探讨
王 新 成
（ 黑 龙 江 省 八 五 六农 场 交通 科 ， 黑龙 江 虎 林 １ ５ ８ ４ １ ８ ）
摘
要： 目前 ， 汽车尾气排放 标准 日益严格 ， 为改善发动机燃烧 和机后 净化 对汽车废 气进行分析 ， 不仅是检 查排放 污染物治理效果 的
一
一 ’
一
。
测。 型不同， 尾气分析装置有电容微音器式和半引本 弋。 王 ２ ２ 仪 争 陵准。 （ １ 滩气的校准直。 在对 器的 Ｃ Ｏ、 Ｃ Ｏ Ｎ Ｏ 组分进 （ １ ） 电容微音器式。 从２ 个红夕 ｝ 线： ， 发出的红外线分别通过标准气 昕际注的浓度值就是其标准值。而对仪器的 样室和测量气样室后到达测量室。在标准气样室内充有不吸收红外线的 行校淮时 ，其标准气容器 匕 Ｃ组分进行校准时， 由于使用丙烷作为标准气样 ， 因此应先将标准气丽 Ｎ ， 在测量气洋室内通入被测尾气。 测量室由 ２ 个分室组成， 两者间留有通 Ｈ 烷） 的浓度值乘以换算系数ｆ 由仪器给出， 一般为 ０ Ａ ７ ２ ０ ５ ７ ８ ） ￣为正 己烷 道， 井曲 宙 道 匕 装有金属膜片电容微音器 ， 两分室里充有一定浓度的与被 Ｊ 并以此作为 ＨＣ校准气的标准值。（ ２ 的零位调整。 本仪 测气体相同的气体。旋转扇轮能使 ２ 束通过标准气样室和测量气样室的 的换算浓度， 能周期 ｌ 生 地自动对仪器的零位进行校准。 —般 情况 红外线分别断续到达测量室的 ２ 个分室。由于通过测量气样室的红外线 器具有 自动调零功能 ， 但该仪器备有“ 调零” 拉链， 按“ 调零” 键， 则仪器将立即调整一 被所测气体按浓度大小不同吸收掉一部分＿定波长的红外线，而通过标 下无需凋零。 准气样室的红外线没有被吸收。因此 ， 在测量室的 ２ 个分室 内， 因到达的 次零位。 ３ 异常情况指示 红外线能量不同而产生温度差，由此产生压力差 ，导致金属膜片弯曲变 ３ ． １ 气路阳塞（ 峰鸣器报警） 。当仪器的取样系统被阻塞时， 仪器内的蜂 形。尾气中被测气体的浓度越大， 膜片变型越大。膜片的变形使得电容器 鸣器将连续鸣响， 此时应切断电源， 检查并清洗取样探头 、 前置过滤器、 管 容量发生变化 ， 从而引起电压变化 ， 这一电压信号经放大器放大后送人指 路等， 更换前置过滤器 、 二次过滤器的滤芯和滤纸。 示装置 。 ３ ２气体浓度超越量： 程（ 显示值闪动） 。 当被测气体超越侈 的测量范 围， （ ２ ） 半导体式。 其结构如图 ２ 所示。 由图２ 可见， 它和电容微音器式结 Ｃ大于 １ ０ ０ ０ ０ ×１ ０ － ５ ￣ Ｃ Ｏ大于 １ ０ ％、 Ｃ Ｏ 大于 ２ ０ ％时，仪器相应的指 构基本相同，只是传感器部分采用—种能按照红外线能量变化而改变电 即 Ｈ 此时只要将取样探头从排气管中取出， 在空气中等待 信号的半导体元件来进行检测。由于该半导体元件本身不具有对被测气 示值将不停地闪动。 分钟后就会正常。 体吸收红外线波长范围的选择ｌ 生，因此在－ 半导体 面没置了一片光 几 ３ ３零位调整超越预置范围 闹 零灯闪动） 。仪器的零位调整是由内部 ￣ ， Ｙ ｅ Ｙ ｃ ， 仅能比被测气体吸收的波长范围以内的红外线通过。 其工作原 或按“ 调零’ 键 后自 动进行。 如果查过了预置范围， 调零 理也和电容微音器式相类似，只是红外线能量的差异由半导体元件转变 程序定时自动进行 ， 灯将闪动， 此时仪器需检修。 成电信号， 并经放大后输送到浓度指示装置。 ３ ． ４ Ｏ ： 传感器、 Ｎ Ｏ 传感器灵敏度 下降指示灯闪亮） 。 Ｏ 和Ｎ Ｏ传感器 对于尾气中的Ｏ 、 Ｎ Ｏ ｘ 等气体， 则采用电化学原理进行测定。 通常 Ｏ 年， 在检测过程中， 其信号会逐渐减弱。当电脑检测不 的浓度测定较简单， 通过在测试通道中设置氧传感器即可测定。氧传感器 的使用寿命约为 １ 指示灯闪动 ， 此时幕引 专 感器。 和发动机闭环控制系统中所用的氧传感器相同。Ｎ Ｏ ｘ 浓度测定采用 Ｃ Ｌ Ｄ 到其输出信号时， 参考文献 法。其原理； 首先通 过适当 的化学物质＆ 嘣 化物、 铜化物将 尾气中的 Ｎ Ｏ ： １ ｌ 骆美富废 气分析锻在汽油发动机故障诊断中的应用 湖州职业技术学 全占 瞰 丕 原成 Ｎ Ｏ， 然后使 Ｎ Ｏ和 ０ 发生化学反应 ： Ｎ Ｏ ＋ Ｏ ｒ — Ｏ ＋ ０ ２ 反应 ［ 院学报２０ ０ ４ ， ４ ． 生成的Ｎ Ｏ 中有 １ ０ ％会处于被激励状态。
燃烧分析仪在发动机研究中的应用
轴 转角 传感 器和 发动机 第一 缸上 的火 花塞 式压力 传 感器 ， 可采集 发 动机 的 曲 轴 转 角信 号 和 气 缸 压力 信
号 。无 论发 动机 运行在 稳定 状态 还 是非稳 定 的过渡
１ 燃 烧 分 析 仪简 介
Ｄ ｗｅｒ ｎ系列便 携 式 燃 烧 分 析 仪 是 用 于 发 动 ｅ ｔｏ
８
汽 运 ｔｏ ｓ Ｈｉ ｈ ｙ 路 ｔｍｏ ｉ ｅ ｇ 公 ｗａ ｓ＆ Ａｕ 与 ｔｖ ｐ ｉａ ｉｎ ｏ Ａｐ ｌｃ
第 １期 ２０ ０ ８年 １月
某 缸 的压力最 大值 及其 位置 、 均指示 压力 、 均泵 平 平
气 压力 、 均 有效压 力 、 大压力 升高率及 其 对应 的 平 最
和扭 振分 析 ； 冷起 动 试验 ； 多通 道 数 据 采 集 与分 析 。
发 动 机 曲 轴 转 角 ／ Ａ
图 ２ 发 动 机 实 测 示 功 图
２ ２ 计算 功能 ． Ｄ ＷＥ ２ １ —Ｃ 燃烧 分 析 仪 具 有 强大 的计 Ｅ － ＯＯ Ａ 算 功能 ， 在测 量 的 同时 ， 在 后 台进 行大 量 计 算 ， 可 实 时提供 试 验 发 动 机 的信 息 ： 基 于 曲轴 转 角 的 参 ① 数， 即以 曲轴 转 角 或 容 积 为 ｚ轴 的 参数 ， 某 缸 的 如 压 力 、 力升 高率 、 压 累积 放热 、 热过程 、 缸容积 及 放 某
燃烧 过程研 究 ； 动 机 标 定 和 匹 配 ； 动 机 动 态 试 发 发
验 ； 动机 部件 试验 （ 火 或喷射 系统 、 油共 轨 、 发 点 燃 气 门正 时 、 字信 号正 时 等 ） 发 动 机 研 发 中的燃 烧 分 数 ； 析 ； 种 曲轴 转角 和时 间相关 信号 的高 速采 集 ； 各 实时 爆 震识 别和分 析 ； 震监 测 与 报 警 ； 动 分 析 ； 矩 爆 转 扭
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进口设备参数公示
GB
至少2个SuperSpeed USB端口、4个高速USB端口、2个千兆以太网端口、GPIB、串口和其他外设
In-ROM内存和硬盘诊断
已安装Windows操作系统和驱动；基于硬盘的恢复
4. 多功能数据米集卡
至少32路模拟输入通道，2 MS/s （单通道）,1 MS/s （多通道）;16位分辨率，土10 V
至少4路模拟输出,2.86 MS/s, 16位分辨率,土10 V
至少48条数字I/O线（其中32条为10 MHz硬件定时线）
至少4路32位计数器/定时器，针对PWM、编码器、频率、事件计数…… 使用STC3技术的模拟与数字触发和高级定时
支持Windows 7/Vista/XP/2000 操作系统
配备接线盒和2m电缆各两个
5. 多功能电流米集卡
60 VDC无间断的组隔离，可承受至少5 s的1,400 Vrms/1,950 VDC通道至总线间隔离至少2路模拟输出（OmA到20mA）,至少16位分辨率，采样率达至少500 kS/s MCal 校准技术提高测量精度
至少2个计数器/定时器，32位分辨率，80MHz;数字触发
至少6路数字输入和4路数字输出，24 V源极电压
驱动软件和交互式数据记录软件配备连接器和1m电缆各一个
6. 动态信号分析仪
探测电压范围10 V到2.2 V （2种增益灵活设置）
直流或交流耦合灵活选择
至少24位分辨率ADC具有114 dB动态范围
采样率高达至少204.8 kS/s的16路冋步采样模拟输入软件可配置的4 mA IEPE和TEDS用于麦克风和加速度计单个机箱科实现全带宽最高272个通道
配备至少8路BNC输入插座至4X InfiniBand连接电缆
7. 功率元测量单元
± 20 V, 2 A,隔离输出
四象限运算（four-quadrant operation）-功率咼达10 W的漏极
（4线）遥感
5个电流范围-2 A到200 A
200 A范围内的1 nA测量分辨率
额外的功能性通道适用于高达 6 V, 1 A电源的编程设置及测量
配有电源可实现外部供电
8. 同步电桥采集模块
至少8路同步采样模拟输入通道；至少102.4 kS/s/通道的采样率
每通道24位ADC;抗混叠滤波
按比例设计；摆脱对激励电压精度的依赖（0.625 V至10 V）
内部1/4桥、半桥式和全桥式电阻；内置分路校准
内建x1 PCI Express; TEDS 支持
驱动软件和交互式数据记录软件
带前置式接线盒
9. 伺服电机控制器
不低于6轴高性能伺服电机控制
•不低于64条数字I/O线
•高速不低于4 MHz位置触发
•内置数据采集，不低于8条16位模拟输入线，2路PWM线
•不低于8MHz最大步进输出速率，20Mhz编码器采集速率
•具有线性插补、圆弧插补、球形插补、螺旋插补、圆周插值、电子齿轮等功能•配备不低于2m连接电缆
10. 通用运动接口
•4轴通用运动接口
•可与差分编码器连接
•状态LED用于排除连接故障
•不低于16条通用数字I/O线
•24V隔离
•每个轴均可D-Sub连接
•此类接口以电缆与运动控制器相连
11. 模拟AKD伺服驱动器（4个）
•6A峰值电流，3A连续电流输出
•采用智能反馈设备技术提供与伺服电机的即插即用配置方案
•快速控制循环更新确保了可靠的控制，并可适应不断变化的负载条件
•I/O上的螺栓端子连接器可实现方便快捷的安装
•120/240 VAC （1相和3相）输入
12. 伺服电机（4个）
•低惯量转子可实现高动态性能
• 6000RPM@160VDC, 0.62Nm
•40 mm帧大小
•集成的高分辨率智能反馈设备
•-20 oC至120 oC环境操作温度
•配备供电线和智能反馈线缆各一根
13. 以太网帧接收模块
•千兆以太网带宽，双端口同时传输图像
•双端口的千兆以太网控制器
•配视觉采集软件
•经优化可实现极低的CPU载荷
•配备以太网电缆2根
14. 视觉面扫描相机
•不低于2百万像素CMOSIS传感器
•镜头焦距：f=16mm
•镜头直径与焦距之比的最大值可达1:1.8
6. 夹具：机械加载1-4个①30mm 样品
7. 触摸面板控制
8. 水流出口，出水大小/方向可调节
9.
安全性能：紧急停车旋钮，CE 安全标志。
10. 所有夹具可方便且快速的与工作头装配或拆卸
，以满足频繁的清洗和显
微观察要求
11. 弹簧压力控制，稳定安全
12. 面板控制：压力模式，压力大小，工作头转向，工作时间，水流开关 13. 外形尺寸及设备重量：约 805mmx 735mmx 662mm ， 约70Kg 14. 工作环境：220V/50HZ 参考图样：
三、辅助配件
1. 工作铝盘，10” (25mm)直径；
2. Mag nopad 双金属铁片，带Teflon 涂层，10 ” 4mm)直径，5片装。
与Mag nofix 盘配合使用。
3. Mag nofix 磁性盘，背胶，与 Mag nopad 盘配合使用。
10 ” (24mm)直径，一片 装。
4. 单点力夹具，可同时夹持4个30mm 样品。
5. 单点力驱动适配器。
四、磨抛耗材
1. Carbimet 碳化硅砂纸，
2. Carbimet 碳化硅砂纸，
3. Metadi 9卩金刚石悬浮液
4. Metadi 3卩金刚石悬浮液
5. Metadi 金刚石抛光润滑
液， 6. VerduTex 抛光布，背胶， 7. CHEMOMET 抛光布，背胶， 8. MasterPrep 氧化铝抛光液，(
9. MASTERMET 2氧化硅抛光液， 10. TexMet P 抛光布，背胶，
五、备注：辅助工具与耗材必须与主机为同一品牌，确保能配合使用。
序号 设备名称
技术要求
数量
P400，背胶，10” (25mm), 100 片装。
P600，背胶，10” (25mm), 100 片
装。
,470ml 。
,470ml 。
950ml 装。
10" (254mm) , 10 片装。
10" (254 mm) , 10 片装。
0.05 ^m, 1.9 L 装。
,0.02 ^m, 1.9 L 装。
10" (254 mm) , 5 片装。
特性。
配置参数：
（1）机械故障模拟基本实验平台
a. 电动机：1马力的3相电动机，预连线的自校直系统已于拆装和更换；
b. 驱动器：1马力的变频交流驱动器，多功能可编程控制面板；
c. 转速范围：0—6000RPM
d. 转速计：带LCD数显的内置转速计和一个用于数据采集的脉冲式模拟TTL输出；
e. 电压：115/230V交流电，单项，60/50HZ ；
f. 轴：直径3/4英寸，车削，磨光和抛光，钢制；
g. 转子支座：长30英寸，完全可动，水平方向可通过定位螺栓调整，
竖直方向可通过标准垫片调整，定位孔便于重新校直。
轴承可根据变化的
转子跨距安装在五个不冋的位置；
h. 滚动轴承：两个密封的滚动轴承安装在铝制可拆分的轴承座中，便于安装与更换。
揩油安装传感器的内螺纹孔；
i. 滑动轴承：两个有多个润滑油入口的完整滑动轴承，能在任一角度
安装位移传感器；
j. 油路系统：泵，压力计，不锈钢油罐，回路安全开关，压力连锁器；
k. 转子：2个6英寸的铝制转子，36个螺纹孔每隔10度分布，用于引入不平衡；
l. 带传动机构：两个V带轮，带一个疋位螺栓和一个轴称/键。
带轮
位置可通过套筒和齿轮箱工作台调整；
m. 齿轮箱和制动器：三轴传动比为 1.5 : 1的直齿轮箱（输入齿数20）.0.5-10磅-英寸手动控制的电磁制动器；
n. 监测仪器接口：16孔的BNC接线面板可安装在基座边缘便于数据
采集器连线；
0.防护罩：带锁的耐冲击透明防护罩，有电动机连锁开关，当防护罩打开时电动机自动停止；
р.基座：1/2英寸铸造的铝基座，基座加强板和八个橡胶隔振块；
尺寸：100cm x 50cm x 60cm（长x 宽x 高）
（2）故障套件：
a. 培训教学手册；
b. 偏心转子，包括一个铝制不对称偏心转子和一个夹紧卡圈；
с.翘曲转子，包括一个铝制翘曲转子（偏角轴线0.5度）和一个夹紧卡圈；
d. 转轴中心弯曲的平衡冋题研究套件，包括一个直径为3/4英寸的轴，中心偏移约0.02英寸；
e. 联轴器端转轴弯曲的对中冋题研究套件，包括一个直径为3/4英寸
的轴，中心便宜约0.02英寸；
f. 滚动轴承共振/临界转速现象研究套件，包括一个直径为1/2英寸轴、三个转子、两个滚动轴承和一个联轴器；
g. 研究更高共振频率的套件，包括三个铁质转子；
h. 套筒轴承共振现象研究套件，包括两个可定制的油脂润滑套筒轴承
7.核磁共振波谱仪。