装船作业

箱数、进场完毕日期并签收和加盖场站公章。第5联（第2联）由场站留底，第6 联（第3、5联），即大副联由场站业务员在装船前24小时分批送外轮理货员， 最后一批不得迟于开装前4小时。理货员在装船时将该联（第3联）交大副，并 将经双方签字的第7联（第4联）即场站收据正本返回货代。
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Ø 第5～7联（第2～5联）供报关使用。 Ø 海关审核认可后，在第五联（第2联）装货单上加盖放行章并把这些联退给报办
人、货代或托运人。 Ø 货代负责将箱号、封志号件数等填人第5～7联（第2～5联），并将集装箱货物
与这些联在堆场规定时间一并送堆场。 Ø 场站业务员在集装箱进场、验收完毕后，在第5～7联（第2～5联）上填入实收
海关放行确认即是要根据场站收据放行章和出口舱单对相应的 出口箱进行确认放行，放行后，对应的箱子才可以配载。场站收 据虽是放行的最重要依据，但是有场站收据放行的集装箱不一定 能够放行去配载，因为场站收据是对货（票）的，而海关放行确 认是对集装箱而言的，这种情况主要是针对拼箱货。
整箱
是指货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运 的集装箱。
Ø 1.场站收据的定义 场站收据是由承运人发出的证明已收到托运货物并开
始对货物负责的凭证。
Ø 2.场站收据
10联单 各单 第1联 第2联
第3、4 联 第5联 第6联 第7联 第8联
第9、10联
流向与作用
货方留底 集装箱货物托运单（船代留底）
运费通知（1）、（2） 装货单一场站收据副本（关单）
场站收据副本一大副联 场站收据（正本） 货代留底
Ø 6.2.1出口箱信息复核
对象
意义
内容
方法
集港箱信息 出口舱单信息
提高出口 箱信息的 准确性， 避免因为 信息错误 而造成巨 大的财产 损失
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卸货港 尺寸 箱型 货特 状态 提单号
①手工复核 ②自动复核
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6.2.2.1 场站收据的内容与作用
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6.3.4船舶配载的一般步骤
分类
索箱
配配载载制制作作过过程程
选倍
划块
配箱
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6.3.5配载的常见误操作
配载的常见误操作
配载人员需要核对确认各箱子的正确卸港
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6.2.2.1 场站收据的内容与作用
Ø 5.场站收据主要信息构成
场站收据的主要内容可分为两层，一层对票，二层对箱。
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6.2.2.2 出口箱海关放行
Ø 1.海关放行确认与场站收据放行的区别和联系
符合码 头的作 业要求
⑴符合堆场取箱规则 ⑵符合单船作业计划要求 ⑶确保机械合理、有序地移动
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6.3.2配载原则和作业流程
配载作业流程
1.收集并核对配载单证资料 2.制作配载船图 3.配载图的审核 4.配载图的签发 5.退关箱复关的处理
为防止道口人员输错信息，配载 人员应根据装箱单仔细校对与电 脑数据是否一致
卸港情况不了解 提单号输错
配载人员一定要认真核 对配载箱数
配载人员只要校 验装箱单，即可 发现错误
漏配箱 错发箱
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6.4装船作业的机械调度
§ ⑴可交换发箱任务，避免翻箱 § ⑵释放场地位置 § ⑶生成装船任务
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6.6.4桥吊装船确认
Ø 装船确认内容
桥吊装船确认是指桥吊司机控制桥吊将装船箱从集卡 落位到具体船箱位的过程，其内容主要包括集装箱箱号 的确认、船箱位的确认以及集卡车号的确认。
拼箱
是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整 箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整 理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入 箱。
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6.2.2.2 出口箱海关放行
Ø 2.海关放行确认
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集装箱码头生产管理
6. 装船作业
6.1装船业务流程概述
Ø 装船业务主要任务是将已经集港的出口箱进行复核、 放行确认、配载和最终的实际装船。
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信息收集处理 资源计划与调度
实际装船
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6.2装船作业的信息收集Hale Waihona Puke Baidu数据准备
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6.6.3场吊发箱确认
Ø 发箱确认内容
场吊发箱确认的内容主要有集卡车号和待装箱箱位两 部分。场吊司机发箱时，首先确认当前集卡为发箱任务 中对应集卡，然后根据发箱任务中对应的场箱位锁定场 地中的实际位置并控制场吊将箱子装到集卡上。
Ø 发箱确认意义
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6.3.1配载的含义与所需资料
配载所需的 资料
船舶资料
(1)箱位容量 (2)堆积符合强度 (3)船长、船宽和吃水 (4)船舱盖和船吊 (5)空船重量和常数 (6)稳性计算书和吃水 差计算书
集装箱资料
(1)装箱单 (2)装货单 (3)预配清单 (4)特种箱清单 (5)危险品箱清单和危 险品准备单 (6)进场出口箱资料
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6.2.2.1 场站收据的内容与作用
44..场场站站收收据据流流转转过过程程及及程程序序
Ø 托运人（或货代）填制后，留下货方留底联（第1联），将2～10联（1～7联） 送船代（订舱签单）编号。
Ø 船代编号后，留下2～4联（第1联），并在第5联（第2联）上加盖确认订舱及报 关章后将第5～10联（2～7联）退给货代，货代留下第8联（第6联）并把第9、 10联（第7联）送给托运人做配舱回单。
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6.4装船作业的机械调度
Ø 6.4.3装船作业中的场吊调度
指为不同船舶不同作业倍的发箱箱区或区域安排指定 的场吊，保证集卡进入箱区后能有场吊负责给集卡发箱 。
11..选选择择作作业业船船舶舶，，查查看看相相应应桥桥吊吊的的当当前前装装船船作作业业倍倍
Ø 装船确认步骤
§ ⑴任务选择 § ⑵船箱位核对与确认
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Ø 船型结构定义 § 船舶轮廓尺寸参数 § 倍内单元设定 § 特殊箱位设定 § 组倍设定
Ø 船舶资料
制作船舶规范
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6.3.4船舶配载的一般步骤
Ø “预配”与“配载”的区别和联系
“预配”与“配载” 有着很的大区别：“预配” 是船公司发给 码头的；码头的“配载”实际上是“实配”，是真正的配载。
配舱回单（1）、（2）
颜色
白色 白色 白色 粉红色 淡黄色 白色 白色
7联单 页码
⑴
⑵ ⑶ ⑷ ⑹ ⑺
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6.2.2.1 场站收据的内容与作用
3.场站收据的作用
⑴船公司或船代确认订舱并在场站收据上加盖有报关资格的 单证章后场站收据交给托运人或其代理人，意味着运输合同 开始执行。 ⑵是出口货物报关的凭证之一。 ⑶是承运人已收到托运货物并开始对货物负责的证明。 ⑷是换取航运提单或联运提单的凭证。 ⑸是船公司、港口组织装卸、理货、配载的资料。 ⑹是运费结算的依据。 ⑺如信用证中有规定，可作为向银行结汇的单证。
对船代提供预配船图的处理
对船代不提供预配船图的处理
对船代已提供预配船图 的航次，可以取消电脑 预配作业，直接按船代 预配原则要求进行配 载。按预配船图制作配 船图时，配载人员不宜 一味照办，而应在遵循 船代预配船图原则基础 上，综合考虑码头实际 进场箱情况。
在一些航线短挂港少， 箱量小的近洋船或支线 船，船代往往不提供预 配船图，而配载作业相 对较为简单，也不必制 作预配船图，但对一些 航线长，挂港多，箱量 大的航次，有必要由码 头根据航线和箱量情况 制作预配图，有利于制 定科学合理的配载船 图。
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6.3.2配载原则和作业流程
配配载载应应遵遵循循的的原原则则
满足船 舶的运 输稳性 要求
(1)保证船舶良好的稳性 (2)保持船舶适当的吃水差 (3)满足船体强度要求 (4)避免配载不当造成沿线挂港作业困难 (5)满足特种箱的配载要求
发箱指令是由船控调度员 编制的一组顺序号，它可以控 制某个倍内的出口箱从场地内 发往岸边装船的先后顺序。
Ø 配载顺序与发箱顺序的区别和联系
配载顺序并不能代表最终的发箱顺序，然而却是船控 制定发箱顺序时最重要的参考依据。
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6.6装船实际作业
装 船 现 场 作 业 流 程
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6.6.1
6.6.2发箱任务生成
发箱任务是指服务器根据当前装船情况生成的包含一 个确定的集卡号和场地箱位的作业任务。
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发箱任务生成
Ø 6.4.1装船作业中的桥吊调度
装船作业中的桥吊调度指的是为已经配载好的出口箱 作业倍安排指定的桥吊。
11..查查看看箱箱量量分分布布图图，，估估算算各各个个倍倍的的装装卸卸任任务务量量
22..决决定定先先装装哪哪一一个个倍倍
33..检检查查是是否否可可以以正正常常发发箱箱
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1 2 3 4 5
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6.3.3配载的数据准备
数据准备
制作船舶规范 确定航次挂靠港 场站收据放关确认
退关箱、复关箱处理
出口箱整船换装
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Ø 6.3.1配载的含义与所需资料
配载的含义
1
所谓配载，是指
把预定装载于既
定船舶的集装
2
箱，按船舶的运
输要求和码头的
作业要求而制定
3
的具体装载计
划。
4
6.3出口箱配载
配配载载的的作作用用
合理安排堆场箱区 满足船舶运输要求 有效组织码头生产 装船作业原始资料
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6.4装船作业的机械调度
66..44..22装装船船作作业业中中的的集集卡卡调调度度
要箱 车辆
要箱车辆是指某个作业路内场地里等 待发箱的最少集卡数。
回路 车辆
回路车辆是指整个作业路里集卡的最 大持有量，包括在场地等待发箱的集 卡数和已经拖箱开往岸边的集卡数。
22.. 根根据据配配载载结结果果确确定定箱箱子子在在场场地地中中的的分分布布状状态态
33..进进行行场场吊吊安安排排，，确确保保各各箱箱区区均均有有场场吊吊负负责责
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6.5出口箱场地发箱指令发送
Ø 发箱指令发送的含义