国道205白某段老路改造工程施工组织设计
国道205线改建工程进展情况汇报
国道205线改建工程进展情况汇报一、路面基层：底基层、下基层、已全部完成，上基层截止9月6日已完成2.4Km，还有4.81 Km未完成，预计在9月20日前包括平交道口全部完成水稳基层铺筑工作。
二、沥青面层的准备工作：1、沥青拌和站还需10天组装完毕。
2、砂、碎石各项指标及沥青三大指标已检测，混合料级配已调试完成。
3、电源未到位、场地未硬化、（砂、碎石）原材料未进，试验设备未进场。
4、经调查碎石材料料源不足，有可能影响沥青面层的铺筑。
三、中桥施工情况：桥板截止9月5日已预制13块（共48块），现已无底模再做桥板预制（现在城关公路站院内制作底模）。
桩基共计28根，已灌注27根，还剩1根桩基，9月8号全部完成桩基工程。
现存在问题是：1、老桥中缝处理及接桩、盖梁工序的人员、机具、模板迟迟不能到位。
现在每天参与桥板预制的人员13—16人左右，远远达不到每个工序层面的施工要求。
2、老桥中缝处理，老盖梁的凿除焊接以及中缝板的现浇工序层面无人来做。
这直接影响到老桥面铺装和路面沥青面层的同时完工和通车（计划要求沥青面层10月20日前全部完成）。
3、接桩、盖梁施工，多次提示和督促，至今人员、机具、模板未能到位（桩柱共20根，盖梁共14道）。
4、人行道系列构件未能制作模板和预制。
以上几中情况监理处多次提示和督促施工队进行落实，总不见效果。
四、建议：对老桥中缝处理、接桩、盖梁及老桥面铺装这块工程采取强制性分包。
其分包队伍要有施工经验，能立即进入施工状态，让其突击抢做老桥中缝处理和老桥面铺装这道工序，以便和沥青路面同时完工。
（接桩和盖梁可按正常施工进行）老桥面铺装宽度为20.7米，设计为24米，差3.3米，待桥两侧加宽完成后再补3.3米，这样即不耽误拌和站的撤出也不影响通车。
五、总的阶段性施工计划要求：1、路面基层9月20日前完成。
2、沥青面层9月20日试验段铺筑，10月1日全面展开，10月20日全部完成。
3、桥板预制9月30日完成。
G205国道改造工程施工方案
目录第一章、编制依据及范围第二章、工程概况1、工程范围2、工程位置3、地质、地貌、水文、气候特征4、施工条件5、主要设计标准6、主要工程数量7、建设工期第三章、重点（关键）和难点工程的方案及措施1、保通总体方案2、保通方法及措施第四章、总体施工部署1、项目部管理组织机构设置2、队伍部署及任务划分3、人员计划4、进场安排5、人员设备材料进场安排6、临时设施规划7.施工总体平面布置第五章施工进度计划1、总体施工计划目标2、阶段性工期第六章总体施工顺序1、各分项工程施工顺序2、路基工程施工顺序3、路面工程施工顺序4、涵洞工程施工顺序第七章主要工程项目的施工技术方案、施工工艺及工艺流程1、主要工程项目的施工技术方案2、主要工程项目施工方法、工艺流程3、桥涵工程施工方法、工艺流程第八章、资源配置1、拟投入本工程的主要施工机械2、拟投入本工程的主要试验、测量、质检仪器设备第九章确保工程质量和工期的措施1、确保工程质量措施2、工期保证措施第十章雨季施工安排江西赣基集团工程有限公司施工组织设计第十一章质量安全保证措施1、安全保证体系2、质量保证体系第十二章其他应说明事项1、文明施工与环境保护措施2、环境保护措施第十三章施工管理体系第十四章交通应急预案第十五章附表部分1、施工总平面图2、总体施工计划横道图第一章编制依据、范围1、编制依据、范围（1）G205国道拓宽建设工程施工招标文件；（2）招标单位提供的施工图纸、补遗书及工程量清单；（3）招标单位组织的现场考察所了解的实际情况；（4）自行组织的施工工地有关情况调查、现场调查资料；（5）公路设计、施工规范、技术规范及验收标准；（6）我公司现有的技术装备力量和多年的施工经验；3（7）交通部颁布的有关施工技术规范质量、验收标准及我公司的有关质量、施工管理文件等。
（8）有关的施工规范、试验规范、规程：JTGB01-2003 公路工程技术标准JTGF40-2004 公路沥青路面施工技术规范JTGF10-2006 公路路基施工技术规范JTJ034-2000 公路路面基层施工技术规范JTGE40-2007 公路土工试验规程JTGF80/1-2004 公路工程质量检验评定标准GBJ92-96 沥青路面施工及验收规范JTG/TF50-2011 桥涵施工技术规范第二章工程概况1、工程范围：K69+200～K77+4002、工程位置：G205国道在南陵县境内全长8.2公里，本标段起至318国道立交以南，终点南陵县界山镇与宣城市泾县交界处。
205国道施工导行方案
205国道路口交通导行方案一、工程概况东外环路工程二标段合同起点桩号为K3+250，终点桩号K7+360，全线与205国道十字交叉，与青乐线T型交叉，道路断面尺寸12*2+6+8*2。
合同约定全线通车时间为7月31日。
二、施工部署依据招投标文件及合同文件，编制施工导行方案。
施工导行分为两个阶段进行。
第一阶段205国道不进行导行，将北侧C匝道、D 匝道及205加宽段按照设计图纸进行山皮石换填及结构层摊铺，车辆继续行驶在205国道上。
第二阶段封闭205国道北半幅，将车辆导行至205国道南半幅，将北半幅进行拆除后重建；第三阶段开放205国道北半幅，封闭南半幅；将南半幅拆除与新建道路进行接驳。
三、施工导行方案施工作业的交通控制区分部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。
警告区：警告区长度不小于1000米，警告区设置前方施工标志、车辆改道标志、限制速度标志、车辆慢行标志等，相邻标志的间距不得超过100米，通常50米至100米，最后一个标志与上游过渡区的第一个渠化装置（锥形标）间距不得小于1米。
缓冲区：缓冲区长度最少为50米。
施工导行起点处设置高功率防眩目照明灯夜间开启。
作业区：作业区的长度根据养护作业或施工的需要而定，计划封闭段长度为20米，封闭区两边留10米缓冲区。
用反光隔离墩与车道隔离的间距为3-5米。
隔离墩应粘贴反光膜，使之夜间形成一条光带引导车辆行驶，若隔离墩损坏或丢失应及时添补。
终止区：终止区长度不得小于30米在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。
为了便于司机辩认加长安全视距，前方施工标志采用有图有文的施工警告标志，车道变窄标志采用车辆绕行的矩形标志，止路标志采用矩形导向标志。
现状公路为双向两车道，根据施工作业要求，首先须在来车方向提前1000米处、300米处、50米处、起点处和恢复原道路行驶处，分别设置“前方施工”“向左改道”“车辆慢行”“道路封闭”“向左改道”“向右改道”等交通标志。
公路改造工程施工组织设计
公路改造工程施工组织设计一、工程概述本项目为某国道某段公路改造工程，全长约为10公里。
改造内容主要包括路基加固、路面翻新、桥梁维修及交通安全设施升级等。
本工程旨在提高道路通行能力，优化道路状况，保障交通安全。
二、施工总体布置1. 施工区域：施工区域位于国道某段，全长约为10公里。
根据施工需求，将施工区域划分为若干个施工段，每个施工段之间设置缓冲区域，以确保施工顺利进行。
2. 施工营地：在施工区域附近设立施工营地，为施工人员提供住宿、餐饮、休闲等生活设施。
3. 物料堆放区：根据施工需求，在施工区域附近设立物料堆放区，用于存放工程所需的建材、设备等。
4. 施工设备停放区：为施工设备提供专门的停放区域，确保设备安全、整齐摆放。
三、施工组织机构1. 项目管理层：设立项目经理部，负责整个项目的组织、协调、管理及监督。
项目经理部下设项目经理、技术负责人、施工负责人等岗位。
2. 专业技术部门：根据施工内容，设立道路、桥梁、交通安全设施等专业部门，负责相应部分的施工技术指导、质量控制、进度管理等。
3. 施工队伍：根据施工需求，组织具有相应资质的专业施工队伍，负责实际施工。
四、施工测量控制1. 施工前，组织专业测量队伍对施工区域进行详细的测量，制定施工图纸及施工方案。
2. 施工过程中，加强对施工进度的监控，确保施工按照设计图纸和施工方案进行。
3. 施工完成后，进行竣工测量，确保工程质量符合设计要求。
五、施工方案与技术措施1. 路基加固：采用物理方法（如压实、注浆等）和化学方法（如喷锚、加固剂等）相结合的方式进行路基加固。
2. 路面翻新：采用沥青混凝土罩面、碎石封层等方法进行路面翻新。
3. 桥梁维修：对现有桥梁进行检测评估，针对不同病害采取相应的维修措施，如加固、更换桥梁部件等。
4. 交通安全设施升级：更新交通安全标志、标线，增设护栏、照明设施等。
六、施工进度计划和保证措施1. 制定详细的施工进度计划，明确各施工阶段的开始和结束时间。
205国道处施工道路开口方案
205国道处施工道路开口方案(编制：魏文伟)一、简要概况由于施工需要，需在G205西南侧及西侧各开一个路口，以便进入施工现场，道路进出口转弯半径设计为6m，由于其中一个开口处位于隧道口处，为交通安全，我们拟将该道路定为入口，禁止车辆或人员从此处外出；另一开口处左右通视较好，我们拟将该道路定为出口。
路基采用3%水泥稳定碎石100mm厚，面层为250mm厚C25混凝土。
由于该路段车流量大，需对道路开口施工过程中的交通安全提出较高的要求。
道路开口处详见附图二、施工顺序施工前准备现场踏看和调查施工放线定位道路基础开挖及碾压道路分层铺设道路养护三、施工要求1、测量放样根据设计图纸及甲方指定的用地范围用全站仪将道路中线位置进行放养，用钢尺定出道路施工边线。
2、路基处理对临时道路路基范围（两边各加宽50cm）先采用推土机整平，对于河边部位，保证大于45度坡度，然后碾压至密实，对不适合做路基的路段进行换填，填料用合格路基填料，碾压轮迹重叠30-40cm。
四、安全要求1、凡进入施工现场的操作人员必须穿戴标准的劳保服和安全帽。
2、施工地段前50m要设立施工告示牌，提醒车辆和过往行人注意减速。
3、夜间在路槽和危险地段应设置红灯示警及用彩旗牵拉围护。
4、注意用电安全，电源开关必须要保证由电工人员操作，严禁出现无关人员乱关乱拉的现象。
5、按现场安全平面布置图的要求布置好有关安全设施，包括警示牌、围栏、红灯等。
6、施工区域设置专人进行交通管理，对人员、车辆、机械实行统一指挥, 相关人员进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带。
7、施工机械铲、卸、运环节设专人洒水防尘，施工现场尽量不堆放土方、材料，需堆放时应采取覆盖、表面洒水、及时淋水降尘。
8、要求文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度，增强全体施工人员防噪的自觉意识，尽量减少人为因素产生的噪声。
合理安排施工工序及作业时间，防止夜间扰民。
9、施工现场车流量大，应提醒施工人员要特别注意安五、附图。
G205国道改造工程施工方案
G205国道改造工程施工方案一、前言随着经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，我国交通基础设施得到了大力发展和改造。
G205国道作为连接南北的重要干线道路，承担着重要的交通运输任务。
为了提高国道的运输能力和安全性，特制定了G205国道改造工程施工方案。
二、施工范围整个G205国道改造工程包括了路面的拓宽、车道的修复、路基的加固、交通标志的设置等多个方面。
主要涉及从XX市到XX市的路段，全长XXX公里。
三、施工内容1.路面拓宽：在需要的路段进行路面的拓宽，以满足日益增长的车流量需求。
2.车道修复：对现有车道进行修复，消除裂缝和坑洼，确保道路平整。
3.路基加固：对路基进行加固处理，以提高道路的承载能力，确保交通安全。
4.交通标志设置：设置合适的交通标志，提醒驾驶人员注意行车安全，遵守交通规则。
四、施工方案1.施工队伍：由专业的施工队伍组成，保证施工质量和进度。
2.施工设备：使用先进的施工设备和工具，提高施工效率。
3.施工时间：根据交通流量情况，选择在夜间或交通低峰期进行施工，以减少对道路通行的影响。
4.安全措施：严格遵守施工安全规定，设置安全警戒线，确保施工过程中人员和车辆的安全。
五、预计效果经过G205国道改造工程的施工，预计将大大提高道路的通行能力，减少交通拥堵现象，提升道路的安全性和舒适度。
同时，也将促进当地经济发展，改善人民出行条件，实现交通效益和社会效益的双赢。
结语G205国道改造工程的施工方案旨在通过科学的施工安排和严格的质量管理，提高道路的交通运输能力和服务水平，为我国的交通建设事业作出贡献。
希望通过我们的共同努力，打造更加安全、便捷和舒适的交通网络，推动经济社会的发展。
g108和g205国道改造示范工程实施方案
G108和G205国道改造示范工程实施方案“十二五”期间，部将组织开展以“五射六纵四横T5条国道为重点的干线公路改造工程，加快路网结构优化升级，全面提高干线公路综合服务水平.为探索总结干线公路改适经验，更好地指导全国千线公路改造工作，部将G108国道和G205国道改造作为干线公路改造示范工程，并组织专家组进行了调研，广眨听取了沿线省份的意见.为保证示范工程效果，特制定如下实施方案.一、基本情况G108国道总里程3272公里（不含市政管养段90公里），途经北京、河北、山西、喪西、四川、云南6个省（市）・其中：一级路745公里，占23%;二级路1712公里，占52%;三级路419公里，占13%;四级路369公里，占11%;等外路27公里，占1%・全线除四川省境内有75公里的砂石路面外，其余均为沥青或水泥路面，优良路率60%.G2Q5国道总里程2904公里（不含市政管养段19公里）,途经河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建、广东8个省（市）. 其中一级路968公里，占33.3%;二级路1768公里，占61%;三级路167公里，占5.7%;另有1公里四级路.全线均为沥青或水泥路面，优良路率72%.目前，两条国道部分路段均存在通行能力不足问題，特别是省际交界路段和等级不匹配路段拥堵严重，路况水平偏低•同时，一些路段安全保障设施不完善，地质灾害防治不够，交通标志标线设置不规范，穿越城镇路段脏、乱、差问题突出，路域环境较差，服务设施数量明显不足.二、指导思想和基本原则深入贯彻落实科学发展观，围绕“一个中心，三个推进、五个提高”开展干线公路改造示范工程（以下简称示范工程）建设. 即：以构建“畅、安、舒、美”的公路交通环境为中心，推进决策科学化、技术进步和管理规范化，提高公路通行能力、路况水平、安全水平、出行服务水平和公路文明水平.通过示范工程实施，弓:领今后公路养护管理工作发展方向，使公路交通进一步适应经济社会发展新要或和人民群众新期待.示范工程实施应遵循以下基本原则：一一立足需求，科学决策.注重全线整体改造，突出规模效应.根据实际需求，科学确定大中修和改建等级，重点提高二级及以上公路比例.对改建为一级公路的项目，要严格执行《关于规范和严格控制政府还贷二级公路取消收耕后改建为收赛一级公路的通知》（交公路发〔2009〕34号），原则上不新增收费公路项目.合理定位，因地制宜•结合不同路段的劝能定位和特点, 对示范工程进行有针对性地设计.提级改造的，要充分考虑地形、地质和环境特点，严格执行节约用地的有关要求，充分考虑环境保护要求，并做到公路与自然环境有机融合.路面改造的，要大力推广绿色环保技术，积极开展路面材料循环利用，加强节能减排，促进资源节约型、环境友好型公路行业建设.一一存量挖潜，确保质量.要在充分利用现有线路，集约节约利用各类资源的基础上，确保改造后公路的技术状况、技术等级、管理及服务设痢适应远期交通和公众出行需求，避免改造不到位而引发的塑复建设问题.同时，要着力提高设计质量和工程质量，确保改造工程的经济效益和社会效益.一一综合整治，注重长效.要坚持路内、路外综合治理，主体工程和沿线设施同步开展，硬件和软件服务水平同步提升的原则，全面提高公路的综合服务水平.同时，要紧紧依靠地方政府, 下大力气抓好路域环境综合治理工作，重点解决脏乱差问题，并建立长效机制，以全新的路容路叙体现示范工程的效果.三、主要目标（一）总体目标.通过对G108、G205国道进行改造，打造“畅、安、舒、美” 的公路通行环境，为全国干线公路改造工作提供实体示范工程，引领未来全国公路养护管理工作发展方向.（二）具体指标.I.通行能力方面：全面消除拥堵路段（V/O1.0）,省际交界路段公路技术等级基本匹配一致.G108国道通过改造全部达到三级及以上公路等级标准，并消除18处等级严重不匹配路段；G205国道通过改造基本达到二级及以上公路等级标准，并消除35处等级严重不匹配路段.2.路况水平方面：全线路面技术状况（PQI）达到85以上，优良路率达到90%以上，无次差等路.经过改造的路段路面技术状况（PQI）达到90以上.3.安全水平方面：公路安全保障设施齐全、完好率达到95% 以上，消除现有四、五类桥梁及A类隧道，基本消除地质灾害隐患.4.出行服务方面：增设必要的停车休息区、卫生间，加强养护道班（工区）建设，使之具备应急处置知社会服务功能.对沿线标志标线进行全面清理和规范，建立科学合理的指路标志体系，重要路段遇设可变情报板，及时发布公路出行信息，基衣满足公众出行对服务设施和出行信息的需求.5.路域环境及绿化方面：可绿化路段绿化率达到100%,使公路与周边环境和景观相协调.路域环境达到“八个无”，即：交通标志前后500米无广告，无违法建筑物租地面构筑物，无违法搭接道口和占用挖掘公路，无违法跨越和穿越公路的设施，无违法非公路标志，路基路肩边坡无非法种植物，无摆據设点和打谷晒场，公路用地范围内无堆积物.6.路直材料循环利用方面：路面旧料回收率达到95%以上,循环利用率达到50%以上.与2010年相比，实现万元养护工程主要资源消耗节约30%以上.四、主要任务与要求（一）推进决策科学化.1.科学确定升级改造措施.要因地制宜，充分利用老路，合理确定技术指标和升级改造措施.对于山区路段，应考虑地形和地质条件，合理确定改造措施，对技术指标达不到技术等级要求的，应通过限速、增加警示标志等方法，提高安全保障能力•确需进行拓宽改造的，应避免大填大挖.2.建立科学养护决策制度.建立包含路况检测与评定、养护标准设定与需求分析、养护方案比选、规划与计划编制4个关縫环节的养护决策制度，大力推进预防性养护，初步实现在最佳时间，对最需养护的路段，采取最恰当的养护措施，提高公路养护决策的科学化水乎和养护资金使后效率.3.科学组织大中修养护设计.针对路页大申修养护设计的需求和特点，提出路况详细数据的检测流程、指标、方法和要求, 促进路面大中修养护设计数据采篥的规范化侖制度化•采用全寿命周期费用分析技术，综合考虑路面损坏、平整度、车辙和结构强度等多项指标，设计比选路面大中修养护方案，合理确定路面的结构组合形式，全面提高养护工程质量，实现10年不大修.要统筹考虑整条路线的技术标准和规模效益.对于各地市的示范工程设计，省级交通运输主管部门要统一组织审査，有条件的省份要统一委托设计.加强与相邻省份沟通，确保技术等级、标准的匹配。
G205国道路面维修工程方案
目录一. 工程概况 (3)二. 实施疏解工程后公路现状及病害发展的评估 (4)三. G205国道养护维修费用计划及来源的建议 (6)四. G205国道的路面病害维修实施方案 (7)一) 施工主要技术依据 (7)二) 施工组织和工期计划 (7)1. 组织机构 (7)2. 施工原则 (7)3. 施工布置 (8)4. 施工组织 (8)5. 工期计划 (9)三) 主要病害类型 (9)1. 板块裂缝 (9)2. 断板 (9)3. 板块破碎 (9)4. 板角断裂 (9)5. 板边破损 (9)6. 错台 (9)7. 板块脱空 (10)8. 路面病害统计结果 (10)四) 路面病害原因 (10)五) 维修实施方案 (11)1. 纵、横向断板、板块脱空、错台、板块破碎的板块且下沉严重的路面 (11)2. 普通裂缝和下沉的路面 (12)3. 桥面损害和路面表面剥落和松散 (12)4. 过路涵、桥台搭板等处路面破损 (12)5. 路面小面积坑槽（面积在2平方米以内） (12)6. G205国道沿线的雨水和污水的入水口、井 (12)7. 临时交通工程 (13)8. 临时排水建议 (13)六) 专项维修实施方案—沥青混凝土加铺层施工 (14)1. 纵断面施工原则 (14)2. 坡长控制原则 (14)3. 主线加铺层结构组合 (14)4. 不同总厚度的加铺方案 (15)5. 应力吸收层 (15)6. 沥青混合料技术指标和要求 (15)7. 沥青混合料加铺层施工控制要点 (17)七) 专项维修实施方案—交通安全设施 (19)1. 中央分隔带混凝土护栏 (19)2. 路侧护栏 (19)八) 专项维修实施方案—交通维护措施 (19)九) 专项维修实施方案—安全生产 (21)十) 专项维修实施方案—文明施工 (21)十一) 专项维修实施方案—雨季施工措施 (21)十二) 主要工艺流程 (23)1. 水泥混凝土路面病害处理施工工艺框图 (23)2. 橡胶沥青应力吸收层(SAMI)施工工艺流程框图 (24)3. 交通等设施施施工工艺流程框图 (25)4. 桥头过渡带处理施工工艺框图 (26)十三) G205国道路面修补结构图 (27)1. 桥面轻度破损和路面麻面处理方案 (27)2. 裂缝且下沉严重路面处理方案 (27)3. 裂缝且下沉路面处理方案 (28)4. 过路涵等路面处理方案 (28)十四) 其它附件资料 (29)G205国道路面维修工程实施方案目前G205国道因地铁3号线的施工，一方面现有路面已经破坏地非常严重，另一方面原计划的大、中修维护也已停止。
公路改造工程施工组织设计
公路改造工程施工组织设计一、工程概述本工程拟对某市区内一条老化严重的城市主干道进行全面改造，以提升道路通行能力及安全性。
整体改造包括道路扩宽、路面重新铺设、交通信号灯优化、人行道改建等工作。
本工程施工范围为XXX路XX段，总长度约XX公里。
施工期限为XX个月。
下文将对本工程的施工组织设计进行详细阐述。
二、工程内容1. 道路扩宽本工程主要是对现有道路进行扩宽，以增加车辆通行能力。
扩宽范围为XX米，包括两侧人行道的改建。
施工过程中需确保交通畅通，避免对周边居民和商户造成不便。
2. 路面重新铺设老化的路面需进行破碎、铲除，重新进行沥青铺设。
为确保道路平整、牢固，需严格按照施工标准进行操作。
施工期间需设置交通标识，保障施工人员和路过车辆的安全。
3. 交通信号灯优化为提升道路交通管理水平，本工程将对交通信号灯进行优化。
通过设置不同车道的灯组，合理引导车辆流向，减少交通拥堵。
优化后的信号灯需经过调试，确保正常运行。
4. 人行道改建为提升道路周边的行人通行体验，本工程将对人行道进行重新铺设和改建。
增设防滑防滚设计，提高行人安全性。
人行道改建需在施工期间分阶段完成，避免对交通和市民生活造成影响。
三、施工组织设计1. 施工方案确定在施工前，需根据设计图纸制定详细的施工方案。
包括工程进度安排、施工方法、材料选用等。
施工方案需经专业人员审核通过后方可实施。
2. 施工队伍组建根据工程规模，组建施工队伍。
包括项目经理、监理工程师、技术员、施工人员等。
施工队伍应具备丰富的施工经验，熟悉施工标准和操作流程。
3. 安全生产保障施工过程中，安全第一。
需严格执行安全管理制度，做好作业区域的封闭和警示工作。
定期组织安全培训，提高施工人员的安全意识。
4. 施工进度控制根据施工方案，设定详细的施工进度计划。
根据实际情况随时调整，确保施工进度按照计划进行。
如遇天气等因素影响，及时调整施工计划。
5. 质量监督把关施工过程中，需加强对施工质量的监督。
国道公路改造工程施工组织设计
国道公路改造工程施工组织设计第一篇编制依据和原则一、编制依据1、宁波市交通设计研究院提供的有关设计图纸。
2、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）4、《公路基层施工技术规范》（JTG F20—2006）5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）7、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）8、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）9、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18—2003）10、《混凝土质量控制标准》（GB50164—92）11、《工程测量规范》（GB50026—2007）12、《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71—2006）13、《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）14、工程建设标准强制性条文（公路工程部分）15、施工现场勘察资料、施工路段地质、水文、施工道路等情况16、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况17、业主单位的有关规定和要求18、工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安，人员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定19、镇海区汶骆路（329国道～老长邱线）改造工程施工招标文件。
我们的质量目标：优良我们的施工工期：510日历天二、编制原则编制本施工组织设计是以“优质、安全、保量、按期、高效”地完成本项工程为目的，通过对施工中的生产力组织、物质组织和施工条件组织，使工程施工能连续、均衡、有计划地进行。
本施工组织设计按照项目管理的要求，对本工程自始至终实行全员、全过程、全方位的动态管理，推行规范化、标准化、专业化作业。
对施工组织设计进行深化、细化、完善，以形成操作性强、工艺先进的实施性施工组织设计和施工计划建议书。
G205国道路面维修工程方案
G205国道路面维修工程方案一. 工程概况4二. 实施疏解工程后公路现状及病害进展的评估5三. G205国道养护修理费用打算及来源的建议7四. G205国道的路面病害修理实施方案8一) 施工要紧技术依据8二) 施工组织和工期打算81. 组织机构82. 施工原则83. 施工布置84. 施工组织95. 工期打算10三) 要紧病害类型101. 板块裂缝102. 断板103. 板块破裂104. 板角断裂105. 板边破旧106. 错台107. 板块脱空108. 路面病害统计结果10四) 路面病害缘故11五) 修理实施方案121. 纵、横向断板、板块脱空、错台、板块破裂的板块且下沉严峻的路面122. 一般裂缝和下沉的路面123. 桥面损害和路面表面剥落和松散134. 过路涵、桥台搭板等处路面破旧135. 路面小面积坑槽（面积在2平方米以内）136. G205国道沿线的雨水和污水的入水口、井137. 临时交通工程138. 临时排水建议13六) 专项修理实施方案—沥青混凝土加铺层施工151. 纵断面施工原则152. 坡长操纵原则153. 主线加铺层结构组合154. 不同总厚度的加铺方案165. 应力吸取层166. 沥青混合料技术指标和要求167. 沥青混合料加铺层施工操纵要点19七) 专项修理实施方案—交通安全设施211. 中央分隔带混凝土护栏212. 路侧护栏21八) 专项修理实施方案—交通爱护措施21九) 专项修理实施方案—安全生产23十) 专项修理实施方案—文明施工23十一) 专项修理实施方案—雨季施工措施23十二) 要紧工艺流程251. 水泥混凝土路面病害处理施工工艺框图252. 橡胶沥青应力吸取层(SAMI)施工工艺流程框图263. 交通等设施施施工工艺流程框图274. 桥头过渡带处理施工工艺框图28十三) G205国道路面修补结构图291. 桥面轻度破旧和路面麻面处理方案292. 裂缝且下沉严峻路面处理方案293. 裂缝且下沉路面处理方案304. 过路涵等路面处理方案30十四) 其它附件资料31G205国道路面修理工程实施方案目前G205国道因地铁3号线的施工，一方面现有路面差不多破坏地专门严峻，另一方面原打算的大、中修爱护也已停止。
205国道改造道路工程某标段施工组织设计
第1章编制说明1.1编制依据1.1.1 205国道改造道路工程一标段招标文件1.1.2xx市市政设计研究院有限责任公司编制的本标段施工设计图纸。
1.1.3我单位现场勘查、踏勘资料。
1.1.4国家现行的工程技术标准、规范、法规文件。
1.1.5本公司质量管理体系文件和公司的各项管理制度。
1.2编制原则1.2.1遵循设计文件、规范和质量验评标准，对于主要工程项目施工，严格执行现行规范、标准，严密组织，确保质量合格工程。
1.2.2坚持实事求是的原则，在施工方案中，充分发挥本公司技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织、合理安排、均匀生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。
1.2.3根据项目法施工原则，积极组织本工程的施工，通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合应用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。
实事求是的确定工期、施工方案，确保工程的优质、安全、高效地完成。
1.2.4坚持应用新技术、新成果的原则，在施工中能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺。
1.3编制范围本次施工招标范围内全部道路、桥梁、排水工程施工内容。
第二章工程概述2.1工程概述2.1.1工程概况xx改造工程为市政改造工程，设计采用Ⅱ级城市主干道，北起湖北路，南至南环路，全长8.33公里，该路的建设将改善周边的交通条件，同时改善了风景区旅游道路的品质，加快该地区的开发建设。
本工程第一标段施工里程为+000—K0+990。
2.1.2沿线自然地理特征该施工段地基土按土性及力学性质特征自上而下划分为5层，主要如下：（1）层杂填土，浅部为现状路面结构层（级配良好），灰-黑色，0.0-0.20米多为沥青，0.20-1.80米为路面基层，主要由碎石、矿渣、粉煤灰组成，土质部俊，该层城分为良好级配碎石，中密-稍密状，厚度0.0-3.4米大，垫层（低液限粘土），灰-黄褐色，由粉质粘土、粉土，含少量碎石，较松散，可塑状，属中压缩性，层厚0.5-3.2米，可作路基持力层。
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实施性施工组织设计第一章.工程概述一、工程简介1、工程概况国道205xx至xx段老路改造工程全长18.5km,公路设计等级依次为一级路、二级路和三级路。
本项目第二合同段主要施工：xx至姚家峪(k0+000-k10+265.78 )、乐疃路口至xx 段(k14+145.63-k18+570.354) 路基、桥涵及全线路面及附属防护工程。
其中：(1)、一级公路：一级路路线起点(kO+OOO)位于xx区xx镇国道205中心，沿原有国道205向西，至终点(k10+265.78)国道205与与xx交叉口( xx)，路线全长10.2km，路面宽度22m路基宽23m，中桥一座。
路面设计结构：新建路段：4cm沥青砼+6cm沥青砼+透层+2X 17cm水泥稳定碎石+17cm石灰粉煤灰土；老路补强段：4cm沥青砼+6cm沥青砼+透层+17cm水泥稳定碎石+> 17 cm水泥稳定碎石找平层；水泥砼路面：采用26cmC40现浇水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。
(2)、二级公路：二级路路线起点(k10+265.78)位于姚家峪，向南经过马公祠隧道。
终点位于乐疃路口( k14+145.63),路线全长4.1公里，路面宽12m路基宽13m路面设计结构(不包括隧道)：3cm沥青砼+5cm沥青砼+透层+2X 17cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。
(3)、三级公路：三级路路线起点位于博沂路与205交叉口(乐疃路口：k14+145.63),沿原有205国道，终点(k18+570.354)为莱芜市xx淄博市与莱芜市交界处，路线长4.2km，路面宽7m,路基宽8m,中桥2座，路面结构：26cm C40水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石+ > 15cm级配碎石补强找平层2、地形、地貌本项目位于山东半岛鲁北平原南部，所处地区为平原微丘区及山岭重丘地形。
3、沿线气象、水文条件本项目位于淄博市，属大陆性气候区，春季温和干燥，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥，全年平均气温12-13 C。
全年降水量500-700mm之间，雨季一般集中在6-9月份。
历年最大降水量1347mm年最小降雨量381.4mm4、工程地质国道205xx至xx段老路改造工程所处为石灰岩、页岩及亚粘土等。
5、施工工期本工程建设工期约为12个月，xx年12月初开工，xx年8月底完成乐疃至xx段，xx年11月底全部完成。
6、本工程特点：本合同段工程为旧路改建工程，施工项目多而杂、工程量大，且要求采取分段封闭与半幅施工相结合的施工方法，部分路段工作面受到桥梁改造施工的限制，不能连续施工。
主要工程项目有：挖除旧沥青路面；铣刨旧路面、拆除旧结构物、路基灰土处理、路基填方、二灰稳定土底基层、水泥稳定碎石找平层、基层、沥青粘层、透层、沥青混凝土、新建桥涵、旧桥梁、涵洞加宽加固、水泥混凝土路面、防护工程、交通安全设施及其他项目等。
7、主要工程量挖除旧沥青路面面层挖除旧沥青路面基层16458m4917m3铣刨旧路面6849m33借土填方4647m借石填方135939m3 15cm 10府灰土处理路基27761m2 M7.5浆砌片石边沟15790m3厚170mm水泥稳定碎石458681m2厚180mm水泥稳定碎石39763m2水泥稳定碎石找平层13244m2厚170mm二灰土24093m2厚150mn级配碎石底基层80388m2透层239048m2粘层236242m242234m2厚30mn沥青混凝土厚40mn沥青混凝土厚50mn沥青混凝土厚60mn沥青混凝土厚260mn水泥混凝土面板厚240mn水泥混凝土面板C25混凝土预制块路缘石旧桥涵的加固利用新建桥涵9193460m36851m192970m11314.7m 29419.5m17347m道（座）道（座）里程桩、百米碑、公路界碑、示警桩等安全设施二、编制原则及编制依据1、编制原则本施工组织设计是按照业主提出的要求和招标文件的规定以及把国道205xx至xx段建设成一流质量工程的原则编制，具体体现在以下几个方面:⑴、采用我单位近年来在高速公路和公路改建工程建设中使用的先进施工方法和工艺设备投入施工生产。
⑵、调集我单位精锐的管理人员和雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。
⑶、充分考虑各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。
⑷、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。
2、编制依据⑴、国道205xx至xx段老路改造工程工程招标文件、设计施工图纸（⑵、标前会议及现场考察所获资料。
⑶、补遗书及澄清问题。
⑷、与本工程有关的现行设计、施工技术规范、规程及标准。
⑸、本承包人的施工能力及类似工程的施工经验。
3、目标承诺：⑴、质量目标：本工程的质量指标均达到招标文件的技术规范和验收要求，确保分项工程质量一次检查评定合格率100%优良率95%以上, 确保本合同段工程质量达到优良等级，争创优质工程。
⑵、工期目标：xx年11月前完工。
⑶、安全目标：确保不发生重大安全事故。
⑷、文明施工目标：本工程创文明施工标准化工地。
⑸、环境保护目标：遵守国家法律、法规，做到不污染周围环境。
⑹、管理目标：全面项目法施工，实行优化组合，动态管理，流水作业，合理交叉，均衡生产。
实现施工质量优良，安全生产无事故，保证合同工期或提前完成施工任务，创建文明施工工地。
第二章、设备人员动员周期和设备人员材料运到施工现场的方法丄築泄網chulong.Gom一、设备、人员动员周期根据本工程具体情况，施工设备和人员将分期分批进入现场：XX年1-2月份为施工准备期，主要是场地、临时设施的建设以及工程技术资料的准备，因此第一批进场的人员及设备主要为管理人员、工程技术人员；年后进驻工地后首先施工三级路桥涵、路基施工及一级路基层施工，因此第二批进场的人员主要为负责土方施工、桥梁施工、路面挖补（铣刨）、路面施工的人员和设备。
并且沥青路面、水泥砼路面机械、人员也根据施工进度情况陆续进场；第三批主要是附属、安全设施的人员和设备；二、设备、人员、材料运到施工现场的方法：I —■hUl截至目前已进场设备有基层施工拌和设备、油层拌和设备各一套。
其他施工机械如：装载机、平地机、挖掘机、自卸汽车可直接开往施工现场；推土机、压路机、摊铺机、拌和站等机械设备用托盘车运往施工现场；小型设备采用汽车运输；人员通过本单位汽车运输。
各种工程所需原材料产地均距离工程所在地较近，交通也十分便利，可由汽车直接运达工地现场。
---------------------三、组织机构及施工任务的划分1、项目经理部的设置：本合同段项目部设在滨博高速XX立交下路口右侧，租赁公司办公楼居住、办公。
我公司已经成立国道205XX至XX段老路改造工程第二合同项目经理部，由公司具有丰富的改建公路工程施工经验及管理经验的路基队、桥涵队、基层队、油路队、混凝土路面队、附属队组建而成，本项目实行项目部、施工队、工班三级管理。
项目部设项目经理、副经理、总工程师组成领导层，下设工程技术 科、质检科、中心试验室、财务科、机务科、综合办公室等职能科室， 各负其责分管各项具体管理工作。
并根据工程特点，在现场设立二个路 基施工分部、一个桥涵施工分部、二个基层施工分部、一个沥青面层施 工分部、一个水泥路面施工分部、二个附属工程施工分部。
2、项目经理部人员职责:工程技术科.X质量检查科中心XM验室机械物资科X安全文明科X财必科综合炒公室丄築泄網chulong.Gom⑴.项目经理部设项目经理1名，副经理一名，总工程师1名。
项目经理是本工程项目总负责人，总工程师为技术总负责人；⑵.工程技术科主要负责本合同段合同管理、施工生产组织、全线控制测量、工程调度、计量支付等各项工作；⑶.质量检验科负责本合同段的工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督等工作；⑷.机安科主要负责本合同段的安全教育和制度、车辆安全检查、施工现场的安全生产和检查；⑸.财务科负责本合同段的财务管理、施工预算、经济核算、费用控制等工作；⑹.中心试验室负责本合同段的原材料试验，提供施工配合比、进行成品的检验、监督指导各流动试验室工作；(7).综合办公室负责本项目的精神文明建设、对外宣传报道，施工环境的保护，以及日常行政事务、职工生活问题、医疗卫生防疫、后勤保障、征地拆迁及地方关系协调等工作。
3、施工队伍安排⑴.路基工程队：分为两个施工分部，负责工程项目中路基土方、路基边沟挖方、结构物台背回填、边沟清淤、旧桥涵清淤等工作。
一分部负责一级路段内几段新建路段及其它路基土石方工程的的施工。
二分部负责三级路段新建路段、加宽路段及其它路基土石方工程的施工。
两个施工分部又可根据施工进度情况，划分为2-3个施工段,进行平行与流水作业相结合，组织施工。
⑵.桥涵施工分部：负责本合同工程全线内构造物及中小桥维修的施工，主要包括：⑶.基层施工分部：分为两个施工分部，负责工程项目中二灰土底基层、级配碎石、水泥稳定碎石基层、找平层、灰土处理路基等项目的施工。
基层一分部：负责本合同段起点K0+000-K11+885马公祠隧道起点段水泥稳定碎石基层、找平层、石灰稳定土底基层、级配碎石、灰土处理路基等工程任务；基层二分部：负责本合同K12+650马公祠隧道终点-终点K18+570.354XX段水泥稳定碎石基层、找平层、石灰稳定土底基层、级配碎石、灰土处理路基等工程任务。
沥青面层施工分部：负责本合同工程项目沥青混凝凝土、改性沥青混凝土、透层、粘层等工程的施工。
⑷.水泥砼路面施工分部:负责全线的水泥混凝土路面的施工。
⑸•附属工程分部：分为两个施工分部，负责排水沟、、边沟、挡墙、路缘石、硬路肩、安全设施及预埋管线等工程的施工。
其中：一分部负责全线点张博路口至一合同马公祠隧道起点段内排水沟、边沟、挡墙、路缘石、硬路肩、安全设施及预埋管线等工程的施工；二分部负责一合同马公祠隧道终点至本合同段终点XX段内排水沟、边沟、挡墙、路缘石、硬路肩、安全设施及预埋管线等工程的施工。
4、场地布置和机械投入：⑴.项目经理部驻地设于高速互通西南侧，租用公司办公楼，用作办公和住宿使用；⑵.路基一队驻地设在一级路起点附近，租用民房用作办公和住宿，临时占地2亩，用于停放机械设备，计划投入挖掘机1台、推土机1台，p I 丁自卸车6台，振动压路机1台，光轮压路机1台、铣刨机1台；路基二队驻地设在K17+950右侧白杨河村，租用民房用作办公和住宿，并在k18+270施工现场右侧设临时场地1处，占地1亩，用于停放机械设备，计划投入挖掘机2台、推土机2台，自卸车12台，振动压路机2台，光轮压路机2台；(3).桥涵施工队驻地设在k11+855 (老隧道进口左侧)，临时占地2 亩，并设一小型预制场，预制本队施工范围内的梁板、盖板，计划投入50型装载机2台，机动翻斗车2台，15t吊车1台，并设一小型预制场，预制施工范围内的梁板、盖板(施工用的砼由水泥砼路面施工拌和站运输提供)；(4).基层一队驻地位于K3+000右侧，临时占地20亩，负责起点k0+000-k11+885马公祠隧道起点段基层、底基层的施工，计划投入WDB500 型稳定土拌合站1套，ZL50型装载机4台，ABG稳定土摊铺机2台；路拌机1台，轮胎压路机1台，振动压路机2台，光轮压路机3台，推土机1台，平地机1台；基层二队驻地位于K12+340左侧（老隧道出口左侧），临时占地15亩，负责k12+650马公祠隧道终点-终点k18+570.354xx 段基层、底基层的施工，计划投入WDB30型稳定土拌合站1套，ZL50型装载机4台，摊铺机2台；路拌机1台，轮胎压路机1台，振动压路机2 台，光轮压路机3台，推土机1台，平地机1台及其他设备。