加油站 年 月份月度损溢分析

天源加油站12月份损溢分析

一、总体情况：

XX加油站12月份在营时间31天，零售量1748916.66升，损耗34598.34升，损耗率19.78‰。其中汽油零售量92389.13升，损耗880.87升，损耗率9.53‰；柴油零售量1656527.53升，损耗33717.47升，损耗率20.35‰。

环比，在营时间增加1天，销售增加429989.83升，损耗上升15044.17升，损耗率上升4.96个千分比,炼厂油品配送比例上升10个百分点,发货运输损耗上升15058升，其中原发损耗上升63升，温差损耗上升14629.63升，运输损耗上升350.17升。

同比，销售下降235443.27升，损耗下降1432.73升；损耗率上升1.62个千分比；其中汽油销售下降5757.52升，损耗下降914.48升，损耗率下降8.76个千分比；柴油销售下降229433.26升，损耗下降523.74升，损耗率上升2.19个千分比。

升数损溢情况如下图：

2.升数损溢分析：

单位：升

由此图可以看出，本月损耗主要是发货运输损耗导致。

升数损耗主要原因有以下几点：

①本月地炼厂为我司配送的高温油品比例为86%，与上月相比配送高温油品比例上升10%，地炼厂高温油品带来的温度虚假损耗数量32779.99升，环比上月上升14915.79升，所占总体损耗34598.34升的94.7，是本月发货运输损耗大的主要原因。

②本月天气寒冷，温度剧降，昼夜温差较大，而且炼厂油品

较多，油到我站配送距离远，所以进油到站后油品温差较大，另外库里油到站温差平均都超过了150升，超耗很大，导致总体损耗大。

二、分环节损耗分析

1.发货运输损耗分析

根据《市公司月度损溢分析表》统计，本月发货运输损耗升，其中主要原因如下：

本月发货运输损耗34303升，所占总损耗99%，其中原发损耗276升，占发货运输损耗0.8%；运输损耗1232.01升，占发货运输损耗3.6%；本月0#油在油库、地炼厂原发加权温度是31.8℃，加油站验收加权温度6.4℃，温差引起的损耗25012.9升，占发货运输损耗73%，10#油在油库、地炼厂原发加权温度是28℃，加油站验收加权温度7.4℃，温差引起的损耗7779.51升，占发货运输损耗22%。

1.本月我司共进油61车，合计1822448升，其中榆林油库、鄂库、的常温油10车，共计293839升，所占比重16.1%，原发损耗276升，而由于我司实行油库发油，原发损耗在2‰以内互不找补，由加油站承担。每车次原发损耗为27.6升，未超出核定范围。

2.本月从地炼厂所发热油51车，合计1528609升，热油比例有所上升，从上月的76%热油比例上升至本月的86%，本月温差损耗数量为32779.99升，其中地炼厂高温油品带来的温度虚假损耗数量为31604.99升，环比上月温差损耗上升损耗升数14629.63升。

3.本月运输损耗1232.01升，共计进油1822448升，损耗率为1232.01/1822448*100%=0.06%。本月运输超耗0升，均已按规定赔付。

下面是本月发货运输损耗环节分析：

③综上所述，影响本月发货运输损耗的主要原因是本月进入寒冬外界温度剧降，炼厂油配送比例高，加上油到我站配送距离远，昼夜温差导致运输途中损耗大，导致进油到站后损耗较大。

2.接卸损耗分析

根据《市公司月度损溢分析表》统计，本月接卸损耗254升，其中主要原因如下：

本月共进货61车次，平均每车接卸损耗为4.1升左右，接卸损耗占比254/1822448*100%＝0.01%。比上月平均每车增加接卸损耗0升。

3.储发损耗分析

根据《市公司月度损溢分析表》统计，本月储发亏损49.17升，主要原因如下：

各品号储发情况：

本月温差大，油品86%来源于靖边和永平炼厂油，7车来自榆林油库和鄂库，0#和10#炼厂油品卸入地罐后温度下降快，温差较大，榆林和鄂库冷油卸入后温度有少许增加，故0#储发损耗有少许盈余。

4.其它影响损耗的因素：

⑴本月无油罐容积表不准现象。

⑵本月加油机精度均在范围内。

三、本月采取的降耗措施

1：进一步减小油品接卸环节的损耗；

2：用好计量口，避免大量呼吸损耗

3：根据每日销量，合理做好要油计划，不积压库存，造成热油放冷，引起过大的储发损耗。

四、下一步的打算

严格按照公司规定把损耗降到最低

XXXX加油站

二〇一三年十二月三十一日