斜拉桥钢箱梁施工技术探讨

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斜拉桥施工技术及钢箱梁制造关键技术--122页_讲解详细_权威资料_附图丰富

3 主塔-斜拉索齿块施工
一、主桥建造技术
拉索齿块模板施工措施：将斜拉索齿块模板设计为整体钢模结构形式，整
体制作，现场采用整体安装和拆除方法进行施工。
斜拉索齿块模板整体制作
3 主塔-后评价
一、主桥建造技术
塔座是容易发生温度裂缝和收缩裂缝的大体积构件。主桥采取了多种温控措施，温度裂缝良好；但收缩裂缝控制措施考虑不足，致使塔座也产生了微小收缩裂缝。
（6）索导管在工厂按设计位置初步定位在劲性骨架上，现场安装时将索导管与劲性骨架整体吊装。
（7）通过将主塔环向预力张拉由两端调整为一端和在爬模吊平台下增加环向预应力施工小平台。
（8）将斜拉索齿块模板设计成整体钢模，整体制作、安装、拆除。
3 主塔-实施条件
材料水平运输材料竖向运输
人员运输钢筋定位砼模板
一、主桥建造技术
空中支架分两次浇筑
塔、梁同步施工塔、梁异步施工
同步施工
3 主塔-上横梁施工
一、主桥建造技术
3.4 上横梁与上横梁处塔柱异步施工（1）上横梁和上横梁处塔柱同步施工存在以下缺点： a、上横梁支架必须采用落地支架提前和中塔柱同步施
工，整个支架结构庞大，
b、主塔内侧面爬模在上横梁处需要进行一次转换。 c、墩顶节间钢梁和架梁吊机不能及时架设和拼装，影响全桥的建设速度。
国内难题。
钢梁之间。
状态稳定性
成变形桥影状后响态受，改收内变缩力较徐线大。介钢于梁混之凝间土。梁和无内变收力很缩线小徐形。变状影态响改，介钢于梁混之凝间土。梁和
耐久性能
耐久性好，维护费用低；但容易介于混凝土梁和产生裂缝，高腐钢梁之间。蚀地区不易维护。

浅谈铁路混合梁斜拉桥钢混结合段施工技术

浅谈铁路混合梁斜拉桥钢混结合段施工技术一、前言混合梁结构通过对钢板和混凝土两种材料的合理利用，在受力性能、跨越能力、经济性能等方面得到改善，在桥梁建设中得到广泛的应用[1-3]。

甬江主桥为全长909.1m的铁路钢箱梁混合梁斜拉桥，跨径布置为（54.5+50+50+66+468+66+50+50+54.5）m，边跨及部分中跨主梁为预应力混凝土箱梁，其余中跨主梁为钢箱梁，中间通过钢混结合段连接，钢-混分界点位于主跨侧距索塔中心24.5m处，采用阶梯状填充混凝土前后承压板式钢-混接头。

二、钢混结合段设计概况钢混结合段长14.05m、宽21m、高5m，结合点设置在2m厚的横隔梁处，两侧梁体通过该实心梁段传力。

它包含3m顶底腹板变厚混凝土箱梁过渡段、2m 混凝土横隔梁、4.05m顶底腹板变厚钢混过渡段、5m顶底板U（V）肋加焊变高T肋钢箱梁过度段。

如图1所示。

钢混结合段构造为钢箱梁壳体、传剪板及回形件围成的钢格室、纵横向预应力筋、剪力键、剪力钉等构件，其中钢箱梁底板上盖板及顶板上开有混凝土浇筑孔、出气孔。

三、钢混结合段施工方法钢混结合段采用模块制作钢箱梁、桥位模块组拼、安装剪力键和预应力筋后浇筑补偿收缩混凝土的方法施工。

1、支架设计及施工承重支架结构体系从下往上依次为，钻孔桩基础、条形基础、钢管支架、型钢分配梁、贝雷梁支架、胎架系统。

以甬江北岸为例分别在塔座、围护桩冠梁和甬江大堤外侧布设530×10mm的钢管作为支撑，采用219×5mm钢管为支架平联。

钢管顶部设砂筒和HW400×400mm型钢分配梁，其上铺设贝雷梁，预压后安装钢混结合段钢箱梁拼装胎架。

2、钢混结合段钢箱梁模块组拼钢混结合段钢箱梁划分为7块钢箱梁模块组拼，分块后最大尺寸为4.8×11.4×5.026m，自重72.65t。

模块间设置若干粗调匹配件和精调匹配件，（图3所示）完成加工制造和匹配连接的钢混结合段钢箱梁模块采用挂车运输至施工现场，350吨履带吊吊装至施工平台，分为七个步骤匹配连接滑移到位。

探究大跨度钢箱梁斜拉桥的施工控制

2017年26期科技创新与应用Technology Innovation and Application工艺创新探究大跨度钢箱梁斜拉桥的施工控制王金梁(中交路桥华南工程有限公司，广东中山528400)摘要：为了保证跨海大桥主桥桥体，建设成型之后的内力和线型之间的拉力，满足设计的要求，采用无应力的状态为理论基础的施工控制方法。

对于结构非线性和参数评估识别以及平差分析的结果进行测算，根据跨海大桥的桥梁结构特点，在施工的过程中应该控制好大桥结构的无应力夹角，并确定大跨度钢箱的斜梁现场安装设计要求。

关键词：大跨度;钢箱梁；斜拉桥;施工控制中图分类号:U445 文献标志码:A文章编号:2095-2945(2017)26-0051-02采用单侧推的方式，配合跨海大桥的合龙方案，根据跨海大桥的实际结构特点和建设施工过程中的温度变化，有效的控制大桥合龙过程中的风险，通过全面的合格的施工工艺控制，才能够实现跨海大桥高精度的顺利合龙操作。

因此，探究大跨度钢箱梁斜拉桥的施工控制是为了能够满足桥梁线形及内应力幅度，作为施工设计要求的基础和保障，跨海大桥不仅需要外形美观，具有良好的经济性，而且更重要的是必须非常坚固。

1跨海大桥的设计特点跨海大桥一般采用的是斜拉桥的设计，斜拉桥本身外形非常美观，而且具有良好的经济性，优于其合理的设计结构，因此，在大跨径桥梁过程中具备非常好的竞争优势，因此很多跨海大桥都采用的是这种斜拉桥的设计。

跨度大于500米的斜拉桥的桥梁一般来说都会采用钢箱梁的形式来进行设计，这种设计形式由于施工工艺相对工序较多，工艺比较繁琐复杂，在建设期间可能会面临一定的风险。

但是由于其成功合龙之后斜拉索较长，主梁刚度较小，整体构造美观大方，而且结实耐用，合龙成功之后的跨海大桥使用寿命非常长，因此，受到了国内外很多跨海大桥设计单位的青睐。

2大跨度钢箱梁斜拉桥线性控制特点2.1非线性效应非常明显大跨度钢箱梁拉桥的非线性效应是比较明显的，这是由于其施工控制和常规的混凝土斜拉桥的施工控制工艺是完全不同的，在这种控制的过程中，由于非线性效应的明显性特质，使得大跨度钢箱梁斜拉桥的跨度较大，因此在斜拉索很长，主梁刚度非常小的情况下，主梁和桥塔之间的位移量必然是非常庞大的数字。

跨钢箱梁斜拉桥施工关键技术探讨

跨钢箱梁斜拉桥施工关键技术探讨摘要：斜拉桥是一种常见桥梁类型,对施工技术要求也十分严格。

文章以斜拉索施工技术为研究主体,详细论述了牵引、挂设与张拉施工三个问题。

关键词：斜拉桥；跨钢箱梁；索塔；关键工艺一.工程概况某大桥单塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径组成为383m+197m+63m+62m，主桥长705m。

斜拉索采用热挤聚乙烯高强钢丝拉索，标准索距为16m，边跨辅助墩、过渡墩间索距12m。

索塔高度226.14m，1#索施工高度95.162m（距桥面），22# 索施工高度153.21m（距桥面），斜拉索施工区段高度58.048m。

最大索长390.3474m，最大索重28.4t，最小索长98.5818m，最小索重4.36t。

斜拉索在梁上的布置如下图所示。

二、斜拉索放索根据索重、索长及现场施工条件，放索根据不同的施工阶段采用不同的施工方案。

前期采用桥下放索方案，中后期桥面放索方案，具体如下。

1前期：1#～5#索因索长小于150m，索重小于7t，采用桥下放索方案。

用塔吊直接起吊，放索到桥面以上高度，横移斜拉索至施工区段，松钩使斜拉索下落至桥面适当长度后，用桥面卷扬机把斜拉索拖至待装锚管附近，拖拉距离以满足挂索要求为宜。

放索时拆下螺母，装上环形螺丝，为挂索作准备。

2中期：6#～12#索因索长小于250m，索重大于7t，采取桥面放索方案。

6#索随A5钢箱梁提升上桥，在A5钢箱梁焊接过程中，利用索塔处桥面卷扬机放索到位并完成挂索前的准备工作。

重复以上施工过程。

3后期：13#～22#索采取桥面放索方案。

因索长大于250m，受卷扬机钢丝绳容量的限制，卷扬机必须前移至A6和A11节段箱梁处，A6和A11至索塔区段放索采用吊机带拖车牵引，30T吊机随A3段箱梁上桥。

三.斜拉索挂索根据索重、索长，索的牵引力以及不同的施工区段分别采用不同的施工方法。

1、前期：1#～3#索施工区段，索长较短，索重较小，可在桥下放索时先卸掉螺母，装上环型牵引螺丝，螺母用塔吊吊上塔顶随工人用吊笼放置工作面。

大跨径公路斜拉桥钢箱梁施工技术解析

大跨径公路斜拉桥钢箱梁施工技术解析摘要：分析斜拉桥钢箱梁施工技术及必要性，研究了斜拉桥钢箱梁施工技术，包括钢混合结合施工技术、标准梁段施工技术、中跨合龙段施工技术，以期为大跨径公路斜拉桥钢箱梁施工提供借鉴。

关键词：大跨径公路斜拉桥；钢箱梁；施工技术0引言大跨径公路斜拉桥能有效跨越江河，满足人们的交通需求，且具备较强的欣赏性，在交通建设领域的应用日渐广泛。

大跨径公路斜拉桥钢箱梁施工存在诸多技术难点。

为有效保障大跨径公路斜拉桥施工质量和使用性能，有必要加强对斜拉桥钢箱梁施工技术的灵活应用。

1斜拉桥钢箱梁施工技术及必要性在斜拉桥工程工程施工中，钢箱梁施工占据着至关重要的地位。

钢箱梁施工技术对于斜拉桥工程整体施工质量具有直接影响。

斜拉桥钢箱梁施工存在诸多技术和施工难点，因此，施工人员有必要深入理解和熟练掌握钢箱梁施工技术，并基于大跨径公路斜拉桥工程实际情况，对斜拉桥钢箱梁施工技术进行灵活应用，才能确保斜拉桥钢箱梁施工取得良好的施工效果，并有效保障大跨径斜拉桥的施工质量和使用性能【1】。

2斜拉桥钢箱梁施工技术在大跨径斜拉桥中，钢混结合段占据着重要地位。

通常，可将钢混结合段分为两个梁段，可用N段和N"段表示。

其中，N段为钢箱梁，该段钢箱梁通常选用加劲U肋，其梁端具有多格室结构，其内部填充混凝土。

同时，借助剪力键、钢板二者与混凝土形成的相应摩擦力传递弯矩、轴力以及剪力。

钢隔室腹板通常选用PBL剪力键，从纵向上使混凝土箱梁结合预应力钢束。

调整N梁段使其符合指定位置，对N"梁段开展施工，同时一次性浇筑同边跨箱梁。

对N"梁段以及N梁段相应钢格室共同浇筑高性能混凝土。

在浇筑前，要用搅拌站对混凝土进行拌制，严格遵循相应的施工配合比，用电子秤进行钢纤维称重，将称量误差控制在1%以下。

搅拌结束后，用罐车将混凝土运输至施工现场索塔处，将混凝土泵送入模中，并借助软管实施分层布料，将分层厚度控制在20～30cm范围内。

钢箱梁桥施工难点研究与安全控制措施分析

钢箱梁桥施工难点研究与安全控制措施分析摘要：现阶段，我国的桥梁工程建设有了很大进展，在桥梁工程中，钢箱梁桥施工是非常重要的组成部分。

相对于常规混凝土斜拉桥，钢箱梁斜拉桥的非线性效应十分显著，且钢箱梁斜拉桥的斜拉索长、跨径大、主梁刚度偏小，斜拉索垂度效应较大；拼装钢箱梁时梁段调整范围局限性明显，钢箱梁采取全焊接时，顶底板焊缝宽度的改变有助于倾角和标高的微小变化，其他钢箱梁形式则很难对倾角和标高进行有效调整。

文章首先分析钢箱梁桥施工难点，其次就施工安全控制分析，旨在提高现浇箱梁施工质量。

关键词：钢箱梁;施工难点;安全控制措施引言近几年，现浇箱梁施工工艺随着我国公路桥梁基础设施建设规模的扩大而日益完善。

现浇箱梁施工技术是桥梁施工工艺的创新成果之一。

较之传统桥梁施工技术，现浇箱梁施工技术具有结构轻盈、一次性作业、干扰面积小等优良特点，不需借助复杂机器设备，也不会对作业现场造成大范围占用。

因此，探究现浇箱梁施工工艺具有非常突出的现实意义。

1钢箱梁桥施工难点1.1线型控制1)主梁立面线形包括设计曲线和预拱度曲线两部分，主梁顶宽12.5m，底宽8.55m，箱梁底板为平坡，顶板坡度为桥梁横坡。

考虑到为消除钢箱梁自重作用和部分活载作用引起的梁体下挠，各跨钢梁加工制造时设置预拱度，因此，工厂制造时应按两部分的叠加曲线进行加工制作，钢梁在成桥状态下各跨钢箱梁呈现向上微拱，钢梁平面线形按设计道路中心线拟定。

开始加工前首先需要对施工图进行详图转化。

详图转化中针对钢箱梁结构复杂、焊缝交错和焊接收缩量大的特点，再结合钢桥预起拱值和焊接收缩余量，利用CAD采用计算机实体放样，确定各零、部件尺寸，确保生产制作精确和现场顺利安装。

在施工技术准备阶段，根据设计院施工图首先进行放样，明确各构件的预制尺寸，计算机放样的质量及分段是否正确合理，直接影响后期的施工质量，甚至会造成无法避免的缺陷，同时为提高原材料利用率，最好采用双定尺规格的原材料，而计算机放样也为原材料计划提出了订货规格要求。

斜拉桥钢箱梁施工技术探讨

斜拉桥钢箱梁施工技术探讨摘要：桥梁建设的快速发展, 钢箱梁越来越多的应用于市政桥梁工程，拖拉法是桥梁施工中常用的一种方法,具有经济、快速的优点,。

通过该桥实践证明，此方法可推广到类似桥梁工程施工中。

关键词：斜拉桥；钢箱梁；拖拉法；施工Abstract: the rapid development of bridge construction, the application of the steel box girder of more and more in municipal bridge engineering, drag the bridge construction method is a common method in, have the advantage of economic, quick,. Through this bridge was the practice shows that this method can be used widely in similar bridge construction.Keywords: cable-stayed bridge; Steel box girder; Procrastination method; construction0 前言本文提出的采用钢管桩支架贝雷片纵梁钢轨滑道架设钢箱梁，方法简便，可操作性强，支架下沉量小，对于市政桥梁中的钢箱梁架设具有推广价值。

1 工程概况某江口主桥为独塔单索面连续钢箱梁斜拉桥，长度173.5m，其桥跨布置为31m+97.5 m+45m，如图1所示。

钢箱梁总宽36.5m，中心线处主梁腹板高度2.5m，其横断面如图2所示。

按设计要求主梁节段纵向划分为12个节段，其中9个标准节段长度为16m，吊装质量为195～264t不等，主塔区节段长度为13.5m，沿横轴向划分为3个单元，吊装质量为268t。

斜拉桥S形曲线钢箱梁施工工法

斜拉桥S形曲线钢箱梁施工工法斜拉桥S形曲线钢箱梁施工工法一、前言斜拉桥是一种具有较大跨度和美观性的桥梁形式，而S形曲线钢箱梁施工工法是斜拉桥施工中的一种重要工法。

该工法具有独特的特点和广泛的适应范围，为斜拉桥的建设提供了便利。

本文将对斜拉桥S形曲线钢箱梁施工工法进行全面的介绍和分析。

二、工法特点斜拉桥S形曲线钢箱梁施工工法具有以下几个特点：1. 构造简单：采用钢箱梁作为主要承载构件，结构简单，施工方便；2. 经济高效：施工周期短，工程成本相对较低，且具有较长的使用寿命；3. 美观性好：S形曲线设计使桥梁在视觉上更具吸引力，增加了城市景观的美感；4. 高度可控：通过施工工艺的控制，可以实现斜拉桥的高度定位和精确控制。

三、适应范围斜拉桥S形曲线钢箱梁施工工法适用于各类跨度较大的斜拉桥，尤其适合用于城市路桥、高速公路和景观桥等。

该工法可以满足桥梁的设计要求，并能够适应各种地理环境和施工条件。

四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系主要是通过工艺原理来实现的。

在斜拉桥S形曲线钢箱梁施工工法中，主要采取以下技术措施：1. 施工序列规划：根据桥梁的设计要求和施工条件，确定施工的先后顺序和施工过程中的关键节点；2. 合理的支撑系统：采用合理的支撑系统，使施工过程中的力学性能满足设计要求，并保证施工安全；3. 钢箱梁吊装和拼装：采用专用吊装设备对钢箱梁进行吊装和拼装，确保梁体的精确定位和连接质量；4. 预应力张拉：通过预应力张拉技术，使钢箱梁的受力状态得到优化，确保桥梁承载能力和稳定性。

五、施工工艺斜拉桥S形曲线钢箱梁施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 基础施工：包括桥墩基础的打桩和浇筑工作，确保桥墩的稳固和承载能力。

2. 墩柱施工：根据设计要求搭设支架，进行桥墩的浇筑和加固。

3. 钢箱梁吊装：采用吊钢丝绳、吊索等专用设备进行钢箱梁的吊装，并保证吊装时的平衡和安全。

4. 钢箱梁拼装：将吊装好的钢箱梁进行拼装，通过螺栓等连接件进行固定和加固。

大跨径公路斜拉桥钢箱梁施工技术

道路桥梁Roads and Bridges16大跨径公路斜拉桥钢箱梁施工技术唐廷云(中交二航局第二工程有限公司，重庆 401121)中图分类号：U448.27 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2018）04-0016-02摘要：随着社会的不断发展，为了满足城市交通的需求，不仅需要在江河上进行桥梁施工，而且还要使所建设出来的桥梁具有一定观赏性，这便对桥梁施工技术有了较高的要求，尤其是对于大跨径的公路斜拉桥来说，因此需要使用与之相关的施工技术。

基于此，文章以黄舣长江大桥为例，对大跨径公路斜拉桥钢箱梁施工技术进行探讨，不仅要让人们对该施工技术有更加深刻的了解和认识，还要对该施工技术进行推广和应用，促使此类型桥梁建设完成后具有良好的性能。

关键词：大跨径公路斜拉桥；钢箱梁；吊机拆除1钢箱梁施工技术的必要性钢箱梁在整个桥梁施工项目当中是非常重要的构成部分，其所使用的施工技术是否合理将会对桥梁质量产生直接影响。

从钢箱梁施工情况来看，其本身在施工时存在非常多的重点和难点内容，因此，必须要施工人员采取有效施工技术来获得较为理想的施工效果。

文章对钢箱梁施工技术所进行的探讨主要是从钢混结合段、标准梁段、中跨合拢段以及吊装拆除4个方面进行阐述，以此来获得较为理想的效果。

2工程概况文章所研究的项目为黄舣长江大桥，该大桥是与泸州港连接在一起的，对于水陆联运和四川省运输业的发展能够产生积极作用。

黄舣长江大桥总体长度为1223m，主跨跨径为520m，根据高台的折算跨径则为696m。

在该主桥中所选择的结构形式为双索面、高低双塔、混合梁结构以及不对称4种，其中低塔塔高为123.5m，而高塔塔高为210m，高低塔之间的高差为86.5m。

而在主桥主梁上所使用的为混合梁，边跨主梁所采取的形式为混凝土现浇梁，中跨主梁所选择的钢箱梁。

3大跨径公路斜拉桥钢箱梁施工技术3.1钢混结合段施工技术钢混结合段在整个桥梁当中是非常重要的部位，其本身长、宽、高分别为5m、31m、3.2m，在该结合段中一共可划分为N和N’两个梁段，其中N段长度为2m，而N’段长度则为3m，总体重量能够达到107.4t，N段为钢箱梁，其通常选择带有T型的加劲U肋，在梁端不仅呈现出了多格室结构，而且其内部好填充了混凝土，同时利用钢板和剪力键与混凝土所产生的摩擦力来对弯矩、剪力以及轴力进行传递[1]。

浅谈大跨度焊接钢箱梁斜拉桥施工控制技术应用

浅谈大跨度焊接钢箱梁斜拉桥施工控制技术应用大跨度焊接钢箱梁斜拉桥的施工工艺采用了“跨中拼装、端头吊装、悬臂推进”的方法。

具体工作流程如下：1. 对斜拉桥钢箱梁的主梁进行焊接和防腐处理。

2. 将前后两个箱墩架设好，张拉箱梁斜拉索，调整斜拉索的前张和后张力，在吊装钢桥梁时，对箱梁斜拉索做好固定处理。

3. 按照设计图纸要求，现浇内箱剪力墙，再施工若干根立柱及钢桁架，悬挂施工平台进行吊装。

4. 箱梁的拼装和斜拉索的张拉调整都在水平下进行，在完成后将钢箱梁架设到位，拼装成预制单位。

在预制单位端部焊装前端钢板上豁开的形式将车梁退卸至预定位置。

5. 安装好的预制梁体通过跨中拼装的方式与已经架设好的预制梁体相衔接。

反复进行吊装、拼装、焊接等工作，直到完成整个钢箱梁的构造。

1. 悬臂施工的控制悬臂施工是大跨度焊接钢箱梁斜拉桥施工过程中的重要工艺环节，需要采取严格的控制措施。

在悬臂施工过程中，需要控制钢箱梁的垂直度、平衡度和尺寸偏差等，这些控制都需要通过自由控制和预紧控制实现。

同时，还需要制定出详细的悬臂施工计划，并进行现场监控，如发现松动或位移，需要及时进行调整和修正，保证施工的质量和安全。

2. 吊装和拼装控制吊装和拼装是大跨度焊接钢箱梁斜拉桥施工过程中的关键工艺，需要进行严格的质量和安全掌控。

在钢箱梁的吊装和拼装过程中，需要进行吊装前的检查和试验，如风力、风向、吊具和斜拉索的张拉情况等，确保吊装过程中的安全。

同时，还需要确保钢箱梁的拼装精度，通过测量和检查来确认钢箱梁的轮廓、长度、高度、宽度等，保证其符合设计要求。

在拼装过程中，需要注意焊接接头严密性，采取复合接头的方式提高钢桥的连接强度。

3. 索力控制钢箱梁斜拉桥中的斜拉索是受力的主要部件，索力的控制对于斜拉桥的稳定性和安全性至关重要。

因此，需要在斜拉索张拉前对斜拉索的张力进行计算模拟和实测，确保斜拉索受力合理、稳定。

在斜拉索的张拉过程中，要注意斜拉索张拉顺序、张拉力大小、索锚具和锚固点的安全性等，确保斜拉索张拉的效果达到设计要求，同时提高锚固位置的稳定性。

大跨斜拉桥钢锚梁施工技术要点

大跨斜拉桥钢锚梁施工技术要点大跨斜拉桥是一种具有高度技术含量的大型桥梁工程，其建设不仅需要先进的设计理念，也需要先进的施工技术。

其中，钢锚梁施工技术是大跨斜拉桥建设中非常重要的一环。

本文将对大跨斜拉桥钢锚梁施工技术要点进行详细介绍。

一、基本概念我们来了解一下钢锚梁的基本概念。

钢锚梁是指在大跨度斜拉桥中，由多个钢箱梁通过拉索连接而成的一种结构形式。

它不仅承担着桥面荷载，还起着抗风、抗震等作用。

因此，钢锚梁的施工质量和安全性直接关系到大跨斜拉桥的使用寿命和安全性能。

二、施工前的准备工作在进行钢锚梁施工前，需要进行一系列的准备工作。

首先是钢锚梁的制造和质量检测。

钢锚梁的制造要符合国家标准和设计要求，同时需要检测其尺寸、强度、硬度等性能指标。

其次是现场施工前的准备工作，包括场地平整、施工设备准备、施工人员培训等。

三、施工流程1. 钢锚梁吊装钢锚梁的吊装是整个施工过程中最为关键的环节之一。

首先，需要对吊装设备进行检测和调试，确保其正常运行。

然后，根据设计要求和吊装方案，将吊装索具正确地连接到钢锚梁上，并通过起重机等设备进行吊装。

在吊装过程中，需要严格掌握吊装速度和角度，以保证钢锚梁的安全性和施工效率。

2. 钢锚梁拼装钢锚梁的拼装是将多个钢箱梁连接成一体的过程。

在拼装前，需要根据设计要求进行精确的测量和标记，以保证拼装后的钢锚梁尺寸和形状符合要求。

然后，通过焊接或螺栓连接等方式将多个钢箱梁拼装成一体，并进行质量检测和调整。

3. 钢锚梁安装钢锚梁的安装是指将其固定在桥墩或桥塔上的过程。

在安装前，需要对桥墩或桥塔进行检测和加固，以保证其承载能力和稳定性。

然后，通过吊装设备将钢锚梁准确地安装在桥墩或桥塔上，并进行调整和固定。

四、施工注意事项1. 安全第一钢锚梁施工过程中，安全是最为重要的因素。

在施工前，需要对吊装设备、场地等进行检查和清理，确保施工过程中没有危险因素。

同时，施工人员需要接受专业培训，掌握安全操作规范，严格遵守施工现场安全管理制度。

斜拉桥S形曲线钢箱梁施工工法(2)

斜拉桥S形曲线钢箱梁施工工法斜拉桥S形曲线钢箱梁施工工法一、前言斜拉桥是一种具有独特结构形式的特殊桥梁，其结构设计能够更好地适应复杂地理环境和交通需求。

而钢箱梁则是斜拉桥常用的承重结构，具有高强度、轻质化和抗震性强的优点。

本文将介绍斜拉桥S形曲线钢箱梁施工工法，从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面进行详细阐述。

二、工法特点斜拉桥S形曲线钢箱梁施工工法具有以下几个特点：1. 结构独特：采用S形曲线设计，增加了桥梁的美观性和景观效果。

2. 施工简便：相对于传统斜拉桥施工，不需要特殊的施工设备和复杂的工法，施工过程简单方便。

3. 施工效率高：工法接近传统斜拉桥施工工法，因此可以借鉴施工经验，减少施工时间。

4. 适应性强：适用于边坡大、交叉桥梁多、地理条件复杂的区域。

三、适应范围斜拉桥S形曲线钢箱梁施工工法适用于以下情况：1. 跨度大、荷载大的斜拉桥；2. 边坡高、地形复杂的地区；3. 需要满足景观要求的桥梁工程。

四、工艺原理斜拉桥S形曲线钢箱梁施工工法主要通过以下几个方面实现工艺原理：1. 确定合理施工顺序：根据实际工程情况和施工要求，确定合理的施工顺序，保证各个施工工序之间的协调与连贯。

2. 采取合理的工艺措施：通过合理的技术手段和工艺措施，保证工程的质量和安全。

3. 加强施工组织与协作：通过合理的劳动组织和施工协作，提高施工效率和质量。

五、施工工艺1. 设计方案制定：根据桥梁的实际情况和工程要求，制定施工设计方案，包括合理的施工工艺和施工顺序。

2. 施工准备：包括施工场地的平整和清理、机具设备的准备以及施工人员的培训和安全防护等。

3. 模板安装：根据设计要求搭设钢箱梁的施工模板，确保模板的稳固和准确。

4. 钢箱梁制作：根据设计要求，制作合适的钢箱梁，包括焊接、连接和预应力处理等工序。

5. 钢箱梁吊装：使用合适的起重机械将钢箱梁吊装到预定的位置，并进行定位和校准。

大跨度斜拉桥钢箱梁施工技术要点分析

大跨度斜拉桥钢箱梁施工技术要点分析发布时间：2022-12-23T06:05:45.333Z 来源：《工程建设标准化》2022年16期作者：阮景胜[导读] 目前，我国钢箱梁的施工技术比较多阮景胜中交路桥华南工程有限公司，广西钦州市535099摘要：目前，我国钢箱梁的施工技术比较多，采用最常用的是在桥塔的两侧架设支架，采用吊装设备将箱梁吊到指定位置。

在完成塔区梁段钢箱梁安装完毕后，钢主跨和边跨部分的箱梁才能进行，全部梁段由运梁船进行搬运，吊车的安装应确保两边对称。

在陆地和浅滩地区应用该技术是一种很困难的施工方法，所以在实际工程中应对其进行技术分析，并根据现场的施工条件对其进行优化；从而确保了工程的顺利进行。

关键词：大跨度斜拉桥；钢箱梁施工；技术要点钢箱梁施工技术是指采用科学、合理的技术方法，对大跨度斜拉桥的主体结构进行稳定和安全性能的持续强化和优化，从而实现大跨度斜拉桥结构质量效应得到深化加强而采用的一项施工技术。

根据以往的施工经验，由于大跨径公路大桥施工过程中涉及的工作内容比较多，若不能正确地执行和执行，将会对后续的工程工作造成不良的影响。

因此，在工程施工中，应严格遵循钢箱梁的施工工艺原理，从多个角度综合考虑、合理布置钢箱梁的技术方案。

本文着重阐述了钢箱梁施工技术中存在的一些安全问题和关键问题，旨在从根本上提高大跨径公路大桥的施工质量。

1大跨度斜拉桥施工控制特点分析大跨斜拉桥的施工控制特征有：①有较多的误差源。

斜拉桥施工中，由于计算误差、施工操作误差、测量误差等因素，都有可能导致施工误差，因此必须做好误差调节效果，这是施工控制的重要环节；②施工控制目标多元化；由于斜拉桥焊接作业中出现的错误因素比较多，因此控制对象也比较复杂，既要考虑到内力、线型、施工等因素，又要考虑到各个目标的影响和约束，因此必须根据施工进度，对控制内容进行合理的控制；③施工控制方法有一定的缺陷。

在进行斜拉桥钢箱梁主梁的施工时，将与混凝土斜拉桥的竖模标高进行比较，发现箱梁的拼装不能象混凝土那样，不能达到主梁与梁段的应力转角；因此，必须进行悬臂末端标高的调节，若有偏差，将会因角度偏差的累积效应而造成不利的影响，使整个工程的施工作业比较困难；④温度效应控制显著。

分析大跨超宽钢箱梁斜拉桥边跨施工关键技术

分析大跨超宽钢箱梁斜拉桥边跨施工关键技术大跨超宽钢箱梁斜拉桥是一种常见的大跨度桥梁结构形式，其适用于跨越河流、谷地等宽度较大的场合。

与传统的连续梁桥相比，超宽钢箱梁斜拉桥具有结构轻量化、施工周期短、成本低等优势。

因此，研究大跨超宽钢箱梁斜拉桥的施工关键技术对于提高桥梁工程质量和施工效率具有重要意义。

大跨超宽钢箱梁斜拉桥的施工关键技术主要包括桥墩基础施工、桥塔施工、箱梁制作安装和斜拉索索力调整等方面。

1.桥墩基础施工技术：大跨超宽钢箱梁斜拉桥的桥墩基础是其承重和稳定的关键部分。

在桥梁设计中，需根据地基情况选择合适的基础形式，如浅基础和深基础。

在施工过程中，需使用适当的测量手段确保桥墩的位置、高程和形状的精确控制。

2.桥塔施工技术：大跨超宽钢箱梁斜拉桥的桥塔是支撑箱梁和斜拉索的重要部分。

在施工过程中，桥塔的位置、高程和形状需要精确控制，并采取适当的脚手架和模板来支撑和保护桥塔的施工。

此外，桥塔的钢筋混凝土浇筑需要注意施工温度和养护条件的控制，以确保其强度和耐久性。

3.箱梁制作安装技术：大跨超宽钢箱梁斜拉桥采用钢箱梁作为主体结构，其制作和安装是施工的重要环节。

制作过程中，需要保证钢箱梁的几何尺寸精确、焊缝质量良好，符合相关标准和规范。

在安装过程中，需要合理选择起吊机械和起吊方案，确保钢箱梁准确无误地安装到桥墩和桥塔上。

4.斜拉索索力调整技术：斜拉索是大跨超宽钢箱梁斜拉桥的主要承载部件之一，其索力大小对于桥梁的稳定性和安全性至关重要。

在施工过程中，需通过张拉调整斜拉索的索力，保证其满足设计要求。

调整过程中，需要注意斜拉索的张拉速度和方法，以及索夹、导向装置的选择和安装。

综上所述，大跨超宽钢箱梁斜拉桥的施工关键技术涉及桥墩基础施工、桥塔施工、箱梁制作安装和斜拉索索力调整等方面。

通过合理选择施工方法、加强施工过程质量控制，可有效提高大跨超宽钢箱梁斜拉桥的施工效率和工程质量，为桥梁工程的顺利完成提供技术支撑。

大跨径钢箱梁斜拉桥施工控制关键技术

大跨径钢箱梁斜拉桥施工控制关键技术摘要：大跨径钢箱梁斜拉桥不但可以实现更大的通航需求，还可以简化桥梁基础在复杂环境下的施工难度，被广泛应用于跨海大桥的建设中。

为了确定合理的成桥目标状态，并建立施工过程中线形和内力的控制方法。

本文对跨海交通工程大跨径钢箱梁斜拉桥的施工控制关键技术进行了研究。

通过明确桥梁施工过程若干关键控制要点，借助基于自适应控制原理的施工全过程有限元计算分析，并有针对性的建立现场监测方法和控制策略，为钢梁悬臂施工阶段的线形控制提供有效的理论指导依据，并为建立系统而有效的施工控制系统打下坚实的理论基础。

关键词：钢箱梁；斜拉桥；施工控制；自适应控制；有限元分析；线形控制0 引言当前，大跨径钢箱梁斜拉桥因为其所具备的独特特点，在跨海大桥建设中的应用非常的广泛。

为了确保大跨径钢箱梁斜拉桥建设质量，接下来主要就结合具体的工程实例，对大跨径钢箱梁斜拉桥施工控制技术进行了分析。

1 工程概况跨海交通工程主跨跨径为580 m的整幅钢箱梁斜拉桥，大桥全长1 170 m，位于半径25 000 m的竖曲线上，两侧桥面纵坡2.0%，桥面宽43.5 m，设2.5%双向横坡。

大桥为5跨连续结构，采用半漂浮结构体系，跨径组成为（110+185+580+185+110）m，边主跨比0.509。

大桥先施工主塔、过渡墩及辅助墩，再安装索塔区主梁，标准节段主梁施工采用桥面吊机施工。

主梁合龙按照先边跨、后中跨的顺序进行。

最后进行桥面附属设施和局部索力调整。

2 施工控制的关键问题综合大跨径钢箱梁斜拉桥的结构特点和海上施工条件，施工控制中的关键问题分析如下：（1）大跨度钢主梁斜拉桥在悬臂施工阶段主梁的线形控制。

采用自适应控制思路，悬臂施工阶段在施工前几个节段时，出现误差后及时分析误差发生的原因，识别设计参数后及时修正计算模型，通过修改施工索力计划调整线型误差，使理论计算更逼近于实际响应，并且修正后的有限元模型得到的新索力计划必然比原计划更加合理，因而出现误差的可能性减小，在以后的施工中索力调整的要求将越来越少。

赣州飞龙岛大桥基础施工技术探讨

赣州飞龙岛大桥基础施工技术探讨Chapter 1：引言近年来，随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，交通建设也得到了极大的推动。

在交通建设中，桥梁工程一般是比较重要的组成部分之一，而大型工程的桥梁建设更是需要经历复杂的施工工序和技术，其中基础施工技术是其中的重中之重。

本文以赣州飞龙岛大桥作为研究对象，重点探讨其基础施工技术，以期为大型桥梁工程的基础施工技术提供借鉴和探索。

Chapter 2：赣州飞龙岛大桥概况赣州飞龙岛大桥是一座跨越赣江的斜拉桥，连接赣州市和赣县，全长1460米，主跨1080米，是江西省内首座全桥m型钢箱梁斜拉桥。

该桥项目投资88.6亿元，工程难度较大，建设流程也较为复杂。

在建设过程中，基础施工技术是其中重点和难点，本文将对此进行深入分析和探讨。

Chapter 3：基础施工技术探讨3.1 钻孔灌注桩技术大型桥梁项目中，钻孔灌注桩技术已经被广泛应用。

而在飞龙岛大桥项目中，钻孔灌注桩技术也被广泛运用到，其目的主要是为了增强基础承载能力，同时可以大大降低地震对结构的影响。

3.2 沉井灌注桩技术沉井灌注桩技术在大桥建设中也被广泛应用。

在飞龙岛大桥项目中，采用了此技术作为斜拉桥的基础作为设计，使斜拉桥的整体稳定性和承载能力都得到了进一步的提高。

3.3 船式浮筒捣桩技术飞龙岛大桥的建设区域靠近水域，因此在建设过程中采用了船式浮筒捣桩技术。

使用该技术可以有效地解决建立桥墩时受到船只影响的问题，提高了基础施工的效率和安全性。

Chapter 4：基础施工技术的优化与创新在飞龙岛大桥项目中，基础施工技术除了上述的钻孔灌注桩技术、沉井灌注桩技术和船式浮筒捣桩技术之外，还有很多创新和优化之处，如采用了物联网技术控制基础施工质量，以及采用建筑虚拟仿真技术进行前期施工方案的设计等。

Chapter 5：结论通过对飞龙岛大桥的基础施工技术进行探讨和分析，可以看出在大型桥梁建设中，基础施工技术的重要性不容置疑。

转体斜拉桥钢箱梁施工工法

转体斜拉桥钢箱梁施工工法转体斜拉桥钢箱梁施工工法一、前言转体斜拉桥是一种工程量大、复杂度高的特殊桥梁结构，其施工过程需要采用特殊的工法。

本文将介绍转体斜拉桥钢箱梁施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点转体斜拉桥钢箱梁施工工法具有以下特点：1. 采用预制钢箱梁，工期短、施工速度快。

2. 结构灵活，适应性强，可以满足不同桥梁跨度和载荷要求。

3. 施工过程中能够确保施工质量和结构安全。

三、适应范围转体斜拉桥钢箱梁施工工法适用于大跨度公路、铁路和城市轨道交通等桥梁工程。

四、工艺原理转体斜拉桥钢箱梁施工工法的核心原理是通过钢箱梁的预制和组装，实现整个桥梁结构的构建。

在施工工法与实际工程之间存在紧密的联系。

为了确保施工质量和结构安全，我们采取了以下技术措施：1. 钢箱梁预制过程中，严格控制混凝土配合比、搅拌时间和振捣方法，以保证钢箱梁的强度和耐久性。

2. 施工现场设置严格的安全防护措施，包括安全网、安全帽和安全绳等。

同时，要确保施工人员熟悉安全操作规程，并进行必要的培训和考核。

五、施工工艺转体斜拉桥钢箱梁施工工法主要包括以下施工阶段：1. 钢箱梁预制：通过模板和钢筋的布置，将钢筋混凝土浇筑在模板中，形成钢箱梁。

在浇筑过程中要注意混凝土的质量控制和震动排气。

2. 钢箱梁分段组装：将预制好的钢箱梁分段组装到支座上，并采用螺栓进行连接。

3. 转体施工：通过对桥梁进行千斤顶或液压升降器的操作，实现整个桥梁的转体。

4. 斜拉索张拉：将斜拉索和桥梁钢箱梁进行连接，并通过液压设备对斜拉索进行张拉，以确保桥梁的稳定性和承载能力。

六、劳动组织为了保证施工进度和施工质量，转体斜拉桥钢箱梁施工需要合理组织施工人员。

具体包括施工队伍的划分、人员配备、施工任务的分工和协调等。

七、机具设备转体斜拉桥钢箱梁施工需要使用以下机具设备：1. 钢箱梁模板和支撑架：用于钢箱梁的预制和组装。

斜拉桥钢箱梁快速施工技术

斜拉桥钢箱梁快速施工技术发布时间：2023-03-16T03:04:14.841Z 来源：《城镇建设》2023年1期作者：徐勇1[导读] 混合梁斜拉桥钢箱梁施工方法通常采用塔梁异步施工或塔梁同步施工，塔梁异步施工需索塔封顶后再进行后续梁段采用桥面吊机顺次吊装，该施工工艺已较为成熟，但其工期长。

徐勇1中交路桥华南工程有限公司，广东中山 528403摘要：混合梁斜拉桥钢箱梁施工方法通常采用塔梁异步施工或塔梁同步施工，塔梁异步施工需索塔封顶后再进行后续梁段采用桥面吊机顺次吊装，该施工工艺已较为成熟，但其工期长。

塔梁同步施工，交叉施工多，安全风险大，各工序互相制约，总体工期优势亦不明显。

凤翔大桥为独塔双索面混合梁斜拉桥，项目对钢箱梁安装工艺进行优化，在索塔施工阶段，搭设高位支架进行钢箱梁段吊装，并长线匹配完成节段连接，塔封顶后可立即进行已安装梁段的斜拉索安装，从而实现中跨钢箱梁快速施工。

该工艺一方面有效缩短工程关键线路工期，顺利实现工期目标，同时也解决了非通航区梁段的安装就位问题，另一方面也解决了钢混结合段的定位安装精度控制难题，提升了斜拉桥钢箱梁线性控制质量，该技术具有适用范围广、施工进度快、综合成本低、安全环保等优点。

关键词：混合梁斜拉桥钢箱梁线性控制快速合龙1 工程概况南庄大道东延工程主桥位于广东省佛山市禅城区，桥梁跨东平水道，桥长1004.5m，主桥凤翔大桥为独塔双索面混合梁斜拉桥，跨径布置为65+75+268m，上部结构为混合梁结构，边跨为PC箱梁，中跨为钢箱梁，主桥主塔位于防洪大堤以内，中跨钢箱梁跨越西岸防洪大堤、东平水道（Ⅱ级航道）及东岸防洪堤。

图1.1-1 桥型布置图钢主梁采用整箱正交异性板扁平钢箱梁，全宽36.5m（不含风嘴），中央分隔带宽度1.5m，道路中心线处梁高3.3m，顶板设2%横坡，底板水平。

标准节段长度取12m，梁上索距取12m，最大节段重量约370吨（该节段采用横向分段，吊装重量控制在300吨以内）。

全漂浮体系斜拉桥钢箱梁架设施工技术

全漂浮体系斜拉桥钢箱梁架设施工技术摘要：XX长江公路二桥为主跨806m，主桥结构采用分肢柱式塔四索面分离钢箱梁斜拉桥，全漂浮体系，主梁最大梁段起吊重181.2t，梁段吊装时需占用长江航道。

如何保证梁段顺利安装是本工程的重难点。

本文根据XX长江二桥自身特点，介绍了主桥分幅钢箱梁架设的关键技术，这些关键技术的成功运用，为类似工程提供了可借鉴的经验。

关键词：全漂浮斜拉桥钢箱梁架设技术1.工程概况1.1.桥型及跨径XX长江公路二桥跨江主桥布置为（100+308+806+308+100）m，全长1622m，为双塔四索面全漂浮体系斜拉桥。

立面布置图如下：图1.2-1主桥标准断面示意图1.3.梁段划分全桥钢箱梁划分为A-G 共11 种类型梁段，分别为A、B1、B2、B3、C、C1、D、E、F、F1、G，共计105 个梁段。

其中索塔区A、B1、B2、F(边墩)、C(临时墩)、G(过渡墩)梁段采用浮吊起吊，其余梁段采用梁面吊机起吊安装。

采用浮吊起吊梁段的最大重量为边墩的墩顶块F梁段，F梁段重量为253t，标准梁段C和C1梁段吊重分别为156.22t和165.44t。

1.4.钢箱梁结构简介钢箱梁分顶底板及其U型加劲肋、腹板及其加劲肋、横隔板、横梁、斜拉索锚拉板、风嘴及内侧检修道、压重构造等。

全桥在端部梁段的底板处设有泄水孔防止箱内积水。

桥面顶板在泄水管位置设有泄水孔，灯柱底座位置设置电缆孔。

内侧斜底板在箱形横梁对应位置设有除湿系统通风孔。

内侧腹板在索塔横向抗风支座处设置局部加劲构造。

单幅钢箱梁内部设置实腹式横隔板，标准间距为3.2m，标准横隔板采用对接构造，支座连接架位置受力较大的横隔板，采用整板构造。

横隔板设有一个梁内检查车人孔及二个强弱电管线孔。

1.5.压重布置根据设计图纸要求，全桥压重布置分为二个区域：边墩压重区和过渡墩压重区。

以确保在施工过程和正常运营荷载下，索塔及辅助墩支座不出现上拔力。

过渡墩、边墩墩顶单幅压重分布分别为104kN/m×7.7m、182kN/m×35.2m，桥梁单侧共压重720.72t。