3.4动力电池系统故障维修
动力电池常见故障及处理方法
动力电池常见故障及处理方法嘿，朋友们！咱今天就来聊聊动力电池那些常见故障和处理办法。
你说这动力电池啊，就好比是咱汽车的心脏，要是它出了啥毛病，那可不得了！有时候啊，这电池会突然没电了。
哎呀，就好像人走着走着突然没力气了一样。
这时候你就得看看是不是自己平常用电太狠啦，啥电器都开着，那电池能受得了嘛！要是这样，那咱就得改改这用电习惯咯。
还有啊，电池温度过高也是个问题呢。
这就好比人发烧了似的，肯定不舒服呀。
要是遇到这种情况，咱先别急，看看是不是散热系统出问题啦。
是不是有啥东西堵住了散热口呀，就像人鼻子堵住了一样难受。
赶紧清理清理，给它透透气。
有时候电池会充不进去电，这可让人头疼啦！你想想，手机没电了还能着急呢，更何况是车呀！这时候咱得检查检查充电设备是不是有问题呀，别是插头没插好啥的。
或者是电池老化啦，那可能就得考虑换个新的咯，就跟人老了要换零件似的。
再说说电池续航里程突然变短。
这就好比原来能跑好长一段路，现在跑一会儿就没劲了。
这可咋整？咱得看看是不是电池有损耗啦，或者是使用环境太恶劣了，比如太冷太热啥的。
就像人在极端天气下也会不舒服呀。
要是电池出现鼓包，那可千万要小心咯！这就像人身上长了个大包一样，不正常呀！这时候可别再用啦，赶紧找专业的人来处理，不然出了问题可就麻烦大啦。
那咱遇到这些问题该咋处理呢？首先得细心观察呀，看看电池到底是啥情况。
然后该保养保养，该维修维修，别心疼那点钱，这可是关乎咱出行安全的大事儿呢！就像咱人一样，该体检就体检，该治病就治病。
咱可别小瞧了这些动力电池的问题，处理不好可会带来大麻烦呢！咱得像爱护自己身体一样爱护咱的动力电池。
平时多注意使用方法，别瞎折腾它。
要是真出了问题，也别怕，冷静应对，总能找到解决办法的。
毕竟，办法总比困难多嘛！咱的生活可离不开这可靠的动力电池呀，它可是带着咱到处跑的好帮手呢！所以，大家一定要重视起来，让咱的出行更加顺畅、安全！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
电动汽车动力电池管理系统常见故障及处理方法
影 响 电池 的 性 能 、使 用 寿 命 甚 至 行 车
（１）电 池 本 身 欠 压 ：将 监 控 电 压
安 全 。
值 与 万 用 表 实 际 测 量 的 电压 值 对 比 ，
常见故障及处理方法 二 、动力 电 池 管理 系统 常见 故 障 确 认后 更 换 电池。
类 型
（２）采 集 线 端 子 紧 固 螺 栓 松 动 或
动 力 电 池 管 理 系 统 （ＢＭＳ）常 见 采 集 线 与 端 子 接 触 不 良 ：螺 栓 松 动 或
故 障 类 型 包 括 ：ＣＡＮ 系 统 通 信 故 障 、 端 子 接 触 不 良 会 导 致 单 体 电 压 采 集
ＢＭＳ未 正 常 工 作 、电压 采 集 异 常 、温 不 准 ，此 时 轻 摇 采 集 端 子 ，确 认 接 触
一 、 动 力 电 池 管 理 系 统 介 绍 动 力 电 池 管 理 系 统 （ＢＭＳ）通 常 对 单 体 电 压 、总 电 压 、总 电 流 和 温 度 等 进 行 实 时 监 控 采 样 ，并 将 实 时 参 数 反 馈 给 整 车 控 制 器 。 动 力 电池 管 理 系 统 除 了 对 电 池 性 能 参 数 进 行 监 控 、 实 施 电性 能 管 理 以 外 ，还 具 有 以 热 管 理 为 主 的 应 用 环 境 管 理 ，实 施 对 电池 的 加 热 和 冷 却 ，确 保 电 池 的 良 好 应 用 环 境 温 度 以及 温 度 场 的 一 致 性 。若 动 力 电池 管 理 系 统 发 生 故 障 ，就 失 去
电 正 常 的 状 态 下 ，将 万 用 表 调 至 直 流 从 板 并 收 集 现 场 数 据 ，读 取 历 史 故 障
电压 挡 ，红 表 笔 触 碰 内 部 ＣＡＮＨ ，黑 表 数 据 ，进 行 分 析 。
动力电池故障检修方法
动力电池故障检修方法动力电池是电动车辆的核心部件，也是保证车辆正常运行的重要组成部分。
然而，随着电池的使用寿命和环境因素的影响，故障可能会出现。
为了确保车辆的安全性和高效性，我们需要了解和掌握动力电池故障的检修方法。
本文将介绍一些常见的动力电池故障以及相应的检修方法。
1. 电池容量衰减电池容量衰减是动力电池常见的故障之一。
随着使用时间的增加和充放电循环次数的增加，电池容量会逐渐降低。
为了解决这一问题，我们可以采取以下检修方法：（1）深度充放电：将电池完全放电，然后再充满电，以激活电池并提高其容量。
（2）电池均衡：使用专业的电池均衡器，对电池进行均衡充放电，以保证各个单体电池的容量相对均衡。
2. 电池过热电池过热是另一个常见的动力电池故障。
长时间高温运行或充电过程中的高温都会导致电池过热。
为了解决电池过热问题，可以采取以下检修方法：（1）检查散热系统：确保电池的散热系统正常工作，包括风扇、散热片等。
（2）降低充电速度：在高温环境下，可以选择降低充电速度以减少电池的热量产生。
3. 电池内阻增加电池内阻增加会导致电池性能下降，充放电效率降低。
为了解决这一问题，可以采取以下检修方法：（1）清洁电池接触端子：定期清洁电池的接触端子，以确保电池与其他组件的良好连接，减少内阻。
（2）降低电池温度：高温环境会增加电池内阻，因此降低电池的工作温度是一种有效的检修方法。
4. 电池电压异常电池电压异常可能会导致车辆无法正常启动或运行。
为了解决这一问题，可以采取以下检修方法：（1）检查电池连接器：确保电池连接器没有松脱或损坏，以保证电池的正常工作。
（2）检测电池电压：使用专业的电池检测仪检测电池的电压，确保其在正常范围内。
总结：动力电池是电动车辆的重要组成部分，在使用过程中可能会出现各种故障。
通过了解和掌握动力电池故障的检修方法，我们可以及时解决各种问题，确保电动车辆的安全性和高效性。
在检修过程中，我们需要注意安全操作，避免短路和其他不必要的风险。
新能源汽车电池系统的故障排除与维修技巧
新能源汽车电池系统的故障排除与维修技巧随着社会的发展和环保意识的加强，越来越多的汽车制造商开始研发和生产新能源汽车，其中电池系统作为新能源汽车的核心组成部分之一，起着储能和供电的重要作用。
然而，由于长时间使用和其他各种因素，新能源汽车电池系统也会面临一些故障问题。
本文将重点介绍新能源汽车电池系统的故障排除与维修技巧，帮助读者解决在使用过程中可能遇到的问题。
一、故障排除1. 故障诊断在出现电池系统故障时，首先应进行故障诊断，通过使用相关的诊断仪器，对电池系统进行初步的检测。
可以使用专用的诊断仪器进行OBD（车载诊断接口）连接，通过读取故障码来判断具体的故障原因。
同时，还可以通过检查电池系统的线路、连接器和传感器等部件，排除可能存在的线路松动或损坏等问题。
2. 故障定位在诊断出具体的故障原因后，需要进行故障定位，确定具体出问题的部件或元件。
对于电池系统而言，常见的故障包括电池寿命衰减、电池容量不足、线路短路等。
通过对相关部件进行细致的检查，可以确定具体故障的位置。
3. 故障修复根据故障的具体情况，进行相应的修复工作。
对于电池容量不足的情况，可以考虑更换电池组或进行电池维护保养，延长其使用寿命。
对于线路短路等故障，应尽快修复或更换受损的线路部件，避免影响电池系统的正常工作。
二、维修技巧1. 定期维护为了保证新能源汽车电池系统的正常运行，必须进行定期的维护工作。
包括对电池组的充放电状态进行监测，防止过度放电或过度充电对电池造成损害。
此外，还应定期检查电池连接器和线路，确保其正常工作，并及时清除电池表面的灰尘和杂质等。
2. 注意环境在使用新能源汽车时，应尽量避免在高温、低温或潮湿等极端环境中长时间停车或充电，以保护电池系统的正常工作。
此外，在长时间停车后，也应注意在重新使用之前对电池组进行充电，避免电量不足。
3. 掌握维修技巧作为车主或维修人员，在面对电池系统故障时，应掌握基本的维修技巧。
例如，了解电池组的拆装步骤和注意事项，学会正确使用电池故障诊断仪器，以及掌握常见故障的快速排除方法等。
动力电池系统维护
动力电池系统维护动力电池是纯电动汽车的储能元件，若受碰撞、挤压，则可能导致动力电池损坏，甚至造成事故；汽车运行时的振动可能会导致紧固件松脱、线束磨损，使其可靠性降低，甚至引发危险。
因此，对动力电池及充电系统的维护，首先要从安全入手，保证其在使用过程中的安全性。
在对动力电池及充电系统进行维护时，部分作业需要带高压作业，因此，要做好个人及车间防护工作，作业时要注意规范性。
实操步骤1.外观检查（1）举升车辆，目测动力电池底部有无磕碰、划伤、损坏等现象。
如有这些现象，应及时予以修理或更换。
（2）目测动力电池高低压插接件有无变形、松脱、密封及损坏等情况。
如有这些现象，应及时予以修理或更换。
（3）检查标识有无脱落。
（4）检测动力电池固定螺栓力矩，固定螺栓标准力矩为95～105 N·m。
2.电池管理系统（BMS）维护（1）CAN电阻检查。
目的：确保BMS与外界通信质量。
方法：用万用表欧姆挡测量CAN1（3）-H对CANI1（3）-L的电阻，其端子定义如图2-2-11所示。
CAN1（3）-H对CAN1（3）-L分别对应端子P和端子R，测量阻值应为120 Ω。
B—BMS供电正极；C—唤醒信号；F—负极继电器控制；G—BMS供电负极；H—继电器供电正极；J—继电器供电负极；L—低压蓄电池正极；N—新能源CAN屏蔽；P—新能源CAN-H；R—新能源CAN-L；U—动力电池内部CAN-H；V—动力电池内部CAN-L；S—快充CAN-H；T —快充CAN-L；W—动力电池CAN屏蔽。
（2）BMS程序升级。
动力电池厂家会定期要求对BMS系统软件进行升级，以获得更佳的控制效率。
该项工作一般采用专用仪器按照厂家升级规范进行。
3.动力电池测试（1）单体电池一致性测试。
（2）电池箱内部温度采集点检查。
目的：确保测温点工作正常，采集点合理。
方法：计算机监控温度与红外测温仪所得温度进行对比，检查温度传感器的精度。
（3）继电器测试。
动力电池的故障诊断与维护技术
动力电池的故障诊断与维护技术动力电池是电动汽车的重要组成部分，它提供了驱动电动汽车所需的电能。
然而，由于其特殊性质，动力电池也会面临一些故障和损耗的问题。
为了保障电动汽车的安全和性能，我们需要掌握动力电池的故障诊断与维护技术。
1. 动力电池故障诊断技术动力电池故障诊断技术是确保电动汽车正常运行的基础。
常见的动力电池故障包括电池单体过热、电池容量衰减、电池内阻增大等。
下面将介绍几种常用的动力电池故障诊断技术。
1.1 电池单体温度监测动力电池故障中最常见的问题之一就是电池单体过热。
为了及时发现并处理过热问题，我们可以通过在每个电池单体上安装温度传感器并监测其温度来实现。
一旦单体温度超过设定范围，系统会发出警报并进行相应的处理。
1.2 电池容量检测电池容量衰减是动力电池使用过程中不可避免的问题。
为了准确评估电池的容量，我们需要定期进行电池容量检测。
通过充放电测试，可以得到电池容量的实际数值，以便确定是否需要更换电池。
1.3 电池内阻测试电池内阻的增大会导致电池性能下降，甚至引发电池故障。
电池内阻测试可以通过交流阻抗测量来实现，这样我们可以获得电池内阻的大小，并根据测试结果判断电池的健康状况。
2. 动力电池维护技术除了故障诊断技术，动力电池的维护也是至关重要的。
合理的维护可以延长电池的使用寿命，提高电动汽车的性能和稳定性。
下面将介绍几种常见的动力电池维护技术。
2.1 充电管理动力电池的充电管理是保障电池性能的重要环节。
合理的充电策略可以减少电池衰减，延长电池寿命。
例如，可以采用恒流充电、恒压充电等充电方式，以及合理设置充电电流和充电时间等参数。
2.2 温度控制动力电池的温度控制是维持电池正常工作状态的关键。
过高或过低的温度都会对电池的性能和寿命产生负面影响。
因此，我们需要使用温度传感器监测电池温度，并根据监测结果进行相应的冷却或加热措施。
2.3 储存管理如果电动汽车长时间停放不用，储存管理就非常重要了。
教学课件3.4 动力电池温度管理系统故障诊断
学习单元3.4 动力电池温度管理系统故障诊断
理论知识
3.4.1 动力电池SOC估算
• 2. 电动势法 • 电动势法认为电池电动势Uoc与SOC之间存在一个稳定的关系，通过测得电
池电动势来确定电池SOC。图3-3-1所示的拟合曲线是标准环境下磷酸铁锂 电池的SOCUoc关系，通过测量磷酸铁锂电池的电动势，即可确定电池SOC。
3.4.2 动力电池的均衡
• 若不加以合理控制电池间即便是微小的差异，也会影响整个电池组的性能， 造成的危害主要有以下方面。
• 1）电池可用容量降低，使用寿命缩短，电动汽车的行驶里程减少。 • 2）电池之间的差异越来越大，一部分电池长期处于满负荷的工作状态，会
使其健康状况越来越差，工作性能也会大大降低。 • 3）影响输出功率，当输出功率较高时，需要较大的放电电流，而电池剩余
学习单元3.4 动力电池温度管理系统故障诊断
理论知识
3.4.1 动力电池SOC估算
• 4 卡尔曼滤波算法
• 卡尔曼滤波算法是一种对复杂动态系统的状态做最优估计的算法。实际应用 时，需要建立状态方程描述动态系统，观测方程描述状态信息，然后根据前 一时刻的估算值与当前时刻的观测值对需要求取的状态变量进行实时更新， 消除系统随机存在的偏差与干扰，达到最优估算的目的。卡尔曼滤波器的关 系式如下所示。
学习单元3.4 动力电池温度管理系统故障诊断
理论知识
3.4.2 动力电池的均衡
• 产生这些差异的原因如下：
• （1）生产工艺
• 电池是通过化学反应产生电能，其本质是一种化学产品，由于在电池生产过 程中使用的原料批次不同，即便使用同一批次原料，车间湿度温度等因素也 会导致电池电极材料颗粒大小及电导率有所差别。此外，SEI 膜是于电池充 放电过程中极化反应随机产生的，也会引起电池性能的差异。
动力电池系统常见故障排查和维护保养
常见故障处理—绝缘故障
故障现象
整车不能开动，上报绝缘故障
故障原因
1）线束、接插件等进水 2）与电池包相连的其他零部件绝缘低 3）电池包内部绝缘问题
故障处理
1）排查各接插件、线束，完好无损，无进水迹象 2）断开电池包的输出线，单独检查电池包绝缘值 3）电池包内部绝缘问题，需要通知pack厂家解决
常见故障处理—预充失败故障
故障现象
不能上高压，仪表报预充失败或电池故障。
故障原因
1）12V铅酸电池没电 2）后端负载短路 3）电池包内部预充回路异常
故障处理
1）测量并补电 2）对后端负载依次排查 3）拆包后检查预充电电阻、预充继电器等接线及器件问题
常见故障处理—充电故障
故障现象
充电枪插上，不能充电；充电一会自动停止或间歇性停止
故障处理
1）测量并补电 2）检查配电柜预充回路接线，更换接触器并按正负极性重新安装
电池系统维护保养
1 维护保养 2 注意事项
电池系统维护保养—维护保养
高、低压接插件
观察高、低压接插件导电铜芯、插针等是否有灼伤、点蚀、氧化、变 形、松动、脱落、生锈等迹象，如果有，需及时做修复或更替处理；
电池箱体绝缘
故障原因
1）充电接口插针有松动 2）充电机异常 3）配电柜充电回路中的动力线接触不良或接错位置 4）充电条件不满足：电流、电量、温度、单体电压等在适当的范围 内
故障处理
1）检查充电接口每根信号线连接可靠，通讯线连接正常，正负极不 可接反。
2）更换充电机试 3）重新检查动力线并紧固 4）充电条件完全满足后，确认充电继电器、充电保险丝是否损坏。
动力电池系统常见故障排查和维护保养
动力电池管理系统的故障诊断与维修技术
动力电池管理系统的故障诊断与维修技术动力电池管理系统是新能源汽车的重要组成部分，负责监测电池的状态、充放电过程，确保电池安全高效运行。
然而，由于动力电池管理系统具有复杂性、可靠性要求高等特点，使其很容易出现故障问题。
因此，如何正确地进行故障诊断和维修，是保证新能源汽车安全、性能和可靠性的重要保障。
一、故障诊断针对动力电池管理系统可能出现的故障，通常采用“三步法”进行排查。
第一步，确认故障。
通过仪器读取动力电池系统的电压、电流、温度等参数，进行分析判断，明确故障现象。
第二步，确定故障范围。
对故障进行分类，包括电池、电池管理系统、散热器等各个部分，以确定具体故障范围。
第三步，查找具体故障。
通过检查每个部分的连接器、线束等，以及查看各个模块的报错信息，综合分析判断，确认具体故障点。
在寻找具体故障时，有时需要依赖一些专业仪器，例如万用表、示波器、电流钳等。
这些设备需要操作者具有一定电子技术和专业知识，因此建议由专业人员进行故障诊断和维修。
二、维修技术动力电池管理系统的维修技术需要综合运用机械、电子、电力、计算机等多学科知识。
在维修过程中，需要严格按照汽车厂家的规定和标准操作，确保维修质量和安全可靠性。
具体的维修步骤如下。
首先，根据故障现象确定维修方式，包括更换故障部件、系统重新校准、刷写程序等。
其次，对于涉及到电池的维修，需要事先保证电池处于安全状态，断开与车辆电路的连接、开启故障排错保护等措施。
第三，维修完成后，需要进行相关部件调试和校验，调整各个参数以最佳状态。
针对电池维修，需要注意以下几点。
第一，电池系统的维修需要具有相应的技能和技术，受过专业训练的技术人员应该具备基本的安全生产知识；第二，维修后应该对电池进行严格的检测，执行相关质量标准；第三、电池维修过程应该遵循相关法律法规。
三、维修服务为了确保动力电池管理系统的故障诊断和维修服务之间能够形成有效衔接，厂商还需要制定合理的维修服务计划。
例如，设立专属的维修服务区，方便消费者的区域售后服务；制定相关教育和培训计划，提高技术人员的技术能力；建立严格的服务监督和反馈机制，持续改进服务水平和质量。
动力电池系统检修步骤
动力电池系统检修步骤
1、对此故障现象，一般为动力电池组电量过低、动力电池单体电压过低、动力电池单体数据采集故障几方面原因；可通过车辆组合仪表显示屏或诊断仪查看动力电池组单体电压情况，然后用诊断仪读取车辆故障码，确定故障原因。
2、若所有动力电池单体电压接近且较低，此时考虑动力电池组电量过低，对车辆进行充电处理。
3、所有动力电池组单体电压为若动力电池组大部分单体电压接近，只有某一节或几节单体电压特别低，考虑动力电池单体电压过低故障；
动力电池单体电压过低可能由动力电池单体性能衰减和动力电池单体电压采集错误两种原因导致。
尝试对车辆进行充电，若可以充电待电池组充满后，联系动力电池厂家解决；若无法充电直接联系动力电池厂家解决。
4、若全部或大部分动力电池单体电压均为0V，优先考虑动力电池单体电压采集故障，直接联系动力电池厂家解决。
新能源汽车动力电池的常见故障及维护方法
1. 新能源汽车动力电池的常见故障及维护方法随着环保意识的增强和技术的不断发展，新能源汽车正逐渐成为人们首选的出行工具。
而动力电池作为新能源汽车的重要组成部分，其性能和健康状况直接关系到车辆的使用效果和安全性。
了解动力电池的常见故障以及维护方法对于新能源汽车的使用和长久保持其性能十分重要。
1.1 常见故障在日常使用中，新能源汽车动力电池可能会出现以下几种常见故障：1.1.1 电池容量衰减动力电池的容量随着使用和充放电次数的增加会逐渐衰减，导致续航里程减少。
这是动力电池使用过程中的正常现象，但过快的容量衰减可能意味着电池老化或存在其他问题。
1.1.2 单体电池故障动力电池是由多个单体电池组合而成，如果其中某一个单体电池出现故障，可能会引起整个动力电池组件的故障，并导致车辆无法正常行驶。
1.1.3 温度过高或过低动力电池工作温度过高或过低都会影响其性能和寿命，甚至有可能引发安全隐患。
1.2 维护方法为了延长动力电池的使用寿命和保持其性能，以下是一些常用的维护方法：1.2.1 定期充电定期对车辆进行充电可以帮助保持动力电池的健康和性能。
避免长时间放电或长时间停放未使用也可以减缓电池容量衰减和老化。
1.2.2 定期检测定期进行动力电池系统的安全和性能检测，发现问题及时进行维修或更换，以避免故障扩大影响整个动力电池组件的性能。
1.2.3 避免特殊温度在高温天气使用新能源汽车时，尽量停放在阴凉处或使用遮阳伞，以减小动力电池的工作温度。
在低温天气，保持车辆在适宜的环境温度下工作，避免电池温度过低影响性能。
1.2.4 注意驾驶习惯平稳驾驶、减少急刹车和急加速，对于减小动力电池的压力和延长使用寿命也是十分重要的。
总结回顾通过对新能源汽车动力电池的常见故障及维护方法的了解，我们可以更好地使用和维护新能源汽车动力电池，延长其使用寿命，保持性能。
科学的使用和维护也能为新能源汽车的环保和安全性做出贡献。
个人观点和理解新能源汽车动力电池的健康状况对于车辆的使用效果和安全性至关重要。
动力电池系统的故障诊断与维修技术研究
动力电池系统的故障诊断与维修技术研究随着新能源汽车的快速发展，动力电池系统逐渐成为整个汽车电子控制系统中至关重要的组成部分。
由于动力电池系统包含了众多电池单体，不断地充放电，其本身就是一个相对复杂的系统，难免会出现各种各样的故障，而这些故障的发生不仅会影响到汽车的正常行驶，而且会直接危及人身安全。
因此，如何快速、准确地诊断故障，解决问题，就成为了动力电池系统维护保养的重中之重。
本文将对动力电池系统的故障诊断与维修技术展开一番探讨。
一、动力电池系统的基本组成动力电池系统一般由电池组、电池管理系统（BMS）、电池冷却系统和电池保护系统组成，其中电池组是动力电池系统的核心。
电池组由多个电池单体串联或并联组成，电池单体又由正极、负极和电解质组成，负责存储能量，并向电机输出能量，驱动汽车行驶。
电池组内部通过BMS进行监控和管理，以确保电池单体的温度、电压和电流等参数在可控范围内稳定运行。
BMS主要包含电池状态估算、均衡和故障诊断等功能。
电池冷却系统是为了控制电池的温度，以维持电池在最佳工作温度范围内运行。
电池保护系统旨在保障整个动力电池系统的安全性，包括绝缘、短路和过流等保护功能。
二、动力电池系统故障诊断方法动力电池系统故障诊断需要借助专业的诊断设备和相应的维修知识，下面将对常见的诊断方法进行介绍。
1. 故障码诊断法故障码是指系统内部自动检测到的错误信息，其存在可以帮助技师快速定位故障原因，而诊断设备则可通过OBDII接口读取故障码。
不过需要注意的是，有些电池故障可能不会产生故障码，此时就需要运用其他的诊断方法。
2. 信号诊断法信号诊断法是通过对传感器等信号分析，诊断出故障可能出现的原因。
例如，在电池系统中，如发现电池单体的电压降低，可以通过BMS获取该单体电池信息，从而确定故障。
3. 反复试验法反复试验法是通过在特定条件下进行多次测试，来判断故障的出现概率。
例如，通过多次充电/放电循环测试，观察电池单体的电压、电流、温度等变化情况，判断电池是否存在容量不足等故障。
解决新能源汽车动力电池系统故障的方法
解决新能源汽车动力电池系统故障的方法随着环境保护意识的增强和对传统燃油车的限制，新能源汽车的市场份额逐渐扩大。
而新能源汽车的核心技术之一就是动力电池系统。
然而，动力电池系统故障是新能源汽车面临的一个重要问题。
本文将探讨解决新能源汽车动力电池系统故障的方法。
首先，要解决动力电池系统故障，我们需要对故障进行准确定位。
新能源汽车的动力电池系统由多个模块组成，包括电池单体、电池管理系统、电池控制器等。
当出现故障时，我们需要通过电池管理系统的诊断功能进行故障定位。
通过读取故障码和传感器数据，可以判断故障发生的具体位置和原因。
这样可以避免盲目更换零部件，提高维修效率。
其次，维护动力电池系统的健康状态也是解决故障的关键。
动力电池系统的健康状态对车辆的性能和寿命有着重要影响。
因此，定期进行电池系统的维护和检测是必要的。
可以通过对电池的充放电过程进行监测，以及对电池的温度、电压等参数进行实时监控，来判断电池的健康状态。
同时，及时清理电池系统的灰尘和杂物，保持散热良好，也有助于减少故障的发生。
另外，加强对动力电池系统的安全性能的保护也是解决故障的重要手段。
动力电池系统的安全性能对车辆和乘客的安全至关重要。
一方面，可以通过加装保护装置，如电池包的外壳和防护板等，来提高电池系统的抗冲击和防护能力。
另一方面，可以通过合理的设计和布置，避免电池系统的过热和短路等安全隐患。
此外，建立完善的安全管理制度，加强对电池系统的监控和维护，也是保障安全的重要手段。
此外，对于已经发生故障的动力电池系统，我们还可以采取一些修复措施。
例如，对于电池单体容量衰减较快的情况，可以采用电池均衡技术进行修复。
通过对电池单体进行均衡充放电，可以提高电池的使用寿命。
对于电池系统容量衰减严重的情况，可以考虑更换部分电池单体或整个电池组。
此外，对于电池系统的其他故障，如电池控制器的故障等，可以通过更换或重新编程来解决。
综上所述，解决新能源汽车动力电池系统故障的方法包括准确定位故障、维护健康状态、加强安全性能保护以及采取修复措施等。
新能源汽车动力电池故障的诊断与维护
新能源汽车动力电池故障的诊断与维护摘要：近年来，我国的汽车行业有了很大进展，汽车的电池管理也越来越受到重视。
在新能源汽车的核心构成中，最重要的部分是汽车的电池管理系统，其是促进新能源汽车安全行使的重要保障。
文章分析了新能源汽车动力电池故障，并针对故障提出解决和维护的有效方法，实现汽车的高效使用。
关键词：新能源汽车；动力电池；故障诊断；维护引言新能源汽车最大的特点便是不依赖传统能源，它主要依靠其他可再生能源进行工作，不仅解决了传统的汽车尾气排放问题，还在一定程度上解决了不可再生能源的使用问题，为国家的可持续发展扫除部分障碍。
为帮助新能源汽车尽快投入使用，我们需要做好动力电池的开发和改进工作，确保动力电池能够正常投入使用。
为实现上述目标，我们首先要解决动力电池的压差故障问题，努力找到压差故障出现的原因和影响因素，并适当改进动力电池压差故障的维修技术，确保动力电池在正常情况下不会出现压差故障问题，从而提高动力电池的使用年限和服务质量，为人们使用新能源汽车出行奠定基础。
1动力电池绝缘故障1.1动力电池包外绝缘检查由于电池包与整车是通过螺栓固定，整车与电池壳体形成一体，判断电池包绝缘可以在不用拆卸电池包进行。
举升机举起电池包，拔掉电池包高压慢充、快充接插件及安全开关，用绝缘检测仪依次检测电池包端高压慢充、快充、安全开关的正、负极与车身的电阻，按照国家绝缘标准及各车企实际情况，其绝缘电阻一般要求不小于20兆欧。
若绝缘电阻低于标准值，则电池包内存在绝缘故障。
1.2电压异常故障一旦电压出现异常故障，就要着重从以下几点进行关注。
其一，电池的原因，出现欠压的状况。
诊断方法也需要用到万用表，实际测量电池的电压值，并将该值和监控电压值进行比较，一旦出现较大的偏差，就可以确定是电池的原因，考虑更换新的电池。
其二，采集线端子的原因。
一旦采集线固定螺栓出现松动，或者采集线和端口不能很好的相连，就可能严重影响单体电压采集的准确性。
新能源汽车电池系统的故障处理与维修技巧
新能源汽车电池系统的故障处理与维修技巧随着环境污染日益严重以及能源短缺问题的加剧，新能源汽车逐渐成为汽车行业的热点。
作为新能源汽车的核心部件之一，电池系统的故障处理与维修技巧显得尤为重要。
本文将介绍几种常见的电池系统故障，并提供一些解决方案和维修技巧，以帮助车主和维修人员更好地处理新能源汽车电池系统的故障。
一、电池不充电1. 检查充电线路：首先需检查充电线路是否有松动、老化或断裂的情况，确保连接良好。
如发现问题，及时更换或修理。
2. 检查充电接口：有时，电池充电接口可能有灰尘、铁锈等杂质，导致接触不良。
应及时清理或更换接口，确保充电正常。
3. 检查电池状态：如果以上两点都无问题，就需要检查电池自身状态。
使用专业仪器测量电池的电压和电流，判断是否需要更换电池。
二、电池充电速度慢1. 检查充电设备：首先需检查充电设备是否正常工作。
确保充电设备供电充足稳定，如有问题，及时进行修复或更换。
2. 检查充电线路：同样，充电线路中的松动、老化或断裂等问题也会影响充电速度。
仔细检查线路，确保连接良好。
3. 检查电池状态：如果充电设备和线路都没有问题，就需要检查电池自身状态。
可能是电池老化或出现故障，需要进行维修或更换。
三、电池容量下降1. 检查充电频率：频繁快速充电和放电会引起电池容量下降。
合理控制充电频率，避免对电池造成过大的压力，延长使用寿命。
2. 检查使用环境：过高温度会导致电池容量下降。
保持适宜的使用温度，避免长时间暴晒在高温环境下。
3. 检查电池质量：如果以上两点都没有问题，就需要检查电池质量。
可能是电池本身质量不达标，需要更换高质量的电池。
四、电池自然衰减1. 定期维护保养：定期对电池进行维护保养，如清洁充电接口、保持接触良好、保持电池通风良好等，延长电池寿命。
2. 避免频繁深度放电：频繁深度放电会加速电池的自然衰减。
合理使用新能源汽车，避免频繁深度放电行为。
3. 注意防潮防湿：电池对潮湿环境非常敏感，过度潮湿会加速电池自然衰减。
检修动力电池管理系统故障
5. 询问客户是否还有其他要求。 6.让客户确认委托修理内容并签字。
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01 任务目标
1、了解动力电池的基本构造及控制原理； 2、掌握动力电池的更换操作方法。
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信息获取
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02 纯电动汽车动力电池管理系统
电池管理系统
包括从机和主机：
1.从机用于采集各箱体中模组
的电压、温度等信号，
动力 电池
2.主机是动力电池系统的控制
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02 纯电动汽车动力电池管理系统
3）从控盒BMU主要功能如下： 1.负责单体电池电压的检测, 2.单体电池温度的检测 3.电池均衡控制 4.将收集到的信息通过内部CAN发送给BCU
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02 纯电动汽车动力电池管理系统
组成： 按性质可分为硬件和 软件，按功能分为数据采集单 元和控制单元； 硬件：主板、从板及高压盒， 还包括采集电压线、电流、温 度等数据的电子器件； 软件：监测电池的电压、电流、 SOC值、绝缘电阻值、温度值， 通过与VCM、充电机的通讯， 来控制动力电池系统的充放电。
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03 制定方案
查阅维修手册，根据纯电动汽车检修要求，制订更换动力蓄 电池任务方案。 1.任务分工 2.扫描二维码，观看微课视频 3.工具准备 4.安全注意事项
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任务实施
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04 车辆初步检查
1）检查确认车辆停放 2）确认驻车制动， N档状态， 检查仪表显示的故障，点火 开关保持在ON档 3）连接故障诊断仪BDC，读 取并清除故障码，清不了的 故障码为实际存在故障; （故障码：U025387为BMS与 车载充电机通讯故障）
2.故障发生的时刻，故障发生的频次，故障线索
直观检查 1.检查线束及其插接器连接。
2.执行其他检验的直观检查。
动力电池系统故障维修
4.1绝缘电阻监测系统
（2）绝缘电阻测量流程
4.1绝缘电阻监测系统
（2）绝缘电阻测量流程 注意事项： ①测量前必须断开被测设备电源并进行放电，严禁带电测量。 ②被测物表面要清洁，减少接触电阻，确保测量结果准确。 ③测量大电容电机和较长电缆的绝缘电阻时，须适当延长测量时间才
能得到正确结果。 ④在阴雨潮湿的天气或环境湿度太大时，不易进行测量工作。 ⑤测试输出电压插孔输出的是高压电，严禁用手直接触摸测试笔。 ⑥电池能量不足时应及时更换，长期存放时应取出电池。 ⑦测试时双手应佩戴绝缘手套。
4.2动力电池更换
（7）测量动力电池端正负极端子输出电压是否为0V，如果高压端带电需 等待几分钟再次进行测量，严禁带电操作。 （8）用放电工装对高压负载端进行放电。 （9）将动力电池举升车推入车辆底部，托住动力电池总成底部，按顺序 拆卸动力电池总成的固定螺栓。 （10）缓慢降下动力电池举升车，并将动力电池推出车外。 （11）安装时将动力电池移至车辆下方，缓慢升起电池举升车，使动力电 池两侧的定位销对准车辆下方定位孔。 （12）按顺序依次拧紧动力电池的固定螺栓，安装动力电池高低压线束插 接件及电池护板。 （13）车辆复位，检查车辆上电和充电是否正常。
4.4 动力电池系统常见故障
（1）单体电池故障 ②单体电池容量不足和单体电池内阻偏大 这种情况电池性能衰退严重，应立即更换。在电池组中，最小的单体
电池容量也限制了整个电池组的容量，因此发生单体电池容量不足故障会 影响车辆续驶里程。锂离子电池内阻如果过大，会严重影响电池的电化学 性能，如充放电过程中的极化严重、活性物质利用率低、循环性能差等。
项目三 动力电池与管理系统 任务4 动力电池系统故障诊断
பைடு நூலகம்
课程内容
新能源汽车动力电池系统的故障诊断与维修
新能源汽车动力电池系统的故障诊断与维修随着环保意识的不断增强和能源危机的日益凸显，新能源汽车作为一种绿色、可持续发展的交通工具，逐渐成为人们追求的目标。
而作为新能源汽车的核心部件之一，动力电池系统的故障诊断与维修显得尤为重要。
本文将探讨新能源汽车动力电池系统的故障诊断与维修方法，以提供一定的参考和指导。
一、故障诊断1. 故障检测设备应用在进行动力电池系统故障诊断时，合理使用专用故障检测设备是必不可少的。
这些设备可以通过读取车辆电脑系统中的故障代码，提供详细的故障信息，帮助技术人员迅速准确的定位问题所在。
2. 故障代码解读通过故障检测设备读取到的故障代码，需要进行准确的解读。
根据故障代码，结合相关技术资料和经验，技术人员可以判断出故障的具体原因，从而采取相应的维修措施。
3. 故障模拟与定位对于一些难以诊断的故障，可以通过故障模拟与定位来帮助找到问题。
例如，通过合适的测试步骤和设备，模拟出故障现象，并逐步缩小故障发生的范围，以确定具体的故障位置。
二、维修方法1. 故障部件更换在确定故障原因后，需要及时更换故障部件。
对于动力电池系统而言，更换故障电池模块、传感器或相关电控元件等部件是常见的维修方法。
在更换部件时，需要注意维修流程，确保操作规范，避免二次故障的发生。
2. 故障线路修复除了更换部件外，还需要对故障线路进行修复。
例如，对受损电线进行绝缘处理或更换，保证动力电池系统的稳定运行。
在线路修复过程中，需要特别注意电源的接触状态，避免发生短路或电源断开等情况。
3. 故障数据清除与校正在故障维修完成后，为了确保动力电池系统的正常运行，需要对故障代码进行清除。
同时，还需要对动力电池系统进行校正，恢复其正常的工作参数，以保证系统的准确性和稳定性。
三、维护与预防1. 定期检查与保养定期对新能源汽车动力电池系统进行检查与保养，可以有效减少故障的发生。
检查项目包括检查电池组与电控系统的连接状态、清洁电池模块表面、检查电池冷却系统等。
论述动力电池系统故障检修操作流程
论述动力电池系统故障检修操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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拓展阅读
任务实施
• 1、高压防护作业及场地隔离 • 2、新能源车故障诊断仪连接与使用 • 3、动力电池检测与更换 • 4、动力电池管理系统常见故障分析
单元小结
• 1、动力电池绝缘电阻监测系统功能与检测方法 • 2、动力电池检测与更换 • 3、动力电池系统常见故障及原因分析
在电动汽车运行过程中，单体电池之间可能发生相对跳动，造成两电 池间的连接片折断。电池箱和电动汽车的电气连接也是故障的高发点，电 插接器在经历长时间振动后容易产生虚接，出现易烧蚀、接触不良等故障。
4.4 动力电池系统常见故障
（3）线路或连接件故障
4.4 动力电池系统常见故障
拓展阅读
整车系统高压上下电策略
4.1绝缘电阻监测系统
（1）绝缘电阻监测系统工作原理
在高压电断开的 情况下用绝缘表 测量正对地和负 对地的绝缘阻值， 均应大于等于
500Ω/V，否则
为不合格
4.1绝缘电阻监测系统
（2）绝缘电阻测量流程 测量仪器：绝缘测试仪，又叫兆欧表。 安全提示：绝缘测试仪在工作时自身会产生高电压，而测量对象也
4.3维护插接件
• 维护插接器（MSD）也叫维修开关或紧急开关，在特定时刻能够实现高 压系统的电气隔离，是保证电动汽车高压电气安全的关键部件。
• 在车辆维修或存在漏电危险等特殊情况时，使用维修开关切断高压电路。 • 维护开关的安装位置各车型都不一样，主要分布在后排座椅下发、中央
扶手箱下方、后备箱内以及副驾驶座椅下方等位置。
4.4 动力电池系统常见故障
（3）线路或连接件故障 线路或连接件故障的诊断对于确保行车安全和整车的可靠性同样重要。
例如，因为车辆的振动，电池间的连接螺栓可能会出现松动，电池间接触 电阻增大，发生电池间虚接故障，以致电池组内部能量损耗增加，造成车 辆动力不足和续驶里程短，在极端情况下还能引起高温，产生电弧，熔化 电池电极和连接片，甚至造成电池着火等极端电池安全事故。
4.2动力电池更换
（1）车辆停放平稳，铺设车辆防护用品。 （2）操作人员穿戴好高压安全防护用品。 （3）断开12V蓄电池负极，并用绝缘胶带包裹负极连接线、蓄电池极柱。 （4）拆下维护维修开关（有的车型没有维护开关）。 （5）举升车辆，拆卸动力电池线束护板。 （6）拆卸动力电池高低压线束。
4.2动力电池更换
4.1绝缘电阻监测系统
（2）绝缘电阻测量流程
4.1绝缘电阻监测系统
（2）绝缘电阻测量流程 注意事项： ①测量前必须断开被测设备电源并进行放电，严禁带电测量。 ②被测物表面要清洁，减少接触电阻，确保测量结果准确。 ③测量大电容电机和较长电缆的绝缘电阻时，须适当延长测量时间才
能得到正确结果。 ④在阴雨潮湿的天气或环境湿度太大时，不易进行测量工作。 ⑤测试输出电压插孔输出的是高压电，严禁用手直接触摸测试笔。 ⑥电池能量不足时应及时更换，长期存放时应取出电池。 ⑦测试时双手应佩戴绝缘手套。
4.4 动力电池系统常见故障
（2）电池管理系统故障 电池管理系统通常对单体电压、总电压、总电流和温度等进行实时监
控采样，并将实时参数反馈给整车控制器。电池管理系统除了对电池性能 参数进行监控、实施电性能管理以外，还具有热管理为主的应用环境管理， 实施对电池的加热和冷却，确保电池的良好应用环境温度以及温度场的一 致性。
4.1绝缘电阻监测系统
（1）绝缘电阻监测系统工作原理 新能源汽车的高压电路应按GB/T18384.3-2015中规定提供直接接触
防护，布置在乘客舱或行李舱外部的B级高压电路（60～1500V）的防 护性能应满足IP67的要求。当各高压部件、接口的通断导致系统暴露产 生潜在危险时，B级电压系统应自动不带电。
4.4 动力电池系统常见故障
（1）单体电池故障 ③单体电池内部短路、单体电池外部短路 这种情况影响行车安全。如果单体电池极性装反，在强振动下锂离子
电池的极耳、极片上的活性物质、接线柱、外部连线和焊点可能会折断或 脱落，造成单体电池内部短路或者外部短路故障。
通常情况下，造成单体电池前两种故障的原因可能包括两个：一是动 力电池成组时单体电池一致性问题，单体电池的SOC、容量、内阻本身就 存在差异；二是单体电池在成组应用过程中因为应用环境差异（如温度、 充放电电流）而造成的一致性差异增加，加剧单体电池的不一致性。
若电池管理系统发生故障，就失去了对电池的监控，不能估计电池的 SOC，容易造成电池的过充、过放、过载、过热以及不一致性问题的增加， 影响电池的性能、使用寿命和行车安全。
4.4 动力电池系统常见故障
（2）电池管理系统故障 电池管理系统故障包括CAN 通信故障、总电压测量故障、单体电压测
量故障、温度测量故障、电流测量故障、继电器故障、加热器故障和冷却 系统故障等。
一、 上电策略 1、整车低压总开关闭合 2、仪表台低压开关闭合 3、车辆钥匙启动至ACC档位停顿一秒以上，ACC档供电系统进行配电，仪表系统 及低压系统进行自检。 4、车辆钥匙转动至ON档位停顿一秒以上，ON档供电系统进行配电，BMS系统进 行自检。 5、车辆钥匙转动至STRART档位停顿一秒以上，高压主驱动系统进行预充电工作。 6、仪表台无故障提示，系统上电完成。
4.4 动力电池系统常见故障
动力电池系统属于高压部件，其好坏直接影响着整车安全性及可靠性。 故障现象：动力电池管理系统发生故障，就失去了对电池的监控，不能估 计电池的荷电状态，容易造成电池过充、过放、过载、过热以及不一致性 问题的增加，影响电池的性能、使用寿命甚至行车安全。 故障类型：动力电池系统故障按照故障发生的部位可以分为三类，即单体 电池故障、电池管理系统故障、线路或连接件故障。
项目三 动力电池与管理系统 任务4 动力电池系统故障诊断
课程内容
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情境导入 学习目标 理论知识 拓展阅读 任务实施 单元小结
情境导入
一辆新能源汽车在行驶过程中托底，导致动力电池箱体破损。 车主李：车辆在行驶过程中只是轻轻磕碰了一下，怎么动力电池就坏了呢？ 技师王：新能源电动汽车的动力电池安装在车辆底部，极易发生托底损坏的事故。在行车 过程中遇到起伏不平或者积水的路面时候，一定要仔细观察路况，缓慢行驶或选择绕行， 以免给车辆造成损伤。
是电气设备，所以必须正确使用，以免造成人身伤害或设备损坏。 检测方法：
①试验前关闭点火开关，拆卸低压蓄电池负极连接线。 ②拔下维修开关，交专人保管或锁起来，以防误插情况。 ③断开动力电池高压电缆插接件，并用放电工装进行放电。 ④对绝缘表进行初步检查，确认绝缘表工作正常。 ⑤选择合适的量程，连接测试线，按下测试键后读取其绝缘电阻值
4.4 动力电池系统常见故障
（1）单体电池故障 ①单体电池SOC偏低和单体电池SOC偏高 这种情况下电池性能正常，无须更换。如果单体电池SOC偏低，则该
电池在汽车行驶过程中，电压最先达到放电截止电压，使得电池组实际容 量降低，应对该单体电池进行补充充电。如果单体电池SOC偏高，则该电 池在充电末期最先达到充电截止电压，影响充电容量，需对该单体电池进 行单独补充放电。
4.2动力电池更换
（7）测量动力电池端正负极端子输出电压是否为0V，如果高压端带电需 等待几分钟再次进行测量，严禁带电操作。 （8）用放电工装对高压负载端进行放电。 （9）将动力电池举升车推入车辆底部，托住动力电池总成底部，按顺序 拆卸动力电池总成的固定螺栓。 （10）缓慢降下动力电池举升车，并将动力电池推出车外。 （11）安装时将动力电池移至车辆下方，缓慢升起电池举升车，使动力电 池两侧的定位销对准车辆下方定位孔。 （12）按顺序依次拧紧动力电池的固定螺栓，安装动力电池高低压线束插 接件及电池护板。 （13）车辆复位，检查车辆上电和充电是否正常。
学习目标
1．了解动力电 池系统绝缘监测系统工作原理与检测方法 2．了解电动汽车动力电池系统常见故障与原因
1．具备资料查询、收集和整理能力 2. 能进行动力电池的检测与更换作业 3. 具备一定的动力电池系统故障诊断能力
理论知识
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4.1绝缘电阻监测系统
新能源电动汽车采用电力驱动系统，内部有几百伏的高压电，有着 极高的绝缘要求。而汽车是一个不断运动的部件，随着使用年限增加、 系统振动、部件老化、温湿度变化等因素的影响，都有可能导致车辆整 体绝缘性能的下降。不仅会影响车辆运行，还将危及司乘人员的人身安 全，因此，电动汽车高压电气系统绝缘性能是一个至关重要的技术指标。
拓展阅读
整车系统高压上下电策略
上电流程 VCU初始化→新能源低压供电→新能源低压自检→电池高压负极继电器闭合→电 池高压检测→高压系统预充→高压系统自检→远程、定时、空调→行车
拓展阅读
整车系统高压上下电策略
二、 下电策略 1、车辆停车，档位开关切换到“空档”。 2、车辆钥匙回转至ACC档位停顿一秒以上，ON档供电系统断电。 3、车辆钥匙回转至OFF档位停顿一秒以上，ACC档供电系统进行断电，仪表台及 低压系统断电。 4、关闭仪表台低压开关，短时间停车下电完成。 5、关闭低压系总开关。长时间停车下电完成。
4.3维护插接件
SD1-电池正极和正极继电器C1之间 SD2-电池组中心，这里是动力电池额 定电压的中间分压位置 SD3-电池负极和负极继电器C2之间
《电动客车安全技术条件》要求：在 继电器断开的情况下，MSD断开后5 秒内，所有外部电池端子的电压应小 于60 VDC。
4.3维护插接件
维修开关MSD取出方法
动力电池正负极通过绝缘层与底盘构成电流回路，当整车绝缘下降 时漏电电流就会增大，漏电电流达到一定值时，将危及乘客安全以及整 车电气系统的正常运行。新能源汽车的绝缘电阻监测系统主要是通过在 正极动力电缆与底盘，负极动力电缆与底盘之间分压的方式，来测量动 力电缆相对于车辆底盘的绝缘程度。为了简化结构，通常将绝缘电阻监 测模块设在动力电池系统内，并把绝缘电阻监测功能集成到BMS上。