发动机扭矩储备
汽车发动机原理(复习资料答案)
1.名词解释1)指示功:是指气缸内完成一个工作循环所得的有用功Wi。
2)平均指示压力:是指单位气缸容积一个循环所做的指示功。
3)指示热效率:是发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。
4)指示燃油消耗率:是指单位指示功的耗油量。
5)机械效率:有效功率和指示功率之比称为机械效率。
6)平均有效压力:是指单位气缸容积一个循环所做的有效功。
7)有效功率:内燃机单位时间内所作的有效功称为指示功率。
8)升功率:在额定工况下,发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率9)指示功率:内燃机单位时间内所作的指示功称为指示功率Pi。
10)。
11)有效燃油消耗率:是指单位有效功的耗油量。
12)有效热效率:是发动机实际循环有效功与所消耗的燃料热量的比值。
13)有效扭矩:是指在额定转速内的最大扭矩。
14)活塞平均速度:活塞在曲柄每转一圈的时间内走完两个行程的距离所具有的平均速度。
火焰传播速度:单位时间内在火焰前锋单位面积上所烧掉的可燃混合气数量。
15)燃料低热值:燃烧生成的水以蒸汽状态存在,在这种条件下获得的热值称为燃料的低热值。
16)压缩比:是指气缸总容积与燃烧室容积之比。
17)工作容积:气缸上下止点之间的容积。
18)发动机排量:各缸工作容积之和。
19)冲程:活塞从一个极限位置到另外一个极限位置的距离。
20)配气相位:用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。
21)最佳点火提前角:对于发动机每一工况下使发动机功率最大,燃油消耗率最低的点火提前角为最佳点火提前角。
22)扭矩储备系数:发动机的外特性曲线上最大扭矩相对于标定功率下的扭矩的百分比。
功率储备系数:柴油机额定功率与柴油机带螺旋桨时的功率之比。
23)稳态调速率:表示标定工况时,空车转速对全负荷转速波动的百分比。
瞬态调速率:表示突然卸去负荷后,内燃机转速瞬时波动百分比。
24)喷油规律:是指在喷油过程中,单位凸轮转角、曲轴转角或单位时间内从喷油器喷入气缸的燃油量。
发动机原理的名词解释
理想化油器特性 :转速n 一定,发动机所要求的混合气浓度随负荷而变化的关系。
爆震燃烧:末端混合气在火焰前锋面未到达时产生自燃,在燃烧室中产生多个火焰中心,引发爆炸式燃烧反应。
表面点火:凡是不依靠电火花点火, 而是由于炽热表面 点燃混合气的不正常燃烧现象, 均称为表面点火或炽热点火。
点火提前角:是从火花塞跳火花到上止点间的曲轴转角。
压气机喘振:转速一定,当空气流量减小到一定值时,气流发生脉动,压气机剧烈振动,并发出喘气声。
扭矩储备系数μ和适应性系数K Memax 外特性曲线上 最大转矩Me 标定工况时的转矩 (一)调速率δ1 稳定调速率δ2 n 1为负荷突卸前发动机的稳定转速; n 3为负荷突卸后发动机的稳定转速; n 为发动机的标定转速。
2 瞬时调速率δ1 n 1为外界阻力突卸前发动机的稳定转速; n 2为外界阻力突卸时发动机的最大或最小瞬时转速; n 为发动机的标定转速。
喷油规律;单位时间(或曲轴转角)的喷油量随时间(或曲轴转角)的变化规律 。
平均有效压力 发动机单位气缸工作容积一个循环输出的有效功扩散燃烧 燃料是一边与空气混合、一边燃烧,由于混合过程比反应速率慢,因此燃烧速率取决于混合速率,混合过程控制了燃烧速率,燃烧速率取决于扩散速率。
这就是所谓的扩散燃烧有效燃油消耗率 单位有效功率的油耗机械效率 有效功率与指示功率之比残余废气系数 进气终了时的缸内残余废气质量与每一循环实际进入缸内的新鲜冲量之比 火焰传播速度 火焰前锋相对与燃烧室壁面传播的绝对速率。
爆燃 在某种条件下燃烧变得不正常,压力曲线出现高频大幅波动,在上止点附近压力增长率很高,火焰前锋形状发生急剧变化。
称之为爆燃。
柴油机滞燃期 从喷油开始到压力开始急剧升高时为止,称为滞燃期,此阶段燃料经历一系列物理化学的变化过程。
表面点火 凡是不靠火花塞点活而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象理论空气量 1公斤燃料完全燃烧所需要的空气量。
过量空气系数 燃烧1公斤燃料的实际空气量与理论空气量之比,称为过量空气系数。
发动机的外特性和负荷特性
发动机的外特性和负荷特性发动机的外特性和部分特性统称发动机的速度特性。
它是指在正常温度、正常机油压力点火提前角(或喷油提前角)以及燃料供给系的调整均在最佳状态下,使节气门开度(或供油调节杆)保持在一定位置不变,发动机的有效扭矩(Me)、有效功率(Pe)以及油耗率(βe)随发动机转速而变化的规律,速度特性曲线是在节气门开度固定于某一开度下(或在供油调节杆固定于一定位置下),依次改变发动机转速,在每一转速下测算Pe、Me、mT、βe,就可得到节气门在该开度下的特性曲线,如果改变节气门开度,如从小到大,就可得到许多条速度特性曲线,但常采用节气门开度为25%、50%、75%和100%时的曲线作为代表,节气门开度为100%(全开)时的特性称为发动机的外特性,该开度下的特性曲线称为外特性曲线。
节气门开度在其他情况下得到的特性称为部分特性,其相应开度下的特性曲线都称之为部分特性曲线,由此可见,一台发动机,部分特性有无数个,而外特性只有一个。
因为发动机外特性是在节气门全开或油量调节杆处于最大供油量时测定的,所以外特性曲线上的每一点表示着发动机在不同转速下所能发出的最大功率和最大扭矩,因此,通过发动机的外特性可以得知发动机所能达到的最高性能指标以及对应于Pemax、Memax和βemax时的转速,也可以计算出扭矩适应性系数(或称扭矩储备系数)。
一般发动机铭牌上标明的功率、扭矩及相应的转速都是以外特性为依据的。
因此,外特性在速度特性中最为重要。
发动机诸性能特性中有一个叫做负荷特性,它是指当发动机转速一定时,经济性指标的有效比燃油消耗量随发动机负荷的变化关系。
利用这一变化曲线,可最全面地确定发动机在各种负荷和转速时的经济性。
在了解负荷特性前,首先要知道有效比燃油消耗量是什么。
衡量汽车耗油量大小一般用汽车在规定的速度下行驶100公里路程的实际耗油量(升)计算。
例如汽车技术参数上常见有“90公里/小时等速”时100公里耗油量的参数,这是衡量汽车经济性指标。
扭矩储备系数
扭矩储备系数什么是扭矩储备系数?扭矩储备系数指的是一个机械系统在负载瞬态变化下能够承受的最大负载能力与当前工作负载之间的比值。
简单来说,它是衡量机械系统承受负载变化能力的一个指标。
扭矩储备系数的重要性扭矩储备系数对于评估机械系统的可靠性和稳定性非常重要。
一个具有较高扭矩储备系数的机械系统能够在负载突然增加或减少的情况下保持稳定运行,而一个扭矩储备系数较低的机械系统可能会出现故障或运行不稳定的情况。
如何计算扭矩储备系数?计算扭矩储备系数的方法因机械系统的复杂性而异。
一般来说,可以通过以下公式计算扭矩储备系数:扭矩储备系数 = 最大扭矩 / 当前扭矩其中,最大扭矩是机械系统能够承受的最大负载,当前扭矩是机械系统当前的工作负载。
通常情况下,扭矩储备系数的计算需要考虑许多因素,如负载类型、工作环境、机械系统的设计等。
影响扭矩储备系数的因素影响扭矩储备系数的因素有很多,以下是其中的几个重要因素:1.机械系统的设计:不同的机械系统在设计上具有不同的扭矩储备系数。
通常情况下,设计更加健壮的机械系统具有较高的扭矩储备系数。
设计时考虑到负载变化的潜在影响可以提高系统的可靠性。
2.使用的材料:机械系统使用的材料可以影响扭矩储备系数。
高强度材料通常具有更高的扭矩储备系数,因为它们能够承受更大的负载。
3.润滑和冷却系统:良好的润滑和冷却系统可以降低机械系统的磨损和热量积聚,从而提高扭矩储备系数。
及时的润滑和良好的冷却可以减少能量损失,提高机械系统的效率和可靠性。
4.负载类型和工作环境:不同类型的负载和工作环境对机械系统的扭矩储备系数有不同的影响。
振动、冲击和温度变化等因素都可能导致扭矩储备系数的下降。
如何提高扭矩储备系数?提高扭矩储备系数可以增加机械系统的可靠性和稳定性。
以下是一些提高扭矩储备系数的方法:1.使用更强大的动力源:如果机械系统的动力源能够提供更高的扭矩输出,那么扭矩储备系数也会相应提高。
选择适当的动力源可以确保机械系统在负载变化时有足够的储备能力。
职业技能统一试卷(C)汽车驾驶员试卷(100题、含答案)
职业技能鉴定国家题库汽车驾驶员高级理论知识试卷C注 意 事 项1、考试时间:90分钟。
2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。
3、请仔细阅读各种题目的回答要求,在规定的位置填写您的答案。
4、不要在试卷上乱写乱画,不要在标封区填写无关的内容。
一、单项选择(第1题~第160题。
选择一个正确的答案,将相应的字母填入题内的括号中。
每题0.5分,满分80分。
)1. 汽车能适应使用条件而发挥其最大工作效率的能力,称为汽车的( )。
A 、适应性 B 、使用性能 C 、动力性能 D 、经济性能2. 汽车能同时运输的货物量或乘客人数,称为汽车的( ),它是汽车的重要使用性能之一。
A 、货运量B 、容量C 、载货量D 、周转量 3. 汽车的( )直接决定汽车的平均技术速度,并影响运输生产效率。
A 、燃料经济性 B 、通过性 C 、制动性 D 、动力性 4. 汽车转弯时所产生的离心力与车速的( ),与转弯半径成反比。
A 、二次方成正比 B 、二次方成反比 C 、三次方成正比 D 、三次方成反比5. 汽车车身的振动频率对乘员生理的影响较大,在1.1~1.4 Hz 范围时,能使乘员有( )。
A 、晕船感觉B 、冲击感C 、较舒适感D 、不舒适感 6. 汽车零部件或总成的平均维护时间等于维护该机件时总的维护工时( )维护次数。
A 、乘以B 、除以C 、加上D 、减去 7. 可通过适当选择动力转向装置( ),来达到转向灵敏的要求。
A 、转向机传动比 B 、滑阀配合间隙 C 、工作液流量 D 、工作液压力8. 滑阀由壳体、滑阀体、反作用柱塞及单向阀等组成,是液压式动力转向装置的( )机构。
A 、动力B 、执行C 、控制D 、辅助考 生 答 题 不 准超过此 线9. 重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置,踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动,以实现弹簧助力作用,随着踏板的下移,当三角板转到使弹簧轴线通过轴销中心时,弹簧助力矩( )。
发动机原理名词解释
汽车发动机原理名词解释1.工质定压比热容:单位质量工质在定压过程中温度升高1℃所需的热量称为工质的定压比热容。
2.状态参数:用来描述物质的状态特征的物理量。
3.活塞平均运动速度:发动机在标定转速下工作时,活塞往复运动速度的平均值称为活塞平均运动速度。
4.工质:与能量转换有关的工作物质5.热值:一千克燃料完全燃烧时所放出的热量6.分子变更系数:1千克燃料所形成的混合气燃烧后的摩尔数与燃烧前的摩尔数之比7.循环热效率:工质所做的循环功W与循环加热量Q之比8.有效热效率ηe:发动机有效功We与所消耗的燃料热量Q之比9.压力升高比:λ=Pz/Pc10.循环平均压力Pi:单位气缸容积所做的循环功11.指示功Wi:一个实际循环工质对活塞所做的有用功12.平均指示压力Pmi:发动机单位汽缸工作容积的指示功13.指示热效率ηi:实际循环指示功与所消耗的燃料热量之比14.指示燃料消耗率bi:单位指示功的耗油量15.湍流:在气缸中形成的无规则的小尺度气流运动。
16.燃油消耗率:发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量(以g为单位)称为燃油消耗率17.平均有效压力Pme:发动机单位气缸工作容积所输出的有效功18.有效功率Pe:指示功率减去机械损失功率是发动机的对外输出功率19.燃烧效率:燃料化学能通过燃烧转为热能的百分比称为燃烧效率。
20.有效扭矩Ttq:发动机工作时,由功率输出轴输出的扭矩21.转矩适应性系数:发动机转矩外特性线上,最大转矩与标定功率点转矩之比称为转矩适应系数22.有效燃油消耗率be:单位有效功的耗油量23.升功率PL:发动机每升工作容积所发出的有效功率24.汽油机滞燃期:指从火花塞点火到火焰核心形成的阶段。
25.比质量me:发动机干质量m与所给出的标定功率之比26.机械效率ηm:有效功率与指示功率之比27.过量空气系数α:燃烧1千克燃料实际提供的空气量L与理论上所需空气量Lo之比28.充气效率ηv:实际进入汽缸的新鲜工质与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质之比29.充量系数:若把每循环吸入气缸的空气量换算成进气管状态(ps ,Ts)的体积V1,其值一般要比活塞排量Vs小,两者的比值定义为充量系数.30.喷油泵速度特性:喷油泵油量控制机构位置固定,循环供油量随喷油泵转速变化的关系31.负荷特性:发动机转速不变,其经济性指标随负荷而变化的关系32.速度特性:发动机性能指标随转速变化的关系33.调速特性:在调速器起作用时,保持调速手柄位置一定,发动机性能指标随转速或负荷变化的关系。
发动机术语及特性曲线
1、发动机主要性能指标: 、发动机主要性能指标: 动力性能指标:有效转矩、有效功率、转速; 动力性能指标:有效转矩、有效功率、转速; 经济性能指标;燃油消耗率、润滑油消耗率; 经济性能指标;燃油消耗率、润滑油消耗率; 运转性能指标:寿命和可靠性、启动性能、 运转性能指标:寿命和可靠性、启动性能、噪声 和排气品质; 和排气品质; • (1)有效转矩:发动机通过飞轮对外输出的转矩 )有效转矩: 称为有效转矩, Te表示 单位N.m, 表示, 称为有效转矩,以Te表示,单位N.m,有效转矩 与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。 与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。 • (2)有效功率:发动机通过飞轮对外输出的功率 )有效功率: 称为有效功率, 表示, 称为有效功率,用Pe表示,它等于有效转矩与曲 表示 轴角速度乘积。 轴角速度乘积。 • 发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速,称为 发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速, 额定功率和额定转速。 额定功率和额定转速。 • • • •
发动机性能参数定义
• (12)、 工况(指发动机的工作状况):一般用 ):一般用 )、 工况(指发动机的工作状况): 它的功率与曲轴转速来表征, 它的功率与曲轴转速来表征,有时也用负荷与曲 轴转速来表明 。 • 固定式内燃机工况:直线工况和点工况 固定式内燃机工况: • 直线工况:转速近似不变,但功率变化很大;如 直线工况:转速近似不变,但功率变化很大; 发电机、空压机和水泵等; 发电机、空压机和水泵等; • 点工况:转速和功率均恒定;如排灌内燃机; 点工况:转速和功率均恒定;如排灌内燃机; • 螺旋桨工况:功率与转速近似成三次方关系; 螺旋桨工况:功率与转速近似成三次方关系; • 车用(面)工况:功率和转速在大范围内独立变 车用( 工况: 无确定函数关系;陆地运输机械、 化,无确定函数关系;陆地运输机械、工程机械 等 • (13)、 升功率:最大功率与排气量的比值;表 )、 升功率:最大功率与排气量的比值; 示了单位气缸工作容积的利用率, 示了单位气缸工作容积的利用率,升功率越大表 示单位气缸工作容积所发出的功率越大; 示单位气缸工作容积所发出的功率越大;
汽车驾驶员(中高级)
汽车驾驶员试题(中高级)一.选择题1.汽车在水平道路上高度等速行驶,驱动力()空气阻力与滚动阻力的总和,而且作用力的方向相反。
A 大于B 等于C 小于D 不等于2.车轮滚动时的滚动阻力等于车轮负荷()滚动阻力系数。
A 加上B 减去C 乘以D 除以3.若汽车行驶速度提高到某一车速,驱动力与行驶阻力的代数和为零时,汽车将()行驶。
A 加速B 减速C 匀速D 变速4.当驾驶操作效果与驾驶员的意志产生偏差时,感觉器官又将这些误差的信息输送到大脑,这种机能称为()。
A 反射B 幻觉C 本能D 反馈5.噪声强度在()以上时,人的听觉会暂时迟钝,并产生头晕及心情急躁现象。
A 40dB B 65dBC 90dBD 120dB6.汽车驶经学校、影剧院、百货商店和其他一些行人人较多的场所附近时,应以()通过。
A 最低车速B 经济车速C 中等车速D 正常车速7.在没有限速标志、标线的城市道路上同方向行驶,只有一条机动车道的城市道路,机动车的最高行驶速度不得超过()。
A 30km/hB 40km/hC 50km/hD 70km/h8.产生磁场的根本条件是()。
A 电磁感应B 电流的磁效应C 感应电流D 磁效应场9.具有很低的反向击穿电压,且允许通过较大的反向电流,是()的特点。
A 光电二极管B 发光二极管C 稳压二极管D 硅整流二极管10.用来表示放大器方大信号功率能力的性能指标是()。
A 电压增益B 电流增益C 功率增益D 频率增益11.钻深孔时,用力要适当,应经常提起钻头,以()。
A 润滑钻具B 冷却工件C 冷却钻具D 排出切屑12.检验零配件尺寸精度和形状精度时,可选用()作为量具。
A 百分表B 内径量表C 外径千分尺D 内径千分尺13.为了使液压缸能在移动过程中停止在任何位置,并防止在停止后由于外力作用而发生移动,可采用()。
A 锁紧回路B 限压回路C 背压回路D 支撑回路14.自卸汽车的货箱停留在某一位置时,操纵阀的滑阀处于中间位置,连接举倾油缸的油道通路()。
扭矩储备系数
扭矩储备系数
扭矩储备系数是指在特定的工况下,发动机实际输出扭矩与该工况下发动机最大扭矩之比。
它是一个重要的性能参数,用于衡量发动机的输出能力和动力性能,也是评估车辆加速、爬坡、超车等性能的重要指标之一。
在车辆运行过程中,发动机需要输出一定的扭矩来驱动车辆,而不同的工况下所需的扭矩不同。
例如,在爬坡或超车时需要更大的扭矩来提供足够的加速能力。
此时,扭矩储备系数越大,发动机的输出能力越强,车辆的动力性能也就越好。
因此,扭矩储备系数是一项关键的性能指标,对于车辆的运行效率和舒适性都有着重要的影响。
通常情况下,扭矩储备系数的计算需要考虑发动机的最大扭矩和实际工况下的扭矩需求。
发动机的最大扭矩是指在一定的转速范围内,发动机可以输出的最大扭矩值。
而实际工况下的扭矩需求则取决于车辆的负载、路面情况、行驶速度等因素。
在实际应用中,扭矩储备系数的数值通常在1.2到1.5之间,如果该数值超过1.5,则意味着发动机的输出能力较为充足。
但是,扭矩储备系数并不是唯一衡量发动机和车辆性能的指标,还需要考虑其他因素的影响,如燃油经济性、排放性能等。
汽车驾驶员(中高级)
汽车驾驶员试题(中高级)一.选择题1.汽车在水平道路上高度等速行驶,驱动力()空气阻力与滚动阻力的总和,而且作用力的方向相反。
A 大于B 等于C 小于D 不等于2.车轮滚动时的滚动阻力等于车轮负荷()滚动阻力系数。
A 加上B 减去C 乘以D 除以3.若汽车行驶速度提高到某一车速,驱动力与行驶阻力的代数和为零时,汽车将()行驶。
A 加速B 减速C 匀速D 变速4.当驾驶操作效果与驾驶员的意志产生偏差时,感觉器官又将这些误差的信息输送到大脑,这种机能称为()。
A 反射B 幻觉C 本能D 反馈5.噪声强度在()以上时,人的听觉会暂时迟钝,并产生头晕及心情急躁现象。
A 40dB B 65dBC 90dBD 120dB6.汽车驶经学校、影剧院、百货商店和其他一些行人人较多的场所附近时,应以()通过。
A 最低车速B 经济车速C 中等车速D 正常车速7.在没有限速标志、标线的城市道路上同方向行驶,只有一条机动车道的城市道路,机动车的最高行驶速度不得超过()。
A 30km/hB 40km/hC 50km/hD 70km/h8.产生磁场的根本条件是()。
A 电磁感应B 电流的磁效应C 感应电流D 磁效应场9.具有很低的反向击穿电压,且允许通过较大的反向电流,是()的特点。
A 光电二极管B 发光二极管C 稳压二极管D 硅整流二极管10.用来表示放大器方大信号功率能力的性能指标是()。
A 电压增益B 电流增益C 功率增益D 频率增益11.钻深孔时,用力要适当,应经常提起钻头,以()。
A 润滑钻具B 冷却工件C 冷却钻具D 排出切屑12.检验零配件尺寸精度和形状精度时,可选用()作为量具。
A 百分表B 内径量表C 外径千分尺D 内径千分尺13.为了使液压缸能在移动过程中停止在任何位置,并防止在停止后由于外力作用而发生移动,可采用()。
A 锁紧回路B 限压回路C 背压回路D 支撑回路14.自卸汽车的货箱停留在某一位置时,操纵阀的滑阀处于中间位置,连接举倾油缸的油道通路()。
汽车驾驶员高级考试模拟题含参考答案
汽车驾驶员高级考试模拟题含参考答案一、单选题(共100题,每题1分,共100分)1、汽油发动机发动不着,油路正常,观察电流表指针在(),是蓄电池至分电器触点之间有短路现象。
A、4A左右不动B、“0”不摆动C、10A以上不动D、4A左右间歇摆动正确答案:C2、滚柱式电动燃油泵工作时,旋转的密封滚柱在进油口处周期性地增大空腔容积,在出油口处周期性地减小空腔容积,从而产生()作用。
A、断油B、泵油C、溢流D、节流正确答案:B3、在编写教材时,强调教材内容少而精,又要融会贯统、触类旁通,是指教材的()。
A、系统性B、统一性C、主导性D、覆盖面正确答案:D4、发动机排气终了时,汽缸内废气的压力和温度()周围大气压力及温度。
A、高于B、低于C、等于D、不等于正确答案:A5、在汽车制动过程中,保持车轮处于()制动状态,便可获得最佳的制动效果。
A、半抱死B、打滑C、滑移D、抱死正确答案:A6、汽车在高温条件下使用,由于发动机过热,使润滑油粘度变小,()速度加快,机械磨损加剧。
A、循环B、氧化变质C、流动D、润滑正确答案:B7、汽车在冰雪路面起步时,应选择比平常起步()的挡位,防止车轮打滑。
A、低一级B、高二级C、高一级D、多加油正确答案:C8、在严寒冬季低温条件下行车要注意保温,要经常检查百叶窗、电子风扇及()等部件性能是否可靠。
A、防冻液B、节温器C、风扇皮带D、保温被正确答案:B9、车身的固有频率低于(),人有晕船的感觉。
A、40次/minB、20次/minC、60次/minD、85次/min正确答案:A10、重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置,踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动,随着踏板的下移,当三角板带动助力弹簧从下向上移动到三角板轴销的上方时,弹簧的力矩则与踏板的力矩(),从而起到助力作用。
A、方向相反B、大小相等C、互相抵消D、方向相同正确答案:D11、基本尺寸相同的孔与轴配合时,孔的最大极限尺寸大于或等于轴的最小极限尺寸称为()配合。
挖掘机主要性能参数详解入门
挖掘机主要性能参数详解参数是反映挖掘机性能效率的最直观信息,但是可能很多人对产品标示出来的那些名词有点云里雾里,这些参数都代表了什么意思?从这些参数里又可以得到哪些用户最想了解的信息?哪些是挖掘机最重要的参数,在工程机械行业里可能不少人都很关注这些参数,每当看到这些参数时却不知道如何进行分析,来得到自己想要的信息,现在您不用发愁了,从这篇文章里就能找到答案。
一、动力系统参数解析1.参数①功率:指发动机按标定功率连续运转十二小时,在给定转速和标准工况下除发动机自身及全部附件(包括风扇、水箱、空气滤清器、消声器、发电机、空压机等)消耗以外的净输出功率,单位为kW或hp。
(注:1hp=0.746kW)市面上的挖掘机图册资料基本都有标注功率这个参数,而卡特、沃尔沃挖掘机的图册资料还有以下几种类别的功率参数。
毛(总)功率:发动机不带风扇、发电机、气泵、水泵空虑器、消声器等附件所能发出的功率。
净功率:发动机带上所需附件后,飞轮所能输出的功率。
升功率:内燃机每一升排量所能产生的功率。
②排量活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量。
如果发动机有若干个气缸,所有气缸工作容积之和称为发动机排量。
单位为L。
发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的油耗高低,发动机的许多指标都同排气量密切相关。
通常排量大,单位时间发动机所释放的能量(即将燃料的化学能转化为机械能)大,动力性越强,油耗也相应越高。
(注:排量≈π(缸径/2)2 ×行程×缸数)③扭矩扭矩是使物体发生转动的力。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。
在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了机动车在一定范围内的负载能力。
最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降。
发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)。
小结:功率是反应一台挖掘机工作能力最主要的参数。
高级汽车驾驶员选择题习题(附参考答案)
高级汽车驾驶员选择题习题(附参考答案)1、汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形,显示了从断电器触点打开开始,经过闭合至再次打开为止(一个完整的点火循环)的电压随时间变化过程,称为()波形。
A、多缸并列B、单缸标准C、单缸特殊D、多缸标准答案:B2、汽车驾驶教学高级阶段中,不仅要检查、验收低级阶段的教学质量,而且要增加新的练习项目和提高()。
A、熟练程度B、理论水平C、认识程度D、操作水平答案:D3、汽车在低温条件下使用时,由于燃料雾化不良,部分燃料以()进入汽缸,洗刷汽缸壁润滑油膜,使机件磨损加剧。
A、气态形式B、饱和状态C、雾化状态D、液态形式答案:D4、电喷发动机电子点火系主要有传感器,()点火器和点火线圈等主要部件组成。
A、电控单元B、点火提前器C、容电器D、电感器答案:A5、汽车在接近于中等车速行驶时,其燃料消耗量最低,此时的车速称为()。
A、较低车速B、行驶车速C、经济车速D、稳定车速答案:C6、职业教育的教学内容,该从实际需要出发,制定教学计划体现出()原则。
A、思想性B、实用性C、先进性D、综合性答案:B7、突出见习、实验、实习等实践环节,将生产实习作为一项主要编写任务,()是编写教学大纲中应注意的问题。
A、理论联系实际B、保持相对稳定性C、教学内容系统性D、大纲内容少而精答案:D8、汽油发动机低速运转正常,加大节气门开度至中、高速,转速不易提高,发动机运转不正常,时有回火现象,拉动阻风门时动力显著改善,回火也随即消失,表明中、高速时发动机()。
A、混合气过稀B、点火时间过早C、混合气过浓D、点火时间过迟答案:A9、汽车驾驶教学高级阶段具有综合复习和实际运用的性质,也称做()阶段。
A、示范驾驶B、运用驾驶C、模拟驾驶D、基本驾驶答案:B10、汽油机不正常燃烧主要有:爆燃和表面点火,其中爆燃的危害性极大,可能打烂()甚至冲裂气缸体。
A、活塞B、连杆C、连杆销D、气门答案:A11、职业教育具有与普通教育不同的特点,更强调学员的()。
5发动机的主要性能指标与特性
二、经济性指标
燃油消耗率:指发动机每发出1有效功率,在1小时内所消耗 的燃油质量,称为燃油消耗率,用Ge或be表示。
三、发动机的速度特性
指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化 的规律。
发动机的负荷特性
发动机负荷特性:当发动机转速一定时,经济性指标的有效比燃油消耗 量(耗油率)随发动机负荷的变化关系。
汽油机负荷特性又称节流特性,柴油机负荷特性又称燃油调整特性
四、发动机的工况与负荷
1、工况(指发动机的工作状况):一般用它的功率与曲轴 转速来表征,有时也用负荷与曲轴转速来表明 。 2、发动机在某一转速下的负荷:是当时发动机发出的功率 与同一转速下所有可能发出的最大功率之比,以百分数表示。
分析 右图 发动 机的 负荷
§1.3
发动机的主要性能指标与特性
三要素(最高车速、加速能力和最大爬坡 )
一、动力性指标
1、有效转矩:发动机通过飞轮对外输出的转矩称为发动机的有 效转矩,用Me表示 。 2、有效功率:发动机通过飞轮对外输出的功率成为发动机的有 效功率,用Pe表示。
2.有效功率 发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率,用Pe表示,单 位为kW。 它等于有效转矩与角速度的乘积。有效转矩Me和曲轴转速 n可用测功器和转速计测定,然后用以下的公式计算出发动机 有效功率:
速度特性:发动机性能指标随转速的变化关系。
一、汽油机速度特性:
汽油机节气门开度固定不变,Pe、Ttq、be、B等随转速变化的关系 1、外特性曲线
v Ttq K 2 im
二、柴油机速度特性:
喷油泵的油量控制机构位置固定 不度,柴油机性能指标(Pe、Ttq、 be、B)等随转速变化的关系 1、标定功率速度特性曲线
洋马4TNV94L发动机介绍
• 新型喷嘴的特色
• 采用多而小的喷口,使得雾化更均匀,统一 • 喷口内侧经过精心的倒圆角处理,不仅优化混合气流动和喷射方向,
而且能够较小喷射阻力 • 低储油量喷嘴优化燃烧,双核结构防止气穴现象的发生 • 喷嘴进口处安装有燃油滤器
21
降噪措施
• 汽缸体噪音的降低
• 采用洋马特有的CAE技术,优化气缸体强度,减少传动噪音,并降低 噪音的传递。
洋马4TNV94L发动机(R60-7 R55-7)
1
TNV发动机结构 发动机使用常识
2
YANMAR 是 柴油发动机专家
• 自从我们的创始人山冈孙吉, Magokichi Ya maoka,在1930年研制成功世界上第一台小 型卧式柴油发动机以来,我们一直处于柴 油发动机工业的领先地位.
基本原理的研究 专利技术的应用 特有的燃油喷射系统
25
Emission compliance - EPA 3&4 / 37-75 kW
0.8 0.7
1) Full electronics control FIE
1) EGR 2) Re-design
4 valve system
2) After treatment
combustion chamber
3TNE 78A /82A
3TNE 84(T) /88
4TNE 84(T) /88
型号改变
较小改变
2TNV 3TNV 3TNV 70 70 76
[0.569] [0.854] [1.115]
3TNV 82A
3TNV 84(T) /88
4TNV 84(T) /88
3TNV84(T)
涡轮增压
缸径
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柴油机扭矩储备系数小的根本原因是喷油泵速度特性不是应充气效率特性。
随发动机转速下降Φc提高,但Δq下降,使柴油机对阻力波动的适应性差。
为改善柴油机的扭矩特性,采用油量校正装置。
如出油阀校正器、附加在调速器上的弹簧校正器等。
图7-9为加装油量校正装置后对供油量Δq的的影响,可见校正后的Δq变化趋势基本满足了随n的下降使扭矩的要求,使扭矩储备系数大大提高
(三)转速储备系数Φn
转速储备系数是标定工况时的转速与最大扭矩转速的比值。
Φ
= n B/ n tq (7-3)
n
式中:n B—标定转速;
n
—最大扭矩转速。
tq
最大扭矩n tq越低,Φn越大,车辆在不换挡的情况下,发动机克服阻力增加的潜力越强。
一般,汽油机Φn=1.15~3.80,柴油机Φn=1.5~2.0。
为保证发动机工作稳定,延长其使用寿命,常控制发动机转速不超
过标定转速n B(极限转速)。
如有的货车汽油机加装限速器,柴油机装调速器,以达到限速的目的。
汽车运行中,节流阀全开的工况很少,主要是在部分开度下运行,因此,发动机可稳定工作的范围为外特性曲线下。
转速从n tq到n B之间的广泛范围内的点。
五、使用外特性
发动机台架试验测外特性时,发动机仅带维持运转所必须的附件。
所测出的功率是总功率,其特性为外特性;带全部附件试验测定的功率为净功率,其特性为使用外特性。
由于附件的消耗,净功率低于总功率,使用外特性的数据低于外特性。
六、非稳定工况对外特性的影响
外特性是在各种稳定工况测出的,汽车行驶时,由于车速和行驶阻力的不断变化,发动机经常在转速和负荷相应变化的不稳定工况下工作。
与稳定工况相比,其供油、供气、燃油的惯性、发动机的热状态、燃油的雾化及燃烧等性能变差,使非稳顶工况的工作能力低于按外特性数据计算的结果。
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