(新)混凝土路面施工论文
公路工程中混凝土施工技术的运用论文
公路工程中混凝土施工技术的运用论文公路工程中混凝土施工技术的运用论文伴随着我国国民经济的不断发展，公路建设的发展也紧随其后，成为我国基础建设中的主力军，具有极其重要的建设项目，受到社会的高度关注。
混凝土施工技术是在公路工程施工的重要组成部分，它的施工技术水平涉及到整体公路建设的质量高低。
因此，在公路建设过程中，要严格按照设计要求，遵循每一步施工工艺，不断尝试、运用施工新技术，改善施工条件，提高工作效益，保质保量地完成公路施工工程，创建优质公路建设工程项目。
1我国混凝土施工技术在公路工程中运用现状分析混凝土具有较好的耐久性、结构的坚固性、抗压能力强及造价成本低等特点，在公路工程建设中被推广运用。
运用混凝土的施工技术优劣，直接关系到整体公路工程质量。
目前，由于混凝土的质量缺乏有效地保证，很大程度上制约了混凝土施工技术在公路建设工程中的普及。
1．1混凝土施工质量问题之一:蜂窝现象在公路建设过程中，常见的混凝土质量问题就是蜂窝现象，其原因就是:由于在混凝土施工过程中，砂、石、水泥等材料配比度不合格，计量标准不准确，混凝土搅拌时间不够长，而且没有搅拌均匀就进入到下一道工序，浇筑及振捣过程中的捣实程度不到位，可能漏振;建筑模板缝隙及柱底模四周填充不严实，造成砂浆漏失，使混凝土的表面呈现不光滑平整的现象。
1．2混凝土质量症状之二:麻面混凝土麻面表现在混凝土表面砂浆少并且伴有麻点、凹坑，模板的表面没有清理，粘有干硬水泥、砂浆等杂物，木质模板在使用前，没有将模板湿润彻底，吸收了混凝土的水分，造成拆模时，被粘住破坏了混凝土的表面。
还有就是在振捣的过程中，没有将气泡完全振出而存在混凝土中，故生成了麻点。
1．3混凝土质量表象之三:裂缝。
混凝土裂缝分为塑性收缩裂缝、沉降收缩裂缝和温度裂缝。
由于裂缝造成公路的抗压能力和强度都极为薄弱，它对工程的整体质量大有影响。
主要是因为混凝土表面因高温、风力、或结构地基松软下降等因素，使混凝土强度本身无法抵抗这些外在因素而失水、结构断裂而产生的裂缝。
水泥混凝土路面施工技术论文
目录摘要 (1)第一章引言 (2)第二章国内水泥混凝土路面施工技术发展现状 (3)第三章水泥混凝土路面滑模施工技术 (4)3.1 滑模摊铺机的主要技术特点 (4)3.2 施工前的准备工作 (4)3.2.1 组织、技术准备 (4)3.2.2 施工现场的准备 (4)3.2.3 混凝土搅拌站的准备 (5)3.2.3.1 选购搅拌站 (5)3.2.3.2 搅拌站场地的选择及布置 (5)3.2.3.3 应保证搅拌站的水电供应 (5)3.3 滑模摊铺机的工艺流程及机械设备配套 (5)3.4 水泥混凝土拌和 (6)3.4.1 拌和设备 (6)3.4.2 计量要求 (6)3.4.3 拌和时间 (6)3.5 水泥混凝土的运输 (7)3.5.1 运输时间 (7)3.5.2 运输距离 (7)3.6 滑模摊铺机施工 (7)3.6.1 施工前的准备 (7)3.6.2 测量放样 (7)3.6.3 摊铺前的准备 (7)3.6.4 滑模摊铺施工 (8)3.7 水泥混凝土路面接缝施工 (8)3.8 混凝土路面抗滑构造 (9)3.9 路面切缝 (9)3.10 水泥混凝土路面养生 (9)3.11 混凝土板面的养生与刻纹 (10)3.12 路面施工质量保证措施 (10)第四章结束语 (11)参考文献 (12)致谢 (13)水泥混凝土路面施工技术摘要：先较为全面地回顾了国内外比较成熟的水泥混凝土的路面施工技术，然后根据滑模摊铺机的工艺流程及机械设备配套情况，重点简要介绍了滑模摊铺机在水泥混凝土路面施工中的应用技术。
第一章引言水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基(垫)层所组成的路面，亦称为刚性路面。
它包括普通水泥混凝、钢筋混凝土、碾压混凝土和连续配筋混凝土路面等。
水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级路面上得到广泛应用，在我国高等级公路中水泥混凝土路面日渐增多，加上近年来农村公路建设中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科学化、规范化施工成为广大公路建设者关注的问题。
混凝土路面论文
内容摘要：根据目前水泥混凝土路面建设比较普遍的情况，针对施工中出现比较多的质量病害进行了分析，分别从水泥混凝土路面的裂缝产生的过程、断板的原因、材料、配合比、水灰比、施工操作、路基施工等对质量的影响及产生外观质量缺陷的原因及预防措施进行了评述。
在中国，优质的沥青主要依靠进口，价格昂贵，而水泥资源相对丰富。
由于水泥混凝土路面制造相对沥青里面造价低廉，使用年限比沥青路面长，使得水泥混凝土路面建设近几年得到迅速发展，但建设质量并不尽人意，出现了开裂、断板等通病，不但增加了施工费用还导致了养护，修复极大的困难。
为了能更好的控制水泥混凝土路面的质量，下面针对一些常见的水泥混凝土路面质量问题做一探讨。
水泥混凝土路面产生质量问题的原因除路基本身质量欠缺而影响到路面质量外，主要还有路面施工不规范及组成材料不合格的问题。
关键词：路面质量病害成因对策目录一裂缝产生的原因及措施 (4)（一）硬化前 (4)（二）硬化后 (4)（三）预防措施 (4)二断板产生的原因及措施................................................ 错误！未定义书签。
（一）水泥混凝土路面断析原因....................................... 错误！未定义书签。
（二）水泥混凝土路面断板分类........................................ 错误！未定义书签。
（三）水泥混凝土路面裂缝、裂板、预防措施 (3)三水泥混凝土路面断板处理方法.......................................... 错误！未定义书签。
（一）轻微断裂处理方法........................................... 错误！未定义书签。
（二）中等断裂处理方法........................................... 错误！未定义书签。
混凝土路面施工工艺研究论文（5篇材料）
混凝土路面施工工艺研究论文（5篇材料）第一篇：混凝土路面施工工艺研究论文【摘要】近些年，伴随着城市化的进程，我国道路的发展进入了新的阶段，高速公路在给人们的出行带来了便利的同时，它的质量问题也引起了人们的重视，本文通过对高速公路沥青混凝土路面的现状分析，探讨了我国高速公路沥青混凝土路面的施工工艺和在施工过程中对质量的控制。
【关键词】高速公路；沥青混凝土路面；施工工艺；质量控制1引言改革开放以后，我国的经济得到迅猛的发展，对高速公路的需求量也越来越大。
高速公路的路面是衡量高速公路质量的直接性因素，也直接地影响到交通的便捷程度，当前的公路路面通常都以沥青混凝土路面为主，加强高速公路沥青混凝土路面施工工艺研究具有重要意义。
2高速公路沥青混凝土路面的现状分析目前，我国高速公路中沥青混凝土路面坑洼不平的现象普通存在着，影响混凝土路面的平整性主要有两个方面：①内在原因是施工人员的技术应用不恰当，没有按照规范的要求对路面进行施工，以致混凝土路面的质量受到影响，容易出现坑洼的现象；②外在原因是由于在路面的使用中，没有对路面的承载量有个明确的规定，导致许多超载现象的发生，或者有的驾驶员在明知有规定还违规驾驶，针对这一情况没有严厉的惩罚措施。
在内外方面共同的影响下，沥青混凝土的路面质量得不到保证，容易有坑洼情况的出现，不但给人们的日常出行带来了不好的影响，还给路面的施工带来困难。
3高速公路沥青混凝土路面施工工艺3.1沥青混合料的拌和沥青混合料拌和时，需综合考虑相关标准要求、施工工程的具体情况，确定拌合温度，合理掺入矿粉：①适当地调整混合料的温度，以确保混合料的温度在加入矿粉之后仍然能符合规定的温度要求；②矿粉温度不得低于混合料的温度。
只有满足以上两个条件，混合料拌合后其温度的稳定性才能得到保障。
现阶段对于施工的规定中混合料的出厂要求有明确的标准要求，以165℃左右为最佳的状态。
3.2混合料中的沥青含量及拌和温度对施工过程中的沥青含量及拌和温度是有标准要求的，因此需要对这两个方面进行检查，以判断其是否符合规定。
农村公路混凝土路面施工技术论文
农村公路混凝土路面施工技术论文摘要：农村公路建设在很大程度上促进了农村经济的快速发展，但是由于各种的原因，农村公路在施工技术还存在很多问题，因此，必须大力加强农村公路的技术革新，以有效保证农村公路的使用寿命及整体质量，从而进一步促进农村经济的发展。
1 前言近几年来，公路运输作为运输的主要方式，在很大程度上促进了农村经济的快速发展。
目前，很多农村进行公路建设时，都采用了水泥混凝土路面，这在很大程度上说明水泥混凝土路面的施工技术在农村经济的发展中，有着非常重要的作用。
因此，为了能在最大程度上使水泥混凝土路面的质量及使用寿命得到有效保证，进行农村公路建设时，必须重视施工技术，而且，必须加强对每个设计环节的质量控制及不断增强其监管力度。
2 水泥混凝土施工技术存在的问题（1）对细集料及粗集料进行配合时，不能在达到规定的配合标准。
结合相关的施工经验及资料可知，通常用分级石料对农村公路的混凝土路面进行施工，可是，某种建筑施工单位为了使成本减少到一定程度，通常会通过增加砾石及砂的使用量来代替分级石料；购买水泥时，某种建筑施工单位甚至会选用不符合工程标准的已过期的劣质水泥，这样就会在很大程度上对水泥的黏合强度造成影响，从而进一步严重影响到水泥混凝土路面的整体质量。
（2）没有对水灰进行科学的拌和，从而出现质量问题。
通常，工程量少及设备不齐全都会在很大程度上导致施工及技术人员忽略水灰配比情况，使用滚筒式的搅拌机，或为了节省搅拌时间而使不断加大水量，或加大搅拌力度等，都会在一定程度上影响到搅拌的均匀性，从而使路面的整体质量受到严重影响。
（3）进行接缝处理时，没有运用科学有效的方法。
施工人员在接缝的处理方面缺乏一定的技术或者施工作业不到位，都会对接缝的质量造成很大影响。
主要表现在：对基层进行处理时，没有对基层的凹凸进行有效控制，从而导致断缝出现；对细集料和粗集料进行配比时，没有按照标准比例，从而导致接缝处在外力或外力的影响下出现断缝；对接缝进行处理时没有使用或少量使用钢筋，从而导致水泥板在水泥混凝土路面使用不久的时候出现断缝；因此，每当出现断缝的时候，就必须对公路进行整修，这就在很大程度上对公路的整体质量造成严重影响。
公路水泥混凝土路面施工技术论文
公路水泥混凝土路面施工技术论文摘要:随着人们生活需求的不断提高，水泥路面的建设施工给人们的出行带来了许多便利，对我国经济基础建设也有着重大的影响。
本文结合水泥混凝土路面的实质内涵，对模板安装技术、水泥混凝土拌和技术、水泥混凝土路面摊铺与振捣技术、水泥混凝土路面表面处理技术等进行了总结与分析，以保证水泥混凝土施工的整体质量。
关键词:水泥混凝土;路面;施工技术1公路水泥混凝土路面施工的实质内涵作为常见的公路路面结构形式，水泥混凝土路面能够弥补普通公路路面的弊端，有效提升公路工程路面平整性和承载能力，将公路上出现交通事故的几率降到最低。
在进行水泥混凝土路面施工时，水泥混凝土的应用会对公路基坑产生影响，造成公路基坑稳定性变差。
这就应制定优化控制措施，降低水泥混凝土对公路面和基坑产生的影响。
从本源上提升公路水泥混凝土路面施工的稳定性。
2公路工程水泥混凝土路面施工准备工作2．1常规准备工作。
在水泥混凝土路面施工之前，施工人员和管理人员应对施工现场环境状态和施工部门工作水平等方面实施综合考察和探索，据此规划更为合理的水泥混凝土路面施工方案。
缩短施工周期，提升工程项目建设施工质量。
同时，应要求施工人员结合前期设计方案引入一系列施工技术，或者对原有施工技术进行优化更新，保证施工技术与公路路面施工要求相一致，为后期公路水泥混凝土路面施工顺利开展提供动力支持。
此外，公路水泥混凝土路面施工时还会使用到一系列仪器设备，比如搅拌机、摊铺机、压实机和路面检测仪器等。
在工程项目建设施工之前，施工人员应配合仪器设备操作人员对各类仪器设备实施综合检测。
如果应用于公路水泥混凝土路面施工中的仪器设备存在问题，则需要设备操纵人员在自身专业知识和经验的支持下对出现故障的仪器设备进行有效维修，避免后期公路水泥混凝土路面施工时，因仪器设备运行故障而出现质量问题。
2．2施工材料准备工作。
除了上述几项前期准备工作之外，在公路水泥混凝土路面施工前期，还应从工程项目实际施工情况的角度出发，选择符合水泥混凝土路面施工要求和各项规章条例的原材料。
水泥混凝土路面施工论文
浅议水泥混凝土路面施工摘要:水泥混凝土路面相对于沥青混凝土路面在经过使用一段时间后,路面就会变得凹凸不平现象体现出了一些非常明显的优点。
它具有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势,在各级路面上得到广泛应用,在我国高等级公路中水混混凝土路面日渐增多。
关键词:搅拌技术设计方法施工工艺1 水泥混凝土搅拌水泥混凝土搅拌质量直接影响混凝土的内在质量,混凝土的质量则影响路面的平整度。
水泥混凝土应采用移动搅拌站集中搅拌,电子计量配料器、真空吸水工艺进行施工,搅拌运输车运输,厂制钢模板,人工布筋,扦入式振捣棒配合平板振捣器振捣,振动梁振捣初步整平,钢滚筒进一步整平,抹面机抹面找平,滚槽机压槽,湿治养护或塑料薄膜养护。
1.1 材料的准备1.1.1 水泥:就近水泥厂采购 425#以上普通硅盐水泥。
1.1.2 砂:就近砂场采购洁净、坚硬中、粗砂,细度2.5以上。
1.1.3 碎(砾)石:就近碎石场采购质地坚硬、级配合适,最大粒径小于40mm。
1.1.4 水:就近河、井水清洁,采用饮用水。
1.1.5 钢筋:就近采购品种、规格符合设计要求。
1.1.6 外加剂:就近采购根据配合比试验确定,并符合规范要求。
1.2 设备的配备1.2.1 移动式搅拌站 hz1000 50(m3/h) 25kw 1套。
1.2.2 搅拌运输车 jcd6 6.09m3 210kw 2台。
1.2.3 平板振捣器 1kw 1台。
1.2.4 扦入式振捣器 0.5kw 2台。
1.2.5 振动梁 hd3500 3500mm 2.2kw 1台。
1.2.6 抹光机 hmd800 80～100m2/h 1.5kw 1台。
1.2.7 滚槽机 hl50 100～120m3/h 5kw 1台。
1.2.8 发电机组 64gf 64kw 1台。
1.2.9 钢筋加工设备1套。
2 水泥混凝土路面的设计方法在所有的混凝土路面当中一般都采用加铺层的设计。
通常包括加铺层的厚度设计和接缝设计。
水泥混凝土路面施工质量控制论文
浅谈水泥混凝土路面施工质量控制摘要：水泥混凝土路面在我国道路建设中使用非常广泛。
随着我国公路建设的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际应用，各种规范、标准比较齐全，但从实际施工来看，尚有许多值得探讨的问题。
文中笔者分析了水泥混凝土施工中常见的问题，并提出了对质量控制的措施的意见。
关键词：混凝土路面、施工质量、质量控制中图分类号：u416.216文献标识码： a 文章编号：一、前言在水泥路面施工过程中，影响道路质量的因素很多，有设计方面因素、有建材的品质因素、有施工的因素，而施工质量又与施工人员的责任心、技术素质，以及操作机械、施工工艺等有关，质量的控制和检查是保证质量最重要的一环。
二、水泥混凝土路面常见问题及原因1、施工期水泥混凝土路面的开裂、断板、错台混凝土路面的开裂、断板直接影响到路面的使用性能。
由于路面雨水渗入基层，导致唧泥，并淘空基层，造成错台、断板。
路面出现断板，主要原因：蒸发量过高或日温差过大。
在日温差大的时候，由于切缝不及时，以至于混凝土路面的抵抗拉裂强度小于温度应力，出现了断板的情况。
基层裂缝如果不能及时的进行处理，也会造成基层裂缝反射断板；水泥安定性不好又或者水化热过高及水泥的混用使用，也会导致水泥混凝土路面早期的断板情况出现。
风速大的时候会使蒸发量升高，如果养护不及时，混凝土路面干缩会加快，进而导致路面收缩裂缝。
2、通车后的断板、错台通车2年内出现断板情况主要有两个原因：一是由于路基沉降不够稳固而导致的断板；二是路面的拉应力过大而引发的断板，主要是因为基层表面的粗糙度过大，面板收缩时，基层对路面的局部磨擦力过大；通车2-5年内的断板，主要原因是位于基层的稳定性不好，冲刷耐性不好，横向排水不畅，唧泥和淘空基层而导致断板的出现。
板与板之间出现错台是因为缩缝未插入传力杆，大型超重车的多次碾压和颠簸，会使板端出现小幅度的沉降，而引发错台。
3、水泥混凝土路面的平整度差、噪音高我国目前的现状是水泥混凝土路面的平整度较差，平整度相对沥青混凝土路面较低，但衰减较慢。
混凝土工程论文范文3篇
混凝⼟⼯程论⽂范⽂3篇混凝⼟⼯程施⼯论⽂1建筑材料主要⽤作围堰防渗料，需求量较⼩，可在拟建坝址所在沟⾕开采，位于河床两岸阶地及缓坡上。
地质勘查显⽰，料场⼟层为第四系冲洪积灰褐及黄褐⾊粉质黏⼟夹碎块⽯，厚2.5m，根据经验，粉质黏⼟渗透系数适宜，可作围堰防渗料。
储量较丰富，基本满⾜要求。
其它建材:所需主要材料⽔泥、钢筋、⽊材等在赫章县采购。
2⼯程施⼯2.1基础开挖和基础处理本⼯程有2.45万m3开挖⼯程量。
根据地勘资料，设计要求清除建基⾯覆盖层、强风化岩层和部分弱风化岩体。
岩⽯开挖边坡坡度:永久边坡1∶1～1∶0.3，临时边坡1∶0.5。
到达设计⾼程后，经业主、地质勘察、设计、监理单位验槽合格后⽅可进⼊下道⼯序。
⼟⽅开挖应从上到下分层分段依次进⾏;岩⽯开挖应根据开挖深度情况⽽定，对于开挖深度较⼩的基础应采⽤⼈⼯开挖，对开挖深度⼤的基⾯可采⽤钻孔爆破施⼯，严禁在设计建基⾯附近采⽤洞室爆破或药壶爆破法施⼯。
基础开挖的⼟⽯料、清基料要求⼟料和⽯料分开，把符合填筑要求的岩⽯料按规定堆放。
基础岩⽯开挖，应主要采⽤分层的梯段开挖，对紧邻建基⾯，开挖应采⽤预留岩体保护层并对其进⾏分层开挖。
设计边坡开挖前，必须作好开挖线外的危⽯清理，削坡、加固和排⽔等措施，切实作好施⼯期的截⽔、排⽔措施，防⽌地表⽔和地下⽔对开挖的影响，加强汛期防洪和边坡保护措施，严防边坡垮塌。
若建基⾯附近发现有卸荷裂隙或软弱夹层，应挖掉裂隙带和夹层，并保证建基⾯的完整。
施⼯中若现场揭露的地质情况与设计不相符合时，施⼯单位应协同业主、勘察、监理及设计单位共同研究解决。
2.2砌⽯⼯程施⼯本⼯程有6627m3砌⽯⼯程量。
砌⽯料必须选⽤新鲜、坚硬的岩⽯，⽯料强度标号和尺⼨应满⾜规范要求。
浆砌块⽯⽯体必须采⽤铺筑法填筑。
砌筑前，应将⽯块表⾯泥⼟清洗⼲净;砌筑时，应先铺细⽯混凝⼟后砌筑，块⽯砌体应分层卧砌，上、下错缝，内外塔砌，砌⽴稳定。
不允许采⽤外⾯侧⽴⽯块、中间填⼼的砌筑⽅法。
农村公路水泥混凝土路面施工论文
农村公路水泥混凝土路面施工论文摘要：随着公路建设项目越来越多，在实施过程中的路面原材料的选择、级配及组成设计、试验检测水平、施工工序控制、工艺水平、设备与技术水平及施工环境等，都直接影响路面工程的质量。
因此，要严格按有关程序、标准和规范施工，建成一条条让广大人民群众满意、放心、致富、质量可靠的公路，逐步改善农村交通基础设施条件相对滞后的面貌。
一、施工前的准备1、选择合适的拌和场地。
要求拌和场地应选在运送混合料的运距经济合理，水源和电源充足而且方便，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂石堆放，并能搭建水泥库房等，排水条件良好，拌和机械搬运方便的地方。
2、混凝土材料试配。
在混凝土路面施工前根据路面设计要求，做好混凝土材料的配合比设计以及各项试验工作。
配料要求选择两种尺寸的粗集料，根据不同材料做好各种配合比，每种至少做抗压、抗折试块各三组，每组三块，分别经过3d、28d龄期试压。
在取得强度资料后应加以比较，选用其中级配优良、水泥最省、强度符合要求的配合比使用。
3、基层的检查和维修。
混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修、补强等。
混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。
4、施工机具的准备。
农村公路水泥混凝土路面施工机具主要包括钢模板、强制式拌和机、自卸运输车辆、振动棒、平板振动器、振动梁、提浆滚筒、压纹器、切缝机、灌缝机、洒水车等设备。
5、测量放样。
根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。
混凝土摊铺过程中必须经常复核，要做到勤测、勤校、及时纠偏。
二、路面施工技术1、水泥混凝土的拌和与运输在通过计算和试验确定配合比的基础上，应进行试拌，并根据拌和设备的拌和容量计算每斗混合物的材料用量，特别要严格控制用水量。
每天开工拌和前，应根据天气变化情况，实测砂石的含水量，修正加水量，拌和时将水泥、碎石、砂投入拌和机料斗中，再加外加剂，边加水边搅拌，混凝土搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短，一般控制在60至120秒。
路面设计课题研究论文(五篇)：谈公路水泥混凝土路面质量控制、谈水泥路面加铺沥青面层施工技术…
路面设计课题研究论文（五篇）内容提要：1、谈公路水泥混凝土路面质量控制2、谈水泥路面加铺沥青面层施工技术3、道路工程沥青路面施工技术应用4、谈路基路面施工精细化管理5、公路工程路面施工技术质量控制方法全文总字数：20399 字篇一：谈公路水泥混凝土路面质量控制谈公路水泥混凝土路面质量控制[摘要]为提高公路水泥混凝土路面的施工质量，对公路水泥混凝土路面的特点进行概述，对公路水泥混凝土路面质量的影响因素进行总结，并提出相应的质量控制措施，从而有效确保公路水泥混凝土路面的施工质量。
[关键词]公路；水泥混凝土路面；施工质量1.公路水泥混凝土路面的特点公路水泥混凝土路面的耐久性好、稳定性强、抗挤压性好、经济性高，尤其是其热稳定性、水稳定性要远远优于沥青路面，其抗压性能会随着使用年限得到提升，有效降低了路面老化问题，而且使用中的养护维修成本也较低，具有很好的经济性和适用性。
但是，公路水泥混凝土路面的应用需要大量的水泥和水，因此在水泥及水不充足的区域会对其的应用普及造成一定的限制，而且水泥混凝土路面容易出现各种病害，行车舒适度较低。
在公路水泥混凝土路面使用过程中，为了避免其因热胀冷缩出现开裂现象，会对其进行面层切缝处理，这些预留缝隙不仅会降低路面的通行质量，还会降低路面的使用寿命。
2.公路水泥混凝土路面质量的影响因素公路水泥混凝土路面质量的影响因素主要有混凝土的强度、混合料的水灰比、养护等。
2.1混凝土强度混凝土强度是农村公路水泥混凝土路面质量的直接性决定因素，其受混凝土的材料质量和弯拉强度等因素影响。
混凝土是混合材料，其通常由石灰、水泥、砂石等组成。
弯拉强度会对农村公路水泥混凝土路面收缩、凝固等产生影响，其受混凝土混合材料质量的影响，而且其弯拉周期为28天左右。
例如，弯拉强度不够，影响农村公路水泥混凝土路面的正常回缩，极易出现平整度差、失水等现象。
2.2混凝土混合料的水灰比水泥混凝土混合料的水灰比指的是在混凝土原料进行混合搅拌时的水、砂、水泥的控制比例，是混凝土质量保障前提性条件。
混凝土工程施工技术论文范文
一、前言混凝土工程是现代建筑施工中不可或缺的一部分，无论是高层建筑还是大型桥梁，混凝土都是不可或缺的材料。
在混凝土工程施工中，技术和方法的使用对于工程质量和成本的影响非常大。
深入研究混凝土工程施工技术是非常有必要的。
本文旨在探讨混凝土工程施工技术的发展历程、现状及未来趋势，介绍混凝土构件施工技术、混凝土的质量控制及施工安全等方面的内容，希望能为广大读者提供一些有益的知识与启示。
二、混凝土工程施工技术的发展历程随着现代建筑施工的快速发展，混凝土工程施工技术也得到了广泛应用和不断改进。
从传统的手工搅拌和运输到机械化生产，从简单的构件施工到复杂的混凝土结构施工，混凝土工程施工技术的发展历程可谓是漫长而光荣的。
（一）手工搅拌与运输在早期建筑施工中，由于缺乏先进的机械化设备，混凝土的搅拌和运输都是靠人力完成的。
这种方式效率低下，工程周期长，施工质量无法保障。
（二）机械化生产随着机械化技术的发展，混凝土生产开始采用机械化生产方式，混凝土搅拌机、再生水泥拌合机、输送泵等设备也被广泛应用。
在机械化生产中，混凝土的搅拌和运输效率大大提高，工程质量也得到了保障。
（三）自卸式混凝土搅拌车自上世纪50年代初期开始，自卸式混凝土搅拌车逐渐成为混凝土生产和运输领域的主流工具。
自卸式混凝土搅拌车可以同时完成搅拌、运输和卸料的工作，不仅提高了工作效率，而且还有效地解决了混凝土的质量控制问题。
（四）混凝土施工模板混凝土施工模板是目前广泛使用的一种混凝土施工工具，主要用于廊桥、高层建筑和桥梁等大型工程的施工。
由于混凝土施工模板使用方便，具有较高的装配效率和质量可控性，得到了广大建筑工程师的好评。
三、混凝土工程施工技术的现状目前，混凝土工程施工技术已经取得了一系列重要的成果，机械化生产和自卸式混凝土搅拌车等先进的设备已经得到广泛应用，混凝土施工模板等施工工具也得到了广泛的应用。
在这些成就的背后，混凝土工程施工技术也面临着许多挑战和问题：（一）施工工艺复杂在复杂的建筑结构和工艺下，混凝土施工还是存在许多问题。
市政道路论文混凝土路面施工论文
市政道路论文混凝土路面施工论文【摘要】现代城市建设与发展过程中，市政道路的建设对城市交通通行能力、城市交通压力的缓解都有着重要的影响。
路面的施工质量越好，其道路的建设发挥的作用就越大。
就更需要做好混凝土路面的摊铺、振捣以及真空脱水的施工作业。
市政道路道路的修建一般都是位于人口密集处，交通、人流的比较大的地方，在道路修建的地下给水、燃气、国家光缆等重要设施错综复杂等。
因此，市政道路的修建难度大、工期紧，任务重。
一般情况下在进行市政道路施工时需要采取全封闭方式施工，这主要是保证工程的修建的安全进行。
在检修时需考虑好施工顺序，先地下后地上，先主后次。
2、混凝土路面施工2.1施工准备工作首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。
2.2安装模板混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。
边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。
模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。
接缝位则在安装好的模板上做出标记。
2.3 混凝土准备工作为了更好的保证工程质量，在施工前必须核对混凝土所用原材料是否与配合比相符，施工中要严格计量。
施工中所需要运用的商品混凝土需用罐车运至现场灌注点。
2.4混凝土的摊铺①混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。
②混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。
摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。
松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。
混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。
③在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。
混凝土结构施工工程论文(3篇)
第1篇摘要：混凝土作为现代土木工程中最常用的建筑材料，其施工技术直接影响着工程的质量与安全性。
本文旨在探讨混凝土结构施工技术的基本原理、应用现状以及面临的主要挑战，并提出相应的解决策略，以期为我国土木工程行业的技术进步提供参考。
关键词：混凝土结构；施工技术；土木工程；应用；挑战一、引言混凝土结构因其高强度、耐久性好、施工方便等优点，在土木工程中得到了广泛应用。
然而，混凝土结构施工过程中存在着诸多技术难题，如裂缝控制、混凝土质量控制、施工进度管理等。
因此，深入研究混凝土结构施工技术，提高施工质量，对保障土木工程的安全与耐久性具有重要意义。
二、混凝土结构施工技术的基本原理1. 混凝土材料的选择与配比：根据工程需求，选择合适的混凝土材料和配合比，确保混凝土具有足够的强度、耐久性和抗裂性能。
2. 模板工程：合理设计模板体系，确保模板的稳定性、刚度和抗变形能力，防止模板变形和移位。
3. 钢筋工程：按照设计要求进行钢筋加工、绑扎和焊接，确保钢筋位置准确、间距合理。
4. 混凝土浇筑：采用合理的浇筑顺序和浇筑方法，确保混凝土均匀、密实。
5. 混凝土养护：根据混凝土特性，采取适当的养护措施，保证混凝土强度和耐久性。
三、混凝土结构施工技术的应用现状1. 裂缝控制技术：通过优化混凝土配合比、调整浇筑顺序、采用保温隔热措施等方法，有效控制裂缝的产生。
2. 高性能混凝土技术：应用高性能混凝土，提高混凝土的强度、耐久性和抗裂性能。
3. 智能化施工技术：利用信息化技术，实现混凝土结构施工的自动化、智能化。
四、混凝土结构施工技术面临的挑战1. 施工质量控制：混凝土材料、模板、钢筋等施工环节存在较多影响因素，质量控制难度较大。
2. 施工进度管理：施工过程中，由于各种原因可能导致进度延误，影响工程进度。
3. 环境保护：混凝土施工过程中，会产生大量的废水、废气和固体废弃物，对环境造成污染。
五、解决策略1. 加强施工过程控制：严格控制混凝土材料、模板、钢筋等施工环节，确保施工质量。
路基路面施工技术论文
路基路面施工技术论文1水泥混凝土的拌和与运输在确定水泥的计算和实验确定配合比的基础上，应实行试拌，每斗混合物的用量要根据拌和设备的容量来计算，特别要控制用水量。
要根据天气变化，实测砂石含水量从而实行评估，修正数据。
拌和时在加入外加剂之前要先加入水泥，碎石和砂，外加水搅拌。
搅拌时要根据混凝土的特性，时间不能过长也不能过短。
搅拌完成后，要即时清洗拌鼓内部，防止水泥浆粘于鼓壁，影响生产率，甚至损坏。
运输应注意施工进度，路程，路况等因素。
选用的车厢要密封，以免漏浆。
不可过满，气温高时车辆加盖帆布，减少水分蒸发。
2混凝土的摊铺和振捣混凝土混合物采用人工摊铺，要求均匀摊扣在模板内，要预留振实高度，不可抛掷等。
水泥混凝土的振捣整平，为避免漏振欠振，通常使用自排式振捣器和三轴提浆整平机来完成。
3路基路面的养护和维修实行道路修筑后，地层的自然平衡状态被施工后的路基打破，地层改变后的应力就由路基承担，再加上各种人为和非人为的因素对路基的破坏和侵蚀，路基很容易所以而遭到损坏，如断裂和弯曲等。
所以需要对路基采取切实有效的防护和养护措施。
路基地面产生裂缝的可能性占据路基路面问题的首位，对于不同情况，有不同的应对措施。
对于较小裂缝要尽快清洁裂缝处，及填充沥青砂来防止裂缝继续扩大。
或是采取环氧树脂来凝结它。
对于较为严重的开裂路面，要把松动部分用工具铲除，并且清除干净，同时在干燥无水的情况下，使用液体沥青涂刷缝壁技术，实行施工，再填入沥青砂压实，熨平并用细砂石覆盖。
在施工过程中需要注意的是，裂缝的修补工作理应在气温较凉爽的季节实行，不可太热也不可太冷，秋末冬初最为适宜。
对于缝隙较宽的，需要实行大规模的磨损处理。
若脱落面积过大，能够选用较为坚硬的石料，实行双层沥青表面处理。
并且粘层油要选择较为粘稠的沥青，用量上应较为多一点，有利于防止再次脱落。
对于坡面防治措施，是为了防治地表水对路面的风化剥落，维持与环境的和谐。
现阶段普遍使用石砌等防护措施，对于不同路基坡面，采取不同护坡，路堤边坡和路基边坡分别采用混凝土预制块和连片带窗孔的墙型护坡。
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目录工程概述 (4)一前言 (4)二水泥混凝土材料质量控制 (2)1 水泥混凝土板厚的控制 (4)2基层控制 (5)3 现场施工 (9)4 施工影响预防处理措施 (8)5 水泥混凝土路面板强度的控制 (8)四水泥混凝土路面的养护和维修 (10)五水泥混凝土路面问题分析 (11)1断板和碎板产生的原因分析 (11)2 水泥混凝土的拌合 (12)3 路基工程质量的成因及处治措 (12)六雨季施工安排 (17)七质量安全保证 (18)八总结 (19)九参考文献 (20)工程概述桃花源路暨机场快速路道路工程, 机场快速路第二合同段,湖南广源建设工程有限公司承建,建设规模长3390m宽3.5m,其中有两座小桥建设和3处涵洞建设。
一前言水泥混凝土是一种非均质的脆性混合材料,其最大的缺点是韧性差,抗拉强度低(与其抗压强度比).防止和处置各类路面裂缝现象的发生和发展,是维持和保证水泥混凝土路面使用效果与其耐久性的最基本的要求，然而由于施工工艺和质量控制等各方面的原因，使一些水泥混凝土路面在施工中会遇到各种各样的问题，下面结合本人在实习亲身经历的水泥混凝土面层施工就其遇到的一些问题对水凝混凝土面层施工提出一些探讨和分析。
二水泥混凝土材料质量控制通常在水泥混凝土路面施工中，一般都比较注重碎石、砂、水等原材料的质量，对水泥只要求其强度、安定性。
为提高水泥混凝土的抗裂性能，除要求碎石、砂、水等材料的质量外，尚应对水泥混凝土路面所用水泥、混凝土减水剂及养护剂做出更严格的质量控制。
材料质量控制是工程质量控制的基础，原材料质量好，工程质量才会有保证。
由于我们高兰线处于山中交通不便的特点，决定了我们项目建设所使用的筑路材料都是由我们通过当地供销商采购的，采购的材料来自于不同的砂场，每一车运到的材料规格都有一定的差别，原材料及其不好控制。
这些条件造成管理工作难度大。
为此，我们实验室严格按配合比设计中的材料对外购的水泥、砂石等原材料进行必要的试验检验，检验合格后方可使用，检验不符合产地、不符合规格的材料不准进场，已经进场的要坚决清退，彻底消除来自原材料的质量隐患。
我们中间曾经进过的砂，石料有出现过含泥量过大，压碎值不够，级配不合够等情况，我们都一一进行了处理。
集料中的土、泥和石粉含量对混凝土抗弯拉强度影响很大，会使路面塑性收缩开裂的几率和干缩变形的程度增加。
现行国家标准规定:粗集料混土含量≤1%,砂的泥土含量≤3%。
实际中，由于集料生产单位的加工过程、原料产地和环境的差异，采运用于工程的集料的质量很难控制，含泥量往往超标。
因此对集料含泥土量的控制要重视料源管理，加强施工筛分，去除石粉、泥土，并禁止在雨季加工碎石，以免石粉和泥土粘附于石子表面并混入集料堆；同时硬化处理砂石料的场地，并应采取篷布遮盖措施，积极防止集料的2次污染；是要求对用于工程中的中砂，全部过筛(8mm)水洗使用，彻底筛除砂中的土、石块。
集料(砂、石)级配及技术要求:集料(砂、石)应选择含泥量、有机质含量在规范规定允许范围内的材料,粗集料粒径如较大则砼的抗折强度不高,且强度均方差较大,选用砾石最大粒径不宜大于19mm,碎砾石最大粒径不得大于26.5mm,碎石最大粒径不得大于31.5mm,超径含量不得大于5%,逊径含量不得大于10%,碎砾石或碎石粒径小于75mm 的石粉含量不应大于1%。
细集料采用连续级配,细模数为2.5～3.2的中偏粗砂。
水泥质量:水泥是砼的胶结材料,砼的性能很大程度上取决于水泥的质量。
农村公路可采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥,建议交通量大的县乡公路采用42.5级水泥,对于交通量较小的村级道路可采用32.5级水泥。
水泥进场时,每批量应附有齐全的化学成分和物理力学指标合格的质量检验证明书。
水泥出磨必须安定,且水泥存放期不得超过3个月,不同品种、牌号、强度等级、厂家的水泥不能混装和混合使用。
三水泥混凝土路面施工1 水泥混凝土板厚的控制混凝土板厚是保证使用寿命的基本指标，所以厚度应有较多的安全储备，不能因为基层较厚，强度较高，就随意减薄面层。
实际上，提高基层的强度和刚度对于降低面层的应力或者减薄面层的厚度影响很小。
而且路面的使用年限与水泥砼面层厚度的5次方成正比，面层厚度的微小变化，对路面的使用寿命有明显影响，如20cm厚面层，减薄1cm，使用寿命将缩短23%，减薄2cm，缩短41%。
因此，要加强对板厚的控制。
(1) 水泥混凝土浇筑前要对模板进行检查。
首先检查模板尺寸，其高度必须与混凝土板设计厚度一致；其次检查模板刚度，模板宜采用钢模，禁止使用变形大、顶面不平顺的钢模；然后检查模板的安全质量，保证稳固、顺直、平整，桩间无起伏，对相邻模板高差大于3mm，有错位及不平整的模板要重新安装，在振捣时不下沉、不变形、不位移；最后检测立模后的模板高度，通常用拉线法检测,每5m 纵向检测一处，每处用小钢尺量测3点横向，一旦发现模板高度不合格，应及时对基层表面进行处理，或调整钢模直到合格为止。
(2) 控制好基层的顶面标高和横坡，按直线段每20m,曲线段每10m设定中心桩，每隔150m左右设置一个临时水准点，以便检查复核。
同时应拉线检查砼的浇筑厚度(线与基层顶面的距离)，厚度不足的位置用人工或机械凿除部分基层，以确保砼路面的厚度，严禁挖槽嵌模。
在砼浇筑时，监理和质检人员应该在现场检查监督。
2基层控制水泥混凝土路面施工过程中要对基层的质量关，依照规范进行检测试验。
达到基层平整、密实、稳定，基层标高控制在设计要求内。
避免因基层标高偏差大造成的水泥混凝土板厚度不均匀，导致在行车荷载作用下对较薄的部分产生断裂，在浇筑水泥混凝土前，工作面要洒水达到趋于饱和状态，防止基层吸湿水泥混凝土中的水分，使水泥混凝土发生塑性收缩。
（1）基层压实度由于山区公路的特点，为了充分就近利用建筑材料，目前高兰线水泥混凝土路面基层基本上采用砂砾石基层结构。
在施工过程中，如果混合料拌和不均匀，易产生粗细颗粒离析现象，碾压机具或碾压工艺不当，必然影响基层的压实效果。
所以，要求施工单位采用必须采用集中拌和的方法进行拌料，由于受到条件的限制，摊铺一般为人工摊铺，经摊铺及整型的混合料应立即在全宽范围内压实，应使用12t 以上三轮压路机碾压，每层的压厚度不应超过15～18cm，并在混合料含水量等于或大于最佳含水量1%左右时立即碾压；直线和不设超高的平曲线段，由边向中碾压，在设超高的平曲线段，由内向外碾压，碾压时均按照先轻后重，先慢后快的原则，一搬碾压6～8遍，使表面无明显轮迹，路面的两侧应多压2～3遍，直到规范规定要求的压实度为止。
（2）基层表面平整度基层平整度直接影响到面层厚度，也是预防混凝土路面面板断裂的一个重要因素。
基层表面凹凸不平，不仅会使面板与基层间的摩擦力增大，而且使面板下面的摩阻力形成不均匀的片状区，这样在不均匀片状区的边缘部位和摩阻力集中的区域就容易形成断板；另一方面，当基层标高低时，浇筑的混凝土面板就偏厚，而切缝深度又是按正常板厚实施的，这样在混凝土凝固过程中产生的拉应力的作用下，就会在面板相对较薄的部分产生不规则裂缝。
因此，要控制好基层的标高，使基层平整度控制在允许偏差规定值范围内3 现场施工水泥混凝土经过拌合运输到现场倒料后需进行摊平振捣，整平主要靠自排式振捣器和三轴提浆整平机完成，排式振捣器主要由一排间距为40㎝，功率为1.1KW振动棒（可机械升降）所构成，以机械自动推移前进。
由于是机械自动操作，从而避免了以往水泥混凝土施工漏振，欠振等人为因素的影响，使振捣效果得到有效的改进和保证。
振捣时根据情况人工进行余料处理或补料，确保振捣后水泥混凝土表面平整，并略高于模板顶，由于施工板宽一般为7.5m或8.5m，按设计必须设纵向拉杆，为此在排式振捣器桁架上对应纵缝位置设置一个拉杆安装机，在排式振捣器行进的同时可准确地埋设纵向拉杆。
振捣之后，是三轴整平机提浆整平工序。
三轴整平机有与以往人工施工配备的振动梁和人工拖动的滚筒式提浆棍等设备，它主要由三个轴组成，首轴为振动轴，起碾压、振捣及提浆作用，后两轴则主要起滚压、整平作用。
它一次摊铺速度每小时15-30m，一般一天可摊铺200m左右。
具体操作时三轴整平机应来回滚压3-4遍，期间人工铲原浆进行补平，再进行三轴整平。
从现场使用的情况来看，提浆整平的效果较为良好。
但仅经三轴整平机整平，还不能达到规范所规定的平整度要求，它只是为了精平工序创造了一个较好的基础条件。
其后还要使用大抹板（一般为宽体弧形铝合金板）多次抹面至水泥混凝土表面无水后，再采用三米和四米刮尺进行2-3次来回精平，经三米直尺精平后，立即进行人工用塑料板批抹面，清除表面气孔、浮沙、刮尺痕迹等，并按要求抹出一定的粗糙度，且大面平整，避免尖棱突出。
最后，可以适当地进行人工收浆抹面，人工抹面和用3m 直尺检查时，人均不能踩在水泥混凝土表面上，而应站在可移动工作桥上操作，以免对平整度及外观造成影响，经此处理后，使用颠颇仪检测平整度一般在1㎜左右，水泥混凝土路面平整度合格率基本在90％-95％以上。
4 施工影响预防处理措施(1) 选用二灰碎石或贫混凝土做垫层会缓解水泥混凝土路面裂缝的发展。
二灰碎石拌和摊铺后有一定孔隙，水稳定性好，少量水灌入时可吸纳，板底面与二灰碎石界面不存水，唧浆病害就不会发生。
20cm厚的二灰碎石垫层,即使有水灌入，板底界面缝隙小，上下层刚度都较高，即使有少量存水也无浆可唧。
(2) 为防止板边裂缝,混凝土板纵、横向自由边缘部分增加补强钢筋。
一般选用2根<12～<16的钢筋,布置在板的下部，跑板底一般为板厚的1/4，并不小于5cm,间距一般10cm，钢筋两端应向下弯起，钢筋保护层应不小于5cm。
(3) 为防止水泥混凝土板块的盆状变形，路面切缝要尽量在4m×5m之间分格，以减轻温度应力对板块的影响。
(4) 防止板角断裂，进行角隅补强，可选用2根直径<12～<14的螺纹钢筋布置在板的上部，距板顶不应小于5cm，距板边一般为10cm。
(5) 路桥接头部位路基，采用透水材料回填，按规定松铺每层厚度并达到要求的压实度。
台背回填时宜设排水管和土工格栅。
排水管间距不大于2m，土工格栅层距为50～80cm。
5 水泥混凝土路面板强度的控制水泥混凝土强度考核指标是用抗弯拉强度来保证的。
主要应控制好以下方面:(1) 集料(砂、石)级配及技术要求:集料(砂、石)应选择含泥量、有机质含量在规范规定允许范围内的材料,粗集料粒径如较大则砼的抗折强度不高,且强度均方差较大,选用砾石最大粒径不宜大于19mm,碎砾石最大粒径不得大于26.5mm,碎石最大粒径不得大于31.5mm,超径含量不得大于5%,逊径含量不得大于10%,碎砾石或碎石粒径小于75mm的石粉含量不应大于1%。