车用压缩天然气气瓶故障处理及维修方案
天然气压缩机维修施工方案
天然气压缩机维修施工方案1. 引言天然气压缩机是将天然气压缩为高压气体的设备。
它在石油、化工等行业中广泛使用。
然而，由于长时间的使用、运行不当以及零部件的自然磨损等原因，天然气压缩机可能会出现故障，导致运行中断。
为了保证设备的正常运行，需要对天然气压缩机进行维修施工。
本文将介绍天然气压缩机维修的方案和步骤。
2. 维修准备在开始维修天然气压缩机之前，需要做一些准备工作。
具体包括以下几个方面：维修天然气压缩机需要经验丰富的技术人员。
他们应具备相关的专业知识和技能，并且要熟悉设备的结构和工作原理。
在确定维修人员时，应考虑其经验和资质，以确保维修的质量和安全性。
2.2 准备工具和设备进行天然气压缩机维修需要使用一些特定的工具和设备。
这些工具和设备包括扳手、榔头、气压表、测量仪器等。
在维修之前，需要检查这些工具和设备的完好性，确保可以正常使用。
2.3 获取维修材料维修天然气压缩机可能需要更换一些零部件。
在维修之前，需要确定需要更换的零部件，并及时购买或准备这些材料。
这些材料包括密封圈、轴承、滤芯等。
在选择材料时，应考虑其质量和适用性，以保证维修的效果。
在开始维修天然气压缩机之前，需要制定详细的维修计划。
这个计划应包括维修的步骤、所需时间、所需人力和物力资源等。
制定维修计划可以帮助维修人员更好地组织和安排工作，提高维修的效率。
3. 维修步骤进行天然气压缩机维修的一般步骤如下：3.1 断电和排气在维修之前，先需要断开电源，确保设备处于断电状态。
然后，需要将天然气压缩机的气体排空，避免维修过程中产生安全隐患。
3.2 拆卸设备根据维修计划，按照一定的顺序拆卸天然气压缩机的零部件。
在拆卸过程中，需要注意标记和记录每个零部件的位置、数量和状态，以便后续组装使用。
3.3 检查和清洁将拆卸下来的零部件进行检查，并清洁其中的污垢和积碳等。
在检查过程中，需要注意观察零部件的磨损程度，如果发现零部件有严重磨损或损坏的情况，需要及时更换。
油改气CNG汽车常见故障及排除流程图
03
紧固或更换泄漏部件。
PART 04
故障排除流程图
REPORTING
XX DESIGN
发动机故障排除流程图
发动机无法启动
01
02
检查点火系统
检查燃油系统
03
04
检查气缸压力
发动机功率下降
05
06
检查空气滤清器
发动机故障排除流程图
检查点火正时
01
检查气门间隙
02
发动机异响
03
检查气门机构
04
检查活塞连杆机构
智能化和电动化发展
随着智能化和电动化技术的不断 发展，CNG汽车也将逐步实现智 能化和电动化，例如引入智能驾 驶技术、使用更高效的电动机和 电池等。这将进一步提高CNG汽 车的燃油经济性和行驶性能，同 时降低对环境的影响。
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REPORTING
05
检查曲轴飞轮机构
06
燃气系统故障排除流程图
燃气压力异常 检查燃气压力调节器 检查燃气滤清器
燃气系统故障排除流程图
01
检查燃气管道泄漏
02
燃气喷射异常
03
检查燃气喷射器
燃气系统故障排除流程图
检查燃气控制单元
检查燃气混合器
点火系统故障排除流程图
点火不良或无火花 检查点火线圈
检查火花塞
点障，应检查减压器的工 作状态，清洗或更换滤芯，调整压力 至正常范围。
展望油改气CNG汽车技术发展趋势
提高CNG汽车的安全 性
随着技术的不断进步，CNG汽车 的安全性将得到进一步提高，例 如采用更先进的气瓶材料、改进 管路设计和提高密封性能等。
提高CNG汽车的环保 性
浅谈压缩天然气汽车(CNG汽车)常见故障诊断与排除
浅谈压缩天然气汽车（CNG汽车）常见故障诊断与排除作者：王诗祥来源：《科技与创新》2016年第10期摘要：CNG双燃料汽车即压缩天然气双燃料汽车，目前它已被广泛使用。
但是，在其发展过程中，经常发生一些故障。
简要分析了故障诊断和排除方面的内容，以期为日后的相关工作提供参考。
关键词：压缩天然气双燃料汽车；发动机；故障诊断；供气系统中图分类号：U472.42 文献标识码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2016.10.106成都天然气化工总厂是一家石油企业，它一直致力于CNG汽车的开发和研究。
它从1986年便开始研究CNG汽车，目前，已有大量汽车投入使用。
而四川威远县于1989年建立的CNG加气站是我国第一座商用国产设备加气站。
1 三大系统常见故障的诊断和排除1.1 发动机1.1.1 起步抖动现象：燃油、燃气怠速时正常，但是，起步时，偶有会有加速不良的情况发生，而且车身会抖动。
当车速超过40 km/h时，汽车恢复正常。
排除：将火花塞间隙控制在0.7～1.0 mm之间，或者更换火花塞。
夜间无灯光时，观察钢线和点火圈，如果出现了跳火或窜火的情况，要及时更换。
因此，建议只更换分缸线，然后再试车。
如果问题没有解决，则可替换点火线圈。
1.1.2 起步动力不足现象：使用不同的燃料都可以正常启动，但是，起步动力不足。
排除：启动发动机后，如果漏气处有吸气声响，应替换橡胶管，或用电工胶带扎紧。
1.1.3 动力良好，但耗能高现象：发动机油耗、气耗增加，动力不减弱。
排除：要根据季节和使用环境的变化而更换空气滤清器芯。
如果道路为土路，每行驶1 000 km，要从里往外用清洁空气吹出尘土，同时，每隔5 000 km要更换空气滤清器芯。
而且要保持道路环境的清洁，每隔3 000 km清洁一次滤芯，每隔6 000～8 000 km更换一次滤芯。
另外，每隔30 000 km要及时清洁节气门。
1.1.4 动力降低，高耗能现象：发动机油、气消耗量增加。
天然气压缩机常见故障及处理(1)
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天然气压缩机常见故障及处理
二、活塞杆故障 往复式压缩机活塞杆断裂事故也较为常见，据报道约占 压缩机事故的25%左右，尤其是对称平衡型压缩机，活塞 杆断裂事故约达51%。 活塞杆断裂不仅损害活塞和气缸，而且还由于对其他零 部件的连锁性破坏，导致气体泄漏，带来人员伤亡，生产 装置损毁等一系列严重事故，因此在操作中必须予以足够 重视。
4、气缸与滑道对中不良；气缸 拉伤
处理办法
1、检查排气阀，并消除故障 2、检查温度超高的原因并进行处理 3、检查冷却系统，提升冷却效果 1、检查气阀并消除故障 2、检查铝垫等，并适当增大容积 3、更换油封或适当减少润滑油量 4、提升脱水效果、加大排污 5、检查缸体内部并取出异物 6、检查并采取相应措施 7、更换填料 1、添加冷却水、提高水压、排气 2、拆卸维修或更换 3、调整压力 4、调整滑道位置；清理异物。
设计缺陷 零件质量低劣 安装检验质量不 符合要求
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天然气压缩机常见故障及处理
故障的为危害 • 危害
1.机组的故障停机会引起生产装置的停产，对企业 、下游用户、社会造成巨大的经济损失。 2.故障可能导致事故，造成设备损坏、人员伤亡。
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天然气压缩机常见故障及处理
压缩机故障处理的基本方法和原则
活塞杆发生断裂的位置多在活塞连接处与十字头连接处 ，其原因主要如下：
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天然气压缩机常见故障及处理
1.活塞杆的螺纹由于螺纹牙型圆角半径小，应力集 中严重，容易在循环荷载下产生裂纹，若不能及 时发现，则容易断裂。 2.活塞杆的材质和热处理有问题。例如存在粗晶、 偏析及强度和塑性不符合要求。 3.连接螺纹松动或间距过大。 4.因其他故障而超负荷。
车用压缩天然气气瓶故障处理及维修方案
车用压缩天然气气瓶故障处理及维修方案一、气瓶CNG故障的判断与处理漏气故障（一）漏气故障判断：当气瓶充满气体带压时，明显漏气可以通过眼看，有明显气流流动，耳听，听到出气的声音，鼻闻，闻到气体的刺鼻味，不明显漏气可以用肥皂水涂抹在故障处，有气泡溢出时可以判断出漏气，也可以通过甲烷测漏仪来检测出漏气现象。
（二）漏气故障处理：1、阀门与气瓶连接处漏气（1）处理前应先观察连接处点漆位置是否有剥落，若漆有剥落则气瓶可能遭受撞击；（2）将气瓶内的气体安全排放干净，用专业工装工具将阀门卸下；（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，按照装阀要求将阀门装紧在气瓶上；（4）重新充装气体后检测是否有泄漏。
2、阀门出口螺纹处开裂漏气（1）造成阀门出口螺纹处开裂的原因可能为用户在安装转接头/堵头时未按标准要求安装，用力过猛导致；出气口螺纹处安装转接头/堵头扭矩要求为30-40Nm；（2）将气瓶内的气体安全排放干净，用专业工装工具将阀门卸下；（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，按照装阀要求将阀门装紧在气瓶上；（4）重新充装气体后检测是否有泄漏。
3、阀门手柄处漏气（1）造成阀门手柄处漏气的原因可能为阀门遭到外力撞击导致0型圈损坏而泄漏。
（2）将气瓶内的气体安全排放干净，用专业工装工具将阀门卸下；（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，按照装阀要求将阀门装紧在气瓶上；（4）重新充装气体后检测是否有泄漏。
4、阀门安全阀/堵头漏气（1）造成阀门安全阀/堵头漏气的原因可能为阀门遭到外力撞击导致安全阀/堵头松懈而泄漏。
（2）将气瓶内的气体安全排放干净，用专业工装工具将阀门卸下；（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，按照装阀要求将阀门装紧在气瓶上；（4）重新充装气体后检测是否有泄漏。
损伤故障（一）损伤故障判断：气瓶有损伤可通过肉眼观察或检测发现。
（二）损伤故障处理：1、缠绕气瓶缠绕层有磕伤、划伤和擦伤（1）瓶体有明显磕伤、划伤或擦伤，观察瓶体是否有玻璃纤维外露或断裂，若玻璃外露或断裂则该气瓶应判废。
LNG车用气瓶维修技术培训(2013年修理工培训材料)
LNG车用气瓶维修技术培训(2013年修理工培训材料)一、液化天然气的基本特性● 1、液化天然气● 2 、甲烷的主要物性参数● 3、常用燃料物性参数与甲烷的比较天然气加工过程● LNG是在常压下将天然气净化后冷却到-162℃加工而成具有纯度高、安全性高、存储效率高、运输灵活等特点。
1、液化天然气● 液化天然气基本是无色、无味的液体；对金属没有腐蚀性；不溶解于水，但在许多有机化合物以及氢气和氧气中是溶解的。
● 1.1 特性● 处理液化天然气的危险主要来自以下三方面特性：● 1.1.1 极低温度。
在大气压力下按液化天然气组成不同，其沸点略有差别，但都在-162℃左右，在此低温下液化天然气蒸汽密度大于环境空气。
● 1.1.2 仅少量液体就能转化为大量气体。
1体积液化天然气大致能够转化成600~625体积气体。
● 1.1.3 天然气是可燃的。
一般环境条件下，5~15%（体积，下同）天然气和空气混合是可燃的。
这意味着，当空气中天然气的体积分数<5%，或者>15%都不会燃烧，当然也就不会爆炸。
● 在有天然气或液化天然气的现场内工作时，需具有如下安全常识：● 1．使液化天然气设备远离火焰或电火花，周边不应有易燃或能够燃烧的物品。
● 2．在液化天然气设备维修、充装、存储的地区不允许烟火进入。
● 3．有液化天然气的地区工作时需戴护绝热手套、防护服。
防护服应当采用棉质材料，需穿长裤，不得穿裙子、短裤进行操作，鞋底不得钉有铁钉；长裤的裤脚不能卷起，须将长裤盖住鞋帮的开口。
手套应为棉质或皮质材料，手套应当长且宽大，易于很快脱掉；手套应当完好、干燥，不得有破损和潮湿。
● 4．在拆卸零件维修时需给液化天然气气瓶排空、卸压。
● 5．配备适当数量的干粉灭火器。
● 6．周围应当有足够的水源。
水源的目的是用来降温，而非灭火。
● 7．在进入天然气区域前应当先对该区域的氧气浓度和天然气浓度进行测量。
● 警告：保护眼睛和暴露的皮肤● 保持设备所在区域通风良好● 在维修或保养设备时确保系统已泄压● 远离易燃品、电火花、火源● 1.2 甲烷的主要物性参数● 虽然液化天然气没有固定的物性参数，但是主要成分是甲烷。
车用压缩天然气气瓶故障处理及维修方案
车辆用压缩天然气钢瓶的故障排除和维护计划一、气瓶CNG故障判断与处理漏气故障（一）漏气故障判断：当气瓶充满气体带压时，明显漏气可以通过眼看，有明显气流流动，耳听，听到出气的声音，鼻闻，闻到气体的刺鼻味，不明显漏气可以用肥皂水涂抹在故障处，有气泡溢出时可以判断出漏气，气体泄漏也可以通过甲烷泄漏检测器检测。
（二）漏气故障处理：1、阀门与气瓶连接处漏气（1）在处理之前，观察接头的涂漆点是否有剥落，若漆有剥落则气瓶可能遭受撞击；（2）安全排放气瓶中的气体，用专业工装工具将阀门卸下；（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，根据阀门安装要求，将阀门安装在气瓶上；（4）重新充气后检查是否有泄漏。
2、阀门出口螺纹处裂纹和漏气（1）阀门出口螺纹处的裂纹可能是由用户安装适配器引起的/堵头时未按标准要求安装，用力过猛导致；出气口螺纹处安装转接头/堵头扭矩要求为30-40Nm；（2）安全排放气瓶中的气体，用专业工装工具将阀门卸下；（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，根据阀门安装要求，将阀门安装在气瓶上；（4）重新充气后检查是否有泄漏。
3、阀杆漏气（1）造成阀杆漏气的原因可能为阀门遭到外力撞击导致0型圈损坏而泄漏。
（2）安全排放气瓶中的气体，用专业工装工具将阀门卸下；（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，根据阀门安装要求，将阀门安装在气瓶上；（4）重新充气后检查是否有泄漏。
4、阀门安全阀/堵头漏气（1）造成阀门安全阀/塞子漏气的原因可能是安全阀受到外力的影响/堵头松懈而泄漏。
（2）安全排放气瓶中的气体，用专业工装工具将阀门卸下；（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，根据阀门安装要求，将阀门安装在气瓶上；（4）重新充气后检查是否有泄漏。
损坏故障（一）损坏故障判断：可通过目视观察或检测发现气瓶损坏。
（二）损坏故障处理：1、卷绕筒卷绕层碰伤、划伤和擦伤（1）瓶体有明显磕伤、划伤或擦伤，观察瓶子的玻璃纤维是否外露或断裂，若玻璃外露或断裂则该气瓶应判废。
汽车用液化天然气气瓶使用及操作维修说明
要
一、安全提要
1 .由天然气的特性引起的安全问题及处理方法，请遵照伤害的基本处理方法。 2.在修理或更换气瓶本体上的零部件和管路接头时，应以安全的方法把容器中 的液化天然气的液体和气体排尽。工作人员在操作时， 应当按照安全防护设备 及措施相应的规定进行着装。
3.在充装或是使用液化天然气液体时，应防止液体飞溅或溢出，操作时应有防 冻措施。
四、伤害的基本处理方法
1. 冷灼伤时的处理方法 2. 泄漏的处理方法 3.窒息的处理方法
1.1 当皮肤与低温表面粘接时，可用热水加热方法使皮肉解冻，然后再 挪开冻结部位，并将伤员移至温暖的地方（约20℃）。
1. 冷灼伤时的处理方法
1.2 除去所有妨碍冻伤部位血液循环的衣物。
化学干粉灭火剂（碳酸钾） 1
化学干粉灭火剂（碳酸钠） 2
高膨胀率沸沫（Hi-Ex）
3
二氧化碳（CO2）
3
水
3
提示：用户可根据灭火器的能力进行配置。一个30L的干粉灭火器
可以扑灭 2m2 范围内的火焰，一个 350L 的干粉灭火器可以扑灭 14m2范围内的火焰。
警告：不能使用水喷向液化天然气液体，这会引起液化天然气的
大量蒸发而加大火势。
3 .窒息的处理方法
3.1 天然气的过分积聚可能会使空气中氧浓度变稀薄，人处在这种环境中可 能会导致昏迷、伤害，甚至窒息。
下面列出窒息的生理特征（也称缺氧效应）
阶段 1 2 3 4 氧（体积浓 度） 21~>14% 14~>10% 10~>6% <6% 症 状
呼吸和脉搏次数增加，肌肉运动协调性会轻度紊乱 有知觉、情绪烦躁、行动非常疲劳、呼吸困难、判 断失误、对疼痛失去知觉 恶心、呕吐、行动不自由、虚脱、失去知觉或有知 觉但无力行动和喊叫、造成永久脑部伤害 痉挛、呼吸微弱或停止呼吸、在几分钟内死亡
压缩天然气汽车CNG汽车常见故障诊断及排除
压缩天然气汽车（CNG汽车）常见故障诊断及排除成都六菱化工厂 王诗祥摘要：压缩天然气（CNG）双燃料汽车越来越多地进入人们的日常生活。
CNG汽车在带给人们更多实惠的同时，也会在发动机、供气系统和汽车电器三大方面产生故障。
这些常见故障包括：汽车起步抖动、起步时动力过弱、动力良好但能耗高、动力下降且高耗能、气瓶晃动异响和气瓶阀故障、供气高压管线故障、减压调节器和混合器故障等。
对这些故障均有成熟经验和方法予以快速诊断和排除，从而保障CNG 汽车尽快恢复正常运行。
关键词：CNG 汽车 故障诊断 排除1.引言随着我国经济的不断发展，人民群众的车辆拥有量越来越高，人们对车用能源的需求剧增。
然而，作为车用能源一支独大的石油，其价格不断攀升，使得人们努力去寻找可以最低成本来替代石油的燃料；同时又由于汽车使用燃油所产生的严重尾气污染，又迫使人们必须选择成本最低的清洁燃料，否则会自受自己所做之事的严重伤害。
天然气——历经几十年的反复认识，如今可以确认了，天然气就是能够全面替代石油的最安全最清洁车用燃料。
而人们已经常见的压缩天然气汽车，就是以最低成本来实际运行的清洁汽车。
压缩天然气汽车的优势十分明显：它清洁环保、经济性好，越来越被人们接受。
然而，对于压缩天然气汽车不断增加（即CNG汽车）不断走入寻常百姓家庭的情况，压缩天然气汽车该如何正确使用；排除其故障；确保安全，使用者却知之甚少。
笔者所在的成都天然气化工厂，其前身是全国从事天然气汽车开发、研究的石油企业单位，早在1986年就开始研究、使用CNG汽车，1989年就建成全国第一座国产设备非商用CNG加气站，积累了CNG汽车改装、故障排除的丰富经验。
下面笔者就CNG汽车三大系统的常见故障、如何诊断、故障的排除方法等逐一阐述，供大家在使用CNG汽车的过程中参考，并求得与同行们的交流。
G汽车发动机部分的常见故障由于装备为化油器发动机的CNG双燃料汽车几乎被淘汰殆尽，故在此只对装备电喷燃油发动机的CNG 双燃料汽车常见故障进行讲解。
汽车用LNG气瓶安装易出现的问题及对策
汽车用LNG气瓶安装易出现的问题及对策确保安全是LNG汽车持续发展的保障，LNG气瓶作为LNG的载体，其安装质量和安全性能尤为重要。
特种设备检验机构在气瓶安装质量监督检验过程中，发现问题后应协助企业找出处理对策，对发现问题有效整改，确保车用LNG 气瓶安装质量和安全性能符合要求。
标签：LNG气瓶；安装；问题；处理对策1 概述LNG汽车是以低温液态天然气作为燃料的天然气汽车，相对以汽油、柴油作为燃料的汽车具有显著的经济效益。
另外，LNG作为一种清洁能源，能有效降低汽车尾气污染物和温室气体排放，所以LNG汽车发展迅速，被大量推广作为城市公交、长途客运和重型货运等运输车辆。
确保安全是LNG汽车持续发展的保障，LNG气瓶（以下简称：气瓶）作为LNG的载体，其安装质量和安全性能尤为重要。
自TSG R0009-2009《车用气瓶安全技术监察规程》颁布实施以来，我单位作为特种设备检验机构对辖区内约5000台次汽车用LNG气瓶安装质量实施了监督检验，发现了大量安装问题，并协助企业找出处理对策，提高了气瓶安裝质量，消除了安全隐患。
2 易出现问题及处理对策气瓶安装分为侧置安装和后置安装两种，安装工序流程如下：（1）气瓶侧置安装（图1）：安装设计-气瓶资料审查-气瓶外观检查-固定装置制造-固定装置和车体连接-气瓶安装-管路安装-气密性试验。
（2）气瓶后置安装（图2）：安装设计-气瓶资料审查-气瓶外观检查-固定装置制造-气瓶安装-固定装置和车体连接-管路安装-气密性试验。
2.1 安装设计问题：未按照现行标准进行安装设计。
对策：应按照GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》、GB/T 20734-2006《液化天然气汽车专用装置安装要求》、GB/T 23335-2009《天然气汽车定型试验规程》、QC/T 755-2006《液化天然气汽车专用装置技术条件》等标准进行安装设计。
2.2 气瓶资料审查问题：气瓶出厂资料不齐全，缺少安全附件资料。
CNG汽车故障排除方法和调试总汇
CNG汽车故障排除方法和调试总汇现在油价越来越高，瑞风的耗油量也比较大，论坛里改气的朋友也越来越多，但瑞风车到底适合多点还是单点还很不确定!我改的是多点，感觉不是很理想，不知道单点是什么情况！！现在我把CNG常见故障，和排除方法汇总一下，希望对改气但不了解CNG系统的朋友有所帮助！！1、发动机故障1 放炮，回火现象这种原因主要是车辆点火系统有故障造成的。
主要检查火花塞、缸线、点火线圈，发现问题及时更换。
2 动力不太好启动时困难，烧油时有影响检查或更换点火系统和重新调节燃气混合比！3 燃气时空挡熄火天然气浓度太稀，调节空气和天然气的混合比!如多次调节不能解决问题，要检查点火系统或CNG装置需要维修解决4 部分改装后，故障灯为何要亮这种情况属于原车行车电脑和CNG不匹配造成的。
原车电脑对使用CNG或汽油无法区别，当使用CNG时认为有故障，造成故障灯亮。
如在使用CNG后故障灯偶尔亮，这时又不影响CNG的使用；转换到汽油故障灯又熄灭，也不影响汽油的使用，这种情况属正常的。
反之如其它情况就需要做近一步详细的检查。
5 中高速驾驶不畅1、火花塞绝缘体破裂2、分电器盖裂漏电3、高压线未插到底4、真空提前点火失效5、混合器天然气输入管路堵塞、功率阀调整不当6、减压调节器加热循环水道堵塞7、进排气歧管垫漏气8、分电器点火提前角调整不当6 发动机发吐，或有节奏的“突突”声，热车不易起动，怠速不稳1、混合气过浓或过稀，从新调节混合比2、发动机故障气缸垫漏气或缸盖不平、个别气缸不工作、气门密封不严或烧蚀、气门间隙过大或过小。
3 、发动机点火系故障分电器凸轮磨损或轴松、分电器触点烧蚀或接触不良、点火线圈内部短路发热。
4、减压调节器循环水道不通，使输出天然气温度太低。
7 还有很多故障和排除方法这里就不多说了，有问题可以在群里提问2 单点系统的调试方法，这方法是我个人总结的哈1 首先让发动机运转10分钟左右，水温表显示水温达到70℃以上，发动机已处于热状态时，开始进行系统调试2 将发动机转速升至2000转至3000转之间，先将功率调节螺钉（就是减压阀连接节气门的气管上的螺钉），顺时针旋转至发动机转速有下降的现象，然后再将调节螺钉逆时针旋转至发动机转速上升，找出发动机转速上升和下降时的调节螺钉位置，然后再将调节螺钉逆时针旋转180°（半圈）。
车用瓶常见故障及排除手册
目 录一、结构示意图 ……………………………………二、问题及处理方法 ………………………………1 充装口………………………………………2 瓶体压力表…………………………………3 过流保护阀…………………………………4 液相阀（红色）……………………………5 充装软管……………………………………6 充装单向阀…………………………………7 回气管路截止阀……………………………8 增压回路增压阀……………………………9 管道安全阀…………………………………10 增压出口液相过流保护阀………………11 缓冲罐压力表……………………………12 回气口……………………………………13 压力传感器………………………………14 液位计黑色保护线………………………15 一级安全阀前部90度弯头………………16 一级安全阀………………………………17 U型铜管…………………………………18 二级安全阀………………………………19 液位计接头组件…………………………20 回气软管…………………………………21 排空阀后部转接头………………………22 液位计防漏装置前部90度弯头…………23 排空阀（灰色）…………………………24 经济调压阀………………………………25 增压回路气相过流阀……………………2 4 4 4 4 5 5 5 6 6 6 7 7 8 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 121.充装口2.压力表3.过流保护阀4.液相阀（红色）5.充装软管6.充装单向阀7.回气管路截止阀（灰色）8.增压阀9.管道安全阀（一年检定一次） 10.增压口液相过流阀11.缓冲罐压力表 12.回气口13.压力传感器 14. 液位计黑色保护线15. 一级安全阀前部90度弯头 16. 一级安全阀（一年检定一次）17. U型铜管18. 二级安全阀（一年检定一次）19. 液位计接头组件 20. 回气软管21. 排放阀后部转接头 22. 液位计接头组件前部90度弯头23. 排放阀（灰色）24. 经济调压阀25. 增压回路气相过流阀11123456789101213141516171819202122232425一、结构示意图注意事项维修过程中需要先将瓶内压力完全放空时，推荐在方便加气的维修点进行处理，以防将瓶内压力完全放空后出现车辆无法启动的问题。
天然气压缩机常见故障与处理措施
天然气压缩机常见故障与处理措施摘要：天然气的增压与运输离不开压缩机的使用，作为一种非常重要的机械设备，努力确保压缩机运行稳定与安全是生产的基础。
就目前的情况来看，天然气压缩机应用的时候很容易受到客观因素影响，进而出现安全故障问题，影响到生产效率，因此需要采取有效的措施进行控制，从而确保天然气压缩机可以正常运行。
基于此本文分析了天然气压缩机常见故障与处理措施。
关键词：天然气压缩机；常见故障；处理措施1、天然气压缩机故障特征其一，天然气压缩机是一种内部结构较为复杂的设备，零部件繁多，可能导致故障类型多样化发展。
天然气压缩机在运行中，由于运行负荷的增加，可能导致同一部件出现多种故障问题，影响到天然气压缩机正常运行。
对于故障的处理需要考虑的内容较为多样，工作难度较大，可以进一步将设备零部件细化，结合设备运行情况，挖掘故障原因，提出合理措施予以解决。
其二，天然气压缩机设备运行中需要同子系统协调配合，可能受到客观因素的干扰和影响，多种故障同时存在的问题，这就导致一个问题出现将影响到天然气压缩机的整体运行情况。
基于此，在这样的环境下，对于故障问题的诊断难度较大，需要充分对各个故障涉及到的零件深入分析，挖掘故障内在联系，整合数据信息的基础上，得出更加精准的结论。
2、天然气压缩机常见故障问题以及处理天然气压缩机出现故障会直接影响到其运行，因此需要引起我们的重视，以下主要分析了往复式机械压缩故障，对其进行分析并控制：1）气阀故障。
弹簧片在设备的各种零件中所占位置较小，但是其在系统中的作用是不容忽视的。
在运行的过程中，弹簧片一直处在被拉伸或者被压缩的状态中，升程会缓冲阀片的运行速度并且会限制限制器对机器的撞击。
在回程的过程中，阀片的自动恢复会容易的多，并且对通道的密封起到了很好的作用。
但是弹簧片也有失效的时候，其失效的原因主要是因为其弹簧片发生断裂或者是其弹性发生改变，最终导致阀片不能正常工作。
因此我们在弹簧片选择的时候要格外的注意要使用质量好的弹簧片，并且要及时的更换以免发生事故。
汽车用液化天然气气瓶维护使用方案
热瓶充装
通常我们将首次充装LNG前和停止工作两周以上的瓶称为“热瓶”。下 面是热瓶充装程序： 1、首先向瓶内充入大约50L的LNG，静置，在瓶内LNG气化升压的过程中 ，瓶内胆也得到冷却； 2、当瓶内压力达到正常工作压力后，进行系统的检漏； 3、通过回气口排放NG降低压力后即可按常规充装程序进行操作；
汽车用液化天然气气瓶 维护使用方案
2023年5月29日星期一
目录
一、气瓶简介 二、安全 三、操作 四、维护保养 五、应急处理方案
一、气瓶简介
气瓶简介
车用LNG瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空
）结构。内胆用来储存低温液态的LNG，在其外壁缠有多层绝热材
料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被
处于火灾环境时：
应及时关闭所有与气、液相相通的阀门。当阀门无法关闭或泄 漏处无法堵塞时，切不可用水直接喷淋液体泄漏处，推荐使用干粉 （最好是碳酸钾）灭火器。应急处理人员应经过对液化天然气引发
的火灾使用干粉灭火器的训练。
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实 现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），夹层压力达到 0.1～0.2MPa抽空塞将自动打开泄压。当抽空塞发生泄漏或真空破 坏，使绝热能力下降或失效。这时可能发生外壳 “冒汗”或结霜 现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是 正常的。
气瓶组件泄露
1、如果在气相回路发现漏点，必须在开始维修之前将气瓶内的 压力放空至零； 2、如果在液相回路发现漏点，则必须将瓶内液体排尽后才能开 始维修 ；
常见故障与维休
应急处理方案
应急处理人员的着装要求：
皮肤或眼睛接触到液化天然气会导致类似烧伤的冷灼伤，注意 不要使其溅落或溢出。要对眼睛、肤等易与液体接触的部位进行 保护；要戴上防护镜或面套，建议戴上易于脱下的防护手套和长套 袖，保护胳膊；要穿上无箍口长裤，裤管要盖住鞋子，以挡住溢出 的液体。应急处理人员的衣服应为棉制，最好是没有口袋也没有卷 起的部分。严禁穿戴可能引起静电的化纤衣物，脚部应穿没有铁钉 的皮鞋。
车用CNG缠绕气瓶瓶阀压帽冲出事故的原因分析及预防建议
车用CNG缠绕气瓶瓶阀压帽冲出事故的原因分析及预防建议发布时间：2021-08-09T15:35:53.697Z 来源：《中国科技信息》2021年9月中作者：武建文[导读] 汽车用压缩天然气气瓶瓶阀，是保证车用气瓶充装和使用的启、闭装置，它的安全性能决定着气瓶的安全使用。
甘肃省特种设备检验检测研究院武建文甘肃兰州 730050摘要：汽车用压缩天然气气瓶瓶阀，是保证车用气瓶充装和使用的启、闭装置，它的安全性能决定着气瓶的安全使用。
本文就某改装厂改装的车用压缩天然气气瓶在进行气密性试验时，发生气瓶瓶阀压帽冲出事故进行分析，经过气瓶坠落模拟试验，得出的结论是气瓶在安装前的装卸、运输等过程中，瓶阀受到外力作用碰撞造成。
从而提出预防建议：怎样才能安全的包装、装卸、运输、储存、安装、充装、使用车用CNG气瓶。
关键词：车用天然气气瓶瓶阀事故分析预防建议Abstract: The valve of compressed natural gas cylinder for automobile is the opening and closing device to ensure the filling and use of the cylinder, and its safety performance determines the safe use of the cylinder. This paper analyzes the accident that the pressure cap of the cylinder valve breaks out during the air tightness test of the vehicle compressed natural gas cylinder refitted by a Refitting Factory. After the cylinder falling simulation test, the conclusion is that the cylinder valve is impacted by external force in the process of loading, unloading and transportation before installation. The preventive suggestions are put forward: how to package, load and unload, transport, store, install, fill and use CNG Cylinder safely.Key words: Accident analysis and preventive suggestions of natural gas cylinder valve for vehicles.1.前言汽车用压缩天然气缠绕气瓶，是固定在汽车上供汽车动力的压力容器，气瓶由瓶体和瓶阀组成，瓶体由钢制内胆和纤维缠绕层组成，瓶阀由阀座、阀杆、密封件、爆破片、弹簧、易熔合金塞、压帽、手轮组成；车用压缩天然气气瓶，具有高压、清洁、环保、价廉的特性，广泛使用于城市公交车、出租车、微货车及私家车上；气瓶的安装、充装、使用是否合规，关系到人民生命及财产的安全。
天然气压缩机故障分析及处理措施
天然气压缩机故障分析及处理措施摘要：通过对天然气压缩机活塞和气阀损坏原因的分析，找出故障的解决对策。
关键词：活塞；气阀；故障分析引言中油国际有限责任公司某国采油厂所使用的2台天然气压缩机组由北京杰利阳能源设备制造有限公司成撬，其天然气压缩机主机由美国GE公司提供，型号为WH72,是为满足连续、重型载荷的要求设计的，目前天然气压缩机为电站5台Solar机组提供燃料。
天然气压缩机提供增压动力，通过两级压缩将0.25MPa的天然气增压到3.5MPa。
自装置投产以后压缩机I级活塞频繁损坏，I级进、排气阀阀片和垫片频繁碎裂，活塞使用寿命不到500h，严重影响了压缩机的安全运行和装置的正常生产。
本文通过对造成压缩机活塞及气阀故障的原因进行分析，给出相应的解决对策。
1 机组故障情况2017年以来，2台压缩机经常出现活塞损坏的现象。
2018年共进行了7次压缩机的检修（见表1），但压缩机运行状态不稳定，出现问题最多的一级气阀阀片碎裂和一级活塞损坏。
表1 压缩机A和B检修情况1．1 压缩机一级活塞和气阀阀片简介天然气压缩机I级活塞是由三部分组成，两侧为中空铝合金件，表面渗氮特氟隆处理，中间为钢锻件，通过活塞连接螺栓连成一个整体（见图1）。
一级进排气阀阀片材料为聚醚醚酮（PEEK），由四圈阀片组成。
图2 气阀结构1.2 活塞、气阀阀片和垫片故障分析(1) I级活塞设计有缺陷I级活塞铝合金锻件外侧（见图3）和中间体均有回压平衡孔（见图4），但是两台压缩机损坏之初均未有设计，在压缩机往复运动过程中，活塞内外形成压力差，导致活塞损坏；活塞加工存在缺陷，I级活塞铝合金锻件和中间体组合在一起时，存在径向移动量，不能严丝合缝，人工安装不能保证3瓣活塞在同一水平面上，故造成活塞易损坏。
图4 活塞中间体回压平衡孔(2) 气阀阀片气阀阀片易于受力不均而碎裂，堵塞级间分液罐排污管线，气阀弹簧力与气体力匹配的不合适，弹簧过硬，从拆卸一级进排气阀阀片上的压痕可以看出（见下图5），进排气阀阀片上均有很深的压痕，气阀未设有弹簧片，使得弹簧直接接触阀片，易造成阀片损坏。
CNG压缩机常见故障诊断和排除总结
CNG压缩机常见故障诊断和排除总结cng压缩机在日常使用中会出现一些问题，对cng压缩机常见故障诊断和排除我们作出了如下总结，希望对大家有些帮助。
1、压缩机润滑系统润滑系统出现故障，会给压缩机造成比较大的损坏，所以为了安全起见，控制系统都要让压缩机自动停机，并显示相应的故障代号或故障位置。
常见的故障可能有以下几种情况。
润滑油位过低油位传感器(开关)位置过高。
当油位过低的故障代码出现时，观察压缩机端面的玻璃视窗中的油位是否在中线以上。
否则应将油位开关的安装位置予以调整。
如果确实缺油，应及时补充。
要注意油位应不低于中线。
润滑系统油压过低油过滤器过脏，堵塞油路，压降增大，会使后续的管路油压降低。
应检查清理油过滤器或更换油过滤器元件。
油路系统漏油时油压必然降低，检查管路接头是否有漏油现象。
管路油压传感器失灵会产生虚假信息，检查压力传感器有无故障。
压力调节器调整不当，也会造成油压降低，应检查和调节油压调节器的位置。
润滑油系统油泵工作不正常，油压肯定降低，检查油泵。
如果在启动过程中出现油压低的故障信号而不能启动时，若在冬天有可能因温度低油粘度高，短时间油压达不到所致，可多起动几次就可恢复正常。
或者，由技术人员将预润滑泵延时工作时间设置适当加长即可。
气缸润滑系统缺油油不流动传感器失灵往往产生错误信号，应首先检查或更换(大多情况是固化在壳体内的电池耗尽。
并不像厂商允诺的工作寿命6—10年，经常几个月就没电了)。
更换时应将整个总成全部换掉，否则仍然可以出现问题。
如果身边暂时没有备件，在确信系统并不缺油的前提下，为了不停机影响生产，亦可采取两种临时办法。
修改控制软件使计算机不再临测该信号。
或者，将传感器输出的两根信号线短接即可。
注意，这只能解决燃眉之急，其间必须经常用其它方法监测油路。
柱塞泵出现故障，无法向系统供油，应及时检查维修或更换。
润滑油分配器滑阀卡死。
一般是由润滑油中的杂质引起的。
不仅要将分配器分解清洗，还要进一步奁清润滑油不干净的原因，比如油过滤器过脏或破损，心陔立即清洗或更换过滤元件。
气瓶异常问题及处置措施
1．运输气瓶的车辆应当按照相关规定《危险化学品安全管理条例》、《危险化学品运输管理规定》）执行。
2．运输气瓶车辆的驾驶人员应当符合相关法规的规定。
3．运输气瓶车辆应当符合相关法规的规定。
4．气瓶运输单位应当制定事故处置紧急预案，并应当进行预演。
6
1.严格按照规定对气瓶进行定期检验，保证气瓶安全附件完好。
2．对于各类气瓶和充装气体均应当制定应急措施方案，并进行实际演练。
3．现场(随车>配备相应的紧急情况个人防护设备：面具、手套、呼吸器。
3．如氨气、乙炔气等不会和水发生化学反应的易燃、易爆气体泄漏，应当及时使用水喷淋保护、稀释、降温。
4．气体泄漏处理过程中安全注意事项：
1）首先确保人员自身安全，处理有毒气体时，操作人员要穿带防护设备。
2）可燃性气体泄漏发生，如在室内：要通风良好，切断一切电源、火源。室外：隔离相应区域，疏散人员，如果已经着火，在未切断漏气源前提下，切忌扑灭火焰，如果火源熄灭，泄漏未阻断，还须用长点火棒将泄漏气体点燃。此时用水冷却瓶体，清理周围可燃物品，在燃烧过程中，可燃介质消耗，危险逐步降低。在可能情况下，关闭阀门，切断可燃性气体泄漏源。
盛装有毒、易燃、易爆的气瓶瓶体和瓶阀、安全装置易熔塞、防爆片、安全阀等）泄漏，操作人员应当停止操作，迅速撤离操作区域，并隔离相应区域，设置明显标识，切断该区域内的电源、火源，及时向相关部门人员通报，等候专业人员处置。
2．有毒气体泄漏处置的专用人员必须穿戴正压自给式呼吸器，完全隔离式化学防护服，方能进行处理。
2）储存中出现气体泄漏
应立即疏散储存区域内的人员，隔离相应区域并设置明显标识，切断该区域内的电源、火源，及时向相关部门人员通报，等候专业人员进行处置。
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车用压缩天然气气瓶故障处理及维修方案
集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
车用压缩天然气气瓶故障处理及维修方案一、气瓶CNG故障的判断与处理
漏气故障
（一）漏气故障判断：当气瓶充满气体带压时，明显漏气可以通过眼看，有明显气流流动，耳听，听到出气的声音，鼻闻，闻到气体的刺鼻味，不明显漏气可以用肥皂水涂抹在故障处，有气泡溢出时可以判断出漏气，也可以通过甲烷测漏仪来检测出漏气现象。
（二）漏气故障处理：
1、阀门与气瓶连接处漏气
（1）处理前应先观察连接处点漆位置是否有剥落，若漆有剥落则气瓶可能遭受撞击；
（2）将气瓶内的气体安全排放干净，用专业工装工具将阀门卸下；
（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，按照装阀要求将阀门装紧在气瓶上；
（4）重新充装气体后检测是否有泄漏。
2、阀门出口螺纹处开裂漏气
（1）造成阀门出口螺纹处开裂的原因可能为用户在安装转接头/堵头时未按标准要求安装，用力过猛导致；出气口螺纹处安装转接头/堵头扭矩要求为30-40Nm；
（2）将气瓶内的气体安全排放干净，用专业工装工具将阀门卸下；
（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，按照装阀要求将阀门装紧在气瓶上；
（4）重新充装气体后检测是否有泄漏。
3、阀门手柄处漏气
（1）造成阀门手柄处漏气的原因可能为阀门遭到外力撞击导致0型圈损坏而泄漏。
（2）将气瓶内的气体安全排放干净，用专业工装工具将阀门卸下；
（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，按照装阀要求将阀门装紧在气瓶上；
（4）重新充装气体后检测是否有泄漏。
4、阀门安全阀/堵头漏气
（1）造成阀门安全阀/堵头漏气的原因可能为阀门遭到外力撞击导致安全阀/堵头松懈而泄漏。
（2）将气瓶内的气体安全排放干净，用专业工装工具将阀门卸下；
（3）清理瓶口杂质，将新阀门缠好生料带，按照装阀要求将阀门装紧在气瓶上；
（4）重新充装气体后检测是否有泄漏。
损伤故障
（一）损伤故障判断：气瓶有损伤可通过肉眼观察或检测发现。
（二）损伤故障处理：
1、缠绕气瓶缠绕层有磕伤、划伤和擦伤
（1）瓶体有明显磕伤、划伤或擦伤，观察瓶体是否有玻璃纤维外露或断裂，若玻璃外露或断裂则该气瓶应判废。
（2）用锉刀和粗砂纸对磕伤、划伤或擦伤的部位沿缠绕方向进行打磨，直至消除伤痕。
（3）清理表面杂质，用清漆在表面刷饰。
（4）晾干后观察，若还有伤痕，重复以上步骤。
2、气瓶环向裂纹
产生的原因为玻璃纤维环向缠绕气瓶的环向铺层的复合材料结构在自紧/水压测试实验中，在压力的作用下，内胆和复合材料层均会出现变形，导致沿着纤维排布的方向出现裂纹，这种环向裂纹的出现符合力学原理，不会影响产品性能。
3、气瓶轴向裂纹
产生的原因为缠绕气瓶的表面富树脂区在自紧/水压工序时，由于气瓶在压力下膨胀，外表面的变形相对较大，树脂形成了局部龟裂，但承载的纤维未造成断裂，不影响产品安全性能和使用。
4、气瓶肩部或底部裂纹
（1）产生原因为气瓶在收口或收底时不实造成的夹杂或缺陷；
（2）可以通过打磨来消除裂纹，打磨后的壁厚不能小于设计壁厚；
5、热、火、化学品损伤
气瓶遭受高温，热源，火损坏或化学品浸蚀/老化。
其他故障
（一）其他故障包括：玻璃纤维翘起、油漆涂层不匀、气瓶无氮气、气瓶出气不正常、气瓶内有杂质。
（二）其他故障处理：
1、玻璃纤维翘起
玻璃纤维翘起是气瓶在缠绕过程中未缠绕好。
2、油漆涂层不匀
（1）气瓶在喷涂或油漆时没有操作好，导致喷涂或油漆不均匀。
（2）重新刷漆。
3、气瓶内无氮气
（1）造成原因可能为未充装氮气、氮气排掉或气瓶泄漏
（2）检测气瓶有无泄漏点。
（3）重新充装氮气。
4、气瓶出气不正常
（1）造成原因可能为限流装置工作、瓶内杂质堵塞或天然气体内的水分造成的冰堵。
（2）一般关闭阀门等待5分钟左右，待限流装置归位后，再缓慢的打开阀门，观察出气是否正常。
（3）若为冰堵，用温开水浇淋阀门使之升温，待内部的冰融化后恢复，浇淋时间根据当地气温情况而改变，若仍旧无法解除，则需要更换阀门或对气瓶内部进行清洗干燥。
（4）若为瓶内杂质堵塞，则需要到就近瓶检站对气瓶内部进行清洗干燥。
5、气瓶内有杂质
（1）产生原因为气瓶内未清洗干净或使用时间较长，天然气内含有的杂质和水分积累导致。
（2）需要到就近的瓶检站对气瓶内部进行清洗干燥处理。
二、维修CNG气瓶安全操作注意事项
维修前准备工作：
1、必须穿防静电工作服，衣服穿着整齐、干净，衣扣齐全；
2、戴上护目镜，手套等劳保用品，严禁穿带钉鞋；
3、严禁酗酒；
4、关闭通讯工具，禁止带火种；
5、将车停放空旷通风地带，附近10米内禁止火源，并设立警示牌，准备一瓶灭火器；
6、注意路上来往车辆，以及叉车，防止被撞伤；
更换CNG气瓶阀门注意事项：
1、更换阀门时，先关闭阀门，再拆卸管路；操作人员应侧立在气瓶一侧，打开阀门开关泄压、排气，禁止站立在出气口正前方，防止天然气低温冻伤；
2、CNG阀门出现冰堵，用热水进行融化时，先检查阀门是否关闭，防止堵在阀门上的冰融化突然排气，造成冻伤；
3、阀门出气口堵塞时，可以通过阀门安全堵头泄压、排气，操作人员拆卸安全堵头时，应轻轻松开泄压、排气，禁止一次拧开，防止安全堵头被气瓶内高压顶出，造成人员受伤；
4、拆卸阀门时，用扳手松开阀门，然后再用手拧开，在拧转时轻轻晃动阀门，听是否有出气声，禁止快速拧下阀门，防止阀门被瓶内气压顶出，造成人员受伤；
5、气瓶内天然气排放完后，一定要先检查气瓶内是否有剩余的气体，因气瓶现在基本是使用带限流装置的阀门，为了防止阀门限流装置打开，气瓶内有余气，操作人员在放完气后，先卸下安全堵头，再卸阀门；卸阀门时，阀门正前方禁止站人，操作人员应侧身卸阀门；
6、排放天然气时，注意流速，禁止在烈焰下排放，防止火情产生；
7、卸阀门，遇到卸不下时，不能用蛮力拆卸，防止瓶内有天然气，造成危险。