《汽车车身修复与诊断》问答题1

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《汽车车身修复》问答题题库

情境一汽车车身结构的拆装与调整任务一问题与思考问题1 汽车车身的类型有哪些？答案:汽车车身的主要分类如下：（1）根据用途分为两大类：客车车身、货车车身。

（2）按壳体结构型式可分为三种：骨架式、半骨架式、壳体式。

（3）按车身的受力情况不同分为三类：非承载式、半承载式和承载式。

问题2 典型轿车的车身结构怎样？答案:常见的轿车车身由前舱、中舱和后舱三个主要功能构件组成。

前车身主要由前保险杠、前翼子板、发动机罩、前纵梁、前围板构成；中间车身主要由车门立柱、门槛板和地板、车门、顶蓬构成；后车身主要由后保险杠、后翼子板、行李舱盖板、后纵梁、后围板构成。

问题3 根据车门的开启方式，车门可以分为哪几类？答案:根据车门的开启方式，车门可以分为顺开式车门、逆开式车门、推拉式车门、折叠式车门和外摆式车门。

问题4 试分析安全气囊的工作过程。

答案:传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给气囊充气。

任务二问题与思考问题1 汽车车身的拆解调整步骤如何？答案:（1）摆放固定好轿车。

（2）拆解前部板件：前保险杠、左右翼子板、发动机盖和前大小车灯等。

（3）拆解中部板件：车门线束、左右车门总成和车门密封条等。

（4）拆解后部板件：后保险杠、左右翼子板、行李箱盖、装饰条和密封条等。

（5）拆解车身内饰件：座椅、仪表板、方向盘、音箱和安全带等。

问题2 以实际拆卸速腾乘用车的车门为例，叙述车门的拆装与调整过程。

答案:（1）取下车门立边密封条。

由于此密封条与塑料卡扣相连接，拆卸时用力要轻，防止损坏。

（2）拆卸车门外把手。

先拉住外把手，使其呈开启状态（这是非常关键的，这种拆卸方式秉承了大众乘用车车门外拉式门把手的传统拆卸方式），松动固定螺丝直至门把手小固定块松动，取下固定块后，分离门锁外拉线与外门把手的连接，取下外门把，拆下门把手内的固定架螺丝。

汽车车身修复技术试题一及答案

汽车车身修复技术试题一及答案一、填空题1.汽车车身按照受力情况可分为、和三种。

2.货车车身包括和两大部分。

3.最常见的货车驾驶室为和。

4.承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。

5.和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。

6.如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时，可以代替垫铁使用。

7.通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。

8.把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件，称为。

9.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。

10.采用气焊焊接金属材料时，是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。

11.为了保证CO2保护焊焊接质量，电源极性一般采用。

12.轿车车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，即，，，。

13.轿车车身尺寸测量基准分为、及。

14.扭曲是车身的一种总体变形，所以只能在车身的测量。

15.塑料就其特性而言可分为两大类，即热固性和。

16.塑料焊缝若呈现棕黄色或皱褶，申明焊接温度。

17.涂料由四种基本成分组成：、、和。

18.按照焊接过程的物理特性不同，焊接方法可归纳为三大类，即、和。

19.通例的加热和焊接方法不会下降的强度。

20.电阻点焊的三要素是、、和。

21.受损坏的马氏体钢零部件不可修复，必须更换；安装新的零部件时应采用。

22.低隆起顶铁常用来使金属板减薄或使薄的金属板。

23.用火焰法扩展与缩短时，加热温度通俗应掌握在以内，相当于钢板受热点变成色。

24.凹形或球形锤适合修复，重锤则适用于或厚板构件的修复。

25.钎焊分为硬钎焊和软钎焊两种，其中硬钎焊多指。

26.CO2保护焊焊接质量的优劣与电弧长度直接相关，而电弧长度则取决于电弧的。

27.车身前端碰撞损伤矫正和校直应采用系统。

28.前部车身测量时，每个尺寸应用参考点进行校验，其中至少一个参考点由测量获得。

39.展开图的作法有、和。

二、选择题1.车身与车架通过焊接、铆接或螺钉连接，载荷首要有车架蒙受，车身也蒙受一部分载荷，这种布局的车身属于（）车身。

汽车车身修复技术题库完整

汽车车身修复技术题库（共300题。

判断题110，单选110，多选80题）一.判断题（共110题）1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。

（对）2•轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8m〜10m,宽度一般为5m〜6.5m。

（对）3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置,只要有足够的气量即可。

（错）4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。

（错）5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。

（对）6.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。

（错）7.常见的车身结构主要分为车架式和整体式两种。

（对）8.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。

（对）9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的（。

对）10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件（。

错）11.在车身前纵梁上有预应力区设计，在碰撞时折曲并吸收冲击能量。

（对）12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。

（错）13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架（。

错）14.X形车架中间窄，刚性好，能较好地承受弯曲变形。

错）15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。

（错）16.车架在发生碰撞时，由中部车架变形吸收能（量。

错）17.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。

（对）18.当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏小。

（错）19.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多（。

对）20.整体式车身前部板件承受的载荷更大要，求前部车身的强度要好（。

对21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为WS-E-70S-的焊丝。

（对）22.马氏体钢是一种双相超高强度钢（。

错）23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢（。

错）24.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。

《汽车车身诊断与修复》试卷1

2.非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身不承受汽车载荷。

（）3.车架式车身由车架不承受载荷。

（）4.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。

（）5.车身结构主要分为车架式和整体式两种。

（）6.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时不能保持汽车其他部件的正常位置。

（）7.纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。

（）8.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。

（）9.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。

（）10.现在的中小型汽车以前置前驱为主，发动机安装型式以横置为主。

（）三、单项选择题（每题2分，共20分）1、以下那个部件不是车身的结构性部件。

（）A.前立柱B.后纵梁C.后侧围板2、车架式车身在碰撞时主要由哪个部件吸收能量？（）A.主车身B.车架C.横梁3、目前货车上使用的车架是哪种型式的？（）A.梯形车架B.X形车架C.框式车架4、整体式车身的哪个部分刚性最大？（）A.前车身B.中车身C.后车身5、在前置前驱车身上，由那个部件来支撑减震器？（）A.前横梁B.前纵梁C.前挡泥板6、同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较。

（）A.车架式车身内部空间大B.整体式车身的内部空间大C.同样大7、整体式车身与车架式车身相比，下面那项是整体式车身的特点？（）A.汽车通过性提高B.安全性提高C.碰撞时把损坏局限在某些部件上8、整体式车身分为几部分？（）A.二B.三C.四9、发动机纵向放置在前车身的哪个部件上？（）A.中间梁B.横梁C.后纵梁10、下面哪个是整体式车身前车身的部件？（ B ）A.门槛板B.前纵梁C.中立柱四、问答题（每题8分，共40分）1. 汽车车身的类型有哪些？答：2. 典型轿车的车身结构怎样？答：3. 试分析安全气囊的工作过程。

答：答：5.简述汽车车身玻璃的更换过程。

答：。

汽车车身修复技术试题(一)(附答案)

汽车车身修复技术试题（一）（附答案）一、填空题1、折弯机是用来对各种金属板料进行的，只要配上各种不同的，即能将各种金属板料折成各种形状不同的工件，当配件相应的装备时还可。

2、卷板根据卷制的温度不同可分为、、等几种。

3、是一种较简单实用的车身矫正机具，其结构主要由液压油缸、手泵摇柄、延伸套筒、柱塞等组成。

4、轿车车身轿正机有和两种。

5、金属的焊接性是指金属材料对焊接加工的。

6、气焊时，按照焊炬和焊丝移动方向可分为和两种。

7、对硬化后的黄铜低温退火，还可获得较高的弹性极限和提高极限，退火加热温度一般用，保温。

8、在汽车的车身结构设计中一般采用两种钢板：和。

9、根据使用工具或设备不同，铆接的方法可分为、和等多种。

10、随着非金属材料在汽车上的广泛应用，非金属材料的修复方法也日益受到重视，目前，汽车车身应用较广泛的非金属材料主要是和。

二、判断题1、碳素钢是以铁为基体，以碳为主要合金元素的铁碳合金（含碳量<2%）（）。

2、青铜具有高的耐磨性及良好的机械性能、铸造性能和耐腐蚀性能（）。

3、焊前清理是保证铝及铝合金焊接质量的重要工艺措施（）。

4、在氩弧保护下的电弧具有引燃电弧较容易和电弧燃烧稳定两方面的特性（）。

5、为了消除铸造铝合金焊接应力，焊补后最好进行400-450℃退火处理（）。

6、氩弧焊对氩气的纯度要求很高，如果氩气中含有一些氧、氮和少量其他气体，将会降低氩气保护性能，对焊接质量造成不良影响（）。

7、钨极氩弧焊可以使用直流电，也可以使用交流电（）。

8、火焰矫正法是用氧-乙炔火焰或其他气体火焰（一般采用中性焰），以不均匀加热的方法引起结构变形来矫正焊接变形（）。

9、对于圆锥体形零件表面，其展开图形状成扇形，锥体表面素线在展开图中呈放射线状，故把此形状板件的展开方法称为放射线法（）。

10、目前使用的玻璃钢材料大多是由饱和聚醛树脂和添加剂以及玻璃纤维构成（）。

三、选择题1、当工件厚度较大是时，需要采用多层焊接，以保证焊接缝的力学性能，一般每层厚度为焊条直径的（）倍比较合适。

汽车车身修复技术试题

汽车车身修复技术复习参考题一、选择题（每题2分，共计40分）1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。

（以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。

（） A 、弯曲、弯曲 B B 、拉形、拉形 C C 、补拉、补拉 D D 、加压、加压2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（） A 、厚度不够均匀、厚度不够均匀、厚度不够均匀 B B 、粗糙、粗糙 C C 、变形不够、变形不够 D D 、易出现裂纹、易出现裂纹3. 以下矫正方法哪种是错误的。

（以下矫正方法哪种是错误的。

（） A 、机械矫正、机械矫正、机械矫正 B B 、液压矫正、液压矫正 C C 、火焰矫正、火焰矫正 D D 、手工矫正、手工矫正4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（）等。

）等。

A 、普通锉B 、特种锉C 、整形锉 D 、油光锉、油光锉5. （）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。

）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。

A 、粗刮B 、细刮C 、精刮 D 、舌削平面、舌削平面、舌削平面 6. 以下哪种材料不能焊接。

（以下哪种材料不能焊接。

（） A 、铸铁、铸铁 B B 、铜合金、铜合金 C C 、铝合金、铝合金 D D 、低碳钢、低碳钢7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（强度是指金属材料在外力作用下抵抗（）的能力。

）的能力。

A 、变形B 、冲击C 、变形和破坏 D 、冲击和振荡、冲击和振荡8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（得到的视图称为（）。

）。

A 、基本视图B 、斜视图C 、局部视图 D 、旋转视图、旋转视图、旋转视图 9.9.（（）是指制定和贯彻技术标准的全过程。

车身修复试题及参考答案

车身修复试题及参考答案(总11页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--车身修复理论试题一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、气体保护焊焊接时，佩戴焊接头盔、焊接手套、焊接工作服、护腿和安全鞋后，不再需要其他防护用品。

…………………………………………………………………………（×）2、钣喷车间的主气管路分流到各工位的分管路的连接要通过一个三通阀完成，三通阀分流出的气路要朝上布置，防止主管路冷凝的油、水流入分管路。

……………………………（√）3、气体保护焊产生的火花和电阻点焊产生的火花都会对汽车玻璃产生烧蚀。

………（√）4、车身修复操作前要断开蓄电池，目的是防止漏电伤人。

……………………………（×）5、使用灭火器灭火的原理是高速喷出的CO2会快速把温度降到燃点下，达到灭火的目的。

……………………………………………………………………………………………（×）6、每个气动工具的输入气压都有一定的要求，气压过大会损害工具或造成人员、物品伤害。

……………………………………………………………………………………………（√）7、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。

………………………………………（×）8、在焊接时要穿安全鞋是为防止工件掉落砸伤脚趾。

…………………………………（√）9、车架有足够的强度和刚性，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。

………（√）10、车身强度最高的部位是车身中部。

…………………………………………………（×）11、前置前驱汽车前车身的强度比前置后驱汽车前车身的强度大。

……………………（√）12、整体式车身前部板件承受的载荷最大，所以要求前部车身的强度要好。

…………（√）13、中置后驱和前置后驱汽车的前悬架几乎是相同的。

…………………………………（√）14、在旅行车后车身的后围上盖板和后座的软垫托架连接在后侧板和后地板上，围板可防止车身扭曲。

汽车故障诊断与维修技术理论知识试题(一)(附含答案)

汽车故障诊断与维修技术理论知识试题（一）（附含答案）一、单项选择题（共80题，每小题1分，共80分）1. 液压行车制动系在达到规定的制动效能时，对于座位数小于9的载客汽车踏板行程应不得超过( C )mm。

A、80B、100C、120D、1402. 关于冷凝器。

甲说：制冷剂离开冷凝器时并不总是100的液体。

乙说：少量制冷剂可能以气态离开冷凝器。

( C )。

A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确3. 下列选项中，不是盘式制动器优点的是（ D ）。

A、散热能力强B、抗水衰退能力强C、制动平顺性好D、管路液压低4. 蜗杆指销式汽车转向器的传动副是( D )。

A、轴承与壳体B、调整螺塞与壳体C、摇臂轴与壳体D、蜗杆和指销5. ( A )不是轮胎异常磨损的原因。

A、减振器性能减弱B、主销后倾角改变C、轮胎气压不平衡6. 轮载轴承螺栓、螺母的拆装适宜选用（D）A、内六角板手B、方扳手C、钩型扳手D、专用套筒扳手7. 关于汽车电流表检修，甲说不同型号的发电机应配用不同量程的电流表，乙说电流表应串联在蓄电池和发电机之间且接线时极性不可接错。

你认为以上观点( C )。

A、甲正确B、乙正确C、甲乙都正确D、甲乙都不正确8. 汽车车桥通过（B）与车架相连。

A、车轮B、悬架C、传动轴D、半轴9. 汽油发动机不能启动，检查电路，打开开关，电流表指示3-5A而不做间歇摆动，则可能（B）。

A、分电器个接头接触不实B、高压电路故障C、高压导线故障D、点火线圈短路10. 在日常接待工作中，符合平等尊重要求的是根据服务对象的( B )决定给予对方不同的服务方式。

A、肤色B、性别C、国籍D、地位11. 游标卡尺是( C )的测量器具之一。

A、标准B、专用C、通用D、长度12. 关于更换点火模块前应采取的措施，说法错误的是( B )。

A、注意观察点火模块的连接方式B、拆下蓄电池正极导线C、注意观察点火模块的型号D、关闭点火开关13. （B）是合同内容的载体。

《汽车车身诊断与修复》试卷4答案

10.L型校正装置只能在一个方向上拉伸。

（√）二、单项选择题（每题2分，共20分）1.拉伸时在什么时候停止拉伸放松应力？（ B ）A.当链条拉紧时B.当出现一定的变形量时C.当拉到标准尺寸时2.当钢板受到超过15000N的力时就会断裂，但是要用20000N的拉力才能恢复变形，使用2个工具夹住拉伸可以恢复变形吗？（ A ）A.可以恢复B.不能恢复C.不一定3.拉伸时，操作人员要站在塔柱的哪个位置？（ C ）A.前面B.后面C.侧面4.在使用链条和液压顶杆进行拉伸时，链条的角度不能小于多少度？（ B ）A.60ºB.90ºC.120º5.对车身进行校正时要遵循什么原则？（ A ）A.先里后外B.先外后里C.里外同时6.该怎么处理过度拉伸的板件？（ B ）A.用力顶回去B.更换新件C.用热收缩处理7.两个前纵梁都发生了变形，应该怎样校正？（ C ）A.不拆水箱框架，先校正严重损伤的纵梁B.不拆水箱框架，先校正轻微损伤的纵梁C.拆开水箱框架，分开校正8.纵梁向右弯曲时，校正时要在哪个部位夹紧拉伸？（ A ）A.夹紧纵梁右侧的板件B.夹紧纵梁左侧的板件C.以上两种夹紧方式都可以9.一辆前端严重碰撞的汽车时，要先校正哪个部分？（ B ）A.水箱框架部位B.车身中部C.前纵梁10.在车身拉伸校正过程中，其修复程度由什么决定？（ B ）A.板件变形量B.板件尺寸测量C.板件配合间隙2分，共20分）1.在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时，要在那里进行辅助定位？（ A D）A.右后方部朝右侧拉紧定位B.左后方部朝右侧拉紧定位C.右后方部朝左侧拉紧定位D.左前方部朝左侧拉紧定位2.一般对客车车身校正时，使用哪些拉伸装置？（ AD ）A.撑拉器B.塔柱C.手拉葫芦D.液压顶杆3.切割更换后哪些部件可以采用搭接的方式进行？ ( AC )A.行李箱地板B.前纵梁C.门槛板D.风窗立柱4.门槛板更换后可以采用哪些方式进行焊接？（ BC ）A.只能进行二保焊对接焊B.可以使用搭接焊C.门槛内部加强件用塞焊焊接D.可以使用塞焊或钎焊5.前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸哪些部件恢复前立柱长度尺寸？（ BC ）A.拉伸水箱框架B.拉伸前围上盖板C.拉伸纵梁后部D.拉伸纵梁前部6.为了高质量的修复一辆事故车，使用的车身校正设备需要哪些功能才能够保证修复的质量和精度？（ AC ）A.配备全面的车型数据B.测量系统的精度要达到±3 mmC.要配备多种钣金拉伸工具D.配备一个拉伸塔柱7.实行拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持的方法的目的是什么？（ ABD ）A.确定拉伸的方向B.让损坏板件充分放松应力C.拉伸时有危险，修理人员要休息D.消除板件的弹性变形8.修理好的车辆在行驶一段时间后，在车身上的应力会让某些部位出现哪些变ABCD）A.焊点拉开B.油漆层剥落C.裂纹D.焊缝的保护层裂开9.哪种校正设备适合对整体式车身校正？（ CD ）A.地框式校正设备B.L型校正设备C.框架式校正设备D.平台式校正设备10.一个合格的车身校正设备要具备哪些条件？（ABCD ）A.配备高精度、全功能的校正工具B.配备多功能的固定器和夹具C.配备多功能、全方位的拉伸装置D.配备精确的三维测量系统四、问答题（每题8分，共40分）举例说明五项项拉伸中的安全操作注意事项。

车身修复题库解析.doc

车身修复题库一、判断题。

1.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8～ 10m，宽度一般为 5～6.5m。

（√ ）2. 维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。

（× ）3. 钣金件的展开放样技术在轿车修理中的应用很普遍。

（× ）4. 车身结构主要分为车架式和整体式两种。

（√ ）5. 车门加强梁都不适宜校正，应当更换。

（√）6.在修理中对钢板进行加热的目的是消除钢板内部的应力，而不是过度加热来软化钢板以方便修理。

（√）7.在修理中发现一些未被检查到的损伤，可以不必重新进行损坏分析，继续修理。

（×）8. 对于车身上部的测量重点是板件之间的配合情况。

（√）9. 在校正中是通过塔柱来监控整个校正过程的。

（×）10. 整个车身在修理时，要用“从外到里”的顺序完成修理过程。

（×）11. 对于薄金属板，防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。

（√）12.对车身焊接时，要采用不会降低车身原有强度和耐久性的焊接方法。

（√ ）13.许多拱起部位上的收缩区，都可以采用铁锤在垫铁上敲击的方法，使它恢复到原来的高度。

（×）14. 用外形修复机焊接时，要把垫圈紧紧压到板件上才能焊住。

（×）15. 车身上的防撞吸能区，在修复中尽量不要进行切割分离。

（√）16. 所有损坏的塑料件都可以维修后再继续使用。

（×）17. 维修加强型塑料件时，为了增加强度，可以使用金属板填料。

（×）18.玻璃使用黏合剂固定时，原先的黏合剂要全部清除，不能继续使用。

（×）19. 更换安全气囊时，要断开所有的电源、熔断丝及模块。

（√）20. 车身修复中常用的防腐方法是涂油漆。

（× ）21.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。

（√）22.车身修复操作中，惰性气体保护焊操作的用电量最大。

《汽车车身修复技术》答案

项目一一、选择题1～5：CACBC二、填空题1．结构件；覆盖件2．车架3．800℃4．热塑性塑料；热固性塑料5．钢化玻璃；夹层玻璃；特殊功能玻璃三、简答题1．承载式车身也称为无车架式车身，其没有独立的车架，是一个整体的刚性框架结构，目前主要应用在小轿车上。

承载式车身的特点是：所有结构件都参与承载，承载力分散在各个车身结构件上，保证了车身整体的刚度和强度。

当车身整体或局部承受适度荷载时，车身壳体不易发生永久性变形。

2．冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理后得到的，厚度一般在0.4～1.4 mm之间。

3．热固性塑料是指经过一次固化后，不再受热软化的塑料。

这类塑料适用于一次成形而不需要修复的零件，如大灯罩、倒车镜等。

项目二一、选择题1～5：CCBAA二、填空题1．左右弯曲；上下弯曲；压缩变形；菱形变形2．上下弯曲；菱形变形3．菱形变形；增宽变形4．控制点；基准面；零平面5．测距法；定中规法三、简答题1．车架发生压缩变形，可以从以下几个方面进行判断。

（1）车身上某个部件或者车架元件的尺寸比正常尺寸小。

（2）发动机罩前移或者车窗后移。

（3）车门可能吻合较好，但挡板、车壳或车架的拐角处会有皱折或其他严重变形。

（4）车架在车轮挡板圆顶处向上提升。

（5）保险杠会有一个非常微小的位移。

2．当汽车发生碰撞时，车身变形情况会因现场因素不同而有所差别。

因此，在诊断汽车碰撞变形时，应了解影响汽车碰撞变形的一些现场因素，这些因素主要包括驾驶员的预先反应不同对碰撞变形的影响、碰撞物不同对碰撞变形的影响、行驶方向不同对碰撞变形的影响和车辆类型不同对碰撞变形的影响等。

3．汽车车身变形测量是指对车身及构件的形状与位置偏差进行检测，它是车身修复中的一个非常重要的环节，对承载式车身来讲尤为重要。

因为承载式车身的发动机、转向装置、悬架等重要构件都直接装在车身上，如果修理不彻底、不精确，势必会影响汽车使用的安全性、稳定性等，而汽车车身变形测量是确保车身修复准确的关键，只有对车身进行精确测量，才能确切地定位出车身的损伤程度及范围，进而进行精准修复。

车身修复试题1（附答案）

车身修复试题1（附答案）车身修复试题一一、判断题（每题1分，共40题，合计40分）1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。

(√)2.轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8 m ～10 m，宽度一般为5 m ～6.5 m。

(√)3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。

(×)4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。

(×)5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。

(√)6.整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修复时的校正和焊接要求与车架式车身不同。

(√)7.非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身不承受汽车载荷。

(√)8.车架式车身由车架来承受载荷。

(√)9.整体式车身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。

(×)10.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。

(×)11.热轧钢板的表面精度比冷轧钢板高。

(×)12.低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。

(√)13.高强度钢可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。

(×)14.热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。

(×)15.车身使用高强度钢板后，在修理中可以加热到600 ℃。

(×)16.在修理中发现一些未被检查到的损伤，可以不必重新进行损坏分析继续修理。

(×)17.损伤诊断检查中通过目测方式一般不会遗漏掉所有的损伤。

(×)18.除用目测方式进行诊断外，还应该使用精确的量具及设备来测量、评估受损车辆。

(√)19.检查车身损伤时要沿着碰撞能量传递路线，一处一处地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。

(√)20.汽车前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。

(√)21.车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。

(×)22.点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。

车身修复(答案)

机动车维修技术人员从业资格考试试题车身修复模块（总计1297道试题）第一章车身修复安全知识一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。

…………………………………………………………………………………………（√）2、轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为8 m～10m，宽度一般为5 m～6.5 m。

…………………………………………………………………………………………………（√）3、车身维修车间内，从主气管路分流到各工位的分管路的连接方法无所谓，只要有足够的气量即可。

……………………………………………………………………………………………（×）4、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。

…………………………………（×）5、在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。

………………………………………（√）6、拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时，必要时可用加长杆。

………………（×）7、车身修复操作时的地面要保持干净、无水。

…………………………………………（√）8、车身修复操作时使用得电动工具和设备的电源线应该正确接地。

…………………（√）9、对车身板件进行焊接或用割炬、等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作，防止火灾的发生。

……………………………………………………………………………………………（√）10、对燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作。

………………………………………………（×）11、当车间发生火灾时烟雾过大，要打开门窗及时排烟。

………………………………（×）12、在进行气体保护焊焊接时只佩戴好防护面具即可。

…………………………………（×）13、气体保护焊焊接时烟尘和锌蒸气会对人体产生非常大的伤害。

……………………（√）14、使用呼吸器前要进行密合度测试。

汽车车身修复技术习题答案

项目一：认识车身1.汽车车身是按什么方式进行分类的?答：轿车车身可以按照车身外形、车身承载受力、车门数量、车门开闭方式进行分类。

轿车按车身外形分为三厢式轿车和两厢式轿车；按车身承载受力分为非承载式车身和承载式车身；按照车门的数量分为两门轿跑车,三门掀背式轿车，四门轿车，五门掀背式轿车；轿车车门有旋转式车门、推拉式车门 (滑门)及飞翼式车门等。

2.简述承载式车身的优点及缺点。

答：优点：1.承载式车身的优点是质量小且适合现代化大批量生产.2车身易于形成紧密的结构,有助于在碰撞时保护车内成员.3车身紧挨地面,质心低,行驶稳定性较好.4碰撞时,有助于使碰撞力向整个车身传递和分散冲击能量,故远离冲击点的一些部位也会变形.5车身内部的空间更大,汽车可以小型化缺点：1.汽车运动荷载的冲击下,底盘部件与车身结合部极易发生疲劳损伤; 乘客室也更容易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。

2碰撞程度相同时,承载式车身要比非承载式车身的损伤更为复杂,修复前要做彻底的损伤分析.3.承载式车身结构的类型有哪些?答承载式车身结构有4种基本类型:前置发动机后轮驱动 (简称前置后驱,可用 FR 表示);前置发动机前轮驱动 (简称前置前驱,可用 FF表示);中置发动机后轮驱动 (简称中置后驱,可用 MR 表示);后置发动机后轮驱动 (简称后置后驱,可用 RR表示)4. 简述前置后驱 (FR)汽车的特点。

答：1. 发动机、传动装置和差速器均匀分布在前后车身,减轻了操纵系统的操纵力。

2.发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上3.发动机可以单独拆卸和安装,便于车身修复工作。

4.传动轴安装在地板下的通道内,减少了乘客室的内部空间。

5. 发动机的传动系及后轮由前到后布置,因而汽车的振动和噪声源也分布到车身的前面和后面。

项目二：车辆损伤评估1.事故车辆损伤分析的一般过程是什么?答：1. 了解汽车车身构造。

2.目测确定碰撞点。

3. 目测确定碰撞力的方向及大小,然后检查可能存在的损伤。

《汽车车身诊断与修复》试卷3答案

2、焊嘴倾斜角大，则火焰向四周散发，热量损失大，使焊件升温较慢。

（√）3、焊件接阴极，焊条接阳极的接法称为正接法。

（√）4、当选用大直径电焊条时，焊接电流也应相应增大，以满足焊条熔化时所需的热量。

（√）5、焊条末端连续作圆圈而前移的运条方法称为月牙形运条法。

（×）6、汽车钣金维修作业就是对车身覆盖件进行维修。

（×）7、散热器百叶窗开启时应能达到80ｏ开度。

（√）8、车身修理应以整形为主，制作为辅相结合。

（√）9、焊修门玻璃导向铁槽，应先焊下端，后焊上端。

（√）10、焊修汽油箱渗漏处，应将汽油倒净即可采用气焊焊修。

（×）三、选择题（每题2分，共20分）1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。

（ D ）A.弯曲B.拉形C.补拉D.加压2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（ A ）A.厚度不够均匀B.粗糙C.变形不够D.易出现裂纹3. 以下矫正方法哪种是错误的。

（ B ）A.机械矫正B.液压矫正C.火焰矫正D.手工矫正4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（ D ）等。

A.普通锉B.特种锉C.整形锉D.油光锉5. （ A ）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。

粗刮 B.细刮 C.精刮 D.舌削平面以下哪种材料不能焊接。

（ C ）铸铁 B.铜合金 C.铝合金 D.低碳钢强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ C ）的能力。

变形 B.冲击 C.变形和破坏 D.冲击和振荡假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投D）。

A.基本视图B.斜视图C.局部视图D.旋转视图一般金属材料的阻值（ B ）。

随温度的升高而下降 B.随温度的升高而升高变化不定 D.与温度无关以下哪种不属于铆缝形式。

（ D ）A.搭接B.单盖板对接C.双盖板对接D.交叉对接四、简答题（每题8分，共40分）怎样使用氧乙炔焰加热收缩法修整车身板件的凸起？答：（1）氧乙炔焰的点燃、调整及熄灭。