充电桩充电模块修订稿

充电桩电源模块测试标准

充电桩电源模块的测试标准可以根据国家、行业规范以及相关标准来确定。

以下是一些常见的测试标准，供您参考：1. GB/T 18487.1-2015《电动汽车充电基础设施第1部分：通用要求》：该标准规定了充电桩的基本要求，包括电源模块的可靠性、安全性、电气性能等方面的测试要求。

2. IEC 61851-23-2014《Electric vehicle conductive charging system - Part 23: DC electric vehicle charging station》：该标准主要针对直流电动车充电站，对电源模块的测试和评估进行了详细规定，包括输入电压范围、电流稳定性、功率因数等参数的要求。

3. UL 2202-2017《Standard for Electric Vehicle (EV) Charging System Equipment》：该标准是美国Underwriters Laboratories（UL）制定的充电设备的测试标准，对电源模块的电气安全性进行了严格规定，包括绝缘性能、电气连接、短路保护等方面的要求。

4. IEC 60364-7-722-2018《Low-voltage electrical installations - Part 7-722: Requirements for special installations or locations - Supplies for electric vehicles》：该标准规定了充电桩所使用的电源模块的安装和连接要求，包括电源线路的规划、保护和选择等方面的规范。

除了以上列举的标准，还可以根据具体地区和行业的要求，参考其他国家、行业或地区的标准进行测试。

在进行测试时，建议遵循相关的标准和规范，确保充电桩电源模块的质量和安全性能达到要求。

新深标修订版20151113----充电桩设置

附件：修订内容及说明一、落实《关于进一步优化设计推进我市中小学建设的指导意见》涉及的内容修订（一）修订背景由于历史原因，我市早期建设的中小学校用地面积偏小，建设标准较低，很多校舍的结构安全已存在隐患，由于人口剧增而引起的学位缺口问题越来越突出，每个中小学校校舍都已经是超负荷运转，校舍的新建及改扩建工作势在必行。

建设较早的罗湖、福田两区的中小学校建设需求尤为迫切。

虽然市区政府在资金上已给予支持，各政府部门也对教育建设项目开通了绿色审批通道，但由于原有校园大部分位于高度建成区内，在原有用地上改扩建提高建设规模，导致校园设计工程需要在一定程度上突破现行《深圳市城市规划标准与准则》（以下简称《深标》）的要求和建筑设计规范。

2015年4月7日许勤市长主持召开了全市十二项重大民生工程领导小组第二次会议，要求针对我市中小学校在校园建设过程中碰到的设计问题，由我委会同市教育局制定具体指导意见。

按照市政府的工作部署，我委与市教育局多次召开专题会议，进行了深入的研究讨论，拟定了《关于进一步优化设计推进我市中小学建设的指导意见》（以下简称《指导意见》），还多次召集罗湖、福田、光明等区教育局负责人对《指导意见》的内容逐条进行讨论，并达成一致意见。

经市政府审议同意、市法制办审查后，7月29日《深圳市规划和国土资源委员会深圳市教育局关于印发<关于进一步优化设计推进我市中小学建设的指导意见>的通知（深规土〔2015〕438号）》（见附件1）正式下发施行。

现按照市政府办公厅处理意见，以及深圳市人民政府法制办公室对《关于进一步优化设计推进我市中小学建设的指导意见》的审查意见，对《深标》相关条款进行修订。

（二）修订内容根据《指导意见》第二条第（三）、（七）款，对《深标》条文和条文说明进行修订。

1、条文修订对《深标》条文“表5.4.1”（P34）后面的附注中增加一条内容，具体为“（4）在用地面积受限及其它特殊情况下，已建学校改扩建项目的运动场地配建标准经规划论证后可适当调整，但应保障教学、体育活动的基本要求，并须满足疏散安全和消防等要求”。

QCSG_11516.1-2010_电动汽车充电设施通用技术要求

Q/CSG 中国南方电网有限责任公司企业标准电动汽车充电设施通用技术要求 General technical requirements forelectric vehicle charging establishment中国南方电网有限责任公司发布目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 名词术语 (1)4 总则 (2)5 设计要求 (2)5.1 充电站 (2)5.2 充电桩 (3)5.3 其他 (3)6 功能要求 (3)6.1 充电站 (3)6.2 充电桩 (3)7 技术要求 (4)7.1 充电站 (4)7.2 充电桩 (4)8 环境与安全防护要求 (4)8.1 环境条件 (4)8.2 防雷与接地 (4)8.3 防火与消防 (4)8.4 安全防护、电击防护 (4)8.5 图像监控 (5)8.6 通风 (5)8.7 照明 (5)8.8 其他 (5)9 标识与标志要求 (5)10 工程验收要求 (5)附录A（规范性附录）电动汽车充电设施用直流计量装置 (6)附录B（规范性附录）电动汽车充电设施交流计量装置 (8)I前言为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范南方电网电动汽车配套充电设施建设，特制定本标准。

本标准是中国南方电网有限责任公司电动汽车充电技术系列标准之一。

该系列标准目前包括以下标准：Q/CSG 11516.1-2010 电动汽车充电设施通用技术要求Q/CSG 11516.2-2010 电动汽车充电站及充电桩设计规范Q/CSG 11516.3-2010 电动汽车非车载充电机技术规范Q/CSG 11516.4-2010 电动汽车交流充电桩技术规范Q/CSG 11516.5-2010 电动汽车非车载充电机充电接口规范Q/CSG 11516.6-2010 电动汽车非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议Q/CSG 11516.7-2010 电动汽车充电站监控系统技术规范Q/CSG 11516.8-2010 电动汽车充电站及充电桩验收规范本标准由中国南方电网有限责任公司标准化委员会批准。

充电桩模块维修协议书范本

充电桩模块维修协议书范本甲方（服务提供方）：____________________乙方（服务接受方）：____________________鉴于甲方为专业提供充电桩模块维修服务的公司，乙方为需要充电桩模块维修服务的公司，双方本着平等互利的原则，经协商一致，就充电桩模块维修服务事宜达成如下协议：第一条服务内容1.1 甲方同意按照本协议的规定，为乙方提供充电桩模块维修服务。

1.2 乙方同意接受甲方提供的充电桩模块维修服务，并按照本协议的规定支付相应的服务费用。

第二条服务范围2.1 甲方提供的充电桩模块维修服务包括但不限于以下内容：（a）对充电桩模块进行故障诊断；（b）对故障充电桩模块进行修复或更换；（c）提供必要的技术支持和咨询服务；（d）确保维修后的充电桩模块符合国家相关标准和乙方的要求。

第三条服务期限3.1 本协议的服务期限自____年____月____日起至____年____月____日止。

第四条服务费用及支付方式4.1 乙方应按照以下标准向甲方支付服务费用：（a）维修费用：____元/次；（b）配件费用：按实际更换配件的市场价计算；（c）上门服务费：____元/次。

4.2 乙方应在每次服务完成后的____个工作日内，按照甲方提供的发票金额支付相应的服务费用。

第五条甲方的权利和义务5.1 甲方有权按照本协议的规定收取服务费用。

5.2 甲方应保证所提供的服务符合国家相关标准和乙方的要求。

5.3 甲方应保证维修人员具备相应的资质，并在服务过程中遵守乙方的相关规定。

第六条乙方的权利和义务6.1 乙方有权要求甲方按照本协议的规定提供服务。

6.2 乙方应及时支付服务费用，并为甲方提供必要的协助和便利。

6.3 乙方应保证提供给甲方维修的充电桩模块属于乙方所有或有权使用。

第七条保密条款7.1 双方应对在本协议履行过程中知悉的对方的商业秘密和技术秘密负有保密义务，未经对方书面同意，不得向第三方披露。

第八条违约责任8.1 如一方违反本协议的任何条款，违约方应赔偿守约方因此遭受的一切损失。

直流充电桩电源模块协议

直流充电桩电源模块协议1.1 合同主体甲方（供应商）：____________________法定代表人：____________________地址：____________________联系方式：____________________乙方（采购方）：____________________法定代表人：____________________地址：____________________联系方式：____________________1.11 合同标的本合同的标的为直流充电桩电源模块。

该电源模块应符合以下规格和技术要求：1.111 输出电压：范围为[具体电压范围]。

1.112 输出电流：能够稳定提供[具体电流值]。

1.113 转换效率：不低于[具体效率值]。

1.114 工作温度：适应[温度范围]。

1.115 防护等级：达到[具体防护等级]。

1.12 权利义务1.121 甲方的权利义务- 有权按照合同约定收取货款。

- 有义务按照合同约定的时间、地点、数量和质量向乙方交付直流充电桩电源模块。

- 保证所提供的电源模块为全新、未使用过的，并符合国家相关标准和行业规范。

- 提供电源模块的安装指导和技术支持。

- 在质保期内，负责免费维修或更换有质量问题的电源模块。

1.122 乙方的权利义务- 有权要求甲方按照合同约定提供合格的直流充电桩电源模块。

- 有义务按照合同约定的时间和方式支付货款。

- 配合甲方进行电源模块的安装和调试工作。

1.13 违约责任1.131 若甲方未按照合同约定的时间交付直流充电桩电源模块，每逾期一天，应按照合同总价款的[百分比]向乙方支付违约金；逾期超过[具体天数]天的，乙方有权解除合同，并要求甲方返还已支付的货款，承担由此给乙方造成的损失。

1.132 若甲方所提供的电源模块质量不符合合同约定，乙方有权要求甲方免费更换或维修，直至符合约定；若因此给乙方造成损失的，甲方应承担赔偿责任。

充电桩软件设计文档(android)

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实用标准文案
RescueActivity.java SearchMostActivity.java SuggestionActivity.java
救援界面列表选择充电站界面投诉及建议界面
3）主页地图模块的界面代码 AppointAllotingActivity.java AppointConditionActivity.java AppointConfirmActivity.java AppointNofoundActivity.java FeeDetailActivity.java GetDataHelper.java HomeFragment.java MyOrientationListener.java PileActivity.java StationSearch.java
.3 界面级代码类命名说明 1）非模块性的界面代码
GuideActivity.java InitActivity.java LoginActivity.java MainActivity.java Rege 圆形图片处理程序使用自定义控件上下拖拽刷新控件集上下拖拽刷新协助类自定义下拉框控件自定义滑动删除控件自定义右上角标记控件自定义滚轮选择控件
实用标准文案
深圳充软件设计说明
拟制审核批准
康树乾
日期日期日期
2016-4-28
日期 2016-4-28 2016-5-3
修订版本 V1.0 V1.0
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作者康树乾康树乾
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目录
1 简介

充电桩与模块之间的协议解读

充电桩与模块之间的协议解读充电桩与模块协议解读本协议由以下双方签订，分别为：甲方：__________（以下称“充电桩方”）地址：__________统一社会信用代码：__________联系人及联系方式：__________乙方：__________（以下称“模块方”）地址：__________统一社会信用代码：__________联系人及联系方式：__________一、协议的目的本协议的目的是为了明确双方合作的规则，规范双方的权利义务关系，保障合作的顺利进行。

二、各方的身份充电桩方是一家专业从事充电桩销售及相关服务的企业，具有良好的商业信誉和合法经营资格。

模块方是一家专业从事充电桩模块生产及相关服务的企业，具有良好的商业信誉和合法经营资格。

三、各方的权利和义务1、充电桩方的权利和义务1.1 充电桩方有权根据合同约定向模块方提供充电桩的统一接口模块，包括充电模块、监控模块、计费模块等。

1.2 充电桩方有义务向模块方提供完整、准确的充电桩接口规格说明书和操作手册。

1.3 充电桩方有义务将模块方提供的模块接入充电桩，并对接入的模块进行功能测试。

1.4 充电桩方有义务负责利用模块方提供的模块对应用场景进行测试与验收。

1.5 充电桩方应按照约定的条件向模块方支付模块费用，并按合同约定负责对模块方的技术支持与售后服务进行管理和协调。

2、模块方的权利和义务2.1 模块方有权向充电桩方提供模块，包括充电模块、监控模块、计费模块等。

2.2 模块方有权在充电桩方需要时提供技术支持和售后服务，包括但不限于提供技术培训、技术咨询、故障排除等服务。

2.3 模块方有义务向充电桩方提供完整、准确的模块说明书及操作手册。

2.4 模块方有义务对自己提供的模块进行质量控制，确保模块符合国家标准和相关规定。

四、履行方式和期限1、充电桩方和模块方应当按照合同的约定履行各自的义务和责任，及时向对方提供相关支持和服务，确保合作关系的顺利进行。

电动车及充电桩政策及有关通知修订稿

电动车及充电桩政策及有关通知Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】电动车及充电桩政策及通知汇编一、山西省人民政府办公厅关于印发山西省电动汽车充电设施建设运营管理办法的通知二、山西省人民政府办公厅关于印发山西省电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）的通知三、山西省人民政府办公厅关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见及山西省电动汽车产业发展和推广应用2016年行动计划四、住房城乡建设部关于加强城市电动汽车充电设施规划建设工作的通知建规五、财政部关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知财建[2016]7号六、国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见国办发〔2015〕73号七、关于加快居民电动汽车充电基础设施建设的通知八、太原市公布电动车充电收费标准九、国家发改委关于印发《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》的通知十、山西省人民政府办公厅关于印发山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广应用若干政策措施的通知山西省电动汽车充电设施建设运营管理办法第一条为贯彻落实国家及我省电动汽车产业及推广应用有关战略部署，加快推进充电基础设施建设运营工作，根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）、《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》（发改能源〔2015〕1454号）及《山西省加快推进新能源汽车产业发展和推广应用的若干政策措施》（晋政办发〔2014〕77号）、《山西省关于加快电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》（晋政办发〔2015〕115号）等文件精神，特制定本办法。

第二条电动汽车充电基础设施建设与运营应遵循“统筹规划、科学布局，适度超前、有序建设，统一标准、通用开放，依托市场、创新机制”的基本原则，以公交车、出租车、公务车、专用车充电设施建设为突破口，科学确定充电设施的建设规模和选址分布。

20kw充电桩模块拓扑

7. 通信接口：用于与电动车通信，包括充电桩的启动、停止、充电状态的监测和控制等。需要注意的是，充电桩的拓扑结构可以根据具体的设计要求和应用场景而有所不同。上述的模块和功能只是一般情况下的充电桩模块拓扑，实际的设计可能会有所调整和变化。对于具体的 20kW充电桩模块拓扑，建议参考相关的电气设计规范和技术文档，或咨询专业的电力电子工程师进行详细的设计和指导。
4. 控制器：负责监测和控制充电桩的各个模块，包括电压和电流的调节、充电状态的监测、通信接口等。
20kw充电桩模块拓扑
5. 输出滤波器：用于滤除输出电流中的高频噪声和干扰，以保护、过压保护、过温保护等，用于保护充电桩和电动车免受故障和意外情况的影响。
20kw充电桩模块拓扑
20kW充电桩模块的拓扑结构通常包括以下几个主要组成部分： 1. 输入滤波器：用于滤除输入电源中的高频噪声和干扰，保证电源的稳定性和可靠性。
2. 整流器：将交流输入电源转换为直流电源。常见的整流器包括整流桥或谐振式整流器。
3. 直流-直流变换器：用于将输入的直流电源转换为适合电动车充电的直流电压和电流。常见的变换器包括Buck变换器、Boost变换器、Buck-Boost变换器等。

新国标下的交流充电桩电源及信接口解决方案精修订

新国标下的交流充电桩电源及信接口解决方案 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#新国标下的交流充电桩电源及信号接口解决方案摘要传导式交流充电桩是为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。

2016年初，国家颁布了针对充电桩的新标准。

本文重点介绍了新国标对交流充电桩的一些技术要求，并推荐了典型的电源解决方案。

关键词：电动汽车；车载充电机；交流充电桩一、新国标对交流充电桩的要求2015年底国家发布了GB/T20234.1-2015、GB/T20234.2-2015、GB/T18487.1-2015等标准。

对比之前的版本，新国标修改和增加了一些对交流充电桩的要求。

例如：交流充电桩的充电电流从“不超过32A”，修改为“不超过63A“；又如：在车辆接口、供电接口方面有了规定：交流充电电流大于16A时，供电接口和车辆接口应具有锁止功能，该锁止功能应符合GB/T20234.1-2015的相关要求。

另外，考虑到充电桩使用的环境及EMC方面特性，内部的辅助电源在这方面的性能与整机要求相一致，简单罗列环境条件与电磁兼容性如下：1.1环境条件工作环境温度：-20℃～+50℃；相对湿度：5％～95％；海拔高度≤2000m；在特殊环境下，充电机的使用应在厂家和用户之间进行协商；使用地点不得有爆炸危险介质，周围不含有腐蚀性和破坏绝缘的有害气体及导电介质。

1.2电磁兼容性静电放电抗扰度：充电机应能承受GB／T17626.2—2006中第5章规定的试验等级为3级的静电放电抗扰度试验，接触放电试验电压6KV，空气放电试验电压8KV；射频电磁场辐射抗扰度：充电机应能承受GB／T17626.3—2006中第5章规定的试验等级为3级的射频电磁场辐射抗扰度试验，频率范围80~1000MHz，试验场强10V/m，正弦波1kHz，80%幅度调制；电快速瞬变脉冲群抗扰度：充电机应能承受GB／T17626.4—2008中第5章规定的试验等级为3级的电快速瞬变脉冲群抗扰度试验，在输入输出端口试验电压2KV，重复频率5kHz和100kHz；浪涌(冲击)抗扰度：充电机应能承受GB/T17626.5—2008中第5章规定的试验等级为3级的浪涌(冲击)抗扰度试验，线-线：1KV，线-地：2KV；电压暂降、短时中断抗扰度试验：交流充电桩在工作状态下，按GB/T17626.11的规定，试验电压等级0%~70%，试验3次；对于抗扰度试验，判定的标准有如下2类结果认为合格：A类：试验时和试验后交流充电桩均能正常工作，不应有任何误动作、损坏、死机、复位现象，数据采集应准确；B类：试验时交流充电桩可以出现短时通信中断和液晶显示瞬时闪屏等，其他功能和性能都应正常，试验后无需人工干预，交流充电桩应可以自行恢复，所有保留数据不应丢失。

充电桩改造说明范文

充电桩改造说明一、背景与目的随着电动汽车的普及，充电设施的需求日益增长。

为了满足这一需求，提高充电效率，降低运营成本，我们计划对现有的充电桩进行改造。

本说明旨在明确改造的目标、范围、方法及预期成果。

二、改造目标提高充电效率：通过优化充电桩的硬件和软件系统，提高充电速度和效率。

降低运营成本：通过降低能耗、减少维护成本等措施，降低充电桩的运营成本。

提升用户体验：优化充电桩的操作界面和功能，提高用户满意度。

三、改造范围本次改造涉及公司所有公共充电桩，包括但不限于商场、公园、公共停车场等场所。

四、改造方法硬件升级：更换更先进的充电模块，提高充电功率密度。

软件优化：升级充电桩的软件系统，实现更高效的充电控制和数据管理。

用户体验提升：优化操作界面，增加用户友好的功能，如预约充电、支付方式多样化等。

节能降耗：采用节能技术，降低充电桩的能耗，减少运营成本。

维护管理：建立完善的维护管理制度，确保充电桩的稳定运行。

五、预期成果提高充电效率：预计改造后的充电桩充电速度提升30%，缩短用户等待时间。

降低运营成本：预计改造后，每台充电桩年运营成本降低20%。

提升用户体验：预计改造后，用户满意度提升20%。

节能环保：通过节能技术应用，减少碳排放，促进绿色出行。

六、总结与展望本次充电桩改造旨在提高充电效率、降低运营成本并提升用户体验。

通过硬件升级、软件优化、节能降耗等措施，我们期望实现预期的改造目标。

展望未来，我们将持续关注行业动态和技术发展，不断优化和改进充电桩设施，以满足日益增长的电动汽车充电需求，推动绿色出行的发展。

充电桩建设实施方案最新版修订

充电桩建设实施方案最新版修订为进一步推动电动汽车充电设施建设与电动汽车产业发展，经相关部门研究决定，对充电桩建设实施方案进行最新版修订。

修订后的实施方案旨在提高充电设施建设的效率和质量，推动电动汽车产业持续健康发展。

以下为具体内容：一、建设规划1.1 根据城市规划和电动汽车发展需要，合理确定充电桩建设的总体规划。

建设充电桩集中区、分散区，覆盖城市主要区域和道路网，保障电动汽车用户的充电需求。

1.2 充电桩建设需考虑未来5-10年的电动汽车保有量和充电需求增长趋势，合理规划充电桩布局和数量，兼顾现阶段和未来需求。

二、技术标准2.1 充电桩建设需符合国家、地方及行业相关标准规范，确保充电设施的质量和安全使用。

具备智能充电、远程监控等功能，提高服务能力和用户体验。

2.2 充电桩建设采用国内优质设备和材料，确保设施的稳定性和可靠性，降低故障率和维护成本。

三、建设管理3.1 明确充电桩建设责任主体和管理机构，建立健全充电桩建设的管理制度和运营模式。

加强与相关部门、企业的合作和协调，形成合力推动充电设施建设。

3.2 加强充电桩建设的监督检查，定期评估建设进展和效果，及时发现和解决存在的问题和难点。

保障充电设施建设工作的顺利进行。

四、资金支持4.1 政府将加大对充电桩建设的资金支持力度，推动投资者和企业加大充电设施建设投入。

鼓励引入社会资本，多元化融资，降低建设成本，提高建设效率。

4.2 加强资金使用的监管和审核，确保充电桩建设资金的合理利用和效益最大化。

建立专项资金管理机制，加强财务透明度和监督。

五、推广应用5.1 加大对充电桩建设实施方案的宣传推广力度，提高社会和用户对电动汽车充电设施建设的认知度和接受度。

引导更多投资者和企业参与充电桩建设，共同推动产业发展。

5.2 加强充电设施建设的示范引领作用，打造一批优质充电示范项目，推广充电设施建设的成功经验和模式。

激发市场潜力，促进电动汽车产业的繁荣发展。

以上为充电桩建设实施方案最新版修订内容，希望各相关单位和企业认真贯彻执行，共同推动充电设施建设工作取得更大成效，为电动汽车产业的健康发展提供有力支持。

GSB充电桩充电模块CAN通讯协议V1.03

监控下发数据标识请求字节数据模块上传数据标识应答请求监控下发数据标识请求位数据模块上传数据标识应答请求监控下发数据标识设置数据模块上传数据标识应答设置
综合命令 0 按字节读取数据
说明
VALUETYPE:0x01，0x02，0x03，0x04，0x05，0x07， 0x40，0x54，0x58 VALUETYPE:Ox01,0x02,0x03,0x04x,0x05,0x07,0x0 B,0x54,0x58
ErrType 0xf0 0xf1 0xf2 0xf3 0xf4
意义无错误，正常响应节点地址无效命令无效数据校验错误地址识别过程中
3．协议命令说明
3．1 MSGTYPE 命令信息类型。表示数据信息对应的类型。
MSGTYPE 意义
0x00
监控下发数据标识请求数据
监控上传数据标识
0x01 0x41 0x02 0x42 0x03 0x43
00H 时，即 S=0，E=129，M=221，则：浮点数值=（1+221×2-23）·2129-127=5.0。如浮点数 60，对应四字节 ascii 码：42，70，
00，00，总线发送顺序为 42，70，00，00。如浮点数 1.2，对应四字节 ascii 码：3f，99，99，9a，总线发送顺序为 3f，99，
按位读取数据
VALUETYPE：0x40
按字节设置数据 VALUETYPE：0x21,0x22,0x35
3．2 设置请求数据， MSGTYPE 命令码：0x00 监控下发 0x00 综合命令，模块回复综合信息。
PROTNO ERR MSGTYPE ErrType VALUETYPE
VALUE

GBT27930修订稿编制说明

GBT27930修订稿编制说明GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》修订版征求意见稿编制说明1. 任务来源GB/T 27930-2011《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》的修订计划由国家标准化管理委员会下达，修订计划号为20141716-T- 524。

2. 修订起草单位本标准修订，由中国电力企业联合会牵头，联合电力、汽车行业共同开展，主要起草单位有中国能源建设集团广东省电力设计研究院有限公司、国家电网公司、中国汽车技术研究中心。

3. 编制原则和编制过程3.1 编制原则根据GB/T 27930-2011发布实施以来的实际应用经验，综合各方面意见，结合国际标准的最新进展，配合GB/T 18487.1-2001《电动车辆传导充电系统一般要求》、GB/T 20234.1-2011《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》及GB/T 20234.3《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》等标准的修订需求，对GB/T 27930-2011进行修订完善，进一步提高标准的适应性和可操作性。

3.2 编制过程（1）2013年12月至2014年3月，中国电力企业联合会（以下简称中电联）在汽车行业、电力行业内收集了GB/T 27930-2011标准在执行过程中的问题反馈，完成了标准修订的准备工作。

（2）2014年4月28日，中电联组织召开GB/T27930修编讨论会，对于各方提出的修改意见进行了逐条讨论，并对多数问题形成了一致的修改意见，对于与会各方新提出的修改意见也进行了讨论。

（3）2014年4月30日，国家标准化管理委员会组织召开由国标委、科技部、工业和信息化部、能源局四部委和部分单位共同参加的电动汽车充电技术及设施标准化工作会议。

会议要求电动汽车充电接口、通讯协议四项系列国家标准需根据应用经验、国际标准及相关国标的进展进行系统修订。

30kw充电模块技术方案

30kw充电模块技术方案
30kW充电模块技术方案可以基于直流快充技术实现，以下是
一个可能的技术方案：
1. 充电模块设计：设计一个具有30kW功率输出能力的充电模块，包括输入端、输出端和充电控制电路。

该模块可以与电动车连接，通过充电控制电路来控制充电功率和保护电池。

2. 直流充电桩设计：设计一个直流充电桩，配备多个30kW充电模块。

充电桩应具有输入端、输出端和充电控制系统，用于管理多个充电模块的功率输出和监控充电过程。

3. 充电控制系统：设计一个充电控制系统，用于监测输入电流、输出电流、电池电压等参数，并通过控制充电模块的工作状态来调节充电功率。

使用适当的通信接口，使得充电桩可以与电动车通信并发送充电状态信息。

4. 安全保护设计：为充电模块和充电桩设计相应的安全保护机制，包括过电流保护、过温保护、电压保护等功能，以确保充电过程的安全性和电池的寿命。

5. 故障诊断系统：在充电桩中添加故障诊断系统，可以检测充电模块和其他组件的故障情况，并提供相应的故障诊断信息，以便及时修复和维护。

6. 充电桩网络通信：为充电桩添加网络连接功能，以便实现远程监控和管理。

该功能可以通过云平台实现，可以远程监测充
电桩的状态、收集充电数据，并提供远程管理和维护功能。

综上所述，30kW充电模块技术方案基于直流快充技术实现，采用直流充电桩装置多个充电模块，配备充电控制系统和故障诊断系统，以及网络通信功能实现远程监控和管理。

这样的技术方案可以满足大功率快速充电需求，并提供安全和便捷的充电体验。

充电桩设计专篇

充电桩设计专篇随着电动汽车的普及和市场需求的增加，充电桩作为电动汽车的重要基础设施之一，也变得越来越重要。

充电桩设计的好坏直接关系到用户的使用体验以及电动汽车的充电效率和安全性。

本文将从充电桩的设计原则、充电桩的结构和功能、充电桩的充电方式以及充电桩的未来发展等方面进行探讨。

充电桩的设计应遵循一些基本原则。

首先，充电桩的外观设计应简洁、美观，符合用户审美需求。

其次，充电桩的结构设计应合理，易于安装和维护。

充电桩应具备防水、防尘、防雷击等功能，以确保充电过程的安全性。

此外，充电桩的充电接口应具备互联互通的能力，以适应不同车型的充电需求。

充电桩一般由外壳、充电模块和充电控制系统等部分组成。

外壳通常采用金属材质，具备防腐蚀和防电磁干扰的功能。

充电模块是充电桩的核心部分，主要包括电源模块、充电电源模块和通信模块等。

电源模块负责将交流电转换成直流电，供电给电动汽车进行充电。

充电电源模块负责控制充电电流和电压，以保证充电过程的稳定性和安全性。

通信模块负责与电动汽车进行数据交互，实现充电桩的远程监控和管理。

充电桩的充电方式主要分为交流充电和直流充电两种。

交流充电是将交流电转换成直流电进行充电，适用于低功率的充电场景，如家庭充电桩和商业充电桩。

直流充电则是直接将直流电供给电动汽车进行充电，适用于高功率的充电场景，如高速公路充电站和城市快充站。

不同的充电方式对充电桩的设计和技术要求有所不同，因此在设计充电桩时需要根据具体的使用场景和需求选择合适的充电方式。

未来，随着电动汽车市场的进一步扩大和技术的不断进步，充电桩的设计也将面临新的挑战和机遇。

一方面，充电桩的功率和效率将不断提高，以满足电动汽车快速充电的需求。

另一方面，充电桩将与智能网联技术相结合，实现更智能、便捷的充电体验。

例如，充电桩可以通过与车载导航系统的联动，提前规划最佳充电路线，避免充电桩拥堵和等待时间过长的问题。

充电桩设计是电动汽车发展的重要环节。

充电桩的设计应遵循简洁美观、结构合理、安全可靠的原则，同时适应不同充电方式的需求。

《电动汽车充电系统技术规范-第部分：充电站及充电桩设计规范》

《电动汽车充电系统技术规范-第部分：充电站及充电桩设计规范》————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：ICS43.080T 47 SZDB/Z 深圳市标准化指导性技术文件SZDB /Z 29.2—2015代替SZDB/Z 29.2-2011电动汽车充电系统技术规范第2部分：充电站及充电桩设计规范Technical specification of electric vehicle charging systemPart 2: Code for design of EV charging station and charging point送审稿（本稿完成日期：）-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施深圳市市场监督管理局发布目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 总则 (4)5 充电站和充电桩 (4)6 充电站和充电桩电气部分 (7)7 电能质量的要求 (10)8 电气照明 (12)9 防雷、接地和检测 (13)10 电气测量和计量 (14)11 监控系统 (15)12 充电站安全防护 (15)13 对其他专业的设计要求 (16)附录A（规范性附录）谐波电流允许值的换算和公共连接点各用户谐波电流允许值计算 (18)附录B（规范性附录）环境噪声限值 (19)附录C（资料性附录）充电站占地参考面积（以2台变压器、8个充电桩为例） (20)附录D（资料性附录）充电站建设示意图 (21)前言SZDB/Z 29-2015《电动汽车充电系统技术规范》已经或计划发布以下部分：——第1部分：通用要求；——第2部分：充电站及充电桩设计规范；——第3部分：非车载充电机；——第4部分：车载充电机；——第5部分：交流充电桩；——第6部分：充电站监控管理系统；——第7部分：非车载充电机电气接口；——第8部分：非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议；——第9部分：城市电动公共汽车充电站；——第10部分：大电流交流充电接口；——第11部分：大电流交流充电接口通信协议。

充电桩订货及验收技术标准(报审版)

深圳供电局电动汽车交流充电桩订货及验收技术标准目录1。

范围 (1)2。

引用标准 (1)3。

技术要求 (2)3.1基本技术指 (2)3.2结构要求 (3)3。

3账务管理模块 (6)3。

4元器件的选用 (6)3。

5通信要求 (8)3。

6功能要求 (9)3。

7电气要求 (13)3.8绝缘性能 (14)3.9电磁兼容 (14)3.10寿命要求 (15)4.验收 (15)4.1验收方法 (15)4.2验收结果 (16)附录A：交流充电桩操作说明 (16)附录B：语音提示说明 (17)附录C:显示界面说明 (18)1.范围本技术标准规定了广东电网公司深圳供电局使用的电动汽车交流充电桩订货及验收的技术要求。

本技术标准适用于深圳地区各有关单位电动汽车配套充电设施建设与改造工程的交流充电桩的选型、配置与检验。

2.引用标准下列文件中的条款通过本技术规范的引用而成为本技术规范的条款。

凡是标注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本技术规范,然而，鼓励根据本技术规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本技术规范.GB/T 18487。

1—2001 电动车辆传导充电系统一般要求GB/T 20234-2006 电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求GB/T 17215。

321-2008 交流电测量设备特殊要求第21部分：静止式有功电能表(1级和2级) GB/T 11463电子测量仪器可靠性试验GB/T 17626。

2-2006 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验GB/T 17626.3-2006 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场抗扰度试验GB/T 17626。

4-2008 电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验GB/T 17626。

5-2008 电磁兼容试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验GB/T 17626.6-2006电磁兼容试验和测量技术传导骚扰抗扰度试验GB/T 17626。

充电桩中充电模块国标要求标准

充电桩中充电模块国标要求标准
随着电动汽车的普及，充电桩的需求也逐渐增多。

目前，市场上充电桩中充电模块的国标要求标准已经制定出来，该标准主要包含以下要素：
1. 充电桩中充电模块的安全要求，包括电气安全、机械安全等。

2. 充电桩中充电模块的性能指标，包括输入电压、输出电压、输出电流、效率等。

3. 充电桩中充电模块的电磁兼容性要求，包括电磁干扰、电磁辐射等。

4. 充电桩中充电模块的环境要求，包括温度、湿度、防尘等。

5. 充电桩中充电模块的检测方法和标准，包括性能测试、安全测试等。

以上是充电桩中充电模块国标要求标准的主要内容，这些标准的制定对于保障充电桩的安全性能具有重要意义。

未来，随着电动汽车的发展，充电桩的要求也会不断提升，相应的国标标准也会不断完善。

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充电桩与充电堆区别修订稿

充电桩与充电堆区别 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
充电桩和充电堆的区别：
首先，充电桩功率固化，因此其兼容性差，无法给不同功率需求的车充电。

其次，充电桩适应性差，无法适应电池技术迅速发展的需求，从而容易导致投资的充电设备无法持续使用。

深圳奥特迅电力设备股份有限公司研发的矩阵式柔性充电堆的特点是：
1、功率共享：将充电站内所有功率集中，每个充电终端都可以从这个功率堆中获取需要的功率；
2、柔性充电：根据车辆BMS所发出的充电需求，按需分配充电功率；
3、平滑扩展：随着电池充电倍率的提升，充电功率需求的增大，可扩充功率堆的功率以满足充电的需求；
4、节能高效：不论充电需求如何，都应保证充电设备可以工作在最佳的负载率区间；
因此，奥特迅充电堆可以：
1、可以满足各种车型充电的不同功率需求，提高充电设施的充电转换效率及设备利用率。

2、可以满足电池大倍率充电的需求，使现在投资的充电设备在未来得以持续使用。

充电堆可以解决充电桩“向上兼容”的问题
然而随着电池技术的不断进步，新能源汽车对于充电设施的需求也将不断提高，现在建成的充电桩是否适合未来的新能源汽车使用，也成为行业面临的一大难题。

充电堆在充电时不用考虑充电倍率和电池容量等问题，只需根据电池所需功率进行充电。

未来，当电池能量密度提高，电池容量增加，充电堆依旧可以通过提高充电功率实现充电，因此也有效地解决了充电桩“向上兼容”的问题。