客舱安全与应急处置-第一章共126页文档
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起美国政府及公众的重视和承认。欧洲国家 对此则干脆表示难以置
信。
莱特兄弟指的是奥维尔（1871年8月19 日—1948年1月30日）和维尔伯（1867 年4月16日—1912年5月30日）这两位 美国人。于1903年12月17日他们驾驶 自行研制的固定翼飞机飞行者一号实现 了人类史上首次重于空气的航空器持续 而且受控的动力飞行[被广泛誉为现代 飞机的发明者。莱特兄弟虽然不是进行 航空器飞行试验的第一人，但他们首创 了让固定翼飞机能受控飞行的飞行控制 系统，从而为飞机的实用化奠定了基础， 此项技术至今仍被应用在所有的固定翼
• １确认国家航空主权原则：公约规定，缔约各国承认
每一国家对其领土之上的空气空间具有完全的排他的主权。
• ２适用范围：公约只适用于民用航空机。 • ３飞机的权利：公约规定，关于不定期航空业务，各缔
约国同意不需要事先批准，—飞机有权飞入另一国领土， 或通过领土作不停降的屯行；关于定期航班，则需要通过 签定双边协定的方式，才得以在该国领土上空飞行或进入 该国领土。
• ６争议和违约：公约规定，缔约国发生争议可提交理事
会裁决，或向国际法庭上诉；对空运企业不遵守公约规定 者，理事会可停止其飞行权；对违反规定的缔约国，可暂 停其在大会、理事会的表决权。
权利和影响
• 《芝加哥公约》是迄今为止最重要的有关国际航空的国
际公约，它承认缔约国对本国的领空享有主权。国际民用 航空组织的缔约国还签订了两项适用于国际定期航班的特 别协议，即《国际航空过境协议》和《国际航空运输协 议》。这两项协议规定，每一个缔约国应当给予其它缔约 国五项权利： • （１）不降停而飞跃一国领土的权利； • （２）非运输业务性（比如加油、修理）降停的权利； • （３）卸下来自航空器所属国领土的旅客、货物和邮件的 权利； • （４）装载前往航空器所属国领土的旅客、货物和邮件的 权利； • （５）装卸前往或者来自任何其它缔约国领土的旅客、货 物和邮件的权利。
• 1894年，李林塔尔从柏林附近的悬崖上起飞，成功地
滑翔了350米（1150英尺）远。
1896年，李林塔尔在滑行飞行中突然遇到迎面突风， 与滑翔机一同坠落于地面失事。
随着科学技术的进步，蒸 汽机、电动机、内燃机等 动力装置相继问世，气球 的动力来源得到了解决。 于是，人们全面展开了对 能飞的气球——飞艇的研 究。１８５２年，法国工 程师吉法尔进行了研究。 同年９月，吉法尔进行了 首次试飞并获得成功。
控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定 了基础。
在莱特兄弟的成就促进下， 欧洲特别是法国的飞行事 业在１９０９年取得了重 大的进展。这一年的８月， 法国兰斯主办了一次盛大 的飞行集会，欧洲的飞行 员们相继创造了多种飞行 记录。然而，给世界带来 强烈震撼的还要数法国飞 行员路易·布莱里奥。他 驾驶一架飞机成功飞越英 吉利海峡，降落到了大不
• 教学方法：讲授法、案例分析法、小组讨论法 • 教学后记：以案例来辅佐理论的讲解
• 一、民航安全管理的发展历程
• 机器时代
人类时代
组织时代
奥拓·李林塔尔
• 李林塔尔为德国工程师和滑翔飞行家，世界航空先驱者
之一。他最早设计和制造出实用的滑翔机，人称“滑翔机 之父”。
• 李林塔尔的最主要贡献还是成功的滑行飞行。
• 一系列急需国际社会协商解决的政治上和技术上的问题。因此，在美国
• 政府的邀请下，52个国家于1944年11月1日至12 月7日参加了在芝加哥召开的国际会议，签
订了《国际民用航空公约》（通称《芝加
哥公约》），按照公约规定成立了临时国际民
航组织（PICAO）。
• 1947年4月4日，《芝加哥公约》 正式生效，国际民航组织也因之正 式成立，并于5月6日召开了第一次 大会。同年5月13日，国际民航组 织正式成为联合国的一个专门机构
• 事故简介:飞机起飞爬升过程中,飞机开始飘摆,机 组没能发现故障原因,在处理故障过程中,飞机姿态 变化异常，飞行员难以控制，飞机飘摆继续加大， 终于在左坡度急剧下降的过程中，超过飞机强度 极限，飞机空中解体。
分析:直接原因是地面维修人员在更换故障部件时， 相互错插插头，导致飞机操纵性异常，同时,飞机 设计不当,飞行员缺乏在飘摆情况下进行应急处置 的训练,存在重大缺陷 。
• 法国的法尔芒航空公司在1919年3月22日开辟了从巴黎到 布鲁塞尔之间定期航班，这是世界上第一条国际民航客运 航线。
• 到20世纪50年代，民用航空开始进入喷气时代，世界上wk.baidu.com 一种喷气客机是英国的“彗星”号飞机。
• 进入60年代，美国波音707客机一投入市场，便取得了巨 大成功。随后民用飞机又不断向前发展，出现了宽体客机、 超音速客机。
6
6 人 中 的
1
2
6 人 丧 生 。 事 故 发
8·24黑龙江伊春坠机事故
• 时间：2019年8月24日21时38分08秒 • 地点：伊春市林都机场30号跑道近进时距离跑道
690米处。 • 飞机注册号：机型为ERJ-190,注册编号B-3130号,
巴西航空工业公司生产。 • 执行航班：哈尔滨—伊春 VD8387/河南航空有限
列颠国土上。
到第一次世界大战爆发 前夕，第一架重于空气 的飞行器成功飞行的历 史仅有１１年。飞机的 性能虽比诞生之初有了 很大改进，但还存在许 多弱点。飞机的载重量、 飞行速度、航程还很小， 飞机的操作、安全性能 也较差。气候往往对飞 行有着决定性的影响。
• 1909年11月16日，德国人齐伯林创办德国航空运输有限 公司，这是世界上第一家商业性民用航空运输公司。
公司 • 机上人员：机组5名/乘客91人（其中儿童5人） • 伤亡情况：事故造成42人遇难，（其中包括3名
机组人员），54人受伤。
• １８８５年底，德国工程师本茨与戴姆勒 联合发明了实用的汽油发动机，使人类拥 有了推力更大的动力装置。从此以后，飞 行器的发展越来越快。
• １８９８年，德国的齐柏林首次设计和制造出了硬式飞艇。 这种飞艇使用结构完整的骨架保持气囊的外形，采用活塞
式发动机作动力，因而飞行性能好，装载量大。１９００
客舱安全与应急处置
主讲教师：刘静
第一章 机组资源管理
• 教学重点：机组资源管理的含义、人为因素的作用、差错
的管理、团队在安全文化建设中的作用、交流的目的。
• 教学难点：机组资源管理的意义、人为因素的作用、差错
的管理、交流的目的和障碍。
• 教学目的：学习机组资源管理不仅可以加强团队合作，还
可以了解飞行员工作特点，对于需要双方协同解决的问题 可以具备更好的处理能力；差错管理的必要性和重要性； 了解团队协作在航空企业安全建设中的作用。
• 我国是国际民航组织的创始国之一，旧中国政府 于1944年签署了《国际民用航空公约》，并于 1946年正式成为会员国。
• 1974年我国承认《国际民用航空公约》并参加国 际民航组织的活动。同年我国当选为二类理事国。
• 国际民航组织对安全的科学定义，“安全是一种
状态，即通过持续的危险识别和风险管理过程， 将人员伤害或财产损失的风险降至并保持在可接 受的水平或其以下。
• 1988年中国西南航空IL-18重庆空难
• 时间:1988年1月18日 • 地点:重庆 • 飞机状况:IL-18D/前苏联伊留申航空设计局1967
年制造 • 飞机注册号:B-222/中国西南航空重庆公司 • 机上人员:机组10人,旅客98人 • 执行航班:北京--重庆 • 伤亡情况:全部遇难
• 经调查组勘察，4号发动机有燃烧痕迹，经检查油 箱排除油箱燃烧导致发动机燃烧可能最后确认是4 号发动机右启动发电机故障烧毁，导致4号发动机
2
5
5
2 号 飞 机 在 韩 国 釜
• 事故原因：山 金 海韩国事故调查委员会公布了中国国际
航空公司“国 际4·15”空难的《航空器事故报告》，认 机
为该公司 B场 北2552号飞机机组未意识到宽体飞机的 部
最低着陆气山 区象条件，丧失位置感，没有复飞，是 失
导致事故发事 ，生的可能原因。中国民航调查组认为 除机组可能导 致 机原因外，恶劣天气因素和空中交通管 制处置不当上 1 也是导致事故的可能原因。
国内空难事件回顾
• 1982年中国民航三叉戟（TRD）桂林阳朔撞山空难
• 时间:1982年4月26日 • 地点:广西阳朔 • 飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公
司(现在的英国宇航公司)制造 • 飞机注册号:B-266/中国民航广州管理局 • 机上人员:机组8人,旅客104人 • 执行航班:3303航班广州--桂林 • 伤亡情况:全部遇难
燃烧后坠落。此原因成为调查组最后定论，认为 222号飞机空难事故是一起责任事故。国务院决 定给予民航局长胡逸洲记大过处分。
• 1992年南方航空B737-300阳朔撞山空难
• 时间:1992年11月24日 • 地点:广西阳朔 • 飞机状况:B737-300/美国波音公司1991年制造 • 飞机注册号:B-2523/中国南方航空公司 • 机上人员:机组8人,旅客131人 • 执行航班:CZ3943航班广州--桂林 • 伤亡情况:全部遇难
年，齐柏林驾驶他那庞大的硬式飞艇成功飞越了康斯坦茨 湖，引起轰动。
•1903年，法国的勒博迪兄弟制造出了世界上第一艘真 正实用的飞艇。这艘飞艇在同年11月12日一次飞行了61 公里。 此后，气球与飞艇的发展进入了极盛时期，在军 事和交通运输领
•域得到了广泛
•运用。
１９０３年１２月１７日，莱特兄弟进行了人类历 史上的首次有动力、可操纵持续飞行试验。试验中， 飞机成功地飞行了约２６０米距离。新闻界对莱特 兄弟的突破进行了广泛的报道。但这一成功并未引
• ４国家主权：公约规定各缔约国有权拒绝外国飞机在其
国内两个地点之间经营商业性客货运输，及因军事需要或 公共安全的理由可以设置飞行禁区。
• ５设立国际民用航空组织：为及时处理因民用航空迅
• 速发展而出现的技术、经济及法律问题，设立国际民用航 空组织作为公约的常设机构。公约规定了该机构的名称、 目的和大会、理事会、航空委员会等的组成及职责。
航空器身上。
• １９０８年，莱特兄弟改良了飞机。他们 装置了２２,０５０瓦的发动机，改造了坐 椅，使驾驶人坐在机翼中间进行操纵。这
一年他们在法国巴黎举行了飞行表演，创
下连续飞行２小时２２分２３秒，飞行距 离１１７.５千米的记录。这是当时世界上 最长的飞行时间和距离。
莱特兄弟的贡献----实现了飞机依靠发动机功率和螺 旋浆推力载人飞行，他们设计的飞机模型堪称现代 喷气式飞机的“始祖”，首创了让固定翼飞机能受
•
国际民用航空组织（ICAO）
• 国际民用航空组织（International Civil Aviation
• Organization） 前身根据1919年《巴黎公约》 成立的空中航行国际委员会（ICAO）。
•
背景： 由于二次世界大战对航空器技术发展起到了巨大的推动作用，
• 世界上已经形成了一个包括客货运输在内的航线网络，但随之也引起了
• 2019年中国国际航空B767-200釜山空难
• 时间:2019年4月15日 • 地点:韩国釜山 • 飞机状况:B767-200ER/美国波音公司1985年制造 • 飞机注册号:B-2552/中国国际航空 • 机上人员:机组11人,旅客155人 • 执行航班:CA129航班北京--韩国釜山 • 伤亡情况:机组8人,旅客120人共128人遇难
• 1994年中国西北航空TU-154M西安空难
• 时间:1994年6月6日 • 地点:西安 • 飞机状况:TU-154M/前苏联图波列夫航空设计局
1986年制造 • 飞机注册号:B-2610/中国西北航空 • 机上人员:机组14人,旅客146人 • 执行航班:WH2303航班西安--广州 • 伤亡情况:全部遇难
• ICAO的主要工作是：制订国际航空和安全标
准，收集、审查、发布航空情报，也作为法庭解 决成员国之间与国际民用航空有关的任何争端， 防止不合理竞争造成经济浪费、增进飞行安全等。 在成员国的合作下，该组织已逐步建立气象服务、 交通管制、通讯、无线电信标台、组织搜索和营 救等飞行安全所需设施模式。
芝加哥公约的主要内容
信。
莱特兄弟指的是奥维尔（1871年8月19 日—1948年1月30日）和维尔伯（1867 年4月16日—1912年5月30日）这两位 美国人。于1903年12月17日他们驾驶 自行研制的固定翼飞机飞行者一号实现 了人类史上首次重于空气的航空器持续 而且受控的动力飞行[被广泛誉为现代 飞机的发明者。莱特兄弟虽然不是进行 航空器飞行试验的第一人，但他们首创 了让固定翼飞机能受控飞行的飞行控制 系统，从而为飞机的实用化奠定了基础， 此项技术至今仍被应用在所有的固定翼
• １确认国家航空主权原则：公约规定，缔约各国承认
每一国家对其领土之上的空气空间具有完全的排他的主权。
• ２适用范围：公约只适用于民用航空机。 • ３飞机的权利：公约规定，关于不定期航空业务，各缔
约国同意不需要事先批准，—飞机有权飞入另一国领土， 或通过领土作不停降的屯行；关于定期航班，则需要通过 签定双边协定的方式，才得以在该国领土上空飞行或进入 该国领土。
• ６争议和违约：公约规定，缔约国发生争议可提交理事
会裁决，或向国际法庭上诉；对空运企业不遵守公约规定 者，理事会可停止其飞行权；对违反规定的缔约国，可暂 停其在大会、理事会的表决权。
权利和影响
• 《芝加哥公约》是迄今为止最重要的有关国际航空的国
际公约，它承认缔约国对本国的领空享有主权。国际民用 航空组织的缔约国还签订了两项适用于国际定期航班的特 别协议，即《国际航空过境协议》和《国际航空运输协 议》。这两项协议规定，每一个缔约国应当给予其它缔约 国五项权利： • （１）不降停而飞跃一国领土的权利； • （２）非运输业务性（比如加油、修理）降停的权利； • （３）卸下来自航空器所属国领土的旅客、货物和邮件的 权利； • （４）装载前往航空器所属国领土的旅客、货物和邮件的 权利； • （５）装卸前往或者来自任何其它缔约国领土的旅客、货 物和邮件的权利。
• 1894年，李林塔尔从柏林附近的悬崖上起飞，成功地
滑翔了350米（1150英尺）远。
1896年，李林塔尔在滑行飞行中突然遇到迎面突风， 与滑翔机一同坠落于地面失事。
随着科学技术的进步，蒸 汽机、电动机、内燃机等 动力装置相继问世，气球 的动力来源得到了解决。 于是，人们全面展开了对 能飞的气球——飞艇的研 究。１８５２年，法国工 程师吉法尔进行了研究。 同年９月，吉法尔进行了 首次试飞并获得成功。
控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定 了基础。
在莱特兄弟的成就促进下， 欧洲特别是法国的飞行事 业在１９０９年取得了重 大的进展。这一年的８月， 法国兰斯主办了一次盛大 的飞行集会，欧洲的飞行 员们相继创造了多种飞行 记录。然而，给世界带来 强烈震撼的还要数法国飞 行员路易·布莱里奥。他 驾驶一架飞机成功飞越英 吉利海峡，降落到了大不
• 教学方法：讲授法、案例分析法、小组讨论法 • 教学后记：以案例来辅佐理论的讲解
• 一、民航安全管理的发展历程
• 机器时代
人类时代
组织时代
奥拓·李林塔尔
• 李林塔尔为德国工程师和滑翔飞行家，世界航空先驱者
之一。他最早设计和制造出实用的滑翔机，人称“滑翔机 之父”。
• 李林塔尔的最主要贡献还是成功的滑行飞行。
• 一系列急需国际社会协商解决的政治上和技术上的问题。因此，在美国
• 政府的邀请下，52个国家于1944年11月1日至12 月7日参加了在芝加哥召开的国际会议，签
订了《国际民用航空公约》（通称《芝加
哥公约》），按照公约规定成立了临时国际民
航组织（PICAO）。
• 1947年4月4日，《芝加哥公约》 正式生效，国际民航组织也因之正 式成立，并于5月6日召开了第一次 大会。同年5月13日，国际民航组 织正式成为联合国的一个专门机构
• 事故简介:飞机起飞爬升过程中,飞机开始飘摆,机 组没能发现故障原因,在处理故障过程中,飞机姿态 变化异常，飞行员难以控制，飞机飘摆继续加大， 终于在左坡度急剧下降的过程中，超过飞机强度 极限，飞机空中解体。
分析:直接原因是地面维修人员在更换故障部件时， 相互错插插头，导致飞机操纵性异常，同时,飞机 设计不当,飞行员缺乏在飘摆情况下进行应急处置 的训练,存在重大缺陷 。
• 法国的法尔芒航空公司在1919年3月22日开辟了从巴黎到 布鲁塞尔之间定期航班，这是世界上第一条国际民航客运 航线。
• 到20世纪50年代，民用航空开始进入喷气时代，世界上wk.baidu.com 一种喷气客机是英国的“彗星”号飞机。
• 进入60年代，美国波音707客机一投入市场，便取得了巨 大成功。随后民用飞机又不断向前发展，出现了宽体客机、 超音速客机。
6
6 人 中 的
1
2
6 人 丧 生 。 事 故 发
8·24黑龙江伊春坠机事故
• 时间：2019年8月24日21时38分08秒 • 地点：伊春市林都机场30号跑道近进时距离跑道
690米处。 • 飞机注册号：机型为ERJ-190,注册编号B-3130号,
巴西航空工业公司生产。 • 执行航班：哈尔滨—伊春 VD8387/河南航空有限
列颠国土上。
到第一次世界大战爆发 前夕，第一架重于空气 的飞行器成功飞行的历 史仅有１１年。飞机的 性能虽比诞生之初有了 很大改进，但还存在许 多弱点。飞机的载重量、 飞行速度、航程还很小， 飞机的操作、安全性能 也较差。气候往往对飞 行有着决定性的影响。
• 1909年11月16日，德国人齐伯林创办德国航空运输有限 公司，这是世界上第一家商业性民用航空运输公司。
公司 • 机上人员：机组5名/乘客91人（其中儿童5人） • 伤亡情况：事故造成42人遇难，（其中包括3名
机组人员），54人受伤。
• １８８５年底，德国工程师本茨与戴姆勒 联合发明了实用的汽油发动机，使人类拥 有了推力更大的动力装置。从此以后，飞 行器的发展越来越快。
• １８９８年，德国的齐柏林首次设计和制造出了硬式飞艇。 这种飞艇使用结构完整的骨架保持气囊的外形，采用活塞
式发动机作动力，因而飞行性能好，装载量大。１９００
客舱安全与应急处置
主讲教师：刘静
第一章 机组资源管理
• 教学重点：机组资源管理的含义、人为因素的作用、差错
的管理、团队在安全文化建设中的作用、交流的目的。
• 教学难点：机组资源管理的意义、人为因素的作用、差错
的管理、交流的目的和障碍。
• 教学目的：学习机组资源管理不仅可以加强团队合作，还
可以了解飞行员工作特点，对于需要双方协同解决的问题 可以具备更好的处理能力；差错管理的必要性和重要性； 了解团队协作在航空企业安全建设中的作用。
• 我国是国际民航组织的创始国之一，旧中国政府 于1944年签署了《国际民用航空公约》，并于 1946年正式成为会员国。
• 1974年我国承认《国际民用航空公约》并参加国 际民航组织的活动。同年我国当选为二类理事国。
• 国际民航组织对安全的科学定义，“安全是一种
状态，即通过持续的危险识别和风险管理过程， 将人员伤害或财产损失的风险降至并保持在可接 受的水平或其以下。
• 1988年中国西南航空IL-18重庆空难
• 时间:1988年1月18日 • 地点:重庆 • 飞机状况:IL-18D/前苏联伊留申航空设计局1967
年制造 • 飞机注册号:B-222/中国西南航空重庆公司 • 机上人员:机组10人,旅客98人 • 执行航班:北京--重庆 • 伤亡情况:全部遇难
• 经调查组勘察，4号发动机有燃烧痕迹，经检查油 箱排除油箱燃烧导致发动机燃烧可能最后确认是4 号发动机右启动发电机故障烧毁，导致4号发动机
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2 号 飞 机 在 韩 国 釜
• 事故原因：山 金 海韩国事故调查委员会公布了中国国际
航空公司“国 际4·15”空难的《航空器事故报告》，认 机
为该公司 B场 北2552号飞机机组未意识到宽体飞机的 部
最低着陆气山 区象条件，丧失位置感，没有复飞，是 失
导致事故发事 ，生的可能原因。中国民航调查组认为 除机组可能导 致 机原因外，恶劣天气因素和空中交通管 制处置不当上 1 也是导致事故的可能原因。
国内空难事件回顾
• 1982年中国民航三叉戟（TRD）桂林阳朔撞山空难
• 时间:1982年4月26日 • 地点:广西阳朔 • 飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公
司(现在的英国宇航公司)制造 • 飞机注册号:B-266/中国民航广州管理局 • 机上人员:机组8人,旅客104人 • 执行航班:3303航班广州--桂林 • 伤亡情况:全部遇难
燃烧后坠落。此原因成为调查组最后定论，认为 222号飞机空难事故是一起责任事故。国务院决 定给予民航局长胡逸洲记大过处分。
• 1992年南方航空B737-300阳朔撞山空难
• 时间:1992年11月24日 • 地点:广西阳朔 • 飞机状况:B737-300/美国波音公司1991年制造 • 飞机注册号:B-2523/中国南方航空公司 • 机上人员:机组8人,旅客131人 • 执行航班:CZ3943航班广州--桂林 • 伤亡情况:全部遇难
年，齐柏林驾驶他那庞大的硬式飞艇成功飞越了康斯坦茨 湖，引起轰动。
•1903年，法国的勒博迪兄弟制造出了世界上第一艘真 正实用的飞艇。这艘飞艇在同年11月12日一次飞行了61 公里。 此后，气球与飞艇的发展进入了极盛时期，在军 事和交通运输领
•域得到了广泛
•运用。
１９０３年１２月１７日，莱特兄弟进行了人类历 史上的首次有动力、可操纵持续飞行试验。试验中， 飞机成功地飞行了约２６０米距离。新闻界对莱特 兄弟的突破进行了广泛的报道。但这一成功并未引
• ４国家主权：公约规定各缔约国有权拒绝外国飞机在其
国内两个地点之间经营商业性客货运输，及因军事需要或 公共安全的理由可以设置飞行禁区。
• ５设立国际民用航空组织：为及时处理因民用航空迅
• 速发展而出现的技术、经济及法律问题，设立国际民用航 空组织作为公约的常设机构。公约规定了该机构的名称、 目的和大会、理事会、航空委员会等的组成及职责。
航空器身上。
• １９０８年，莱特兄弟改良了飞机。他们 装置了２２,０５０瓦的发动机，改造了坐 椅，使驾驶人坐在机翼中间进行操纵。这
一年他们在法国巴黎举行了飞行表演，创
下连续飞行２小时２２分２３秒，飞行距 离１１７.５千米的记录。这是当时世界上 最长的飞行时间和距离。
莱特兄弟的贡献----实现了飞机依靠发动机功率和螺 旋浆推力载人飞行，他们设计的飞机模型堪称现代 喷气式飞机的“始祖”，首创了让固定翼飞机能受
•
国际民用航空组织（ICAO）
• 国际民用航空组织（International Civil Aviation
• Organization） 前身根据1919年《巴黎公约》 成立的空中航行国际委员会（ICAO）。
•
背景： 由于二次世界大战对航空器技术发展起到了巨大的推动作用，
• 世界上已经形成了一个包括客货运输在内的航线网络，但随之也引起了
• 2019年中国国际航空B767-200釜山空难
• 时间:2019年4月15日 • 地点:韩国釜山 • 飞机状况:B767-200ER/美国波音公司1985年制造 • 飞机注册号:B-2552/中国国际航空 • 机上人员:机组11人,旅客155人 • 执行航班:CA129航班北京--韩国釜山 • 伤亡情况:机组8人,旅客120人共128人遇难
• 1994年中国西北航空TU-154M西安空难
• 时间:1994年6月6日 • 地点:西安 • 飞机状况:TU-154M/前苏联图波列夫航空设计局
1986年制造 • 飞机注册号:B-2610/中国西北航空 • 机上人员:机组14人,旅客146人 • 执行航班:WH2303航班西安--广州 • 伤亡情况:全部遇难
• ICAO的主要工作是：制订国际航空和安全标
准，收集、审查、发布航空情报，也作为法庭解 决成员国之间与国际民用航空有关的任何争端， 防止不合理竞争造成经济浪费、增进飞行安全等。 在成员国的合作下，该组织已逐步建立气象服务、 交通管制、通讯、无线电信标台、组织搜索和营 救等飞行安全所需设施模式。
芝加哥公约的主要内容