集装箱多式联运提单

舱面货选择权条款——集装箱提单 中规定了一条舱面货（甲板货）条款， 规定装载舱面运输的集装箱与舱内集装 箱享有同样权益。
例如：中国远洋运输公司规定（第16 条第（1）款）
（三）承运人的赔偿责任限制
承运人的赔偿责任限制——承运人对每一 件或每一货损单位负责赔偿的最高限额
拼箱货——和平常的海运一样（按件或单 位数赔偿）
案例6：谁的过错？
• A公司从美国订购了价值116万美元的 5000吨小麦，交由B航运公司的“宏远轮 ”承运。该轮2月12日在美国装船，开船前 船长收到一份远航建议书，提到“宏远轮 ”预定的航线可能会有恶劣天气。该轮在 预定航线上果然遇到大风浪。3月11日，货 物运抵中国港口，经检验：该轮货舱舱盖 严重锈蚀并有裂缝，舱盖板水密橡胶衬垫 老化、损坏、脱开，通风筒下的货物水湿 、发霉、变质。
•
提单正本和副本各数份，提单正 本交托运人转收货人，提单副本除留 底外，分送船长及卸港船舶代理人。
二、集装箱提单主要条款
• （一）承运人的责任期限 • （二）舱面货选择权条款
• （三）承运人的赔偿责任限制
• （四）制约托运人的责任条款
• （五）危险货物运输
• （六）索赔与诉讼
• （七）货主自行装箱和责任
（一）承运人的责任期限
• 承运人的责任期限——是根据集装 箱货物的交接方式或运输条款来决定的 ，而什么样的交接方式或运输条款也就 决定了承运人对货物负责的时间或期限
•
集装箱提单将承运人的责任期限规定 为：“从收到货物开始至交付货物时止 ”，以代替普通提单中的“钩至钩原则 ”。
（二）舱面货选择权条款
– 承运人依照前款规定享有的受偿权 利，不影响其根据货物运输合同对 托运人以外的人所承担的责任。
– 2、托运人承担的是一种“担保”（ guarantee）的严格责任，不论托运人对申 报内容的正确性是否有过失，均应负责。 – 实务上，凭保函签发清洁提单的情况下， 如果构成欺诈，保函无效。 – 但保函虽然无效，托运人对承运人的赔偿 责任能否免除呢？不能够免除
国内法规： 《海商法》于1993年7月1日生效。— —是我国第一部全面调整海上运输 关系、船舶关系的专门性法律。 《海商法》有关海上货物运输合同的 规定主要是参照了国际上现行三个 调整海运提单公约而制定的。
《海商法》对承运人免责规定是参 照了《海牙规则》和《纳斯比规 则》，实行的是不完全过失责任 制，它允许承运人在法定情况下 ，即使有过失也可不承担赔偿责 任；关于举证责任，参考了《汉 堡规则》，采用了推定过失或疏 忽的原则。
• 问题：
案例9：钩至钩责任
• 德国某公司租用中国天津远洋运输公司货轮 装载化肥从汉堡运至上海，货物于签订航次租 船合同的当天运抵汉堡港码头仓库，准备第二 天装船。但是，第二天船未如期到港。当天夜 里码头仓库失火，全部货物被烧毁。该德国公 司向承运人天津远洋运输公司索赔。承运人认 为其承担的是“钩至钩”的责任，本案货物尚 未装船，承运人的责任还未开始，因此，承运 人对在码头上的货物损失不能承担赔偿责任。 – 什么叫“钩至钩”责任？
案例4：倒签提单是违法提单？
• 我某粮油公司出口玉米到日本，信用证规定 装运期不得超过4月30日，交单时间不得超过5月 10日。按计划船舶于4月26日到港，预计29日可装 完。但因天气，直到5月5日才可以装船，我与船 公司研究，由船方倒签提单，一切责任和后果由 我方承担。货到后，日商怀疑提单装运期不真实 ，于是上船查航海日志，取得证据，并要求开证 行拒付货款，理由是：伪造提单。银行拒付货款 ，日商同时向船方出具保函将货物提走，并宣称 市场价格下降导致其损失51000美元，要求我方赔 偿。最后我方决定赔偿，以免闹上法庭。
种书面单证。
二、提单的法律特征 1）提单是承运人对货物出具的收据 2）提单是海上货物运输合同的证据 3）提单是代表货物所有权的凭证
三、提单的简易流程
⑤B/L连同保单及发票送 银行结汇 结汇银行 ⑥寄开证银 行 开证银行
⑦ 通 知 赎 单
付货人
④签发B/L
③送M/R换回B/L ②换回M/R
船方
船方代理 ⑨D/O
第九章 集装箱多式联运提单
第一节 提单简要概述
第二节
第三节
集装箱提单
多式联运提单
第一节
提单简要概述
一、提单的定义
二、提单的种类及比较
一、提单的定义
• 提单是指海上货物运输中承运人或者其
代理人，在接受其承运的货物或者把装
船后，应托运人的请求，签发给托运人
证明双方已订立运输合同，并保证在目
的港按提单所载明的条件交付货物的一
• 1993年，山西某外贸公司与美国 “AMERICAN PLAYTIME CORP‖签订了“XI MAS LIGHTS‖货物出口合同，采用D/P托收方式 结算，合计约26万美元，代收行多次催款，美商 不付款赎单。1994年3月，中方得知货物已被客户 凭副本提单提领。于是向银行索回正本提单向船 方交涉，遭到拒绝。理由是该提单为记名提单， 按当地惯例，收货人可不凭正本提单提货。至此 ，我公司货款两空，损失惨重。
二、提单的种类及比较
分类标准 是否装船
运输方式
提单类型 已装船提单，备运提单
直达提单，转船提单，联运提单
提单抬头
提单批注 提单格式
记名提单，指示提单，不记名提单
清洁提单，不清洁提单 全式提单，简式提单 过期提单，舱面提单，倒签提单，预借 提单，运输代理行提单，租船提单
其他种类
案例1：记名提单是物权凭证吗？
船
⑧往换 D/O
收货人
⑩凭D/O提货 ⑪收到货物
①将外三部规则：
• 1924年《海牙规则》—《统一提单的若干
法律规定的国际公约》
• 1968年《维斯比规则》—《关于修改统一
提单的若干法律规定的国际公约的议定书 》
• 1978年《汉堡规则》—《联合国海上货物 运输公约》
• A公司索赔，B公司辩称：承运人在开船前
和开船时已克尽职责，装货前对舱盖盖板
进行了水密试验，所有货舱及舱盖板上的
橡胶衬垫处于水密柔软状态，只是在航程 中遭遇大风暴导致货物损失，属于不可抗 力，B公司不应承担损害赔偿责任。
• 问题
–B公司的答辩理由是否成立？
案例7：船舶适航了吗？
• 为了使船舶适航，某船舶在定期检查时 曾抽样钻探船身铁板厚度，由于检验的习惯 做法是抽样钻探，使一处已被腐蚀76％的地 方未被发现。检船人员认为船身厚度合格。 船舶开航后，该被腐蚀处裂开，海水涌入， 造成船舶所载货物的湿损。货主要求承运人 赔偿损失。承运人则认为：承运人在开航时 已经做到克尽职责了，船级社的人员也已克 尽职责，因为他不可能每处都钻探。
• 问题： – 承运人对此项货损是否应承担赔偿责任？
第二节
集装箱提单
一、集装箱提单定义
二、集装箱提单主要条款
一、集装箱提单定义
• 集装箱提单——是集装箱货物运输下主 要的货运单据，是负责集装箱运输的经营人 或其代理人在收到集装箱货物后而签发给托 运人的货物凭证。 集装箱运输提单与普通货物提单的作用 和法律效力基本相同，但也有其特点： （1）（由于集装箱的交接方式不同）——由 场站收据换取集装箱提单 （2）集装箱提单的承运人责任有两种：一是 各段承运人承担货损责任；二是多式联运人 对整个运输承担责任。
（3）集装箱内所装货物必须有条款书说明（有时 由发货人装箱，承运人不可能知道内装何物，一 般都有“Said to Contain‖条款），否则损坏或灭 失时整个集装箱按一件赔偿。 （4）提单内须说明箱内货物数量、件数、铅封是 由托运人来完成的，承运人对箱内所载货物的灭 失或损坏不予负责，以保护其利益。 （5）在提单上部出现On Deck字样 （6）集装箱提单上没有“装船”字样，他们都是 收讫代运提单，提单上没有“收讫代运”字样。
•
托运人填制好提单后，如
要求待装提单，应在货物进场
后二天前交船舶代理，如要求
装船提单，应在船舶开航二天
前交船舶代理。
•
当货物送场站后，船舶代理 根据托运人持有的场站收据签发 待装提单，只要买卖双方在信用 证中规定可以接受待装提单，就 可以到银行结汇。
•
当货物装船后，船舶代理根据托 运人持有的大副收据签发装船提单。
整箱货——《维斯比规则》和我国《海商 法》对集装箱运输时的“件”的确定方 法规定
（四）制约托运人的责任条款
1、托运人的义务－妥善包装和申报运送物 • 《海商法》第66条： – 托运人托运货物，应当妥善包装，并向 承运人保证，货物装船时所提供的货物 的品名、标志、包数或者件数、重量或 者体积的正确性；由于包装不良或者上 述资料不正确，对承运人造成损失的， 托运人应当负赔偿责任。
案例2：保函一定有效吗？
• 帕西公司的一批桔汁由布朗公司所代理的船东 运往汉堡。在装运港，承运人发现装桔汁的桶是旧 桶，且强度不够，承运人将该情况通知了托运人， 托运人为了取得与信用证规定相符的提单，要求承 运人签发清洁提单，并向承运人出具了保函。保函 上注明：托运人无条件地承担船长和船东因签发清 洁提单所引起的一切损失。结果，桶在到达汉堡时 发生泄漏。承运人因签发了清洁提单，只能赔偿收 货人未能交付完好货物的损失。在赔偿后，承运人 依据保函向托运人索赔，托运人拒绝赔偿。承运人 起诉，要求托运人按照保函赔偿其因签发清洁提单 而引起的损失。
•
此例属于“倒签提单”。从国际货物买卖
合同看，列有“装运日期”的条款为合同要件。 因此，违背“要件”的一方不仅会遭到对方索赔 ，甚至可以废除合同。倒签提单日期就是掩盖了 真实的装运日期，实质上是掩盖了延迟交货的责
任。由于市场价格变化剧烈，延迟交货可使对方
在价格下跌时受到损失，如果有下手转卖合同， 势必造成买方的违约交货。所以不论从法律上， 还是从利益上，倒签提单都是不允许的。