发动机构造与维修精品课程发动机配器结构认知及拆装3
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发动机构造与维修-12-配气机构拆装认识
1、配气机构的拆装认识 2、配气机构注意事项
一、准备工作
1、准备一台发动机（丰田佳美发动机） 2、工具：世达工具一套、弯杆、气门弓、拆装气门油封的专 用、（没有就用钳子和相应的套筒）
二、拆装步骤
1、拆：
（1）将正时罩盖打开，确定正 时曲轴、凸轮、正时链条正时位置；
（2）拆下涨紧器、到链板，松 开正时链条(拆前做好正时标记）；
课后作业
二、拆装步骤
2、装：
（4）安装缸垫、汽缸盖、 液压挺柱及摇臂；
（5）安装气门室罩盖； （6）对正时安装正时链条 并张紧（曲轴对正时，凸轮轴对
正时）；
（7）安装正时罩盖；
二、拆装步骤
3、注意事项：
（ 1）整个拆装过程严格按照6S标准执行；
（２）正时位置的确定； （３）缸盖、气门室盖、的拆装顺序及力矩； （４）液压挺住及摇臂的安装顺序（拆时记好）；
发动机构造与维修
——冷却系统
——配气机构拆装认识
前言
配气机构相对机体组来说较为简单，但任然是 非常重要的机构，本节我们就通过其拆装进一步的 认识配气机构的组成等。
配气机构的拆装
准备 拆装演示 分组练习
4课时
Байду номын сангаас
上节 回顾
上节课我们学习了气门传动组作用、组 成及结构等，这节课我们学习如何拆装。
本节 重点
（3）用拆下气门室罩盖
二、拆装步骤
1、拆：
（4）取下液压挺柱及摇臂； （5）用M12拆下汽缸盖及缸垫； （6）用气门弓压下气门取出锁 片后取出弹簧和气门等； （7）用专用工具取出气门油封。
二、拆装步骤
2、装：
（1）用专用工具压入 新气门油封；
（2）装入气门、弹簧 及弹簧座后用气门弓装如 锁片；
一、准备工作
1、准备一台发动机（丰田佳美发动机） 2、工具：世达工具一套、弯杆、气门弓、拆装气门油封的专 用、（没有就用钳子和相应的套筒）
二、拆装步骤
1、拆：
（1）将正时罩盖打开，确定正 时曲轴、凸轮、正时链条正时位置；
（2）拆下涨紧器、到链板，松 开正时链条(拆前做好正时标记）；
课后作业
二、拆装步骤
2、装：
（4）安装缸垫、汽缸盖、 液压挺柱及摇臂；
（5）安装气门室罩盖； （6）对正时安装正时链条 并张紧（曲轴对正时，凸轮轴对
正时）；
（7）安装正时罩盖；
二、拆装步骤
3、注意事项：
（ 1）整个拆装过程严格按照6S标准执行；
（２）正时位置的确定； （３）缸盖、气门室盖、的拆装顺序及力矩； （４）液压挺住及摇臂的安装顺序（拆时记好）；
发动机构造与维修
——冷却系统
——配气机构拆装认识
前言
配气机构相对机体组来说较为简单，但任然是 非常重要的机构，本节我们就通过其拆装进一步的 认识配气机构的组成等。
配气机构的拆装
准备 拆装演示 分组练习
4课时
Байду номын сангаас
上节 回顾
上节课我们学习了气门传动组作用、组 成及结构等，这节课我们学习如何拆装。
本节 重点
（3）用拆下气门室罩盖
二、拆装步骤
1、拆：
（4）取下液压挺柱及摇臂； （5）用M12拆下汽缸盖及缸垫； （6）用气门弓压下气门取出锁 片后取出弹簧和气门等； （7）用专用工具取出气门油封。
二、拆装步骤
2、装：
（1）用专用工具压入 新气门油封；
（2）装入气门、弹簧 及弹簧座后用气门弓装如 锁片；
汽车发动机结构与拆装项目三曲柄连杆机构的结构与拆装
机体组的组成 1-油底壳；2-汽缸体；3-汽缸盖罩4-汽缸盖；5汽缸衬垫
课题一 曲柄连杆机构的组成和主要部件的结构
1．汽缸体
汽缸体：发动机各机构安装的基础。
汽缸体上半部有若干个汽缸，上下有
二个平面用以安装汽缸盖和油底壳，中部 有水套。 上曲轴箱的下部制有用于安装曲轴主
轴承座孔，侧壁和前后壁上钻有将润滑油
作用：将燃料燃烧后作用在活塞上的压力转变成 曲轴的转矩，向外输出动力。 组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。
机体组：由汽缸盖、汽缸体、曲轴箱、汽
缸衬垫、油底壳和汽缸套等不动件组成； 活塞连杆组：由活塞、活塞环、活塞销和 连杆等运动件组成；
曲轴飞轮组：由曲轴、飞轮、扭转减振器
和带轮等旋转件组成。
3．汽缸盖与燃烧室
1）汽缸盖 汽缸盖安装在汽缸体的上表面，与活塞一起形成燃烧室。 汽缸盖内部有水套，与汽缸体的冷却水道相通。有进、排气门座，气门导管孔及进、 排气通道等。两侧安装进、排气歧管，上部安装凸轮轴。 2）燃烧室的形状
课题一 曲柄连杆机构的组成和主要部件的结构
4. 汽缸衬垫
汽缸衬垫安装在汽缸盖和 汽缸体之间，作用是保证汽缸 盖和汽缸体间的密封，防止漏 水、漏气与窜油。 常见有金属—石棉普衬垫、 纯金属衬垫等类型。
三、活塞连杆组主要部件的结构
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞
销和连杆等部件组成。
1.活塞
作用是可燃混合气燃烧的压力，并将此力通过 活塞销和连杆传给曲轴。活塞与汽缸盖、汽缸壁共 同组成燃烧室。 活塞：与高温、高压的燃烧气体接触，在汽缸 内高速地往复运动。 活塞由顶部、头部和裙部组成和主要部件的结构
曲柄连杆机构的组成 1-油底壳；2-曲轴；3-连杆；4-活塞；5-汽缸体； 6-汽缸；7-汽缸盖；8-凸轮轴；9-汽缸盖罩；10进气道；11-排气道；12-飞轮
汽车发动机构造与维修-任务一
1.1发动机的基本工作原理
1.2发动机的总体构造
(1)曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运 动而输出动力的机构。主要由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等机件组 成。
(2)配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作需要，适时地打开进气通道或排气通道，使可燃 混合气及时地充入汽缸，或使废气及时地从汽缸内排出；而在发动机不需要进气或 排气时，则利用气门将进气通道或排气通道关闭，以保持汽缸密封。 配气机构主要由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等零部件组成。
任务一 认识发动机
任务书 操作指导 相关知识 1.1 发动机的基本工作原理 1.2 发动机的总体构造 1.3 发动机的分类 1.4 内燃机的产品名称和型号编制规则
任务书
【任务内容】 查阅本任务的【相关知识】部分，回答下列问题。 汽车发动机是怎样工作的?
汽车发动机由哪几部分组成?汽油机和柴油机在结构上有什么区别?
请查看一下，机动车行驶证上关于车辆的号码都 是什么呐？
发动机号位置（HR 发动机）如图1-5所示；
识别信息铸造于缸体上如图1-6所示
相关知识
常见的车用发动机有汽油发动机和柴油发动机两种。 汽油机和柴油机由于所使用燃料不同，在结构上也
各有特点。汽油机主要由“两大机构、五大系统”组成， “两大机构”指曲柄连杆机构和配气机构，“五大系统” 指燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统 和启动系统。柴油机结构与汽油机相似，但由于其 采用压燃式燃烧原理，故其结构中不需要点火系统。
汽车发动机常用分类方法有哪些?如何分类?
练习【操作指导】内容，在设备上正确找出以下车型的识别码和发动机型号。
郑州日郑州日产D22汽油版 车辆识别码：
实训项目二--发动机总体结构的认识和拆装
实训项目二--发动机总体结构的认识和拆装实训项目二发动机总体结构的认识及拆装一、实训参考课时：2课时二、实训目的及要求（一）认识往复活塞式发动机的整体结构；（二）认识两大机构主要部件的名称、安装位置；（三）熟悉曲柄连杆机构和配气机构主要机件的装配关系和运动情况。
三、实训设备及工量具（一）设备完整的汽车发动机4台，（二）工量具实达工具4套。
四、试验内容（一）在汽车上确认两大机构五大系统的具体位置。
（二）对发动机进行总体拆装。
五、实训操作及步骤（以轿车发动机为例）（一）观察发动机外表，认识各部件名称及安装位置，它们属于哪个机构或系统（如图所示）。
（二）发动机拆装步骤1、拆卸曲轴前端皮带轮、水泵皮带轮、正时齿形带罩盖，松开张紧轮，取下正时齿形带。
观察正时齿形带的传动。
2、拆卸进、排气管。
3、拆卸气门室罩盖。
4、拆卸汽缸盖。
按由四周向中心顺序旋松缸盖螺栓，以防缸盖变形。
拆下缸盖螺栓，用橡皮锤锤松缸盖，取下缸盖。
5、拆卸油底壳。
6、拆卸机油泵。
7、拆卸活塞连杆组。
旋松连杆大头紧固螺母，取下螺母，取下连杆头轴承座。
用锤柄轻击连杆大头螺栓，顶出活塞，将连杆大头、轴承座装在一起，做好缸序标记。
观察活塞和连杆的方向标记。
注意：将活塞连杆组按顺序摆放好，以便下一次复装。
8、拆卸曲轴正时齿形带轮。
9、拆卸曲轴前后油封盖。
10、拆卸曲轴主轴承盖。
按由两端向中间的顺序进行拆卸主轴承盖，观察安装位置和方向标记。
注意：不要跌落轴瓦，将轴承盖按顺序摆放好。
11、观察各机件的结构，为后续学习做好准备。
12、按照相反顺序对发动机进行装配。
要求：（1）安装曲轴主轴承盖时，注意安装方向、顺序。
紧固主轴承盖螺栓时，按由中间向两端的顺序进行，拧紧一道主轴承盖螺栓，应转动曲轴，防止拧紧力矩过大，造成曲轴无法转动。
直至全部螺栓紧固完毕，曲轴应能转动自如。
（2）安装活塞连杆组时，应注意安装方向，切忌装反。
（3）安装气缸盖时，应将一缸活塞位于上止点，将气缸垫放好，再将气缸盖放上。
汽车发动机构造与检修项目一 发动机的总体构造与拆装
8．燃烧室容积（VC）
活塞在上止点时，活塞顶上面的空间 叫燃烧室，它的容积称作燃烧室容积。
9．汽缸总容积（Va）
活塞在下止点时，活塞顶上面整个 空间的容积，它等于汽缸工作容积与燃 烧室容积之和。
10．压缩比（ε）
缸总容积与燃烧室容积的比值。
（三）发动机（汽油）工作原理
图1-10 四冲程汽油机工作原理
1．拆下油底壳，拆卸油泵总成。 2．拆卸气门罩盖，更换气门室密封垫。 3．拆卸凸轮轴，按照维修手册要求顺序拆 卸凸轮轴轴承盖螺栓，注意拆卸下来的轴 承盖一定要做好标记并按顺序放好。
功能：曲柄连杆机构是发动机实现 工作循环，完成能量转换的主要运动零 件。
2．配气机构
组成：由气门、气门弹簧、凸轮轴、 挺杆、凸轮轴传动机构等组件组成。 功能：配气机构的功用是根据发动机 的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭 进气门和排气门，使可燃混合气或空气进 入汽缸，并使废气从汽缸内排出，实现换 气过程。
4．拆下的零部件按顺序放好，并注意不 要损坏零件。 5．严格按操作规程进行操作，并注意操 作安全。 6．保持环境卫生。
三、操作工艺
（一）发动机机体组拆卸前的准备工作 1．排放油底壳内机油。 2．拆卸发动机机体外部零件。 3．拆卸正时带和带轮（正时链轮或链条） 以及带传动件。
（二）发动机机体拆卸
图1-8 起动系统
（二）发动机相关术语
1．上止点（TDC）
上止点指活塞离曲轴回转中心最远 处，一般指活塞上行到最高位置。
2．下止点（BDC）
下止点指活塞离曲轴回转中心最近 处，一般指活塞下行到最低位置。
3．活塞行程（S）
活塞行程指Hale Waihona Puke 、下两止点间的距离。4．冲程
精品课件-发动机构造与维修(王正键)-第3章
错模型 、ｅ ｌｗ －、Ｄ Ｗ （ ｅｅ ｄｂｅ ｅ ｒｉ ｓ 、 Ｆｏ ６ ｅ Ｊ ｄｐｎ ａｌｗ ｂ ｅ ｃ ｓｖ ｅ
Ｔ ａ ｓａｅ ｔａ ｌ ｔｌｒｎ ｂｓｒ ｉｅ ｒ ｐ ｎ ｕｔ ｏｅａ ｔ ｎ ｒ ｆ — ｗｅ ｖ ｃ 、Ｆ ｅ ＡＷ Ｓ（ ａ ｌｔｌ ｆｕｔｏ－
０ 引 言
由于 Ｗｅ ｅｖｃ ｓ ｂＳｒｉｅ 的平 台无关性 ，它为 Ｉｔｒｅ上 ｎｅ ｔ ｎ 的资 源共 享 和利 用 提 供 了 良好 的解 决 方 案 。 伴 随着 Ｗｅ ｂ服务 的广泛应用 ，Ｗｅ ｂ服务组合在业务 流程管理
中起到 了越来 越重要 的作用 。正 因为这样 ，Ｗｅ ｂ服务
组合 的可信性成 为 了人们关 注的焦 点 。容错则是 提高 Ｗｅ ｂ服务组 合可信性 的一种重要 的手段 。 Ｗｅ ｅ ｉ ｓ ｂＳ ｒ ｃ 系统有 自包含 （ｅｆ ｏｔｉｅ 、 自描 ｖ ｅ ｓｌｃ ｎ ｎｄ） － ａ 述 （ ｅｆ ｅｃｉｉｇ 、模块化和松耦合等特点Ⅲ，它的 ｓｌ ｄ ｓｒ ｎ ） － ｂ
Ｔａ ｎｇＹｕ ｎ ａ
（ ｃｏ ｌ ｆ ｌ ｔｃｌｎ ｆｒ ｔ ｎ ｎｉｅｒ ｇ Ｓ ｈｏ ｅ ｒ ａａｄＩ ｏｍａｏ ｇｎｅｉ ，Ｈｕ ａ ｉｅｓｙｏ ｅｈ ｏｏ ｙ ｈ ｚ ｏ ｕ ａ １０ ８ ｈｎ ｏＥ ｃｉ ｎ ｉ Ｅ ｎ ｎｎ Ｕｎｖｒ ｔ ｆ ｃｎ ｌｇ ，Ｚ ｕｈ ｕＨ ｎｎ ２ ０ ，Ｃ ｉａ） ｉ Ｔ ４
Ａｂｓｒ ｃ ｔａ ｔ：Ｃｒｄ ｂ ｌ ｙｏ ｅ ｅ ｖ ｃ ｓｃ ｍ ｐ ｓｔｏ ｓａ ｍｐ ｒａ ｔａ ｐ ｃ ｈ ｅ ｅ ｉｅ ｅ ｅ ｒ ｈ Ｆａ ｌ ｌｒｎ ｅ ｅ ｉ ｉ ｔ ｆ ｉ Ｗ ｂ ｓ ｒ ｉｅ ｏ ｏ ｉ ｎｉ ｎ ｉ ｏ ｔ ｎ ｓ ｅ ｔｎ ｔ ｅＷ ｂ ｓ ｒ ｃ ｓｒ ｓ ａｃ ． ｕ ｔ ｏｅ ａ ｃ ｉ ｉ ｖ ｔ ｉ ｅｃ ｒ ｃ ｎ ｌｇ ｐ ｏ ｅｓｒ ｉｅｒ ｌ ｂ ｌ ｙ ＡｉＩｎ ｔ ｅ ｔ ｒ ｓ ｆＷ ｅ ｅ ｉｅ ， ｒ ｐ ｓ ｓｔｅｂ ｓｃｆａ ｗｏ ｋｆ ｒ ａ ｌ ｓ ｏ ｅｔ ｈ ｏｏ ｙｔ ｉ ｒ ｖ ｅ ｃ ｉ ｉ ｔ ． Ｉ ｉｇａ ａｕ ｅ ｂ ｓｒ ｃ ｓ ｐ ｏ ｏ ｅ ａ ｉ ｍｅ ｒ ｕｔ ｈ ｔ ｅ ｏｍ ｖ ｅａ ｉ ｌ ｆ ｏ ｖ ｈ ｒ ｏｆ
汽车发动机构造与维修-任务三
相关知识
3.1进气系统 3.1.1空气滤清器 3.1.2空气滤清器进气导流管 3.1.3进气支管 3.1.4谐振进气系统 3.1.5可变进气支管
3.2 发动机的排气系统
3.2.1单排气系统及双排气系统 3.2.2 排气支管 3.2.3 消声器
3 .3废气再循环系统
3.4 进气增压系统
3.4.1 发动机增压的概念 3.4.2 发动机增压的类型 1、机械增压 2、涡轮增压 3、气波增压 3.4.3 增压系统在汽油机上的应用 1、 机械增压系统 2、废气涡轮增压系统 3、 增压压力的调节 4、 涡轮增压器的润滑及冷却
种类型？
练习【操作指导】内容，回答下列问题。 1、为什么发动机在大负荷、高转速时应装备粗短的进气支
管，而在低转速和中、小负荷时应装备细长的进气支管？ 2、进气支管布置方式有哪几种？ 3、为什么汽车发动机要安装排气消声器？排气消声器的原
理是什么？排气消声器采用什么方法来实现它的工作原理？ 4、PCV 阀堵塞会有什么后果？
所示。
9. 按照图3-3所示的相反的顺序松开螺栓。 ：发动机前 部。注意，盖住发动机进气口，以防止进入杂质。
10. 拆卸进气歧管。
安装 安装与拆卸的步骤相反。
进气歧管
1. 安装进气歧管衬垫。如图3-4所示，衬垫(A)上的凸台与进 气歧管上的凹槽对齐。
2. 将进气歧管放置其安装位置上。 注意：检查机油尺导管不要与进水管上的安装卡子断开。
操作指导
进气歧管 分解图 如图3-1 所示。
进气歧管和排气歧管颜色上有没有区别？
拆卸 1. 拆卸空气导管(进气)和空气导管总成。 2. 从散热器中放出发动机冷却液，以防止发动机冷却
液泄露。 注意： ①待发动机冷却后再执行此操作。 ②不要将发动机冷却液溅到驱动皮带上。 3. 拉出机油尺。注意，将机油尺导管的口盖上，防止
汽车发动机构造与拆装 曲柄连杆机构结构与拆装 教学PPT课件
33
油环
任任任务务务四四四 活活活塞塞塞连连连杆杆杆组组组拆拆拆装装装
油环在活塞下行时，刮除气缸壁上多余的机油； 在活塞上行时，将机油均匀涂布在气缸壁上。这 样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又可以减小活 塞、活塞环与气缸壁的磨损与摩擦阻力。
3
活塞销
任务四 活塞连杆组拆装
活塞销通常用低碳钢或低碳合金钢做成空心圆柱 体，它的作用是连接活塞和连杆，将活塞承受的气 体作用力传给连杆。
3
任务二：气缸盖和气缸垫拆装
气缸盖功用
气缸盖用来封闭 气缸的上部，并与 活塞顶、气缸壁共 同构成一个密闭的 可变空间（燃烧 室）。
3
任务二：气缸盖和气缸垫拆装
气缸垫结构
气缸垫安装在 气缸盖和气缸体 中间，安装时要 定向安装。气缸 垫通常是一次性 使用。
3
任务二：气缸盖和气缸垫拆装
气缸垫功用
气缸垫用来保证气缸体与气缸盖结 合面间的密封。
（3） 设备设施： 2007款 卡罗拉1.6L/AT轿车1ZR-FE 发动机一台、发动机台架、 工具车、零件车、垃圾桶。
2023/9/29
3
操作步骤 拆卸气缸盖
（1）拆卸气缸盖 分总成
①卸下螺丝与垫 圈
3
操作步骤 拆卸气缸盖
（1）拆卸气缸盖 分总成
②拆下气缸盖
3
操作步骤 拆卸气缸盖
（2）拆卸气缸盖衬垫
3
活塞结构
任务四
活塞连杆组拆装
（3） 活塞裙部上开有 圆孔用来安装活塞销， 圆孔上有卡簧槽。活塞 裙部用来引导活塞在气 缸中做往复运动。
3
活塞功用
任务四
活塞连杆组拆装
活塞的主要作 用是承受气缸中 的气体压力，并 将此压力通过活 塞销传递给连杆， 以推动曲轴旋转。 活塞顶部还与气 缸盖、气缸壁等 共同组成燃烧室。
汽车发动机构造与拆装项目三：任务一：气门组的构造与拆装-PPT精品文档
项目三：配气机构
第一节 气门组
学习目标
能描述气门组及零件的名称、作用； 能描述气门组的密封以及打开原理； 能记住气门传动组零件的名称与作用； 能记住配气机构的分类方式； 能记住气门传动组各零件之间的装配关系； 能描述气门传动组的工作过程； 能描述气门传动组的类型；
模块1 发动机基本知识
上一页 下一页 返 回 结 束
2. 做标记 用记号笔在液压挺柱上做好标记，用记号笔做标记时一定要先清洁
3.拆挺柱
用胶布缠绕在吸铁棒上，然后用吸铁棒吸出液压挺住并按顺序放入油盆
3.组装气门钳
将气门钳组装好，然后安装到气缸盖上.组装气门钳时，有孔的螺钉应该装在 上部，且螺钉的孔应该在上面。选择套筒时，要根据气门的大小与气门弹簧上座 选择。进气门与排气门头部不是一样大的。
润滑剂，磨损时会产生微小的磨粒可以自润滑。 • 防脱落结构 • 形式：有两种，一种是采用无台肩的圆柱形导管，另一种是带
凸台和卡环的导管。无台阶的圆柱形气门导管加工精度较高，与 缸盖(体)采用过盈配合，这样既能防止松脱又可以保证良好地传 热；而带凸台和卡环的气门导管，因为有卡环压住不容易脱落， 所以过盈量较小，便于拆装。
4.吸出气门锁片
顺时针旋转气门钳上侧，一直到露出气门锁片后用吸铁棒吸出，最后逆时针 拆下气门钳.
注:若不能吸出气门锁片，请试着左右摇晃一下气门钳
5、拆卸气门 及组件 拆下气门、气门弹簧、气门锁片等，并按照顺序摆放好
1、零部件清洁
装配气门组
拆下的气缸盖与气门组件用汽油洗干净，并用吹枪吹干后在相对运动部位抹上机 油
（ａ）凸顶
（ｂ）平顶
（ｃ）凹顶
1.气门头部 气门头部按形状不同可以分为凸顶、平顶、凹 顶三种
第一节 气门组
学习目标
能描述气门组及零件的名称、作用； 能描述气门组的密封以及打开原理； 能记住气门传动组零件的名称与作用； 能记住配气机构的分类方式； 能记住气门传动组各零件之间的装配关系； 能描述气门传动组的工作过程； 能描述气门传动组的类型；
模块1 发动机基本知识
上一页 下一页 返 回 结 束
2. 做标记 用记号笔在液压挺柱上做好标记，用记号笔做标记时一定要先清洁
3.拆挺柱
用胶布缠绕在吸铁棒上，然后用吸铁棒吸出液压挺住并按顺序放入油盆
3.组装气门钳
将气门钳组装好，然后安装到气缸盖上.组装气门钳时，有孔的螺钉应该装在 上部，且螺钉的孔应该在上面。选择套筒时，要根据气门的大小与气门弹簧上座 选择。进气门与排气门头部不是一样大的。
润滑剂，磨损时会产生微小的磨粒可以自润滑。 • 防脱落结构 • 形式：有两种，一种是采用无台肩的圆柱形导管，另一种是带
凸台和卡环的导管。无台阶的圆柱形气门导管加工精度较高，与 缸盖(体)采用过盈配合，这样既能防止松脱又可以保证良好地传 热；而带凸台和卡环的气门导管，因为有卡环压住不容易脱落， 所以过盈量较小，便于拆装。
4.吸出气门锁片
顺时针旋转气门钳上侧，一直到露出气门锁片后用吸铁棒吸出，最后逆时针 拆下气门钳.
注:若不能吸出气门锁片，请试着左右摇晃一下气门钳
5、拆卸气门 及组件 拆下气门、气门弹簧、气门锁片等，并按照顺序摆放好
1、零部件清洁
装配气门组
拆下的气缸盖与气门组件用汽油洗干净，并用吹枪吹干后在相对运动部位抹上机 油
（ａ）凸顶
（ｂ）平顶
（ｃ）凹顶
1.气门头部 气门头部按形状不同可以分为凸顶、平顶、凹 顶三种
《汽车发动机构造与拆装》教案全套教案完整版授课电子教案整本书电子教学讲义(最新
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、配气机构的认识
1．配气机构功用与组成及分类
2.气门组
3.气门传动组
4. 气门正时
二、配气机构的拆装
1.气门的拆装
2.排气系统的功用是尽可能多地把燃烧后的废气排出气缸。排气系统由排气歧管、排气管、排气消声器、谐振腔、排气净化装置、排气尾管等组成。
3.三元催化转换器安装在排气管中部，其功能是利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出的废气中的有害气体转变为无害气体。废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。汽油蒸发排放控制系统是收集汽油箱和浮子室（化油器式汽油机）内蒸发的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，同时还控制导入气缸参
同之处主要在于换气过程。
4.发动机是汽车的动力源，给汽车提供动力的部件，是汽车的核心总成，由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统、点火系统和起动系统组成。柴油机是压燃的，不需要点火系统。
作业
课题一思考与练习
第
教学内容
曲柄连杆机构的构造与拆装
任务分析
1．了解曲柄连杆机构的功用与组成。
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、认识发动机
1．发动机的分类
2.发动机的总体构造
3.发动机基本术语
4.发动机的基本工作原理
二、安全防护与拆装工具
1.工作安全
2.发动机拆装工具：通用工具、专用工具
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1.本课题的学习目的
2.本课题学习及掌握的主要内容
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、配气机构的认识
1．配气机构功用与组成及分类
2.气门组
3.气门传动组
4. 气门正时
二、配气机构的拆装
1.气门的拆装
2.排气系统的功用是尽可能多地把燃烧后的废气排出气缸。排气系统由排气歧管、排气管、排气消声器、谐振腔、排气净化装置、排气尾管等组成。
3.三元催化转换器安装在排气管中部，其功能是利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出的废气中的有害气体转变为无害气体。废气再循环是指把发动机排出的部分废气回送到进气歧管，并与新鲜混合气一起再次进入气缸。汽油蒸发排放控制系统是收集汽油箱和浮子室（化油器式汽油机）内蒸发的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，同时还控制导入气缸参
同之处主要在于换气过程。
4.发动机是汽车的动力源，给汽车提供动力的部件，是汽车的核心总成，由曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统、点火系统和起动系统组成。柴油机是压燃的，不需要点火系统。
作业
课题一思考与练习
第
教学内容
曲柄连杆机构的构造与拆装
任务分析
1．了解曲柄连杆机构的功用与组成。
3.本课题参阅的材料
4.对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、认识发动机
1．发动机的分类
2.发动机的总体构造
3.发动机基本术语
4.发动机的基本工作原理
二、安全防护与拆装工具
1.工作安全
2.发动机拆装工具：通用工具、专用工具
汽车发动机构造与拆装 发动机总成拆卸与安装 教学PPT课件
汽车发动机构造与拆装
主讲人：
项目八
学习任务一 发动机总成拆卸 学习任务二 发动机总成安装
8
任务目标
任务一：发动机总成拆卸
能描述发动机总成 拆卸的要求。
了解发动机总成各个 部件的拆卸顺序。
按照汽车维修操作要 求，规范、熟练地完 成发动机
8
任务一：发动机总成拆卸
发动机总成拆卸要求
（1） 穿戴工作服，严格 按照汽车维修安全操作规程 进行作业；
8
操作步骤 拆卸前桥半轴总成
（7）分离转向节和车桥轮 毂。
①做标记。 ②断开前桥总成。 （8）拆卸前桥半轴总成。
8
操作步骤 拆卸前悬架横梁
（1）拆卸飞轮壳底罩。 （2）拆卸传动板和变 矩器离合器固定螺栓。
8
操作步骤 拆卸前悬架横梁
（3）拆卸发动机前悬置 支架下加强件。 （4）拆卸悬架横梁加强 件。
8
操作步骤 拆卸发动机连接件
（5）拆卸空气滤清器。 ①断开质量空气流量
计连接器。 ②断开两个卡夹。 ③拆卸空气滤清器。
8
操作步骤 拆卸发动机连接件
（6）拆卸蓄电池。 ①断开蓄电池负极
端子和正极端子。 ②取下蓄电池。 ③拆下蓄电池托盘
及托架。
8
操作步骤 拆卸发动机连接件
（7）分离发动机连接 管路。
每组作业时间为 45 分钟。
任务实施
（1） 设备器材： 常用 工具一套、氧传感器扳手、 曲轴皮带轮固定工具、结合 法兰固定工具、主动轴螺母 冲子、前桥半轴拉出器
（2） 场地设施： 带消 防设施的场地。
（3） 设备设施： 2007 款卡罗拉1.6L/AT轿车、举 升机、发动机吊装专用工具、 工具车、零件车、垃圾桶。
主讲人：
项目八
学习任务一 发动机总成拆卸 学习任务二 发动机总成安装
8
任务目标
任务一：发动机总成拆卸
能描述发动机总成 拆卸的要求。
了解发动机总成各个 部件的拆卸顺序。
按照汽车维修操作要 求，规范、熟练地完 成发动机
8
任务一：发动机总成拆卸
发动机总成拆卸要求
（1） 穿戴工作服，严格 按照汽车维修安全操作规程 进行作业；
8
操作步骤 拆卸前桥半轴总成
（7）分离转向节和车桥轮 毂。
①做标记。 ②断开前桥总成。 （8）拆卸前桥半轴总成。
8
操作步骤 拆卸前悬架横梁
（1）拆卸飞轮壳底罩。 （2）拆卸传动板和变 矩器离合器固定螺栓。
8
操作步骤 拆卸前悬架横梁
（3）拆卸发动机前悬置 支架下加强件。 （4）拆卸悬架横梁加强 件。
8
操作步骤 拆卸发动机连接件
（5）拆卸空气滤清器。 ①断开质量空气流量
计连接器。 ②断开两个卡夹。 ③拆卸空气滤清器。
8
操作步骤 拆卸发动机连接件
（6）拆卸蓄电池。 ①断开蓄电池负极
端子和正极端子。 ②取下蓄电池。 ③拆下蓄电池托盘
及托架。
8
操作步骤 拆卸发动机连接件
（7）分离发动机连接 管路。
每组作业时间为 45 分钟。
任务实施
（1） 设备器材： 常用 工具一套、氧传感器扳手、 曲轴皮带轮固定工具、结合 法兰固定工具、主动轴螺母 冲子、前桥半轴拉出器
（2） 场地设施： 带消 防设施的场地。
（3） 设备设施： 2007 款卡罗拉1.6L/AT轿车、举 升机、发动机吊装专用工具、 工具车、零件车、垃圾桶。
认识发动机的总体构造、拆解及组装
按分解时相反的顺序组装。曲轴和连杆 轴承盖螺母或螺栓、气缸盖螺栓等，应当按 规定的顺序和力矩拧紧，用正确的程序或方 法组装。组装时一定要参考维修手册。
（3）拆除发动机支承架，用专用托架或吊架将发动机从汽 车的下部或上部拆下。
认识发动机的总体构造、拆解及组装
（二）发动机的分解
（1）拆除进气歧管、排气歧管、）放出发动机机油。 （3）拆除发动机油底壳、机油泵、气门室罩、正时齿轮 罩等。 （4）转动发动机曲轴，使之偏离第一缸活塞上止点位置 约40°，然后拆下正时皮带或链条，拆除凸轮轴。
图1-53 发动机分解 （a）拆除发动机支承架 （b）将发动机固定在翻转架上
认识发动机的总体构造、拆解及组装
（三）发动机分解后零件的摆放
分解发动机时，应将发动 机各个零部件分类顺序摆放， 以便组装时能安装到原来的位 置，如图1-54所示。特别是 活塞连杆组、气门、气门挺柱 、曲轴轴承等零件，必须按原 位置安装，不可错乱。
图1-54 分类顺序摆放各个零部件
认识发动机的总体构造、拆解及组装
（四）零件的清洗
分解后的发动机零件可用汽油、柴油或煤油等 溶剂清洗，以便进一步对零件进行检查。积炭等难 以去除的污垢，可用专用清洗剂清洗。
认识发动机的总体构造、拆解及组装
（五）发动机的组装
组装发动机前，应在所有运动零件的配 合表面上涂少许机油。
认识发动机的总体构造、拆解及组装
（5）按规定的顺序拆下气缸盖紧固螺栓，拆除气缸盖。 （6）转动曲轴至合适的位置，依次拆下各缸连杆轴承盖， 将活塞连杆组从气缸上方取出。 （7）按规定顺序拆除曲轴轴承盖，取下曲轴。 （8）分解气缸盖上的气门组，取下气门挺柱、气门弹簧、 气门等零件。
认识发动机的总体构造、拆解及组装
（3）拆除发动机支承架，用专用托架或吊架将发动机从汽 车的下部或上部拆下。
认识发动机的总体构造、拆解及组装
（二）发动机的分解
（1）拆除进气歧管、排气歧管、）放出发动机机油。 （3）拆除发动机油底壳、机油泵、气门室罩、正时齿轮 罩等。 （4）转动发动机曲轴，使之偏离第一缸活塞上止点位置 约40°，然后拆下正时皮带或链条，拆除凸轮轴。
图1-53 发动机分解 （a）拆除发动机支承架 （b）将发动机固定在翻转架上
认识发动机的总体构造、拆解及组装
（三）发动机分解后零件的摆放
分解发动机时，应将发动 机各个零部件分类顺序摆放， 以便组装时能安装到原来的位 置，如图1-54所示。特别是 活塞连杆组、气门、气门挺柱 、曲轴轴承等零件，必须按原 位置安装，不可错乱。
图1-54 分类顺序摆放各个零部件
认识发动机的总体构造、拆解及组装
（四）零件的清洗
分解后的发动机零件可用汽油、柴油或煤油等 溶剂清洗，以便进一步对零件进行检查。积炭等难 以去除的污垢，可用专用清洗剂清洗。
认识发动机的总体构造、拆解及组装
（五）发动机的组装
组装发动机前，应在所有运动零件的配 合表面上涂少许机油。
认识发动机的总体构造、拆解及组装
（5）按规定的顺序拆下气缸盖紧固螺栓，拆除气缸盖。 （6）转动曲轴至合适的位置，依次拆下各缸连杆轴承盖， 将活塞连杆组从气缸上方取出。 （7）按规定顺序拆除曲轴轴承盖，取下曲轴。 （8）分解气缸盖上的气门组，取下气门挺柱、气门弹簧、 气门等零件。
认识发动机的总体构造、拆解及组装
发动机构造与维修精品课程发动机配器机构认知及拆装
设计合理。
颖。
（2）在操作过程中，提出 （2）改进后操作的方法更
创新能力 自己的见解。
简单、实用。
0.1
（3）对教学管理提出创新 （3）对教学改革产生积极
性的意见和建议。
的影响。
（4）其他类型的创新。
指导教师
综合评价
指导老师签名：
日期：
任务1 发动机配气机构认知 任务目标
了解凸轮轴功
用、分类、结构 及基本工作原理
能描述配气机
构的功用、组成 及工作原理
熟悉气门传动组其
他零部件的功用、结 构及基本工作原理
任务引入与分析
发动机要高 效地工作必须 具备4个条件:
1.足够的空气以供燃烧 2.适量的燃油与空气混合 3.某种点火类型起动燃烧 4.配气和点火正时
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门间隙为 0.20～0.25mm，排气门间隙为0.30～0.35mm。下表几种国产发动机的气门间隙。在 使用和维修中，必须将气门间隙调整到符合标准值范围。
表
型号
富康TU32K 夏利TJ376Q
北京现代伊兰特G4GB（1.8L） 广州本田飞度L13A3（1.3L）
0.28（冷） 0.26～0.30（冷） 0.27～0.33（冷） 0.13～0.18（热） 0.23～0.28（冷）
0.30（冷） 0.25（冷） 0.50±0.05（冷）
0．35（冷） 0.51（冷） 0.50±0.05（冷）
对采用液压挺杆的发动机，由于挺杆的长度能自动变化，以随时补偿气门的热膨 胀量，故不需要预留气门间隙，如欧迪、别克、广州本田雅阁、桑塔纳等轿车的发 动机。
2．凸轮轴中置式配气机构的工作原理
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2．实习场所可视条件选择发动机拆装实训室、发动机零部件检测实训室等。
任务实施
实施1 进、排歧管平面度的检测
一、进气歧管平面度的检测（三维展示文件）
1.清洁进气歧管表面(如图所示） 提示：用抹布清洁。
2.清洁刀口直尺(如图所示） 提示：用抹布清洁。刀口比较锋利，注意安全。
3．清洁塞尺(如图所示） 提示：用抹布清洁。塞尺又称厚薄规或间隙片，主要用来检验两个结合面之间 的间隙大小。测量时不能用力太大，以免塞尺遭受弯曲和折断。
二、排气歧管平面度的检测（三维展示文件）
1.清洁排气歧管表面（如图所示） 提示：用抹布清洁。
2.清洁刀口直尺（如图所示） 提示：用抹布清洁。刀口比较锋利，注意安全。
3.清洁塞尺（如图所示） 提示：用抹布清洁。
4.检测排气歧管平面 （1）测量1号位置。（如图所示）
提示：将直尺横放在排气歧管平面，塞尺放入直尺与进气歧管平面之间进行检测 （1号位置）。 （2）测量2号位置（如图所示） 提示：测量对角线位置（2号位置）。测量方法同1号位置相同。找到同一个方向 的最大间隙值，记录测量结果。
4．检测进气歧管平面 （1）测量1号位置。（如图所示） 提示：将直尺横放在进气歧管平面，塞尺放入直尺与进气歧管平面之间进行检 测（1号位置）。
（2）测量2号位置。 href.aspx/?flaPath=xm2renwu3/tp2.jpg 提示：测量对角线位置（2号位置）。测量方法同1号位置相同。找到同一个方向 的最大间隙值，记录测量结果。
2.清洁刀口直尺
3.清洁塞尺（2、3如图所示）
提示：用抹布清洁。刀口比较锋利，注意安全。
4.检测气缸盖进气管道平面 （1）测量1号位置。（如图所示）
提示：将直尺横放在进气管道平面，塞尺放入直尺与进气管道平面之间进行检 测（1号位置）。
（2）测量2号位置。（如图所示） 提示：测量对角线位置（2号位置）。进气管道平面只需测量2个位置。找到同一 个方向的最大间隙值，记录测量结果。
（e）测量5号位置。（如图所示）
提示：◆将将直尺横放在气缸盖下平面，塞尺放入直尺与气缸盖平面之间进行检测 （5号位置）。 （f）测量6号位置。（如图所示） 提示：◆将直尺横放在气缸盖下平面，塞尺放入直尺与气缸盖平面之间进行检测 （6号位置）。
二、气缸盖进气管道平面的检测（三维展示文件）
1.清洁气缸盖进气管道平面（如图所示） 提示：用抹布清洁。
任务3 配气机构的检测 任务目标
掌握气缸盖平面度 的检测方法与步骤
会正确研磨气门
任务引入与分析
一辆丰田卡罗拉轿车启动时动力不足，用气缸压力表测量气缸压力，发现气缸压 缩压力不足，维修人员根据车主描述的情况初步判断异响来自配气机构的机械故障， 并拆下气缸盖对发动机进行一一检测，在用平面直尺测量汽缸盖下平面的平面度后， 发现误差值较大，随即对汽缸盖平面度进行研磨，装复后问题解决。维修人员道出 其主要原因是气缸盖下平面磨损严重，导致气缸漏漏气，发动机功率下降。
气缸盖图
任务实施与评价任务Fra bibliotek备知识准备
一、气缸盖平面度检测相关知识
气缸盖平面度的测量即用直尺放在气缸盖下平面上，用塞尺测量直尺与下平面 间的间隙，塞尺的最大厚度即为变形量。
气缸盖平面翘曲可用直尺和厚薄规测量。塞入厚薄规的最大厚度值就是变形量 ，即平面度误差。检测时，待检平面应彻底清除水垢、积碳，消除并刮平或铲平螺 孔周围的凸起部分。
技能准备
掌握气缸盖平面 度的检测方法
设备与材料准备
丰田卡罗拉发动机气缸盖
设
备
准
备
零件车1台
掌握气门座 的检修方法
常用工具1套、丰田卡 罗拉专用工具一套
工具车1台
（1）研磨膏一盒
（2）汽油少许
材
料
（3）丰田卡罗拉发动机相关挂图、图册若干
准
备
（4）油盆1个
（5）清洁抹布若干
工具与场地准备
1．300—500直角尺、塞尺、电动研磨机、气门座绞刀、镊子等常用检测工具。
气门与气门座的研磨 如果气门的光磨与气门座的磨削精度都较高，二者的配合密封性达到要求时， 气门与气门座的配合不必研磨。如果经修理后其配合密封性仍达不到要求，或在定 期维修时发现气门与座的工作面上有轻微烧蚀、斑点，可采用研磨方法，使气门与 气门座的工作接合面获得良好的密封性。研磨气门分为气门研磨机研磨和手工研磨 两种方法：
气缸盖平面的平面度超差会引起发动机漏水、漏气甚至冲坏气缸的衬垫。其修 理方法如下：（1）局部不平用刮研法修平。（2）较大不平可用磨削或铣削法修平 。
二、气门座的检修相关知识
气门座的损伤主要是由于磨料磨损和由于冲击载荷造成的硬化层脱落，以及高 温、高压燃气的腐蚀、烧蚀造成的。气门座的损伤，将使密封带变宽、表面出现斑 点，造成气门关闭不严而漏气。当气门座圈工作面宽度超过3mm或有严重的烧蚀、 斑点时，应予绞削，以恢复其技术状态。
1、手工研磨
研磨前先用汽油清洗气门、气门座及气门导管，在气门锥面上涂一层薄 薄地粗研磨砂，同时在气门杆上涂一些润滑剂，将气门杆插入导管内，然 后用橡胶捻子吸住气门头部上下往复和某一方向旋转运动，以使气门在气 门座上磨合。
2、气门研磨机研磨
本机以220伏交流电为电源，有蜗轮，蜗杆减速传动，蜗轮用高强度尼龙 制成。
实施2 气缸盖平面度的检测(三维展示文件）
一、气缸盖下平面度的检测
1.气缸盖下平面（如图所示） 3.清洁刀口直尺
5.检测气缸盖下平面 （a）测量1号位置。（如图所示）
2.清洁气缸盖下平面
4.清洁塞尺（2、3、4如图所示） 提示：用抹布清洁。刀 口比较锋利，注意安全。
提示：将直尺横放在气缸盖下平面，塞尺放入直尺与气缸盖平面之间进行检测（1 号位置）。 （b）测量2号位置。 href.aspx/?flaPath=xm2renwu3/tp6.jpg 提示：将直尺横放在气缸盖下平面，塞尺放入直尺与气缸盖平面之间进行检测（2 号位置）。气缸盖平面需测量6个位置。找到同一个方向的最大间隙值，记录测量 结果。 （c）测量3号位置。 href.aspx/?flaPath=xm2renwu3/tp6.jpg 提示：将直尺横放在气缸盖下平面，塞尺放入直尺与气缸盖平面之间进行检测（3 号位置）。 （d）测量4号位置。（如图所示） 提示：将直尺横放在气缸盖下平面，塞尺放入直尺与气缸盖平面之间进行检测（4 号位置）。
任务实施
实施1 进、排歧管平面度的检测
一、进气歧管平面度的检测（三维展示文件）
1.清洁进气歧管表面(如图所示） 提示：用抹布清洁。
2.清洁刀口直尺(如图所示） 提示：用抹布清洁。刀口比较锋利，注意安全。
3．清洁塞尺(如图所示） 提示：用抹布清洁。塞尺又称厚薄规或间隙片，主要用来检验两个结合面之间 的间隙大小。测量时不能用力太大，以免塞尺遭受弯曲和折断。
二、排气歧管平面度的检测（三维展示文件）
1.清洁排气歧管表面（如图所示） 提示：用抹布清洁。
2.清洁刀口直尺（如图所示） 提示：用抹布清洁。刀口比较锋利，注意安全。
3.清洁塞尺（如图所示） 提示：用抹布清洁。
4.检测排气歧管平面 （1）测量1号位置。（如图所示）
提示：将直尺横放在排气歧管平面，塞尺放入直尺与进气歧管平面之间进行检测 （1号位置）。 （2）测量2号位置（如图所示） 提示：测量对角线位置（2号位置）。测量方法同1号位置相同。找到同一个方向 的最大间隙值，记录测量结果。
4．检测进气歧管平面 （1）测量1号位置。（如图所示） 提示：将直尺横放在进气歧管平面，塞尺放入直尺与进气歧管平面之间进行检 测（1号位置）。
（2）测量2号位置。 href.aspx/?flaPath=xm2renwu3/tp2.jpg 提示：测量对角线位置（2号位置）。测量方法同1号位置相同。找到同一个方向 的最大间隙值，记录测量结果。
2.清洁刀口直尺
3.清洁塞尺（2、3如图所示）
提示：用抹布清洁。刀口比较锋利，注意安全。
4.检测气缸盖进气管道平面 （1）测量1号位置。（如图所示）
提示：将直尺横放在进气管道平面，塞尺放入直尺与进气管道平面之间进行检 测（1号位置）。
（2）测量2号位置。（如图所示） 提示：测量对角线位置（2号位置）。进气管道平面只需测量2个位置。找到同一 个方向的最大间隙值，记录测量结果。
（e）测量5号位置。（如图所示）
提示：◆将将直尺横放在气缸盖下平面，塞尺放入直尺与气缸盖平面之间进行检测 （5号位置）。 （f）测量6号位置。（如图所示） 提示：◆将直尺横放在气缸盖下平面，塞尺放入直尺与气缸盖平面之间进行检测 （6号位置）。
二、气缸盖进气管道平面的检测（三维展示文件）
1.清洁气缸盖进气管道平面（如图所示） 提示：用抹布清洁。
任务3 配气机构的检测 任务目标
掌握气缸盖平面度 的检测方法与步骤
会正确研磨气门
任务引入与分析
一辆丰田卡罗拉轿车启动时动力不足，用气缸压力表测量气缸压力，发现气缸压 缩压力不足，维修人员根据车主描述的情况初步判断异响来自配气机构的机械故障， 并拆下气缸盖对发动机进行一一检测，在用平面直尺测量汽缸盖下平面的平面度后， 发现误差值较大，随即对汽缸盖平面度进行研磨，装复后问题解决。维修人员道出 其主要原因是气缸盖下平面磨损严重，导致气缸漏漏气，发动机功率下降。
气缸盖图
任务实施与评价任务Fra bibliotek备知识准备
一、气缸盖平面度检测相关知识
气缸盖平面度的测量即用直尺放在气缸盖下平面上，用塞尺测量直尺与下平面 间的间隙，塞尺的最大厚度即为变形量。
气缸盖平面翘曲可用直尺和厚薄规测量。塞入厚薄规的最大厚度值就是变形量 ，即平面度误差。检测时，待检平面应彻底清除水垢、积碳，消除并刮平或铲平螺 孔周围的凸起部分。
技能准备
掌握气缸盖平面 度的检测方法
设备与材料准备
丰田卡罗拉发动机气缸盖
设
备
准
备
零件车1台
掌握气门座 的检修方法
常用工具1套、丰田卡 罗拉专用工具一套
工具车1台
（1）研磨膏一盒
（2）汽油少许
材
料
（3）丰田卡罗拉发动机相关挂图、图册若干
准
备
（4）油盆1个
（5）清洁抹布若干
工具与场地准备
1．300—500直角尺、塞尺、电动研磨机、气门座绞刀、镊子等常用检测工具。
气门与气门座的研磨 如果气门的光磨与气门座的磨削精度都较高，二者的配合密封性达到要求时， 气门与气门座的配合不必研磨。如果经修理后其配合密封性仍达不到要求，或在定 期维修时发现气门与座的工作面上有轻微烧蚀、斑点，可采用研磨方法，使气门与 气门座的工作接合面获得良好的密封性。研磨气门分为气门研磨机研磨和手工研磨 两种方法：
气缸盖平面的平面度超差会引起发动机漏水、漏气甚至冲坏气缸的衬垫。其修 理方法如下：（1）局部不平用刮研法修平。（2）较大不平可用磨削或铣削法修平 。
二、气门座的检修相关知识
气门座的损伤主要是由于磨料磨损和由于冲击载荷造成的硬化层脱落，以及高 温、高压燃气的腐蚀、烧蚀造成的。气门座的损伤，将使密封带变宽、表面出现斑 点，造成气门关闭不严而漏气。当气门座圈工作面宽度超过3mm或有严重的烧蚀、 斑点时，应予绞削，以恢复其技术状态。
1、手工研磨
研磨前先用汽油清洗气门、气门座及气门导管，在气门锥面上涂一层薄 薄地粗研磨砂，同时在气门杆上涂一些润滑剂，将气门杆插入导管内，然 后用橡胶捻子吸住气门头部上下往复和某一方向旋转运动，以使气门在气 门座上磨合。
2、气门研磨机研磨
本机以220伏交流电为电源，有蜗轮，蜗杆减速传动，蜗轮用高强度尼龙 制成。
实施2 气缸盖平面度的检测(三维展示文件）
一、气缸盖下平面度的检测
1.气缸盖下平面（如图所示） 3.清洁刀口直尺
5.检测气缸盖下平面 （a）测量1号位置。（如图所示）
2.清洁气缸盖下平面
4.清洁塞尺（2、3、4如图所示） 提示：用抹布清洁。刀 口比较锋利，注意安全。
提示：将直尺横放在气缸盖下平面，塞尺放入直尺与气缸盖平面之间进行检测（1 号位置）。 （b）测量2号位置。 href.aspx/?flaPath=xm2renwu3/tp6.jpg 提示：将直尺横放在气缸盖下平面，塞尺放入直尺与气缸盖平面之间进行检测（2 号位置）。气缸盖平面需测量6个位置。找到同一个方向的最大间隙值，记录测量 结果。 （c）测量3号位置。 href.aspx/?flaPath=xm2renwu3/tp6.jpg 提示：将直尺横放在气缸盖下平面，塞尺放入直尺与气缸盖平面之间进行检测（3 号位置）。 （d）测量4号位置。（如图所示） 提示：将直尺横放在气缸盖下平面，塞尺放入直尺与气缸盖平面之间进行检测（4 号位置）。