常用航空用铝合金热处理规范解读共54页文档

铝合金热处理标准

铝合金热处理标准铝合金是一种常见的金属材料，具有优良的导热性、导电性和耐腐蚀性，因此在航空航天、汽车制造、电子产品等领域得到广泛应用。

而铝合金的热处理是为了改善其力学性能和耐腐蚀性能，使其在工程中发挥更好的作用。

本文将介绍铝合金热处理的标准及相关内容。

首先，铝合金热处理的标准主要包括固溶处理、时效处理和退火处理。

固溶处理是指将铝合金加热至固溶温度，使合金元素溶解在铝基体中，然后快速冷却，以提高合金的强度和硬度。

时效处理是在固溶处理后，将合金再次加热至一定温度保温一段时间，使析出硬化相，增加合金的强度和耐腐蚀性。

而退火处理则是通过加热和缓慢冷却，以消除合金中的残余应力和提高塑性。

其次，铝合金热处理的标准还包括了热处理温度、保温时间和冷却速度等具体要求。

不同种类的铝合金对应不同的热处理工艺参数，需要根据具体合金牌号和工程要求进行选择。

通常情况下，固溶处理温度在480-520摄氏度，时效处理温度在120-180摄氏度，保温时间和冷却速度也会有所不同。

此外，铝合金热处理标准还涉及了热处理设备和工艺控制。

在实际生产中，需要使用合适的热处理炉和设备，确保温度均匀和稳定，以及合理的冷却方式。

同时，对于热处理工艺的控制也至关重要，需要进行严格的工艺监控和记录，以确保每一道工序都符合标准要求。

总的来说，铝合金热处理标准是保证铝合金制品质量的重要依据，合理的热处理工艺可以有效提高铝合金的力学性能和耐腐蚀性能，延长其使用寿命。

因此，在实际生产中，需要严格按照相关标准进行操作，确保产品质量和工程安全。

在铝合金热处理标准的指导下，我们可以更好地利用铝合金材料，生产出更加优质的产品，为各个领域的发展提供更好的支持。

希望本文能够对铝合金热处理标准有所了解，并在实际生产中得到应用。

《铝合金热处理》课件

在建筑领域的应用
总结词
美观耐用、绿色环保
详细描述
铝合金在建筑领域的应用广泛，如铝合金门窗、幕墙等。通过热处理技术，可以提高铝合金的硬度和耐磨性，使其更加美观耐用。同时，铝合金材料可回收利用，符合绿色环保的理念。
在电子产品领域的应用
总结词
精密制造、小型化趋势
详细描述
随着电子产品向小型化、精密化方向发展，铝合金热处理技术在电子产品制造中发挥着越来越重要的作用。通过热处理技术，可以提高铝合金的精度和稳定性，满足电子产品对材料高精度和高稳定性的要求。
固溶处理可以提高铝合金的塑性和韧性，改善其加工性能，同时为时效处理提供良好的基的性能有重要影响，需要严格控制。
时效处理
时效处理是将经过固溶处理的铝合金在室温或加热到一定温度下保温一定时间，使过饱和固溶体
分解，析出强化相的过程。
时效处理可以提高铝合金的强度和硬度，改善其耐磨性和耐腐蚀
THANKS
感谢观看
详细描述
铝合金因其高强度、轻量化和耐腐蚀等特性，在航空航天领域被广泛使用。通过热处理技术，可以进一步提高铝合金的性能，满足航空航天领域对材料高强度和轻量化的严格要求。
在汽车工业领域的应用
总结词
大规模生产、节能减排
详细描述
汽车工业是铝合金热处理应用的重要领域，铝合金零件的大规模生产能够降低汽车重量，从而减少能源消耗和排放。热处理技术能够提高铝合金的力学性能和耐腐蚀性，使其在汽车制造中更具竞争力。
提高材料使用寿命
通过合理的热处理工艺，可以显著提高铝合金的使用寿命，减少维修和更换的频率，降低成本。
铝合金热处理的历史与发展
早期铝合金热处理
未来发展趋势
早期的铝合金热处理主要采用退火和淬火等简单工艺，以改善材料的塑性和硬度。

常用航空用铝合金热处理规范解读

O1---加工后的材料在大约与固溶处理相同的温度下保温相等的时间，然后缓慢冷却到室温所处的一种状态；
O2---材料在形变处理后所处的状态，这种处理是为了提高材料的成形性能，以便进行超塑性加工（SPF）；
O3---均匀化处理后的状态。
W
2
北京南山航空材料研究院
H态：加工硬化状态。适用于通过加工硬化提高强度的产品，产品在加工硬化后可经过（也可不经过）使强度有所降低的附加热处理。（对于船用合金，如5083、5383、5456、5059等合金，常用的热处理状态有H321及H116状态）。
7150型材 7055 厚板 2090板 6061压光板
T6151 T7751 T77511 T7751 T83 T651
19.1~38.1 6.35~76.2 / 9.53~31.75厚(~2790mm宽) / /
W
5
北京南山航空材料研究院
Issoire (Alcan) 产品
合金牌号 2024 2024 HF Clad 2024A 2027 2195 2297 2098 7010 7040 7449 7050 7150 7075 7475 6056 6061
适用于固溶处理、淬火或从高温成型过程冷却后，按规定量进行拉伸的挤压棒材、型材或管材以及拉制管材。这些产品在拉伸后不再进行矫直。挤压棒材、型材或管材的永久变形量是1~3%；拉制管材的永久变形量为1.5%~3%。
适用于固溶处理、淬火或从高温成型过程冷却后，按规定量进行拉伸的挤压棒材、型材或管材以及拉制管材。这些产品在拉伸后可略微矫直以使产品达到公差要求。挤压棒材、型材或管材的永久变形量是 1~3%；拉制管材的永久变形量为1.5%~3%。
T37---固溶处理后，为增加产品强度而进行断面减缩率约 7%的冷加工，然后进行自然时效处理。

航空航天铝合金材的热处理工艺

航空航天铝合金材的热处理工艺航空航天铝合金材料常采用热处理工艺来提高其强度、硬度和耐腐蚀性能。

以下将介绍一种广泛应用于航空航天铝合金材料的热处理工艺——时效处理工艺。

时效处理是航空航天铝合金材料常用的热处理方法之一，其目的是通过在一定温度下保温一段时间，使合金中的析出相细化并均匀分布，从而提高材料的机械性能。

该工艺主要分为两个步骤：首先是固溶处理，即将工件加热至较高温度，使固溶相（固溶体）中的合金元素彻底溶解，形成均匀的固溶溶液；其次是时效处理，即将固溶处理后的材料迅速冷却到室温，并在较低温度下保温一段时间，使合金元素在固溶体中析出并形成细小的析出相。

时效处理工艺的关键参数包括保温温度、保温时间和冷却速度。

保温温度决定了合金元素的析出速度和析出相的尺寸，一般选择在合金元素析出时达到最大溶固溶解度的温度范围内。

保温时间决定了合金元素的析出程度，需根据合金材料的具体要求进行调整。

冷却速度影响合金中析出相的形态和分布，一般要求快速冷却以避免析出相过大而导致材料脆性增加。

时效处理的主要优点是可以显著提高航空航天铝合金的强度和硬度，并保持良好的可加工性。

此外，时效处理还能提高材料的耐腐蚀性能和疲劳寿命。

它广泛应用于航空发动机叶片、飞机结构件、车身外壳等关键零部件的制造中。

综上所述，时效处理是航空航天铝合金材料常用的热处理工艺之一。

通过固溶处理和时效处理这两个步骤，可以使合金中的合金元素均匀分布，并形成细小的析出相，从而显著提高材料的强度和硬度。

时效处理不仅能够满足航空航天领域对材料性能的要求，还能保持良好的可加工性和耐腐蚀性能。

这使得时效处理在航空航天铝合金材料的制造中具有广泛的应用前景。

航空航天行业对材料的要求极高，尤其是航空航天铝合金材料。

这些材料需要具备出色的强度、硬度、耐腐蚀性能和疲劳寿命，以承受各种极端条件和挑战。

为了满足这些要求，航空航天铝合金材料经常通过热处理工艺进行改善。

除了时效处理工艺，航空航天铝合金材料还应用了许多其他热处理工艺，如固溶处理、退火处理和淬火处理等。

铝合金轴瓦材料热处理_解释说明以及概述

铝合金轴瓦材料热处理解释说明以及概述1. 引言1.1 概述本文旨在探讨铝合金轴瓦材料热处理的相关内容。

轴瓦是机械装置中一种关键零部件，常用于承受旋转轴的高速摩擦和载荷。

为了提高轴瓦材料的性能和使用寿命，热处理技术被广泛应用于铝合金轴瓦材料制造过程中。

1.2 文章结构本文主要分为五个部分，分别是引言、铝合金轴瓦材料热处理、材料性能与热处理关系、热处理常见问题与解决方案以及结论。

其中，引言部分将介绍本文的背景和目的，铝合金轴瓦材料热处理部分将解释其定义、原理以及常用的热处理方法和工艺参数调控方式。

材料性能与热处理关系部分将深入探讨轴瓦材料经过不同热处理后所产生的机械性能变化、微观组织演化以及对特定应用领域的影响。

接下来，我们将在第四部分解决一些常见问题，例如变形与损伤的问题分析、硬度和强度不均匀的解决方案以及改善轴瓦材料表面质量的措施。

最后，在结论部分将总结本文的研究结果和创新点，并对未来的发展方向和挑战进行展望。

1.3 目的本文旨在提供一个全面的概述，以帮助读者更好地了解铝合金轴瓦材料热处理技术。

通过对热处理方法、工艺参数调控和材料性能变化等方面的介绍，读者将能够掌握轴瓦材料热处理过程中所需考虑的关键因素，以及常见问题的解决方案。

此外，本文还将针对特定应用领域对轴瓦材料性能要求不同的情况进行分析，为读者提供有益的参考信息。

最终，本文希望促进该领域更深入的研究，并为相关行业的从业者提供有关铝合金轴瓦材料热处理技术应用和优化方面的指导建议。

2. 铝合金轴瓦材料热处理2.1 定义和原理:铝合金轴瓦材料热处理是一种通过在高温下对铝合金轴瓦进行加热、保持一定时间，并进行适当的冷却处理，以改善材料的性能和特性的方法。

该处理过程中会引起材料晶体结构的改变，从而使得材料具有更好的力学性能和耐久性。

在铝合金轴瓦材料热处理中，主要应用的原理包括固溶化、时效硬化和再结晶等。

固溶化是指将固态溶质元素通过加热使其以固体溶解的形式进入基体晶格。

铝合金热处理标准

铝合金热处理标准铝合金热处理是指通过加热和冷却的方式，对铝合金进行组织和性能的调控，以达到满足特定要求的工艺。

铝合金热处理标准是对铝合金热处理工艺、工艺参数、试验方法和技术要求等方面的规范，它在铝合金材料的生产、加工和应用中起着重要的指导作用。

首先，铝合金热处理标准应包括对铝合金材料的分类和代号的规定。

铝合金按其合金成分、强度等级和用途不同，应有相应的分类和代号，以便于生产和使用时的统一标识和管理。

其次，标准还应明确铝合金热处理的工艺流程和工艺参数。

铝合金热处理包括固溶处理、淬火和时效处理等过程，每个工艺环节都有其特定的加热、保温和冷却参数，这些参数对于保证铝合金材料的组织和性能具有至关重要的作用。

另外，标准还应规定铝合金热处理试验方法和技术要求。

对于铝合金材料的热处理效果，需要通过金相组织观察、硬度测试、拉伸试验等方法进行评定，同时还需要对热处理设备和工艺进行技术要求的规定，以确保热处理过程的稳定性和可控性。

在编制铝合金热处理标准时，需要考虑到铝合金材料的特性和应用要求。

铝合金具有良好的可加工性、耐腐蚀性和导热性等特点，因此在热处理过程中需要注意避免材料变形、氧化和变质等问题，同时还需要根据不同的用途和要求，确定不同的热处理工艺和参数，以满足铝合金材料在航空航天、汽车制造、建筑装饰等领域的应用需求。

总的来说，铝合金热处理标准是对铝合金热处理工艺和技术的规范，它对于保证铝合金材料的质量和性能具有重要的意义。

通过制定和执行严格的标准，可以有效地提高铝合金材料的使用价值和市场竞争力，促进铝合金产业的健康发展。

因此，在铝合金热处理标准的制定过程中，需要充分考虑到铝合金材料的特性和应用需求，确保标准的科学性、合理性和实用性，为铝合金产业的发展提供有力的支撑。

铝合金的热处理

铝合金的热处理时间:2009-07-30 13:56来源:作者:点击:次铸造铝合金的金相组织比变形铝合金的金相组织粗大，因而在热处理时也有所不同。

前者保温时间长，一般都在2h以上，而后者保温时间短，只要几十分钟。

因为金属型铸件、低压铸造件铸造铝合金的金相组织比变形铝合金的金相组织粗大，因而在热处理时也有所不同。

前者保温时间长，一般都在2h以上，而后者保温时间短，只要几十分钟。

因为金属型铸件、低压铸造件、差压铸造件是在比较大的冷却速度和压力下结晶凝固的，其结晶组织比石膏型、砂型铸造的铸件细很多，故其在热处理时的保温也短很多。

铸造铝合金与变形铝合金的另一不同点是壁厚不均匀，有异形面或内通道等复杂结构外形，为保证热处理时不变形或开裂，有时还要设计专用夹具予以保护，并且淬火介质的温度也比变形铝合金高，故一般多采用人工时效来缩短热处理周期和提高铸件的性能。

一、热处理的目的铝合金铸件热处理的目的是提高力学性能和耐腐蚀性能，稳定尺寸，改善切削加工和焊接等加工性能。

因为许多铸态铝合金的机械性能不能满足使用要求，除Al-Si系的ZL102，Al-Mg系的ZL302和Al-Zn系的ZL401合金外，其余的铸造铝合金都要通过热处理来进一步提高铸件的机械性能和其它使用性能，具体有以下几个方面： 1）消除由于铸件结构（如璧厚不均匀、转接处厚大）等原因使铸件在结晶凝固时因冷却速度不均匀所造成的内应力； 2）提高合金的机械强度和硬度，改善金相组织，保证合金有一定的塑性和切削加工性能、焊接性能； 3）稳定铸件的组织和尺寸，防止和消除高温相变而使体积发生变化； 4）消除晶间和成分偏析，使组织均匀化。

二、热处理方法1、退火处理退火处理的作用是消除铸件的铸造应力和机械加工引起的内应力，稳定加工件的外形和尺寸，并使Al-Si系合金的部分Si结晶球状化，改善合金的塑性。

其工艺是：将铝合金铸件加热到280-300℃，保温2-3h，随炉冷却到室温，使固溶体慢慢发生分解，析出的第二质点聚集，从而消除铸件的内应力，达到稳定尺寸、提高塑性、减少变形、翘曲的目的。

ams 2772g《铝合金原材料的热处理》

铝合金是一种常见的金属材料，其广泛应用于航空航天、汽车制造、建筑等领域。

然而，在实际应用中，铝合金的性能和稳定性往往需要通过热处理来加以改善和调整。

AMS 2772G是针对铝合金原材料热处理的标准规范，本文将深入探讨该规范的内容及其在工业生产中的应用。

一、AMS 2772G标准概述1.1 标准背景AMS 2772G标准是美国国防标准委员会（SAE）颁布的针对铝合金原材料热处理的技术规范，该标准主要针对航空航天领域使用的铝合金材料，旨在保证铝合金材料具有一定的力学性能和耐腐蚀性能。

1.2 标准内容AMS 2772G标准主要包括对铝合金原材料热处理的工艺要求、试样取样、试验方法、检验标准等内容。

标准要求对铝合金材料进行固溶处理、时效处理等热处理工艺，以调整材料的晶粒结构和析出相分布，提高材料的强度、硬度和耐蚀性能。

1.3 标准应用范围AMS 2772G标准适用于铝合金原材料的热处理工艺，主要包括2000、6000、7000系列等常见铝合金材料，适用于航空航天、国防、汽车制造等领域。

二、AMS 2772G标准在工业生产中的应用2.1 工艺控制根据AMS 2772G标准的要求，铝合金材料的热处理工艺需要严格控制各个环节，包括固溶温度、保温时间、冷却速度等参数的控制。

对于工业生产中的铝合金热处理工艺，需要结合具体材料的成分和用途，合理调整工艺参数，确保材料达到标准要求的性能指标。

2.2 设备要求AMS 2772G标准对铝合金热处理设备的要求也较为严格，需要设备具有精确的温度控制能力、良好的保温性能和稳定的冷却系统。

在工业生产中，企业需要根据标准要求选配合适的热处理设备，并定期对设备进行维护和检验，确保设备稳定可靠地运行。

2.3 质量控制AMS 2772G标准要求对热处理后的铝合金材料进行严格的质量检验，包括力学性能测试、硬度测试、金相组织分析等项目。

工业生产中，企业需要建立健全的质量控制体系，确保生产出的铝合金材料符合标准要求，并保证产品的质量稳定性。

铝合金固溶热处理

铝合金固溶热处理铝合金是一种常用的轻质高强度材料，广泛应用于航空航天、汽车制造、建筑等领域。

为了进一步提高铝合金的性能，常常需要进行固溶热处理。

本文将介绍铝合金固溶热处理的原理、目的及其影响因素。

一、固溶热处理的原理固溶热处理是指将铝合金加热至固溶温度，使合金中的溶质元素或相溶体溶解在基体中，然后迅速冷却固化。

这样可以改善合金的力学性能、耐腐蚀性和热稳定性。

二、固溶热处理的目的1. 提高合金的强度和硬度：固溶热处理可以使合金中的溶质元素均匀溶解在基体中，形成固溶体团聚，增加了合金的晶体内部应力，提高了材料的强度和硬度。

2. 提高合金的耐腐蚀性：固溶热处理可以消除合金中的过饱和溶质元素，减少了溶质元素与基体的析出，提高了合金的耐腐蚀性能。

3. 提高合金的热稳定性：固溶热处理可以改善合金的热稳定性，使其在高温环境下具有更好的力学性能和耐久性。

三、固溶热处理的影响因素1. 固溶温度：固溶温度是影响固溶热处理效果的重要因素，不同合金有不同的固溶温度范围。

过高的温度会导致合金中的溶质元素析出，影响合金的性能；过低的温度则不能使溶质元素充分溶解在基体中。

2. 固溶时间：固溶时间是指合金在固溶温度下保持一定时间。

固溶时间过短无法使溶质元素充分溶解在基体中，固溶时间过长则容易导致溶质元素过度扩散，影响合金的性能。

3. 冷却速率：冷却速率对固溶热处理的效果也有重要影响。

过快的冷却速率会导致合金中的溶质元素无法充分固溶，影响合金的强度和硬度；过慢的冷却速率则容易导致溶质元素析出，影响合金的性能。

4. 合金成分：合金中的不同元素对固溶热处理的效果也有影响。

有些元素易于溶解在基体中，而有些元素则难以溶解，需要更高的温度和更长的时间。

四、固溶热处理的工艺流程1. 预处理：包括去除合金表面的污染物和氧化物，确保合金表面的清洁度。

2. 加热：将合金加热至固溶温度，保持一定时间。

3. 固溶：在固溶温度下保持一定时间，使合金中的溶质元素充分溶解在基体中。

铝合金热处理标准

铝合金热处理标准铝合金是一种轻质、高强度的金属材料，广泛应用于航空航天、汽车制造、建筑等领域。

然而，铝合金的热处理对其性能和用途至关重要。

本文将介绍铝合金热处理的标准及相关知识。

首先，铝合金的热处理标准主要包括时效硬化、固溶处理和淬火。

时效硬化是指在固溶处理后，将合金在较低的温度下保温一段时间，通过析出细小的析出相颗粒来提高合金的硬度和强度。

固溶处理是将合金加热至固溶温度，使合金中的溶解相完全溶解，然后迅速冷却到室温。

淬火是指将固溶处理后的合金快速冷却，以获得高强度和硬度。

其次，铝合金热处理的温度控制非常关键。

不同种类的铝合金对应不同的固溶温度和时效温度，温度控制的不当将导致合金的性能下降甚至失效。

因此，在进行热处理时，必须严格按照标准要求进行温度控制，以确保合金的性能达到设计要求。

另外，热处理过程中的冷却速度也需要严格控制。

过快或过慢的冷却速度都会对合金的性能产生不利影响。

合金的淬火速度要根据具体合金的性能要求进行合理选择，以确保合金在热处理后能够达到设计要求的硬度和强度。

最后，热处理过程中的环境条件也需要重视。

合金的热处理通常在控制气氛炉或真空炉中进行，以避免合金表面的氧化和污染。

此外，热处理过程中还需要注意处理工艺中的气氛气体成分和气氛气氛流速等因素，以确保合金表面的质量和性能。

综上所述，铝合金热处理标准涉及到时效硬化、固溶处理、淬火等多个方面，温度、冷却速度和环境条件都对合金的性能产生重要影响。

只有严格按照标准要求进行热处理，才能确保铝合金的性能达到设计要求，从而保证其在各个领域的应用安全可靠。

常用航空用铝合金热处理规范解读_图文

适用于固溶处理、淬火或从高温成型过程冷却后，通过压缩来消除应力，以产生1~5%的永久变形产品。
适用于在精整模内通过冷整形来消除应力的模锻件。内应力的消除通常采用拉伸及压缩的混合方式进行。
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T3热处理态
T3态主要用于飞机蒙皮板、壁板、桁条等。如2024-T351 机身蒙皮板、2524-T351板材、2324-T39等。常用到的规范有：T31、T351、T3510、T3511、T352、 T354、T36、T361等。
2024-T361，应用于板材，基本热处理是T3，表明产品经过固溶处理及淬火后，对产品施加冷变形。冷变形量远大于对产品进行矫直或平整所需要的变形量（T3)，该工艺称为T361。
T36---基本热处理是T3，表明经过固溶处理及淬火后，对产品施加冷变形，冷加工变形量约6%，然后进行自然时效。
15
T354-----适用于模锻件。工艺为：产品经过固溶热处理及淬火后，在精整模内冷整形以消除应力，然后进行自然时效。内应力的消除通常采用拉伸及压缩的混合方式进行。
13
2026-T3511挤压型材的热处理工艺
用
途：2026-T3511挤压型材，用于桁条。
铸锭规格：Φ350mm，经均匀化退火后铸锭车皮至Φ313mm。
适用于固溶处理、淬火或从高温成型过程冷却后，按规定量进行拉伸的挤压棒材、型材或管材以及拉制管材。这些产品在拉伸后不再进行矫直。挤压棒材、型材或管材的永久变形量是1~3%；拉制管材的永久变形量为1.5%~3%。
适用于固溶处理、淬火或从高温成型过程冷却后，按规定量进行拉伸的挤压棒材、型材或管材以及拉制管材。这些产品在拉伸后可略微矫直以使产品达到公差要求。挤压棒材、型材或管材的永久变形量是 1~3%；拉制管材的永久变形量为1.5%~3%。

铝合金热处理标准

铝合金热处理标准铝合金是一种常见的金属材料，具有良好的机械性能和耐腐蚀性能，因此在航空航天、汽车制造、建筑等领域得到了广泛应用。

而铝合金的热处理则是提高其性能的重要工艺之一。

本文将介绍铝合金热处理的标准及相关知识。

首先，铝合金的热处理可以分为时效处理、固溶处理和固溶时效处理三种类型。

时效处理是在固溶处理后，将合金在较低温度下保持一段时间，使其析出出稳定的强化相，以提高合金的强度和硬度。

固溶处理则是将合金加热至一定温度，使合金中的固溶相达到均匀分布，然后在适当的速度冷却。

而固溶时效处理则是将固溶处理后的合金进行时效处理，以进一步提高合金的性能。

其次，铝合金热处理的标准主要包括热处理工艺、热处理设备、热处理质量控制等内容。

在热处理工艺方面，应根据合金的成分和性能要求确定合适的热处理工艺参数，包括加热温度、保温时间、冷却方式等。

热处理设备应具备稳定的温度控制系统和合理的工艺流程，以保证热处理的质量。

而在热处理质量控制方面，应采用合适的检测手段，对热处理后的铝合金进行性能测试，确保其符合相关标准要求。

此外，铝合金热处理的标准还应包括对热处理工艺中可能出现的问题及其解决方法的规定。

例如，热处理过程中可能出现的变形、裂纹、氧化等问题，应有相应的预防措施和处理方法。

同时，还应规定热处理工艺中的安全操作规程，确保工作人员的人身安全和设备的正常运行。

总之，铝合金热处理标准是保证铝合金制品性能稳定和质量可靠的重要依据，对于提高铝合金制品的使用性能和延长使用寿命具有重要意义。

因此，制定和执行严格的铝合金热处理标准，对于推动铝合金工业的发展具有重要意义。

希望本文所介绍的内容能够为相关行业提供一定的参考和帮助。

铝合金热处理标准

铝合金热处理标准铝合金作为一种常见的金属材料，具有较轻的重量、良好的导热性和耐腐蚀性，因而被广泛应用于航空航天、汽车制造、建筑等领域。

然而，铝合金在使用过程中需要经过热处理工艺，以提高其强度、硬度和耐磨性。

因此，铝合金热处理标准成为了相关行业关注的焦点之一。

首先，铝合金的热处理工艺包括固溶处理、时效处理和强化处理。

固溶处理是将合金加热至固溶温度，使合金中的固溶体完全溶解，然后迅速冷却，以消除合金中的析出相和偏析元素。

时效处理是在固溶处理后，将合金再次加热至时效温度，保持一定时间后再进行冷却，以形成沉淀硬化相，提高合金的强度和硬度。

而强化处理则是通过加工变形或热机械处理，使合金晶粒细化、位错增多，从而提高合金的强度和硬度。

其次，铝合金热处理标准对于不同种类的铝合金材料有着具体的要求。

例如，对于6xxx系列的铝合金，其固溶处理温度通常在500-540℃之间，时效处理温度在120-180℃之间；对于2xxx系列的铝合金，其固溶处理温度则要高于6xxx系列，时效处理温度也相应较高。

此外，不同厂家生产的铝合金材料可能存在一定的差异，因此在进行热处理时，需要严格按照厂家提供的热处理工艺标准进行操作，以确保合金材料的性能达到设计要求。

最后，铝合金热处理标准的严格执行对于提高铝合金材料的性能至关重要。

合理的热处理工艺可以有效地提高铝合金材料的强度、硬度和耐腐蚀性，延长其使用寿命，降低材料的成本。

因此，相关行业应严格执行铝合金热处理标准，加强对热处理工艺的研究和控制，提高铝合金材料的质量和使用效果。

总之，铝合金热处理标准对于铝合金材料的性能和使用效果具有重要影响。

了解并严格执行相关标准，对于提高铝合金材料的性能和使用寿命具有重要意义，也是相关行业和企业的责任和义务。

希望通过不断的研究和实践，能够进一步完善铝合金热处理标准，为铝合金材料的发展和应用提供更好的支持和保障。

常用航空用铝合金热处理规范解读

航空用铝合金必须具备良好的力学性能和耐腐蚀性能，以确保在各种复杂环境中长期使用。
航空用铝合金的应用场景
飞机结构
01
航空用铝合金广泛应用于飞机结构，如机身、机翼、尾翼等。
起落架
02
航空用铝合金也用于制造飞机的起落架，承受高负荷和复杂应
力。
发动机部件
03
航空用铝合金还用于制造飞机发动机部件，如涡轮叶片和框架
理也是影响铝合金性能的重要因素。
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优化固溶处理工艺
总结词
固溶处理是航空用铝合金热处理的重要环节，通过优化固溶处理工艺，可以提高铝合金的强度、塑性和耐腐蚀性。
VS
详细描述
固溶处理是将铝合金加热至单相固溶体状态，然后快速冷却，使溶质原子来不及析出，从而在基体中形成过饱和固溶体。优化固溶处理工艺的关键在于控制加热温度、保温时间和冷却速度，以获得最佳的合金组织和性能。
等。
03 常用航空用铝合金的种类与特性
5000系铝合金
总结词
高强度、良好的塑性和抗腐蚀性
详细描述
5000系铝合金以铝为基体，加入镁和锰元素，具有较高的强度和良好的塑性，同时具有良好的抗腐蚀性能，广泛应用于航空航天、汽车、船舶等领域。
6000系铝合金
总结词
中等强度、良好的塑性和抗腐蚀性
详细描述
航空用铝合金的要求
严格的生产标准
航空用铝合金的生产必须遵循严格的标准和质量控制，以确保材料的一致性和可靠性。
精确的合金成分控制
航空用铝合金的合金成分必须精确控制，以满足材料性能要求。
ABCD
完善的热处理规范
航空用铝合金必须遵循完善的热处理规范，以确保材料性能的稳定性和可靠性。

航空航天铝合金材的热处理工艺课件

高强、良好的抗腐蚀性、优良的断裂韧性
高强、高韧、好的抗疲劳性能和抗腐蚀性能，具有良好的综合性能
高强度锻造铝合金，综合性能高，适合于大截面产品
铸造和压力加工状态各向异性小、良好的成形性、具有最低的临界冷速率
主要用途
主要状态
飞机机身框架、机翼蒙皮、舱壁、桁条、加强筋、肋、托架、起落架支承部件、座椅导轨
均匀化处理
高强高韧铝合金热处理工艺
固溶处理时效处理
形变热处理
下面仅以高强高韧7xxx系铝合金为例，以点代面，对航空航天铝合金的热处理工艺进行简要描述。
二、铝合金在航空航天领域的应用
2.1 铝合金在航空领域的应用（4）ARJ21 飞机各部位采用的铝合金
图3 ARJ21支线客机主要铝合金分布示意图
我国的 ARJ21飞机各部位采用的铝合金主要包括7050T74， 7150-T77， 7055-T77，
2XXX-T3 等，如图3 所示。
二、铝合金在航空航天领域的应用
2.1 铝合金在航空领域的应用（2）Boeing777客机所用先进铝合金
图1 Boeing777采用的先进铝合金
目前
Boeing7 77客机所用的主要先进铝合金主要有7055T77，
7150T77，
2X24-T3 等，如图1所示。
二、铝合金在航空航天领域的应用
2.1 铝合金在航空领域的应用
T61、T761、T651、T7651 、T7351
T7651
形状复杂的大锻件、飞机主起落架闸门的连杆操 T1(T6)、T3(T73) 纵装置、机体构件、直升机悬翼夹头、起落撬、弹射座椅导轨
二、铝合金在航空航天领域的应用
2.2 铝合金在航天领域的应用

常用航空用铝合金热处理规范解读讲课文档

T39---固溶处理后对产品施加适量的冷加工变形以满足既定的力学性能要求，冷加工可在自然时效前进行，也可在其后进行。
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TX1
对于一些热处理状态为T4、T6及T7的变形铝合金，在常规的热处理状态后面加“1”，表明淬火工艺的改变。如果只有一个“1”，则表明固溶处理后在沸水中淬火，如T61；如果 “1”后面还有一个数字，则表明淬火介质按照特定的要求发生变化，如T611。
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8
T6---固溶处理，然后人工时效处理。
T7---固溶处理，然后进行过人工时效处理。
T8---固溶处理后进行冷加工，然后进行人工时效。
T9---固溶处理后进行人工时效，然后进行冷加工。适用于经冷加工以提高其强度
的产品。
T10---自高温成形过程冷却后进行冷加工，然后进行人工时效。适用于经冷加工或拉伸、矫直等可提高其强度的产品。
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TX2
指变形铝合金产品的最终热处理不是由合金产品的生产者实施，而是由产品的使用者或经销商（如飞机制造商或为其代理的热处理商）进
行。 TX2规范一般和一些规范如T4、T6、T73或T76联合出现，指明产品的其它需要进行的热处理工艺，如T42、T62、T732、或T762等。
常用到的规范有：T31、T351、T3510、T3511、T352、T354、 T36、T361等。
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T31------ 固溶处理，然后进行冷加工约1%左右的变形量，然后进行自然时效。 1%左右的冷变形量主要用作矫直或平整。
T351---- 固溶处理，然后通过可控的拉伸量消除应力（薄板的永久变形量 0.5%～3.0%，厚板的变形量为1.5%～3%，棒材的冷精轧量即冷精整变形量为1%～3%，自由锻件或环锻件及轧制环的永久变形量为1%～ 5%），然后进行自然时效。拉伸后不再进行矫直；

中国航空材料手册铝合金

中国航空材料手册铝合金引言：航空工业是一个高度复杂和技术密集的领域，要求使用合适的材料来确保飞机的性能和安全。

在航空工业中，铝合金是最为常用的材料之一。

本手册将详细介绍中国航空工业中使用的铝合金及其相关信息。

一、铝合金的特性铝合金具有轻、强度高、耐腐蚀等特点，因此广泛应用于航空工业。

其中，常用的铝合金包括2xxx、6xxx和7xxx系列。

2xxx系列具有优秀的强度和耐腐蚀性能，常用于制造飞机的机身和翅膀。

6xxx系列具有更高的强度和可焊性，广泛应用于飞机散热器、进气道等部件。

7xxx系列具有超高强度和耐蚀性，适用于制造飞机的结构件。

二、铝合金的制造工艺铝合金的制造过程包括熔炼、挤压、组织调整和热处理等步骤。

首先，通过冶炼将铝原料与合金元素进行混合，形成合金熔液。

然后，通过挤压、锻造、铸造等加工工艺将合金熔液制成所需的形状。

接下来，通过组织调整和热处理将合金进行强化和稳定化处理，以满足航空工业对铝合金的性能和要求。

三、铝合金在航空领域中的应用1.机身和翅膀：铝合金在飞机机身和翅膀等部件中起着重要的作用。

由于铝合金具有较低的密度和良好的强度，可有效降低飞机的重量，提高燃油效率和飞行性能。

2.进气道和散热器：航空发动机的进气道和散热器等部件需要具有较高的强度和耐腐蚀性能。

6xxx系列铝合金是常用材料，能够满足这些要求。

3.结构件：航空工业中的结构件需要具有更高的强度和耐蚀性。

7xxx系列铝合金具有超高强度和良好的耐蚀性，因此被广泛应用于制造飞机的结构件。

四、铝合金的未来发展趋势随着航空工业的不断发展和技术的进步，对铝合金的需求也在不断增加。

未来，铝合金的发展趋势将主要包括以下几个方面：1.强度提升：随着飞机规模的扩大和航空运输的需求增加，对铝合金的强度要求也越来越高。

因此，铝合金的研发重点将会放在提高强度和耐腐蚀性能上。

2.制造工艺改进：为了提高铝合金的性能和制造效率，航空工业将致力于改进铝合金的制造工艺。

(完整word版)铝合金热处理

6061T651铝板6061-T651是6061铝合金的主要合金，是经热处理预拉伸工艺生产的高品质铝合金产品，其强度虽不能与2XXX系或7XXX系相比，但其镁、硅合金特性多，具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好。

6061-T651是6061铝合金的主要合金，是经热处理预拉伸工艺生产的高品质铝合金产品，其强度虽不能与2XXX系或7XXX系相比，但其镁、硅合金特性多，具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、上色膜容易、氧化效果极佳等优良特点。

6061-T651代表用途包括航天固定装置、电器固定装置、通讯领域，也广泛应用于自动化机械零件、精密加工、模具制造、电子及精密仪器、SMT、PC板焊锡载具等等。

轻有色金属指密度小于4.5g /cm3 的有色金属材料，包括铝、镁、钠钾钙锶钡等纯金属及其台金。

这类金属的共同特点是：密度小(0.53 ～ 4.5g /cm3) ，化学活性大，与氧、硫、碳和卤素的化合物都相当稳定。

其中在工业上应用最为广泛的是铝及铝合金，目前它的产量已超过有色金属材料总产量的1/3 。

以6061铝位代表的6000系列铝合金中的主要合金元素为镁与硅，具有中等强度、良好的抗腐蚀性、可焊接性，氧化效果较好。

广泛应用于要求有一定强度和抗蚀性高的各种工业结构件，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、铁道车辆、家具等。

6061T651铝板其主要化学成分为：铜Cu :0.15～0.4锰Mn :0.15 镁Mg :0.8～1.2 锌Zn :0.25 铬Cr :0.04～0.35 钛Ti :0.15 硅Si :0.4～0.8 铁Fe :0.7铝Al :余量他们是四位数字表示的以镁和硅为主要合金元素并以Mg2Si相为强化相的铝合金。

第一位是数字，用以区分组别。

后两位用于区分同一组别系列内的材料牌号，没有特殊意义。

铝合金基本状态代号：F自由加工状态适用于在成型过程中，对于加工硬化和热处理条件特殊要求的产品，该状态产品的力学性能不作规定（不常见）O退火状态适用于经完全退火获得最低强度的加工产品（偶尔会出现）H加工硬化状态适用于通过加工硬化提高强度的产品，产品在加工硬化后可经过（也可不经过）使强度有所降低的附加热处理（一般为非热处理强化型材料）W固熔热处理状态一种不稳定状态，仅适用于经固溶热处理后，室温下自然时效的合金，该状态代号仅表示产品处于自然时效阶段（不常见）T热处理状态(不同于F、O、H状态)适用于热处理后，经过（或不经过）加工硬化达到稳定的产品。