高铁布局规划图20160223版
高速铁路规划.doc
全国高速铁路规划图时速两三百公里的火车坐起来是什么概念？7小时就可以从重庆到北京、上海！昨日，铁道部副总工程师、客运专线(高速铁路)副总设计师张曙光在科协年会主会场作报告时透露，到2012年，我国将建成“四纵四横”高速铁路专线网，其中，已投入运营的武汉-合肥-南京高速铁路，将从武汉向西延伸到重庆，形成东西走向的沿江大通道。
建“四纵四横”高铁网张曙光介绍，按照我国近期高速铁路规划，到2012年，我国将建成客运专线42条，总里程1.3万公里，其中时速250公里的线路有5000公里，时速350公里的线路有8000公里。
全国将形成“四纵四横”铁路快速客运通道，东部、中部和西部地区大多数大城市都纳入了这个规划。
其中，也包括西部最大城市重庆。
到2012年，全国铁路的里程将达到11万公里以上，繁忙专线实现多轨对接，四通八达。
张曙光说，如果说铁路促进了人类的文明与进步，高速铁路则将进一步改变人们的生活方式——长期存在的“一车难求、一票难求”状况将基本消失，重庆人坐火车到北京、上海购物，也将不是什么稀奇事。
重庆7小时可到京沪据了解，其中的一条“横线”即沪汉蓉高速铁路，将如一条腰带，自西向东连接成都、重庆、武汉、合肥、南京等大城市，形成东西走向的沿江大通道，并在南京与京沪高速铁路接轨直达上海。
目前，武汉-合肥-南京的客运专线已于今年4月开通，时速250公里的动车组，武汉仅需3小时就到达南京，5小时到达上海。
同时，该线路将从武汉向重庆延伸。
据了解，目前武汉至宜昌段已于去年9月开工，该段为沪汉蓉大通道中最后开工兴建的重要一段，西端将与正在全面施工的宜(昌)万(州)铁路相连，预计2012年可实现全线贯通。
届时，重庆到上海坐火车，也只要7个小时；而经武汉到北京，也只需7小时。
中国的高速列车，是否还需要进口？张曙光说，我国的高速列车采用了薄壁木筒型铝合金焊接结构，目前已有三家企业全部实现了国产化。
这种车型比进口车型更宽敞，也更安静。
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)
《中长久铁路网规划》中国高铁 20 规划图（附详细规划图） 2004年 1 月，国务院常务会议谈论经过了《中长久铁路网规划》，这是国务院同意的第一个行业规划，也是截止20 年我国铁路建设的宏图。
正是2004 年 1 月经过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提早一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积加速成功实行，让大秦铁路打破世界重载运量极限，更推进京津城际铁路开通运营，开拓了中国高速铁路的新纪元。
2008 年 10 月 31 日，经国家同意，中长久铁路网调整规划正式宣布实行引。
新规划将进一步扩大路网规模，完美布局结构，提升运输质量，表现了原规划迅速扩大运输能力、迅速提升装备水平的要求。
规划方案国家《中长久铁路网规划》于2004 年经国务院审议经过，其发展目标为：到20 年，中国铁路营业里程达到10 万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到 50％，运输能力满足公民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或凑近国际先进水平。
到20 年，中国铁路营业里程达到10 万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
建立省会城市及大中城市间的迅速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区 3 个城际迅速客运系统，建设客运专线1."2 万公里以上。
规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完美中东部铁路网结构，提升对地区经济发展的适应能力。
规划建设新线约１．６万公里。
形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便利通道，完美西部地区和东中部铁路网络。
铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为要点，踊跃争取动工一批新项目。
计划新线铺轨859 公里，投产1680 公里；复线铺轨 290 公里，投产 140 公里；电气化投产 559 公里。
宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16 个项目将建成。
中国高铁运营线路图(2016.1.10)
西
定
天 津
于家堡
塘沽
南 天津西
烟 台
州
夜
东 正定机场
间 沧州西
通
桃村北 海阳北
烟牟威威文荣
台 南
平
海 北
海
登 东
成
石家庄
济 道 德州东
莱阳
南
章
淄
青 州
昌
潍
高
莱西北 胶 州
高邑西
济南西
丘
博
市
乐
坊
密
北
即墨北
青岛北
邢台东
青岛
灵石东
泰安
延安
霍州东
邯郸东
夜
富县东
洪洞西
临汾西
安阳东
间 曲阜东
通
襄汾西
道
西
宝 鸡 南
嘉善南 嘉兴南 桐乡
共青城
黄山北
杭州
海宁西 余杭
开阳
南江
贵阳北 贵阳
百 色
贵
凯
定
里
三
北
南
穗
邵
娄
阳
底
北
南
汨罗东
长沙南
永修
南昌西 南昌
上 婺源 饶 德兴
杭州东
绍
上
余
庄
义乌
诸 暨
兴 北
虞 北
姚 北
桥
宁波
奉化
龙
龙
贵
洞
里
定
铜 仁
新 晃
芷 江
怀
溆 浦
新 化
南
西
化
南
南
双 邵峰
南
邵 东北
韶
湘
第6章-铁路线路工程图
第6章铁路线路工程图小知识中国高速铁路总体规划及展望根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。
建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
“四纵”客运专线：北京一上海（京沪高速铁路）、北京一武汉一广州一深圳一香港（京港高速铁路）、北京一沈阳一哈尔滨、杭州一宁波一福州一深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州一郑州一兰州、杭州一南昌一长沙一昆明（沪昆高速铁路）、青岛一石家庄—太原、上海一南京一武汉一重庆一成都（沪汉蓉高速铁路）。
三大城际客运系统：①环渤海地区：北京一天津；②长江三角洲地区：南京一上海一杭州；③珠江三角洲地区：广州一深圳、广州一珠海、广州一佛山。
几个重要路段客运专线：向莆铁路自南昌枢纽引岀，经江西抚州、福建沙县至莆田（福州），全长约560公里。
这条铁路将构成我国中西部地区至东南沿海新的、路程更短的通道。
还有九江南昌、海南东环、南京杭州、南京安庆、成棉峨、长春吉林等客运专线铁路。
中投顾问认为：中国高速铁路建设进程正在不断加快。
目前，武汉及周边城际圈、郑州及周边城际圈、长沙一株州一湘谭地区、长春一吉林等经济集中带或经济据点，均将规戈卩修建城际铁路。
除此之外，广州至南宁、广州至贵阳、成都至兰州等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建200公里及以上的客运专线或城际铁路。
预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过 1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。
知识目标:1、了解《铁路工程制图标准》（TB/T 10058 —98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T10059- 98）对铁路线路工程图的相关规定;2、掌握铁路线路工程图的表达方式。
能力目标：1、能掌握《铁路工程制图标准》（TB/T 10058-98）、《铁路工程制图图形符号标准》（TB/T 10059—98）在铁路线路工程图中的应用；2、能正确识读线路平面图、纵断面图和路基横断面图。
“十三五”的高铁规划图
“十三五”的高铁规划图在2016年两会刚刚公布的“十三五”规划纲要草案中提到，今后五年要加快完善高速铁路网，其中建设北京至香港(台北)、呼和浩特至南宁、北京至昆明、包头银川至海口等高速铁路通道。
下面和小编一起来看看“十三五”的高铁规划图和2020年高速铁路网。
“十三五”规划交通网图：让中国“快”起来在纲要草案的第55页和56页，分别是“中长期高速铁路网规划示意图”和“民用运输机场规划布局示意图”。
从第一张彩图可以看出，在既有高速铁路的基础上，规划中的中西部地区以及城际间交通通道明显增多，全国高速铁路网纵横交错：——蓝色的是纵向通道。
最东面是沿海高速铁路，从海口、广州、福州、上海、天津……可抵达大连等地;最西面则是从昆明、成都……再到西宁等地。
——绿色的是横向通道。
最北面是以哈尔滨为中心向两面延伸;中间可从银川经呼和浩特抵达北京;最南面则是昆明、南宁……直至广州。
——其中，红色虚线标注着规划一条从福州到台北的海峡高速铁路。
在第二张彩图上，蓝色三角块标注有28个在建运输机场;红色方块标注有163个规划新增运输机场;研究布局运输机场有11个……中国交通建设中国公路工程咨询集团有限公司副总经理__军委员说，运输通道网络连接东西、纵贯南北、联通内外，并与“一带一路”有机衔接，将大大提升交通运输的速度和便利性，促进城市间贸易往来，并带动城市群发展。
在全国人大代表、浙江奉化滕头村党委书记傅企平看来，两个交通线路的建设一方面缩短了货运、客运的时间，另一方面加快相关基础设施建设，将成为带动投资、拉动经济发展的重要引擎。
“尽管这些年我国交通设施发展很快，但从人均来看，同国际一流发达国家相比还有很大差距。
我们需要更快、更好的铁路、机场，为中国发展助力。
”全国政协委员刘汉元说。
值得注意的是，这两个示意图均标注着规划到2030年。
甘肃兰州有色冶金设计研究院总建筑师宁崇瑞委员指出，跨度从5年到10年再到15年，这意味着对交通发展更注重长远性和规划性，体现了顶层设计意识。
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图）2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。
正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。
2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。
新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。
规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。
规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。
规划建设新线约１．６万公里。
形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。
铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。
计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。
宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。
客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
最新国家铁路建设及规划图华东地区铁路分析
最新国家铁路建设及规划图华东地区铁路分析最新国家铁路建设规划图发布，分析华东地区江浙沪皖的铁路格局：1、江浙沪核心区苏南浙北上海地区铁路规划进一步加密，苏南沿江铁路即将建成，沪苏湖加快推进。
苏南浙北南北向铁路规划加密，通苏嘉甬开工建设，沪乍杭、盐宜、如通苏湖，宁杭二通道，宁宣，扬镇南延加快推进。
2、南京巩固铁路枢纽地位，利用宁淮引入苏北客流，截取京沪辅助铁路客流路径，加快宁滁蚌铁路的建设，进一步巩固皖北河南方向的客流。
拓展南向路径，宁宣绩黄直通江西和福建。
3、安徽南北东西各个方向进一步织密高铁网，不遗余力的打造合肥时钟型高铁枢纽，规划合池方向高铁，对接池州黄山一线。
皖北铁路增设永城北-淮北西联络线，将河南东部南下的客流截流，削减徐州铁路枢纽的地位，淮北大有叫板徐州之势。
杭黄铁路开通不久后又进一步规划建设杭绩高铁，绩溪成为皖南黄山对接江浙沪的高速铁路桥头堡。
4、苏北铁路格局有所改善，新沂～淮安铁路加快规划建设，淮安～兴化～泰州纳入规划，京沪全程时速350公里的辅助高铁大通道跃然纸上，但进度仍然缓慢，盐宜未开宁淮先开，南京硬势要坐稳苏省铁路核心，不愿被削弱。
另外苏北缺少东西向铁路规划，向西只有南京和徐州两个进出口，其他是真空地带，沿淮铁路纳入规划，但未深入江苏腹地，有待完善。
长江天堑，是铁路建设的障碍，苏省最近加速铁路桥梁隧道的规划建设，例如常泰长江大桥公铁两用先常泰铁路规划建设，表明常州要占牢江苏南北中轴枢纽的地位，比起无锡南边有太湖阻隔，常州更具优势。
总体而言苏北铁路规划要进一步加密，县县通高铁，形成轨道上的江苏城市群。
5、南昌加快对接长三角，昌景黄，昌九安合。
沿海通道进一步优化，温州至福州350高铁加快建设，上海规划浦东至舟山海上铁路大通道，联合甬舟铁路，形成沿海通道，与通苏嘉甬互补。
中长期铁路网规划(2016-2030)整理全文
中长期铁路网规划2016-2030全文发改基础[2016]1536号前言铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。
加快铁路建设特别是中西部地区铁路建设，是稳增长、调结构，增加有效投资，扩大消费，既利当前、更惠长远的重大举措。
党中央、国务院高度重视铁路发展。
2004 年国务院批准实施《中长期铁路网规划》以来，我国铁路实现了快速发展。
为加快构建布局合理、覆盖广泛、高效便捷、安全经济的现代铁路网络，更好发挥铁路骨干优势作用，推进综合交通运输体系建设，支撑引领我国经济社会发展，在深入总结原规划实施情况的基础上，结合发展新形势新要求，修编了《中长期铁路网规划》。
本规划是我国铁路基础设施的中长期空间布局规划，是推进铁路建设的基本依据，是指导我国铁路发展的纲领性文件。
规划期为2016-2025年，远期展望到2030 年。
一、规划基础(一)发展现状。
2004 年《中长期铁路网规划》实施以来，我国铁路发展成效显著，对促进经济社会发展、保障和改善民生、支撑国家重大战略实施、增强我国综合实力和国际影响力等发挥了重要作用，受到社会的广泛赞誉和普遍欢迎，成为现代化建设成就的重要展示。
1. 基础网络初步形成。
中西部地区铁路加快建设，跨区域快速通道基本形成，高速铁路逐步成网，城际铁路起步发展，路网规模不断扩大，保障能力明显增强。
截至2015 年底，全国铁路营业里程达到12.1 万公里，其中高速铁路1.9 万公里。
2. 服务水平明显提升。
东部地区路网优化提升，中西部地区路网覆盖扩大，四大板块实现高速铁路连通，重点物资和快捷货运服务能力增强，综合枢纽有机衔接配套，技术装备水平大幅提高，建立了信息服务平台，整体服务水平不断提升。
3. 创新能力显著增强。
以高速、高原、高寒、重载铁路发展为依托，工程建造、装备制造、系统集成等创新成果显著，自主发展能力与核心竞争力不断增强，我国铁路总体技术水平进入世界先进行列，高铁成为我国走出去的亮丽名片。
十三五高铁规划图
十三五高铁规划图1. 引言高铁作为一种高速、高效、舒适的交通工具，已经成为现代交通领域的重要组成部分。
在中国，高铁发展迅猛，被视为推动经济发展和人民生活水平提高的关键力量。
本文将介绍中国在十三五期间的高铁规划图，展示其发展战略和目标。
2. 十三五高铁规划图概述根据中国政府制定的国家中长期铁路网规划，十三五期间高铁建设将继续扩大规模和范围，以满足日益增长的交通需求，提升交通运输效率和质量。
总体来看，十三五高铁规划图包括以下几个方面的内容。
2.1 高铁线路布局在高铁线路布局方面，十三五期间将进一步完善全国高铁网。
重点在于加强东部沿海地区和中西部地区的连接，提高区域间的交通便利性。
同时，还将加强国际交通走廊的建设，推动高铁与国际铁路网络的对接。
2.2 高铁技术创新为提升高铁运营效率和安全水平，十三五期间将加大对高铁技术的研发和创新力度。
其中，重点关注的领域包括列车运行控制系统、轨道交通信号系统、新材料应用等。
通过技术创新，提高高铁的速度、智能化水平和舒适度。
2.3 高铁设施建设高铁设施建设是高铁规划图的核心内容之一。
十三五期间，将继续加大对高铁站点、站场、车辆段等设施的投资建设。
建设更多的高标准高铁站点，提供更好的便利设施和服务。
此外，还将加强高铁与城市公共交通的衔接，提升出行便利性。
2.4 高铁环保举措为切实落实国家环保政策，十三五高铁规划图提出加强高铁环境保护的举措。
包括加强高铁沿线的生态保护和环境治理工作，推广绿色建筑和清洁能源利用等。
通过科技手段，减少高铁对环境的影响，推动绿色发展。
3. 实施进展和成效在十三五期间，中国高铁的建设和发展取得了显著的成绩。
根据相关数据统计，截至2020年底，全国高铁运营里程已经达到3.5万公里，占全球高铁运营总里程的三分之一以上。
高铁运输的客流量和货运量大幅增长，推动了经济发展和区域间的融合。
同时，高铁的安全性能也得到了有效提升。
通过技术创新和标准化管理，高铁事故率持续下降。
【中国】图文解析历年高铁开通线路及大事件
【中国】图文解析历年高铁开通线路及大事件中国高铁已开通线路图（总图，截止到2017年底）中国高铁规划图2018版主要更新如下：（1）增加2017年开通线路；（2）增加部分时速200公里以上的城际线路；（3）纠正少部分线路走向和运营速度；（4）悄悄地加上台湾新干线，但不计入历年线路。
2003年高铁开通线路分布图2003年高铁开通线路一览表2003年10月12日，秦沈铁路作为中国第一条客运专线铁路正式投入运行。
线路全长404公里，总投资约150亿元，设计速度为200公里/小时，初始开行列车速度160公里/小时。
不管是否把秦沈客专定义为中国第一条高铁，它在中国高速铁路发展史上的地位都是极其重要的，当年秦沈客专立项的一个重要意义，就是为中国后来大规模的高铁建设先行探路，并为其储备技术和人才。
2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，首次确立了超过1.2万公里的“四纵四横”的客运专线网，涉及改建及新建线路约2.8万公里。
规划确定客运专线的速度为每小时200公里及以上。
2004年至2005年，中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方，先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。
2007年4月18日，时速200公里的“和谐号”动车组D460次列车从上海站出发驶往苏州。
这是中国第一列正式开行的动车组，也拉开了全国铁路第六次大面积提速的序幕。
繁忙干线提速区段达到时速200至250公里，这是世界铁路既有线提速最高值。
同时，“和谐号”动车组也开始走进普通人的生活。
2008年高铁开通线路分布图2008年高铁开通线路一览表2008年8月1日，京津城际高速铁路开通运营，全长120公里，设计时速350公里，北京、天津两大直辖市间由原来运行2小时左右缩短至30分钟左右，形成同城效应。
京津城际铁路是中国第一条具有自主知识产权、当时运营速度世界最快的高速铁路。
中国高速铁路运营线路图
Jiutainan
Jilin
长春西
Changchunxi
63
公主岭南
Gongzhulingnan
55
都市圈城际高铁
24 31 32 33 34 35 36 37 38
高速化改造的既有线
81- 87 91- 94
四平东
Sipingdong
51
京沪客运专线 宁杭客运专线 京广深港客运专线 哈大客运专线 津秦秦沈客运专线 杭深线 石太客运专线 徐兰兰新客运专线 宁蓉线
5
C
彭州
Su
77
14
Qishuyan
39
Nanxiangbei
Mianyang
52
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戚墅堰
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丹阳
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青城山
北
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十堰
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西成客专
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Shuijiahu
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Jingguang HSR
35
合蚌客专
广西高铁规划图
广西高铁规划图
广西高铁规划图是指广西壮族自治区规划中的高速铁路路线的图示。
目前，广西高铁规划图主要包括北部湾经济区高铁网、南宁铁路枢纽、南宁至贵州铁路等。
北部湾经济区高铁网是广西高铁规划中最重要的一部分。
该高铁网包括北部湾经济区内以北海为中心的高铁线路，主要连接北海、钦州、防城港等城市。
北部湾经济区高铁网旨在促进北部湾地区与珠江三角洲经济带的互联互通，加强北部湾地区的经济发展和合作。
根据规划，北部湾经济区高铁网将与南宁至贵州铁路相连，形成广西高铁的骨干网。
南宁铁路枢纽也是广西高铁规划图中的重要组成部分。
南宁铁路枢纽作为广西高铁的交通枢纽，将与南宁市内的地铁、公交等交通方式相衔接，提供便利的交通接驳服务。
南宁铁路枢纽也是南宁市建设国际陆空物流枢纽城市的重要举措之一，将促进南宁市的物流、贸易和旅游等发展。
南宁至贵州铁路是广西高铁规划图中连接南宁和贵州的重要线路。
该铁路线路全长约400公里，将经过南宁市、贺州市、桂林市等地，最终与贵阳市相连。
南宁至贵州铁路将是广西高铁网和贵州高铁网的重要衔接线，对促进两省区的经济发展和交流具有重要意义。
除了以上的高铁规划线路外，广西高铁规划图还包括一些连接广西内部其他城市的高铁线路，如南宁至柳州高铁、南宁至桂林高铁等。
这些高铁线路将进一步提高广西内部的交通运输效
率，促进广西各地的经济发展。
总之，广西高铁规划图是广西壮族自治区为推进经济发展、加强区域内外交流合作而制定的重要规划。
这些高铁线路的实施将为广西的发展带来重大机遇，促进广西与周边区域的联系与合作。
全国动车组运行线路示意图2016.12
邢台东
邯郸东
11京广高铁
德州东 济南西
军天机滨粮场海津城南西西北仓线线线路路路所所所
唐山北
08津秦高铁
塘沽
于家堡
沧州
德州
北京东
北京
章济丘南东
淄周博村东 临淄 昌青乐州市 潍坊 昌邑 高密
荣成
文登东 威海 威海北 牟烟平台南
济南
老庄滦子县线路所 滨唐海山北 滨海
秦北皇戴岛河
滦河
龙家营线路所
皇姑屯 辽中 台安
温州南 瓯海 38杭深线
瑞安北 瑞安 鳌江
苍南
中山东北升11 中南山朗11
图例
防城港北
那花线路所
小董西
长沙南
44南广高铁
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临高南福山西老镇秀城镇镇线路所
海口
荣山村长线流路所秀英
城西
海口东
美兰
白马井银滩
文昌
盘锦锦北葫州芦南岛绥北中东北戴山河海关
04秦沈客专
铁岭西
沈阳北 沈阳
抚顺北
抚顺
李石寨 瓢儿屯
辽阳
盘锦
中小线路所
05盘营客专
营口东
沈阳南 本溪新城
鞍山西 海城西 下夹河线路所
本溪
南芬北 通远堡西
06沈丹客专
凤城东 五龙背东
盖州西 鲅鱼圈 瓦房店西
普湾
大连北
烟台
大连
金州 广杏登皮宁树沙口寺屯河 城子坦
07丹大线
18徐兰高铁
曹古寺线路许所 昌东
宋贾绿运城鲁博粮路河园河
二郎庙线路所 南曹 孟庄
高铁平面和纵断面
精品课件
5
精品课件
6
精品课件
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3、高铁概述
• 高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，其运 营特征概括为高速度、高舒适性、高安全性、 节能环保和高密度。
• 要求高速线路具有高平顺性、高稳定性、 高可靠性及一定的耐久性。
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3、高铁概述
• 高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路 的平顺性为主。
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感谢亲观看此幻灯片，此课件部分内容来源于网络， 如有侵权请及时联系我们删除，谢谢配合！
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高铁平面和纵断面
1.什么是中国高铁？
铁路2014年底发布、2015年2月1日起实施的《高速铁路 设计规范2014》是中国正式发布的首部高铁规范：新建设 计开行250公里/小时及以上动车组列车，初期运营速度不 小于200公里/小时的客运专线铁路
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2、有砟轨道和无砟轨道
（1）有砟轨道：有砟轨道， 路轨下铺设道砟（也就是石 子）作为基础；
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4、最小坡段长度
两个坡段的连接点，即坡度变化点，称为变坡点。 一个坡段两端变坡点间的水平距离称为坡段长度。
最小坡段长度
设计行车速度（km／h） 一般条件（m） 困难条件（m）
350 2000 900
300 1200 900
250 1200 900
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接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电 弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线 上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬接触悬 挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件和绝缘子。接触悬挂通过支 持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力 机车。电流24000kv
国家铁路网建设及规划示意图?2021年5月30日版本
国家铁路网建设及规划示意图•2021年5月30日版本3月29日，国务院办公厅转发《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函27号），对铁路建设项目的规划指导、建设标准、建设时序等提出了明确的要求，严控一些地方在铁路规划建设中存在的片面追求高标准、重高速轻普速、随意调整项目功能定位等情况。
受此影响，部分规划铁路方案或将调整，特别是中西部地区原地方规划的部分时速350公里高铁，如宜西攀丽大、兰天汉、怀桂湛等。
本图中的大部分绿色线路（中长期项目）建设标准均为地方推荐意见，仅供参考。
本次主要更新内容如下，具体线路信息请以关键字搜索公众号往期文章：一、线路走向和站点更新1、沿江（沪渝蓉）高铁宜昌至涪陵段已完成预可研方案审查，湖北段拟设宜昌北、长阳东、五峰、五峰西、鹤峰、恩施南、利川南等7站；其中宜昌北至五峰段规划与呼南高铁共通道；2、石门至张家界高铁已进入预可研阶段，调整为中期建设项目，定位为呼南高铁与张吉怀高铁连接线，远期可视为武贵高铁通道的重要组成部分；3、扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段拟设丹徒、丹阳西、句容、禄口机场、博望北、马鞍山南6站；镇马与镇溧城际在丹阳西分线；4、成达万高铁开江至万州段方案更新，线路取直，开江南和岳溪站位调整；二、线路状态更新1、西康高铁已全线招标、西十高铁湖北先期段已施工招标，更新为开工状态；2、济枣高铁项目已暂停施工招标，重新调整为近期规划线路；3、大丽攀铁路走向和规模标准未正式确定，重新调整为中期规划线路；4、陕西西法、阎机、西韩城际铁路以及广东湛海高铁项目已暂缓，调整为中期规划线路；5、沈白高铁全线已完成施工招标，即将正式开工，工期至2025年9月底；6、根据河南省十四五规划，“十四五”期间力争开工南阳经信阳至合肥高铁，纳入中期规划项目；7、郑万高铁重庆段、大瑞铁路大理至保山段、鲁南（日兰）高铁曲阜至菏泽至庄寨段已进入铺轨阶段；8、扬镇宁马城际铁路镇江至马鞍山段已完成可研评审，调整为近期建设项目；9、南深高铁玉林至岑溪段、莞惠城际小金口至惠州北段、江苏洋吕铁路先期段已开工；10、新疆将军庙至淖毛湖铁路已全线开工建设，计划2023年底通车；11、柳广铁路柳梧段先期开工段即将开工，梧州至广州段调整为中期规划项目；12、荆门至荆州高铁剩余标段已施工招标，将于6月底正式开工；13、隆黄铁路隆昌至叙永段先期开工段已施工招标，将于6月底正式开工。