长江750技术性能润滑油加注等基本数据

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润滑油质量指标及换油标准

合成涡轮蜗杆油
300号
280-320 680
350号
330-370 680
110 -12 180 110 -12 180
400号
380-420 1000
110
-8 180
68
60-75
200
100
普通开式齿轮油
150
220
90-110
200
135-165
200
200-245
210
320
290-350
90
200号
180-220 320
110
250号
230-270 460
110
合成涡轮
蜗杆油
-20 170 -5 180 -28 170 -18 200 -10 200 -20 -5
150 165 180 180 -5 170 -5 170 -5 190 -5 190 -5 200 -5 200 -5 220 0 220 0 220 -8 180 -8 180 -8 180 -8 180 -8 180 -8 200 -8 200 -12 180 -12 180
润滑油
国产常用润滑油的质量指标
运动粘度（㎜²/s）
粘度指数
倾点℃
闪点 ℃
氧化安定性h（mg， KOH/g）
名称
牌号
50℃
40℃
100℃
≥
≤≥
≥
齿轮油
HL-20 HL-30
恩氏2.7-3.2 恩氏4.0-4.5
普通车辆齿轮油
80W/90 85W/90
90
15-19
90
15-19
90
15-19
90

长江750双缸平衡调整(精简版)

速度体
取下右缸体火花塞高压帽，搭铁。
火花塞高压
速度表
左缸体单缸工作。
右缸体单缸工作。
速度表
帽，搭铁。
如果双缸平衡的话，左或右单缸工作，速度表指针不会变！
油门拉线
接头调整螺丝旋出——提高转速
5、举例！如果如图所示，左边缸工作偏低，右边缸体正常。所以我们调整左边化油器【油门线
知识点
油门拉线
油门拉线和化油器接头调整螺丝（双缸平衡主要需调整地方）
进气
怠速螺丝
缸体
混合气螺丝化油器示意图
cityghost制作
管
知识点
油门拉线接头调整螺丝旋出——提高转速接头调整螺丝旋入——减少转速油门拉线和化油器接头调整螺丝（双缸平衡主要需调整地方）其作用就是调整油针高低空隙
和化油器接头螺丝】旋出-提高左缸发动机转速，
油门拉线和化油器接头调整螺丝（双缸平衡主要需调整地方）
在单缸工作中以达到和右缸体单缸工作时速度表同速。双缸不平衡
取下右缸体火花塞高压帽，搭铁。
取下左缸体
火花塞高压
速度表低于40
左缸体单缸工作。
右缸体单缸工作。
速度表
帽，搭铁。
低
正常
油门拉线
接头调整螺丝旋人——减少转速
/forum.php?mod=viewthread&tid=1736&ex tra=page%3D1&page=2
油门拉线和化油器接头调整螺丝（双缸平衡主要需调整地方）
油门拉线
1、左右化油器已经调整完毕为前提！
2、撑起摩托车大架，启动发动机，挂四档。 3、加油门，后轮悬空空转，看速度表的速度到40公里 /小时，稳住固定油门。

Jotachar JF750 XT 产品数据表说明书

这是一种双组份、无溶剂、胺固化、100%固体份的环氧膨胀型涂料。

专门设计作为各种类型钢结构和设备在烃类池火和喷射火焰中的膨胀型涂料。

不需要额外的加强丝网。

在大气环境下作为底漆或中间漆配套使用。

基于检测证书，适用于离岸和陆上环境下的碳钢、不锈钢、玻璃钢和混凝土结构的被动防火保护。

认证和证书BS 476 第21部分结构和隔断防火保护的烃类池火曲线ISO 22899-1 结构和隔舱防火保护的喷射火焰标准NORSOK M-501第7版，系统5A。

通过Lloyds Register船级社认证DNV型式认可ANSI/UL 1709第5版：钢结构防护材料的快速升温火焰试验颜色灰色典型用途通常用于石油、天然气和能源行业。

基于检测证书，适用于离岸和陆上环境下的碳钢、不锈钢、玻璃钢和混凝土结构的被动防火保护。

为低至-52°C的宽泛环境温度而设计。

Jotachar JF750 XT适合用于运行温度高至95 °C的工艺管线，容器或设备。

在更高服务温度下，Jotatherm TB550应用作为在底材和Jotachar之间或者在Jotachar上隔绝大气热辐射的复合隔热层。

如需获取更多信息请联系当地佐敦销售代表。

备有其它证书和认证可供索取。

性能测试/标准描述VOC - 美国 / 香港US EPA 方法 24 (测试值)(CARB(SCM)2007, SCAQMD rule 1113, Hong Kong)闪点ISO 3679 方法 1100 ℃0 克/升VOC- 中国GB/T 23985-2009 (经测试)25 克/升所列数据是基于工厂批量生产的产品，因颜色不同会有些许变化。

注意：施工比重是一个典型数值，仅供参考。

最终的施工比重会受设备设置和/或施工方法影响。

请参考该产品的施工指导。

干膜厚度:1 – 27 mm（取决于火灾情况和项目具体要求）理论涂布率:每施工1mm厚度1kg Jotachar JF750 XT将涂布1 m²（基于双组份泵）典型的头道涂层可达到厚度为6mm。

润滑油基本性能指标

润滑油基本性能指标润滑油的基本性能指标润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。

基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。

润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。

润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。

粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。

不同的使用条件具有不同的粘度要求。

重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油。

氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。

油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。

润滑性表示润滑油的减磨性能。

一、一般理化性能1、外观(semblance)定义：油品的外在表观形象。

意义：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。

对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。

但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。

对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

检测方法：目测。

影响因素：原料油的化学组成与性质，加氢精制反应程度（反应温度、压力、氢油比、空速、催化剂活性等），与白土接触时间长短，补充精制过程中白土类型与用量。

2、色度（chromaticity）定义：用来评价色质刺激。

颜色是由亮度和色度共同表示的，而色度则是不包括亮度在内的颜色的性质，它反映的是颜色的色调和饱和度。

其值由色度坐标或主波长(或补色波长)和纯度确定。

意义：油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。

对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。

润滑油换油指标及应用注意事项

常用润滑油更换标准车用汽油机油换油指标一、换油指标达到下列其中一项指标即应换油。

项目换油指标试验方法运动粘度（100℃）变化率超过±25% GB265 或SY2409水分 >0.2% GB260开口闪点 <180℃ GB267酸值增加值 >2.0 mgKOH/g SY2454铁含量 >250ppm SY2662正戊烷不溶物 >2.0%用同一种试验方法测定结果进行计算。

铁含量测定允许用原子吸收光谱和直读式发射光谱测定。

二、注意事项：(1) (1) 采样应在发动机处于热状态怠速运转时，从发动机主油道取样。

无法在主油道取样的，可在发动机熄火后5min从油底壳放油孔处取样。

(2) 采样前不得向机油箱内补加新油。

(3) 每次采样量不得过多，以足够分析项目使用数量为准。

(4) 采样容器要清洁，无水杂。

汽车柴油机油换油指标一、换油指标达到下列其中一项指标即应换油。

项目换油指标试验方法运动粘度（100℃）变化率超过±25%～-15% GB265酸值 < 2.0 mgKOH/g GB264不溶物石油醚不溶物苯不溶物 > 2.5%> 1.5% SY2667铁含量 > 400 ppm SY2662二、注意事项：(1) 必须在补加新油前，热车状态怠速运转下，在机油主油道通往空气压缩机处取样400ml左右。

推荐换油周期的里程，仅作为无油品分析手段下时按质换油的过渡过程。

拖拉机柴油机油换油指标一、换油指标达到下列其中一项指标即应换油。

项目换油指标试验方法运动粘度（100℃）变化率超过±35%～-25% SY 2409及SY 2454酸值 > 2.0 mgKOH/g碱值 < 1 mgKOH/g SY 2455水分 < 0.5% GB 260不溶物石油醚不溶物苯不溶物 > 3% > 1.5%二、注意事项：(1) 采样应在柴油机热车怠速工况下和补加新油前。

长江-750型摩托车构造使用和维修20

前言在毛主席的革命路线指引下，在批修整风运动的推动下，我国社会主义革命和社会主义建设事业不断地向前发展。

为了适应摩托车驾驶员和摩托车制造、维修人员的需要，我们组织编写了这本《长江-750型摩托车构造使用和维修》。

本书较系统地总结了长江-750摩托车的驾驶和维修的经验，内容力求理论联系实际，可作为训练驾驶员的教材，也可作为有关人员的自修读物。

本书由韩顺聆同志执笔编写，并得到了厂内外有关单位、工人、技术员、干部的支持和协助，谨表示感谢。

由于我们水平有限，出版时间仓促，深入调查研究，征求意见等工作也做得很不够，书中一定存在不少缺点和错误，热忱地希望广大读者批评指正。

国营红湘江机器厂教育组一九七三年元月目录第一章摩托车的概述及主要技术特性 (1)第二章发动机的构造 (7)第一节发动机的工作原理 (7)第二节曲轴连杆机构 (9)一、气缸 (9)二、气缸盖 (10)三、活塞 (10)四、活塞销 (12)五、活塞环 (13)六、连杆 (15)七、曲轴 (16)八、飞轮 (19)九、曲轴箱体 (20)第三节配气机构 (22)一、曲轴主动齿轮 (23)二、分气正时齿轮 (23)三、分气凸轮轴 (24)四、气门挺杆 (25)五、气门 (25)六、气门卡锁和气门上、下压盘 (26)七、气门弹簧 (26)第四节润滑系统 (26)二、滑油泵 (28)三、润滑系统的油道 (29)第五节燃料供给系统和排气系统 (30)一、汽油箱 (30)二、汽油箱开关 (32)三、汽化器 (33)四、空气滤清器 (38)五、进气管和空气活门 (38)六、排气系统 (39)第三章电气设备 (41)第一节电源部分 (41)一、发电机 (41)二、蓄电池 (42)三、调节器 (45)第二节用电部分 (46)一、大灯 (46)二、主车尾灯和边车前、后灯 (47)三、喇叭 (47)第三节总开关及指示仪具 (48)一、总开 (48)二、检验指示灯 (50)三、里程速度表 (52)一、火线圈 (55)二、分电器 (56)三、火花塞 (58)第四章传力装置 (60)第一节离合器 (60)第二节变速器 (62)一、变速箱体 (64)二、变速器前盖 (64)三、变速器左盖及脚变速机构 (64)四、变速器右盖及手变速机构 (67)五、变速器的齿轮副 (69)六、改进后的变速器 (72)七、起动机构 (75)第三节传动轴 (77)第四节后传动装置 (78)一、后传动壳体 (79)二、后传动壳盖 (80)第五章行路部分 (81)第一节车架及后悬挂 (81)一、主车架 (81)二、后悬挂 (81)第二节车轮 (82)二、轮鼓 (84)三、轮圈 (84)第三节前叉 (85)一、前叉的组成 (85)二、前叉减震器的作用 (88)三、摩擦减震器 (88)第四节车座 (89)第五节边车 (90)一、边车的组成 (90)二、边车弹簧钢板的避震作用 (93)三、扭力杆减震装置 (93)第六章操纵机构 (94)第一节方向把 (94)一、方向把的组成 (94)二、操纵钢丝绳 (97)第二节制动装置 (97)第七章摩托车使用准备及运行材料 (100)第一节行驶前的准备工作 (100)第二节发动机的起动和停车 (101)第三节发动机的加温 (101)第四节发动机的燃料和润滑油 (105)一、汽油 (105)二、滑油 (108)三、润滑脂 (110)第八章摩托车的驾驶和技术保养 (111)第—节摩托车的起步 (112)第二节摩托车的变速 (112)第三节摩托车的驾驶 (113)一、一般道路上的驾驶 (114)二、山路驾驶 (114)三、泥泞、冰雪路驾驶 (115)四、沙土地段驾驶 (115)五、夜间驾驶 (116)六、在起伏不平的路面上驾驶 (116)七、摩托车的牵引 (116)第四节新摩托车的走合 (116)第五节摩托车的技术保养 (117)一、检查性察看 (117)二、每日例行维护 (117)三、一级技术保养 (118)四、二级技术保养 (118)五、三级技术保养 (119)六、定期润滑表 (122)第九章故障原因和排除方法 (125)第一节发动机的故障 (125)二、发动机起动困难 (128)三、发动机工作不均匀 (128)四、发动机自动停车 (129)五、发动机过热 (129)六、发动机功率不够、加速性差 (131)七、发动机不能调整至最低转速 (131)八、燃油超耗 (132)九、发动机滑油超耗 (132)十、发动机有敲击声和杂声 (133)第二节传力机构的故障 (135)一、离合器的故障 (135)二、变速器的故障 (136)三、起动机构的故障 (137)四、后传动装置的故障 (138)第三节行路和操纵部分的故障 (138)一、制动性能差 (138)二、车辆行驶的直线运动性能破坏 (140)三、车辆行驶的运动惯性差 (140)四、前叉减震性能减弱或方向把抖动 (140)附表：故障排除索引表 (142)第十章摩托车的维修 (150)第一节发动机的拆卸 (150)第三节曲轴连杆机构的维修 (153)第四节配气机构的维修 (157)第五节燃料供给系统的维修 (159)第六节点火系统的维修 (163)第七节供电系统的维修 (165)第八节用电部分的维修 (172)第九节离合器的维修 (174)第十节变速器的维修 (175)第十一节后传动的维修 (178)第十二节车轮的维修 (181)第十三节制动器的维修 (183)第十四节方向支柱轴承的维修 (184)第十五节前叉的维修 (185)第十六节操纵钢丝绳的维修 (186)第十七节边车扭力杆减震装置的维修 (187)第十一章装配与试车 (189)第一节发动机的装配 (189)第二节变速器的装配 (191)第三节后传动装置的装配 (192)第四节发动机的试车 (194)第五节汽化器与摩托车发动机协调性试验 (198)第六节摩托车的试车 (199)第七节摩托车的定型试验程序(参考使用) (199)第十二章I、Ⅱ批发动机零件的互换和代用 (203)第一节I、Ⅱ批发动机构造上的区别 (203)第二节I、Ⅱ批发动机零件的代用 (205)附图解零件目录 (208)第一章摩托车的概述及主要技术特性长江-750摩托车是带边车的三轮重型级摩托车。

GT 750 润滑脂泵说明书

说明书GT 750 润滑脂泵3A8098CZH用于使用中压大流量泵输送润滑脂。

仅适合专业用途。

型号：24W337，A 系列：400 磅（180 千克）桶长度25D116，A 系列：120 磅（55 千克）桶长度24W498，A 系列：短杆长度3600 psi （24.8 兆帕，248 巴）最大工作压力100 磅/平方英寸（0.7 兆帕，7 巴）最大空气入口压力相关手册3A1211 SaniForce ™ 空气马达重要安全说明请阅读本手册的所有警告及说明。

妥善保存这些说明。

警告警告以下为针对本设备的设置、使用、接地、维护及修理的警告。

惊叹号符号表示一般性警告，而各种危险符号则表示与特定操作过程有关的危险。

当手册中的这些符号出现在机身上，或是警告标牌上时，请查看这些警告。

没有包含在本节中的特定产品的危险标志和警告，可能在本手册的其他适当地方出现。

23A8098C警告3A8098C3安装43A8098C安装典型安装桶上的泵安装图例：A 接地空气管线B 排气型主空气阀C 空气过滤器D 空气管路注油器E 空气调节器F 流体软管H 接地线J 压油盘K 桶盖L空气马达图 1ABCDEFHKJL安装3A8098C 5安装方向选项顶部安装口袋安装侧面安装图2图 3图 4安装63A8098C安装说明注意：以下说明上使用的参考字母，参见典型安装图示，第 4 页。

接地泵：使用接地线和夹（如图 5 所示）。

将地线的另一端接地。

1.拧下接地螺丝 (Z) 并将其插入接地导线 (Y) 端的环形端子孔中。

2.将接地螺丝 (Z) 固定回泵中并拧紧。

空气和流体软管：只能使用导电性软管。

空气压缩机：遵循生产商的建议。

分注阀：通过与已正确接地的流体软管及泵相连进行接地。

冲洗时所用的溶剂桶：按照当地的规范。

只使用放置在接地表面上的导电金属桶。

不要将桶放在诸如纸或纸板等非导电的表面上，这样的表面会影响接地连续性。

为了在冲洗或释放压力时维持接地的连续性：请将分注阀的金属部分紧紧靠在接地金属桶的侧面，然后扣动阀。

详细了解长江750边三轮摩托车

详细了解长江750边三轮摩托车（侉子）的历史宝马的克隆再克隆笫二次世界大战期间，纳粹德军装备了数以万计的军用摩托车宝马R71。

在二战中,前苏联也仿制了德国的这种宝马R71型三轮摩托,被叫作M72型三轮摩托,并大量列装部队用于作战。

战后，M 7 2的技术被转让给苏联的盟友，中国也获得了此项技术。

在1957年12月，中国以M-72为技术基础，成功研制出军用型长江750，为中国摩托车历史写下新的一页。

在军用的长江750身上，我们可以找到7.62毫米机关枪或PF98式120毫米大口径火箭炮，是一台作战效能相当不俗「火力突击流动平台」。

应该是红箭-8但我不知道这照片的真假之听说750安装过机枪但我没找到照片如果你以为长江750是“启发”自宝马1940 - 1944的R75的话，并不准确。

当年应该是前苏联模仿德国的宝马摩托车，然后再到轮到中国“模仿”前苏联的三轮摩托车制品。

以宝马R75 为蓝本的三轮摩托车，「启发」出前苏联的M72和中国的长江750三轮摩托车，继承的制造产品横跨超过半个世纪可谓是经典中的经典。

长江750在此基础上研制成功了长江750军用摩托车，M72以及长江750等摩托车作为宝马R71的继承者持续生产了半个世纪以上.直至今日我军各部队,仍然列装有不少长江750三轮摩托车,这种摩托车车型小,耐用,机动性能也不错。

目前，世界上只有中国仍在生产这种摩托车的活化石。

粗犷的线条、对置双缸、水滴形油箱、横置弹簧坐垫、平直的车把、独特的发动机排气声浪，它的古典造型吸引着一批忠实的国内外爱好者。

长江750在欧美市场上叫“Black Star”，是怀旧玩家的宠物。

长江750忠实地保留了宝马R71的几乎全部特征。

在中国，三轮摩托车的最大出路，除了是公安机关外，竟然是外国的怀旧玩家。

西方市场或日本市场，对长江750一直渴求。

在日本，长江750的售价是在一百万日元以上。

在欧洲市场，长江750重新注册品牌，并命名为Black Star黑星。

长江750摩托车资料数据

长江750资料数据资料数据长江750发动机按改型的先后次序，有长江750e,750f,750d,750f1,长江650等主要机型。

现在主要生产的是长江750d 与750f1。

一.长江750系列发动机总体构造主要区别系列发动机总体构造主要区别（一）长江750系列发动机的原型机是长江750发动机。

发动机。

长江750发动机主要组成部分有：发动机主要组成部分有：机体（曲轴箱，气缸，气缸盖，前机体，前盖，油底盘等），曲柄连杆机构（活塞，活塞环，活塞销，连杆，曲柄销，曲轴，飞轮等），配气机构（长江750发动机是侧置气门机构，l 型燃烧室，配气机构由正时传动齿轮，凸轮轴，挺柱，气门弹簧，气门等），进排气系统（进气系统的空气滤清器按装在变速箱上）燃油系统（左右气缸上各装一个化油器）燃油系统（左右气缸上各装一个化油器）点火系统（由蓄电池供电，由分电器，点火线圈，火花塞等）润滑系统（油底盘内有齿轮油泵，曲轴箱内有油道）启动装置（没有电启动）启动装置（没有电启动）发电机（直流发电机，只有45w 和60w ）（二）长江750d 发动机发动机长江750d 发动机最主要的改进是增加了电起动装置。

750d 的起动机安装在750机的发电机位置，在凸轮轴的前部装有电起动齿轮传动机构及超越离合器。

动机构及超越离合器。

长江750d 的第二项改进是将750机的分电器由固定点火提前角改成自动离心点火提前角，且安装位置由凸轮轴前部改为发动机左外侧，便于调整和维护。

便于调整和维护。

750机的第三项改进是发电机由直流改为交流，且发电功率加大到280w 。

第四项改进是曲轴箱的通风由旋转阀片改为单向阀式，按装在前机体右上方。

（三）长江750f1发动机发动机长江750f1发动机采用顶置气门机构，半球形燃烧室；该机的电起动机构，分电器类型及安装位置，交流发电机及曲轴箱通风均与750d 发动机相同。

发动机相同。

750f1机功率和扭矩大，油耗低，*能好；起动方便可*。

ZDY-750说明书

ZDY-750型煤矿用液压坑道钻机使用维护说明书重庆淑维机电设备制造厂感谢您选购本产品！为了保证安全并获得最佳效能，安装、使用产品前，请详细阅读本使用说明书并妥善保管，以备今后参考。

12345678910）非专业人员不得随意拆装和维修钻机。

液压件损坏或需更换时，须向原厂家购买更换，严禁用户随意配制更换。

11）选用防爆电动机及液压胶管应具有有效期内安标证。

1、概述 (1)2、主要结构和工作原理 (1)3、主要技术参数 (2)4、地面试车 (2)5、下井运输 (3)6、井下安装试车 (3)789101112131概述本使用说明书按GB9969.1-1998工业产品使用说明书总则的规定编写。

1.1产品特点ZDY-750型煤矿用液压坑道钻机（以下简称钻机）是重庆淑维机电设备制造厂新研制的ZDY系列钻机之一。

该钻机是结合煤矿现场使用的最新需求和改进意见而设计制造的。

该钻机采用液压传动机构，具有钻进能力大、速度快、操作简单、工作稳定可靠、移动安装方便等特点。

1.2适用范围该钻机主要用于煤矿井下钻进瓦斯抽（排）放孔、注浆灭火孔、煤层注水孔、防突卸压孔、地质6.5m2，750 2（压力动轴之间弹簧的作用，便于装、卸钻杆。

2.3机架机架（图4）由机架体、进给油缸、拖板、液压夹持器（图9）等部分组成。

其功能是推进动力头，给动力头导向。

推进油缸在压力油的作用下，带动拖板及动力头沿导轨作往复运动，从而实现钻具的进退。

当装卸钻杆时，打开夹持器的插销，夹持器的卡爪自动卡住钻杆的四方口，动力头反转同时后退，即可卸下钻杆。

2.4立柱架立柱框架（图5）主要由立柱、下连接梁、支撑横梁、上支撑座、吊梁、内注式单体液压支柱等组成。

立柱框架锚固在巷道或钻场顶底板之间，起支撑和安装机架及动力头的作用。

由于采用于内注式单体液压支柱，提高了立柱框架的整体锚固力，增加钻机的稳定性。

2.5操纵台操纵台（图6）由操纵台架、多路换向阀组、节流阀（微调）、压力表、胶管等部分组成。

长江-750型摩托车构造使用和维修101-150

公斤／厘米2。

备用车轮充填较高的气压是因备用车轮较长期存放需要补充其漏气的损失。

第二节发动机的起动和停车当作好行驶前的准备工作后(包括检查性察看)，就可以起动发动机。

遇到起动“冷”发动机时，可按以下步骤进行：1.打开汽油箱开关【图66中(一)】。

将开关柄放在左面“开”或“O”的位臵，不要放在右面“备”或“P”的位臵，在此位臵虽然也能正常供油，但等汽油耗尽后油箱内将无一点存油。

放在“开”的位臵，则在此位臵汽油用完后，尚可将开关柄放至“备”，这样尚能供给行驶数公里的汽油，以便驾驶员有加添汽油的准备。

因此正确打开汽油箱开关的位臵，应在左面“开”的位臵上。

后期产品为了适应驾驶员操作习惯已将开关手柄改为向右是打开油箱，向左为打开备油箱，使用者多注意几次就能确定正确的位臵。

2.压下汽化器浮子室盖上的浮子下沉器，直至汽油从汽化器浮子室盖缝隙流出【图66中(二)】。

当放松下沉器后，若汽油继续溢流不止，这是由于浮子针阀与浮子室盖针阀座封严不密所致，多数是有脏物阻隔，遇此情况应将浮子室盖拆下清洗干净。

将浮子针阀插入盖的针阀座内，用口吸住针阀座管的另一头，若浮子针阀被吸住，即说明针阀和阀座密封良好。

检查浮子是否渗漏时，可摇晃浮子，若浮子内有响声则说明浮子已有漏油现象，应子更换或修复后使用。

停车不久的发动机再次起动时不必揿下沉器。

3.将手变速杆放在一、二档之间的空档位臵【图66中(三)】。

检查是否在空档位臵时，可轻轻踩下起动蹬杆。

若变速器在空档位臵，则车轮不动。

若踩下蹬杆车辆有向前行进的现象，说明变速杆不在空档位臵。

需重行放正档位，再行踩下蹬杆进行检查。

一定要在空档位臵上才能起动发动机。

4.关小空气活门约1／2【图66中(四)】。

反时针转动活门拨杆方向是关闭活门方向。

5.将油门转把向驶驾员外方转到底，然后稍行退回约全行程的1／8【图66中(五)】。

6.踩下起动蹬杆4～5下，带动曲轴旋转【图66中(六)】。

使气缸内吸入一部分混合气，并使滑油能预先供给需要润滑的零件表面。

颚式破碎机使用说明书

颚式破碎机使用说明书长江矿山机械制造厂敬告用户1、本破碎机在使用前一定要加足立即润滑脂，否那么因为没有加油或没加足锂基润滑脂使轴承及其他部件造成的磨损及损坏，不在保修范围之内，本厂不承担责任。

2、本机出厂时不带电机及电气局部，电器局部安装应找专业电工。

因电器局部安装和使用不当造成的伤害，本厂不承担责任。

3、本机出厂时皮带轮及传动局部不配有平安罩，用户应根据使用环境自行安装，因不安装平安防护罩造成人员伤害，本厂不承担责任。

目录一、用途 (4)二、主要技术参数 (4)三、结构简述及装配 (5)四、安装、调整和试车 (8)五、使用和维护 (10)六、平安、操作规程 (12)七、必须注意的事项 (13)为了确保破碎机正常工作，充分发挥其应有的性能，请您在使用破碎机前详细阅读本说明书，并按照说明书要求进行操作。

一、用途本机为复摆式颚式破碎机，广泛适用于矿山、冶炼、建筑、公路，铁路、水利和化学工业等众多行业，抗压强度不超过250兆帕的各种矿石和岩石粗碎或中碎作业。

二、主要技术参数注：破碎机的处理能力受各种因素的影响，诸如给料方式，物料的形状、粒度组成、物料的干、湿、软、硬程度等等。

对于硬而脆的物料要比硬而韧的物料容易破碎；片状物料要比球状物料容易破碎，由大小不同粒度组成的混合料要比单一大粒度组成的物料容易破碎而获得较高的处理能力。

相反，如果物料超过最大允许的进料粒度或者进料口堆满物料而出现阻塞现象时，往往就导致处理能力的降低。

为了提高本机的处理能力和使用寿命，必须满足其均衡进料的要求。

因此在使用本机时需由喂料机与之配套。

本机标定的性能参数是以破碎干且中等硬度的岩石为准，其堆比重为1.6吨/立方米。

三、结构简述及装配本机主要由:1机架部件；2固定颚板；3上边护板；4下边护板；5动颚部件； 6调整部件；7拉杆部件；8铁轨部件；9润滑部件；10根底局部等组成。

本机是以电动机为动力，通过电动机皮带轮，由三角皮带和槽轮驱动偏心轴，使动颚按预定轨迹作往复运动，从而将进入由固定颚板、活动颚板和边护板组成的破碎腔内的物料予以破碎，并通过下部的排料口将成品物料排出。

高性能润滑脂技术参数安全操作及保养规程

高性能润滑脂技术参数安全操作及保养规程一、引言为了确保润滑系统的正常运行，提高设备的工作效率和使用寿命，同时确保工作场所的安全和环境卫生，本文将介绍高性能润滑脂的技术参数、安全操作以及保养规程。

二、高性能润滑脂技术参数2.1 物理性质高性能润滑脂的物理性质对于选择合适润滑脂至关重要。

以下是一些常见的物理参数：•外观：应为均质的胶状或半固体，无色或呈淡黄色。

•密度：通常在0.8-0.9g/cm³之间。

•滴点：高性能润滑脂的滴点通常在180°C以上。

•针入度：用于表示润滑脂的质地和黏稠度，常用的单位是dmm。

•氧化安定性：要求具有较好的抗氧化性能，能够延长润滑脂在使用过程中的寿命。

2.2 包装规格高性能润滑脂的包装规格根据使用需求和设备要求而定。

常见的包装规格有：•罐装：通常以250g、500g、1kg等容量进行包装。

•软管装：可根据需要选择不同长度的软管，方便施工和润滑。

三、高性能润滑脂的安全操作3.1 存储和搬运在存储和搬运高性能润滑脂时，需注意以下事项：•存放在干燥、阴凉、通风良好的地方，避免阳光直射和高温环境。

•避免与酸、碱、溶剂等物质接触，以免引起化学反应。

•搬运时要轻拿轻放，避免过度摩擦和撞击，防止包装破损。

3.2 润滑操作在润滑操作时，需要遵守以下安全操作：•在操作前，确保设备停止运行，并断开电源。

•清洁润滑点周围的污垢和残留物，以免影响润滑效果。

•使用专用工具或刷子涂抹润滑脂，确保均匀涂覆，并避免过量使用。

•确保润滑系统的管道畅通，定期检查管道是否堵塞或渗漏。

3.3 废弃处理高性能润滑脂在使用过程中产生的废弃物需进行正确处理：•废弃物应按照相关法律法规进行分类和包装。

•请将废弃物交由专业回收单位进行处理，不可随意倾倒。

四、高性能润滑脂的保养规程为了确保高性能润滑脂的良好效果和设备的稳定运行，以下是一些常见的保养规程：4.1 定期检查定期检查润滑系统和设备运行状况，包括润滑脂的量是否充足、润滑点是否正常运转等。

调试长江750

调试长江750的两种方法如果长江750出现耗油异常大的现象,其原因往往与以下两个因素有关:一是左,右缸怠速没有调到最佳点,二是左,右缸转把加油拉线没有同步。

出现此类问题的调整如下:一、调整左右缸怠速同速首先把两个化油器清洗干净。

把怠速螺母放松,同时把上止螺钉调整到底(此螺钉顶不到节气阀即可),把节气放到底。

检查两个主喷油针尖大小是否一致(如不一般大小可修磨到一致),并同卡在一个卡环位置。

都装好后可启动发动机调整怠速,先把两缸怠速初调到基本稳定后再进行细调。

先微调左缸:车在怠速运行中,把右缸火花塞帽慢慢往上提高,当脱离火花塞使右缸停止工作时,如果左缸往复三四次后慢慢停下来,说明此缸怠速合适;如果立即停下来,说明此缸怠速偏低,需将怠速螺钉往外退出1/2--1圈,直调至合适为止。

这时再把右缸火花塞拆下来,左缸单独运转不停车,这就调到了最佳点。

然后以同样的方法再调整右缸。

把两缸都调好后锁紧紧固螺母,如怠速运转3min时间不停车即可达到目的——怠速同速。

切记:怠速不要调得太低,低了对发动机不利,其燃料不能充分燃烧。

尤其是冬季,怠速要调高一点。

二、调整节气门同步首先把两个化油器进气管弯头取下来,由此观察节气阀的微动。

扭动油门转把,检查两根钢丝拉线在来回活动中是否自由顺畅,是否同步。

观察节气门要落到底,这时扭动油门转把,观察两个节气门是否也在动。

以上检查都在正常位置后,就可以进行微调了。

微调时可借助一个小镜子对光的反射来观察节气门的微动,并请一个人帮助观察。

然后微微扭动油门转把,细心观察两个节气门是否同时在微动。

如果两个节气门不同时动作,可调整拉线接头的螺杆和螺母。

调整要耐心,细心,要使两个节气门能同步微动才到达目的——同步加油。

这些都调好后即可装齐部件,把车预热后上路试车。

行驶中急加油门时要感到有股冲劲。

行驶十几公里后,摸摸两缸温度是否有差别。

如有一缸温度过高,那就要检查该缸的活塞,活塞环,气门等有无问题了。

长江-750型摩托车构造使用和维修21-60

曲轴箱体底壁铸有二长方形孔，这长方形孔是安装滑油泡沫过滤器(是有许多Φ3小孔的钢片)的。

工作过的滑油带有泡沫经过它时，泡沫过滤器就将滑油中的泡沫过滤在板上，等泡沫消除后再流回油底壳内。

在底壁尚铸有滑油阻隔板，它的作用是减少滑油在油底壳内来回晃动，并帮助散热。

滑油泵安装孔也铸造在底壁上，安装孔周围有围墙形成滑油泵安装孔的凹穴，使滑油泵工作吸入滑油时，有一股比较稳定的油流。

底部的凸缘是安装油底壳的，油底壳用12只螺钉连同软木垫一起安装在凸缘上。

曲轴箱体的上部铸有安装发电机的凹座，用发电机卡子将发电机固定在凹座上，并利用后面的支片架将发电机全部固定。

在曲轴箱体后面左方制有一个凸部，凸部的孔内压有滑油泵传动齿轮的青铜衬套(后期产品取消此衬套)，这衬套有一油孔是利用泼溅的滑油来润滑滑油泵传动齿轮的。

曲轴箱体内腔利用加强筋或在本体上钻有各种孔道作为润滑系统的通道，其详细结构见《润滑系统》。

箱体的最底部制有安装长螺栓的通孔，后期产品是利用钢管直接浇铸在曲轴箱体铸件里不再另行加工。

曲轴箱体前方凸缘上安装着齿轮室盖(ZLl5铸成)，在盖上中心制有一孔是对准分气凸轮轴轴头。

轴头的点火凸轮通过该孔伸至前方分电器内，分电器利用两个螺钉和一个带挡片的长螺帽(后改为带挡片的长螺钉)固定在齿轮室盖上。

孔中尚有封严皮碗防止齿轮室盖的滑油泄漏到分电器中。

就在这孔左下方钻有通气的长斜孔，中间孔内尚装有通气管衬套，利用压在正时齿轮上的销钉带动，当活塞下行时曲轴箱体内压力升高通气衬套上的孔就接通通气孔，使曲轴箱体内升高压力的气体排出体外，减少由于箱体内气体压力升高造成的动能损失。

而当活塞上行时关闭通气管，避免灰尘吸入曲轴箱体内。

其开闭的位臵是活塞下行至下止点前80°接通大气，而至下止点后50°关闭。

齿轮室盖前方还安装了前盖，其作用是保护分电器等免受泥水，灰尘的侵蚀。

1.加油口(Ⅱ批发动机此口改在8边上)2.左缸压力润滑油孔3.主动齿轮润滑油孔4.前轴承安装孔5.回油孔6.凸轮轴轴承安装孔7.曲轴后轴承油孔8.滑油泵传动齿轮安装孔9.加工定位基准孔10.润滑左缸油道11.齿轮室12.滑油泵安装腔13.高压导线穿通孔 14.发电机安装孔15.通气孔16.气缸安装座17.螺桩18.后安装体安装孔19.飞轮腔20.变速器螺桩21.变速器安装螺钉孔 22.发电机安装座23.发电机紧固夹子24.发动机安装螺栓孔第三节配气机构配气机构(见图17)是使发动机在工作过程中，控制气缸按照一定的时间进入混合气和排除废气的工作机构。

润滑油调和技术和配方

内燃机油一般是由基本油和功效性添加剂构成.基本油是国标矿物基本油或合成基本油,根本请求是：1）粘度指数规格要高,粘度指标要合适2）清净疏散性要好（包含酸中和性）3）低温机能好4）不该含有挥发性成分,350℃以下馏分不得超出5%,内燃机油的基本油馏分,必须掌握在常压沸点400℃以上,以防机油蒸发损掉而损耗过大5）优越的抗氧化机能（包含轴承抗腐化性）6）优越的抗磨损机能7）优越的防锈性8）优越的抗泡性是以,多选用深度精制白腊基基本油或合成油.依据API尺度,基本油分为I,II,III,IV,V五类,我们通例采取的是I,II,III类,在抗氧化机能.低温机能.粘温机能方面I<II<III'> ;对添加剂的消融机能III<II<I'> .III类基本油可以调配所有级此外内燃油,II 类基本油汽油机油SF~SL;柴油机油CD~CH-4,一般情形下,I类基本油从柴机油的CD~CH-4,汽机油SF~SL都可以应用,但再高等此外内燃机油,就很难经由过程台架实验了.因为I类基本油低温机能较差,一般调合40.50.15W40.20W50,齿轮油90和85W90,而10W机油和75W齿轮油是难以做到及格的.5W.10W机油和75W齿轮油多采取II和III类基本油或PAO合成基本油.别的,固然倾点很低的环烷基基本油的倾点很轻易达到指标,但低温动力粘度和低温泵送性很难达标.通例采取的矿物基本油有150SN.500SN.150BS;不经常应用的矿物基本油有200SN.350SN.400SN.650SN等.具体组合规矩在配方中具体解释.润滑油的配方元素肯定：起首要肯定选用几种基本油来进行调合,这可依据经验配方和产品品种须要来肯定,一般依据油品的粘度等级来选择基本油的组合,通例原则如下：单级30.40.50机油采取500SN和150BS基本油;15W40和20W50机油采取150SN和500SN基本油;10W30采取深度精制的150SN或100SN,或合成油.半合成油基本油; 5W40.5W50采取全合成基本油;85W90齿轮油采有150BS和500SN基本油;主动排档液采取深度精制的100SN或150SN基本油或合成油.平日依据所需产品的类型和机能级别来选择什么类型的添加剂平日依据粘度级此外请求来设计基本油的调配计划,这时要斟酌的是多级油中HVI150或HVIW150等基本油的低温粘度.蒸发损掉.氧化安定性等.找出CCS粘度达到请求时,参加粘度指数改良剂起码的基本油调配计划,粘度指数改良剂越少越好.换句话说,基本油在参加粘度指数改良剂前的粘度（100℃）要高些.多级油品的经验粘度为：（国产一次加氢基本油）10W3015W4020W50假如基本油粘渡过高,很大程度上影响产品的低温机能;但假如基本油低温机能较好的话,则尽量进步基本油的粘度.按照所调润滑油的品种以及应用情形.气象情形等肯定一个临盆调配的粘度规模;以这个油品的粘度作导向肯定这个配方中所有材料的添加比例;粘度一般是肯定粘度规模后取中央值作指点值,以防止操纵调应时的误差.按照指点粘度肯定一个油品配方中的总表现粘度,将粘度比例分派到各个组分构成中,盘算出组分的比例.例如单级油粘度=基本油组合粘度+复合剂进献粘度多级油粘度=基本油组合粘度+复合剂进献粘度+增粘剂进献粘度下面我们以CF-4 15W40为例,演习一下配方的构成盘算基本油组合粘度盘算公式：（以下粘度是指100℃粘度）logA=XlogB+(1-X)logCA：愿望达到的粘度.调合后的基本油粘度.B,C：组分基本油的粘度.X：基本油的加量百分比.此公式合适纯基本油的组合盘算.例：B为150SN 100℃粘度为5.3cst; C为500SN 100℃A X为150SN比例,那么1-X为500SN比例log6.8=Xlog5.3+(1-X)log11则得X为66,即150SN为66%;则500SN为34%假如在配方中基本油组合占总体比例的82%（150SN+500SN）,那么150SN为66%脳'> 82%=53%500SN为34%脳'> 82%=29%复合添加剂工作曲线的制造复合剂有必定的粘稠度,假如加量大对全部配方的粘度是有必定的影响的,一般机油的复合剂比较稠,可以或许增长全部配方的粘度,对配方有必定的进献.是以复合剂进厂的时刻须要做一个工作曲线,便利临盆调配的时刻应用.工作曲线是做不合的基本油粘度时的增粘值.工作曲线应当如许做：分离在150SN,150SN50%+500SN50%,500SN这些基本油上,各加上10%的添加剂,测量出加剂后的粘度,然后将样品总粘度减去基本油的粘度,得出复合剂进献的粘度.然后除去10,得到每添加1%得复合剂在某一个特定的基本油粘度基本油的增稠度.以上都是100度的活动粘度.增稠度=（样品粘度-基本油的组合粘度）/10 得到的三点数据（最很多多少做几个点）,画成工作曲线.增稠度的寄义:在某特定的基本油粘度上,每参加1%的添加剂增长的粘度值,这里所有的粘度指的是油品的活动粘度.复合剂增粘图举例如下：脳'>8=0.88,也就是说在这个配方中,复合剂能增长0.88cst个粘度.下面来肯定一下增粘剂,即粘度指数改良剂的工作曲线图增粘剂是一个增稠的添加剂,对配方的粘度影响最大,是以它的工作曲线异常症结,假如每批次的增粘剂都有变更的话,都须要做这个工作,以免指点临盆时有很大的误差.制造工作曲线的道理和步调如上（复合剂增粘曲线图）.留意在制造图点时多取成图的点,使到工作进程中数据吻合得加倍好.按照上面配方的请求,我们总配方的粘度是14.5CST,如今基本油进献是6.8CST,复合剂进献是0.88CST,那么全部须要增粘剂填补的粘度将会是：依据增粘剂的工作曲线我们查知在7.68CST（）的基本粘度上,增粘剂的增稠度为（举例）0.71,那么须要填补粘度6.82CST,增粘剂的加量是：÷ 0.71= 9.6,这个就是增粘剂在配方中的加量9.6%经由过程以上盘算,我们再经由过程实验得出降凝剂的用量为0.4%,消泡剂加10ppm,则我们得到一个完全的15W40CF-4的配方：150SN 53% OCP9.6 %500SN 29% 降凝剂 0.4%复合添加剂8.0% 抗泡剂 10PPM解释：1.适才介绍的是应用盘算的办法来肯定基本油各组分的比列,我们可以在知道组合粘度的基本上,经由过程查表格（划线图）来查基本油各组分的比例.彼此之间的误差不会很大,不过盘算法不须要到哪里都带上图表,直接盘算就可以.2.经由过程推算的配方应用到临盆上,最好照样在实验室调配小样测定现实检测数据,如许加倍有掌控.推算办法只是一个指点对象,可以削减做小样的次数,并且比较精确.3.假如经由过程盘算合实验得到一个现实可控的误差值,懂得误差规模,得到工作纪律,今后就可以直接经由过程就算办法直接定配方,不须要重复实验了内燃机油调合的通例配方：SAE40,50：基本油+复合添加剂+降凝剂基本油采取400SN,500SN,650SN,150BS.SAE *W/40,50：基本油+复合添加剂+降凝剂+增粘剂.基本油采取150SN,350SN,400SN,500SN,650SN留意：基本油采取国标基本油,非标基本油机能不好,不长寿,影响氧化机能.基本油与添加剂的配伍要做实验验证,防止消失沉析,分层等不良现象.增粘剂要选择剪切机能好的添加剂.建议在单级油品上采取150BS,不克不及够采取增粘剂代替,在柴机油中特殊主要.临盆15W/40,10W/30的机油,一般采取深度精制的二类或者三类150SN,倾点在-20℃更佳.5W/30的基本油必须采取三类基本油,不然要半合成或者合成基本油.（用PAO者较多）单级油SF/CD40临盆配方举例：500SN 65.2%150BS 30%D1288 4.7%T803B 0.1%T901 10PPM解释:假如倾销到的材料为400SN,350SN或者是650SN,将调剂其他材料的组分的比例.多级油SJ15W40临盆配方举例：HVIW150SN 61.8% OCP8.7 %650SN 21.3%降凝剂 0.4%复合添加剂7.8% 抗泡剂 10PPM多级油SJ10W30临盆配方举例：加氢异构脱蜡油5cst指标100℃ 40℃粘指110 启齿闪点216℃倾点-28℃CCS(-20℃)14405# 84.8%T613B 7.1%T156 0.3%复合剂 7.8%5W30基本油举例：加氢异构脱蜡油5cst + PAO6 2~3% + 聚甲基丙燃酯增粘剂 + 复合剂可供参考的埃克森美孚PAO4和PAO6来调配0W/30举例如下：注：本文中的配方仅供参考用,不作调配基准.。