飞碟的工作原理
德国飞碟原理
德国飞碟原理
德国飞碟原理是指德国在二战期间研发的一种飞行器，也被称为“哈纳布飞盘”或“磁力飞盘”。
这种飞行器的设计原理一直是科技界和外星科技爱好者们关注的焦点之一。
虽然德国飞碟原理并没有被正式证实，但是它的设计理念和原理仍然引发了人们的好奇心和探索欲。
德国飞碟原理的设计理念主要包括以下几个方面：
1. 磁力悬浮技术，据传言，德国飞碟原理采用了磁力悬浮技术，利用强大的磁
场来实现飞行器的悬浮和推进。
这种技术可以使飞行器在空中实现无接触悬浮，从而减少了飞行阻力，提高了飞行效率。
2. 圆盘状设计，德国飞碟原理采用了圆盘状的设计，据说这种设计可以减少飞
行器的空气阻力，提高了飞行速度和稳定性。
而且圆盘状的外形也让人联想到了外星飞船的形态，增加了神秘感和吸引力。
3. 高新技术材料，据传言，德国飞碟原理采用了当时领先的高新技术材料，包
括轻质合金、特种陶瓷等，这些材料不仅可以减轻飞行器的重量，还可以提高飞行器的耐高温、耐腐蚀等性能。
德国飞碟原理的原理虽然尚未被证实，但是它的设计理念和技术思路却给人们
带来了很多启发。
无论是磁力悬浮技术、圆盘状设计还是高新技术材料，都是当今飞行器研发领域的热点和难点。
人们可以借鉴德国飞碟原理的设计理念，探索更先进的飞行器技术，推动飞行器技术的发展。
虽然德国飞碟原理的真实性尚无定论，但是它的存在却激发了人们对飞行器技
术的无限想象和探索。
随着科技的不断进步和发展，也许有一天，德国飞碟原理会成为现实，成为人类飞行器技术发展的里程碑。
让我们拭目以待，期待未来飞行器技术的更大突破和进步。
悬浮飞碟原理
悬浮飞碟原理悬浮飞碟，作为一种未来科技的代表，一直以来都是人们心中的神秘存在。
它能够在空中自由飞行，不受重力影响，给人们带来了无限的遐想和想象。
那么，悬浮飞碟的原理究竟是什么呢？让我们一起来探讨一下。
首先，悬浮飞碟的悬浮原理是利用了磁悬浮技术。
磁悬浮技术是一种利用电磁力使物体悬浮的技术，它通过控制磁场来使物体脱离地面，实现悬浮状态。
悬浮飞碟内部通常会安装一组强大的电磁铁，通过控制电磁铁产生的磁场来实现悬浮。
这种技术不仅可以使飞碟悬浮在空中，还可以实现飞碟的自由飞行和悬停，给人们带来了全新的飞行体验。
其次，悬浮飞碟的动力原理通常是利用了电动机驱动推进器。
电动机通过控制螺旋桨或喷气推进器的转动来产生推力，从而推动飞碟飞行。
与传统的飞行器不同，悬浮飞碟的动力系统通常更加高效、环保，同时也更加安静。
这种动力系统的应用使得悬浮飞碟在飞行过程中可以更加灵活、快速地变换飞行方向，实现更加精准的操控。
此外，悬浮飞碟的飞行原理还涉及到了飞行控制系统。
飞行控制系统通常由多个传感器、计算机和控制装置组成，它可以实时监测飞碟的姿态、速度和位置等参数，并通过计算机对飞行进行实时调整和控制。
这种飞行控制系统可以使得悬浮飞碟在飞行过程中更加稳定、安全，同时也可以实现更加精准的飞行轨迹和动作。
综上所述，悬浮飞碟的原理主要包括磁悬浮技术、电动机推进和飞行控制系统。
这些技术的应用使得悬浮飞碟可以实现悬浮飞行、自由飞行和精准操控，给人们带来了全新的飞行体验。
未来，随着科技的不断发展和进步，相信悬浮飞碟将会成为人类的新型交通工具，为人们的生活带来更多的便利和乐趣。
飞碟飞行原理
飞碟飞行原理
飞碟的飞行原理是基于物理学和工程学的原理。
飞碟通常采用轻质材料制造，如铝合金或复合材料，以减少重量，并提高性能。
飞碟的飞行原理可以追溯到伯努利定律。
根据伯努利定律，当气体通过速度增加的流通道时，气体的压力会降低。
飞碟的设计利用了这一原理。
飞碟的上表面通常比下表面扁平，这样当飞碟在空气中运动时，上表面的气流速度较快，压力较低，而下表面的气流速度较慢，压力较高。
这种压力差产生了一个向上的升力，使飞碟能够在空中飞行。
除了伯努利定律，飞碟的飞行还涉及到其他一些原理。
例如，飞碟的形状和空气动力学特性对其飞行性能起着重要作用。
飞碟通常采用流线型设计，以减小空气阻力，提高速度和机动性。
此外，飞碟通常配备了推力系统，如发动机或喷气器，以提供推动力。
推力系统可以通过产生气流或喷射推进剂来推动飞碟向前飞行。
总之，飞碟的飞行原理是基于伯努利定律、空气动力学和推力系统的相互作用。
通过合理设计飞碟的形状和推力系统，并利用流体力学原理，可以实现飞碟在空中的稳定飞行。
飞碟原理
对飞碟科学原理与技术原理的再介绍前言八年来我们曾用―飞碟求助‖与―对飞碟科学与对UFO各种问题的诠释‖以及―飞碟原理介绍‖等文章，着重介绍了UFO的飞行力学图。
原以为人们都能看懂，可是八年来来自各方面的反映，却证明我们太盲目了，太乐观了。
现在，用直观的动画形式再做一次介绍。
我们也准备将这种解说形式带到珠海航展上去，让国外的各家准婆婆看看，值不值得向这个丑媳妇投资。
飞碟的科学原理与技术原理1.飞碟的学名：反物质式宇宙飞船。
说明：飞碟用表现反物质物理性质的方法，来再现宇宙结构的特殊性，从而达到宇航飞行的目的。
2.飞碟的物质基础：飞碟采用正、中、反三种物质，在飞船中相互配合使用。
说明：正反物质相遇会产生湮灭。
所以，必须用一种特殊的方法将它们彻底的隔绝开。
这一特殊的方法就是采用一种叫做中性物质的新材料，用这种新材料做为反物质的外衣。
3. 物质与物理学的关系：普通物质为正物质，属正的物理学范围。
反物质为负物质，属负的物理学范围。
这两种对立的物理学在飞碟中相生相克又相互的做变换，所以飞碟的物理学属辩证的物理学范围。
我们称之为辩证性物理学。
或统一物理学。
说明：正反物质会产生湮灭，这是勿需多言的。
但是，正反物质的物理学是否相同，这在学术上是一个空白。
我们从反物质的宇宙反演性中确定，反物质的物理性质为负性，进一步就可以得到负物理学的问题。
其实，说白了，正反关系引入参照系，就是正负关系。
另外，反物质究竟应该属于那一种物理学？它的物理性质与我们的物质有多大的区别，在学术上做出提高并拿出结论后，绝对是一个原始性的创新！我们对正反物质所做的正负物理学假设，应该说，很符合客观事实，也并不违背那一种逻辑或哲学规律。
但是，这却是目前科学界无法认识UFO的主要障碍。
4.飞碟的动力学原理：飞碟用反物质的宇宙反演性，作为飞船动力学。
说明：用相对论性量子力学的方法可以对反物质做出宇宙反演的推绎，推绎结果是在事实上成立的，只是目前学术界还没有认识到这个特殊性。
飞碟的不规则飞行原理
飞碟的不规则飞行原理
飞碟的不规则飞行原理可以从以下几个方面来阐述:
一、飞碟的推进原理
(1)飞碟使用反重力系统产生推力。
这种系统可以减少或消除飞碟所受的地心引力,使其产生悬停或高速飞行。
(2)反重力系统的原理有多种猜测,可能通过产生强大的电磁场或引力场来抵消地心引力。
也可能利用量子效应来减小飞碟质量。
(3)飞碟外形的设计可以减少飞行阻力,圆碟状机身具有良好的气动性能。
二、飞碟的飞行控制
(1)飞碟可以在空中自由移动,进行上下悬停、急速上升、下降,以及急转弯等机动动作。
(2)这需要飞碟具有全向位姿控制系统,可以像四轴无人机一样精确控制自身的俯仰、横滚、偏航等多个方向的姿态。
(3)控制系统能够进行快速计算和响应,并精确驱动推进系统产生不同方向的推力。
三、飞行模式的选择
(1)飞碟可以通过选择不同的飞行模式来实现不规则飞行。
(2)如选择悬停模式,飞碟会保持固定位置不动。
转弯模式下会产生大角度转向。
(3)还可预编程飞行路线,实现自动飞行。
或者通过操纵杆手动控制,进行随机机动飞行。
(4)不同模式具有不同的飞行动力学模型和控制算法。
四、保密需求
(1)不规则飞行可以起到迷惑观察者的作用,隐藏飞碟的真实飞行轨迹。
(2)通过频繁变更飞行方向、速度、高度,可以减少被雷达或视觉追踪的可能性。
(3)这符合外星飞碟出于保密考虑,试图躲避追踪和发现的假设。
综上所述,反重力推进、全向位姿控制、飞行模式切换等技术的综合运用,可以解释飞碟呈现出的各种不规则飞行现象,这也符合飞碟出于保密目的而进行迷惑性
机动的推测。
飞碟UFO飞行原理大揭秘
飞碟UFO飞行原理大揭秘飞碟UFO（Unidentified Flying Object，不明飞行物）一直以来都是世界各国科学家和普通民众关注的焦点。
虽然目前科学界尚未完全解释这些现象，但有一些理论和假设可以帮我们更好地理解飞碟UFO的飞行原理。
首先，传统的航空器飞行原理是基于空气动力学的。
例如，飞机通过喷气发动机产生的推力和机翼的升力来维持飞行。
然而，对于飞碟UFO来说，没有任何明显的发动机或机翼结构。
所以，我们需要寻找其他可能的解释。
一种常见的飞碟UFO飞行原理解释是通过反重力技术。
根据这一理论，飞碟UFO利用一种未知的能量源来产生反重力场，从而中和或减少地球引力的作用力。
这样一来，飞碟UFO就能自由悬浮或进行高速飞行而不受重力限制。
另一种理论是通过引力波驱动飞行。
根据爱因斯坦的广义相对论，物质和能量会弯曲时空，并产生引力。
有人建议，飞碟UFO可能利用高级科技手段产生引力波，并利用这种弯曲时空的效应来实现飞行。
这种引力波技术可能涉及到超高能量和超高速度的运算和控制，目前的科技水平还无法完全实现。
除了以上两种理论，还有一些其他的假设。
例如，有人认为飞碟UFO可能利用了反物质、零点能或曲率驱动等先进的能源和推进系统。
这些理论尚未得到证实，但它们为解释飞碟UFO的飞行原理提供了另一种可能性。
需要指出的是，尽管有许多关于飞碟UFO的理论和假设，目前尚未有定论。
这些理论都需要进一步的科学研究和验证。
由于飞碟UFO一直存在争议和争议，科学界普遍认为需要更多的证据和实验证据来支持这些理论。
总结起来，迄今为止，飞碟UFO的飞行原理仍然是一个谜。
尽管有许多假设和理论，但没有一个被广泛接受并得到科学界的确证。
未来的科学研究和技术发展可能有助于揭示这个迷局，但目前我们只能等待更多的证据和实验证据的出现。
只有通过实证科学的方法，我们才能更好地理解和解释飞碟UFO的飞行原理。
飞碟飞行原理
一、飞碟的飞行原理——隐飞行某一物体放在甲处，在非机械力的“意念力”的作用下，突然消失又突然出现在乙处，这物体的运动状态称之为隐飞行。
可见隐飞行的特点是：①隐形飞行，不占空间。
②没有飞行轨迹，不受引力约束。
③飞行的力不是物理学中的某一已知力，而是未知力，如“意念力”。
④飞行的起点和到达终点似乎与距离不相干，总是瞬间就可到达目的地。
⑤这种飞行的时空概念是全新和陌生的。
飞碟的飞行，应属这类原理，它似乎好懂又讲不清。
现在我们来对比显飞行和隐飞行有什么不同?请看下表：显飞行在三维空间有初速要外部加速有形可见V＜C在空间轨迹上飞行隐飞行在四维空间无初速要内部加速没形可见V＞C在时间隧道上飞遁在点A到点B之间以远远低于光速的阳性速度去作空间距离上的位置移动，全过程是在五官可感知的轨迹上移动。
隐飞行与之相反，在A点到B点之间不必通过空间轨道，先在A点进行“意念加速自旋”，等运动体自身的内部自旋速度达到或超过光速时，运动体本身进入虚态的四维时空世界。
运动体化成不占空间、肉眼不可见的、一块虚性信息波束(在运动体自身的“感觉”来说，仍如原来的形象不变)。
在意念的引导操控下，运动体对准目的地B点进入时间隧道瞬间飞遁到B点。
然后，悬停在B点上(因没惯性约束)，再意念减速至光速以下，显形回归三维时空，“隐飞”就此结束显飞是在三维时空轨道上作空间位移。
而隐飞行的特点则是意念操控光速，使运动体虚实交替、显隐交变，瞬息飞遁以达穿越遥远的空间距离。
这就是飞碟飞行简单的原理，也是实际可行的未来的宇航原理。
二、飞碟的飞行速度——阴性速度飞碟的飞行速度肯定要求光速或超光速，我称之为阴性速度。
目前地球人不会制造飞碟，原因是还不能用人工获得光速、超光速。
靠现有的物理化学知识，企图去选用更高燃料值的更理想的燃料去寻求高速是可以的，但这个高速绝对不能到达光速，这是爱因斯坦早就告诉我们的了。
所以不必再动脑子去寻找阳性物质构成的燃料、发动机、推进器之类先进的新发明的动力去解决“航宇”。
“飞碟”的飞行原理
“飞碟”的飞行原理此碟形飞行器（飞碟）是通过旋涡磁场约束离子式涡流凝聚器在上表面产生一个“复合涡流”得到空气动力学升力，首先涡流凝聚器顶部的立体涡流（光环）发生器如同核聚变的“托卡马克装置”一样连续产生无数的“立体涡流”（或磁流体光环）并依顺序向外挤出，在机体上部的“锥形转化旋涡磁场”的约束下，无数嵌套的“光环”如“水波纹”一样向机体边缘扩展，当“磁流体光环”到达最外缘时因磁场扰动而失稳破裂，破裂后的流体在“饼状外层磁场”和“锥形转化旋涡磁场”的共同约束下向圆心流体挤压形成一个“平面涡流”，当“平面涡流”的最内缘向上涌起时形成一个“中心涡管”，“中心涡管”在“顶部旋转磁场”的约束下吸入大量空气向外向下扩散形成“旋性下洗流”，而“旋性下洗流”一边在磁场力作用下被“消旋”下降，一边与“平面涡流”相互作用并叠加，在“中心涡管”的外围处形成了一个“奇异涡环”，从而得到低压区和升力；中部等离子体推进器产生的“饼状外层磁场”，可产生“磁镜效应”从而约束并弯曲在大气层中超音速飞行时形成的等离子体激波；等离子体发生器（兼激光发射器兼激波管兼强磁管）在中部推进器的前头部，当超音速飞行时，可发射锥形激光，甚至是高能X射线激光及伽马射线，加热和激励了前方空气，再喷出大量的高速负离子（电子）流，将前方被激发的空气以低能耗的方式电离，特别是要让“激波面”完全电离，并在负离子流中混和射出少量正离子流，激发较远的前方空气形成多个连续的锥形等离子体斜激波锥，使前方超音速来流最终可减为亚音速，同时此“激波管”也作为“强磁管”产生一个强磁场，并使此强磁场以高速旋转，旋转的磁力线切割前头的等离子体激波锥，使激波面受到“洛伦兹力”的加速作用而分离，并向激波锥的轴心方向收缩弯曲变形，即是使超音速飞行时得以人工主动产生前部多个等离子体斜激波，并且通过电磁力控制激波的形状和厚度，使激波层“软化”或“变厚”，减弱激波强度，减小激波阻力，减少前缘受热，提高超音速飞行性能；即在到达“飞碟”机体表面之前形成了一个由多个连续的“软而厚的激波面”组成的扁的锥形体，这个连续的多个等离子体激波面的结合体与圆碟形机体一起构成了一个“极度拉长的扁锥形飞行器”，特别适合于在大气层中高超音速飞行；在飞行时，让机体上部和下部的旋转舱各自以相反方向旋转，使飞行器得到稳定性，同时两者都因此形成一个旋转磁场；下部的旋转磁场在旋转时使磁力线高速切割离子使其受“洛伦兹力”，从而吸附并约束旋性下洗流向下表面的圆心收拢，再与前方来流相压缩而生成了“硬激波”，此下部的“硬激波”的高压提供了超音速飞行时的主要升力，成为“乘波飞行器”；“飞碟”飞行速度超过音速时，前端激波管首先主动向前喷射等离子射流产生多个连续的斜激波锥，“强磁管”的旋转强磁场的“洛伦兹力”首先使这些激波面分离变厚软化减弱，最前方的首先是锥形激波，接近碟形机体的将逐渐演变为楔形激波，并且楔形激波后的流体速度的激波角逐渐加大，激波后的流体也逐渐向着上下机体的两个锥顶流动，而机体表面的各个磁场正在高速转动，可吸附和软化最接近的激波面，使得贴着涡流流体的表面形成一个“软而厚的激波面”，此厚的激波面一部分将被涡流吸附同化成为下洗流，另一部分将在锥形磁场的“磁镜效应”作用下弯曲绕过锥体的后方而膨胀加速成普通来流；“飞碟”随着超音速飞行马赫数的增加，上部“复合涡流”的高度将逐渐降低，同时下部的“硬激波”逐渐增强，则飞行升力更多由机体下表面提供；此下部激波面也因磁场的“磁镜效应”作用，在锥顶部将会弯曲绕过锥体后膨胀加速成普通下洗流；从而消除了飞行器在大气层中超音速飞行时空气动力方面和机体形状方面产生的“音爆”；“飞碟”机体形成的磁场是多层叠加的锥形或球形，每一层磁场都可以独立控制，可用于支撑和约束“复合涡流”，并可在高速平飞时起保护作用，即使流体“固化”不被前方高速来流所吹散；“飞碟”使用一个“顶部旋转磁场”来约束和调节“中心涡管”，首先让“中心涡管”本身的流体和管壁内外侧的周围空气都处于电离的“临界状态”，即反复电离和反复中和，进一步当这个“锥形或球形磁场”高速旋转并切割此“离子涡流”的时候，则可大力提高其对周围空气的诱导比和升力效率；其中可以采用向机体上方直接发射锥形激光和喷射高速负离子（电子）流的方式将以低能耗的方式空气激发电离，这里主要是从“中心涡管”的底部的管壁处以顺时针和逆时针的方向同时注入远比正离子流更高速的负离子（电子）流，并随涡流流体的运动而旋转上升，各种不同旋转方向的高速电子流受到磁场力的作用，有的向涡管的“风眼”旋进，碰撞使得“风眼”内的从上方吸入的空气分子被电离，有的维持在涡管管壁内运动碰撞管壁内的流体使其保持电离，有的将向涡管的外部周围环境旋出，碰撞使周围环境的空气分子电离，那么当“顶部旋转磁场”在高速旋转时，“风眼”内的空气的正离子将受磁场力作用向“中心涡管”管壁方向运动，涡管管壁外侧邻近的空气的正离子也受磁场力作用向涡管运动，而同时涡管的本身的正离子流可以随时被中和，将因为脱离磁场的约束并受离心力向外自由旋出，所以在“旋转磁场”的作用下离子涡流相比空气涡流而言明显与周围空气有更强的诱导作用，并且所有涡管内外的流体最后都向外旋出，即在顶部旋转磁场作用下的“管状离子涡流”可以实现管壁的内侧和外侧同时对周围电离空气的诱导和吸引，大力提高磁流体涡流对周围空气的诱导比或升力效率；管状涡流诱导上部的电离流体形成“锥形旋性下洗流”时，并且电离流体在磁场中相对旋转的同时，在“洛仑兹力”的作用下不断将水平方向的分速度转化成垂直向下的速度分量，即是一个不断“消旋”的过程，但由于“飞碟”是用磁场来约束涡流，则其产生的下洗流不可能达到“完全消旋”；当“飞碟”在空中长久悬停时，可利用下部机体的“旋转磁场”使下洗流更大程度的“消旋”，进一步提高升力效率；“飞碟”的环管式反物质储存箱是一个环管形的磁场容器，此磁场容器的管壁由多束通电线圈构成，其管内空腔形成一个“磁笼”，主要用于储存“环形超导态反物质”，即固体反物质材料可以一个超导态圆环的形式悬浮于此环管形磁场容器之中，可用激光激发离子的方式从其表面安全剥离和提取反物质燃料；其“超密物质结构正反物质湮灭室”由人工制造的类似“星际超密物质”（夸克星或奇异星的冷却内核结晶态）作为核爆炸反应室的内壁和承力结构，可承受极度高温和极度高压，并能反射和吸收各种强穿透性的射线及高效的光电转化，也可加入强磁场以约束核反应过程和带电粒子；环管式液氢储存箱可储存液态的普通氢或其同位素氘、氚等作为核反应剂和电离推进剂及冷却剂，也可以储存液态氦等太空中常见物质作为离子发动机的推进介质；“飞碟”在太空飞行时，主要用中部离子推进器水平推进，当缺少推进介质时，可从中心稳定轴管（兼光子推进喷管）直接喷射光子束和介子流在垂直方向推进，成为一个“光子火箭”；“飞碟”用了如同核聚变的“托卡马克装置”中的磁力箍缩等离子环状湍流来作为“立体涡流”（光环），“飞碟”表面的是无数个这种发光的“等离子体湍流环”（光环）相嵌套组成一个锥面或球面，这种等离子湍流环（光环）是从飞碟表面圆心的专用的“光环发生器”内一个接一个不断产生，并不断地从圆心向机体外缘挤出，这些“光环”依次向外缘挤出的过程中其不断拉伸扩展，并在升力圆盘的边缘处失稳破裂，“光环”破裂后的流体在磁场的约束下向圆内挤压，再次聚合成一个“平面涡流”和一个“中心涡管”，其中每一个“光环”最后都会在最外缘处失稳破裂，所以这些无数的“光环”的紧密嵌套组成了整个“复合涡流”的最基础和最底部，覆盖了几乎全部的飞碟外表面，而正是这种磁流体环的高速、高温、高密度、高电流、高磁能等等特性让其成为理想中的飞行器装甲；这种由无数个“磁流体光环”嵌套形成的锥面是紧密无缝的，而每个“光环”中的流体以高速围着飞碟机体旋转，对来袭金属射流或粒子束流有高剪切力，可将其偏斜或剪断，符合反应装甲的原理；而以强磁场和强电流箍缩的磁流体光环的高温、高密度和其中内含的强大电流和不可思议的压缩性磁场能量在瞬间都爆发出来，可以强力改变一切入侵物，即同时也具有电磁装甲的特点；而单个“光环”的周长和流体质量足够对付所有长度的穿甲射流和硬式穿甲杆，而每个“光环”都受下一个“光环”的挤推，不会使装甲表面出现缺缝和不连续，“光环”的连续性和再生性确保战斗时反复可用；每个光环的总质量相对所有的固体装甲而言都极轻，只有光环的核心一线的密度最高，但一个光环是一个能量整体，是模块化装甲，单个光环模块所包含的极高能量可以一次性全部发出；“磁流体光环”不是普通的“涡环”，已知的“涡环”如“烟圈”一样其流体微粒都只会在单个维度上旋转，而磁流体光环是在两个维度上高速旋转，其流体粒子不但在径向上有旋性，在周向上也有旋性，因此对于侵彻物的入侵角度毫不挑剔，没有防护入射死角，这种“装甲”不存在反应时间的问题，也不受飞行环境的限制，是一个“全时域动态装甲”；高温、高密度、强磁场、强电流的流体装甲对环境诱导性或表面辐照性武器（如激光武器、微波武器和电磁脉冲武器等）都不敏感且阻抗力强，太空环境中的高能宇宙射线（光速重离子和伽玛射线）也受强磁场和高速离子流的偏转而无法进入飞船，“飞碟”更可因此“磁流体装甲”的隔热作用和涡流升力，以高速进入木星内甚至太阳表面上由极冷到极热的各种最恶劣环境中自由作战和飞翔；“飞碟”因此可以在在整个恒星系的太空中飞行和战斗；在太空战斗中往往出于更强大武器的需要或更致命的毁灭，当作为飞碟母舰的“雪茄形太空船”不得不接近战场甚至亲自参与近距离战斗时，这种“磁流体光环装甲”也同样必须出现在雪茄形母舰的机体表面；。
飞碟原理介绍
飞碟原理介绍引言UFO其实就是外星飞船（排除误认与假情况）。
而飞碟只是外星飞船多种样式中的一种。
虽然，外星飞船的型状多种多样，但是它们的工作原理却是相同的。
因为外星飞船的物质基础与物理学范围超出人类的现有认识，所以外星飞船表现出的种种现象与问题，人们无法理解，进一步也得不到科学界的认同。
加之美国在仿制克隆外星飞船的同时，却严密的封锁垄断消息，并制造种种假象将UFO问题搅乱。
而一些人对此也未做认真思考，就习惯性的对UFO持起反对意见。
这就是UFO的真相。
今天，我们从科学原理上，对UFO--外星飞船的科学与技术做出完整揭示。
请研究会的各位师长、同仁给予宣传，以改变UFO研究的不利局面。
原理介绍1.物质与物理学的关系：普通物质为正物质，属正的物理学范围。
反物质为负物质，属负的物理学范围。
两种对立的物理学在飞碟中相生相克又相互的做变换，所以飞碟的物理学属辩证性的物理学范围。
2.飞碟的动飞碟利用反物质与引力场之间的相互推斥力，作为飞船的动力学。
3.飞碟中对反物质的使用方法：飞碟利用中性物质制做出球型的封闭容器，再将反物质装入其中，球的直径在一米左右，理论上称为负质量体的负质点。
4.飞碟的动飞碟将3个或4个负质点等距等分的，规则的设置在飞碟内的底板上，理论上称为负质点系。
5.飞碟令反物质做功的工作原理:飞碟利用电磁场使船体金属与负质点内的反物质产生同频共振（即磁气共鸣）后，令正物质的正质量，产生出与反物质的负质量相同的物理效果。
即用电磁场令正负质量做相互的变换。
6.飞碟的飞飞碟船体既有正引力G，也有产生出来的负引力-G，飞碟就由这个盙力偶增减互反的力学变化，产生飞行变化。
所以，飞碟的飞行力学叫做正负引力力学。
7.飞碟的时飞碟船体的时空跟随它的飞行情况做变化。
具体为有五种不同的时空。
既五级梯度时空。
8.飞碟的飞行原理:飞碟在改变船体正负质量、正负引力的同时,再改变船体的空间与时间做飞行。
9.飞碟的能源:飞碟用稳定岛中的新物质做为飞船能源。
真实的ufo原理
真实的ufo原理
目前科学界对于UFO（不明飞行物）的原理并没有确切的证据，因为尚未有令人信服并且被广泛接受的科学解释。
然而，有一些假设性的原理被提出来解释UFO的运行方式，包括以下几种：
1. 外星智慧体：有人认为UFO是来自外星智慧体的飞行器。
根据这种假设，UFO可能利用了先进的外星技术，如反重力或超光速飞行等。
然而，科学界并没有确凿的证据证明外星智慧体的存在。
2. 未知物理原理：一些科学家提出了未知的物理原理来解释UFO的运行方式。
例如，有人认为UFO可能利用了宇宙线或能量场的引力操控来实现超高速飞行或频繁改变方向。
不过，这些原理目前只是理论假设，并没有得到实际验证。
3. 军事隐形技术：有人认为一些UFO可能是由军事机构开发的隐形飞行器。
军方可能利用了未知的材料和技术来实现隐形飞行，并产生一些观察到的奇怪现象。
然而，这种解释也缺乏具体证据。
总之，目前对于真实的UFO原理仍然存在许多未解之谜，科学界还需要进一步的研究和证据来验证这些假设。
飞碟
在微观领域，统一场论认为，正电子和正电荷周围都是左旋空间，负电子和其他负电荷周围都是右旋空间。我们可能有一个疑问，在微观领域，为什么左旋空间和右旋空间能够互相并存。这个里面有几个原因，万有引力所造成的旋转空间是二维平面，发生的作用力和旋转平面相平行。而电磁力所造成的旋转空间是三维立体的，发生的作用力于旋转平面相垂直。在微观领域中，万有引力只有电磁力的10的39次方分之一，所以，万有引力在微观领域作用力中可以忽略不计。
旋转物体不平衡的论例：（在理想状态下）取任意一个物体，假设它为一个矩形。矩形的四个顶点分别为A、B、C、D，它质量为M，边长为X。现在以一定的角速度使它绕A点做匀速圆周运动，周期为T；现在给出一个时间段0～T/2，假设在这段时间内该物体的质量没有发生变化，在
T/2～T时间段中该物体的质量减少或者消失，并且周而复始。我们在这个物体上建立一个坐标系，横坐标为x,纵坐标为y，竖坐标为时间t。我们的视线与y轴平行，与x轴垂直，看着t 轴，那么该旋转物体与时间轴的立体形状应该是一个螺线形，一个朝时间轴t正向发展的螺线形；视线与t轴平行，正交x、y轴时我们看到的就是一个半径为根号2倍X的圆。对应在T/2、T点圆的N、M点，连接NM得到直径NM；那么，我们就会发现，该物体的质量只在NM的一边出现。这样旋转物体就不在平衡而出现了质量的差异。
曾经发生过一件空难事故，一架法国的民航客机在太平洋上空突然爆炸，法国调查人员发现里面的乘客大多头部和身体分离，这个是什么原因呢？调查人员断定是美国一种导弹所为，这种导弹和一般导弹是不一样的，它不是靠导弹头部的炸药击毁目标，而是发射到空中接近目标时候，导弹全身会迅速打开，象一把大伞，直径可以到达40米，迎头向飞机撞去。飞机以接近声音速度飞行，突然速度降到零，你可以设想一下，里面的乘客身体被限制在座位里，头部没有依靠，巨大的惯性脑袋和身体不分家才怪。
悬浮飞碟原理
悬浮飞碟原理悬浮飞碟，作为一种未来科技的代表，一直以其神秘的悬浮原理和超高的飞行速度吸引着人们的目光。
那么，悬浮飞碟究竟是如何实现悬浮的呢？其原理又是什么呢？本文将对悬浮飞碟的原理进行探讨，希望能给大家一个清晰的解释。
首先，我们来了解一下悬浮飞碟的悬浮原理。
悬浮飞碟的悬浮原理主要是通过磁悬浮技术来实现的。
磁悬浮技术是利用电磁感应原理，通过电磁场的作用使物体悬浮在空中的一种技术。
在悬浮飞碟中，通过在飞行器的底部设置电磁悬浮装置，产生一个强大的磁场，然后在地面上设置一个相同频率的电磁场，从而使飞行器悬浮在空中。
这种原理类似于磁浮列车的工作原理，通过磁场的相互作用使飞行器脱离地面，实现悬浮状态。
其次，我们来了解一下悬浮飞碟的飞行原理。
悬浮飞碟的飞行原理主要是通过推进器来实现的。
悬浮飞碟通常会采用离子推进器或者电磁推进器来提供推进力，从而实现飞行。
离子推进器是利用电离气体产生的离子来产生推进力，而电磁推进器则是通过电磁场的作用来产生推进力。
这些推进器可以提供足够的推进力，使悬浮飞碟能够在大气层内或者太空中自由飞行。
最后，我们来了解一下悬浮飞碟的动力来源。
悬浮飞碟的动力来源通常是通过核能或者太阳能来提供的。
核能是一种非常高效的能源，可以提供足够的能量来驱动悬浮飞碟的推进器，使其实现超高速飞行。
而太阳能则是一种清洁的能源，可以通过太阳能电池板来转化为电能，为悬浮飞碟提供动力。
这些能源的使用使得悬浮飞碟具有了长时间飞行的能力，可以在太空中长时间停留或者进行长途飞行。
综上所述，悬浮飞碟的悬浮原理是通过磁悬浮技术实现的，飞行原理是通过推进器提供推进力实现的，动力来源通常是核能或者太阳能。
这些原理的结合使得悬浮飞碟成为一种高效、快速、长时间飞行的交通工具，也为人类探索太空提供了新的可能性。
希望本文能够对大家对悬浮飞碟的原理有所了解，也为未来科技的发展提供一些思路。
悬浮飞碟原理
悬浮飞碟原理
悬浮飞碟，是一种能够在空中悬浮飞行的飞行器，通常被认为是未来科技的产物，但其实它的原理并不是那么遥不可及。
悬浮飞碟的原理主要基于磁悬浮技术和推进技术，下面我们将详细介绍其原理和实现方法。
首先，让我们来了解一下磁悬浮技术。
磁悬浮技术是利用磁场的相互排斥或吸引来实现物体悬浮的一种技术。
在悬浮飞碟中，通常会使用超导磁悬浮技术，即通过制冷将超导体冷却到临界温度以下，使其具有完全的零电阻和完全的磁通量排斥特性，从而实现对飞碟的悬浮。
这种技术可以让飞碟在空中自由悬浮，减少了对地面的摩擦阻力，使得飞行更加平稳和高效。
其次，推进技术也是悬浮飞碟能够飞行的重要原理。
传统的飞行器通常使用喷气推进或者螺旋桨推进来实现飞行，而悬浮飞碟则采用了更加先进的推进技术。
其中，电磁推进是一种常见的推进方式，通过在飞碟周围产生电磁场，利用电磁力来推动飞碟前进。
这种推进方式不仅能够提供足够的推进力，而且还可以实现飞碟的悬浮和定位，使得飞行更加灵活和精准。
除了磁悬浮技术和推进技术，悬浮飞碟的设计也起着至关重要的作用。
悬浮飞碟通常采用圆盘状的设计，这种设计不仅有利于减少空气阻力，提高飞行效率，而且还可以更好地适应磁悬浮技术的要求。
此外，悬浮飞碟的外壳材料也需要具有良好的导磁性和耐高温性能，以确保磁悬浮技术的正常运行。
总的来说，悬浮飞碟的原理是基于磁悬浮技术和推进技术的结合，通过悬浮和推进来实现飞行。
它的实现离不开先进的科学技术和精密的工程设计，但随着科技的不断进步，相信悬浮飞碟很快就会成为人类的日常交通工具，为我们的生活带来更多的便利和惊喜。
宇宙飞船(UFO(幽浮)、飞碟)飞行动力原理(附加论运动惯性力)
宇宙飞船(UFO)飞行动力原理惯性(质量越大惯性越大)越大，速度越快，碰撞击力(运动的力)就越大；因此磁铁越大惯性越大，磁力越大相吸或者相斥速度越快，磁铁碰撞力就越大。
宇宙飞船(UFO)飞行动力：磁铁在管道里相吸相撞前,电磁铁电极改变使吸力变排斥力(反弹力)，而天然矿磁铁凭着运动惯性产生碰撞弹力(磁铁间排斥力,相互无接触碰撞,做到无声效果)使飞船上升或飞行。
子弹在枪响时受一次力,飞行(几百米)直至射穿物体都没有追加动力(有自身重力与空气阻力,加空气压力(压强原理加气流推力可能加了少少动力(减了少少阻力))),为什么会有如此大的动力靠的就是运动惯性的力。
为了加快飞船中矿磁铁的速度,矿磁铁运行管道(管内壁与矿磁铁要尽量光滑,减少磨擦力):一、制成真空管,无空气阻力,速度最快,等；二、电磁铁、矿磁铁外形制成“)碰撞部位加少少橡胶,防矿磁铁碰中电磁铁时消声。
矿磁铁碰撞力有多大只计算电磁铁变线相斥前(吸力最大)矿磁铁(速度最快时)运动惯性的力。
(实验证明两小块强力磁铁相吸碰撞时的力已经相当大)。
质量越大重力越大,重力越大(磨擦系数不变)磨擦力就越大,推动它的力就越大。
但在光滑的地面平推很重的东西只要很小的力就能推动(比物体下面加几个轮子推的力还小),是因为光滑的地面的磨擦力比轮子的磨擦力还小;而且会越推越快,因为物体静止的惯性无了,运动的惯性抵消部分阻力,推力不变前进的速度就会加快。
而在空中磨擦力很小(物体不粗糙),一般只计算物体重力与空气阻力与空气压强,空气阻力不大时,只要很小的碰撞推力就能使宇宙飞船前进。
双方都抵御住(钝-碰)撞(尖-击)力才能(钝比尖更能)转化为相互推(动)斥(弹)力。
自合力比对方越大接受对方的力就越小(成反比)。
部分动(力)能可能会转化成破裂力、震动力(部分转声能)、电能、热能、光能等。
而物体有足够动力时,会抵消自身重力;而无动力时,飞船上部有真空仓(飘浮力-减轻自身重力与平稳飞行与缓慢降落的作用),下部有些像降落伞(中间部位反锅型︹或者︵),因此下降速度也是比较慢的。
飞碟的真正原理
飞碟的真正原理1。
先在一个锥形或漩涡形磁场中以圆周切线方向喷出等离子流形成一个初步的等离子体环流，这个环流中等离子体只是绕着圆心在水平面上旋转，只有一个维度的旋性，但这种等离子环是不可能稳定的，因为其内正负电荷的分布是不均匀的；2。
那么只有再在圆面中心处的一个如同核聚变的“托卡马克装置”的“中心感应线圈”中通以脉冲电流，产生脉冲磁场，此脉冲磁场再通过感应，在上面那个等离子体环中感应出“感生电流”；3。
这个等离子体环中的感生电流使得等离子体在垂直面上也产生了旋转，即有了两个维度的旋性；4。
结果就像把一个电话听筒线两端接合起来，成了一个电磁学中的“螺绕环”，而且等离子体流在磁场中转动切割磁力线，将发出强光；5。
这就是UFO上最有名的“光环”（也就是我所说的“立体涡流”）；6。
这个“光环”在锥形或漩涡形磁场中是逐渐向外扩大移动的，而且其约束时间也是有限有，最终也会象“托卡马克装置”中的等离子环一样会破裂，而这个“光环”中扩散出的流体在磁力线约束下向飞碟的圆中心旋转集聚，成为一个“小台风”（也就是我所说的“平面涡流”）；7。
然后“小台风”的中心处再竖起一个高大的“小龙卷风”（也就是我所说的“中心涡管”）；8。
然后这个“小龙卷风”从飞碟的上方大量吸入空气；9。
“小龙卷风”把动能传给这些吸入的空气，使它们也旋转得到动量，并因为离心力而旋开来；10。
这些被吸入并被旋转的空气是一直从上向下走的，是从“小龙卷风”的顶部吸入口吸下来的，从“小龙卷风”的底部排出的；11。
这些被排出的空气现在又碰上了“小台风”，因为“小台风”是在“小龙卷风”的下部圆周处；12。
那么“小台风”再一次把动能传给这些被排出的空气，加强其旋转；13。
越来越多的空气就这样不断被吸入，又不断被旋转排出，最后从飞碟的边缘旋转向下走，成为“向下旋转的旋风”（也就是我所说的“旋性下洗流”，有点类似于“城市尖卷风”），而此下洗流在垂直轴y向上的动量的分量就是升力的大小；14。
飞碟是怎样飞的
飞碟是怎样飞的我是安徽庐江县郭河镇的一个农民，曾经和外星人打过交道，了解许多外星人的科技和他们的生活情况，在这里我把他们的飞碟的飞行原理简单讲一下，满足一下大家的好奇心。
我们很多地球人猜测外星人的飞碟是利用了反重力飞行的，在没有星球的空间区域，飞碟如何飞行？飞碟绝对不是用反重力飞行的，外星人的飞碟采用的是加质量运动原理。
我们对加速度运动很熟悉，加速度运动就是物体的速度随时间变化的运动，牛顿力学就是描述加速度运动的。
加质量运动就是物体的质量随时间变化的运动过程。
比如，一个飞碟在相对于我们静止时候，质量为5吨，飞碟起飞的时候，首先位置不变，做加质量运动，就是飞碟的质量在变化，逐渐的减少，由5吨，变成4吨，变成3吨，变成2吨----一直减到零，飞碟的质量只要为零，就一定自动的以光速在空间中运动。
也许大家认为这个应该叫减质量运动。
实际上加速度指速度变化，这个变化有可能是速度在增加，也可能是速度在减少。
外星人的飞碟的质量可以从正常状态减少到零，也可以从零增加到正常状态，说加质量运动是和加速度运动相对应而已，加质量运动就是物体的质量随时间变化的一种运动，这种特殊的运动本质就是一种质变，在数学上就是描述空间的不连续的运动过程。
它需要特殊的数学才能够处理。
相对论认为，一个物体如果相对于我们观测者以某一个速度v运动时候，质量m会随着运动速度的增加而增加，二者满足以下关系，m =m’/√（1- v ²/ C ²），式中m’是物体相对于我们观察者静止时候的质量，C为光速。
运动的速度越大，质量就越大。
当这个物体的速度接近光速的时候，质量将变得无穷大。
这个我们从直觉出发觉得不对劲，假设我们加速一个小小的电子，使它的速度接近光速，那这个电子的质量可以变得和整个宇宙的质量差不多吗？所以，相对论认为宇宙中的物体的速度是不能够超光速的，其实相对论的看法是矛盾的和不彻底的，比如，光子以光速运动，光子是不是物体？相对论无法回答了。
磁悬浮飞碟的原理
磁悬浮飞碟的原理
磁悬浮飞碟原理是一种先进的飞行装置，利用磁悬浮技术让飞碟离地飞行。
磁悬浮技术是通过磁力产生的悬浮力，实现物体离地而悬浮的技术。
具体来说，磁悬浮飞碟实现原理主要包括以下步骤：步骤1：制造磁悬浮飞碟的主体结构
磁悬浮飞碟的结构是由上下两部分组成，上部分为飞碟本身，通常采用圆盘状结构，下部分则为磁悬浮系统，主要控制飞碟的悬浮和飞行。
步骤2：制造磁悬浮系统
磁悬浮系统由磁力发生器、磁悬浮轨道和控制系统组成。
磁力发生器一般采用超导电磁铁，使磁悬浮轨道上的导磁体与超导电磁铁之间产生磁力，从而实现磁悬浮。
步骤3：实现悬浮
当磁力发生器和磁悬浮轨道之间产生的磁力达到平衡状态时，飞碟自然会悬浮起来。
磁悬浮轨道上的导磁体与超导电磁铁之间的磁力可以控制飞碟的高度，从而实现悬浮。
步骤4：实现飞行
磁悬浮飞碟实现飞行主要依靠两种方法：一是利用磁场的排斥力进行推进，二是利用转动飞碟本身产生的气流推进。
磁场的排斥力推进飞碟可以通过改变磁场的分布，使飞碟向一个方向移动。
这种方法适用于高速飞行，能够达到显著的推进效果。
另一种方法是利用转动飞碟本身产生的气流推进。
这种方法适用于低速飞行或者进行精确控制。
总的来说，磁悬浮飞碟利用磁力产生的悬浮力实现离地悬浮，并通过改变磁场的分布或者利用转动产生的气流达到推进的效果。
这种装置具有悬浮高度高、阻力小、速度快、精确控制等优点，可以广泛应用于交通运输、空气运动、科研等领域。
外星飞碟能转动的原理
外星飞碟能转动的原理
外星飞碟的转动原理是利用磁场与电场相互作用时的洛伦兹力，让电荷在磁场中受到洛伦兹力的影响，从而产生转动。
具体来说，外星飞碟可以产生一个旋转的磁场，这个磁场可以与电场相互作用，使得电荷在磁场中受到洛伦兹力的影响，从而产生转动。
在磁场旋转时，电荷会受到一个旋转的力，这个力会使得外星飞碟中的物体产生旋转，从而让飞碟能够飞行。
另外，外星飞碟还可以利用反作用力原理，通过喷射物质或磁场来产生反向力，从而控制飞碟的移动和转向。
需要注意的是，外星飞碟的转动原理涉及到磁场、电场和洛伦兹力等概念，是一种比较高级的物理学原理。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
飞碟的工作原理
前言
一、飞碟与麦田怪圈
二、飞碟悬浮的原理
1、反物质原理
2、飞碟的运动原理
3、飞碟的飞行与加速
4、太空母船
飞碟的工作原理
前言
宇宙中包含了数千亿个有人类居住的星球，无数的星球上的人类已经开始了星际探索。
在地球上从远古到现在，留下了无数外星人类探访地球的痕迹，最明显的就是麦田怪圈，地球上留下的飞碟坠毁的遗址也很多。
大多数人不能了解的是，许多国家已经针对这些遗址开始了对外星人类科技水平的研究，也借助于这些资讯开始了地球人类探索外太空的研究。
人类对外太空的探索和研究，代表了一个国家和一个星球最高的科技与文明发展成就。
这些成就正无时无刻不影响着人类的进步与发展，并在无数的领域引领着社会的发展。
未来，我们必定要与外太空的人类建立联系并逐步开发出有能力探索太空的载人航天器。
我蒙上帝和天使的启蒙和启示，把我已经知道和想到的知识记录下来。
一、飞碟与麦田怪圈
在无穷多的星球上，无论那里的人类比地球人类文明程度更高或是比我们落后，都遍布着无穷多的信靠上帝的人类，他们探索太空的进程也是秉承着和平与友爱的原则来开展的。
所有的麦田怪圈都是外星人类的载人飞行器留下来的，之所以留在麦田并且是在夜间留下，是为了最大限度减小他们对人类的影响，包括他们的飞行器对人类造成的影响和心理影响。
麦田怪圈通过图形表达了信息。
这些信息包括外星人类所在的星系的位置、飞碟的原理、探索太空的路线、他们的形象、文化、他们的科技理念包括的粒子观、反物质方面的信息等。
上面两图表现的是外星人类他们的形象。
上图左图表现的外星人类对我们太阳系的构造的认识，也包括了他们星际探索航行的路线。
之所以是16个行星围绕一个中心恒星太阳，这是我们的上帝又赐给我们7颗行星，关于这一点可阅《对人类最重要知识框架的解析》一文。
上图右图表现的是构成飞碟的电子环流和磁场力形成示意图。
上图的左图和右图分别说明的是制作这个麦田怪圈的飞碟的结构示意图，对此后文有针对性的叙述。
麦田怪圈的制作方法，使用的是可控制作用面的电磁力。
这种电磁力可能由环形电流形成，也可能由电子环流形成，在电磁控制线圈的作用下，像打印的方式制作出来的。
宇宙中最小的飞碟直径为15米；最大的飞碟直径有750米，可乘坐20万人。
所以今后再见到麦田怪圈时，有可能根据麦田怪圈的大小大致判断制作这个图形的飞碟的大小。
越大的麦田怪圈越可能是越大的飞碟制作的，这是因为制作麦田怪圈的电磁力大小大致是不变的，大功率的飞碟可以停留在更高处制作麦田怪圈，小功率的飞碟就要距离地面更低一些，由此可以大致判断飞碟的大小。
三、飞碟悬浮的原理
1、反物质原理
当把两块磁铁的相同一极贴近时，能够感受到很大的排斥力，这完全是不依赖外加能量而实现的力。
宇宙中所有的粒子都有与之对应的反粒子，由反粒子构成的物质就是反物质。
物质的基本粒子在正粒子与反粒子相遇时会发生湮灭而完全消失并释放出能量，但由相同的正物质粒子和反物质粒子构成的稳态物质，在得到隔绝保存的时候，是能够稳定存在的。
例如，由正物质粒子构成的铁块和由反物质粒子构成的铁块，他们之间由高分子树脂来隔绝，这两种铁块就不会发生湮灭现象。
这就是说不同种类的稳态的正物质和反物质也是不会发生湮灭的，就像高分子树脂可以包覆反物质铁块而彼此不会发生湮灭一样，这是由于不同物质的分子链和原子结构不同，电子受到的原子核的引力不同的原因。
由反物质粒子构成的物质和与正物质粒子构成的物质之间是存在互相排斥的力的，这种的的大小，与反物质的质量关联。
反物质的质量越大，形成的对地面的反向作用力越大。
反物质与正物质之间形成的排斥力可以达到反物质质量的6倍。
外星人类就是用反物质来制造飞碟的悬浮驱动的。
直径15米的飞碟，其上载有的反物质至少有4000吨，这些反物质至少可以实现使总重24000吨的飞碟悬浮在地球上的空中。
2、飞碟的运动原理
决定飞碟悬浮与升降运动的力分布于
飞碟的轴对称方向，即右图的y 轴方向，
构成力F 的包括了反物质的悬浮力和用于
控制飞碟轴向运动的电子旋流阵列产生的
磁场力；这种磁场力依据电子旋流的功率
和旋转方向改变力的大小和方向。
许多目
击者观察到飞碟是瞬间闪现和消失的，这
种运动就是飞碟在垂直方向即轴向的运动。
飞碟在径向的运动，即右上图中x 轴和z 轴的运动，是由飞碟中用于控制水平方向的驱动力f 来驱动的。
这种驱动力来自于分布在飞碟圆周的喷射孔，产生这种驱动力的发动机可能包括了多种的太空航天器发动机，包括核动力的火箭喷射发动机和更加先进的发动机。
此外，分布于飞碟冠帽区域的的超导电子旋流阵列也可以分解形成径向的驱动力。
飞碟的运动由三个维度的悬浮力和驱动力来驱动，这些力在三个维度能够自由y 轴x 轴z 轴
F f f
地控制，籍此控制飞碟在垂直方向和水平方向的运动。
上图为飞碟悬浮力和轴向运动驱动力形成示意图。
红色部分为反物质阵列，所形成的悬浮力F总是垂直于星球表面的。
蓝色部分为电子旋流阵列，根据右手螺旋定律，不同电子旋流方向形成的磁场力方向分别为F1和F2，由于电子环流阵列是由成千上万组电子环流构成的，通过对不同的电子环流组的单独控制，可以实现F1、F2的力的大小从0到最大之间自由转换，由此控制飞碟的起飞、悬停和降落。
反物质的磁场对人体是有伤害的，因此在飞碟的碟盘状反物质阵列的轴向方向的全范围都不能规划和布置飞碟的舱室区。
同时，由于飞碟的载荷并不是完全轴对
称分布在飞碟上的，仅由垂直方向
上的悬浮力和电子磁场力会带来悬
浮的不稳定和摇摆。
解决这个问题，
可以在飞碟的帽冠区设置多个倾斜
的、辅助的反物质阵列，这些辅助
的反物质阵列形成的悬浮磁场力就
像飞碟无形的多个支脚，使飞碟的
悬浮更加稳定，同时起到调整悬浮
姿态和飞行姿态的作用。
下图为飞碟内部的反物质阵列布置示意图。
在帽冠区分布着用于平衡和姿态调
整作用的反物质阵列a、b、c，实际的规划不只是3个阵列。
在这种结构的飞碟中，飞碟的舱室需要布置在飞碟的裙边位置，这就是为什么飞碟总是看起来像是扁平的草帽的样式的原因。
上图只是飞碟结构和舱室布局的一种，如前看到的五角星形和六角星形的麦田怪圈的样式，飞碟所有的反物质阵列可以布置在五角星放射线和六角星放射线方向上，这时候，舱室就可以布置在反物质阵列间隔的位置。
下图为印度科幻电影《外星醉汉PK地球神》中所表现的飞碟，这种飞碟就是三个反物质阵列的布局结构，能够实现飞碟起落和悬浮的稳定。
3、飞碟的飞行与加速
飞碟在起飞时，首先加大电子环流功率，在垂直方向上升并到达一个星球的平流层或电离层，这时候的太空环境有助于电子环流逐步进入低温超导工作状况。
接着加大径向驱动发动机功率开始绕行星球，每一次离开星球都加大绕行半径，每一次接近地表都会获得更大的加速度，直到获得足够逃逸一个星球引力的加速度。
下图为模拟一只飞碟逃逸地球的绕行线路和逃逸线路图。
下图为模拟一只飞碟逃逸太阳系的绕行线路和逃逸线路图。
宇宙中现有的飞碟，包括太空母船，能够获得的最大的速度已经能够达到6000万公里每小时。
4、太空母船
一个大飞碟中可以包含若干小飞碟，这时候这个大飞碟就相当于太空母船，小
地球
绕行轨迹
逃逸轨道
飞碟
飞碟可用于承载少量人员直接降落在一个星球地面附近开展考察等工作。
这种太空母船与小飞碟的原理是相同的，就是前文介绍到的基本的原理。
太空母船不仅是限于飞碟的形状，也可以设计成其他的样式，如同许多在科幻电影里看到的太空母船一样，但本质上的建造原理与飞碟是相同的，只需要结合太空母船的外形结构和载荷分布规划反物质阵列的大小和数量并作平衡设计。
各个国家关于外星人类飞行器的目击记录中，较少有太空母船的记录，这是因为太空母船的行程会考虑安全因素不会太过接近一个陌生星球的。
下图为两种科幻电影中表现过的太空母船的样式。
结语
从原理上说，仅运用电子环流技术已能够制造出飞碟的，但这对功率提出了很高的要求，并且运用这种技术的推重比会遇到制造和飞行控制的瓶颈。
真正巨型的飞碟或太空母船都是运用反物质提供悬浮力的。
在上帝创造宇宙、也就是宇宙大爆炸的时候，正物质与反物质粒子的数量是相同的。
但上帝把全宇宙的反物质全部收起来转化成了他可以使用的能量，这种能量可以创造万物，也可以毁灭万物。
当一个宇宙中所有人类的罪恶都不可赦免的时候，上帝就会把能量转化为反物质，使宇宙湮灭再重新、全部转化为能量，这个过程就是人类毁灭的一种方式。
如今在我们的地球上，已经有无穷多的的人见证了上帝的大能和他赐下的神迹。
在未来，地球上的人类将通过祈求的祷告，祈求上帝赐给我们稳态的反物质用于制造飞碟，只是这个时候还没有到。
时候不到的原因一是因为地球上的人类对上帝的信靠还不够，二是人类所积累的制造飞碟的技术与宇宙探索的技术还不足。
如今，上帝比过去任何时候都爱我们。
他必定已经和正在引领着无数的公义良善的人，在科技发展的各个领域来探索他所创造的宇宙的奥秘，也在引领着越来越多的人加入其中。
地球上的人类制造出飞碟的时候不会很久了。
（一稿完）。