火车站实习总结范文
实训心得体会15篇
实训心得体会15篇实训心得体会1我在武昌火车站已经工作了一个星期，在这一个星期的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。
看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有那些一直服务于武铁春运的工作人员。
在春运期间，可以看到中国人如“侯鸟”般大迁徙的社会现象。
这不仅仅是铁道部门的工作，也是我们当代大学生的工作。
在春运服务当中我们既收获了旅客对我们的致谢也收获到了人生中的宝贵经验。
现在我依然记的第一天上岗的情形，那天是1、20。
武汉迎来了春运期间的第一场大雪。
我和“雷峰小组’’的所有队员都站在东进站口为旅客们服务。
那天，天气很冷所有的队员都冒着严寒，耐心为旅客服务。
主动帮助那些需要帮助的旅客运送行李。
同时也是工作的第一天我和余进文学长有幸被湖北电视台的记者采访。
记得当时那位女记者问了我这样一个问题：为什么你们要在春运期间参加这次的志愿者活动。
我是这样回答的：我希望能为一直奉献于社会的建设们能更好的回家过年尽一点自己的绵薄之力。
下午的时候我们小组被分配到二楼的侯车大厅为旅客做指引工作。
因为我们对乘车时间表的不熟悉造成了工作上的不便。
我们团队在最短的时间找工作人员协商解决了这个问题。
也是在当天下午服务了一位特殊的旅客。
每天一份工作感悟、每天评选服务明星、服务明星的合影留念。
在这一星期的工作中我和其他队员分享着彼此的工作经验，共同解决着工作中所遇到的问题。
那几天的服务下来大家的感受也颇多。
我们每天都是伴着月光出门，带着星光回家。
往返于学校与武昌火车站40多公里的路程。
大家从不叫苦叫累，大家彼此照顾着扶持着。
很多队员因为辛苦的工作而生病依然带病上阵，他们真的好伟大。
甚至很多队员做梦也想着春运工作，有的在梦中都呼喊着“请大家往里走，不要堵在电梯口。
”大家都努力的付出着。
付出总会有收获我们团队多次受到上级领导和旅客的称赞。
在向中央铁路局的领导汇报工作时，他说了一句这样的话;“一个人的价值往往是在他人所需的时候体现出来的。
”仔细想想这句话的内涵，的确如此，锦上添花的人远比雪中送炭的多。
铁路实习总结范文（通用6篇）
铁路实习总结范文（通用6篇）铁路实习总结范文（通用6篇）紧张又充实的实习生活又告一段落了，回顾这段时间的实习经历，收获的不仅岁月，还有成长，让我们一起来学习写实习总结吧。
千万不能认为实习总结随便应付就可以，下面是小编为大家收集的铁路实习总结范文1000字（通用6篇），欢迎大家分享。
铁路实习总结篇1在xxx工务大修段换轨一车间实习有三个多月了，从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识，同时在其他各领域的知识面也得以扩展，包括为人处事，专业学识，为自己积累了一定的社会经验，让我受益匪浅。
我是被安排在车间焊轨工区，学习焊轨作业的相关知识。
进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙，这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。
进入工区后，工区里的每一个人都是我的师傅，他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经验，独到的见解，这些都是我要学习的东西，特别是他们在工作上的认真负责的态度，让我感受颇深。
实习期间，我看到了较多关于焊轨工艺的书，对焊轨工艺流程有了大体的了解，但“纸上得来终觉浅，绝如此事要躬行”。
在现场实践过程中我们还是有很多需要注意的地方，焊轨不单单是流程的问题，重要的是把每项工艺流程做好，并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。
打磨、对轨、预热都必须按标准施工，在现场施工作业过程中，我们要特别注意安全问题，要保障好自己的人身安全，在使用机具作业时，要正确地使用，还必须佩戴好劳动保护用品，听从工班长的指挥，确保施工作业安全有序。
经过了三个多月的实习，我有以下几点感想和启发：1、关于为人处事这一方面，我们一定要学会真诚待人。
在焊轨工区里，路师傅一直很重视我们如何做人。
一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性，折射到具体生活中来，就是要求我们要礼貌待人，真诚待人。
2、要勤学好问。
进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的机会，也是一个来充实自我的学习机会，在平时工作中，我们一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯，不懂的地方就问我们的师傅，并跟着师傅动手学习，这样才能更好地掌握，才能让我懂得而且会终身受益。
铁路实习总结报告5篇
铁路实习总结报告5篇通过实习，初步掌握了铁道工程要学习的基本内容，实习让我们增长了见识，对理论上的知识有了更加深刻的认识。
下面小编给大家带来铁路实习总结报告，希望大家喜欢!铁路实习总结报告1踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。
在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中的收获。
后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。
后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。
有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。
在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。
“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。
”“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆!”“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。
”“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了!”“穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。
”“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。
连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。
虽然站上的领导不同意我们见习人员上车，但是在师傅的精心指导和耳濡目染下，我学会了如何使用无线调车灯显设备，学会了如何在车上观速、测距，学会了如何检查线路车辆，也学会了在作业时如何防护自己。
铁路实习报告总结范文5篇
铁路实习报告总结范文5篇铁路实习报告总结1一、实习目的1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2、掌握车站调车作业计划的编制方法;3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4、会编制列车编组顺序表5、掌握车站接发列车的作业程序和用语;6、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;二、实习单位及岗位介绍阳泉站位于山西省阳泉市境内，本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处，隶属北京铁路局管辖。
车站属区域性编组站。
是我的工作单位，也是我实习的地方。
车站的技术作业范围包括：担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主，担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要的枢纽。
三、实习内容及过程调车区长实习我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
调车区长的工作不仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制，还要遵守很多的规章制度。
如简子沟作业场，到达矿车列一般在50—57辆之间，而利用西牵出线作业，则最多只能牵出27辆。
其他的作业限制还有很多，因其为横列式车站，为合理下达调车计划，用最少的钩数、最短的时间完成调车任务，多采用解体照顾编组，解编结合的方法。
调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。
调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照有关规定进行编制。
调车作业计划必须按照规定的栏目逐项填写，不得简化。
火车站实习报告_车站实习工作总结（通用16篇）
火车站实习报告_车站实习工作总结（通用16篇）火车站_车站实习篇1一、实习目的生产实习是学生将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是增强学生的群众性观点、劳动观点、工程观点和建设有中国特色社会主义事业的责任心和使命感的过程。
通过生产实习，使学生学习和了解中国铁路发展史，培养学生树立理论联系实际的工作作风，以及生产现场中将科学的理论知识加以验证、深化、巩固和充实。
并培养学生进行调查、研究、分析和解决铁路运输实际问题的能力，为今后继专业课的学习打下坚实的基础。
通过生产实习，拓宽学生的知识面，增加感性认识，把所学知识调理化系统化，学到从书本学不到的专业知识，并获得本专业国内，外科技发展现状的最新信息，激发学生向实践学习和探索的积极性，为今后的学习，和将从事的技术工作打下坚实的基础。
生产实习是与课堂教学完全不同的教学方法，生产实习可获得在书本不易了解和不易学到生产现场的实际知识，使学生在实践中得到提高和锻炼。
通过两年的理论学习，自己的专业知识得到了进一步的提高，拓宽了视野，为了能将自己所学、所掌握的专业知识渗透到将来的工作中，我决定到呼和浩特铁路局包头客运段进行实习，学习现场知识，提高现场工作能力，将自己的专业知识带到工作现场，为现场工作出谋划策，将自己的所学用到实处。
二、实习单位及岗位介绍呼和浩特铁路局包头客运段成立于1958年5月，是呼和浩特铁路局19个站段中唯一承担着全局旅客运输的单位。
自己也一直从事列车服务工作，为了提高自己，我决心实习列车服务工作。
旅客运输的目的是为人们进行经济、文化等社交活动和包括提供必须的出行条件，是由列车长统一领导列车乘务工作，组织三乘职工抓好列车安全、服务、路风工作、对内行使管理权，组织乘务员认真落实旅客运输各项管理办法和，督促乘务员严格执行作业标准和作业过程，质量良好的完成旅客和行包的运输工作。
列车服务工作要求具有丰富的铁路运输知识，具有较强的管理和沟通能力，妥善处理各种客运业务，完善班组管理，加强各工种工作配合，将铁路运输知识良好的贯穿运用于生产实际当中。
车站的实习报告10篇
车站的实习报告我们眼下的社会，报告十分的重要，报告根据用途的不同也有着不同的类型。
一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？下面是小编精心整理的车站的实习报告10篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
车站的实习报告篇1不知不觉我已经迈入大学校园一年多了，大学是一个教育我、培养我、磨练我的圣地，我为我能在此生活而倍感荣幸。
但亲身实践才能够使我们增强认识问题、分析问题、解决问题的能力；为我们认识社会，了解社会，步入社会打下良好的基础。
以前的我只是两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书。
但现在我要走出安全的港湾，接受风雨的洗礼，社会的考验。
寒假里利用空闲时间，我到新乡市汽车站参加社会实践。
作为一名检票员，我每天工作首先要在班车到达时通知各位旅客准备检票上车，接着在进站口进行检票后，统计核对好每个班次的人数，然后在发车之前对已经入座的乘客进行一次简单的行程说明并提醒好每位旅客注意保管好自己的物品，最后要代表车站送上我们最真挚的祝福：祝原大家旅途愉快。
虽然每天看似只是在重复着一样的事情，但在这一个月的工作中，我的确学习到很多很多。
月末来临，社会实践的帷幕也渐渐落下了，回想这次社会实践活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校及书本上是不曾有过的。
比如说在人际交往方面，书本上只是很简单的告诉你要如何做，而社会上人际交往非常复杂，在学校是不能有如此深刻的感受的。
社会上有各种人群，每一个人都有自己的思想和自己的个性，要跟他们处理好关系还真得需要许多技巧。
而这种技巧通常是来自社会阅历与经验的。
在社会上要善于与别人沟通。
如何与别人沟通好，这门技术是需要长期的练习。
以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。
交际中要求你在不能改变一件东西的时候，你只能学着去适应它，如果还不行，那就改变一下再去适应时的方法。
还记得上班的第一天，第一次和那么多陌生人打交道，要向每位乘客问好，并要在候车大厅面对众人讲话，播报通知。
铁路实习报告（精选10篇）
铁路实习报告铁路实习报告（精选10篇）一段忙碌又充实的实习生活又告一段落了，我们在不断的学习中，获得了更多的进步，是时候写一篇实习报告好好总结一下了。
是不是无从下笔、没有头绪？下面是小编精心整理的铁路实习报告（精选10篇），欢迎大家分享。
铁路实习报告篇1一、实习目的通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。
熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。
西黄线距离北京西23公里。
距离南昌站1426公里。
京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。
短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。
其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。
中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。
在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。
调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。
操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。
火车站实习心得总结三篇
火车站实习心得总结三篇火车站广场作为国家各大城市重要交通枢纽，必须具备完善的功能性设施。
接下来就跟着店铺的脚步一起去看一下关于火车站实习心得总结吧。
火车站实习心得总结篇120__年6月，我通过层层考试竞聘成为调度所的一名学习列车调度员。
学习期间，我多看多思，通过用心阅读《技规》、《行规》、《调规》、《事规》等铁路专业技术规章，提高了工作能力。
在师傅的潜心教导和用心培养下我的个人业务能力有了很大提高。
在学习中认真琢磨、勤于思考，多观察师傅的言行，多思考师傅言行的理由，从思考中查找自身的不足和差距，借鉴师傅的做法和成功经验，努力提高自身综合素质和能力。
学习收到的效果1、掌握基础工作理论知识学习、了解和掌握调度的基础知识及调度所的管理制度，并背诵了大量的规章规定。
通过半年的学习，扩展了自己的理论知识覆盖面，提高自己的理论水平。
列车调度员工作需要广泛的理论知识做基础，所以我对车、机、工、电、辆等知识均进行了学习了解，并在工作中做到熟练应用。
同时，对调度工作的各项规定进行了详细了解，并在学习和工作认真服从制度规定、坚决执行命令。
2、掌握了本列调台的基础资料知识通过学习，对京哈线14个车站和唐遵线9个车站的基本设备情况及所属车务段和工务段情况有了全面了解，熟知管辖区段内的机车交路和运用方法。
熟悉本台管辖的京哈线上的分项位置及供电范围。
熟记了本台管辖区段客货列车区间运行时分，区段内7处2级防洪处所，以及可以接超长列车车站和线路。
3、掌握了基本的工作程序通过学习，掌握了基本的工作程序。
并做到了：班前充分了解现场情况和上一班调度员做好交接;接班会认真记录工作重点和领导指示及其他有关重点事项和注意事项;接班后和班中认真制定和下达3—4小时阶段计划并督促管内各站执行好计划，及时正确的处理临时发生的问题，与此同时对重点工作重点组织，执行好领导对有关工作的指示，同时也兼顾好注意事项;一班后总结本班的工作，同时将重点工作及注意事项交接清楚工作中,接触到不少人和事，思考了许多问题，在为自己的成长欢欣鼓舞的同时，也明白自己身上还存在着许多的缺点和不足。
铁路实习报告范文6篇
铁路实习报告范文6篇铁路实习报告篇1到铁路系统的实习到底是怎么样的，在铁路的系统实习的学子们，心中到底有多少酸甜苦辣呢，一页薄薄的，承载的却是学子们心中的所有疼，也是他们成长，成熟的最好见证。
下面是为大家收集的铁路系统的实习报告，希望对大家有一定的帮助.实习单位：__市__火车站实习：20__年4月9日 20__年5月2日我于20__年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在__铁路局实习，实习内容如下：4月9日：上行、内勤车号上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。
我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。
沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。
在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。
一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。
下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。
内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。
将货票送往出发常从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。
货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。
4月17日：外勤车号、编尾楼经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。
外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。
车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。
下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。
从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常4月20日：出发信号楼、驼峰楼在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。
火车站车站实习报告4篇
火车站车站实习报告4篇火车站车站实习报告篇1武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，寓意千年黄鹤，翩然而归。
建筑中部突出的60米屋顶。
九片屋檐同心排列，又象征着武汉九省通衢的地理位置。
武青四干道－武汉三环线－中北路延长线－站西大道、总用地面积达110公顷(计算至道路中线)的围合区域都归于武汉站站区设计范围内。
定位湖北省陆港，设东西2个广场，东广场设置公汽及长途车站，西广场为景观休闲区。
进站模式武汉站首创等候式和通过式相结合的流线模式，采取“高架候车，上进下出”的方式。
旅客可选择进候车室候车进站，也可直接由绿色通道进站。
武汉站站区的规划定位与目标是：以武汉火车站为主体，建设服务湖北、面向全国、国内一流的综合交通枢纽，功能完善的交通枢纽。
同时，要将武汉站打造成绿色环保的生态站区，成为代表湖北21世纪建设水准的精品工程和标志武汉迈向区域性中心城市活力的新名片。
武汉站整体采用钢结构，钢结构总量为65000t，主要包括屋面支撑结构，夹层结构和面层结构；其中主站房屋面支撑结构拱形钢结构和壳结构，最大跨度116m。
钢构件存在大量大型铸钢件，多管相贯节点，锥状管等复杂结构，构件制作难度大，整个钢结构星空间曲面，测量定位难度极大，结构安装稳定性控制难度大。
武汉火车站建筑总面积35.5万平方米，其中站房建筑面积10.7万平方米，站前高架平台面积1.2万平方米，无站台柱雨篷面积13.4万平方米。
站房最高点距地面60米；站房总长550米、总宽325米，其中主体围护部分长248米、宽199.6米。
车站设客运专线、普速两个车场，有高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。
车站远期年旅客发送量达3100万人，高峰小时旅客发送量为9300人、站房最高聚集6000人，定位于铁路枢纽。
武汉火车站为高架车站，站房主体三层，一层为地面交换层，二层为站台层,三层为候车层。
武汉站站房地面层，将充分利用站台高架的有利条件，将武青四干道到沙湖大道的站线部分全部架空，增加地面的东西向道路。
火车站实习报告范文3篇_车站实习工作总结（2）
火车站实习报告范文3篇_车站实习工作总结(2)火车站实习报告范文篇三随着铁路运输向着高速度、高密度方向的发展，一种用于铁路行车安全的超速防护技术在世界铁路行业应运而生，目前在我国各条铁路线上运行的各种内燃和电力机车均已安装了由我国自行开发研制的列车超速防护设备--列车安全运行监控记录装置。
列车监控装置包括一台主机、两台显示器及用于机车状态信息采集的传感器。
列车行车命令通过轨道传送给机车，地面线路数据存储在监控主机中。
主机完成列车运行速度、机车牵引工况、列车管压力、机车信号色灯条件及地面轨道信息的采集。
并实施对列车制动系统的控制。
两端驾驶室内的显示器用于人与装置问信息的交接。
列车监控装置可在司乘人员失去警惕，导致列车无人驾驶或司乘人员违章操作时，对运行列车自动发出减速或停车指令，启动列车的制动系统，防止超速，并确保列车在关闭的信号机前准确停车。
监控装置对列车实施控制，依据列车限速运行曲线，其数学控制模型源于列车牵引计算，即列车制动时列车制动走行距离与列车制动力、线路坡度、列车运行速度、列车载重的计算关系。
在两维坐标上可用多条曲线描述，曲线的横坐标为列车制动距离，纵坐标为列车限制运行速度。
曲线上的每一点表明列车最高允许速度与制动走行距离的对应关系，列车运行中，装置根据从轨道电路得到的运行指令及线路参数，不断快速完成当前限制运行速度的解算。
监控装置还以数码显示和语音提示的方式适时向驾驶列车的司机提示各种信息。
它的安全提示功能改变了列车司机仅靠了望驾驶的传统方式，现在即便是在大雾或大雪能见度很差的恶劣天气，司机也可按照监控装置提示的安全信息驾驶列车。
装置的记录功能可将列车运行中车速的变化，司乘人员操作状况，沿途信号灯变化状态，按时间和列车运行坐标位置顺序记录下来。
不仅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人员可通过每趟列车运行数据的分析，及时发现一些事故隐患，作到防患于未然。
这就是监控装置被称为"列车黑匣子"的由来。
关于火车站车站实习报告三篇
关于火车站车站实习报告三篇第一篇：火车站的工作内容和职责一、实习地点和组织结构我在实习期间的主要工作地点是某城市的火车站，这是一个非常繁忙的交通枢纽。
火车站作为铁路运输系统的重要组成部分，具有广泛的职责和工作内容。
在火车站实习期间，我参与了多个部门的工作，包括车站大厅、售票处、安检区域、站务室等。
火车站的组织结构包括站长、副站长、车站办公室、安全办公室、运输办公室、运输票务办公室等。
每个部门都有不同的职责和工作内容，但彼此之间协作密切，共同为旅客提供安全、便捷的服务。
二、工作内容和职责1.车站大厅：作为旅客进出火车站的主要区域，车站大厅的工作内容涉及旅客引导、信息发布、秩序维护等。
我参与了旅客引导的工作，负责为迷路的旅客提供帮助和指引，并向他们介绍车站的布局和服务设施。
2.售票处：售票处是火车站工作的一个重要环节，负责为旅客提供购票服务。
我在售票处的工作内容包括核实旅客的身份证件、查询车票信息、办理退票等。
通过这个工作，我学会了如何高效地处理旅客的购票需求。
3.安检区域：安检区域是保障旅客安全的重要环节。
在这里，我负责对旅客进行行李安全检查和人员身份验证。
通过这个工作，我学会了如何准确判断携带物品是否符合安全标准，并学习了一些紧急情况的处理方法。
4.站务室：站务室负责协调和管理车站的日常运营工作。
在站务室，我参与了客运调度、列车运行情况的监控等工作。
这个部门的工作需要密切关注列车的运行情况，以确保旅客的安全和出行顺利。
三、实习经验与收获通过这次实习，我对火车站的工作内容和职责有了更深刻的理解。
我认识到火车站的工作是艰苦而有挑战性的，需要具备耐心、细致和责任心。
同时，我也意识到团队合作在火车站的工作中起着重要作用，各个部门需要相互配合、协作以实现良好的服务。
在实习期间，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了自己的组织能力和沟通能力。
我学会了如何与不同背景和需求的旅客进行有效的沟通，如何处理突发事件，如何合理安排工作时间等。
车站实习心得体会(通用10篇)
车站实习心得体会（通用10篇）1.车站实习心得体会篇一火车站实习期间，我深入了解了火车站的运营流程和工作规范。
从售票、安检到乘客服务，每个环节都需要严谨细致的操作。
我体验到了与不同乘客交流的乐趣和挑战，也感受到了为乘客提供便捷服务的成就感。
这次实习让我更加明白了团队协作的重要性，我将继续努力，为火车站的顺畅运营贡献自己的力量。
2.车站实习心得体会篇二火车站实习让我真切感受到了铁路行业的繁忙与有序。
在实习期间，我学习到了如何高效处理各类突发情况，如何与同事有效沟通协作。
同时，我也明白了作为铁路人，责任重于泰山。
这次实习让我更加坚定了从事铁路工作的决心，我将不断提升自己的专业素养，为铁路事业的发展贡献青春力量。
3.车站实习心得体会篇三火车站实习是一次难得的实践机会。
在实习过程中，我不仅学习了火车站的业务知识，还锻炼了自己的应变能力和服务意识。
通过与乘客的互动，我深刻体会到了服务工作的意义和价值。
这次实习让我更加明确了自己的职业方向，我将以更加饱满的热情投入到未来的工作中，为乘客提供更加优质的服务。
4.车站实习心得体会篇四火车站实习让我对铁路行业有了更加深入的了解。
在实习期间，我深刻感受到了铁路工作的艰辛与不易，也体验到了与同事们共同奋斗的快乐。
这次实习让我更加明白了自己的职责和使命，我将以更加严谨的态度对待未来的工作，不断提升自己的业务水平和综合素质。
5.车站实习心得体会篇五火车站实习是一次宝贵的经历。
在实习期间，我不仅学到了很多实用的知识和技能，还结识了一群志同道合的朋友。
通过与乘客和同事的交流，我深刻体会到了人与人之间的情感联系和沟通的重要性。
这次实习让我更加珍惜与他人的相处时光，也激发了我对铁路事业的热爱和追求。
我会将这次实习的收获带到未来的工作和生活中，不断追求进步和成长。
6.车站实习心得体会篇六在汽车站实习的日子里，我深入了解了汽车站的日常运营和管理。
从乘客服务到车辆调度，每个环节都需要精心组织和协调。
2022大学生铁路客运实习报告三篇_铁路实习总结
2022大学生铁路客运实习报告三篇_铁路实习总结第一篇：实习经历我是一名大学生，在暑假期间到铁路客运站进行实习。
实习期间，我主要负责站务员的工作，包括检票、引导旅客、解决旅客问题等。
在实习期间，我不仅了解了铁路客运的基本知识，还学会了如何与人沟通、解决问题，使我更加成熟、自信。
在检票过程中，我遇到许多旅客，他们来自不同的地方，有的是第一次坐火车，有的是老客户。
我在检票时认真核对旅客的身份证信息，检查火车票是否准确，解答旅客的疑问，为他们提供优质的服务。
在此过程中，我通过细致入微的服务，赢得了旅客的信任和赞扬。
在引导旅客方面，我是负责旅客的安全，引导他们前往正确的站台等，避免旅客行为不当而导致安全问题的发生。
在解决旅客问题方面，我需要快速地了解问题的来源和性质，并且与火车长、销售人员等快速沟通，以便尽快为旅客解决问题。
通过这次实习，我认识到客运工作需要耐心、细心、勤奋和积极向上的态度，我也更加深入的了解客运工作的复杂性和责任性，这对我今后的工作和生活具有很重要的意义。
通过这次实习，我获得了很多收获。
首先，我了解到了铁路客运的基本知识。
在工作中，我掌握了如何管理客流、如何处理突发事件、如何与旅客沟通等实用技能，这些对我今后的职业生涯都具有实际意义。
其次，我学会了如何沟通和服务。
在铁路客运工作中，与人沟通和服务是非常重要的，因此我必须在实践中不断锤炼这些技能，让自己成为一个更专业、更优秀的客运人员。
最后，实习也让我认识到了自己的不足之处。
通过这次实习，我了解到我的编程技能和语言表达能力还有很大的提升空间，这也让我意识到了自己在以后的学习中需努力提高自己的基本功。
对于大学生来说，实习是锻炼自己的一次机会。
以下是我对实习的一些建议：1、认真对待实习，积极参与：在实习期间，要努力地学习和提高自己的工作能力。
要与职场人员相处融洽，尽量亲近他们，积极向他们请教，获得更多的实战知识。
2、多观察、多思考：在实习期间，要注意观察身边的事物，思考如何让自己更好地适应实习环境，如何更好地完成实习任务。
火车站实践报告7篇
火车站实践报告7篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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火车站实习心得(优秀5篇)
火车站实习心得(优秀5篇)火车站实习心得篇1在寒冷的冬季，我踏进了火车站的大门，开始了我的实习生活。
虽然时间短暂，但我深知这次经历的重要性。
刚开始，我被分配到了售票处，负责为旅客提供咨询和售票服务。
面对形形色色的旅客，我学会了如何更好地沟通，如何理解他们的需求，并尽我所能为他们提供便利。
同时，我也深刻体会到了团队合作的力量，当我遇到困难时，我的同事们总是及时伸出援手。
火车站的每一天都是丰富多彩的。
一次，我正在为一位年长的旅客解释站点之间的区别，没想到他却用流利的英语向我回馈了感谢。
这让我意识到，小小的火车站里，世界各地的旅客都能因为我们的服务而感到满意。
实习期间，我也有机会参与了车站的安全检查工作。
当我看到一位旅客主动配合我们的检查，并理解到这是为了保障所有人的安全，我深感责任重大。
我明白了，每一次我们的努力，都是为了构建一个更安全的旅途。
实习期间，我也有过挫折。
有一次，因为一位旅客的抱怨，我感到非常委屈。
然而，我的同事耐心地帮我分析了情况，并指出了我应该如何更好地处理这种情况。
我明白了，面对困难，我们需要学会接受并从中吸取教训。
这次实习经历，让我对服务行业有了更深入的理解。
我明白了，每一位工作人员都需要以旅客的需求为出发点，用心去服务，才能让每一次旅途都充满温馨。
总的来说，这次实习经历对我来说是一次宝贵的经历。
它让我更深入地了解了服务行业，也让我明白，无论在何种情况下，我们都应该保持热情，尽我们最大的努力去服务每一位旅客。
我相信，这次实习经历将对我未来的职业生涯产生深远的影响。
火车站实习心得篇2以下是一份火车站实习心得样本，仅供参考：实习心得时光匆匆，实习的时间转眼已经快结束了。
这段时间，我在__火车站实习，期间我学到了很多东西。
首先，我明白了服务行业需要良好的服务态度和礼貌。
无论面对什么样的旅客，我们都应该以热情、耐心和专业的态度来服务他们。
其次，我学会了如何处理一些常见的问题，例如旅客的行李丢失、晚点等。
火车站实习心得体会参考范文（通用9篇）
火车站实习心得体会参考范文（通用9篇）火车站参考范文篇1我在杭州城站火车站工作了将近半个月，在这半个月的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。
看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有那些一直服务于杭州城站火车站的工作人员。
在实习期间，可以看到中国人如“侯鸟”般大迁徙的社会现象。
这不仅仅是铁道部门的工作，也是我们当代大学生的工作。
在实习当中我们既收获了旅客对我们的致谢也收获到了人生中的宝贵经验。
我先介绍下杭州城站火车站，杭州站是国家铁路客运专线——沿海快速铁路通道上一个重要客站，也是杭州铁路枢纽的主客站。
杭州站还将汇集城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式，形成一个大型的综合客运交通枢纽。
杭州站将采用巨型空间木行架支撑网架结构体系。
客运用房总建筑面积5万余平方米，采取高架候车形式，旅客“上进下出”，将车站功能空间划分为高架候车层、站台层、广场层三个层面。
杭州站铁路设施拟一次性建成，设到发线14条，旅客基本站台2座、中间站台4座，旅客地道、天桥各1座，站台上设等长无站台柱雨棚。
交通换乘设施均尽量靠近站房布置，缩短旅客换乘距离。
规划目标是乘客能在最短5分钟内，实现乘车换车中转的需求。
20xx年1月10日，班长通知，我们应用工程系城规专业要到杭州城站火车站实习，当时心情有些小激动吧，一是可以出去走走，锻炼锻炼;二来则是可以接触杭州火车站的工作方式。
实习分为两个班次，一是早上班次，从早上8点30到下午5点30;二是晚上班次，从下午5点30到明天早上8点30。
说实话，我倾向白天工作。
要知道，冬天的杭州也是很冷的，夜晚的风吹起来那可不是一般的冷。
第一次上班就是早班，为了不迟到，我们早早的就起了床，天还是黑的就在等着公交车去城站，我还清楚的记得昨天晚上有点兴奋和室友聊天到很晚。
坐上公交趴着小憩一会，到了城站看到涌动的人潮，我知道这工作肯定是累的。
我们将组分成了3组，第一组是验票，第二组是检票，第三组是后勤。
火车站车站实习报告6篇
火车站(chēzhàn)车站实习报告6篇火车站车站实习(shíxǐ)报告篇1时光如流水，一年的见习期一晃(yīhuǎng)即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。
在整个见习过程中，透过各位领导和师傅们的殷切关心(guān〃xīn)和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触(gǎnchù)。
入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时光的工作学习作如下总结:一、用心调整心态、快速适应身份的转变刚毕业的我们，有着对未来无限的遐想，跃跃欲试，想着能够大显身手。
8月份进入单位，我们在职教科进行了上岗前的平安培训和段情的了解，掌握了平安的根本知识，了解了车务段的根本状况，并参加了党校入路前的思想教育，对铁路现场工作产生了无限的向往。
人民铁路为人民，更多的是无私奉献，在铁路基层比拟苦比拟累，但是我不怕，我懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选取了这行，那么我就要在工作中热爱这一行，在平凡的工作中创造不平凡的人生。
在大学里只需要认真学好书本里的知识，以及少量的社交，但进入社会就不一样了，需要着我们快速的转变身份，不断的去跟师傅学习业务，并处理好人际关系，跟同事相处好，这些都是我在今后的工作中需要不断学习的。
二、安保——铁路之路的开端在车务段报到后，我在段里进行了一个月的助勤，初步了解铁路上的工作，期间进行了平安教育，并参加了入路的培训班学习。
9月份，根据车务段的安排，我到九江站站进行了一个多月的安保工作。
2022年的国庆，是我们祖国建国六十周年的大庆，在这个特殊的日子里，确保铁路运输的平安尤为重要。
三江县站是一个四等小站，车站的封闭性不是很好，所以，每一天就要求我们对每位进站的旅客进行“三品〞检查，同时对旅客的上、下车进行引导，确保他们的平安。
火车站实习个人总结简单模板5篇
火车站实习个人总结简单模板5篇火车站实习个人总结简单模板1虽然只工作短短的40天，但是对铁路平安工作而言，乘务员绝无“临时〞与“正式〞之分，我们全部都代表铁路的形象，都必须地为每名旅客的旅行平安负责。
只要胸前挂上“武汉铁路局列车员〞这个牌子，所有列车工作人员都要为春运平安、春运的效劳质量负责。
乘务员的工作是直接与乘客打交道的工作，在运营队伍中，乘务员人数很多，是运营生产中的生力军，没有乘务员就没有车厢效劳，铁路部门国家利益是通过乘务员的工作来实现。
乘务员如何提高乘务效劳质量，首先取决于乘务员个人的文化修养，其次是对岗位工作重要性的公正客观认识，乘务员只有对乘务工作有了正确认识，对旅客的效劳质量才能创一流。
参加列车乘务员行列，是为了丰富生活，学会独立生活、工作，学会怎样关心人……一、效劳是用心用情效劳随着社会的不断开展，人们的理解和认识也不断变化，无论是效劳者还是被效劳者，都充分认识到效劳与被效劳的舒心愉悦性。
(一)乘务员应具备洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通过对乘客情绪、语言、行为等方面的观察，把握乘客内心的真实想法，判断乘客心理状态的能力。
乘客的心理状态，会通过一系列介质表现出来。
如咬牙切齿表现愤怒;红光满面表现快乐;沉默不语可能预示正在承受着某种压力;伤感悲哀的那么是遇到了重大的不幸。
乘务员有效把握乘客的真实想法，适当调整自己的应对策略，在处理非常态乘务关系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真诚效劳乘务员要具有快速反响能力，在观察乘客的时候，应迅速分析判断和采取相应的效劳对策;分别对外国客人、老人、小孩、病残人士、宗教人士等进行标准效劳的同时采取特殊效劳，更细心、更人性。
用心用情，真诚效劳即微笑效劳，让微笑充满车厢，把美好留给乘客;亲情效劳，想乘客所想，急乘客所急，不仅把乘客当效劳对象，更把乘客当亲人;敬语效劳，常用敬语十个字，在语言中表现应有的职业文明;开展知识效劳，树立公交企业员工的良好公众形象。
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火车站实习总结范文
通过到现场认知实习，巩固和加深这一阶段来所学的专业知识，加强对铁道车辆专业自身和生产现场的更进一步解，为下学期的进一步专业学习以及将来的工作打下基矗
2、实习要求：
遵守学校和车站的各项规章制度，听从带队老师指挥，认真听取老师讲解，从专业角度分析车辆的构造和车站设备。
跟据实习安排，按时完成各项实习任务。
3、实习内容：
1）、总结前期所学的专业知识和收集相关资料，为实习做知识准备。
2）、到燕岗火车站现场认知实习，包括运行控制设备、检修设备和车辆构造。
3）、思考总结实习心得体会与收获。
4、已按要求完成了本次专业认知实习的各项任务。
5、实习心得与体会：本次专业认知实习，参观了铁路生产现场的具体情况，加深了对铁道车辆专业自身的认识，巩固了所学的相关专业知识。
生产现场是具体的生产场所，安全固然重要，将来我们要去的也是这样的具体生产场所，在这里的任何时候任何事情，我们都应该注意安全。
作为专业人员，我们应该用所学的专业知识去理解车辆
构造以及生产现场的设备。
在发现问题时，用专业知识去分析其原因，解决问题。
6、实习收获：
1）、巩固了铁道车辆的基本知识，如车辆的基本结构和标记。
车辆上的标记及其含义
本次实习现场的货车侧墙上的标记及其含义，其中包括车辆代码、检修标记、性能参数和路徽。
由性能标记可以计算出此货车车辆的自重系数、比容系数和车辆全长，计算如下：
自重系数＝／70t≈
比容系数＝／70t≈http://
车辆全长＝换长×11＝×11＝
对于某些类型的货车，没有比容系数或用别的参数替代，如平车就没有比容系数，罐车一般采用比容系数的倒数，称为容重系数。
而对于客车，一般没有自重系数和比容系数，直接载客的客车一般给出了“每个定员所占自重”、“车辆每米长所能容纳的定员”和“车辆每米长所占自重”3个参数。
车辆（货车）的基本结构是实习现场车辆（货车）的基本结构，其中包括车体、走行部（转向架）、制动装置、车端连接缓冲装置和车辆的内部设备。
对货车而言，车辆内
部设备相对客车较简单，种类也很多。
车体：车体是供装载货物或乘坐旅客的部分。
货车车体的主要部分包括底架、侧壁、端壁、车顶等
走行部（转向架）：转向架是把两个或几个轮对用专门的构架（侧架）组成的一个小车，用于支承车体，转向架与车体之间可以相对转动，使车体顺利通过曲线。
转向架由轮对轴箱装置、构架（侧架）、基础制动装置、弹性悬挂减振装置、转向架车体支承装置组成。
转向架的性能直接影响着整辆车的运行性能和使用寿命。
实习现场的货车转向架的基本结构，它采用的是一系弹簧悬挂减振。
客车一般采用两系减振。
转向架（货车）的基本结构
制动装置：制动装置分三部分，即空气制动机、基础制动装置和手制货车制动系统动机。
实习现场的货车制动系统。
货车上一般采用闸瓦制动，客车上采用盘式制动与辅助自动（磁轨制动、轨道涡流制动等）相结合的方式进行制动。
车端连接和缓冲装置：车端连接和缓冲装置的作用是将机车和车辆或车辆和车辆连接在一起，在列车运行过程中，缓冲装置起到减小因速度变化而带来的车辆间的相互冲击，减小车钩在冲击过程中的受力，从而防止断钩事故的发生，提高行车安全性。
货车车钩各部分的结构如图5所示。
车钩（货车）结构货车车钩主要由钩身、钩舌、钩位销和解钩装置等组成。
在车辆上还有必要的车辆内部设备，车辆内部设备是一些能良好的为运输对象服务而设立于车体内的固定附属装置，比如客车上的取暖、通风、座席和信息设备等，货车上的栓马环（棚车）、床托（棚车）等，由于货车种类较多，所以其内部设备也较多，但一般比客车简单。
2）对铁道车辆常见故障及原因有了一定的认识，如轴温升高、车轮踏面剥离等。
轴温升高是车辆的常见故障之一，为及时发现轴温升高，一般在轨道上装有红外轴温探测系统来监测行车过程中的轴温状况，一但发现轴温异常立即报警，防止事故的发生。
引起轴温升高的原因很多，如轴承故障引起轴温升高。
车轮踏面剥离的直接原因是车轮踏面与钢轨之间产生了纯滑动摩擦。
在正常状态下车轮与钢轨之间是既有滚动摩擦，又有滑动摩擦，即黏着状态，而非纯滑动摩擦状态。
在车辆运行过程中，如果制动力、牵引力或者是其它的一些外力大于相应状态下的黏着力的时候，那么就会产生纯滑动摩擦，严重时造成车轮和钢轨踏面剥离损伤。
3）列车调度
列车的安全有序运行离不开车辆调度，图6是本次实习火车站的列车调度室现常。