钣喷维修流程检验及油漆用量标准
钣喷工作流程及规范
钣喷工作流程及规范钣喷工作流程及规范一、前言钣金喷涂作为一种表面处理工艺，在现代生产中应用广泛。
其通过对钣金表面进行喷涂，能够起到美化产品表面、提高产品质量、增加产品耐久性等作用。
钣喷工作的高效与否，直接关系到产品质量和提升企业形象。
因此，建立钣喷工作流程及规范，对保证喷涂质量、提高工作效率具有重要意义。
二、工作流程钣喷工作流程包括准备工作、喷涂准备、喷涂操作、喷涂检测、清洁保养等环节。
1. 准备工作在进行钣喷工作前，首先要对喷涂设备和材料进行准备。
检查喷涂设备是否正常运行，喷涂枪是否损坏，喷涂材料是否充足。
同时，准备好所需的工具和辅助设备，如喷枪、喷头、气源等。
2. 喷涂准备在进行喷涂准备时，首先需要将钣金表面进行清理，以确保表面没有灰尘、油污等杂质。
然后进行打磨、抛光等处理，以提高钣金表面的光洁度。
同时，要根据喷涂要求选择合适的喷涂底漆和面漆，并进行调配和搅拌。
3. 喷涂操作进行喷涂操作时，首先要确保工作区域通风良好，防止喷涂粉尘对操作人员造成伤害。
操作人员要穿戴好防护装备，如防尘面具、防护眼镜、手套等。
喷涂时要保持适宜的喷涂距离和喷涂速度，均匀地喷涂整个钣金表面，避免喷涂过多或过少。
每次喷涂结束后要及时清理喷涂枪和喷涂设备。
4. 喷涂检测完成喷涂后，要进行喷涂检测，检查喷涂效果是否符合要求。
主要检查涂层的厚度、颜色均匀性、光洁度等指标。
可以使用仪器和器材进行检测，如厚度计、颜色测色计等。
如果发现问题，及时调整喷涂参数或重新喷涂。
5. 清洁保养工作结束后，要对喷涂设备进行清洁保养。
清洗喷涂枪和喷涂设备，防止喷涂材料干燥或结块。
同时，要妥善保管喷涂设备和喷涂材料，防止受潮或损坏。
三、规范要求为保证钣喷工作的质量和工作效率，需要遵守以下规范要求。
1. 喷涂环境喷涂工作必须在通风良好的环境中进行，以减少喷涂粉尘对操作人员的影响。
工作区域应保持整洁，避免杂物堆积。
同时，要确保喷涂设备和气源的安全可靠，防止发生事故。
钣金与喷漆操作流程分析保证修复质量的步骤
钣金与喷漆操作流程分析保证修复质量的步骤在汽车维修行业中，钣金与喷漆是保证修复质量的重要环节。
正确的操作流程将决定最终修复效果的好坏。
本文将从钣金操作和喷漆操作两个方面，详细分析保证修复质量的步骤。
一、钣金操作步骤1. 检查和评估损伤：首先，对车辆进行全面的检查和评估。
了解损伤的程度和范围，明确修复的难度和需要使用的工具。
2. 拆卸周围零部件：在进行钣金修复之前，应先拆卸与损伤区域相邻的零部件。
例如，拆下门把手、灯具以及其他可能干扰修复的部件。
3. 刮痕修复：针对表面刮痕，可以使用砂纸或打磨机进行砂光。
注意掌握砂纸的颗粒度，根据损伤的程度选择合适的粗细度。
4. 敲打和拉伸：对于凹陷的部位，可以使用敲打工具和拉伸工具进行修复。
敲打时应根据需要选择合适的敲打力度，以免造成过度变形。
拉伸时应掌握力度和方向，避免损伤其他部位。
5. 切割和焊接：在某些情况下，需要通过切割和焊接来修复损伤。
切割工具可以用于移除无法修复的零部件，而焊接则可用于固定或补强。
6. 打磨和润饰：完成钣金修复后，还需要进行打磨和润饰工作。
通过打磨，将修复部位与其他车身部分完全融合。
然后，使用底漆和涂料进行喷涂，达到与原车身颜色的一致。
二、喷漆操作步骤1. 清洁表面：在进行喷漆前，必须确保被喷涂表面的清洁。
清除灰尘、油脂和其他杂质，以确保喷涂的牢固和平整。
2. 遮挡周围部位：为了防止喷漆飞溅到其他部位，需要使用阻隔胶带和喷漆纸遮挡。
尤其是涉及到车窗、轮胎、玻璃等部位，严格遮挡。
3. 底漆涂装：先进行底漆的涂装。
底漆的选择和涂装技术将直接影响到最终的修复效果。
应根据车身颜色和质地选择合适的底漆，涂装时注意均匀且厚度适中。
4. 上色和调整：根据车主提供的颜色样本，将喷漆色彩与原车身颜色相协调。
喷漆时要控制涂料的浓度和喷涂的次数，以避免颜色出现明显的差异。
5. 补漆和教养：在涂装完成后，应进行仔细的检查，查找并补上漏涂的部位。
然后进行光洁度和光滑度的教养处理，确保最终修复效果的质量。
汽修店喷漆施工标准
汽修店喷漆施工标准一、刮灰标准1、经钣金修复整形过的部位，要认真进行检查是否达到刮灰的要求及标准。
2、所有需要做的部件先要进行检查，确定需要填补原子灰的区域及填补的范围大小，做好邻近部件的保护。
3、开始除尘、除锈、除油进行二次羽状边的打磨，要求裸铁的表面第一遍使用合金腻子要薄薄的用力刮上一遍。
4、在使用普通腻子前一定要搅拌均匀，固化剂按标准进行混合，同样要搅拌均匀刮原子灰的范围不能超出羽状边的。
（注：固化剂搅拌好后要抓紧时间填补）。
5、如遇到换新部件没有底漆层的，一定要先除锈、除油、喷涂环氧底漆，然后检查是否需要刮原子灰。
6、塑料件或非金属件表面不平或钣金修复后的，一定要用合金原子灰进行填补，在喷塑料底漆方可进行中涂底漆的喷涂。
7、如凹坑较大或损伤面积过大应采用较宽的硬刮具刮涂，但是圆弧较大的部位，应采用胶皮刮具或塑料刮具，每次刮涂不宜过厚，同一部件多次刮涂最终要连成一片以减少腻子层的边缘利于打磨。
腻子面积大，饭金硬度达不到，应把握好打磨时的力度，以免最后的平整度达不到要求。
8、所有施工部件的边角必须打磨到位，没有毛边、爆皮的现象。
做到顺滑并清理干净，以确保最终效果。
二、底漆的标准1、底漆基本分为两种，单组份和双组份底漆。
2、单组份硝基底漆使用前要充分搅拌均匀，按比例加上稀释剂涂喷至少三遍，但其附着力，填充性欠佳，干燥快，便于施工，所以只能做小面积的施工。
3、尽可能采用双份底漆，因为其稳定性、填充性、附着力、耐水、耐热、耐化学性均优于硝基底漆。
喷双组份底漆一定注意车身的漆露。
包括周围的车辆都要遮挡，固化剂的比例要严格按要求调配4、底漆打磨先要进行相打磨然后进行细打磨，注意每次打磨一定要认真平稳打磨到位，最后检查是否有砂纸痕及针孔，各个边角是否有漏磨的，最终要求边角里外干净光滑。
三、遮蔽的标准其目的就是使不喷漆的地方避免沾上漆雾车身的各相邻部件，各种装饰件，各种胶条，各种车灯，两种颜色的分界线都要特别注意，线条要清楚分明，不能多粘或遮蔽不到位。
钣喷车间过程检验
钣喷车间过程检验1钣喷车间过程检验2钣喷车间互检3钣喷车间交车检验以下我分类给大家介绍一下1钣金喷漆车间过程检验一、钣金喷漆车间过程检验内容：1、工单审阅及填写（标准详见“钣金喷漆车间工单审阅、填写及交接规定”）2、车辆保护（标准详见“钣金喷漆车间车辆管理”）3、人员防护（标准详见“钣金喷漆车间劳动保护用品使用规定”）4、各工序竣工检验二、单个工序过程竣工检验标准：钣金1、拆装件装回原车要按原来连接方式安装在原位置。
铆、螺钉应紧固，原来用螺丝连接的不可用卡扣或焊接方法连接。
2、撞击严重钣金需拆蒙皮整形的，施工完毕后恢复时，必须进行焊接，且要求焊点均匀（距离10cm左右），如原车有焊点必选原车焊点焊接。
3、所有动火部位必须对内侧进行打磨后做防锈处理。
4、需拆装内饰板进行钣金施工的，必须对门锁机构、升降机、天窗等附件进行润滑、安装调试，润滑油须适量均匀涂抹。
与拆装相关的电器部件、开关等要一一检查其有效性。
5、所有整形部位必须平整无凹凸，曲面线条圆顺均匀，整形部位无异常延展，用手触摸表面光滑。
6、更换叶子板侧围或底板边要求对接焊，焊接之前必须由检验检查。
焊接口不能超过2mm，焊接处不能用气焊切割，必须使用锯，焊接处平整牢固。
7、车身骨架整形或更换新配件后连接处应牢固，各加强板和覆盖件无裂纹和脱焊现象，车身骨架及钣金件外形等各部分尺寸和工作性能应基本达到原厂要求。
8、钣金施工完交漆工之前，要用整形后配件或新配件进行装车调试，必须达到车辆两侧同一位置缝隙一致，方可进入下道工序。
如：灯与叶子板、灯与机盖和保险杠间隙、机盖与叶子板间隙等都必须符合上述要求。
9、拆装件不管有无钣金项目，装复原位不仅注意部件之间的装配关系，还要做到边安装边调试，施工过程中若发现配合不当或不易装配的情况，应认真观察分析，确保装配质量。
漆工漆工施工操作要求1、在进行车身喷涂或补漆前，在需要喷涂的部位进行打磨清洁，刷环氧底漆。
2、刮腻子2.1刮第一道腻子：用腻子将车身作业面所有凹坑、孔洞、低洼处填平并用刮刀刮平。
汽车钣金与喷漆从检查到修复的操作流程全面解析
汽车钣金与喷漆从检查到修复的操作流程全面解析在汽车维修行业中，钣金与喷漆是两个重要的环节。
无论是日常维修还是事故车修复，都离不开钣金与喷漆专业的操作。
本文将全面解析汽车钣金与喷漆从检查到修复的操作流程，帮助读者更好地了解和掌握这一技术。
一、检查与评估在开始钣金与喷漆操作之前，首先要进行检查与评估。
这一步骤非常重要，它能够帮助确定汽车钣金与喷漆的实际需求，并为后续的修复工作提供指导。
检查与评估主要包括以下几个方面：1. 车身检查：仔细检查车身各个部位是否存在凹痕、破损、锈蚀等问题，同时还要注意检查车身的对称性和整体稳定性。
2. 钣金修复评估：根据车身的实际情况，评估需要进行的钣金修复工作，包括修复凹痕、更换损坏零件等。
3. 喷漆修复评估：判断喷漆修复的范围和方式，是否需要全车喷漆还是局部喷漆，以及选择合适的喷漆颜色和材料。
二、拆卸与修复在完成检查与评估后，接下来是拆卸与修复阶段。
这一阶段需要进行钣金修复和喷漆前的准备工作，包括以下步骤：1. 拆卸损坏部件：根据评估结果，拆卸并更换损坏的零件，比如车门、保险杠等。
在拆卸时要注意避免损坏其他部位。
2. 钣金修复：使用专业工具和设备对凹痕、破损等问题进行修复。
修复过程中要注意操作细节，确保修复效果符合要求。
3. 钣金整形：对钣金修复后的部位进行整形，使其与原始车身表面保持一致，重塑车身线条和曲面。
三、准备与喷漆完成拆卸与修复后，接下来是准备与喷漆环节。
这一环节需要仔细进行各项准备工作，确保喷漆效果的质量和持久性：1. 研磨与打磨：对修复后的钣金部位进行研磨和打磨，使其表面光滑均匀，便于喷漆附着。
同时还要注意遮挡未涂喷部分，避免误喷。
2. 底漆施工：在进行喷漆前，先进行底漆施工。
底漆能够增加喷漆层的附着力，提高整体涂装效果。
选择适当的底漆颜色和材料，保证与原车漆颜色的一致性。
3. 喷漆：根据车身的实际需求，选择合适的喷漆方式（手动喷涂、喷枪等）对车身进行喷漆。
钣喷车辆维修流程对应规范
钣喷车辆维修流程对应规范
钣喷车辆维修流程通常遵循以下规范：
1. 接待车辆：由维修技师或接待员接待车主，了解车辆问题和需求，并记录在维修单上。
2. 车辆检查：技师对车辆进行全面检查，包括外观、机械和电子系统等，确定需要进行钣喷维修的部位。
3. 估价和报价：根据车辆检查结果，技师进行估价，并向车主提供详细的维修报价单，包括零件费用、劳动费用和预计完成时间。
4. 车主确认：车主根据维修报价单，决定是否进行维修，并签署同意维修的文件。
5. 购买零件和准备工具：根据维修需求，技师购买所需的零件，并准备需要用到的工具和设备。
6. 拆卸和修复：技师按照维修计划，对车辆进行部分拆卸，并进行钣喷维修，包括修复和更换受损的钣金部件。
7. 抛光和喷漆准备：在修复完成后，技师进行抛光处理，以保持车身表面光滑。
然后对车身进行清洗、脱脂和抛光，准备喷漆。
8. 喷漆：技师使用喷漆设备和颜色匹配系统，对车身进行喷漆作业，确保颜色和质量与原始车漆一致。
9. 烘干和质量检查：完成喷漆后，车辆需要在烤房中烘干，确保漆面均匀和质量良好。
技师对车身进行细致检查，确保维修工作完美无瑕。
10. 整理和交车：车辆维修完成后，清洁工会对车辆进行外观和内部清洁，并验证维修工作是否符合要求。
然后车辆交还给车主，技师解释维修工作和注意事项。
以上流程仅为一般规范，具体流程和步骤可能会因不同的维修商和车辆情况而有所差异。
钣喷维修流程检验及油漆用量标准
钣喷维修流程检验及油漆用量标准一、钣金质检标准1.整形部位整形是否到位，内部是否做防腐处理，密封性是否达标，是否有漏水、漏风现象。
2.整形部位线条是否流畅、整形面是否流畅、平坦。
3.各部件的缝隙是否平均、一致，国产车5mm---8mm，日系小于3mm，欧美小于5mm.4.各活动部件是否牢固、灵活开启、关闭。
5.各功能键（件）安装是否牢固、灵活使用。
6.更换灯具的灯光和全车灯光是否齐全，准确，无散光、无偏光现象。
7.竣工后车内是否有遗留工具、配件、螺丝、抹布等。
8.竣工后车辆内外卫生是否打扫洁净。
9.对工作单修理项目的判定是否准确，是否有漏做、错做项目。
10.更换、拆装的配件是否有划伤、破旧（包括漆面）等，是否能正常使用。
二、喷涂完工质检标准1.漆面是否有明显灰尘、挂漆、龟裂、桔皮、色差、走光、起云、咬漆等现象。
2.漆面是否有砂纸印痕、中涂漆印痕、原子灰印痕、填眼灰印痕等现象。
3.原子灰底线条、平面是否流畅、平坦、平滑等。
4.边角部位、板件内部是否有修补不到位、漏喷现象。
5.漆面是否有未完全遮盖现象。
6.在非喷漆部位是否有飞漆、遮挡纸遮盖不严现象。
7.表面不能有明显尘点：通过近处观看油漆表面来检验。
8.不能有砂纸印和原子灰印：由远至近多角度观看。
9.不能有抛光印和抛穿现象：近看油漆面（专门是边角）有无抛穿，远看光泽有无明显变化。
10.边角位是否修补到位或漏喷。
11.面漆色漆有没有完全遮盖中涂漆或走珠现象：0.5米处观看。
12.银粉漆、珍宝漆有没有走花、起云：2米远处观看。
13.沾在拉手、玻璃、门边和装饰件等的油漆和抛光蜡是否清除洁净。
14.修补工件表面的光泽与原车差不多一致，形成衬托成效，不能相差太远：远看，多角度观看。
15.全车喷涂或新车光泽60度时大于90度：2米处观看。
16.修补后漆纹是否与原车匹配，无明显“桔皮”现象。
17.对工作单修理项目的判定准确是否有漏做、错做项目。
18.抛光后是否有抛光蜡未清除洁净、抛光不完全、抛光印痕、抛穿等现象。
钣金产品喷漆检验标准
钣金产品喷漆检验标准1试片要求材料:符合GB9271-88的铝板或马口铁板尺寸:80×125×(0.5~2)mm表面粗糙度:Ra?1mm表面预处理:铝为硫酸阳极化或化学氧化马口铁板按GB9271-88进行溶剂清洗喷涂:试片应两面喷漆(有底漆要求时，应一面为底漆，另一面为底漆，面漆;所用油漆涂料应与TS-S180003005中任一标准样板所对应的油漆涂料产品相同;且应在表面预处理后24小时内进行喷漆操作。
2颜色2.1所有试片的面漆均应进行颜色检查。
2.2按GB11186.2-89测量面漆层颜色，在与相应的标准样板(见TS-S180003005)比较时，其色差值ΔE应不大于0.8(“艾默生蓝”应不大于1.5、“艾默生黑”应不大于2.2)。
(注:防锈漆可不测色差值，以目视观测无明显差异为合格。
)3光泽3.1所有试片的面漆均应进行光泽检查。
3.2按GB9754-88测量面漆层的光泽，应在油漆涂料标准规定的范围以内。
4外观4.1所有零件均应进行目视外观检查。
4.2面漆层应均匀、连续、色泽一致，无夹杂外来物，无缩孔、起泡、针孔、开裂、剥落、粉化、颗粒、流挂、露底等缺陷;无特殊纹理要求时不能出现桔皮现象。
4.3零件的颜色、光泽和纹理均应与标准样板(见TS-S180003005)一致。
有争议时，按GB11186.2-89或GB9754-88测试色差或光泽，其结果应符合4.2或4.3的规定。
4.4不同部位的漆层有不同的外观要求，可按具体技术文件检查。
如果工程文件中没有特殊要求，那么必须达到下述质量等级。
A级:漆层能直接看到的部位;B 级:漆层在间接可视部位;C级:漆层在不可见部位。
各级要求见下表:5漆层厚度5.1每批零件抽样检查。
5.2在零件的平面区域按GB/T13452.2-92测量油漆层的厚度。
一般漆层总厚度值应为30,50mm;特殊纹理油漆层的厚度应在相应工艺文件要求的范围之内。
6附着力6.1附着力检查在试片或样件上进行，试片要求见4.1节。
汽车钣金与喷漆操作流程的质量检验与验收标准
汽车钣金与喷漆操作流程的质量检验与验收标准随着汽车的普及和需求的增加，汽车修理行业也随之发展。
汽车钣金与喷漆操作是常见的修理项目，对于保证修理质量和客户满意度起着至关重要的作用。
本文将对汽车钣金与喷漆操作流程的质量检验与验收标准进行探讨。
一、汽车钣金操作的质量检验与验收标准1. 零部件拆卸：在汽车钣金操作中，拆卸零部件是一项重要的工作。
质量检验的要点包括：是否按照规范依次进行操作、有无额外损坏、拆卸的零部件是否完整、拆卸过程是否有刮擦或磕碰等。
2. 钣金修复：钣金修复是指对汽车钣金部分进行修复和调整。
质量检验的要点包括：修复后的表面平整度，与原车表面一致；修复部位是否有明显的凹陷、起伏或痕迹；修复焊接是否均匀牢固。
3. 部件装配：在钣金操作完成后，需要将零部件进行装配。
质量检验的要点包括：装配的零部件是否与原车尺寸、位置一致；装配过程中是否有碰撞、摩擦或刮擦等；装配的零部件是否功能正常。
4. 表面处理：对钣金修复后的部位进行表面处理，包括砂光、打磨和喷涂等。
质量检验的要点包括：表面处理后的平整度和光滑度；喷涂的颜色、质感与原车一致性；是否有起泡、脱落或色差等问题。
5. 包围件安装：包围件是指汽车车身外围的零部件，如保险杠、门板等。
质量检验的要点包括：安装后的包围件与车身之间的间隙是否一致；包围件安装是否稳固，不易松动；包围件与其他零部件的配合是否垂直。
二、汽车喷漆操作流程的质量检验与验收标准1. 表面准备：在喷涂前需要对表面进行打磨、清洁和上底漆等处理。
质量检验要点包括：表面是否光滑、干净，无杂质；底漆上是否有气泡、裂纹或漏涂现象；底漆与原漆的颜色是否匹配。
2. 喷涂操作：喷涂是整个喷漆操作的核心环节，质量检验的要点包括：喷涂的涂层厚度是否均匀；喷涂的颜色、亮度与原车漆面一致；是否有漏涂、滴漏或喷雾痕迹等。
3. 干燥处理：在喷涂完成后，需要对漆面进行干燥处理。
质量检验的要点包括：干燥后的漆面是否光滑、均匀；干燥时间是否充分，以避免触摸后留下指纹或划痕。
钣喷标准工艺流程图
目的 方法
填平凹陷
1.按39^。重量比例充分调和原子灰与 固化剂 1.灰刀竖直成60度将原子灰用力薄 刮 上去，以填平所有砂纸痕及孔穴 3丨相对平放灰刀进行第2或第3遍刮 灰 (注意1.原子灰边缘的收边，一定要 从厚到薄过度好 1原子灰要刮在研磨的范围内〕
厚到薄过度好
工具、 材料
各种刮刀片、混合原子灰板 原子灰
棉手套、防尘口罩、眼镜
号数：60~80~120~180~220~280~320360=400=500
目的 方法
让旧漆膜里的每道漆层平滑 过渡，避免原子灰印和新喷 上去的漆膜收缩
1.用双动研磨机以一定的倾 斜05度），配上卩80砂 纸， 将旧漆膜里的每道漆 层，磨 为间距约为10隱 2丨分别按顺序配上对应的砂 纸磨去砂纸痕
(准备相应零部件、作业方 法、
交车时间、注意事项）、
工具、 测量工具、车身尺寸图 材料
劳保
棉手套、帽子、安全鞋
目的
拆下相关的零部件，以便进 行粗拉伸作业
方法
1、拆下相关的零部件，作 好 标记存放在专用的地方 2、同时对车体相关部位进 行 保护
工具、 材料
零部件存放架、纸标签
劳保
棉手套、帽子、安全鞋
修补作业）
工具、 材料
「800~「1500水磨砂纸 或抹布、溶剂
劳保
防溶剂手套、防毒口罩
2清洁、除油
目的 方法
避免因旧漆面残留的各种杂质（如 含 硅酮的抛光腊）所造成修复过程 中出 现的走珠、附着不良、水泡等 缺陷
1喷上除油剂 2两块抹布，一块先以来回方向擦掉 漆面残留物，然后在溶剂挥发前用 另 块一布以单方向进一步抹净
介子机、焊丝、带式打磨机 叩 0带式砂带纸
钣喷车辆质检流程与作业要求
钣喷车辆质检流程与作业要求下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!钣喷车辆质检流程与作业要求是对汽车外观进行修复和喷涂后的质量检查过程。
2024年钣喷车辆维修流程对应规（2篇）
2024年钣喷车辆维修流程对应规____年钣喷车辆维修流程对应规第一章：引言1.1 背景介绍1.2 目的和范围第二章：车辆维修流程概述2.1 客户接待2.2 车辆检查2.3 维修方案制定2.4 维修操作2.5 质量检验2.6 车辆交付第三章：客户接待3.1 客户信息登记3.2 接待员工作指引3.3 客户需求了解3.4 维修预估报价第四章：车辆检查4.1 外观检查4.2 内部检查4.3 车辆测试4.4 故障定位第五章：维修方案制定5.1 维修工艺选择5.2 零部件采购5.3 人员调度5.4 维修方案编制第六章：维修操作6.1 拆卸和更换零部件6.2 修复和喷涂6.3 检修和调试6.4 维修记录与工时统计第七章：质量检验7.1 质量检查流程7.2 检验标准和要求7.3 防错与纠错措施7.4 质量记录与分析第八章：车辆交付8.1 车辆整理和清洁8.2 客户接收和验收8.3 车辆交付和支付8.4 售后服务提醒第九章：安全与环保9.1 作业环境安全9.2 废物处理与环保要求9.3 事故与紧急处理第十章：员工培训与监督10.1 培训计划制定10.2 培训实施和考核10.3 维修质量监督第十一章：维修备件与设备管理11.1 备件库存管理11.2 设备使用和维护11.3 外包与合作管理第十二章：质量管理体系12.1 维修质量目标和指标12.2 维修质量控制流程12.3 不良品处理和改进措施第十三章：信息化管理13.1 维修工单管理13.2 维修数据分析与报告13.3 车辆维修管理系统的运用第十四章：市场营销与客户关系管理14.1 维修服务宣传与推广14.2 售后服务管理14.3 客户关系维护第十五章：技术创新与发展15.1 新技术引进与研发15.2 维修工艺改进与升级15.3 行业动态分析与趋势预测结论注：以上所列章节仅为示例，实际编写时可以根据需要进行调整和扩展。
2024年钣喷车辆维修流程对应规（二）随着汽车行业的快速发展，车辆维修行业也在不断壮大和改进。
钣金部位油漆步骤及工时定额
钣金部位油漆步骤及工时定额钣金部位油漆步骤及工时定额事故钣金部位油漆步骤1.钣金整型完，清洗。
———肥皂水洗、清水洗、然后擦干。
2.除蜡处理。
———脱蜡剂、清洁布擦湿后擦干。
3.旧漆剥离与磨光。
———喷砂处理、脱漆剂、砂纸研磨脱漆。
4.做羽装边接口。
———砂纸湿磨或干磨。
5.清洁剂脱脂。
———脱油清洁剂、清洁布擦湿后擦干。
6.钣金腻子施工研磨。
7.清洁剂脱脂。
8.表面腻子施工研磨。
9.防锈腐蚀底漆施工。
10.底漆研磨。
11.局部防涂贴纸。
12.清洁剂脱脂。
13.中涂平整底漆施工与研磨。
14.细腻子（填眼灰）施工与研磨。
15.清洁剂脱脂。
16.平整底漆或封底漆施工。
17.底漆或旧漆研磨。
18.防涂贴纸。
19.防尘，脱脂处理。
20.面漆施工，一遍做法。
21.色漆/清漆，二遍做法施工。
22.烘烤。
23.漆面处理。
180＃-240＃砂纸湿磨或干磨。
240＃-320＃砂纸湿磨或干磨。
400＃-480＃砂纸湿磨。
800＃-1000＃砂纸研磨。
1000＃-1200＃砂纸研磨。
脱脂剂处理。
———喷涂面漆和罩光。
———用聚脂腻子、———脱油清洁剂、清洁布擦湿后擦干。
———用聚脂腻子、———喷涂底漆。
——————粘贴美纹纸。
———脱油清洁剂、清洁布擦湿后擦干。
———喷涂底漆。
——————脱油清洁剂、清洁布擦湿后擦干。
———喷涂底漆。
——————粘贴纸胶带及封罩。
——————喷涂面漆。
———烘房加热。
———研磨、粗蜡、抛光、手蜡。
油漆料费及工时费标准前保0.25升20工反光镜0.02升2工侧边梁0.05升4工前叶子板0.2升10工前围0.05升4工机盖（正反两面）0.25升20工前叶子板0.2升10工车顶前车门0.2升15工后车门0.2升15工0.3升15工车底前车门0.2升15工后车门0.2升15工侧边梁0.05升4工反光镜0.02升2工后叶子板0.2升13工后盖（正反两面）0.25升14工后叶子板0.2升13工后围0.05升4工后保0.25升10工注：此为普通车（桑塔纳车型大小）参考表，均为单个配件油漆费用，不同的车型按全车罩漆的不同漆料及工时单价比例作相应的调整。
钣金与喷漆操作流程解析喷漆过程中的漆面质量检查与修复技巧
钣金与喷漆操作流程解析喷漆过程中的漆面质量检查与修复技巧钣金与喷漆操作流程解析在汽车维修和改装过程中，钣金和喷漆是两个非常重要的环节。
钣金负责修复车身的损伤，而喷漆则能让车辆外观焕然一新。
本文将对钣金和喷漆的操作流程进行解析，并介绍喷漆过程中的漆面质量检查与修复技巧。
一、钣金修复流程解析钣金修复是指对车身的损伤进行修复，使其恢复到原有的形状和结构。
下面是钣金修复的具体流程：1. 检查损伤：首先，需要对车身进行全面仔细的检查，查找出所有的损伤，包括凹陷、划痕、断裂等。
2. 手工修复：对于小面积的凹陷，可以利用手工操作进行修复。
通过锤击和拉伸等方法，将车身恢复到原有的形状。
3. 机械修复：对于较大的凹陷，需要使用专业的机械设备进行修复。
比如利用气压锤和吸盘等工具，来实现对车身损伤的修复。
4. 焊接修复：如果遇到车身部分的断裂，需要进行焊接修复。
焊接可以将车身的断裂部分进行连接，使其恢复到原有的结构。
5. 打磨与抛光：修复完成后，需要进行打磨和抛光工序，使修复的部分与原有的车身表面无法辨别。
二、喷漆操作流程解析喷漆是为了使修复的部分与原有的车身颜色一致，达到整体美观的目的。
下面是喷漆的操作流程：1. 选择颜色：首先需要根据车身颜色和喷漆区域选择适合的喷漆颜色。
可以使用颜色检测仪来匹配车身颜色。
2. 预备工作：在喷漆前，需要对喷漆区域进行清洁和打磨。
确保喷漆的表面光滑，没有灰尘和杂质。
3. 遮盖和保护：将周围没有喷漆的部分用塑料薄膜、纸板或其他材料进行遮盖和保护，以防止喷漆溅到其他区域。
4. 喷底漆：首先喷涂底漆，底漆可以增加喷漆层的附着力和耐久性。
均匀地喷涂底漆，并注意避免出现滴漏和浮疗现象。
5. 喷面漆：在底漆干燥后，喷涂面漆。
喷涂面漆时要注意均匀、连续、一致，避免出现颜色不均匀的问题。
6. 干燥和抛光：喷漆完成后，需要对喷漆部分进行充分干燥。
干燥后，可以进行抛光工序，使喷漆表面更加光滑、亮丽。
三、漆面质量检查与修复技巧在喷漆过程中，漆面质量的检查和修复至关重要，直接关系到整个维修过程的成功与否。
钣金油漆标准
一平整度：1.修复后的平面在平直方向最高凸点不允许高出原平面。
2.修复后凹处最低点不允许低于原平面1mm，每个凹处最大面积不大于5cm×5cm。
3.作业面内原子灰层大于3mm或有质量问题的，必须清除后进行修复。
二圆弧度：1.修复后的弧面与圆弧面相吻合，大面积修复后与整体弧面相吻合。
2.修复后的弧面不允许有高出圆弧面的凸点。
3.修复后的弧面上每个凹处的面积不大于5cm×5cm,最低点不低于圆弧面1mm.三表面硬度：1.修复面任意一点施压1kg时，下陷不应超出1mm。
2.修复面内不应存在鼓型反弹处。
四线条质量：1.修复后线条最高凸点不应高于原平面。
2.修复后线条凹处长度不应小于15cm，最低处不应低原平面2mm。
3.修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm.五缝隙质量：1缝隙宽度要与原车相同，误差不大于。
2同条缝隙宽度应一致，最宽与最窄相差小于1mm。
3缝隙两边要平整，最大高度相差小于1mm。
六密封性：1搭接铁皮接口片应涂接口胶。
2.翻新车及修复后的门，窗不允许出现漏水，漏风现象。
3.各类饰件、密封条、粘接件装配后不应出现结合面缝隙。
七稳固性：1.各类零件装配后必须稳固，不允许出现松动现象。
2.各种螺丝、胶扣必须安装完整，不允许出现漏装。
八非作业面保护：1.非作业面油漆及喷漆完成不允许有划痕、擦痕。
2.玻璃及作业漆面不允许被焊渣烫伤。
3.粘接后的多余胶质必须清洁干净。
4.非作业必须遮蔽保护（遮蔽纸、车衣或其它）九防腐质量：1.修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。
2.拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆再装配。
十焊接质量：1. 对接焊缝隙应小于，高度不超过2mm。
焊疤宽度0mm～5mm。
2.搭焊和对接焊，焊缝处每10mm距离为一个单位不应出现未溶透、有孔洞或焊渣等焊接缺陷。
3对接焊工件夹缝宽度是工件厚度的2倍～3倍。
十一塞焊焊疤：1.工件正面，焊疤直径最小为3mm，直径最大为13mm2.工件背面，焊疤直径为0mm～10mm。
钣喷维修流程检验及油漆用量标准
钣喷维修流程检验及油漆用量标准钣喷维修是一项车身修复工艺，主要包括车身钣金修复和车身喷漆修复两大部分。
钣喷维修流程可以分为检验、拆解、修复、车身调整、喷漆、组装等多个环节，其中检验和喷漆是流程中最重要的两个环节。
检验是钣喷维修流程中的第一个环节，它是为了确认车身损伤情况，了解需要修复的程度，从而制定后续的修复计划。
检验主要分为两个步骤：外观检验和内部检验。
外观检验主要是对车身表面的损伤进行检查，包括刮痕、凹陷、断裂等。
检验人员通常会对整个车身进行仔细观察，使用专业工具测量损伤的程度，并记录下来。
内部检验主要是对车身结构和零部件的检查，以确保没有隐藏的损伤。
例如，可以使用检查仪器来检测车身结构有无变形、断裂等情况。
在完成检验后，修理车间会制定修复方案，根据车身损伤情况来决定是否需要拆解。
拆解可以更好地检查车身内部有无结构性的损伤，如果有，需要进行钣金修复。
钣金修复主要是通过修复外部车身面板的形状和结构，使用专业的钣金工具把凹陷的部分恢复到原来的形状。
修复完钣金部分后，还需要进行车身的调整工作，确保各个部位的连接和对齐。
这是非常关键的一步，因为不正确的对齐可能会导致安全隐患。
接下来是喷漆环节。
喷漆是车辆外观修复的最后一个步骤，也是最为重要的一步。
在喷漆之前，需要将车身重新粗磨，除去原有油漆，并打磨表面确保平整。
然后，使用底漆、面漆进行高温干燥，形成车身的最终色彩和光泽。
喷漆过程需要控制好油漆的用量，在标准情况下，一辆小型车通常需要底漆2-3L、面漆3-4L的用量。
最后，是车身的组装环节。
在此环节，修理车间会将维修好的车身部件进行组装，包括安装大灯、后视镜、车门等。
同时也会进行最后的调校工作，确保车身各个部位的紧密连接和完美外观。
总而言之，钣喷维修的流程包括检验、拆解、修复、车身调整、喷漆和组装等多个环节。
其中，检验和喷漆是最为关键和重要的环节，需要仔细检查损伤情况，并控制好油漆的用量。
修复车身，使其恢复到原有的形状和结构，是钣喷维修的目标。
钣金与喷漆操作流程深度分析车身表面处理中的喷漆面积检测与修复方法
钣金与喷漆操作流程深度分析车身表面处理中的喷漆面积检测与修复方法在车辆维修领域中，钣金与喷漆是相当重要的工序，常用于对车身表面进行修复和美化。
在进行钣金与喷漆操作流程时，车身表面的喷漆面积检测与修复方法是不可或缺的环节。
本文将对钣金与喷漆操作流程进行深度分析，重点讨论车身表面处理中的喷漆面积检测与修复方法。
一、喷漆面积检测方法在车身钣金与喷漆过程中，喷漆面积的准确检测对于修复工作的质量至关重要。
以下是常用的喷漆面积检测方法：1.使用漫反射光源：漫反射光源能够均匀地照射在喷漆表面上，通过观察漫反射光的分布情况，可以判断喷漆面积的均匀性与质量。
如果喷漆面积存在明显的颜色差异或漫反射光不均匀，表明喷漆面积可能存在问题，需要进行修复。
2.运用红外线检测：红外线可以透过漆膜，根据不同颜色和材质的反射率来检测喷漆面积的均匀性和质量。
利用红外线检测仪器，可以快速、准确地确定喷漆面积的问题，并进行相应的修复措施。
3.人工目测法：经验丰富的专业人员可以通过肉眼观察喷漆表面的颜色、光泽度和均匀性来判断喷漆面积。
这种方法虽然存在主观性，但对于一些小面积的喷漆问题，仍然具有一定的参考价值。
以上是常用的喷漆面积检测方法，在实际操作中可以根据需要结合使用，以确保喷漆面积的准确检测。
二、喷漆面积修复方法在进行喷漆面积修复时，需要根据检测结果进行相应的处理。
以下是常用的喷漆面积修复方法：1. 扩大或缩小喷漆面积：根据实际情况，可以选择扩大或缩小喷漆面积。
如果检测发现喷漆面积不足或颜色不匹配，可以通过扩大喷漆面积来实现均匀的覆盖。
相反，如果检测发现喷漆面积过大，可以通过缩小喷漆面积来实现与周围区域的一致性。
2. 喷漆配色修复：对于颜色不匹配的喷漆面积，可以通过喷漆配色修复来实现色调的一致性。
喷漆配色需要根据车身原有颜色和漆膜变化情况进行精确调配，以达到与周围区域的一致性。
3. 研磨与抛光处理：在喷漆面积修复中，研磨与抛光是常用的处理方法。
汽车钣金喷漆基本工艺作业流程
汽车维修完工检验（钣金）一、更换部件检验1、车门检验1）做到门框和门配合位置合理2）确保车门关闭时可靠锁紧，保持车身面板和车门相平齐，闭合后缝隙符合要求。
3）车门关闭时一定要做到车门压紧密封条。
4）门玻璃一定要上下活动自如，无过重、卡滞现象，且玻璃升到最高点时密封性要好。
5）检验车门和门槛之间是否正确、平直均匀。
6）检验车门开闭时对其它部位有没有挂擦和磕碰，车门打开直到停下应能圆滑运动，闭合时应可靠锁紧。
2、发动机罩和锁扣1）合上发动机罩后是否锁牢。
2）检验机盖和前翼子板间隙，同时检验高度上是否有较大误差。
3）检验机盖和前大灯缝隙是否合理。
4）打开机盖检验，锁扣是否平稳解脱，拉线工作是否正常，机盖铰链是否适宜，机盖支撑是否可靠。
5）检验机盖内衬是否合理，密封条是否安装好。
3、后行李舱1）开闭时是否圆滑，锁机构是否正常。
2）铰链是否松旷。
3）闭合时，后行李舱盖和后翼子板间间隙及高度是否符合要求。
4、翼子板（后）1）依据对应部位尺寸测量。
2）严格根据维修手册参数，数据实施。
3）用样板检验。
二、点焊件检验1、焊接位置焊接应在凸缘中心线上，且不许产生电极头孔。
焊点不超出边缘，应避免在原焊点施焊。
2、焊点数量修理时焊点数量应大于原厂焊点1.3倍3、焊点间距维修时焊点间距略小于出厂焊距。
且焊点分布要均匀。
4、气孔不许可有肉眼看见气孔。
5、溅出物用手套在焊接表面擦过时无被卡、拉丝现象。
三、整形面检验1 、目测时无漫反射和凹痕，手感无棱尖。
2、曲面流畅，线条要平直均匀且和整形面相关部件（灯，饰条等）要合理正常。
3、表面不应出现毛糙，沟槽，刮痕及显著裂纹磨损，折断，缺口，破洞和锈蚀等损伤。
四、钣金后车身检验1、前后窗框整形后用样板检验。
2、门框对角线长度差符合维修资料要求。
3、地板上平面度公差小于被测平面度长度1.54、侧窗框对角线长度差小于3MM.5、车身横断面框架对角线长度差小于8MM。
6、骨架整形后，外部平整，曲面衔接改变均匀，侧窗下沿及地板围衬用样板检验。
钣喷车辆维修流程对应规范
钣喷车辆维修流程对应规范背景钣喷车辆维修是汽车生产和使用过程中不可缺少的一环。
由于车辆在使用过程中难免会碰撞、刮擦等情况，因此需要进行钣喷维修。
但是由于钣喷车辆维修的流程繁琐，需要钣喷工程师和车辆维修人员的密切配合，因此需要对钣喷车辆维修流程建立规范。
目的建立钣喷车辆维修流程对应规范，可以帮助车辆维修人员和钣喷工程师更加高效地完成工作，保证维修质量和车辆使用安全性。
规范建立在建立钣喷车辆维修流程对应规范的过程中，需要考虑以下因素。
流程规范钣喷车辆维修流程中，需要明确每一个步骤的作用以及操作细节。
基本流程包括以下几个环节：接车，检查评估，拆卸零部件，钣喷，烤漆，组装，检验，交车。
在执行流程时，应按照规定的顺序，保证流程的连续性。
操作规范钣喷车辆维修的过程中，钣喷工程师和车辆维修人员需要互相配合完成任务。
因此，需要建立明确的操作规范，规定其职责分工、操作流程以及维修质量检查标准等。
材料规范钣喷车辆维修需要使用多种材料，如喷漆、烤漆、金属材料以及其他零部件等。
对于使用的材料需要建立规范，包括材料的品牌、型号、材质以及用量等。
同时，在使用涂料时，需要保证其环保性能，减少对环境的污染。
设备规范钣喷车辆维修需要使用各种设备，如压铆机、钣金剪、钣金折弯机、汽车喷漆房以及喷漆面板等。
这些设备需要按照规范使用和维护，保证其安全、可靠性、精度和稳定性。
培训规范为了保证钣喷车辆维修流程的规范执行，需要对相关人员进行培训。
这包括汽车维修人员、钣金工程师、喷漆师傅等。
培训内容应包括流程规范、操作规范、材料规范、设备规范等方面的内容，确保相关人员掌握维修流程的要领。
总结钣喷车辆维修的流程繁琐，需要钣喷工程师和车辆维修人员的密切配合，才能顺利完成工作。
建立钣喷车辆维修流程对应规范，可以帮助管控流程和减少出错机率，提高工作效率，保障维修质量和车辆使用安全性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
钣喷维修流程检验及油
漆用量标准
This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.
钣喷维修流程检验及油漆用量标准
一、钣金质检标准
1.整形部位整形是否到位，内部是否做防腐处理，密封性是否达标，是否有漏水、漏风
现象。
2.整形部位线条是否流畅、整形面是否流畅、平整。
3.各部件的缝隙是否均匀、一致，国产车5mm---8mm，日系小于3mm，欧美小于5mm.
4.各活动部件是否牢固、灵活开启、关闭。
5.各功能键（件）安装是否牢固、灵活使用。
6.更换灯具的灯光和全车灯光是否齐全，准确，无散光、无偏光现象。
7.竣工后车内是否有遗留工具、配件、螺丝、抹布等。
8.竣工后车辆内外卫生是否打扫干净。
9.对工作单维修项目的判断是否准确，是否有漏做、错做项目。
10.更换、拆装的配件是否有划伤、破损（包括漆面）等，是否能正常使用。
二、喷涂完工质检标准
1.漆面是否有明显灰尘、挂漆、龟裂、桔皮、色差、走光、起云、咬漆等现象。
2.漆面是否有砂纸印痕、中涂漆印痕、原子灰印痕、填眼灰印痕等现象。
3.原子灰底线条、平面是否流畅、平整、平滑等。
4.边角部位、板件内部是否有修补不到位、漏喷现象。
5.漆面是否有未完全遮盖现象。
6.在非喷漆部位是否有飞漆、遮蔽纸遮盖不严现象。
7.表面不能有明显尘点：通过近处观察油漆表面来检验。
8.不能有砂纸印和原子灰印：由远至近多角度观察。
9.不能有抛光印和抛穿现象：近看油漆面（特别是边角）有无抛穿，远看光泽有无明显
变化。
10.边角位是否修补到位或漏喷。
11.面漆色漆有没有完全遮盖中涂漆或走珠现象：米处观察。
12.银粉漆、珍珠漆有没有走花、起云：2米远处观察。
13.沾在拉手、玻璃、门边和装饰件等的油漆和抛光蜡是否清除干净。
14.修补工件表面的光泽与原车基本一致，形成衬托效果，不能相差太远：远看，多角度
观察。
15.全车喷涂或新车光泽60度时大于90度：2米处观察。
16. 修补后漆纹是否与原车匹配，无明显“桔皮”现象。
17.对工作单维修项目的判断准确是否有漏做、错做项目。
18.抛光后是否有抛光蜡未清除干净、抛光不彻底、抛光印痕、抛穿等现象。
19.车身内外卫生是否清洁彻底：原子灰水、红灰水、蜡粉、残留漆等。
20.发动机仓、乘用仓、后背仓内是否有砂纸、工具、杂物等现象。
三、油漆喷涂工艺流程
1、车辆进入喷漆工作位时开始之前。
先用清水配合清洗剂清洗车身或需要修补的板块及相邻板块；
2、用除油清洁剂除油，使用一干一湿法进行，避免车身有污染物而影响微修质量；
3、用240号砂纸进行干磨损伤位置，再用320号砂纸细化240号砂纸的打磨痕迹，防止过深的砂纸印而影响后期质量；
4、用压缩空气吹除表面灰尘，再次用除油剂清洁，采用一干一湿法进行；
5、刮涂第一道原子灰：
（1）正确遵循原子灰的混合剂比例，避免加入过多或过少固化剂，混合比例为100：2-3；
（2）混合原子灰时不能使用搅拌的方法，避免原子灰产生真空，出现针孔；
（3）刮涂第一道原子灰时，稍微用均衡力刮涂法，先填补凹陷位置，尽量避免原子灰刮出打磨位置；
（4）裸露铁板的位置先用合金腻子刮涂，并保证完全覆盖裸露金属；
（5）填补第二道，填平整个损伤位置，同样避免原子灰刮出打磨位置，出现脱离现象；（6）用红外线烘烤5分钟，待冷却后再进行打磨，使用砂纸型号必须是渐进进行的；（7）检查原子灰是否已经平整及无针孔，如有需要再次进行刮涂，并遵循（1）-（6）的工艺流程；
（8）如果是水磨腻子，喷涂中涂底漆前必须用红外线烘烤5分钟再进行，避免后期漆面出现质量问题；
6、遮蔽：
（1）遵循遮蔽折叠法进行遮蔽，避免油漆喷涂后出现漆膜折边现象；
（2）检查遮蔽纸是否完全贴牢在车身表面，避免漆雾飞溅到不喷涂的周围；
（3）对相邻的板块进行遮蔽，避免漆雾外溢到其他板块；
7、喷涂中涂底漆：
（1）正确混合中涂底漆，特别对双组分产品的混合比例严格执行油漆生产商的标准；（2）使用公斤的气压喷涂中涂底漆，避免过高的气压喷涂出现粗糙而产生附着力不良的问题；
（3）喷涂时注意不要喷涂出没有打磨的边位，出现附着力不良或油漆脱落问题；
（4）喷涂2-3道层，并保证每层之间有挥发时间；
（5）喷涂完成后，用红外线烘烤10分钟，必须冷却后再进行打磨；
8、面漆喷涂：
（1）先将喷涂气压调整到公斤；（2）喷涂第一道底色漆，遮盖中涂位置，并挥发5-10分钟或哑光；（3）喷涂第二道底色漆，并比第一道稍宽10%-20%的面积，并挥发5-10分钟或哑光，并保证已经完全遮盖中涂底漆；（4）用颜色淡浅去进行过渡，并控制喷涂的层数，挥发5-10分钟后喷涂清漆；9、清漆喷涂：（1）第一道清漆必须喷涂在底色漆喷涂位置，预防底色漆在后期处理时出现脱落层现象，并静置挥发1-35分钟；（2）第二道清漆喷涂，必须比喷涂第一道清漆稍微宽10-20%的面积，避免两层喷涂重叠导致过后的接口；（3）检查喷涂后的漆面是否达到光滑度（无橘子皮），亮度高，漆膜厚度好；（4）用红外烤灯烘烤15分钟，冷却后进行抛光处理；10、抛光：（1）检查漆面的缺失情况，如橘子皮、尘点、流挂、光泽度，再根据情况进行漆面处理；（2）使用清洁干净的水配合清洁剂清洗抛光的表面；（3）用1500号-2000号砂纸进行对缺失位置打磨，并检查是否完全打磨处理好；（4）用中粗蜡进行抛光，注意抛光机的转速保持在1000-2000转/分钟；（5）检查打磨的漆面是否恢复亮度，缺失是否消失，如果还存在可以进行继续打磨及抛光；（6）再用光面蜡进行最后抛光。
四、油漆用量标准
由于车型要求同油漆品牌间的差别，油漆使用量的标准都不相同，现以我公司使用车型品牌及油漆品牌作为参照。
1、油漆工艺用料分为漆辅料及耗材
（1）漆辅料：色漆，清漆、固化剂等
（2）耗材（材料）：腻子（原子灰）、砂纸、中涂底漆2、漆辅料是按照一定标准量进行喷涂
（1）色漆每平方使用量为左右。
（2）色漆、清漆、固化剂使用量比例为1：：
（如非金属漆则不需要清漆）
（3）耗材视表面平整度及面积而定。