十字路口红绿灯设计方案完成专周安排
十字路口自动红绿灯指挥系统课程设计
课程设计(论文)题目名称十字路口自动红绿灯指挥系统课程名称综合电子课程设计学生姓名学号系、专业信息工程系通信工程指导教师2013年12 月27 日摘要近年来，随着科技的飞速发展，电子器件也随之广泛应用，其中单片机也不断深入人民的生活当中。
本设计的模拟交通灯系统是利用单片机AT89C52作为核心元件，实现了通过信号灯对路面状况的智能控制。
从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车强通等问题。
系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点，有广泛的应用前景。
本设计能模拟基本的交通控制系统，用红绿黄灯表示禁行，通行和等待的信号发生，还能进行倒计时显示，通行时间调整和紧急处理等功能。
关键词：AT89C52单片机、倒计时、循环显示目录第1章绪论 (1)1.1课题来源 (1)1.2课题研究的目的意义 (1)1.3课题研究内容 (1)第2章系统方案设计 (2)2.1总体设计方案方框图 (2)2.2方案论证 (3)第3章电路设计 (4)3.1工作原理 (4)3.2AT89C52介绍 (4)第4章程序设计 (6)4.1系统主程序设计 (6)4.2主函数 (7)4.3延时函数 (9)第5章系统仿真 (10)5.1PROTEUS简介 (10)5.2系统仿真 (10)5.3系统运行截图 (11)总结 (13)致谢 (14)参考文献 (15)附录一：程序代码实现 (16)附录二：系统实物图 (20)第1章绪论1.1课题来源由于我国经济的快速发展从而导致了汽车数量的猛增，大中型城市的城市交通，正面临着严峻的考验，从而导致交通问题日益严重，其主要表现如下：交通事故频发，对人类生命安全造成极大威胁；交通拥堵严重，导致出行时间增加，能源消耗加大。
日常的交通堵塞成为人们司空见惯而又不得不忍受的问题，在这种背景下，结合我国城市道路交通的实际情况，开发出真正适合我们自身特点的智能信号灯控制系统已经成为当前的主要任务。
十字路口红绿灯合理设置
十字路口红绿灯的合理设置陈金康检索词：红绿灯设置、红绿灯周期一、问题的提出作为城市交通的指挥棒，红绿灯对交通的影响起着决定性作用。
如果红绿灯的设置不合理，不仅会影响到交通秩序；还有可能会影响到行人和自行车的安全。
目前杭城还有很多路口的红绿灯设置存在一些不合理的因素，我们以古墩路一个路口(界于天目山路和文苑路之间)的红绿灯设置为例，该路口是刚开通的，交管部门对路况和车流量的研究还不是很成熟，因此红绿灯的设置存在一些问题。
该路口的车流量相对比较小，有几个方向的车流量特别小，但绿灯时间设置太长，经常出现路口空荡荡但是车辆必须长时间等待的情况；同时在这样的路口，右转红灯显得有些多余。
另外，该路口不同时段的红绿灯设置没有什么区别，显然这是非常不合理的。
下面我们就针对该路口来研究一下红绿灯设置的合理方案。
我们主要研究两个方面：红绿灯周期的设置以及一个周期内各个方面开绿灯的时间。
二、模型的建立1、红绿灯周期从《道路交通自动控制》中，我们可以找到有关红绿信号灯的最佳周期公式：sq L C ∑-+=15 其中 :C 为周期时间。
相位：同时启动和终止的若干股车流叫做一个相位。
L 为一个周期内的总损失时间。
每一相位的损失时间I=启动延迟时间-结束滞后时间；而整个周期的总损失时间为各个相位总损失时间的和加上各个绿灯间隔时间R 。
（通俗地讲，启动延迟时间即司机看到绿灯到车子启动的反应时间，结束滞后时间即绿灯关闭到最后一辆车通过的时间。
）即R I L +∑=q 为相应相位的车流量s 为相应相位的饱和车流量。
（当车辆以大致稳定的流率通过路口时，该流率即该相位的饱和车流量。
）2、南北方向和东西方向开绿灯时间的分配不妨忽略黄灯，将交通信号灯转换的一个周期取作单位时间，又设两个方向的车流量是稳定和均匀的，不考虑转弯的情形。
设E 是单位时间从东西方向到达路口的车辆数；S 是单位时间从南北方向到达路口的车辆数。
假设在一个周期内，东西方向开红灯、南北方向开绿灯的时间为R ，那么在该周期内，东西方向开绿灯、南北方向开红灯的时间为1-R 。
十字路口交通灯的通行指示控制任务书及程序
课程设计任务书附录：电信学院课程设计报告要求1、设计题目；2、目录；3、本设计的基本原理；4、简要说明本设计内容、用途及特点；5、本设计达到的性能指标；6、设计方案的选择；7、写出各部分设计过程、工作原理、元器件选择；8、绘制图纸（手绘2号图纸）；9、设计参考文献；10、附录；11、设计总结体会；12、设计说明书不得少于10000字。
13、14、程序如下：15、16、17、RED_A BIT P1.018、YELLOW_A BIT P1.119、GREEN_A BIT P1.220、RED_B BIT P1.421、YELLOW_B BIT P1.522、GREEN_B BIT P1.625、LJMP MAIN26、27、ORG 001BH28、LJMP TT129、ORG 0100H30、TT1: MOV TH1,#0D8H ;定时器1，定时10ms31、MOV TL1,#0F0H32、DJNZ R6,EXIT33、MOV R6,#100 ;定时器定时100次34、MOV R1,#0FFH35、EXIT: RETI36、ORG 1000H37、MAIN:38、MOV R6,#100 ;主程序；39、MOV R1,#00H40、MOV TMOD,#10H ;初始化41、MOV TH1,#0D8H42、MOV TL1,#0F0H43、MOV IE,#8FH44、MOV 20H,#2545、MOV 21H,#548、MOV 24H,#2049、MOV P0,#0FFH50、MOV P1,#0FFH51、MOV P2,#0FFH52、53、SETB TR154、ST1: NOP55、KK0: JB P3.0,KK156、MOV P2,#0FFH57、MOV P1,#0FFH58、CLR RED_A59、CLR RED_B60、AJMP KK061、KK1: MOV P1,#0FFH62、63、CLR GREEN_A ;第一个状态，A道亮绿灯、B道亮红灯；64、CLR RED_B65、CJNE R1,#0FFH,TZ166、MOV R1,#00H67、DEC 20H68、DEC 23H69、72、LCALL DISP ;调用显示子程序。
十字路口红绿灯设计方案图纸
十字路口红绿灯设计方案图纸在现代城市交通中，十字路口是交通流量汇聚和分散的关键节点，红绿灯的合理设计对于保障交通的安全与顺畅至关重要。
下面将为您详细介绍一份十字路口红绿灯的设计方案图纸。
一、设计背景与目标随着城市的发展和车辆数量的不断增加，十字路口的交通压力日益增大。
为了提高交通效率、减少交通事故，我们需要设计一套科学合理的红绿灯系统。
本次设计的主要目标是优化交通流，降低车辆等待时间，提高道路通行能力，同时确保行人的安全。
二、十字路口基本情况本次设计的十字路口位于市中心繁华地段，东西向道路为主干道，双向六车道，设计车速为 50 公里/小时；南北向道路为次干道，双向四车道，设计车速为 40 公里/小时。
路口周边有商业区、居民区和学校等。
三、交通流量调查与分析在设计之前，我们对该十字路口的交通流量进行了为期一周的调查，包括不同时段的车流量、人流量以及车型比例等。
通过数据分析发现，早晚高峰时段交通流量较大，东西向车流量明显高于南北向，且行人流量在上下学和上下班时段较为集中。
四、红绿灯时间设置根据交通流量调查结果，我们对红绿灯的时间进行了如下设置：1、早高峰时段（7:00 9:00）东西向绿灯时间：60 秒东西向黄灯时间：3 秒东西向红灯时间：40 秒南北向绿灯时间：40 秒南北向黄灯时间：3 秒南北向红灯时间：60 秒2、平峰时段（9:00 17:00）东西向绿灯时间：50 秒东西向黄灯时间：3 秒东西向红灯时间：45 秒南北向绿灯时间：40 秒南北向黄灯时间：3 秒南北向红灯时间：55 秒3、晚高峰时段（17:00 19:00）东西向绿灯时间：65 秒东西向黄灯时间：3 秒东西向红灯时间：35 秒南北向绿灯时间：35 秒南北向黄灯时间：3 秒南北向红灯时间：65 秒4、夜间时段（19:00 7:00）东西向绿灯时间：40 秒东西向黄灯时间：3 秒东西向红灯时间：70 秒南北向绿灯时间：30 秒南北向黄灯时间：3 秒南北向红灯时间：80 秒五、信号灯类型与布局1、信号灯类型采用 LED 信号灯，具有亮度高、寿命长、节能等优点。
交通信号灯建设方案
交通信号灯建设方案
介绍
本文档提供了一个简单的交通信号灯建设方案，以确保交通流畅和安全。
该方案基于独立决策和不寻求用户协助的原则，旨在发挥我作为法律硕士的优势，并避免法律复杂性。
目标
- 提供一个简单的交通信号灯建设方案
- 保证交通流畅和安全
- 遵守法律规定和安全标准
方案概述
本方案基于以下简单策略，旨在确保交通信号灯的有效运行和管理。
1. 交通信号灯位置选择
- 根据道路状况和交通流量，在合适的位置设置交通信号灯。
- 确保信号灯能够被驾驶员容易看到，并提醒他们遵守交通规则。
2. 信号灯控制系统
- 选择可靠的信号灯控制系统，以确保信号的准确性和一致性。
- 使用先进的技术来监测交通流量和优化信号灯的定时。
3. 信号灯定时设置
- 根据交通流量和道路使用情况，合理设置信号灯的定时。
- 避免交通拥堵和长时间的等待，同时保证交通的安全性。
4. 交通标志和标线
- 在交通信号灯周围设置适当的交通标志和标线，以提醒驾驶
员注意交通信号。
- 确保标志和标线的清晰可见，不受恶劣天气和环境影响。
5. 定期维护和检查
- 建立定期的维护和检查计划，确保信号灯的正常运行。
- 及时修复任何信号灯故障或损坏，以减少交通安全风险。
结论
本建设方案提供了一个简单且有效的交通信号灯建设方案，以确保交通流畅和安全。
通过独立决策和避免法律复杂性，我们将充分发挥我作为法律硕士的优势，同时遵守法律规定和安全标准。
请您考虑此方案并提供反馈意见。
十字路口的交通指挥信号灯布置如下图
十字路口的交通指挥信号灯布置如下图：
一、控制要求
（1）信号灯系统由一个启动开关控制，当启动开关接通时，该信号灯系统开始工作，当启动开关关断时，所有信号灯都熄灭。
（2）南北绿灯和东西绿灯不能同时亮。
如果同时亮应关闭信号灯系统，并立刻报警。
（3）南北红灯亮维持25s。
在南北红灯亮的同时东西绿灯也亮，并维持20s。
到20s时，东西绿灯闪亮，闪亮3s后熄灭，此时，东西黄
灯亮，并维持2s。
到2s时，东西黄灯熄灭，东西红灯亮。
同时，
南北红灯熄灭，南北绿灯亮。
（4）东西红灯亮维持30s。
南北绿灯亮维持25s，然后闪亮3s后熄灭。
同时南北黄灯亮，维持2s后熄灭，这时南北红灯亮，东西绿灯亮。
（5）以上南北、东西信号灯周而复始地交替工作状态，指挥着十字路口的交通，其时序如下所示。
二、PLC接线
三、定义符号地址
四、梯形图程序。
道路信号灯布局方案
道路信号灯布局方案背景道路信号灯是城市交通管理的重要组成部分，能够引导车辆和行人的行进，确保交通流畅和安全。
为了有效地布局道路信号灯，需要考虑交通状况、道路结构和用户需求等因素。
目标本文档旨在提供一份道路信号灯布局方案，以满足以下目标：1. 提高交通流畅性：有效引导车辆和行人的行进，减少交通拥堵现象。
2. 提升交通安全性：减少交通事故的发生，保护行人和车辆的安全。
3. 简化交通信号系统：采用简单的布局方案，减少维护和管理成本。
布局方案基于以上目标，我们提出以下道路信号灯布局方案：1. 交叉口信号灯布局- 对于繁忙的交叉口，应设置交通信号灯以引导车辆和行人交通。
信号灯应包括红灯、绿灯和黄灯，并设置适当的信号时长。
- 交叉口信号灯应根据道路交通流量和行人需求进行合理调整，以保证交通的流畅性和安全性。
- 考虑使用智能交通信号控制系统，根据实时交通情况自动调整信号灯时长，提高交通效率。
2. 路口信号灯布局- 对于较为繁忙的路口，可以考虑设置路口信号灯，以控制车辆通行顺序。
- 路口信号灯可以采用左转信号灯、直行信号灯和右转信号灯的组合，根据实际需求进行设置。
- 合理设置信号灯的时长，以平衡不同方向车辆的通行需求。
3. 行人信号灯布局- 高人流密集的地区，应设置行人信号灯以保障行人的安全通行。
- 行人信号灯应设有绿灯、红灯和倒计时指示牌，提醒行人合理安排通行时间。
- 考虑设置触发式行人信号灯，当有行人检测到时，自动改变信号灯状态，提高行人的通行效率。
4. 频繁拥堵区信号灯布局- 对于频繁拥堵的区域，可以考虑设置特殊的信号灯布局，如快速通行信号灯或优先通行信号灯。
- 根据实际情况，设置信号灯的时长和频率，以减少拥堵并提高交通效率。
结论本文档提供了一份简洁明了的道路信号灯布局方案。
根据交通流量、道路结构和用户需求等因素，合理设置信号灯布局，旨在提高交通流畅性和安全性，同时简化交通信号系统的维护和管理成本。
以上布局方案可作为参考，具体实施时应根据实际情况进行调整和优化。
十字路口红绿灯设计
2.2 系统简介
本系统是一个十字路口交通灯的PLC控制系统，利用西门子公司的S7-200可编程逻辑控制器对十字路口的交通灯进行控制。本系统具有一定的智能性，即它可以对交通灯按高峰期、正常期及晚间几个时段进行分段控制。高峰期的控制方案为：
由于根据控制要求所确定的输入输出点分别人二个和九个，由于我们是以一个路口信号单独控制为例，考虑到够用为准。所以我们选择了CPU224这一具有较强控制功能的控制器。
另外，在硬件选型时，不要忘记完成现场测试及软件编程时所需的一些设备。
综上，得到系统硬件配置如表1所示：
表1 硬件配置表
名 称 数 量
（6） 东西方向黄灯闪烁5秒，南北方向红灯继续亮，然后跳至第（1）步依次循环。
正常期的控制方案为：
（1） 南北方向左转弯灯和南北南北方向红灯同时亮10秒，同时东西方向红灯亮；
（2） 南北方向绿灯亮30秒，东西方向红灯继续亮；
（3） 南北方向黄灯闪烁5秒；东西方向红灯继续亮；
（4） 东西方向左转弯绿灯和南北方向红灯同时亮10秒，东西方向红灯继续亮；
DC24V电源 1
CPU224 1
PC/PPI编程电缆 1
STEP7编程软件 1
PC机 1
3 系统I/O分配
分析PLC的输入和输出信号,在满足控制要求的前提下,要尽量减少占用PLC的I/O点。由系统控制要求可见，由控制开关输入的启、停信号是输入信号。由PLC的输出信号控制各指示灯的亮、灭。在交通灯布置图中，南北方向的三色灯共六盏，同颜色的灯在同一时间亮、灭；所以，可将同色灯两两并联，用一个输出信号控制。同理，东西方向的三色灯也依次设计。再加上东西方向左转的三色灯共九盏，所以其占9个输出点。由此可得系统I/O分配如表2所示：
十字路口自动红绿灯指挥系统课程设计
十字路口自动红绿灯指挥系统课程设计一、设计目的本课程设计旨在设计一套能够自动控制十字路口红绿灯的交通指挥系统，保证交通流畅，提高交通效率和安全等级。
二、设计步骤（一）了解十字路口交通状况，进行规划设计通过对现有十字路口交通状况的了解，确定系统设计的基本功能、技术方向、架构框架和规范标准。
确定系统需要考虑交通总量、车辆流量、行人流量等要素，设计红绿灯信号控制策略。
（二）系统设计根据已经得出的数据，设计计算机程序，通过图片采集、车牌及车辆识别等技术手段，实现红绿灯控制。
具体实现包括采用目标检测算法，实时计算出十字路口各个方向上的红绿灯控制时长和延迟等信息。
（三）系统测试在实际十字路口环境下，测试和调试已经设计完成的程序，对程序稳定性、准确性、安全性等进行全面测评。
（四）系统优化在测试结果的基础上，修改和优化程序代码，保证系统稳定性和效率，对程序进行实时监测和更新。
（五）完善文件资料对课程设计的全部内容进行汇总，撰写相应的设计文档，包括设计理念、系统设置、程序代码等。
三、实施方案（一）系统硬件1、计算机：采用高性能的计算机作为数据处理器，用于信号的计算、显示和处理。
2、摄像头：用于车辆的识别，通过拍摄车辆的照片进行图像分析和处理。
3、控制器：用于控制红绿灯的开启和关闭，实现红绿灯的切换。
4、智能卡：用于存储交通数据和业务数据，以及对系统运行的监视和控制。
（二）系统软件1、操作系统：采用稳定成熟的操作系统，支持程序的快速启动和运行。
2、编程语言：采用高级编程语言，如C、C++、Python等，编写程序代码。
3、数据库：采集数据并保存，用于红绿灯控制。
4、web应用服务器：提供网页交互功能等。
（三）系统操作流程在实际运行中，系统可以采用以下流程：1、图像采集：运用摄像头对十字路口中的行人、车辆等进行采集。
2、数据处理：实时采集并处理图像数据，进行人和车辆的动态识别。
3、交通规划：系统根据红绿灯控制策略，动态优化红绿灯的控制策略。
道路信号灯布局方案
道路信号灯布局方案
1. 简介
本文档旨在提供一个道路信号灯布局方案，以确保交通流畅和安全。
在制定布局方案时，我们将充分考虑交通流量、道路类型和行人需求等因素。
2. 布局原则
- 独立决策：所有决策都应由相关专业人员独立制定，不寻求用户协助。
- 简单策略：追求简洁明了的布局策略，避免法律复杂性。
- 不引用未经证实的内容：避免引用无法确认的内容。
3. 布局方案建议
基于以上原则，我们提出以下布局方案建议：
3.1 交通流量考虑
- 根据道路的交通流量情况，在交通繁忙的路口布置信号灯，以引导交通流动。
- 对于交通流量较小的道路，可以考虑使用交替绿灯模式，提高通行效率。
3.2 道路类型考虑
- 针对不同类型的道路，采用不同的信号灯布局方案。
- 在高速公路上，信号灯布置应尽量减少干扰，以保持流畅的车流。
- 在城市道路上，可以考虑设置行人专用信号灯，以确保行人安全过马路。
3.3 行人需求考虑
- 在人流密集的地区，应设置行人专用信号灯或人行天桥，以提供安全的过马路通道。
- 在学校、医院等特殊场所周围，应增加信号灯数量，以满足行人需求。
4. 结论
本文档提供了一个道路信号灯布局方案的建议，包括交通流量考虑、道路类型考虑和行人需求考虑。
我们建议根据具体情况进行进一步调研和讨论，以制定最适合当地的信号灯布局方案。
同时，
我们强调独立决策、简单策略和避免引用未经证实的内容的原则，以保证方案的可行性和合法性。
十字路口带倒计时显示的交通红绿灯控制系统设计
目录。
1 系统概述 (1)1.1 应用背景及意义 (1)1.2 设计任务 (1)1.3 设计要求 (2)2 方案论证 (2)2.1 方案比较 (2)2.2 方案选择 (3)2.3 方案设计 (4)2.4 方案时序图..................................... 错误!未定义书签。
3. 硬件设计 (7)3.1 I/O分配 (7)3.2 I/O接线图 (8)3.3 元器件选型 (10)4. 软件设计 (12)4.1 主流程 (12)4.2 梯形图 (14)5. 系统调试 (19)5.1 软件调试： (19)5.2 硬件调试 (21)设计心得 (22)参考文献 (23)附录A：程序指令 (23)1 系统概述1.1 应用背景及意义随着城市和经济的发展，交通信号灯发挥的作用越来越大，正因为有了交通信号灯，才使车流、人流有了规范，同时，减少了交通事故发生的概率。
然而，交通信号灯不合理使用或设置，也会影响交通的顺畅。
因此，在实际设计时要遵循一定的原则和要求。
在十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警察”。
红绿灯是国际统一的交通信号灯。
红灯是停止信号，绿灯是通行信号。
交叉路口，几个方向来的车都汇集在这儿，有的要直行，有的要拐弯，到底让谁先走，这就是要听从红绿灯指挥。
红灯亮，禁止直行或左转弯，在不碍行人和车辆情况下，允许车辆右转弯；绿灯亮，准许车辆直行或转弯；黄灯亮，停在路口停止线或人行横道线以内，已经继续通行；黄灯闪烁时，警告车辆注意安全。
1.2 设计任务采用PLC构成十字路口带倒计时显示的南北向和东西向交通信号灯的电气控制。
系统上电后，交通指挥信号控制系统由由一个3位转换开关SA1控制。
SA1手柄指向左45º时，接点SA1-1接通，交通指挥系统开始按常规正常控制功能工作，按照如图11-9所示工作时序周而复始，循环往复工作。
正常运行时，南北向及东西向均有两位数码管倒计时显示牌同时显示相应的指示灯剩余时间值。
交通信号灯工程方案
交通信号灯工程方案一、前言随着城市化进程的不断加快，交通拥堵和交通事故频发问题日益严重。
交通信号灯系统的建设和改造就显得尤为重要。
本工程方案旨在对城市交通信号灯系统进行全方位的规划和改造，以提高交通效率、减少事故率，为市民创造更加便捷和安全的出行环境。
二、工程背景当前，我市的交通信号灯系统存在以下问题：1. 信号灯设置不合理，导致路口拥堵；2. 信号灯设备老化，造成频繁故障；3. 信号灯系统无法智能化管理，需要手动调整；4. 信号灯系统与城市其他智能化设施无法有效联动。
为了解决这些问题，我们需要对城市交通信号灯系统进行全面的规划和改造。
三、工程方案1. 信号灯系统规划在规划过程中，我们需要考虑以下几个方面：- 信号灯设置位置：根据道路交通量和车辆流向，合理安排信号灯设置位置，避免交通拥堵；- 信号灯配时方案：结合车流量数据和交通需求，制定合理的信号灯配时方案，保障交通顺畅；- 信号灯系统与其他交通设施的联动：将信号灯系统与城市交通监控系统、智能停车系统等其他智能化设施进行对接，实现多设施联动管理，提高交通系统整体效率。
2. 信号灯设备更新当前，我市的交通信号灯设备普遍老化，频繁出现故障。
为了解决这一问题，我们将进行信号灯设备的更新工作，选择性能更加稳定、故障率更低的新一代信号灯设备，保障信号灯系统的正常运行。
3. 信号灯系统智能化管理为了提高信号灯系统的管理效率，我们将引入智能化管理系统，实现信号灯的远程监控和智能化调控。
通过网络连接，可以实现对信号灯系统的远程控制和实时监测，保障信号灯系统的正常运行。
4. 信号灯系统与城市其他智能化设施的联动在规划过程中，我们将考虑如何将交通信号灯系统与城市其他智能化设施进行有效联动。
比如，可以通过车辆识别技术，实现信号灯对车辆的智能控制；可以通过城市交通监控系统，实现信号灯与路况的实时匹配，保障交通系统整体效率。
四、工程实施方案1. 系统规划首先，我们将组建专业团队，进行城市交通信号灯系统的全面规划工作。
路口交通信号灯路口红绿灯设计方案1
路口交通信号灯-路口红绿灯信号设计方案第一章设计原则随着经济的发展，车辆拥有量的增加使道路市场必须规范有序交通安全管理必须上一新台阶。
本路口工程按“合理分配车流量、提高通行效率，避免车、人通行干扰”的原则设计方案，提供完整、成熟的产品，并保证各项技术和设备的先进性、实用性和扩展性。
提高交通道路口的车辆通行速度，保证道路畅通。
因此该系统是建设畅通工程中的重要措施之一。
信号系统的设置应充分结合本路段工程的自身特点，在达到适时，适量地提供交通信息，确保行车安全目的的同时尽可能与道路的整体效果相结合。
一、设计思路以有效地管理道路交通，达到安全、经济、合理，美观为目的，严格按照国家有关规定设置红绿灯交通设施。
二、设计标准1）GA/T47-93《交通信号机技术要求与测试方法》2）GA47-2002《道路交通信号机标准》3）GB14887-2003《道路交通交通信号灯》4）GB 14866-2006《道路交通交通信号灯安装规范》5）路口现场测量的数据和路口状况。
三、交通交通信号灯设置原则1、交通控制系统应按图纸要求及实际路况定位和设置，立柱基础可根据图纸的规定就地浇筑，基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和基础螺栓的设置等，都应经项目经理批准后施工。
2、交通信号灯的装设，应按《道路交通交通信号灯》（GB14887—2003）及图纸的规定执行。
3、工程人员应把其推荐的安装方法，报送项目经理审批。
其表面应采取防止损坏的保护措施。
四、交通交通信号灯（1）产品要求1）标准：符合中华人民共和国GB14887—2003标准；2）光源：光源采用进口四元素超高亮度发光二极管（LED），使用寿命≥10万小时。
（2）技术指标1）额定功率：Φ300mm单灯额定功率≤10W2）额定电压：AC176～264V,50HZ3）发光强度：红928CD，黄714CD，绿989CD。
4）光源寿命：≥10万小时5）可视角度：≥30º6）可视距离：Φ300mm≥300m7）外壳防护等级：≥IP538）耐温：-40℃～＋75℃9）绝缘电阻：≥500MΩ10）介电强度：耐压1440VAC11）防尘：符合GB14887-2003标准12）抗振动：符合GB14887-2003标准13）抗风压：145KM/H五、交通信号控制机（1）系统功能：1）多时段定时控制：本系统自带31个预定相位，用户可按需要任意编程自定义16相位。
十字路口自动红绿灯指挥系统课程设计
系统能够根据实际情况对红绿 灯配时方案进行自动调整。
通过实验验证系统的有效性和 实用性，为未来智能化交通指 挥系统的发展提供参考。
02 十字路口交通流特性分析
交通流量统计
流量数据采集
通过视频监控、感应线圈等手段 ，实时采集十字路口各方向的交
通流量数据。
流量数据分析
对采集到的交通流量数据进行统计 分析，包括车流量、人流量、非机 动车流量等，以掌握交通流量的时 空分布规律。
拥堵程度评估
建立拥堵程度评估模型， 对十字路口的拥堵程度进 行量化评估，为优化交通 信号控制提供科学依据。
03 自动红绿灯指挥系统原理 与设计
工作原理简述
感应控制
通过车辆检测器实时监测 路口交通流量，根据车流 量变化自动调整红绿灯配 时方案。
通讯传输
将检测到的交通信号通过 通讯模块传输至控制中心 ，控制中心根据预设算法 进行配时方案计算。
创新技术应用
引入图像识别和人工智能技术，实现对交通情况的实时监测和智能 分析，提高了系统的智能化水平。
团队协作能力提升
通过课程设计实践，增强了团队协作能力，提高了分析问题和解决 问题的能力。
存在问题及改进方向探讨
01
系统稳定性有待加强
在实际运行中，系统偶尔会出现故障或误判情况，需要进一步优化算法
和提高系统稳定性。
指挥调度
控制中心将计算得出的配 时方案发送至路口信号灯 控制模块，实现红绿灯的 自动指挥。
硬件组成及功能划分
车辆检测器
用于实时监测路口交通流量， 将检测到的车辆信息传输至控
制中心。
通讯模块
负责车辆检测器与控制中心之 间的数据传输，确保信息的实 时性和准确性。
控制中心
十字路口红绿灯间隔时间的最优方案设计——以达州市通川区城区为例
1引言1.1研究背景1.1.1交通事故频繁,国民出行安全得不到最大保障近年来,交通事故频繁,红绿灯的时间分配就是影响交通事故的一个重要原因。
有的路口车流量偏多,有的路口车流量偏少,合理安排红绿灯时间间隔是防止交通堵塞的关键。
1.1.2车辆逐渐增多,交通堵塞现象频频发生改革开放以来,我国经济发展迅猛。
经济水平的发展同时带动其他行业发展,人民的生活水平日益增长,买车的人越来越多,汽车逐渐成为了家家户户的必需品。
但随着车辆的增多,道路的负荷量越来越大,交通堵塞成了城市的大问题[1]。
1.2研究目的通过研究十字路口红绿灯时间间隔,对其进行更合理的安排,使交通拥堵的现象得到改善,使行人的过马路安全得到保障,使道路通行能力得到提高,使交通事故的发生率得到降低。
1.3研究意义通过研究调查十字路口红绿灯时间间隔,综合分析上下班高峰期和区域经济发展状况不同等社会因素,既能使车流量偏多的十字路口交通拥堵的现象得到改善,又能使得车流量少的路口不会造成时间资源的浪费。
同时可以使得人们的交通出行更加方便,从而提高人们工作、生活的质量,对社会的和谐发展也有着必不可少的作用。
2实验假设1)考虑的模型在候车期间,车辆整齐排序,先填充满一排之后再开始下一排;2)考虑的模型在绿灯期间,行走时,每排车整齐一致向前行进;3)考虑的模型中,车辆开过红绿灯,即车尾刚过斑马线,车与车之间的时间间隔相同;4)考虑的模型内未考虑转弯情况和黄灯时间;5)考虑的模型内,不存在不可抗力因素以及交通事故等发生的情况[2]。
3模型的建立与求解3.1模型建立达州市通川区十字路口红绿灯变换周期,一般分为如图1四种相位:假设在红灯期间斑马线外停滞车辆数(在绿灯期间行驶进来的车不算在里面)为:S车=P×(T-t x)其中红绿灯变换为一个周期T;P表示某一横截面单位时间内通过车辆数;t x表示某一相位下的绿灯时间。
图1四种相位由此我们可得出该走势下的绿灯时间为:其中t0表示第一排车通过红绿灯的时间;t1表示行驶过红绿灯路口,依次通过斑马线的相邻两排车之间的时间间隔;n表示该相位下的车道数量[3]。
红绿灯制作工作方案
红绿灯制作工作方案一、引言。
红绿灯是交通管理中不可或缺的一部分，它能够有效地控制车辆和行人的通行，保障道路交通的安全和顺畅。
因此，红绿灯的制作工作显得尤为重要。
本文将从红绿灯制作的整体流程、所需材料和工具、具体步骤以及质量检验等方面，为大家详细介绍红绿灯制作工作方案。
二、红绿灯制作的整体流程。
1. 确定制作需求，首先需要明确制作的红绿灯的规格和型号，以及使用的场景和要求。
2. 采购材料和工具，根据制作需求，采购所需的材料和工具，确保能够顺利进行红绿灯的制作工作。
3. 制作红绿灯外壳，根据设计图纸，制作红绿灯的外壳，包括灯罩和支架等部分。
4. 安装电路和灯具，在红绿灯外壳内部安装电路和灯具，确保红绿灯的正常使用。
5. 质量检验和调试，对制作好的红绿灯进行质量检验和调试，确保其正常使用和安全性。
6. 完成交付使用，最后将制作好的红绿灯交付使用，确保其能够正常发挥作用。
三、所需材料和工具。
1. 材料，制作红绿灯的外壳通常采用金属或塑料材料，灯具部分需要使用LED 灯、电路板等材料。
2. 工具，制作红绿灯需要使用电钻、电焊机、螺丝刀、剪刀等工具，确保能够顺利进行制作工作。
四、具体制作步骤。
1. 制作红绿灯外壳，根据设计图纸，使用金属或塑料材料制作红绿灯的外壳，确保外观美观和结实耐用。
2. 安装灯具和电路，将LED灯和电路板安装到红绿灯的外壳内部，确保连接正确和牢固。
3. 连接电源和测试，连接电源，对红绿灯进行测试，确保灯具能够正常发光和切换。
4. 质量检验和调试，对制作好的红绿灯进行质量检验和调试，确保其符合使用要求。
5. 完成交付使用，最后将制作好的红绿灯交付使用，确保其能够正常使用和安全性。
五、质量检验。
1. 外观检查，检查红绿灯的外观是否完整，有无破损和变形等情况。
2. 灯光检测，对红绿灯的灯光进行检测，确保灯光亮度和颜色正常。
3. 电路测试，对红绿灯的电路进行测试，确保连接正常和稳定。
4. 功能调试，对红绿灯的功能进行调试，确保其能够正常切换和工作。
路口信号灯的施工方案设计
路口信号灯的施工方案设计1. 引言道路交通信号灯是城市交通系统中的重要组成部分，能够有效地引导车辆和行人的行驶，提高交通效率和安全性。
本文旨在设计一个完善的路口信号灯施工方案，确保交通信号灯的合理设置和良好的运行。
2. 路口信号灯的作用路口信号灯的主要作用是控制交通流量，保障道路通行安全。
通过合理的信号时间分配和信号灯的设置，能够引导车辆按照规则行驶，并控制交通流量，避免交通堵塞和事故发生。
3. 施工前的准备工作在进行路口信号灯施工前，需要进行以下准备工作：•调查路口的交通流量和车辆类型，了解交通状况。
•分析路口的交通流动规律，确定需要设置的信号灯类型和数量。
•测量路口的几何尺寸，确定信号灯的安装位置和高度。
•考虑周边建筑和地形对信号灯的遮挡情况，为信号灯的设置留出足够的空间。
4. 信号灯的类型选择根据不同的交通状况和需求，可以选择不同类型的信号灯。
常见的信号灯类型包括：•红绿灯：用来控制交通流量，通过红绿灯信号指示车辆停止和行驶。
•行人信号灯：用来指示行人过马路的信号灯，包括绿人灯和红人灯。
•转弯箭头信号灯：用来指示车辆是否可以进行转弯的信号灯，包括左转箭头灯、右转箭头灯等。
•倒计时显示信号灯：在信号灯上显示倒计时时间，提醒行驶的车辆和行人。
根据路口的情况和需要，可以选择合适的信号灯类型和组合。
5. 信号灯的设置和布局信号灯的设置和布局需要考虑以下因素：•调查交通流量，确定信号灯的数量和位置。
•根据路口的几何尺寸和地形，确定信号灯的高度和角度。
•考虑交通流动规律，设置不同方向的信号灯的时间配比。
•考虑行人和非机动车的需求，设置行人信号灯和非机动车信号灯。
•考虑周边建筑和地形的遮挡情况，合理安排信号灯的位置。
在信号灯设置过程中，需要和相关部门进行沟通和协调，确保施工符合规范和法律要求。
6. 施工材料和设备准备进行路口信号灯施工时，需要准备以下材料和设备：•交通信号灯主机：包括红绿灯和倒计时显示器等。
路口红绿灯设计方案
交通信号灯设计方案书2013年07月设计依据及原则（交通控制系统）概述近年来，随着经济发展，营运车辆拥有量的增加使道路市场必须规范有序，交通安全管理必须上一新台阶。
按照“高起点规划，高标准建设，高效能管理”的思路，坚持把城市化作为城市经济的一大战略来抓，积极建设城区交通基础设施工程，建立交通安全管理网络。
严格抓好交通管理，以加强交通队伍建设和行业文明建设。
针对交通拥堵、交通秩序乱、易发生交通事故等的现状为出发点而对这些路口的信号灯系统进行增设。
1、设计依据GA/T47-93 《交通信号机技术要求与测试方法》GB 25280-2010《道路交通信号机标准》GB14887-2011 《道路交通信号灯》2、设计原则本期工程按“国内领先、国际先进”的原则设计方案，提供完整、最新而成熟的产品，并保证各项技术和设备的先进性、实用性和扩展性。
提高交通道路口的车辆通行速度，保证道路畅通。
因此该系统是建设畅通工程中的重要措施之一。
信号控制系统的设置应充分结合本路段的工程自身特点，在达到适时、适量地提供交通信息，确保行车安全目的的同时，尽可能与道路的整体效果相结合。
1）设计思路以有效地管理道路交通，达到安全、经济、合理、美观为目的，严格按照国家有关规定设置信号灯等交通设施。
交通拥挤情况主要发生在车流人流相对集中的主要繁华城区路口和路段，根据现有主要交通干道路面宽度划分车道，基本可以满足城区车辆通行的需要。
2）预期实现目标完善城区交通安全设施布局，规范行车和行人秩序，减少交通事故，一定程度上改善城市形象。
1工程概况智慧平安城市系统是近年建水县政府建设的重点工程，城区道路交通设施的建设将带动区域经济的良好发展，对县城区及周边的发展具有重要意义。
本次工程涉及城市智能交通信号控制系统----道路智能交通设施配套的建设，具体包括交通信号灯与交通信号控制系统等。
2路口设计方案（效果图有附件）（1）交通信号灯工程部分1、交通信号灯部分路口状况：东西方向双向5车道十字路口、南北方向双向4车道设备配置设备：方案中路口采用最新国标型集中协调式自适应式联网控制机，东西方向安装400型3组三灯三色左直右箭头式信号灯、1个通讯型倒计时器，南北方向安装框架式400型3组三灯三色左直右箭头式信号灯、1个通讯型倒计时器；和8组静态红人动绿人人行信号灯；信号灯杆件采用热镀锌喷塑灯杆，表面热镀锌，银灰色喷塑。
十字路口交通灯课程设计 绿灯60s黄灯5s
电子技术课程设计课题：十字路口交通管理器系别：专业：姓名：学号：设计任务书一设计目的本课程设计是在前导验证性认知实验基础上，进行更高层次的命题设计的实验，要求学生在教师指导下独立查阅资料、设计、安装和调试特定的功能的电子电路。
培养学生利用模拟、数字电路知识，解决电子线路中常见的实际问题的能力，使学生积累实际电子制作经验，目的在于巩固基础、注重设计、培养技能、追求创新、走向实用。
一、十字路口交通灯控制系统设计1.东西与南北的交通灯定时每60秒交换红绿灯一次。
2.每次红绿灯交换之间要求黄色灯点亮5秒。
3.以7段数码管显示计时时间。
4.根据课题的设计要求，正确设计并绘制出原理图。
5.绘制软件流程图，编制相应的软件程序。
目录一交通灯设计原理 (1)二单元电路的设计 (3)1.脉冲产生电路： (3)2.倒计时计数电路 (3)3.状态控制电路 (5)4.显示电路 (6)三交通灯整体电路 (8)四元件清单 (10)五设计总结 (10)六参考文献 (11)一交通灯设计原理交通灯控制系统的原理框图如图1所示。
它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。
秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。
图中：TL: 表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔，即车辆正常通行的时间间隔。
定时时间到，TL=1，否则，TL=0。
TY：表示黄灯亮的时间间隔。
定时时间到，TY=1，否则，TY=0。
ST：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。
由它控制定时器开始下个工作状态的定时。
图1交通灯控制系统原理框图一般十字路口的交通灯控制系统的工作过程如下：（1）东西车道绿灯亮，南北车道红灯亮。
表示东西车道上的车辆允许通行，南北车道禁止通行。
绿灯亮足规定的时间隔TL时，控制器发出状态信号ST，转到下一工作状态。
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十字路口红绿灯设计方案完成专周安排
根据中国交通法规，十字路口红绿灯的设计方案需要遵循一定的标准和规范。
具体的设计方案应该考虑以下几个方面：
1. 车辆流量：根据道路的车辆流量情况，合理安排不同方向的绿灯时间，以保证交通的顺畅和安全。
2. 步行通行：对于有步行人员经过的十字路口，需要设置一个特定的信号灯来指示行人过马路的时间，以确保他们的安全。
3. 转弯车辆：对于需要左转或右转的车辆，可以设置特定的转弯灯，使其有足够的时间和空间完成转弯动作。
4. 倒计时提示：在信号灯上添加倒计时计时器，可以提醒驾驶员和行人剩余的信号时间，并有助于他们做出相应的行动。
5. 突发情况应对：设计方案应该考虑到突发情况，如故障信号灯或交通堵塞等，应有相应的应急措施来保障交通的有序进行。
完成专周安排的具体细节和时间，建议咨询相关部门的交通管理人员或者交通专家，以确保设计方案的安全性和合法性。