拖泵及泵车调试及常见故障处理
泵的常见故障及原因及处理
泵的常见故障及原因及处理泵的常见故障及原因及处理泵是一种广泛应用于工业、民用和农业生产中的机械设备，它能将液体或气体在管道内输送。
但是，由于使用不当或长期使用导致的泵的老化，泵出现了一系列疑难杂症，因此在此详细介绍泵的常见故障及其原因和处理。
1. 泵不能启动故障原因：a) 电源故障，例如熔丝或保险丝断开或电源插头未插牢；b) 电机故障，例如电机线圈烧毁或断路；c) 过载，例如泵的输送能力超过了电机的额定功率；d) 泵轴卡滞或转子与泵体之间出现了太多的磨损。
处理方法：a) 检查电源和保险丝，接插件;b) 检查电机线圈，进行必要维修或更换电机；c) 找到并消除过载原因；d) 拆卸泵体，清除运转部件并加以维修。
2. 泵不能输送任何物质故障原因：a) 泵进口和出口之间的管道未连接或连接错误；b) 泵的吸入口没有足够水源；c) 泵的吸入口堵塞或水源断电；d) 泵的转子或定子坏了。
处理方法：a) 检查管路连接；b) 检查泵的吸入口，确保水源充足；c) 清除泵的吸入口或排水孔，确保正常运转；d) 拆卸泵体，检查泵轴和转子与定子的配合情况或更换损坏部件。
3. 泵的运转时发出异常噪音故障原因：a) 泵的运转过于紊乱或振动过大；b) 轴承和轴承座局部力不平衡；c) 泵的结构缺陷或制造不良；d) 泵的吸入口没有足够的水源。
处理方法：a) 调整泵的运转状态；b) 重新加工或精密磨削轴承座，调整轴承的间隙，实现平衡；c) 重新安装或修理泵部件，例如定子和转子等；d) 确保泵的吸入口充足水源，在管道进口加装减振器。
4. 泵出现泄漏故障原因：a) 泵轴密封损坏或轴承座的密封失效；b) 建造的管道连接失效；c) 泵叶轮损坏或安装松动。
处理方法：a) 更换损坏的密封件或重新调整泵的缝隙；b)检查管道连接并重新安装；c) 清洗泵叶轮并重新安装或更换叶轮。
5. 泵的输送能力下降故障原因：a) 泵部件磨损严重，叶轮变形或叶片受损；b) 泵的吸入口或泵体内的管道堵塞；c) 泵的输送能力过小或和需要配合的管道容积不匹配。
泵车维修故障问题汇总
泵车维修故障问题汇总关于泵车维修的问题，你需要了解泵车常见的故障问题。
下面几点是泵车出现问题的几个大的方面：1、堵管2、不能泵送3、喇叭持续鸣响4、旁通阀抖动。
泵车常见故障及处理方法——堵管以一台SY5360型45m泵车为例正、反泵升速及打水和泵送砂浆时均正常，但泵送混凝土时却出现堵管的现象。
观察发现泵送混凝土时总是堵在第三节臂架管处，故怀疑泵管内有异物堵塞。
（1）拆开第三节泵管查看，管内并无异物，重新装好，试机故障依旧。
（2）打正泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常，同时检测系统憋压压力，最大值可以达到34MPa，因此车是只使用3个月的新车，故可以排除主泵液压系统故障。
（3）停机、卸压拆开变径管，检查S管内无异物，同时检查活塞头，正常无磨损。
（4）拆开第三节臂架处弯管，打正泵，混凝土能泵送，怀疑后面泵管内有异物，拆检观察无异物。
（5）分析泵送系统，压力正常。
输送缸内活塞正常且S管内无异物，判断故障应在泵管内。
拆检所有泵管后在行走台处第一节水平管中发现横着卡住了搅拌车的一片搅拌叶片，用乙炔焰割断取出后，重新装好泵管，试机泵送一切正常。
泵车配件分析故障原因为搅拌车内叶片脱落。
泵车常见故障及处理方法——不能泵送以一台SY5255型37m泵车为例在泵送完成，回搅拌站洗车时出现升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。
升速正常说明PLC可以检测到分动箱的速度信号，继续检查泵送点控Q2.0、Q2.1，点亮正常说明电控信号正常，应重点检查液压控制系统。
（1）DT1/DT2电磁阀线圈是否短路、开路或电磁阀至PLC线路是否有故障。
（2）DT1电磁阀是否卡死，导致溢流阀溢流压力建立不起来，DT2电磁阀阀芯若中位卡死会导致正、反泵失控。
（3）主泵是否有故障。
泵车配件检查发现（1）正、反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。
（2）检测DT1电磁阀来电正常，后手动顶其阀芯，故障依旧。
（3）怀疑溢流阀阀芯卡死，拆开顶盖取出阀芯，阀芯上、下移动灵活正常；去掉弹簧，用5个硬币代替，装上阀芯盖板，试机故障依旧，说明溢流阀正常。
泵送设备故障排查与解决办法
泵送设备故障排查与解决办法概述本文档旨在提供有关泵送设备故障排查与解决办法的指导。
以下内容将介绍常见的泵送设备故障原因、排查步骤以及解决办法。
常见故障原因1. 电源问题：检查电源是否正常供电，排除电源故障。
2. 机械故障：检查泵送设备的机械部件是否运转正常、是否存在损坏，修复或更换故障部件。
3. 液压系统故障：检查液压系统的油路、油泵、油缸等部分是否存在堵塞、漏油等问题，进行相应维修和清洁。
4. 控制系统故障：检查控制系统的传感器、开关、线路等是否正常工作，修复或更换故障部件。
5. 报警系统故障：检查报警系统的设置和传感器是否灵敏，排除误报警情况。
6. 其他原因：排查其他可能的故障原因，如环境因素、操作不当等，并进行相应的解决措施。
故障排查步骤1. 观察和记录：仔细观察泵送设备故障的具体表现，并记录相关信息，如故障现象、时间等。
2. 检查电源：首先检查电源是否正常工作，确保设备正常供电。
3. 检查机械部件：检查泵送设备的机械部件是否存在异常，如损坏、松动等，必要时进行修复或更换。
4. 检查液压系统：检查液压系统的各个部分是否正常运行，如有必要，进行清洁和检修。
5. 检查控制系统：检查控制系统的传感器、开关、线路等是否正常工作，修复或更换故障部件。
6. 测试和验证：在排除故障后，进行测试和验证，确保泵送设备恢复正常运行。
常见解决办法1. 电源故障：确保设备获得稳定的电源，并解决供电不正常的问题。
2. 机械故障：修复或更换损坏的机械部件，保持泵送设备的正常运转。
3. 液压系统故障：进行液压系统的维修和清洁，消除油路堵塞、漏油等问题。
4. 控制系统故障：修复或更换控制系统的故障部件，确保泵送设备的正常控制。
5. 报警系统故障：调整报警系统的设置和传感器的灵敏度，以减少误报警情况。
6. 其他解决办法：根据具体故障原因采取相应的解决措施，如改善环境条件、进行操作培训等。
结论通过本文档，您了解了泵送设备故障排查与解决办法的基本步骤和常见解决办法。
泵常见故障及解决办法
泵常见故障及解决办法1.1泵不出水通常是由于1叶轮流道被杂物堵塞，2泵叶轮反方向运转，3装置扬程超出泵设计扬程范围所引起。
只要及时清理叶轮流道、重新换接电机电源线及重新选择合适的泵型就可解决问题。
1.2扬程不足泵出口压力不能满足工况需要。
产生这种故障的原因有多种：泵发生汽蚀、叶轮长期使用后严重磨损、配套电机转速低于泵所要求的转速等，都会引起泵扬程的降低。
增加泵进口处液位高度或降低泵安装位置，都可以避免汽蚀的发生。
更换被磨损的叶轮、选择与泵相匹配的电机，也是排除故障的方法之一。
1.3轴承过热超过轴承正常使用温度范围。
一般是由于1轴承箱缺油或2润滑油变质引起轴承温度异常。
在确认原因后及时添加油脂，更新润滑油，以免损坏轴承。
其次，引起轴承过热的原因还有：3泵轴、电机轴不同心，1.4泵轴弯曲变形等用千分表来测量泵轴在径向的跳动量，如果是滚动轴承，跳动量通常不应超过0.05mm，如果是滑动轴承，则不应超过滑动轴承摩擦付的间隙。
此外，还要检查一下轴和轮毂的旋转跳动，泵正常运转，在不同的转速下有不同的旋转跳动容许值，通常1450转/ 分时容许值不大于0.15mm，在2900转/分时容许值为小于等于0.10mm。
如果超过容许值，要对轴和轮毂进行圆周向逐点测量，看看轮毂有无偏心，或者不同心，或者轴弯曲变形。
也可能出现的情况是，轴的对中性很好，旋转跳动却很大，或者没有旋转跳动，但对中性很差，都要加以矫正。
1.5电机过载运行电机电流超过其允许值。
泵轴的弯曲变形、实际运行参数超出泵的设计参数范围(例如超大流量运行)、转动部件产生摩擦等都是电机过载运行的原因。
检查并矫正泵轴、用阀门控制使得运行参数在泵容许的参数范围内，或拆开泵体排除摩擦是解决问题的关键。
5)泵运行时存在异常振动及声音，通常是由于1.泵轴与电机轴对中性差、2泵轴弯曲变形、3运行发生汽蚀及4转动部件产生摩擦等引起，如果以上问题都不存在，还应5检查地脚、泵壳螺栓有无松动，6检查泵的管道是否存在明显的应力。
混凝土拖泵常见故障及解决方法
混凝土拖泵常见故障及解决方法随着高楼大厦建设的火热，混凝土拖泵以其便捷性和高效率于一身，迅速占据着各大施工现场，但再好的设备没有良好的保养，难免也会出现这样或那样的故障。
现在就来说说混凝土拖泵常见的故障及解决方法。
混凝土拖泵常见的故障及解决方法1、发动机转速下降首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率低于额定功率，那可能是燃油品质差、燃油压力低、制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。
如果发动机输出动力正常，就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。
此类故障要先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。
2、电磁阀不工作在操作面板上控制电磁阀时，手动、自动都不能打开电磁阀，更换电磁阀线圈或先导阀或操作按钮; 手动打不开电磁阀上出气口排气时，更换电磁阀; 手动打不开电磁阀下出口排气时，检查气缸内部、密封圈、活塞杆、压紧螺丝等是否漏气。
3、工作速度变慢拖泵工作速度变慢主要还是因为整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。
拖泵的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件(缸体、柱塞、九孔板等)不可避免的产生过度磨损，会造成内漏，各参数据不协调，从而导致流量不足油温过高，工作速度缓慢。
这时就需要整机大修，对磨损超限的零部件进行修复更换。
拖泵AUID(自动怠速)技术，有效控制了燃油消耗和发动机磨损，还有变量泵控系统，精度更高，效率也提升了!4、皮带机、气缸不工作皮带运行时要经常检查托辊运转情况，发现有不转的要及时更换，不能带病工作，否则会导致皮带划坏，皮带机的电动滚筒润滑油要定期检查，及时添加、更换。
拆检清除气缸内部油泥。
通常，一台混凝土输送泵有以下几个主要技术参数:输送排量、出口压力、功率和分配阀形式。
按照国家新标准，这几个主要参数从混凝土输送泵的型号上都可获知。
1、闸板阀拖泵型号参数含义:a、例如HBT30-45ZⅢ型，HBT─代表拖式混凝土泵;30─代表每小时最大理论方量为30立方;45─代表电机功率为45千瓦;Z─代表闸板阀泵; Ⅲ型─代表第三代产品.b、例如HBT70CⅢ型和HBT60DⅢ型，D─代表电泵;C─代表柴油泵.例如HBT80.13-130RS ，HBT─代表拖式混凝土泵;80─代表每小时最大理论方量为80立方;13─代表出口压力为13兆帕;130─代表柴油机的功率为130千瓦; R─代表柴油动力; S─代表S阀泵.3、蝶阀拖泵型号含义:(待补充...)其实国际国内并没有一个统一的标准，每个厂家都有自己的命名方式。
泵车常见故障及其处理
③．检查传感器及其相关线路；
④．电路板上电阻R5、R6虚焊或接触不良；
④．检查电阻R5、R6及其相关电路；
3
文本显示器显示“油门钢丝绳因故未能放松”
①．发动机怠速高于750转；
①．调整怠速低于750转；
②．油门执行机构或钢丝绳卡阻；
②．拆下清洗或更换；
③．步进电机驱动器损坏；
③．更换驱动器；
泵
序号
故障现象
主要原因
处理办法
1
文本显示器显示“紧急停止”
①．紧急停止按钮按下；
①．检查并松开紧停按钮；
②．中间继电器KA2接触不良；
②．检查继电器及其接线；
③．遥控器故障；
③．检查或更换遥控器；
2
文本显示器显示“档位挂错”
①．挂错档位；
①．正确挂档；
②．发动机测速错误；
②．检查传感器及其相关线路；
⑥．重输程序并正确设定脉冲限幅值；
⑦．步进电机驱动器损坏；
⑦．更换驱动器
⑧．油门执行机构或钢丝绳
卡阻；
⑧．拆下清洗或更换；
⑨．连接步进电机的有关
线路接触不良；
⑨．检查线路；
进口奔驰
VOLVO
⑩．车辆控制模块上接插件接触不良；
⑩．检查并更换；
5
停止正/反泵后发动机不能降速
①．油门执行机构或钢丝绳卡阻；
4
按下正/反泵按钮发动机不能升速
①．面膜损坏或面膜连接电缆接触不良；
①．更换面膜或检查接线；
②．分动箱未处于油泵位置；
②．分动箱换到油泵位置；
③．未起动发动机或发动机测速故障；
③．起动发动机或检查测速传感器及其相关线路；
泵车常见故障及其排除方法
向下泵送暂停时，如果混凝土在管内自流，可能会造成气塞堵管。发生这种故障时，如钭 管上部装有排气阀，及时排气，可恢复正常。如排气无效，便只能进行气洗或水洗。 8.1.4 产生泵送故障的一般规律 (1) 向高处泵送时，容易反泵，不容易发生堵管， 但容易发生阀箱堵塞（垂直蝶阀）。 (2) 水平泵送距离长或向下倾斜泵送时，不容易反泵，但容易发生堵管。 (3) 混凝土质量不好或离析时，容易发生堵管或堵泵及吸入空气发生堵塞。 8.1.5 防止泵送故障的措施 (1) 要有合理的施工布置，包括输送管道，混凝土泵及供料系统工的合理布置。 (2) 泵送混凝土的配比要合理，质量要好。 (3) 保持泵机的良好技术状况，料斗、Y 形管、阀箱及管道内无于结混凝土，管道管卡部位处 密封良好；及时更换磨损件和调整磨损间隙；按规定做好维护保养工作。 (4) 泵送中断的时间不要太长。 (5) 正确操作。 (6) 做好输送管道的维护工作，不使用严重损坏的或未清洗干净的管件。 堵塞原因及处理措施见下表：
用寿命，减少了维修工作量，可避免因故障停机所造成的惨重代价，节省了时间，节约了金钱，
既安全又经济，能满足工业应用领域的各种电机启动技术要求。软启动器具有软启动限流启动、
全压启动、双斜坡软启动、突跳启动、泵控制、预置低速运行、智能电动机制动、带制动的低
速运行、软停止、准确停车、节能运行、相平衡等控制和故障诊断功能。可方便地集成到现有
眼 镜 板 及 切 割 环 的 间 隙 大 ， “S”管漏压，输送压力减小 更换橡胶弹簧更换眼镜板
“S”管止口橡胶弹簧损坏
或切割环，修补“S”管，
泵车常见故障及其排除方法
第八章常见故障及其排除方法第一节堵管和堵泵故障及处理方法泵送故障是指混凝土泵及输送管道都完好的情况下，发生泵送不能进行的现象，常见的故障有堵管和堵泵，其中对施工影响较大而且也比较难处理的是堵管。
8.1.1 堵管(1) 堵管的征兆在刚刚出现征兆时，应及时采取措施，这对于防止堵管非常重要。
在正常情况下，泵送油压最高值不会达到设定压力，如果每个泵送冲程的压力峰值随着冲程的交替而迅速上升，并很快就达到了设定压力，正常的泵送循环自动停止，主油路溢流阀发出溢流的响声，就表明发生了堵塞，有的混凝土泵设计有自动反泵回路，如频繁反泵都未恢复正常泵送，就要试用手动反泵。
进行手动反泵时，只要按下反泵按钮，使两缸各进行一、二个冲程的反泵循环，把管道中的混凝土吸回一部分到料斗后，通常就能排除堵管，有时这种反泵操作要进行多次才有效，在操作时，一般反泵3~4个行程，再正泵，堵管即可排除，如多次反泵仍不能恢复正常循环，表明已经堵牢。
垂直向下泵送作业时，由于混凝土自重因素的影响，在混凝土落差较大的情况下，一般反泵无法将混凝土回抽到料斗，须谨慎使用反泵功能，否则在反复反泵-正泵的操作下容易使沙浆流失，造成锥管或S管堵塞。
(2) 堵管部位的判断若反泵操作不能排除堵塞，则要找出堵塞位置，拆管排除。
可一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位。
一般情况是从泵的出口开始，未堵塞的部位会剧烈振动，而堵塞部位之后的管路是静止的，还可以用木锤敲打检查，凭手感和声音判断堵管部位。
一般而言，直管堵塞可能性小，锥管、弯管可能性大，最末端弯管容易堵塞，在长距离水平输送时，如有管接头漏浆，它后面的直管也容易堵塞。
(3) 堵管的处理方法在一边进行正泵一反泵操作，一边让其他人员沿着输送管路寻找堵塞部位时，可以用木锤敲打被认为是堵塞的部位，有时能使堵塞的骨料瓦解而恢复畅通，若敲打无效，不准用铁锤或其它可能伤害管道的物件重击。
如堵管部位判断准确，只要把堵塞段管件拆下，消除其中已堵塞的混凝土，再装回去，即可继续泵送。
泵常见故障原因及处理方法
泵常见故障原因及处理方法泵是一种常见的工业设备，用于输送液体、气体或粉体物料。
然而，由于运行环境和使用条件的不同，泵在使用过程中常常会遇到一些故障。
下面将介绍几种常见的泵故障原因及处理方法。
1.泵无法启动：-原因：电源故障、电机损坏、控制开关故障等。
-处理方法：检查电源，确保电源正常；检查电机，修理或更换损坏零件；检查控制开关，修理或更换故障元件。
2.泵输出流量低：-原因：进料阀门未完全打开、泵中有异物堵塞、泵损坏等。
-处理方法：检查进料阀门，确保完全打开；清理泵中的异物；修理或更换损坏的泵部件。
3.泵噪音过大：-原因：轴承损坏、蜗壳磨损、泵过载等。
-处理方法：修理或更换损坏的轴承；修理或更换磨损的蜗壳；减少泵的负载。
4.泵漏液：-原因：密封件磨损、连接件松动、泵本体损坏等。
-处理方法：更换密封件；紧固连接件；修理或更换泵本体。
5.泵温度过高：-原因：泵运行时间过长、润滑不良、过流过载等。
-处理方法：减少泵的运行时间，让其冷却；检查润滑情况，添加或更换润滑油；减少泵的负载。
6.泵频繁停机：-原因：电源不稳定、电机过热、过载保护器过敏等。
-处理方法：检查电源稳定性，解决电源问题；检查电机冷却情况，加强冷却措施；调整过载保护器的灵敏度。
7.泵出现振动：-原因：泵与基座不稳、轴承磨损、不平衡负载等。
-处理方法：加强泵与基座的固定；修理或更换磨损的轴承；平衡负载。
总之，处理泵故障的方法主要包括检查相关设备、修理或更换损坏零件、调整负载和加强润滑等措施。
在实际操作中，还应根据具体情况采取相应的解决方法。
同时，为了预防泵故障的发生，定期维护和保养泵设备也是必不可少的。
泵车常见故障及其处理
泵车常见故障及其处理案例分析：1、故障现象：一台泵车在遥控状态下，文本显示器显示“紧急停止”，没有任何动作，转换到近控后一切正常。
故障分析：①客户操作问题；②遥控器本身问题；③ 遥控器电源问题。
排故过程：①检查遥控器钥匙开关和紧停按钮都正常打开，电池电量足够。
②检查遥控器保险正常，并排除了遥控器的同频干扰。
③将此遥控器安装到其它泵车上，一切动作都正常。
④检查遥控器电源电压为17V左右，故为遥控器电源故障。
将此电源线更换后正常。
2、故障现象：一台泵车，无论近控还是遥控，正泵或者是反泵，泵送排量都比较低，且不能调整，其它都正常。
故障分析：①达林顿管损坏或者其接触不良。
②电比例电磁铁线圈断路后搭铁。
排故过程：①将20号线搭铁，故障现象与以前一样。
说明达林顿管没问题。
②用万用表测量电比例电磁铁线圈两个端子对地都有几欧姆电阻，说明为电比例电磁铁故障。
更换新的电比例电磁铁后，故障消除。
3、一台42米奔驰车，手动升/降速可正常工作，打泵时速度不稳，可升至9000RPM,但驾驶室实际速度只有1000rpm故障分析:1) 电路板测速有问题2) 速度信号不正常排故过程:1)怠速时速度显示正常,证明测速电路无故障;2)经查蓄电池处40号线检查公共地，发现电瓶负极接线接头只有原来的1/4了。
重新接线，故障排除。
4、故障现象：一台沃尔沃底盘的泵车，按下正泵或反泵按钮时，发动机有时能正常升速，有时又不能正常升速，在驾驶室用脚踏油门提速到泵送速度后，泵车能正常工作。
故障分析：发动机不能自动升速可能原因有：①I2.5无输入信号，导致Q3.6无输出；②PLC主模块Q0.5和Q0.2、Q0.1无输出；③ KA4继电器损坏；④ 驾驶室内手制动感应开关有时未感应到；⑤车辆控制系统巡航故障或巡航有时被解除；排故过程：经检查，故障原因1、2、3、4点都被排除，故怀疑巡航有时被解除了。
于是检查离合器踏板复位感应开关，发现已松动，正确固定踏板复位开关后，泵车一直工作正常。
水泵运行调试及故障处理
水泵运行调试及故障处理①水泵运行调试在水泵机组安装完毕后，在运行前应检查所有与水泵运行有关的仪表、开关，应保证完好、灵活；检查原动机的转向应符合水泵的转向要求；个紧固连接部位不应松动，按照水泵机组的设备技术文件要求，对润滑部位进行润滑。
水泵机组的安全保护装置应灵敏、可靠。
盘车应灵活、正常。
在水泵起动前进水阀门应全开，引水时出水阀门应全闭，然后根据设计的引水方式进行引水。
若引水困难，则应查出原因，排除故障。
按设计方式进行水泵机组的启动，待压力上升后开启出水时观察机组的电流、真空、压力、噪声等情况。
若不能启动，则应从电气设备、水泵、吸水管路、引水系统等方面逐个查找排除故障。
机组启动时，周围不要站人。
运行现场最好设有急停开关，以作应急之用。
水泵机组在设计负荷下连续试运转不应少于2h。
在此期间，附属系统运行应正常，真空、压力、流量、温度、电机电流、功率消耗、电机温度等要求应符合设备技术文件要求；运转中不应有不正常声音，无较大振动，各连接部分不得松动或泄露：泵的安装保护装置应灵敏、可靠。
除此之外，还应符合设备技术文件及有关规范的规定。
试运转结束后，关闭泵的进、出口阀门和附属系统的阀门。
离心泵停泵前应先将压水管阀门关闭，然后停泵；按要求放尽泵内积存的介质，防止泵锈蚀、冻裂、堵塞。
若长时间停泵放置，还应采取必要的措施，防止设备玷污、锈蚀和损坏。
②水泵运行常见故障处理a、启动困难大多属于吸水管泄露或无水，真空系统出故障或排气阀孔未打开造成吸水管及水泵灌不满引水。
b、不出水或水量过少不出水或出水量过少的故障原因主要有引水不满，泵壳中存有空气；水泵转动方向不对；水泵转速太低；吸水管及填料函漏气；吸水扬程过高发生气蚀；水泵扬程低于实际扬程；管路、叶轮的功能出现堵塞或漏水；水面产生旋涡空气带入水泵；出水阀门或止回阀未开等。
c、振动或噪声过大其故障原因主要有基础螺栓松动，隔振装置不够或损坏；泵与电机安装不同心；吸水扬程太高发生气蚀；轴承损坏与磨损等。
泵常见故障及处理方法
4.发生水击
8.转子窜量大
（2）平衡管不通畅 （平衡盘及平衡盘座材质不合要求
（2）疏通平衡管 （3）更换材质符合要求的平衡盘及平衡盘座
（1）泵装配不好，动静部分摩擦或卡住 1.原动机过负荷 （2）泵启动时出口阀门全开，出口管道内阻力小 （3）平衡管不通畅 （4）填料压得太紧，或填料压盖卡住 （5）三相电源断相 （1）吸入管或泵进口堵塞，吸入管阻力太大 （2）叶轮吸入口口环磨损，间隙过大 2.流量不足 （3）泵的旋转方向不对（或叶轮装反） （4）出口阀未打开或开度不够 （5）驱动机转速不够 （1）泵转子或驱动机转子不平衡 （2）机组找正不合要求 （3）轴承磨损，间隙过大 （4）地脚螺栓松动 3.振动 （5）基础不坚固 （6）轴弯曲 （7）支架不牢引起管道振动 （8）泵内部摩擦 （9）转子零件松动或破损 （1）由于突然停电、造成系统压力波，出现排出系 统负压，溶于液体中的气体逸出使泵或管道内存在气 （2）高压液柱由于突然停电迅猛倒灌，冲击在泵出 口单向阀阀板上 （3）出口管道口阀门关闭过快 （1）轴承瓦块刮研不合要求 （2）轴承间隙过小 5.轴承温度高 （3）轴承安装不正确 （4）轴承磨损或松动 （5）甩油环若变形，甩油环不能转动，带不上油 （6）油量不足或过多，油质不良 （1）填料压得太紧 6.填料发热 （2）轴和填料压盖摩擦 （3）填料缺润滑冷却液 7.填料磨损快 （1）填料质量差 （2）填料压得过紧，并且润滑不好 （1）操作不当，运行工况远离泵的设计工况 8.转子窜量大
泵常见故障及处理
故障现象 故障的原因 处理的方法 （1）对泵进行重新装配，消除动静部分的摩擦 或卡住 （2）将出口阀门关闭，泵启动后慢慢开启出口 阀门 （3）疏通平稳固衡管 （4）松开填料压盖，将压盖调正，对称拧紧螺 母，不要太紧 （5）从新接好三相电源 （1）取出堵塞物 （2）更新口环，保证间隙在规定范围内 （3）将旋转方向改过来（或重装叶轮） （4）打开或开足出口阀 （5）提高驱动机的转速到泵的额定转速 （1）将转子重新找平衡 （2）重新严格找正 （3）修理或更新轴承 （4）将地脚螺栓紧固 （5）基础加固 （6）矫直轴或更换新轴 （7）管道支架加固 （8）将泵拆开检查，消除内部摩擦 （9）将转子零件紧固，并采取防松动措施。零 件若破损，则更换零件 （10）消除异物 （1）将气体排净 （2）对泵的不合理排出系统的管道、管道附件 的布置进行改造 （3）慢慢关闭阀门 （1）重新修理轴承瓦或更换 （2）重新刮研 （3）按要求检查轴承安装情况，消除不合要求 的因素 （4）修理轴承或报废。若松动，复紧有关螺栓 （5）更新甩油环 （6）加适量合格的润滑油或彻底换油 （1）适当松动填料压盖 （2）调整压盖与轴的间隙，使上下左右空隙相 近 （3）检查调整，使填料密封有适量滴漏 (1)更换为合格填料 （2）适当松开填料压盖，使填料密封有适量泄 漏 （1）严格操作，使泵始终在设计工况附近运行
泵车常见故障及其处理
泵车常见故障及其处理案例分析：1、故障现象：一台泵车在遥控状态下，文本显示器显示“紧急停止”，没有任何动作，转换到近控后一切正常。
故障分析：①客户操作问题；②遥控器本身问题；③ 遥控器电源问题。
排故过程：①检查遥控器钥匙开关和紧停按钮都正常打开，电池电量足够。
②检查遥控器保险正常，并排除了遥控器的同频干扰。
③将此遥控器安装到其它泵车上，一切动作都正常。
④检查遥控器电源电压为17V左右，故为遥控器电源故障。
将此电源线更换后正常。
2、故障现象：一台泵车，无论近控还是遥控，正泵或者是反泵，泵送排量都比较低，且不能调整，其它都正常。
故障分析：①达林顿管损坏或者其接触不良。
②电比例电磁铁线圈断路后搭铁。
排故过程：①将20号线搭铁，故障现象与以前一样。
说明达林顿管没问题。
②用万用表测量电比例电磁铁线圈两个端子对地都有几欧姆电阻，说明为电比例电磁铁故障。
更换新的电比例电磁铁后，故障消除。
3、一台42米奔驰车，手动升/降速可正常工作，打泵时速度不稳，可升至9000RPM,但驾驶室实际速度只有1000rpm故障分析:1) 电路板测速有问题2) 速度信号不正常排故过程:1)怠速时速度显示正常,证明测速电路无故障;2)经查蓄电池处40号线检查公共地，发现电瓶负极接线接头只有原来的1/4了。
重新接线，故障排除。
4、故障现象：一台沃尔沃底盘的泵车，按下正泵或反泵按钮时，发动机有时能正常升速，有时又不能正常升速，在驾驶室用脚踏油门提速到泵送速度后，泵车能正常工作。
故障分析：发动机不能自动升速可能原因有：①I2.5无输入信号，导致Q3.6无输出；②PLC主模块Q0.5和Q0.2、Q0.1无输出；③ KA4继电器损坏；④ 驾驶室内手制动感应开关有时未感应到；⑤车辆控制系统巡航故障或巡航有时被解除；排故过程：经检查，故障原因1、2、3、4点都被排除，故怀疑巡航有时被解除了。
于是检查离合器踏板复位感应开关，发现已松动，正确固定踏板复位开关后，泵车一直工作正常。
S阀拖泵常见故障和处理
S阀拖泵常见故障和处理一、S 管一边到位，一边不到位故障现象：在泵送过程中，S 管一边到位，而另一边不能摆到位，但空泵正常。
原因分析：首先将料斗清空，进行空打，S 管能摆到位，说明主机无问题；检查混凝土，发现混凝土和易性较差，进一步观察，发现不到位一侧总是靠近下料槽另一侧，原因为混凝土在下料槽往下运动过程中，由于石子运动速度较快，大部分石子下落时堆积在料斗另一侧，从而导致一侧料好，一侧料差，料差的一侧摆动阻力特别大。
解决方法：将下料槽尽量靠近料斗的中间，问题解决。
二主油缸不到位故障现象：1816 拖泵空打正常，高压泵送正常，低压泵送时以出料口为前方，左边输送缸前进不能到位尚有30cm右边输送缸前进能到位，后退约30公分不能到位，摆缸从右边往左边推出慢而分两次到位，左边往右边推出正常。
原因分析：AB单向阀内泄原因引起故障，低压泵送时当右边主油缸有杆腔B进油时，左边主油缸前进推料。
由于AB单向阀中下方的单向阀密封不严，使B1与C1窜油，即：摆动。
但由于主油缸同时向主油缸和摆缸供油，摆动阻力大，故主油缸优先动作，造成摆缸摆动中途停下来，当左边主油缸前进到位时，因主系统压力上升足以克服摆缸阻力，故S管再次从左到右摆动，继续走完尚未走完的行程。
因此发生了二次到位的现象。
故障排除：更换AB单向阀后工作正常。
三、正泵时齿轮泵换向压力逐渐下降故障现象：-1610电机启动后换向压力可达16Mpa正泵换向压力随正泵次数添加逐渐减小，每次下降2Mpa左右，直至换向压力降到0Mpa导致摆缸无力。
原因分析：齿轮泵、齿轮泵卸荷溢流阀块、摆缸四通阀、主缸四通阀均有可能。
检查及解决方法：1 、检查蓄能量压力正常；2、检查双齿轮泵是否内泄，对调搅拌齿轮泵和摆阀齿轮泵的出油胶管。
故障依旧，齿轮泵没有问题；3、用胶管直接将齿轮泵的高压油，接到主阀块上，把齿轮泵卸荷溢流阀块断开，故障现象依旧，证明双齿轮泵的卸荷溢流阀块上所有元件均完好；4、检查DT2 DT3下的溢流阀是否有故障，取消该溢流阀，让双齿轮泵的卸荷溢流阀工作，故障现象依旧，证明DT2、DT3下的溢流阀完好；5、检查DT4电磁换向阀，阀芯灵活，整体更换DT4电磁换向阀，情况一样，证明DT4电磁铁完好不内泄；6、主油缸行程无变化，说明退活塞小油缸活塞及其密封完好；7、检查摆缸四通阀，发现摆缸四通阀也正常；8、检查主缸四通阀，发现主缸四通阀小T 口内的螺堵K2掉落不见了，找一个螺堵用2.5mm内六角扳手装上，试机设备恢复正常。
泵常见故障原因分析与处理
故障预警系统
实时监测：通过 传感器实时监测 泵的运行状态
01
04
维护保养：根据 预警结果，及时 进行维护保养， 避免故障发生
预警机制：设定 报警阈值，当监 测数据超过阈值
时发出报警
02
03
数据分析：对监 测数据进行分析， 预测故障发生的
可能性
4 泵故障案例分析
机械故障
01
故障现象：泵体 振动、噪音大
谢谢
定期检查与维护
定期检查泵的运行情况，包 括压力、流量、温度等参数
定期检查泵的润滑情况，及 时添加润滑油
定期检查泵的电气控制系统， 确保控制系统正常工作
定期检查泵的冷却系统，确 保冷却系统正常工作
定期检查泵的接地情况，确 保接地正常工作
定期检查泵的密封情况，防 止泄漏
定期检查泵的振动情况，防 止振动过大影响泵的运行
02
原因分析：轴承 磨损、叶轮不平 衡、密封件损坏
03
处理方法：更换 轴承、调整叶轮 平衡、更换密封
件
04
预防措施：定期 检查、维护和保 养泵设备，确保 设备运行正常。
电气故障
01
故障现象：电机无法启动，或启动后无法正 常运转
02
故障原因：电气线路故障，如短路、断路、 接地等
03
处理方法：检查电气线路，修复故障点，确 保线路正常
泵常见故障原因分析 与处理
演讲人
目录
01. 泵故障原因分析 02. 泵故障处理方法 03. 泵故障预防措施 04. 泵故障案例分析
1 泵故障原因分析
机械故障
01
泵体磨损：长 时间使用导致 泵体磨损，影
响泵的性能
02
密封失效：密 封件老化或损 坏，导致泄漏
泵的常见故障及处理方法
大奥十八景的内容
泵的常见故障及处理方法如下：
泵出口无水或供液量不足：处理方法：检查进水口是否堵塞或进水管路有问题，保证供液畅通；检查泵的吸入高度是否超过允许范围；检查泵的进口过滤器是否清洁，清除堵塞物。
泵压力低：处理方法：检查泵的出口管路是否有漏损；检查排气阀门是否关闭严密；调整或更换阀门以提高压力。
泵启动困难或无法启动：处理方法：检查电源线和电机连接情况，确保电源正常供电；检查电机上的保护开关和热继电器，确保故障没有触发保护机制；检查转子和轴承是否卡住或磨损严重。
泄漏问题：处理方法：检查泄漏点，如轴封、密封圈等部位，并根据需要更换损坏部件；确认紧固螺栓、接头等连接件是否紧固牢固。
噪音过大：处理方法：排除杂音来源并修复问题部位，如调整轴承间隙、更换磨损零件、加装隔音材料等。
温升过高：处理方法：检查泵的转子和轴承是否润滑良好，添加或更换润滑剂；检查泵的进出口管路是否有堵塞或过小，导致流量不畅。
水质问题：处理方法：根据水质情况，选择合适的材料和防腐措施；定期清洗和维护泵内部以防止水垢、腐蚀等问题。
马达过热：处理方法：检查电机是否过载，如有需要降低负载或更换合适功率的电机；确保电机通风良好，并清除附近物体对散热影响。
以上是一些常见的泵故障及相应处理方法，根据具体情况可能还会遇到其他故障。
在处理时，请参考设备制造商提供的操作手册和维护指南，并在需要时咨询专业人士进行帮助和指导。
泵车常见故障及其排除方法
泵车常见故障及其排除方法泵车是建筑行业中常见的设备之一，它主要用于将混凝土输送至工地上的施工现场。
然而，由于长时间的使用或不当操作，泵车常常会出现各种故障。
下面是一些常见的泵车故障及其排除方法。
1.输送管堵塞：泵车在长时间使用后，混凝土中的颗粒物质会逐渐在输送管中沉积堵塞。
可采取的解决方法包括使用清洗球清理堵塞物、使用高压水冲洗输送管、更换新的输送管等。
2.泵车起吊缓慢或起不来：这可能是由于油缸内部泄漏或积气引起的。
可以检查油缸中的油位和是否有泄漏的现象，及时更换漏油的液压元件，并排除油液中的空气。
3.主油泵过热：主油泵过热可能是由于油泵内部工作过程中的摩擦产生的热量无法及时散发而引起的。
可以检查主油泵的油位和油温，确保油液清洁和充足，并注意主油泵的冷却系统是否正常。
4.配电箱故障：泵车的配电箱是控制电气系统的重要组成部分。
如遇到配电箱故障，首先要检查电源电压是否正常，并检查断路器、接触器和保险丝是否损坏，及时修复或更换。
5.液压系统故障：液压系统是泵车正常运行的关键部分，常见的故障包括油泵漏油、油液变质和超压等。
可以通过更换漏油的液压元件、更换油液和检查液压系统的压力是否正常来排除这些故障。
6.减速机异常：减速机是泵车传动系统的核心部件，如果出现异常声音、温度升高或不同程度的振动，可能是由于齿轮齿面磨损或润滑不良引起的。
可以通过更换受损的齿轮和加强润滑来解决这些问题。
7.涂料保温层脱落：泵车常用于冬季施工，而低温可能导致涂料保温层脱落。
应及时清理脱落的涂料，并重新涂刷保温层。
8.操作杆卡死：操作杆是泵车上重要的控制装置，如果出现卡死的情况，可能是由于液压元件结冰、油液粘度过高或操作杆磨损等原因引起的。
可以通过加热液压元件、更换润滑剂和调整操作杆来解决这些问题。
除了以上的常见故障，泵车还可能出现液压系统漏油、电气系统故障、车辆抖动等问题。
对于这些故障，应及时检查并根据具体情况采取相应的排除方法。
【精品】泵车典型故障分析与处理措施
所有型号泵车
二、故障现象
臂架展开后自动下沉
三.故障分析与诊断 臂架下沉有如下几个原因：
2 / 20
泵车典型故障分析与处理措施
1．臂架油缸中进入空气，因空气的压缩性比较大，臂架在不同的位置负载不 同，当负载增加时，因空气压缩导致臂架油缸伸缩，臂架下沉。
2．臂架油缸内泄。当油缸受压时，如图 1 所示，若有内泄，则 A 腔油向 B 腔 泄漏，并在一段时间后达到平衡，这时 A、B 腔压强相等，油压的有效作用面积只 相当于活塞杆的横截面，而负载不变，所以油压必须升高才能与负载平衡。若活 塞杆与活塞横载面积相差比较大，则油压有可能性超过平衡阀的设定力，使平衡 阀打开，臂架下沉。当油缸受拉时，如图 2 所示，则 B 腔油向 A 腔泄漏，因 B 腔 有效横截面积小于 A 腔，所以 B 腔油不足以补充 A 腔，油缸中将产生真空，随着 油缸的下沉，真空度不断增大。
3 / 20
泵车典型故障分析与处理措施
2． 油缸本身的摩擦力不同，油缸本身的摩擦力就相当于一个负载，摩擦力相 差较大就会引起油缸较严重的不同步。
3． 两油缸负载偏载，载荷小的油缸先行动作。 4． 进回油压力损失不同，由于污物卡住或堵塞，阀芯开口不同，都会引进回 油压力损失一不同，引进油缸不同步动作。 四、故障处理 一般情况下，如果不同步现象不严重，可以不作处理。严重时排除机械故障 后，在液压系统方面也可作些调整。由于开启比无法调节（需加工节流孔），对于 以上故障我们可取调节平衡阀压力（开启压力亦跟随变化）来作一些处理。如上 所述，开启压力小的油缸先动作，所以我们只需把先动作的油缸回油腔的平衡阀 适当调高，其中，手动泵测试台，也可用泵车本身液压泵代替（直接装车调试）。 （三）分配油缸无动作 一、设备类型 所有型号泵车 二、故障现象 分配油缸点动、自动均无动作（结合摆动压力表数值） 三.故障分析与诊断 分配油缸无动作，原因很多，主要有以下几点： 1． 分配液动换向阀阀芯卡死； 2． 分配油缸本身故障； 3． 恒压泵故障，使系统压力达不到设定值或压力为零； 4． 溢流阀设定压力过低或因故障卡死在开口位置； 5． 因电磁换向阀有故障而不能换向； 6． 电气故障，电磁换向阀无信号或只有一个信号； 7． 因停机停机时间过长，S 管阀被混凝土卡住。 四、故障处理
拖泵及泵车调试及常见故障处理
拖泵及泵车调试及排故指南一、目的本章节内容主要是针对调试而编制的，对常生产的拖泵和泵车在调试过程中需要调试的内容及常见故障如何处理而进行总结，若与调试工艺有不相符的地方，以调试工艺为准。
二、调试内容及方法1．主油泵压力及功率调节除压力和功率阀的调节杆及电比例阀的电流可调节外，主泵上的其它调节螺钉不要求去调节。
1.1 力士乐A11VLO190主油泵调节（恒压阀及恒功率阀位置见附图1）a．主压力调节松开溢流阀上调节杆的锁紧螺母，将溢流阀调节杆全部拧松，主油泵的恒压阀调节杆全部拧紧，恒功率阀调节杆按出厂时位置暂时不动，按住点动按钮不动，慢慢调紧溢流阀的调节杆，直至压力表的压力显示34MPa，锁定溢流阀的调节杆，然后慢慢拧松主泵上恒压阀的调节杆，将压力降至31.5Mpa，锁定恒压阀的调节杆。
b．功率调节当达不到下列所对应参数值时，需调节恒功率阀上调节杆，具体调节如下：启动正泵按钮，观察电控柜上电流表的电流值或主油缸的换向次数，低于所对应的参数时，松开锁紧螺母，慢慢向里拧紧调节杆，当达到要求时锁定调节杆。
高于所对应的参数时，慢慢向外拧松调节杆，当达到要求时锁定调节杆。
功率与电流关系40C1410 50C1410 50C1413 60A1406 60C1413 60C1416 60C1816 60C/Ⅱ1816 80E181380C2118D105A 140A 140A 140A 200A 200A 200A 200A 200A 235A压力与换向次数/分钟关系（低压泵送，单位为MPa）11压力≤15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 型号60A1406D 17-19次/分16-18次/分60C1816D 13-15次/分8-10次/分80C2118D 16-17次/分15-16次/分8-10次/分100C2118D 9-11次/分5-8次/分泵车23 22 21 20 19 18 171.2 哈威V30D-250主油泵调节（恒压阀与恒功率阀位置见附图2）压力与功率调节同力士乐泵。
中联泵送设备故障案例分析及解决办法
中联泵送设备故障分析目录目录 (2)液压系统 (4)一、泵送过程中换向压力不稳定或者突然为零 (4)二、主油缸不换向 (5)三、泵车换向速度慢 (6)四、液控泵车更换过主油缸后S管乱摆 (7)五、液控换向泵车S管出现乱摆 (9)六、泵车油温过高 (10)七、某一节臂或者臂架动作慢 (11)八、泵送设备主油缸动作缓慢 (12)九、泵车两大臂油缸出现不同步 (13)十、泵车自动泵送憋缸不换向 (15)十一、砼泵泵送压力突然为零 (15)十二、液控砼泵分配压力越来越低 (15)十三、砼泵点动主油缸两缸只能动一点 (16)十四、砼泵发动机自动熄火 (16)十五、臂架液压系统手控不卸荷 (17)十六、臂架自动下降 (18)十七、大臂油缸不同步 (19)十八、泵车分配油缸无动作 (20)十九、泵车液压油乳化问题 (20)二十、泵车多路阀手柄漏油 (21)二一、泵送压力建立缓慢 (23)二二、液控泵送设备不能换向 (23)二三、在泵送过程中一个油缸慢 (24)二四、S管无动作 (25)二五、液压油污染 (28)二六、工作过程中泵送压力突然为零 (29)二七、设备带载情况下无法启动发动机 (31)二八、泵送中有一个油缸无法建立压力 (31)底盘故障 (35)一、底盘一转到作业状态就烧底盘保险，行驶状态正常。
(35)二、VOLVO底盘发动机不能点火： (35)三、作业状态速度正常；行驶状态高速时，速度时起时落，作业灯时亮时灭 (36)四、作业时不能加速，并报警 (36)五、泵车油门失效泵送无力 (36)电气系统故障 (37)一、面控时自动泵送正常，无油门加减速；遥控时臂架能动，无正反泵和油门 (37)二、行驶状态下电控柜仍然得电 (37)三、自动泵送启动后，设备停机（电机泵） (37)结构故障 (39)一、支腿能够正常摆出，收回困难 (39)二、搅拌轴弯曲 (39)柴油机故障 (40)一、发动机从排气管突然喷出雾状淡黑色气体 (40)二、发动机无法启动 (40)液压系统一、泵送过程中换向压力不稳定或者突然为零适用设备类型：拖泵、泵车和车载泵。
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拖泵及泵车调试及排故指南
一、目的
本章节内容主要是针对调试而编制的，对常生产的拖泵和泵车在调试过程中需要调试的内容及常见故障如何处理而进行总结，若与调试工艺有不相符的地方，以调试工艺为准。
二、调试内容及方法
1．主油泵压力及功率调节
除压力和功率阀的调节杆及电比例阀的电流可调节外，主泵上的其它调节螺钉不要求去调节。
1.1 力士乐A11VLO190主油泵调节（恒压阀及恒功率阀位置见附图1）
a．主压力调节
松开溢流阀上调节杆的锁紧螺母，将溢流阀调节杆全部拧松，主油泵的恒压阀调节杆全部拧紧，恒功率阀调节杆按出厂时位置暂时不动，按住点动按钮不动，慢慢调紧溢流阀的调节杆，直至压力表的压力显示34MPa，锁定溢流阀的调节杆，然后慢慢拧松主泵上恒压阀的调节杆，将压力降至31.5Mpa，锁定恒压阀的调节杆。
b．功率调节
当达不到下列所对应参数值时，需调节恒功率阀上调节杆，具体调节如下：启动正泵按钮，观察电控柜上电流表的电流值或主油缸的换向次数，低于所对应的参数时，松开锁紧螺母，慢慢向里拧紧调节杆，当达到要求时锁定调节杆。
高于所对应的参数时，慢慢向外拧松调节杆，当达到要求时锁定调节杆。
功率与电流关系
压力与换向次数/分钟关系（低压泵送，单位为MPa）
1.2 哈威V30D-250主油泵调节（恒压阀与恒功率阀位置见附图2）
压力与功率调节同力士乐泵。
1.3 川崎K5V200S-130R-5M03主油泵，只用于60A（恒压阀与恒功率阀见附图3）
a．压力调节同力士乐泵
b．功率调节
当电流表中电流值达不到110A时需调节恒功率阀调节杆，具体调节如下：启动正泵按钮，观察电控柜上电流表的电流值，电流低于110A时，松开锁紧螺母1，慢慢向里拧紧调节杆2，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆。
若拧紧调节杆2不起作用时，再松开锁紧螺母3，慢慢拧紧调节杆4，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆。
电流高于110A时，松开锁紧螺母1，慢慢向外拧松调节杆2，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆，若拧松调节2不起作用时，松开锁紧螺母3，慢慢拧松调节杆4，当电流表中电流值达不到110A时锁定调节杆。
若在旋转调节杆4时难以使电流稳定在110A时，这时又需重新调整调节2，使电流稳定在110A。
2．恒压泵的调节
将主阀块上的电磁换向阀下的叠加式溢流阀的调节杆全部拧松，恒压泵上两个调节杆全部拧紧（见附图4），并锁定靠外侧的调节杆，慢慢地
调节叠加式溢流阀，观察换向压力表，当压力为20MPa时，锁定调节杆，打开蓄能器卸荷球阀，将恒压泵上靠内侧的调节杆全部拧松，关闭蓄能器上的卸荷球阀，将恒压泵上靠内侧的调节杆慢慢拧紧，观察换向压力表，当压力为16MPa时，锁定调节杆，注意调节压力时不能过快。
3．搅拌系统压力的调节
将辅阀组上的手动换向阀下的叠加式溢流阀非手柄端的压力调节杆全部拧松，将辅阀组上的手动换向阀的手柄向外拉至搅拌转动位置，用木方将搅拌叶片卡死(或关闭搅拌马达球阀)，将压力继电器调节螺塞全部拧松，调节手动换向阀下叠加式溢流阀非手柄端的压力调节杆，观察搅拌压力，把压力逐渐调至11MPa时，将压力继电器调节螺塞慢慢拧松，当叶片反转时，停止调节压力继电器，并锁死调节螺塞。
拔下压力继电器插头，重新卡死叶片(或关闭搅拌马达球阀)，调节溢流阀非手柄端调节杆，将压力调至12MPa时锁定调节杆，取下木方（或打开搅拌马达球阀），将压力继电器插头装好。
4．水泵系统压力调节
将辅阀组上的手动换向阀下的叠加式溢流阀的手柄端压力调节杆全部拧松，然后将辅阀组上手动换向阀手柄向里推至水泵位置，这时搅拌压力表显示的压力为水泵系统的压力，调节手动换向阀下手柄端的叠加溢流阀调节杆，将水泵系统的压力调至16MPa，锁定调节杆，将手动换向阀手柄拉至中位。
5．减压阀工作压力的调定（适用于60A）
拧下主阀块侧的测压接头堵盖，接上压力表，将主油泵排量调至最大，按下点动按钮，此时压力表显示的压力即为减压阀的调定工作压力，松开减压阀调节杆锁紧螺母，旋动调节杆，将压力调至21Mpa时锁定调节杆，松开点动按钮。
6．顺序阀工作压力的调定（适用于60A）
将主油泵压力调到最低，启动泵送按钮，开始空载泵送，此时测压表最大值为顺序阀开启工作压力。
松开顺序阀的锁紧螺母，旋转调节杆，调节顺序阀开启工作压力至10.5Mpa，锁定调节杆。
停止泵送。
7．臂架多路换向阀压力调节
仅对在检查中发现与要求不符的油口设定压力值进行调节。
调节在近控状态下进行。
臂架多路阀每个功能块操作手柄下面有两个调节杆，调节杆A用于调节有杆腔压力，调节杆B用于调节无杆腔压力，主溢流阀用来限制系统最高压力。
（见附图5）找到需要调节压力的油口对应的调节杆，用13mm套筒扳手拧下外侧的螺帽，并将内侧锁紧螺母拧松。
反动操作手柄，使需要调节的油缸运动到极限位置，比如调节1#臂架油缸活塞腔的压力，向外扳1#臂架操作手柄，使1#臂架全部打开，继续扳住手柄，用3mm内六角扳手拧动调节杆，向里拧使压力升高，向外拧使压力降低，观察臂架系统压力表，达到要求的压力时停止调节，拧紧锁紧螺母，并拧紧外侧螺帽。
在调节1#、2#臂架油缸活塞腔压力时，若向里拧调节杆，压力不再上升，但是还没达到要求压力，需调节主溢流阀：松开主溢流阀锁紧螺母，用一字起调节主溢流阀调节杆，向里拧使最大压力升高33Mpa，然后再调节1#、2#臂架油缸活塞腔压力，调好后拧紧锁紧螺母并拧紧外侧的螺帽。
8．平衡阀压力的调节
32m，37m，42m泵车臂架油缸上的平衡阀压力值数值如下：
此阀块在试车台（SYJ-002）进行，按如下方法调节：
若是威格士阀，则拧紧调节杆时设定值降低，拧松时设定值升高，若是意大利阀则拧紧调节杆时设定值升高，拧松时设定值降低。
三、常见故障处理
（注：素材和资料部分来自网络，供参考。
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